Rover 25 2000

Владею авто уже 3 год, поменяно был много чего, но запчасти не дорогие и установить их это не проблема, кузов полностью оцинкованный , технически машина полностью исправна, все работает, даже мелкие детали, как электролюк, элеткрозеркала, печка, кондиционер. Салон чистый и не прокуренный т.к, сам не курящий, в Дтп не учавствовал. Езжу каждый день, без проблем, расход не большой, поэтому не беспокоюсь, это мой первый авто, впечатления не плохие, как первая машина, то пойдёт замечательно. Габариты не Большие, поэтому удобно парковаться и двигаться в потоке, едет шустренько, не тупит, мотор работает Хорошо, редкая машинка, но запчастей полно, проблем нет!

Всем доброго времени суток. Решил поделиться с Вами - авторушниками опытом владения Rover 25. До Ровера владел VW GOLF 4 (2000 г.в.1,4 МКПП), затем долго не ездил. Спустя несколько лет стал "счастливым" обладателем ВАЗ 21043 (2006 г.в. 1,5 карб.) Интересный переход был. Короче летом стало тепло и из-за больших тепловыделений двигателя в салоне я ее продал. Спустя год, сразу после возвращения с женой из свадебного путешествия решили взять себе какой-нибудь пепелац. В нете увидели Ровера. Он продавался в "типа авто-салоне" Адмирал Моторс на Оптиков. Стоянка и вагончик. Пришел. Открыли. Посидел. Сразу впечатлило качество отделки салона. Мягкая торпеда, деревянные вставочки,толстый и удобный руль, сиденья удобные. Проехались. Машина понравилась, управляемость отменная. Пробег 142000 км. Оставил задаток 10 000 рэ и уехал. На следующий день вернулся с остатками денег, быстренько поставил в коммерческом МРЭО напротив на учет и умчался в центр) Кстати авто поставили на учет с глухой тонировкой. Машину стал юзать активно. Тем более переехали жить за город. До работы 30 км. В день по 100-150 км проезжаю. Расход с самого начала был около 8-9 литров в смешанном цикле. Если топить10-11, по трассе 6-7. Бака 50 л хватает в среднем на 550-600 км. Все время заливался на газпроме 95G. Все работает, не могу нарадоваться. Машина едет очень достойно. Разгон хорош. Первая и вторая в букс. Машина весит немногим больше тонны, мотор 1,6 в 109 коней тянет нормально, но в основном после 3500 об/мин. До 80-ти машина летит. После немного теряет в подхватах, а за 130 км/ч надо держать руль обоими руками. Машину сносит. Я поднимал 170 на КАДе. Ладошки подпотели. Машина внешне - бомба. Передняя часть чистокровный британский стиль. Задняя со штатный антикрылом смотриться потрясно. Из окна бизнес-центр смотрю: Ровер меньше девятки в длину, но шире. В городе очень практична. Влезает везде. Многие пропускают. Внимание к машине выше среднего. Многие интересуются по поводу шильдика 25. Думают, что это объем двигателя)) Салон на удивление не тесен. Сзади места достаточно для двоих человек среднего роста. Залезать назад неудобно. Хотя, водителя это мало интересует))) Багажник маловат. Под ковром докатка. Свет отличный и ближний и дальний. Масло не жрет. Подвеская не дубовая. Цвет радует глаз. У меня зеленый металлик. Немного расстраивает шумоизоляция. Разбирал дверь, там полиэтиленовая пленка((( Надо будет исправить. Беспокоила коробка. Временами не с первого раза втыкались передачи. Спустя пару месяцев активной эксплуатации на перекрестке благодатной и московского при резком старте во время переключения на 2-ую, что-то предательски в коробке захрустело и дальше переключаться коробочка отказалась совсем. Вызвал эвакуатор и в сервис. Приехал, сняли. Коробка приказала. Заказал у знакомого, который мотается в Белорусь регулярно б/у коробку. Вышла она мне вместе с доставкой за 300 USD. Короче сняв коробку, принял решение поменять сцепление, шрузы с гребенкой АБС,все жидкости и масла, ремень ГРМ с помпой и роликами, все фильтра. Все купил. Все поставили. На круг вышло 40 000 рублей. Машина запела) Но не надолго. По свое вине я немного притер свою ласточку причем с двух сторон. Вердикт: замена переднего левого крыла и переднего правого зеркала + ремонт бамперов и переднего и заднего, двух арок задних, двух дверей. Знакомые ребята предложили за 35 000 ее полностью облить. Зеркало купил за 1600 рублей. Переднее крыло за 2200. Все б/у покупаю в МоторЛэнд на Александровской фермы. Предоплаты не надо, ценник дешевый. Планирую до Нового 2012 Года поставить ее на полную покраску. Сейчас зима пришла. Переобул резину. Взял Kelly. Это бюджетная резина от good year. Сам работал в Nokian Tyres и знаю, что такое Nordman nokian и kelly good year. Резинки радуют. Начались снегопады, а мне пофиг. Проехал там, где застрял дизельный vw transporter. Из колеи в колею перестраивась спокойно. Дорогу держит на отлично. В целом машиной доволен. Радует и доставляет удовольствие от вождения. Есть маленькие косячки, но поправимые. Авто для города и молодых и энергичных людей. Забавная управляемость и достаточный запас мощности для данного атомобиля. Понимаю, что машина по вложениям уже стоит около 260 тысяч, а после покраски и шумоизоляции будет стоить около 350 тысяч. И продавать ее не буду. Жаль отдавать, после всего, что я с ней сделал. После НГ думаю пересаживаться на седан(jaguar x-type хочу).Ровера оставлю жене, пусть учиться.27 января 2013Зима в самом разгареВсем еще раз приуэт!) Зима идет полным ходом и я решил дополнить немного отзыв. Стала глючить печка. Завел с утра, пошел завтракать (живу в своем доме). Прихожу, отъезжаю. И вот через 10 км, она начинает все слабее и слабее работать. А спустя минут пять идет хруст. Еще пару минут и вообще глохнет. Так доехал до центра. Стекла запотели, в машине дубак. Закрыл, пошел на работу. Через пару часов надо было ехать на встречу. Вышел завел, печка заработала. Еду, через 20 минут опять начинает затухать. Короче отъездил я так пару дней - надело. Приехал домой. Взял чемоданчик с инструментом и решил снять панель. Сняв нижнюю ее часть, понял что идея кабальная и поставил на место. Открыл пивко, закурил. Печка опять начала оживать с хрустом. Я прислушался и понял, что звук доносится из-под бордачка. Сижу, склонился - слушаю. Точно оттуда. Допил пивко и пустой бутылкой разок треснул по тому месту, откуда доносился звук и печка заработала так, как не работала с самого начала. Может контакт отходил, а может еще что. Но теперь я максимальный режим не ставлю, иначе чувствую себя как в бане. Как-то неуверенно стал работать омыватель лобовго стекла. Брызгает еле-еле и на капот. До стекла практически не достает. Сначала думал, что просто задубела. На мойке все оттаяло и стало брызгать нормально. Потом после мойки залил омывайку на -25. На улице было -15. Все нормально. На утро та же фигня. Я и шланг поменял и крепления к форсункам и сами форсунки и все равно ничего не помогло. Жидкость уходит, я постоянно снега накидывал на лобовое. Сейчас опять стала нормально работать. Не пойму. То ли моторчик устал, то ли что-то там все-таки намертов замерзает. Слышал, что там есть какой-то переход, в котором остается жидкость, спирт выветривается, а оставшаяся вода замерзает. Если кто знает - подскажите. Машина сильно пачкается, когда на улице слякоть.. Боковые зеркала и стекла особенно. Часто приходится протирать. Мыть машину надо часто. Зато после мойки ее не узнать) На днях коцнул передний бампер. Коцнул так, что надо менять. Поехал в Альбион-Авто на Ваське. Ребята занимаются там только роверами и ягуарами. Предложили и передний и задний бампер с порогами, брызговиками с полной покраской всего кузова за 87 тысяч. Сижу - думаю... Рову все равно любим, хоть и косячит по пустякам)))18 февраля 2013Конструктор под названием РОВАВсем привет! Вот уже и полфевраля прошло. Из того, что случилось. Отвлекся во дворе у родителей. Искал пульт, чтобы открыть ворота + объезжал мамин авто и шарахнулся об забор. Забор погнут, рова - треснут бампер, разбит повторитель поворота, что на переднем бампере. Ну ничего. Все равно решил по весне полностью обливать. Уже заказал передний и задний бампер и крыло (все вместе 16000 рублей)+покупаю по-тихоньку краску, грунт и т.д. Зажужжал генератор. Нашел новый за 3000 рублей! Цена порадовала. В следующие выходные буду ставить. Купил ремень ГРМ с роликом и помпой. Комплект 2000 рублей! Колодки передние. Идентичны цивику - 1100 рублей + ДОТ4. 2 часа и поменял сам. Причем снял и суппорта. Все почистил, зачистил, смазал и поставил обратно, откинул суппорт вставил колодки. Единственное, с прокачкой тормозов помог отец. Накрылся регулятор холостого хода. Снял, разобрал, почистил. В регуляторе установлен шаговый двигатель. Оказалось, что он работает хреново. Поехал на Московскую славянку. Нашел от цивика, стоимость 8500, ждать 9 дней. Нах... На форумах нашел некого Андрея из Литвы (ровероводы его знают). 35 евро бу, 70 новый. Уже в поезде. Жду во вторник-среду. Ставить буду сам. Он крепиться на впускном коллекторе на 4 шурупах+фишка. Есть в планах заменить дроссельную заслонку на металлическую с бОльшим ходом самого дросселя. Она пластиковая. На форумах пишут, что умирает со временем. Поменяю на металл и забуду. Еще в планах замена комплекта ремня ГРМ. Но это отдам на сервис. Сам лезть не хочу. Еще прочитал на сайте MGROVER на английском, что двигатели 1,4 и 1,6 с легкостью доводяться до 1,8. Сейчас на авто 109 лс. Если заменить шатуны и коленвал на те, что ставят на 1,8, то и получиться 1,8 и 117 л.с (это планирую вместе с переборкой двигателя, если, тьфу, тьфу, тьфу потребуется. А если махнуть еще и впускной коллектор (VVC - новый 12000 рублей!!!!) то выдаст аж 145 лс. Для данного авто более чем. Также планируется шумоизоляция по кругу. Разобрать салон - дело несложное. Вобщем планом громадье. Про ягуар потихоньку стал забывать.)))) P.S. Оказалось, что Рова не только дешев обслуживании и том, что его можно с легкостью чинить самому. Литературы в нете полно + ровероводы помогают. Человек, которого я ни разу не видел предложил регулятор холостого хода снять с его старого ровера. Бесплатно. Люди реально отзывчивы. На дороге встретил такого же Рову. Так его владелец мне махал и сигналил. Подъехжаю - улыбается. Только шел сильный дождь и из машин так и не вышли. Но все равно приятно. Не бойтесь покупать, если конечно руки растут из нужного места. Ведь сервисов ровер раз, два и обчелся и не везде толковые мастера работают. Все удачи на дорогах!!!)))

очу рассказать про свой опыт владения Ровером 25. Все началось в 2006 году, когда я встал перед выбором машины. Денег особо много не было, по сегодняшним временам тысяч 250. Хотел взять себе что-нибудь не очень старое, небольшое и не обладающее аппетитом. В процессе поиска осмотрел много разных машин, большинство из которых было просто грудами хлама. Смотрел и наши Вазики, но они не вызывали восторга и желания обладать ими. В итоге, самой близкой машиной, отвечавшей моим требованиям оказался 206 Пыж. Но из принципа я решил продолжать поиски. И в южном порту наткнулся на Ровер 25. Цену за него продавец ломил безумную, но машина мне понравилась, поэтому продолжил поиски. Параллельно определился с цветом - мне очень понравился золотистый металлик. Было только 2 объявления с таким цветом, съездил посмотрел одну машину - не понравилась. Вся какая-то потертая, потрепанная. А вот вторая мне приглянулась. Ровер 25 2000 года выпуска, движок 1.4 103 лошади, трехдверка. Все работает, хорошо выглядит. Я загнал ее на сервис, где мне рассказали про ее состояние, и я решил брать. На тот момент цена машины вместе с заменой расходников, помпы и колодок обошлась мне в 8000$.Отдельный абзац хотел бы посвятить предыдущему хозяину, хотя маловероятно, что он его когда-либо прочитает. Я понимаю его желание продать машину битую в морду - это обнаружилось только когда я сам треснул ее на небольшой скорости - до этого повреждения можно было обнаружить только сняв переднюю часть машины. Я понимаю, что кондей он не заправлял, поэтому это пришлось делать мне, но вот зачем надевать на сиденья дурацкие чехлы, под которыми скопилась вся грязь, и даже химчистка сидений не помогла, и зачем резать заднюю полку, чтобы впихнуть туда колонки, провода от которых висели по всему багажнику? Короче, мне достался не самый исправный экземпляр, как оказалось.Первые полгода я проездил в удовольствие. Да, машина гремела, но меня это не сильно расстраивало. Управление довольно приятное, посадка удобная, хотя тем, кто сзади сидит, не позавидуешь - не столько плохо сидеть, сколько реально трудно залезать и вылезать. Но водителя это, признайтесь, слабо волнует. С момента покупки меня очень волновала резина - как оказалось впоследствии - стояла родная на всех 4-х колесах. Ну то есть ей было 6 лет, а протектор практически исчез. Волновался я не зря. На третьем транспортном у меня спустило левое заднее колесо, и я успел прокатиться пару километров на скорости под сотку, пока заметил это. Менять колесо мне уже приходилось, поэтому полез в багажник, нашел докатку, домкрат и т. д. И тут обнаружилось, что на болтах такие защитные колпачки стоят, а вот ключа, чтобы их снять у меня нет. И ключа нет. И даже отвертки нет, чтобы подцепить. так и стоял бы как идиот, если бы не добрый мужик на белой Ауди сотке. У него отвертка была, помог мне снять эти колпачки. Дело уже было осенью, поэтому я сразу купил зимнюю резину.Вообще, проблем с машиной возникало немного, причиной многих становился я сам. Так, например, ударив машину об пятерку Жигулей на скорости 20 км/ч я попал на неплохие бабки - так как пришлось красить и ремонтировать бампер, искать радиаторную решетку, менять давший трещину патрубок системы охлаждения. Так же у одной из фар было сломано крепление, поэтому через некоторое время купил новую. Пришлось менять и усилитель бампера, который воткнулся в радиатор, но не пробил его. Радиатор держался еще полтора года, а потом из него полило из всех щелей. Это нужно было видеть! Пришлось менять и его. Вообще запчастей в России на эту модель не очень много, хотя можно найти неоригинал. Очень многие подходят от Хонды Сивика одного из предыдущих поколений. Стоимость не всегда отличается демократичностью, увы.А однажды пробило прокладку клапанной крышки, в сервис привез ее только когда начал глохнуть на каждом светофоре, а динамика стала как у велосипедиста. Оказалось, что живы были только 2 свечи, одна из которых была покрыта толстым слоем нагара. Встало это не так дорого, как я боялся, но все-таки лишние расходы не порадовали.В один из прекрасных дней у меня начала постоянно гореть лампочка открытого багажника. Я грешил на клеммы, контакты и еще какую-нибудь электрическую фигню. Повез в сервис, где машина провела 2 дня. Оказалось, что я получил что-то вроде короткого замыкания - проводка слегка оплавилась, и где-то произошел обрыв цепи. На устранение было потрачено куча времени и денег, так как далеко не все сервисы умеют работать с этой моделью. Единственное место, где меня всегда выручали и качественным сервисом и запчастями это Иркутская (это ни в коем случае не реклама, просто ребята мне реально помогали).Были и такие экзотические неисправности, как поломка ручки водительской двери - просто сломался механизм. Сделали за копейки в знакомом гараже прикрутив туда шуруп. Однажды зимой не захотел работать центральный замок и машина стояла открытая. Потом все прошло без моего вмешательства. Пару раз перегорали лампочки в приборке, а один раз отошла обшивка пассажирской двери, которая, как оказалось, крепится на пистонах, которые стоят безумных денег (поставил Вазовские).В итоге, когда уже собрался продавать, прогорел глушитель и сломался механизм откидывания сиденья. Глушитель приварили, сиденье помог сделать местный слесарь, и машина благополучно ушла другому хозяину. Возможно, мне просто попался заезженный экземпляр.Про нее можно сказать, что это английский Вазик. В интернете общался с английскими любителями своего автопрома, так они вообще за копейки покупают и продают эти Роверы. И запчастей у них навалом, естественно. Когда узнали, почем я его купил и за какие деньги обслуживал, решили что я очень большой фанат этой марки. Машиной в целом остался доволен, хотя она и подкидывала подлянки. Зато я ни разу не вставал на трассе, заводился в самые морозы, лазил по любым бордюрам - короткие свесы, ездил с комфортом в другие города. Плюс машина всегда выделялась в потоке. Совет всем желающим купить такую машину максимально внимательно проверять ее перед покупкой в сервисе и быть готовыми потом периодически посещать его по разным пустячным и не очень проблемам.