SEAT Altea 2008

По обладать этим автомобилем мне пришлось не долго. Но за два месяца я успел проехать более 7000 км, и впечатлении уже есть. Первое почему купил. Критерий был такой. Надежный, комфортный, безопасный, вместительный и чтобы не огромный. Так как покупался он для супруги. Сеат Альтея ХL практически полностью подошел под эти требования. Фольксваген групп здесь без комментариев, 2 литровый атмосферник плюс 6 АКПП, себя уже зарекомендовали, по комфорту всё есть (климат, датчики, электроника) единственное что не понравилось, штатная музыка (точнее колонки) и шумоизоляция. Здесь я просто поменял голову и колонки и сделал шумку, стало намного лучше, но мне кажется из за большого остекления шум проникает через стекла, а стекла здесь обычные. Но мне кажется это мои придирки, ездил много на дорогих марках. Безопасность на уровне. Вместительный не то слово. При внешних не больших габаритах, внутри он огромен, у меня свой автомобиль Шкода Суперб и где гордился вместительностью, снимаю шляпу перед Сеат Альтея ХL))) Но, жене он не понравился(((, а у них или люблю или не люблю))) плюс за два месяца приходилось срываться, и вытаскивать из сугробов))) зима в этом году было нечто. В итоге я также на Шкоде, а жена на Тигуане. Теперь Симу (так ласково назвала его супруга))) выставлен на продажу. Да забыл написать управляемость супер, в шашки играет великолепно)))), правда и колею чувствует, по рулежки чем то мне напомнил БМВ

Если вы ищете многофункциональный, мощный, полноприводный VAG то рекомендую обратить внимание на Altea freetrack. Он оснащен мощным двигателем, мощнее чем близкие родственники — октавия и одно тигуан (затем на тигуан добавили более мощный двиг).Также в 2012г только на него ставили мокрую ДСГ6 то время как на тигуан — гидротрансформатор. По комплектации Freetrack также выигрывал у собратьев, за счет важных мелочей и полезных опций, очень удобных передних сидений ковшей, лучшей управляемости. Самое обсуждаемое у Фритрека — это его дизайн. Многих он отталкивает. НО! Посмотрите на автомобиль вживую, так вы увидите красоту плавных форм, утонченность и оцените самобытный, выделяющийся дизайн мастера Вальтера Да Сильвы. Ктсати альтея имеет приз за дизайн. По технической части — это типичный VAG с подходящими деталями от других моделей и широким выбором качественных европейских заменителей. Типичных именно для альтеи проблем могу вспомнить только механизм подъема стекла.Где то на 100 тыс водительский механизм придется заменить или поменять ремкомплект шестеренок и троса. Также автомобиль знаменит своими возможностями по тюнингу, начиная с стэйдж1 и заканчивая впрыском метанола. Ютуб пестрит роликами о том как можно возить рассаду обгоняя заряженные хетчбэки) В общем, это классный, немного недооцененный автомобиль, оттого еще более выгодный к покупке б/у —ведь стоят они иногда значительно дешевле одноплатформенных скаутов и тигуанов. Владельцы СЕАТов поменьше, вырастая из Леонов и Ибиц, очень часто берут Фритрек, и Вы, если немного выросли из компакт и гольф-класса можете попробовать данный автомобиль и Вы, и ваша семья останетесь довольны. Обязательно берите полноприводную версию. Ещё 4 фото

Проехал 125000 впечатления только положительные, рулится отлично, не ломается, шумновата после 150. Моторчик слабоват, хорошо стартует только без багажа, пассажиров, кондея. ТО у официалов не дорогое (6000,12000 раз в 15000), по окончании гарантии вообще бесплатное тк все ваговское.после 100000 поменял тормозные диски, передняя подвеска начала бухтеть- стойки стабилизаторов и сайленты, цены смешные на запчасти. Ходил на дальняк 1000 км без проблем,спина не болит. салон большой высоким людям удобно. Салон на 4 человек, 3 на заднем сиденье тесновато. В багажник запихивается много или даже очень много если сдвинуть задние сиденья, вообщем дачникам подходит. После нее все одноклассники кажутся маленькими внутри к кому не залезу везде потолок давит))Печка и кондей работают как надо. В общем отличная машина! Если есть вопросы спрашивайте расскажу.

В 2013 году разыскивал себе семейную машинку взамен старого толедо 97г, всё к VW тянулся к Golf Variant 5, совершенно случайно наткнулся на Seat Altea, порадовала цена/год производства, т.к Golf выходил старше и дороже, к тому же турбированные движки пугали неизвестностью. В итоге Приобрёл, очень порадовал внешний вид авто, нравится мне что нить необычное на дороге, SEAT не так много и быть белой вороной среди серого потока весьма радующее обстоятельство. Высокая посадка отдельный плюс, да это не автобус, но премущество над обычной леговушкой ощущается, обзорность лучше. Опции хорошие, зеркала а каждом козырьке, мультируль удобный, 2х зонный климат, подогрев сидений, ящики под сиденьями вещевые, центральный ящик, типа подлокотник, отдельно порадовала опция подлокотника у задних сидений и как никак AUX, да не USB, но всё же аудиовход лучше чем ничего. Вместительность обалденная, сиденья сложил и можно всунуть что то огромное. Перевозил мебель, разбирал на щиты, вмещается 2.5-2.7м и задняя дверь при этом закрывается! Конечно сиденья не в пол раскладываются, но со сноровкой можно перевозить очень много. карниз потолочный 3м от лобаша до задней двери влезает. Надёжность автомобиля также радует, несмотря на двигатель BVY и жалобы на форумах о проблемах пуска в отрицательные температуры, с подобной проблемой столкнулся единожды, сам дурак, не дал машине прогреться и через минуту после запуска движка заглушил в 18 мороза, снял свечи почистил и запустил без проблем. так как пробег был уже 150 т км, по рекомендациям сделал раскоксовку движка, всё промыли как следует и больше подобная проблема не повторилась ни разу. Раскоксовка очень изменила работу двигателя и приободрила его, рекомендую владельцам этого движка на пробеге в 150 т км по крайней мере об этом задуматься. Использовались расходники liquy moly и лукойловское промывочное, сутки разжижа и эффект в награду. За всё время эксплуатации с 2013г и по 2020 делал плановое ТО каждые 8-9 т км, свечи менял каждые 40000км, грм и масло в АКПП каждые 60000км, бензофильтр каждые 30000км.Один раз поменял передние шрусы на 100000км, один разменяли гофры на глушителе на 140000км, один раз АКБ. Снимались и смазывались электрозамки дверей один раз, менялся тросик правого переднего стеклоподъёмника и разок заправлял климат. Подвеску перебирали тоже только один раз, она вообще неубиваемая. Диски тормозные один или два раза... уже не припомню. Вообщем делаю вывод, что машина крайне не прихотлива и надёжна если за нейнормально следить.Расход топлива, до раскоксовки движка 10.5-11.5 по городу, 8.8-9.0 по трассе, после раскоксовки 9.5-10.5 по городу, по трассе 7-8.5. На механике наверное поменьше было бы, но АКПП очень облегчает жизнь и в пробках и в дальних поездках.Запчасти отдельная тема, расходники и всё кроме кузовщины и интерьера легко достать на рынке, всё подходит от концерна VAG — часть от ауди, часть от фолька. Цены приемлемые, выбор огромный, к примеру ТО с нормальными комплектующими и канистрой Мобил ЕСП Формула 4л, вместе с работами выходил в 4.5-5тр, это с бензофильтром и салонным, учитывая что салонный раз в 20000км, а бензофильтр раз в 30000км, то в районе 3.5-4тр. Самое дорогое, что менял это шрусы 34тр за пару VAG оригинал. В остальном всё копеечное. Кузовщина новая дорогая и когда в 2015 году у меня навернулся электропривод левого зеркала, я не решился купить его в оригинале за 14 тр, так как почитал это непомерно дорогим удовольствием. В 2016г цены упали и удалось взять его уже за 8тр. и уже в конце 2016 г обратил внимание что кузовных деталей на разборах много, в основном с британии везут, но цены на них в разы ниже и детали кстати не совру в идеале. Разбил левый задний фонарь, новый стоил 4-5тр, на разборке взял идеальный без царапин за 1.5тр. Там же и смотрел кузовные, бампер задний 3тр, передний 7-10 тр, уже не 25тр как с завода. Самое обидное, что на разборке боковые зеркала в сборе по 3тр продаются, мог бы я и не торопиться и сэкономить немного)))Минусы. Они есть и в моём случае и они следующие: 1. Отсутствие рейлингов и подготовки под багажник... прямо удручает, пришлось покупать Thule, так как кроме него ничего не подходит, все универсальные багажники имеют широкие упоры и крышу мнут, я этот момент вовремя заметил и хотя бы не изувечил машину. 2. Широкие передние стойки и эти маленькие треугольные стекляшки, обзорность страдает, пешехода порой не видно до последнего,в начале ругался на это извращение, но потом привык и чаще стал крутить головой.3. Электрозамки. Если бы не нашёл мастера, готового их ремонтировать разорился бы! 7тр замок новый. Так съём/разбор/смазка/установка — 3тр, хорошо хоть служат долго,хоть и кряхтят иногда.Плюсов несравненно больше!1. Внешний вид, в моём случае оригинальный цвет, хорошие опции для водителя и пассажиров, вместительный, багажник с полкой, много всяких ящичков и полочек, подстаканников, столики для задних пассажиров, звук достойный. 2. Надёжный и комфортабельный, за сутки от Москвы до Казахстана — легко! Усталость начинает чувствоваться только в конце пути, за 500-600км до цели, не смотря на обилие разных заправок в пути и понятное дело не всегда качественного топлива она едет нормально даже с полной нагрузкой (полный багажник +автобокс 460л битком).3. Мощность хорошая для 2.0 движка без турбины. На трассе позволяет очень легко обходить фуры. разгон за 9.5 до сотни, аэродинамика отличная, даже на 170 стоит на трассе как вкопанная.4.Проходимость порадовала, 160 клиренс всего, но считаю, что при этом очень удачное расположение колёсной базы, летом 2016г несколько раз ездил на пляж по бездорожью, пару раз преодолевал 10 метровый брод через реку ( воды по колено) и случалось ездить по горкам и спускам через лес маневрируя между ухабами по узкой однокалейке, ни задом нипередом ни разу не чиркнула!

Выбор данного автомобиля произошел буквально за один день. После продажи Октавии А7, необходимо было оставить N-ую сумму денег и на оставшиеся приобрести автомобиль подешевле.Брал с рук, на пробеге 260 т.км. за полтора года набежало 292 т.км. Плюсы: вместительный салон и багажник, вполне эргономичные сиденья, чего не скажешь о подлокотнике. Достаточная динамика для комфортного передвижения город/трасса. Механическую коробку передач так же отнесу к достоинствам, т.к. робот (скорее всего) на данных пробегах не проехал бы без ремонта. Больше всего досаждает ЛКП, т.к. после небольших сколов образуются довольно внушительные очаги коррозии, которые в последствии разрастаются дальше — сетую на возраст авто. Расход масла около 2 л/ 10 000 км. Масло ест, но не критично. Подвеска средняя по жесткости, но назвать ее упругой, в то же время не получается. В целом, ALTEA оставил о себе мнение, как практичный и динамичный автомобиль для семейного человека.

Машина резвая, чуствуется мощь по капотом, однако чрезвычайно прожорливая: 17 по городу при заявленных салоном 12, 7 и и 12 в инструкции по применению.Это немного расстраивает. Еще на вторую неделю эксплуатации загорелась ошибка двигателя и машину затресло, повторилось, обратился в сервис, поменяли свечи, оказывается нельзя на нашем 95 ездить свечи забрасывает, лью 92, замена свечей с диагностикой обошлась в 2800 !! не слабо, кто не верит могу наряд заказ с квитанцией выслать.Коробка умная особенна хороша в спортивном режиме, на медленном бывает задумывется или резко выдает больше скорости чем надо, но редко не напрягает. Машина очень нравится супруге - тк. легка и понятна в управлении.Небольшие зеркала заднего вида можно тоже отнести к минусам. Подвеска жестковата, на любителя, если вам нравиться в больших седанах авто не для вас, но положительный момент - колеса не падают в большие ямы - авто как мяч огибает их и катасрофы не случается. Багажник, не очень удобен, ребус куда положить 2-х литровый огнетушитель и аптечку. Докатка не предусмотрена в отличие от леона, предусмотрен пузырек с гелем и насос, я бы с такой ерундой далеко не поехал, благо в салоне выбил докатку- с ней спокойнее.Высокая пасадка- хорошо, магнитола очень приличная, мало бардачков - не очень они и нужны. Еще вопрос по передним щеткам как зимой будет не знаю, надеюсь на лучшее. Нужно попробовать, но быть готовым к расходам, которых якобы и не должно было быть. Машина на любителя, нужно протится чтобы понять.

когда подыскивал себе авто , случайно зашел в Барселону и увидел это авто. Прокатился на тест-драйве и обалдел- не поверил что под капотом двожок 1, 6. До этого владел Опелем- Вектрой караван . Теперь о машине- салон -огромный , посадка высокая при дальних поездках спина совсем не устаёт.Багажник вместительный, большой. При полной загрузке(5 чел и полный багажник с дачи) движок тянет прекрасно (после 3 тыс/об)-150км/ч не напрягаясьДизайн машины сразу выделяется в толпе.Спортивная передняя панель с красной подсветкой впечатляет. Подвеска жестковата но быстро привыкаешь, бензин лью 92 , но никак не могу добиться паспортного расхода по трассе 6, 5/100 км пол-ся около 8.вобщем авто очень доволен-рекомендую отличный автомобиль

купил месяц назад,2 литра автомат,бензин,почти полный фарш и всего за 20тыщ долларов.проехал 4000,перед покупкой сравнивал с аналогичными автомобилями:1.Форд С-мах,меньше багажник,дороже на 50 тыс гривен,меньше общая длина авто. 2,Мазда 5,по салону и техническим характеристикам мало чем отличается,дороже на 50-60 тыщ. 3.Мицубиси Грандис-та же цена но с механикой,грубый солон внутри и очень большая машина для города. 4.Киа Каренс,дешевле,но уступает по внешнему виду и по управляемости. 5.Фольксваген Тауран-при схожих характеристиках по салону и двигателю намного дороже. Короче все сошлось на Сеате.Купил и не пожалел.После обкатки решил проверить мощность двигателя,на трассе чуть чуть придавиш газ и она ускоряется как самолет,по рахдолбаному шоссе Мелитополь-Геническ прет 180 и особо не раскачивается,не рыскает,держит дорогу,в салоне тихо,торпедо и салон не стучит,штатная музыка звучит хорошо,колонки на максимуме не запирает,панели не вибрируют,шумоизоляция хорошая,багажник огромный,с наружи смотриться красиво,стремительный внешний вид,в городе все оборачиваются и разглядывают,пацан лет десять кричит своему отцу на улице-"Воот этооо машииинааа!!!",Водительское место удобное,торпедо кпасивое,не такое скучное как в Фольцвах,много ящиков и отделений для мелочей,и еще много и много позитива. Из недостатков-неудобно расположены подстаканики,вот в принципе и все недостатки.

купил автомобиль 2 года назад, проехал больше 40 000 км. выбирал себе кроссовер с мощным двигателем и ручной коробкой, таких у нас на рынке оказалось два: СЕАТ и Субару Форестер. В Субару салон отпугнул напрочь, усется там нормально так и не смог. А в СЕАТе отличные сиденья с развитой боковой поддержкой, может тем кто весит более 100 кг там будет неудобно ;) Плюс цена у СЕАТа была ниже, чем у Субару, а комплектация богаче, есть даже в базе потолочный монитор для задних пассажиров. Так что выбор был очевиден. Почему-то у всех бзик, что если пластик жесткий -то он плохой. В СЕАТе пластик жесткий, но выглядит приятно. После пробега в 40ккм ничего не гремит и не дребезжит. С жесткого пластика легче пыль протирать :) Подвеска жесткая, что позволяет довольно быстро проходить повороты, в отличии скажем от Субару Форестера, там очень большие крены. Руль спортивный,маленький, с хватми для рук. Сначала подумал что будет неудобно, но проездив буквально неделю, теперь думаю как вообще люди ездят с обычными ровными баранками. На разбитой грунтовке подтряхивает (плата за уверенное прохождение поворотов). Рулится СЕАТ превосходно, руль очень легкий. Хоть и кроссовер, но компактный, что для меня плюс. Не такой сарай как, скажем, Мазда СХ-7. Маневрировать очень удобно, тем более есть штатный парктроник. Динамика соответствеут заявленой. 7,5 сек - хороший результат. Мотор тянет с 2000 оборотов. В целом динамика очень достояная. А как звучит выхлоп - песня! За 2 года ниодного гарантийного ремонта. И не гарантийного тоже :) Так как комплектация меня вполне устраивала, то ограничился покупкой только ковриков. Часто езжу по плохим дорогам, все-таки клиренс маловат на фоне других кроссоверов. Расход у меня соответствует заявленному практически до десятых литра. Для такой динамики расход в 12,5 литров в пробках считаю отличным результатом (заливаю 98-й бензин). Считаю, что по соотношению цена/качество/комплектация у СЕАТа нет равных. Дя тех, кто не в курсе: СЕАТ в техническом плане идентичен машинам группы ВАГ. Качество соответствующее. Странно, почему у нас так мало людей знает марку СЕАТ? Думаю тем, кто бывает в Европе, она хорошо знакома. Зато СЕАТ у нас в стране практически эксклюзив за деньги сравнимые с ФВ, которых у нас полно, а качество одинаковое. С недавнего времени СЕАТ вошел в группе ВАГ в Ауди брэнд групп наряду с собственно Ауди и Ламборгини :)В целом вывод у меня такой: отличный автомобиль за эти деньги! Если и буду менять авто, то на рестайлинг. Сейчас как раз появился с ДСГ и полным приводом. Сочетание двигатель-коробка аналогично Ауди Ку5. Отличие только в приводе.

Купил в начале 2008 года. За почти 2 года откатал 35000 , так что могу немного поделится опытом эксплуатации. В принципе машина очень неплохая С достоинством выдержала и горы и трассу. На 10000 поставил газ, при этом переделал богажный отсек - поднял уровень пола (высота балона 22 см а высота запаски 12.5 см и при этом балон выступал над полом) Запаску установил вертикально с боку багажника (для крепежа самодельного хамута использовал штатные места крепежа второй полки. Их посадочные места закрыты войлоком но если приглядеться то их можно увидеть)так что после некоторой доработки машина просто идеально подошла под газ, правда пришлось пожертвовать частью багажника. Из достоинств: - Соотношение ценакачество для своего класса оптимальная. - Вместительный багажник и возможность перевозить длинные грузы (до 3 метров при условии ужалить груз на торпеду) - Достаточно экономичный и резвый двигатель (также немаловажно для меня возможность переделки под газ, фактически на весь модельный ряд двигателей VW Group газовое оборудование ставится без проблем) - Не смотря на достаточно жесткие сиденья они идеально подходят на поездки на дальние расстояния(меньше устаю) - Отличная маневренность , электроусилитель отлично отрабатывает, а ABS не разу не подвел - Штатная акустика и CD-MP3 прейер (если нет супер запросов типо - встроенного телевизора и GPS) очень даже не плохие - Полуавтоматическая доводка стекол и зеркал, датчик света очень даже порадовали. - Внешний вид - здесь я затрудняюсь сказать, мне больше нравится ее брат VW Touran, но жена в восторге от Altea XL ("свежий" вид, дизайн похожий на Alfa Romeo и т.д) но так как я меньше всего обращал внимание на внешний вид, а больше на цену, то разница в 12 000 долларов, при той же комплектации, меня уговорила что Altea тоже ничего ))) Теперь о недостатках: Недостатки -немного раздражает что задний ход находится возле первой передачи и из за того что "мягкая" коробка иногда включаю заднюю вместо первой и чувствую себя "учеником" не смотря на двадцатилетний стаж за рулем. До этого в AUDI задний был под пятой передачей. Но я думаю что все же это не совсем недостаток, а дело привычки. -на 20000 км начала время от времени дребезжать пластиковя защита днища , что только не делал, мелкий дребезг на холостом ходу убрать не могу и главное не могу определить где дребезжит -Датчик дождя ни смотря на максимально выставленную чувствительность не срабатывает на еле моросящий дождь, а в связи с тем что он занимает на панели переключения место низкой скорости то приходится или вручную включать дворники или включать быстрый режим очистки стекол что не очень удобно - Не смотря на то что сзади достаточно просторно среднему пассажиру достаточно не удобно сидеть. - Тонкий металл и тонкий слой лака (правда данный недостаток свойственен почти всем современным автомобилям если не считать Skoda Tour разработанной 15 лет тому назад))) - Довольно низкая посадка, не смотря на заявленные 17 см постоянно цепляюсь за бровки пластиковой защитой. Жена на своем Mitsubishi Colt с тем же заявленным клиренсом залазит на них без проблем. - Маленький бардочек, не удобные подстоканники , нет пепельницы и прикуривотеля и подлокотника(доп. оборудование и несоизмеримо дорого у нас , мне дешевле сездить в Польшу и купить там) - Плохо продуманна защита от детей ,нельзя заблокировать двери изнутри (только механическим путем, что крайне неудобно) - Лючек бензобака (стандартная проблема только Altea и Toledo)не имеет запорного механизма и приводит к тому что в автомотической мойке или выпущенной под определенным углом сильной струей воды может его вырвать - дорогой, плохой официальный сервис , не смотря на то что предыдущий владелец отзывался о нем хорошо скорее всего либо он на нем работает или ни когда на нем не обслуживался После двух страховых случаев (мелкая вмятина и царапины, вырванный лючек)и одного ТО они мне напрочь отбили охоту обращаться к ним. Не смотря на вышеперечисленные недостатки машиной все же очень доволен так как выбирал ее за другие качества,а с этими недостатками я как нибудь могу смерится. Вам же самим решать что Вам конкретно нужно ))))

Комфотрный, вместительный, динамичный и с приятным дизайном автомобиль