Skoda Fabia 2008

Компактна, висока, комфортна і доволі маневрена автівка. Дуже економний розхід палива. До 7 в місті, 5 по трасі.<br>В місті, в горах, на трасі, через цілу Україну і закордон. Жодного разу не підвела. Авто дуже комфортне для щоденного використання, на короткі поїздки, а також на довгі та дальні переїзди. І вмісткий багажник є ще одним плюсом.<br>Не дорога для покупки і в обслуговуванні.

Давно хотів написати відгук про даний автомобіль. Загалом авто - гарний економний багатоцільовий варіант, на дизелі 1.4 рідкість в Україні. Розхід тішить, при їзді на трасі 100-120 км/год 4.8-5.5 літрів, по місту 6. При поширеній рекомендації відмовитися від дизеля в місті, особливих проблем в цьому автомобілі немає. Проїхали 300 тисяч, замінив один раз турбіну на б/у і катаємося далі. Також міняли зірочку масляного насосу. Є проблеми з тиском в паливній системі, при довгих простоях важко заводиться потім, але проблема вирішувана. Запчастини мають безліч аналогів, тому ремонти по кишені будь якому гаманцю. Сам двигун слабуватий, при повній загрузці і кондиціонері в місті йому трохи тяжкувато. Але по трасі всією сім'єю їхати - без проблем. Простір салону набагато більший за хатчбек, багажник звісно не пасат, але досить просторий.

Авто на кожен день для міста, розхід весною в умовах 20км прогрітих поїздок 7,5 бензина, менше ніяк. Двигун довго гріється нажаль, взимку розходу менше 10л\100км ніяк. Якісні запчастини ходової типу лемфьордер не дороговартісні, салон дуже ергономічний та продуманий. Огляд на дорогу-супер, жоден пішоход не сховається за передніми стойками. <br>З мінусів: занадто слабкий ЛКП та диниміка на початку руху, довго прогрівається. <br>Плюси - керованість, завжди заведеться в будь-яку погоду, ніколи не підводила та не знала послуги евакуатора чи буксира.<br>Ідеально підходить для новачків та добре виконує роль бюджетного авто.

Очень маневренный и юркий авто, не прихотлив и экономичен, приятный дизайн как снаружи, так и внутри, небольшой расход топлива 5,2 литра в смешанном режиме,при моем агрессивном стиле вождения никогда не поднимается выше 7 очень вместительный багажник для такой малютки. Авто для городской жизни - самое то,всегда найдется место для парковки много. Салон не скрепит и не трещит во время езды по ухабам, кондиционер полностью справляется со своей задачей в жаркую погоду,однако в зиму очень долго прогревается,пока с печки не подует теплый воздух. Много различных полочек и ниш для всяких мелочей. Металл кузова очень хороший,оцинкован, не гниет при царапинах и сколах.

Владею машиной 2008 года выпуска. Автомобиль приобрела в 2012 году. Отличная машина для девушки.В салоне достаточно места, не смотря на небольшие габариты, довольно резвая, при том что двигатель всего 1.2 (на машину такой мощности даже не приходит транспортный налог!). В комплектацию так же входит кондиционер, едет конечно плохо со включенным кондиционером, зато можно охладить салон в летнюю жару. Задние сидения складываются, можно перевезти объемный груз. За время эксплуатации (около семи лет!)особых проблем не возникало. Неприхотливый и надежный автомобиль.

В честь десятилетия со дня покупки машины решил написать отзыв. Сразу скажу, что езжу немного, в пределах 10 тысяч в год. Сейчас 85 тысяч на одометре. Почему именно Шкода Фабия? Рассматривал только новые машины, так как раньше ни у меня, ни у родителей автомобиля не было, соответственно любая поломка - это караул и паника, поэтому более выгодную покупку б/у автомобиля решил отложить на далекое будущее. Из дексклуба вычитал, что бюджетную машину покупать на длительный срок экономически нецелесообразно да и с безопасностью там ужас-ужас. Поэтому корейцы, форды и рено отпали сразу. Остались немцы и японцы. У первых безопасность выше и цена ниже - по причине возможности купить пустую комплектацию. Из немцев Opel Corsa отпал так как голова у меня уперлась в нем в потолок, а VW Polo - полный аналог Skoda Fabia, но чуть дороже, смысла нет переплачивать. Салон Купил машину в феврале 2009 за 338 тысяч в почти базовой комплектации (совсем базовая тогда была за 319). Рассматривал еще Октавию тур, тоже новую за 460, но не подошла из-за короткого салона. При росте 190 сиденье водителя в Октавии вплотную притискивалось к заднему и машина превращалась в 3-хместную. В Фабии с этим лучше - могу сесть позади себя, колени, конечно достают до спинки переднего сиденья, но в целом терпимо. В более новой Октавии A5 также, как в Фабии. Странные какие-то конструкторы - делают большой багажник в ущерб салону. Вроде бы ребенку понятно, что если поклажа не влезает в багажник, то можно просто положить ее в салон, а когда в салон не влезают люди, то посадить их в багажник не получится. Решение очевидно, но видимо не для автопроизводителя. Жалоба не конкретно на Шкоду, в Opel Insignia или Volvo S-60 (на бизнес-класс машины претендуют!) с этим также "здорово". Двигатель Двигатель машины 1.2 по два клапана на цилиндр, мощностью 60 сил. Он низооборотный, то есть отлично тянет на низах. На любой передаче с отпущенной педалью газа машина не глохнет и даже способна ехать в легкий подъем. Расплата за это: после 3000 оборотов тяга заметно падает, это его отличие от 70-сильной версии того же объема. Поэтому на трассе разогнавшись до 90, дальше можно ехать как на "автомате", в том смысле, что для обгона переключаться вниз смысла нет - тяги не прибавится, только лишний бензин сгорит. Комфортная скорость до 110, в этом режиме можно откинуться на подголовник и убрать одну руку с руля. Ради спортивного интереса пробовал разогнать до максимальной скорости. Итог: 140 при паспортной 155. Разгон происходит так: сначала набираем 120 (это скорость, которая набирается легко), потом на длинной-длинной прямой набираем 140, а потом... если дорога пошла чуть-чуть на подъем или поворачивает, то скорость сразу падает до 130. Мне не случалось найти такую длинную прямую, чтобы набрать больше 140. Подвеска Не совру, если назову ее жесткой. Поначалу мне не хватало дорожного просвета, так как жил в частном секторе. Наиболее простым решением посчитал поставить резину большей размерности. В стандарте стояла 165/70 R14, заменил на 175/80 R14. Цель была в максимальном диаметре колеса при минимальной ширине и посадочном диаметре, чтобы масса колеса и сопротивление качению было минимальным. Это дало прибавки 2.5 см к дорожному просвету. В 2018-м выбирал себе гидравлический домкрат, чтобы удобнее менять колеса, замерил расстояние от земли до порога (минимальную высоту для поддомкрачивания) получилось ровно 20 см. Из положительных моментов высокопрофильной резины - заметно возросла плавность хода, стала примерно как у Рено Сандеро; спидометр теперь показывает скорость идеально точно, если сравнивать с gps; проходимость по снежной каше стала лучше. Из негативных - при повороте руля на углы, близкие к максимальным, передняя резина задевает за арки. На будущий год пора будет менять комплект колес, планирую оставить этот же размер, так как плюсы сильно перевешивают минус. Небольшая трудность - такой размер приходится в интернете заказывать, в моем городе он в наличии не встречается. Кузов Лакокрасочное покрытие вполне приличное, сколов на капоте никогда не видел. Царапины на бамперах закрашиваю из флакончика с краской, купленной у официального дилера. Машина после мойки до сих пор блестит, как будто натертая в салоне перед продажей. Безопасность Всегда был сторонником безопасных машин, а также мнения, что такие делают только немцы и шведы. Звезды с краштестов роли не играют. Значимы только результаты реальных ДТП. Данный посыл не стоит понимать, как будто условный "Лэнд круизер 200" небезопасный. Безопасный. Поскольку имеет вес более двух тонн. Веду речь о сравнимых по весу машинах. Безопасность Фабии хорошо демонстрирует ролик с ДТП, которое можно найти по словам "Шкода Фабия разворотила грузовик". Топливо Расходует по городу 7.5 литров топлива при овощном стиле езды и отсутствии пробок. По трассе не замерял. АИ-92 возможен, но нежелателен. Обслуживание Обслуживание делаю раз в году. В официальном сервисе оно укладывается в 10 тысяч рублей. Шелловское масло покупаю в Ашане или в Метро (они официальные дистрибьюторы и риск подделки минимален) и привожу на ТО с собой. На пробеге 80 тысяч по рекомендации официалов поменял передние тормозные колодки и диски. Делал сам под присмотром опытного автомобилиста, он сказал, что на старом комплекте можно было еще 3 года ездить. В 2017 обновил передние дворники, поставил оригинал за 2000р, так как начальный комплект прослужил 8 лет, что является выдающимся результатом по сравнению с неоригиналом из супермаркета. Лампочки в фарах, меняю сам, для этого даже инструментов не требуется, свечи тоже сам. Ремонты Примерно на 5-м году владения вышел из строя датчик положения распредвала. Проявлялось в том, что машина "на горячую" внезапно глохла. Потом заводилась как ни в чем не бывало. Сканер официалов ничего не показал - ответили, что "бензин плохой". Определить проблему помог OBD2-сканер родственника. Заказал нужный датчик за 1600р. Пока пару дней ждал его, попробовал выкрутить старый датчик - без него машина не глохнет, но двигатель тяги выдает процентов на 30 меньше, уж лучше пусть иногда глохнет. Заменил блоки кнопок стеклоподъемника на передних дверях - раззява, не закрыл окна во время дождя. Не дорого, 450р за один блок, неоригинал, конечно. Я сторонник оригинала, но в случае, когда речь идет о какой-то пластмассовой ерунде, то мне не верится, что оригинал прослужит дольше, а цена отличается в 4 раза. В 2015-м поменял лобовое стекло, так как оригинальное треснуло от перепада температуры. Стекло той же фирмы, что и оригинальное (AGC) стоило 7000р у официального дилера этого бренда. В 2011-м менял задний бампер - раззява, не увидел маленький железный столбик. Обошлось в 10 тысяч в фордовском сервисе у знакомого. После этого случая поставил парктроник. В 2017-м ремонтировал в гаражном сервисе передний и задний бампера, вмятину на задней двери, оптом вышло в 12 тысяч. Это все "не моё", это жена так паркуется: снежный бруствер он же мягкий, а машина железная. Мне обычно лень сразу восстанавливать, я коплю ссадины, авось еще раз тем же местом приложится - вот и сэкономили - один ремонт вместо пяти. Выводы Шкода Фабия подтвердила репутацию автомобиля с предельно низкой ценой владения, сочетающейся с высокой надежностью. Реально ли найти что-то более надежное при той же цене владения или что-то более выгодное при той же надежности? Скорее нет, чем да.

Очень маневренный и юркий авто, не прихотлив и экономичен, приятный дизайн как снаружи, так и внутри, небольшой расход топлива 6 литров в смешанном режиме, отличная ходовая и работа двигателя, вместительный салон для такой малютке. Авто для городской жизне очень привлекателен как и межгород, много регулировок для комфорта водителя и пассажиров. Салон не скрепит и не трещит во время езды по ухабам, кондиционер полностью справляется со своей задачей в жаркую погоду. Много различных полочек и ниш для всяких мелочей. Металл кузова очень хороший не гниет при царапинах и сколах.Ещё 15 фото

Авто был куплен в 2008 году у дилера. Сборка Калуга. Тогда еще предлагалась комплектация Sport со спортивными ковшами - это реально ОЧЕНЬ удобное сиденье с боковой поддержкой в котором можно усесться с комфортом, в отличии от штатных "бегемотов". Комплектацию выбрал только из-за сидений, хотя и трехспицевый кожаный руль хорош и лобовое с защитной полосой смотрится гуд! ))) Первое, чем был впечатлён пока ехал из салона - упругость подвески и плавность хода, что неожиданно для самой маленькой машинки в семействе. На сегодняшний день у машины пробег 180 000 и она по прежнему кушает 6,0 литров по трассе и от 8,0 до 11,0 литров в городе в зависимости от кондея и настроения водителя ) Сразу скажу - приятно удивляет, что кондей работает по сей день - ни разу его не заправляли и не обслуживали, хотя официалы и предлагали поменять в нем фреон. Машинка шустрая и юркая! Хотя и крениться на сильных виражах, но дугу держит до последнего - соскользнуть на твердом покрытии и удовлетворительной резине вряд ли получится с первого раза )) Радиус разворота не перестаёт меня радовать по сей день - обожаю развернуться в три приема в любом дворе прямо перед парадной. Динамики мотора 1.4 с запасом хватает везде - машинка уверено и равномерно разгоняется до 140 км/ч (дальше -вяло), чего с лихвой хватает для города и для ЗАПЛАНИРОВАННЫХ обгонов на трассе - выглянуть на встречку и сразу пульнуть через три машины не получится ))) При желании шустрить - вырубаю кондей, машина с ним тупит - это факт! Теперь самое интересное - вместительность! За последние 5 лет я перевез на этом авто все, что было рационально везти на авто - от холодильников до 4м досок. При наличии крышного багажника - возможности становятся буквально безграничны )) Проем пятой двери очень широк и высок, два горных велосипеда (стоя, со снятыми передними колесами) и один пассажир сзади умещаются без проблем! Или три велика и собака при полностью разложенных задних сидениях. К слову, в Шеви-Ниве такой трюк не получилось исполнить. Или перевоз поддона с болтами и гайками весом 350 кг (кстати, электо-погрузчик положил его прямо в машину, а вот разгружать конечно пришлось вручную))). Самый важный фактор - она не ломается. вообще. За 5 лет и 180 000 пробега я поменял: колодки (70 т.км), задние ступичные подшипники + стойки стабилизатора (120 т.км ), колодки + передние диски (150 т.км), втулки стабилизатора (170 т.км). Ну и расходники: масло, фильтра - 15 т.км, свечи раз в 60 т.км, грм+помпа на 90 т.км. Всем, кто любит нахваливать чешскую сборку, напомню - ЭТУ МАШИНУ СОБРАЛИ В КАЛУГЕ В 2008 ГОДУ! Конечно, я достаточно аккуратный водитель, но и машина железная, если нужно везти поддон с металлом на другой конец города и он в нее влезет - значит она его повезет )) Из бонусов: - свет фар-линз в тандеме с ксеноном - великолепен - ящички, полочки, крючочки, зеркальца, МИКРОЛИФТ БАРДАЧКА - весьма приятные мелочи - огромная ниша под запаску (туда влезет и трос и крокодилы и насос) и сама ПОЛНОРАЗМЕРНАЯ запаска - высокий просвет, подстегивает залезть куда-нить повыше или поглубже, что не всегда следует делать )) Из минусов: - шумоизоляция весьма посредственна - АБС срабатывает рано, сначала меня это парило, потом привык - официалы нахалы, обслуживать бюджетный авто по цене нормо-часа авто выше классом - нельзя - при включенном кондее мотор становится ощутимо вялым - при лютых морозах подвывает вентилятор печки - лечится включением режима рециркуляции на 5 минут Ну вот как-то так )17 июня 2014200 тыс.км. После продажи.Трезво и лаконично оценивая авто после почти 5 лет эксплуатации: ОЧЕНЬ надежная и вместительная поповозка! Машина никогда не подводила в дороге и тем самым придавала уверенности, что просто взять и сломаться она не сможет. Оч много трипов совершал не задумываясь, что может произойти какое-то "а вдруг..". В сравнении с другими авто этой ценовой категории оцениваю НАСКОЛЬКО она была вместительной, даже важнее удобство погрузки - ровный пол и квадратный вертикальный проем (оч неудобно когда хлопушка наклонная - габаритный груз упирается в стекло пятой двери). По ходовым качествам: авто отрабатывает все неровности ровно на столько, на сколько нужно. Видишь, что такую яму явно не проглотит - так и есть: подвеска пробивается до упора - едем дальше. Фабия с пакетом для плохих дорог валкая. Без иллюзий. Высокая. Снизу ничего не выпирает - можно смело залезать на поребрики, ползать по лесным дорожкам. Не смотря на высокий просвет: ходы подвесок минимальны - заднее колесо можно легко вывесить. Легкий руль. Невероятно удобная парковка, опять же благодаря строго прямым габаритам без одутловатостей кузова а-ля пежо 308. Работа ручки КПП четкая, удобная, никаких усилий. Посадка за рулем - городская, высокая. Но на дальняках сидушки от спорт эдишена вполне комфортны. Подводя черту и прощаясь с этой машиной: самый надежный железный друг за эти деньги! Повседневная машина, готовая к абсолютно любым случаям в жизни! ))

Владел 13 лет. Машина супер. Продал со слезами. Жаль, но была необходимость. Очень жаль что новые не выпускают в России. Удачная, продуманная модель, прекрасные ходовые качества. Доступные цены на обслуживание, нет детских "болячек". Покупал под "заказ" для себя из Чехии, очень жаль, что сейчас такого нет. Из доработок, поменял стальные диски на литые, стальные очень тяжелые тоже под заказ (195х65R15 ), родной чешский аккумулятор служил 10 лет. Менялись вовремя только расходники, остальное хлопот не доставляло,

Прекрасный автомобиль. Полностью оцинкованный кузов, рыжиков не будет ни когда. Многие пишут, что краска с порогов и арок слазит. Не знаю у меня все хорошо, наверное потому, что жена ездит только по городу, трассу машина не видела. Мотор отличный. Расход в городе около 6-7 литров 95 бензина. На 500 рублей в неделю супруга проезжает 230 км. По-моему сверх экономично. Мотор трёх цилиндровый тянет на ура ни каких проблем с ним нет. Масло от замены до замены. Салон просторный супруга и двое детей идеально. Нет ни скрипов ни сверчков в салоне посторонние шумы отсутствуют. В салоне тепло светло и тихо, что ещё нужно. Эта машина ездит и не делает вам мозги. Бортовые все показывает, все параметры перед глазами. Подвеска крепкая, расходники стоят ниже чем на русский таз. Машина конечно женская, много всяких бордочков и мест под мелочевку. Для девочки прекрасное авто. Меняй вовремя масло езди и радуйся. Что сказать супруга на ней ездит более 5 лет всё прекрасно. Из недостатков в зади туннель не очень удобно третьему человеку. Вроде всё написал. Спасибо что прочитали.Ещё 9 фото

Skoda Fabia стала моей первой машиной, и настолько понравилась, что отъездил на ней 6 лет и 80 000 километров. Отличная маневренная машина для города, с классной мягкой МКПП, все переключается плавно, без рывков и закусываний, настолько понравилась коробка передач, что новую машину решил брать также на механике. Немного слабоват двигатель, однако для размеренной езды в пробках его хватает. Из плюсов хороший дорожный просвет — не боишься задеть бордюр, когда паркуешься к нему вплотную. Из минусов жестковатая подвеска и плохая шумоизоляция. Однако в целом, из бюджетных вариантов, Fabia просто идеальный вариант для первой машины — недорогая, надежная и компактная, плюс низкий расход топлива.

Ещё 2 фотоЗа 10 лет эксплуатации машина зарекомендовала только с лучшей стороны.Багажник вместительный,салон просторный.За время эксплуатации менял только масло и заливал бензин.Кузов оцинковка. Не раз ездили на юг , за счёт маленькой базы , проблем с парковкой не было. Отсутствие кондиционера легко заменялось открыванием окна.По расходникам не могу сказать что дорого. Масляный картридж 250р. ремень генератора 500-1000 руб.В целом автомобиль отличный за всё время пользованием авто не разу не подводил.Расход по бензину маленький потому что 1.2.

За три года владения шкодой негативных моментов не было. Удивила динамика разгона с таким маленьким двигателем, очень экономичен 1.2 — 70 л.с.. Вместимость и эргоемкость кузова хетч всегда отличалась в использовании для перевозки негабаритных вещей. Современный внешний вид и надежность всех элементов приятно дополняют общую картину. Идеальный автомобиль для города..., хотя при поездках на дальние расстояния не разочаровал, постоянная скорость 100-120 на трассе не утомляет, легко идет на подьемы и обгоны.Ещё 4 фото

Отличный автомобиль,надежный,дешевый в обслуживание.Расход бензина очень маленький.был куплен 4 года назад,за это время ни разу не подвел.Идеальная машина для города,юркая,место для парковки легко найти.Детали недорогие,да и часто возить ее в автомастерскую вам придется.Единственный минус это маленькая мощность,когда в машине сидят 5 взрослых мужчин едет тяжеловато,но она и не покупалась для частых перевозок большого количества людей.Вместительных багажник,перевозилось все что угодно(столы,стулья,шкафы и тд).

автомобиль для экономного хозяина, который возит только самого себя и обеспокоен расходом бензина. Было огромное желание перевести на газ и вообще забыть на месяц о заправке... Но денег не оказалось на этот проект. Задние сидения в принципе не нужны, собака замечательно себя чувствует на мягкой подложке. все запчасти доступны и по наличию, и по цене. за пять лет владения автомобилем и, учитывая частые поездки за город (ежедневно по 100км накручиваю), авто проявил себя, как настоящий друг. несколько слов о его ровесниках. Как правило это автомобили, пробежавшие более 300000-400000км. трех цилиндровый двигатель на такой ресурс примерно и рассчитан, после этого начинает есть масло и как следствие нарушается температурный режим в камере сгорания, что приводит к прогоранию клапанов. Печальная история, произошедшая со мной. Но фабия преданно гребла на оставшихся двух цилиндрах до сервисного центра, где и приобрела безупречно работающий контрактный двигатель. Ходовая не перебиралась за весь период — не было повода. Без шумоизоляции салона ездить можно, но слишком слышен шорох колес, а на шипах еще громче. автомобиль узкий и при сноровке можно в "замочную скважину" влезть. Основная проблема и с другой стороны плюс — размеры этой машины, слишком много учителей на дороге, жаждущих подрезать, не пропустить, поморгать сзади фарами, мол не тупи, вали на обочину, малыш! Но, увидев мою пушку , извиняются и удаляются. Двигатель 1.2 — цепной ГРМ — это клад!

Авто подойдёт, как начинающим, там и опытным водителям. Приобретали для меня, как первый автомобиль, поэтому очень тщательно выбирали модель и бывшего владельца. Поехали за ней за 200 км. Ни разу не пожалела. Испытали ее и на длинных расстояниях, два раза ездили в Казань. Муж постоянно следит за обслуживанием. Все работает безупречно! Не экономили ни на топливе, ни на масле. ДТП было не серьёзное, но решили сразу заменить все запчасти на новые, не экономить на ремонте. Потому что делали для себя. Пока не представляю, как буду без неё обходиться, но вынуждают обстоятельства.Ещё 1 фото

Представляю Вашему вниманию Шкоду Фабию второго поколения, которой владею 2 года. Автомобиль покупался с учётом того, что на нём будет ездить супруга. Но в итоге я ездил на нём сам. Очень манёвренный, просторный и комфортный автомобиль. Шумоизоляцию выше среднего уровня, очень порадовала комплектация. Клмиат, кожаный руль, парктроник, линзы в фарах, и многое другое. Максимально живучий автомобиль. Мотор 1,4 атмосферный + 5 мкпп + 95 бензин делают из этого автомобиля шустрого зверька на дорогах города, на на трассе, к сожалению, автомобиль слабоват, особенно если нагружен. Приходится крутить его до 5,5 тыщ, чтоб эффективно обогнать фуры. И ещё, автомобиль достался в жёлтом цвете. Уверяю Вас, такой автомобиль должен быть жёлтого цвета. Он смотрится смешно, пока на нём не появляются чёрные полосы сквозь весь авто и красивые литые диски. Создаётся образ стильной зажигалки. Рекомендую всем, кто рассматривает покупку первого автомобиля или для передвижения по городу в рамках стеснённых условий в городе. Есть одна опасность, вы рискуете стать поклонником этого бренда, т.к реализация всех функций и эргономики настолько продуманы, что невольно задумываешься "а что же тогда сделано в более дорогих моделях" Ещё 7 фото

Отличная машина. Очень надежная, комфортная. Машина прекрасно рулится - повороты проезжать одно удовольствие! Салон просторный, сиденья удобные. Много где ездил на ней по разным дорогам - машина отличная. Запчастей везде полно и цены более чем демократичные. Двигатель цепной, что хорошо. Катушки зажигания на каждом цилиндре. Расход топлива тоже не большой. Динамика более чем удовлетворительная, особенно учитывая не самые выдающиеся паспортные показатели. По трассе едет очень уверенно, разгон достаточный, устойчивость на дорого очень высокая.

Здравствуйте друзья я однозначно vagу да. Брал себе автомобиль не имея опыта эксплуатации и европейских марок, езжу каждый день включая морозы установил электрокотёл, и в холодном гараже подогревая эксплуатировал без каких-либо проблем и происшествий, несмотря на суровый сибирский климат. Оснащение автомобиля порадовало своей безопасностью, система курсовой устойчивости это однозначно добро! Зимой придает качеству вождения по городу практически не уступая летнему периоду, это реально круто! Система круиз-контроль с учётом автомобиля на механике это круто! На трассе просто огонь, выставить режим кто что не нарушая при этом правила дорожного движения и имея экономичный стиль езды расход при этом составляет 5, 7-6 л. Вообще именно расходом топлива этот автомобиль меня порадовал больше всего, при интенсивности эксплуатации автомобиля каждый день по результатам месяца эффект экономии даёт ощутимой. Поездка на дальнее расстояние в автомобиле ощущается как приятная прогулка, мощности у двигателя хватает для тяги данной массы, размеры автомобиля располагают к манёвренности, внутреннее оснащение максимально продумано, посадка в сидении самая удобная в когда-либо мной опробованных. За 10-12 часов дороги, я имея остеохондроз шейного и грудного отдела, удивительнейшим образом не испытывает дискомфорта в указанных областях! Это чудо. После покупки автомобиля при пробеге около 180 тысяч, регламенту произвел замену цепи ГРМ хотя в автосервисе говорили что что она ещё походит, я решил не рисковать, так как её перескакивание может вызвать встреча клапанов с поршнями. Также по регламенту заменил сцепление в сборе корзиной. На удивление внутренние части коробки и детали ГРМ сохранились в первозданном состоянии, что меня сильно порадовало. Если бы не возникла нужда в увеличение объема внутреннего пространства автомобиля, а также позволяли бы финансовые возможности Я бы данные авто оставил в качестве основного используемого, но к сожалению кризис не только в экономики страны.Однозначно рекомендую всем покупке данного авто недаром его любят таксисты в европейской части нашей необъятной родины. Спасибо за обращение хорошего всем дня.Ещё 28 фото

Владею анный автомобилем года. Это моя первая машина и я ей очень довольна! Отличный автомобиль для девушки, компактный, маневренный, легко парковать, особенно в городе (местечко всегда найдётся). Очень надёжный автомобиль, заводился при любых обстоятельствах). Экономичный расход топлива. Из минусов жестковата подвеска и шумоизоляция так себе. В во всем остальном очень радует)) даже с двигателем 1.2 летает "на ура". Также достаточно недорогой в обслуживании. Но для большой семьи не подходит, маловат, также е сильно большой багажник. Достаточно высокий, что тоже очень хорошо (целый бампер при парковке)