Skoda Fabia 2001

Неприхотливый надежный авто !- экономичный расход топлива- удобный в управлении- маневренный - хорошая посадка - приятный салон- обзорность - просвет фар - продуманная аэродинамика- для своего двигателя, очень хорошо набирает скорость- полностью обоснованная цена.Если вы ищите автомобиль на каждый день, который не доставит вам хлопот и будет уверенно возить вас по городу, то этот вариант как раз для вас.Стоит отметить — мягкие чувствительные педали и легкий хорошо контролируемый руль.В салоне с полным "экипажем", все достойно размещаются с комфортом, эргономика на уровне.Высоко качественная отделка, одним словом — иномарка.Ещё 12 фото

Это уже вторая Шкода фабия в моей жизни, первая появилась случайно , лет семь назад. Я проехал на ней по маршрутам Москва- Брест, Москва — Одесса и конечно Москва и Подмосковье. По итогу этот маленький автомобиль оставил о себе только позитивные и теплые воспоминания, конечно надо понимать, что я не сравниваю ее с машинами классом выше, я оцениваю ее именно как второй автомобиль в семье на всякий случай. У меня оба раза данная машина пришлась как никогда к стати и не подвела меня ни разу, что первая, что вторая. Когда встал вопрос какую машину купить вторую в семью, сразу же не задумываясь полез искать фабию. Итак почему именно она. Автомобиль очень неприхотлив, стоимость ТО и ремонтных работ доступна думаю всем кто может себе позволить купить её, временами дешевле современных автомобилей ВАЗ. При этом в автомобиле возрастом восемнадцать лет отсутствуют "сверчки", "жучки" и прочие паучки, нет даже мысли, что она не заведется или не доедет, все работоспособно несмотря на возраст и машина остается крепкой. Автомобиль не велик, а потому и отзыв большим не написать, но при этом 4 колеса в багажник в сборе входит легко (см. фото), а если разложить задние сиденье, то получается вместительный помощник. Про экономию на топливе думаю писать не стоит это общеизвестный факт. Подводя итог скажу, что если следить за машиной то она прослужит долго, а с учетом того, что обслуживание стоит копейки да и не много его, это отличный второй автомобиль "на всякий случай". Ещё 8 фото

машинка в собственности с 2015 года, брал у знакомых, была уже в приличном возрасте и уже со своими тараканами, глючила криво вырезанная сигнализация и много каких глюков по мелочи, сказывался возраст и кривое обслуживание. Много денег и времени потратил на их устранение. Но в целом машинка была бодрая, угол разворота, легкость руля радовали. Плюс габариты, хоть она и кажется маленькой снаружи, но в салон с разложенными сиденьями входят трехметровые длиномеры, легко. Комплектация одна из самых полных, антипробуксовка зимой творит чудеса, можно заехать туда, куда не каждый трактор доедет. Делал дефектовку двигла и коробки. По мелочи поменял толкатели и синхронизаторы, так же по времени уже выработались. В целом, если бы сейчас делали такие новые, взял бы не думая.

Добрый день. Хочу повествовать своё мнение о Шкода Фабиа. До покупки владел год "копейкой" и 2,5 года отьездил на замечательном Wolksvagen Jetta II. Итак сумма 220 т.р. и несколько дней поиска(больше времени не было, машина нужна была срочно) превратились в разочарование. Смотрел Акцент и Симбол. Акценты ушатаны, Гетц дорог, да и отсутствие багажника отталкивало, а вот Симбол как нельзя кстати. На нём и остановился, но так случилось, приглянулся в одном салоне в уголке Фабиа седан. Дай ка сяду подумал. Сел и понял, какой нафиг Симбол? Небо и Земля!!! Салон лаконично скуп - очень по немецки (Шкода - бюджет Фольксваген),передняя панель мягкая, обивка практична и симпатична по гамме, сидеть удобно, сами сиденья жёсткие, но посадку находишь сразу!+ у меня регулировка по высоте, что явно бонус для меня ростом 173см. Руль пухленький, небольшого диаметра отлично ложиться в руки и опять же очень удобна регулировка в двух положениях (не у всех машин двумя классами выше она есть). Вобщем посадка удобна и её я нашёл практически сразу. Единственный минус к сиденью - это слегка навязчивая переходка между сиденьем и спинкой, возникает ощущение, будто сел в кресло с набитыми задними карманами. Но это мой личный нюанс. Информативная приборка не пестрит и радует глаз зелёной подсветкой с комбинацией и расположением логичным и безпретензиозным. Вся необходимая инфа перед глазами. На пассажирском месте удобно и комфортно, а наличие в противосолничном козырьке зеркальца порадует любимых модниц))) Сзади места поменьше конечно чем в Джетте, но явно больше чем в Симболе девятках и акценте, по краёней мере для ног. В плечах конечно тесновато. Присутствует подстаканник для задних пассажиров(к сожалению единственный в салоне). Подсветка так же радует глаз, её присутствие индивидуально для каждого в салоне + нравится когда выходишь и входишь в машину она предусмотрительно загорается - несомненный плюс! Для хранения всякой мелочёвки места много, а неплохие кармашки в дверях предрасполагают к хранению всякой мелочи в них. Машина без кондёра. Ручки отопителя работают кстати средненько(я имею ввиду усилие на них и тактильные ощущения), печка так себе - при -15 машина очень долго грела салон, правда это после Джетты - чья печка является гордостью Джетоводов! Зеркала регулируются из салона, левое большое,правое традиционно для Фольцов маленькое, однако неудобств они мне не доставляют, как раз напротив-очень удобно, обзорность в них великолепна. Двери закрываются с приятным причмокиванием, а подсветка в них помогает в тёмное время суток. Подрулевые рычажки на местах и не напрягают, наличие борт компа вообще приводит в восторг. А несколько режимов взмаха щеток с программой промежуточности их работы крайне удобна. Кстати на Гетсе её нет))))) Ручки с микролифтом удобны, а электростеклоподьёмники здорово облегчают жизнь. Но вот обзорность средненькая, как вперед так назад( у меня седан) - толстые стойки - дань безопасности, где Фабиа - твёрдый хорошист, а наличие крепкого кузова, регулируемых по высоте ремней безопасности и двух подушек добавило уверенности в машине. О дизайне судить, что девушку выбирать - каждому своё. Но я то на дизай смотрел постольку поскольку. Главное было уложиться в сумму в 220. Однако дизайн экстерьера и интерьера явно лучше я считаю в Фабии нежели в Акценте и симболе. Багажник не сказать что огромен, но достаточен, в моей Джетке и в Симболе явно больше! Наличие удобных крючков в багажнике будет хорошим подспорьем повесить на них покупки из супермаркета, а не кинуть на пол, помяв продукты. Под капотом плита из 16 клапанного 73 сильного Фольсовского мотора. Туда даже не лазил. Машина была с автоматом и 58 тыс. пробега. Проверил жидкости и поехал. Только вот заливать незамерзайку без спец воронки неудобно. А место залива жидкости в ГУР вообще косячное, фиг подлезешь! Подвеска упругая(не жёсткая),очень по немецки,приятно проглатывает мелкие неровности и не плохо(малость жестковато)глотая те что покрупнее!!!!!!!!!!!!!! Управляемость СУПЕР! Как влитая на дороге. Вообще могу много рассказать о нюансах управляемости,но к чему это. Просто скажу, что управлять машиной КРАЙНЕ удобно, приятно, спокойно!. Уверенность неимоверная всегда, хоть 30, хоть 120( крейсерская для этого мотора скорость). АКПП + 75л.с конечно не ахти но в городе более менее хватает. Только некоторая задемпфированность акселератора, да и явная заточка автомата под экологию бесит, но это опять же ИМХО, однако даже если еле давить на педаль, расход в городе под 20л. напрягает, хотя на трассе при средней скорости 100 он составит ~ 8-10 л/100км.Про особенности эксплуатации позже, владею машиной совсем немного))) Однако первое впечатление весьма благоприятно! Часть 2. Прошло полгода и как говорится горячая голова малость остыла, эмоции от первого впечатления ушли и осталось лишь сухое, так сказать, качественное мнение о машине. Владею Шкодинкой до сих пор, пробег был меньше 60ти т.км., сейчас уже более 65ти. Но не об этом речь. Поделюсь мнением, которое сложилось за полгода владения этой машинкой! 1. Поломки Их почти нет, за исключением датчика угла поворота рулевого колеса(G250) марки TRW, стоимостью 10000 рублей, да да, именно так , я не попутал, сам был в шоке! Сначала моргали фары, будто пропадает их электроснабжение, а потом завыл насос ЭУРа(на Фабиях установлены электрогидроуселители рулевого управления фирм TRW или KOYO(см.VIN)). Потом потяжелел руль и у знакомого электрика провёл диагностику. Классный кстати спец по авто концерна VAG, если что зовут Александр тел. 89209363333 г.Владимир. Так вот и узнал цену фольсовскому качеству. Если честно, смирился и езжу как есть. Напрягает иногда, но жалко платить за эту дрянь такие деньки, неоригинал не неамного дешевле и запчасть будет лишь восстоновленной, т.е сколько проходит после установки неизвестно никому! Также заменил сайлент-блоки(оригинал - компл.1000р), втулки стаб.(оригинал - 900р), масло двигателя(MOTUL X-CEES 5W-40 - 4л. 2400р) и ЭУРа(оригинал - 1000р), фильтра(масл+ возд.= 1000р) и прочие расходники типа ремней(INNA 5000р.) и прокладки поддона картера( которой кстати как таковой нет(герметик(фирма) 700р)), неотносящиеся к поломкам как таковым! Промыл дроссельный узел и форсунки (3500р), поменял свечи(NGK - компл. за 1400р.) и антифриз(AGA - 1000р.). Работу не считаю так как у всех цены разнятся, но после Джетты 2, конечно ооооооооочень дорого в обслуживании. Я военный, так что обилия бабла не наблюдаю! Вообще машинка дороговата в эксплуатации и от родственника POLO не далеко убежала, что не удивительно ведь по сути это одни машины с разной лишь внешностью! 2. Эргономика Всё описывать не стану, лишь то что не упомянул в прошлом отзыве или его поправка. Оказалось что сидеть то не айс. То жёстко, то неудобно, и не смотря на подгонку руля по-вылету и высоте +сиденье по-высоте, я до сих пор часто бывает неудобно себя чувствую по посадке(ИМХО). Правое зеркало(крошечное) просто убивает, в него ни черта не видно! Места сзади маловато. Багажник вот неожиданно порадовал. Несмотря на его скромные габариты, я перевёз домой и детскую кроватку и дверь межкомнатную. А всё потому что сиденья можно сложить и в путь... Не очень хорошо что при наличии кучи кармашков и отделений для мелочи более крупные вещи по салону впихнуть некуда. Бутылка с минералкой стандартного 1.5л. объёма места в салоне, кроме как на полу, места себе не найдёт. Из плюсов всякие фольсовские приятные мелоче типа крючков для сумок в багажнике + подсветка и пр. 3. Двигатель Неприхотлив пока и пьёт 95-98 бензин. Разницы почти нет, только расход на последнем поменьше! Масло не жрёт. Его главная неприятная особенность - стрекот как у дизеля, но это говорят норма и бич этих фольсовских движков. 4. Подвеска Она однозначно жёстковата, хотя я и писал что она не такова, а лишь упруга в меру. После покупки летней резины BARUM BRILLANTIS 2(средненькой кстати) на профиле 65 думал мягче будет, а н нет, машина жёстковато проходит все стыки, не до полного конечно дискомфорта, как например на Фьюжне фордовском, но тем не менее мягкой её я не могу назвать при всём желании. Но это всё компенсируется... 5. Управляемось ...управляемостью!!!!!!!!!!! Изумительное поведение на дороге в плане управления!!!!!!!!!! Я в восторге! И дальше говорить не буду, машина в этом плане эталон и по езде и по тормозам(правда у меня изношенные в меру диски дают уже о себе знать). АКП надёжна и не напрягает. В целом машиной доволен. Она качественно собрана, продумана до мелочей(не то что СИМБОЛ), везёт удобно и забористо. А главное в ней чувствуешь себя владельцем не убогой микролитражки, а более статусного автомобиля владельцем. Главное что помимо перечисленных хренотеней)))))) меня машина не напрягает по мелочам и это мне нравится! Что далее? Я отпишусь!

Автомобиль, продан, мне он очень нравился, с покупателем проблем не было. Запчасти на данный автомобиль очень не дешевы, тем более, что всё запчасти (расходники) менялись в оригинале. Автомобиль эксплуатировался каждый день. Нормальных мастеров в Москве нет. О том, что вышли из строя гидрокомпенсаторы узнал спустя 5-6 лет, пока в неё не залез мастер из Волгограда в 2020 г., где я отдыхал. До этого момента менялось все что можно, цепь со звездочками, помпа, компрессор кондиционера, ролики, катушки зажигания и т.п. все ставилось новое и оригинал, однако так и был звук работающего дизеля из-за чего также страдала динамика автомобиля. Из-за того что не нашел нормального мастера купил перед поездкой в Волгоград новый автомобиль, а только находясь в Волгограде узнал о неисправности гидрокомпенсаторов. В связи с покупкой нового автомобиля данный выставил на продажу. Надеюсь новый владелец исправит недостаток и будет доволен. От автомобиля остались положительные эмоции не смотря на то, что он высосал много денег, за 10 лет примерно 700-900 тысяч, причем большую половину высосали рукожопые мастера, которые приговаривали к замене абсолютно исправные и не требующие замены детали.Ещё 8 фото

Машина как рабочая лошадка отличная, экономичная, не дорогая в обслуживании. Были проблемы по подвеске, решил дёшево. С электрикой проблем не возникало, единственное что в какой-то момент перестал работать вентилятор радиатора, но проблема быстро решилась, подключили на прямую, вентилятор работает постоянно, пока включено зажигание. В общем за свои деньги хороший вариант. Багажник немного маловат, но если откинуть задние сиденья, то вообще норм, усиленная спинка заднего ряда сидений. Бензин кушает где-то литров семь-восемь на сто километров. По салону ничего не гремит и не трещит. Нормальная общность, по клиренсу нормальная машина, дорогу держит хорошо. Ещё 2 фото

Машина очень удобная! Можно и перевезти что-нибудь, задние сиденья раскладываются! В машине требуется в основном косметический ремонт! Кузов оцинкованный что актуально для нашего региона! Есть кондиционер, но его по ходу надо заправлять, постепенно стал охлаждать меньше! Маленький расход топлива 6-7л по трассе! Машина производства Германия!Нравится кузов. Удобно для 4-х человек. Салон удобный. Юркий городской автомобиль.Машина отличная ,она стоит своих денег, расходники копеешные,вобщем я доволен этим авто.

Езжу на машине 3 года. В общем и целом машиной доволен. Для 1-2 человек по городу - то, что доктор прописал. Авто очень легка в управлении и маневрировании. Едет лучше, чем многие конкуренты. Достаточно шустрая и относительно экономичная при довольно скромных параметрах двигателя. По кузову. Еще 2, 5 года назад ободрал порог в одном месте до металла. До сих пор нет намека на ржавчину. Багажника вполне хватает, чтобы съездить в Ашан. Можно сложить задние сиденья и привезти из магазина телевизор. С семьей и тещей на дачу с полным скрабом не получится. Очень высокое качество материалов салона по сравнению с одноклассниками. Понравилась экономическая составляющая эксплуатации. Получается дешевле. На оригинальные запчасти предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега, так что если будете покупать б/у машину, обязательно возмите все сервисные документы. Мне не пришлось платить 2 раза за термостат. Еще совет, покупайте машину с немецким двигателем. Хотя, по-моему, с чешскими уже и не выпускают. У меня стоит чешский 1, 4 60 л. с. Есть там косяки. У меня термостат полетел (ремонт бесплатно) и прогладка головки блока (ремонт 6000 рублей у официального дилера). Заводская прокладка пропускает тосол в масло в мороз от -15 и ниже. Т. е. когда завели холодный двиг прокладка холодная и сжимается. Устраняется этот дефект только заменой прокладки на немецкую. Из ремонтов за 120 тыс была еще замена подшипника ступицы, сайлент-блоков, сцепления, выключателя стоп-сигналов. Всего где-то на 25 000 рублей. Все работы выполнялись у официального дилера. Запчасти только оригинал. Все ремонты были плановыми. Из неожиданностей только пропавшие стопы и когда стала остывать на ходу (термостат). При пробеге в 40 000 в год могу сказать, что поломки случались редко. Ездил на машине всегда и везде. Достаточно неприхотлива к качеству топлива. Мастера говорят, если ездить быстро по плохим дорогам, то ступичные подшипники не проживут и 60 000. При аккуратной эксплуатации замены может не потребоваться.Эргономика в общем хорошая. Все под рукой, интуитивно понятно. По трассе устаешь часов через 5-6. Салон не маркий. Все стандартные загрязнения оттираются влажной тряпкой со стиральным порошком. Через 6 лет в салоне нет ни одного сверчка. Шумоизоляция без нареканий. Двигатель слышно, колесные арки нет. В общем и целом машина своих денег стоит, когда ее продавал, то выручил денег больше, чем за аналогичного корейца. Много звонило перекупов (5-6 в день), но не хотелось с ними связываться. В итоге продал студенту. Машина пользуется спросом на вторичном рынке, т. к. не дорога в обслуге, ремонтопригодна, относительно выносливая, имеет высокую остаточную стоимость. Если Фабия внешне симпатична и по цене устраивает, то можете смело покупать себе. Останетесь довольны. Особенно, когда поймете разницу между азиатскими конкурентами.

Моя первая машина, я ее вторая владелица. Ну, что можно сказать про эту машину. Положительно: достаточно свободная внутриочень динамичный рульлегка в управлениипри влажности не потеют стеклаОтрицательно:очень чувствительна к дороге, если дорога убита, то не очень комфортно, чувствуешь каждую кочкумедленно разгоняется, приходится ездить на пониженных скоростях.Но могу добавить, что для первой машины очень даже неплохо. Для любителей погонять она точно не подходит. Я считаю, что двигатель 1.4 это просто издевательство сейчас для меня. По трассе максимум 160 км/ч и то при условии идеального дорожного покрытия.

Преимущественно городской автомобиль для тех кто ценит свое время, деньги и нерви в условиях езди по городу и при етом полностью подходит для дальних поездок при условии не слишком большого количества багажа. покупать!

Удобный и приятный салон, в сравнении со многими новыми автопрактически не уступает, а иной раз даже выигрывает, если и проигрывает.Машинка выглядит очень достойно, глянец покрытия и блеск даже в плохую погоду радует глаз.Всегда выручает большой просторный багажник( большая, массивная детская коляска, сложенная пополам и штук 5 больших пакетов с вещами спокойно и беспрепятственно там умещаются).Машинке повезло - ее хозяин очень бережно к ней относится, все, кто видел или сидел внутри не могли поверить что машина не новая, а тем более, что она 2001 г.На последнем контроле на СТО ходовик был в восторге, сказал, что она как новая. маленькое семейное авто, как для города, так и для дальних поездокдостойный вид автомобиля.

Хорошая машина. Покупала чтоб научится ездить, т. е. первая. 2001 г. выпуска, пробег был на время покупки около 115 000, был у одного хозяина. Хоть и старенькая думаю была не была и не сколько не пожалела. Внешне автомобиль выглядит компактными не большим, багажник не большой, для меня одной достаточно. Сзади комфортно вдвоем ездить, втроем тесновато. Света дисплея мягко зеленого цвета, глаза не напрягают. Для города машина самое то, парковаться легко, везде пролезит. Для дальних расстояний слабовата, особенно при обгоне. Сидения довольно жесткие, после проезда 4-5 часов спина устает. Расход топлива 6-7л/100 км. В общем машина устраивает меня, менять на что либо, пока не хочу.

Машина созданная чешский производителя и с такой любовью что не перестанешь удивляться износа стойкости всех элементов оцинкованной кузова простотой устройства и комфортности автомобиля. Это действительно произведение искусства автодроме пробег составляет более 300 тысяч.

Хороший авто. Больше подходит девушкам - возить малых по школам, садикам и ездить к родителям. На дальние расстояния маловат и утомителен

Skoda fabia - один із найкращих по надійності і комфорту автомобіль. Про даний автомобіль тільки позитивні емоції. Перше авто придбав у 2007році з 1,2л. 2005р. з пробігом 28000км. Віддав з пробігом 188000км. За весь періход поміняв рульоаий наконечник на120тис. Передні колодки 155тис. І найбільша поломка, яка застала мене з ненацька за 200км від Львова - це згоріла катушка в другому циліндрі. Так як машина 3-х циліндрова, на даох циліндрах мотор не працює . Але у авто магазинах це несклало проблеми і за 30хв., катушку замінили. Шкоди першого покоління найкращі у всьому, як в дизайні, в якості збірки, шумоізоляції, супер оптика, так ів надійності. Розганяв авто до 190км. Динаміка просто супер!В 2011році з салону взяв skoda fabia 2 рестайлінг 1,4л. 16клапанний атмосферний двигун. Ця машина поступилася шкоді першого покоління в динаміці, в дизайні, шумоізоляції, якостіь салону могла бути кращою, за те в надійності вона не змінилась - на висоті!Перша поломка 145 тыс. Права стійка переднього стабілзатора 90грн.160тис заміна передніх тормозных колодок175тис. Заміна свічок195тис 2019р. потік задній Амортизатор. Разом з амортизатором замінив два передніх саленблока, ціна питання 1800грн. Разом з роботою. З недоліків маленький багажник і мало опцій. Машиною задоволений, надійна, комфортна і супер бойова машина. Якщо ти її любиш і робиш все за регламентом вона тобі служить!!!

Была фабия 1.4 бензин. Авто достойное в обслуживании не дорогой. Из недостатков, кузов не достаточно обезшумлен, на трассе двигателя мало при скорости 140 км/час на тахометре уже 4 тис.оборотов. Но для городских поездок вполне хватает. Расход топлива для такой мощности великоват в среднем 7.5 на 100км. Салон маленький. Итог: как бюджетный авто, для людей с небольшим ростом для города.

Автомобіль в користуванні не довгий час, та я приємно вражений. Простий та дешевий в обслуговувані. Авто не великих розмірів, що є плюсом для керування в заторах та при паркуванні.

Усім міцного здоров\'я! Отже дана Фабія була 4-ю Фабією за рік. Дуже вже мені запала в душу їх рульова система змішаного типу електро-гідро гібрид. Кермування викликало у мене не аби який захват, задоволення від легкості ,чіткості управління ну вже бомбецько колеса відкликаються на поворот керма немов ви одне ціле з авто. Найдовше я володів Фабією 2001р.в. 1.4 mpi 68 к.с. не найкращий варіант двигуна для Фабії та й комплектації при такому комбінуванні слабенькі, у мене не було навіть АБС, лиш кондиціонер, склопідіймачі передніх вікон з дотяжкою. Розхід у 1.4 mpi по місту 9.5 л. на 100 км., а з кондиціонером усі 11 л., доречі 1.2 фабії було у мене дві штуки скажу їдуть гірше а розхід теж 9-10 л. по місту.,найкращий двигун який мені довелось експлуатувати на Фабії 1-го покоління 1.4 16кл. на 80 к.с. і їде супер, проблем як на старіших 1.4 16кл. 75 к.с. з підтіканнями голови бо пересихає герметик, та глюками дросельної не має та їде рестайлінг на 80 к.с. не аби як жваво. Що до електроніки, в дорестайлінгових моделях до 2005р.в. зіткнувся з переламуванням проводки на передніх дверях від чого не працювали склопідіймачі та центральні замки, виходом з ладу по тій же причині електро замка задньої дверки у хечбеках та універсалах. По салону я б сказав досить комфортно та ергономічно зроблене місце водія при моєму зрості у 185 см. після довгих поїздок не стомлювався, сидіння хоч маленькі та зручні, трохи тісно в боки, якщо спереді сідав ще один широкий дятько то вельми не зручно було вмикати 5 передачу, тай сам особливо лікті не розкинеш, З заді все ще складніше, місця не те щоб мало та не розслабишся інакше будеш по ребрах їздити водієві чи передньому пасажирові, але це напевно норма для авто такого розміру та класу. Багажник не супер великий, але місткий і добре коли є трос відкривання з салону крім електро замка бо інакше електро замок часто любить в самий необхідний момент перестати працювати хвороба Фабії 1-го покоління. Кузов досить добротний, та навіть у не фарбованого авта 2006 р.в. появилися жучки на задній кришці багажника, задніх арках в низу біля порога та бампера, передніх крилах біля порогів, особливо на авто пригнаних з Німеччини, це напевно потрібно було віднести до салону але Фабія 2001 р.в. 1.4 mpi була пригнана мною з Італії і не мала жодних слідів корозії та мала інші хвороби, пошкоджений сонцем та піском лак, пересохші ущільнювачі та заводський герметик на шторках дверних карт в результаті чого вода під час дощу попадала в салон через дверні карти що було не приємно та полікувалось розборкою дверних карт і переламуванням шторок по усій площині герметиком. Що ж до двигунів мав два триціліндрових 1.2 12 Кл. з цепним приводом які жодних проблем мені не доставили і їхали доволі не погано, потім був 1.4 16кл. на 80 к.с. ременниц, не двигун а мрія трас 4.7л. місто 7.1л. з кондиціонером і тяга супер, останній 1.4 mpi 68 к.с. теж без проблемна конструкція з цепним приводом, лиш зігнила прокладка під головкою, самим великим мінусом є витрата палива в 11 л. по місту з кондиціонером. Що до слабких місць ходової частини їх і не так багато, підшипники ступиці задні можна самому замінити з передніми ситуація гірша без півмісяців туди краще не пхатись це змушує до поїздки на сервіс, до конструкції передніх важелів є теж притензія потрібно скидати балку щоб зняти важелі та замінити сайлентблоки. Рульова тутслабке місце гібридний насос любить він дати дуба і коштує не дешево за ремонт заплатив у 2020 році 2000 грн. На шроті купити б/в. можна від 2000-4000 грн. як хто цінить. А так автомобіль не поганий за ті гроші що за них просять а це в околицях 4000 у.о. я вважаю що це краще авто і набагато приємніше за новіші Пежо, Рено та інші Французькі авто і 100% краще за Шевроле Авео навіть другого покоління. Мені автомобіль сподобався як для міста так для далеких поїздок, справжній роботяга який рулиться в унісон. П.С. володів з 2019 по 2021 рік 26-ма автомобілями різних марок та виробників , але Шкода Фабія супер роботящий друг!

Пишу об автомобиле Шкода Фабия 2001 г.в. 1,4 мотор, 16 кл., хетчбекМашиной доволен, очень юркая с маленьким расходом топлива /до 5 литров в городе/, в обслуживании доступная / ремни, ролики, помпа, тосол, фильтр воздушный 115у.е./ у меня была комплектация Comfort два электро стеклоподъёмника, кондиционер, 4 подушки безопасности, ц/з, ABS. Эксплуатация восновном город, но были поездки по 800 км, в пути ехать комфортно, шумоизоляция неплохая, 120 идёт легко с расходом топлива 4 литра, сиденье водителя с микролифтом что делает поездку ещё комфортной. Моё мнение что если найти живой такой автомобиль за 4300 - 5000 у.е. в Украине, то смело можно брать, чуть дороже Ланоса но будет намного надёжнее и комфортней, если надоест его можно легко продать так как они пользуются спросом особенно двигателя 1,4. Также рекомендую такой автомобиль как первый, очень подходит для девушек и для людей у которых много поездок в городе. Все агрегаты КПП, двигатель, подвеска очень надёжные и ресурсные. На свои 4300-5000 у.е. это будет хороший вариант для покупки, рекомендую так как имею опыт владения более 20 автомобилей разных марок.

Удобное авто для не высоких людей. Маленький багажник. По сравнению с Фольксваген гольф 3 слабоват. Многое с него скопировано.