Skoda Felicia 1997

Мои впечатления: небольшой, но внутри просторно, обзор хороший, достаточно удобные кресла, не отваливается спина через 500 км., все переключатели под руками, удобно вобщем. Зимой в машине тепло, в разных ездил - но филя это что то! По кузову 97 год -а он целый, днище оцинкованное. Арки, если за ними следить - тоже не гниют. При открытом капоте видно, что ломаться в принципе нечему. Коммутатор запасной обязательно в багажник, бензонасос тоже, пару ключей 10-13, и я езжу за 760 км. на рыбалку. Расход по трассе 5.5 литров, 100 км/час - очень экономно.

Велиеолепная машина! Лучшая за свои деньги. На сегодняшний день машина конечно морально устарела, в ней не хватает всяких мелочей типа ГУР, кондиционер. Однако в целом это достаточно надёжный конь. Для своих 1,3 литра и 58 кобыл — это ракета. Она бодро разгоняется до 70 км\ч, чего для города достаточно. Спокойно едет и 130 по трассе, но разгон не самый шустрый. При этом расход топлива около 7 литров, но кушает она 95. Расходы на ТО минимальные. Все ремонты сравнимы со стоимостью ремонта жигулей. Не надо платить налоги. Красивый цвет, нормальный салон. В багажник может влезть холодильник! Легко влезают три взрослых велосипеда и три человека. Понял, что теперь буду ездить только на универсалах. Одна из болячек филиций это гниющие крышки багажника, если посмотрите фото, то примерно в одном и том же месте у всех ржавчина. Ещё 5 фото

хорошая машинка,настоящая рабочая лошадка.служила верой и правдой..по обслуживанию — жигули,но по запчастям подороже...иномарочная четвёрка,но чуть подороже..для дачников,мелких строительных бригад,монтажников — самое подходящее авто...недостатки — годы и разве,что хотелось бы чуть порезвее..отьездил три года с удовольствием..особых проблем не возникало,притом,что на машине родной пробег 300 000 без переборки,родной карбюратор.обслуживалась регулярно у частника..ни разу не пожалел о том,что её купил.поменял работу и продал ..

Ещё 11 фотоВладел данным автомобилем и очень доволен. Вместительный багажник, резвая и надёжная. Данный авто выручал не раз и проходимость у него хорошая.для своей цены самое оно. Упарвляемость отличная. Бензобак на ключе. Печка греет очень хорошо и так же проводка спустя много лет остаётся рабочей.Детали для авто рпояаляются все реже и реже но найти аналоги тоже возможно. В обслуживании маШина легка к ремонту и имеет большой доступ к подкапотому пространству, как сверху, так и снизу. ДниЩе в хрошем состояни

Про качество современных машин можно писать и говорить очень долго и много! К сожалению, оно всё же оставляет желать лучшего. Казалось бы, что может быть хорошего в автомобиле, которому на сегодняшний день уже более 20 лет. Так вот ответ не очень очевиден — всё! Качество металла, сборки, материалов, лакокрасочного покрытия, да сами технические и дорожные характеристики Skoda Felicia на высшем уровне. В отличие от аналогичных по классу современных представителей, цена которых в разы выше. Моя Шкода за 10 лет нашего "общения" никогда меня не подвела. Про надёжность этого автомобиля не стоит рассказывать, так как в нём просто нечему ломаться, да и цена любой запчасти (расходника) редко превышает 100 руб. По расходу топлива его можно сравнивать только с мопедом. Комфорт, конечно, не как в современных автомобилях, но в этом автомобиле он и не особо нужен, так как используется он в основном для дела, благо размер багажника позволяет решить практически любые задачи. К сожалению, в наше время большинство людей зациклено на деньгах, как на показателе успешности. В следствии этого передвижение на автомобилях эконом класса, да ещё старых, не так удобно и комфортно, как должно быть и хотелось бы. На наших дорогах про взаимоуважение и совесть, так называемые "современные водители", вообще, забыли. Но это ничего, если умеешь водить, да ещё и хорошо, Фелиция может показать всем "как надо". Вот продал вчера свою малышку за 100 с лишним этих непонятных тыщ, которые при наличии большой семьи разлетятся моментально и немного расстроился. А до этого приезжали, вообще, неадекватные люди, которые хотели скидку в несколько десятков тысяч, но это уже другой разговор. Мне жалко, что скорей всего в будущем, мне вряд ли удастся поездить на настоящем автомобиле, я имею ввиду по тактильным и душевным ощущениям. Мир меняется — это хорошо, но главное, чтобы в лучшую сторону. Уважайте друга друга на дороге и не только, да и не забывайте про совесть! Спасибо Фелиция за твою безотказную службу верой и правдой, а правда она всегда превыше всего...

В общем начну рассказ свой с того, что получил права и недолго подумав решил приобрести первое учебное авто. Простое (на карбе), надежное, кофортное, чтобы без заморочек. Конечно, сразу выбор пал на отечественные ТАЗы - девятки и десятки. И все они были в ужасном состоянии. С виду конфетка - загоняешь в сервис и видишь такое... В общем искал я примерно около полумесяца, и случайно нарвался на объяву о шкоде фелиции, 97 г.в., но была куплена в 98. Позвонил - приехал-посмотрел. Сразу видно - иномарка. Сиденья не провисшие, все идеально подогнано, Сразу понравилась. НА следующий день загнали на сервис - ремонтники посмотрели и вынесли вердикт - машина не битая, не крашеная, хорошая и стоящая. Сразу и купил ее за 85 т.р. Расходы начались с замены масла в двигателе. Пока менял увидел что из под прокладки поддона масло течет и причем нормально, подтянул - посмотрел, вроде перестало течь. По мере эксплуатации заметил течь из коробки - заменил сальник штока КПП и сальники приводов. Затем течь появилась в радиаторе - залил "герметик радиатора" и забыл))) Потом потекла машинка из под датчика давления масла. Заменил - забыл. В общем не машина, а текучка какая то! Сразу скажу, кулиса была в ужасном состоянии, но передачи включались. Делать не стал-привык. (новая кулиса 5 рублей стоит). Затем машинка сделала мне сюрприз - лопнули лепестки на корзине сцепления, хотя езжу аккуратно. Замена 3000, плюс само сцепление 3300. За одно и задний сальник колена поменяли. Также поменял датчик включения вентилятора на восьмерошный. Кстати карбюратор у меня тоже стоял от восьмерки. И его нужно было чистить (бывало дергалась), и заменить мембраны. Отдал опытному мастеру. Прочистил, заменил мембраны, отрегулировал. Поменял сразу свечи и воздушный фильтр. Бесила зимой стрелка тахометра - на холодную застывала на 2200 оборотов - болезнь фили. Вылечил протяжкой всех болтов в приборке. Сильно стучала рейка. Вердикт - менять. Но менять не стал, так и продал со стучащей. Это тоже болезнь фили и замена ее частично решит. Ближе к продаже на машинке стали стучать опоры и нижние сайлентблоки. Но стойки как работали так и работают отлично, я аж удивился. Краска на филе очень нежная - когда я пролил бензин около бензобака, через время образовалось белое пятно, которое ничем не отмывалось. Так и продал. И наконец, кузов. Он не выдержал суровых испытаний. Когда я ее покупал не было ни единого намека на ржавчину. Но пришла весна и вспучило краску на всех крыльях, под капотом, на задней крышке, под порогом и в других местах. Увидел - очумел и сразу машину на продажу. Продал по дороже - за 100 т.р. Радует то, что все вложения вернулись. Но после этого авто я твердо для себя решил, что не куплю себе российский таз. Буду ездить на иномарках. В общем, Филя машина неплохая, но за ней внимательно нужно следить, и тогда она вам не будет преподносить сюрпризов!

За эти деньги, огонь тачка!!!! Цены на запчасти приятно удивили!!! расход небольшой! вполне комфортно передвигаться как по городу, так и по трассе! 100 % лучше ВАЗов!!!!!!!!!!!!!!!!!! Кузов для такого года сохранился очень даже не плохо! качество материалов салона на твёрдую четвёрку!!! очень вместительный багажник! ей бы полный привод, цены бы не было у этой машины!!! это если эксплуатировать в Сибири!!! Запасных частей очень много и оригинала и аналогов, на любой вкус, цвет и карман!!! Пользовался не очень долго, больше сказать ничего не могу!!!

Машиной владел 4 года. Могу сказать следующее: Не смотря на карбюратор бензина есть не много (5-6 трасса, 7-9 город); Насчёт карба — многие колхозят от 08/09. Могу сказать точно, что с родным хорошо настроенным карбюратором проблем нет, и машинка едет лучше. Удобный салон (если сравнивать с нашими машинами); Юркая машинка, в городе очень удобно, руль легкий и без ГУРа; Для города динамики хватает, по трассе тяжко))); Движок вечный, если за ним следить, заводилась всегда с пол оборота; Ходовая крепкая, все просто как в девятке Очень крепкие бампера, пару раз приезжали в задний пампер — еле заметная вмятина и не более того. Багажник скромный (у хетчбека), но если сложить задние сидения — мини грузовик)) Проблемы с кузовом (арки, задняя дверь), хотя чего хотеть от 22-х летней машины. НО днище и пороги у моей фильки были в идеале. Небольшой клиренс, но очень мощная защита картера...толстенный лист металла который замять крайне трудно. Слабый свет, замена ламп особо не помогает. По надёжности — снимаю шляпу перед Чехами, с учётом возраста поломок минимум, и все они предсказуемы. Если сравнивать с нашими тазиками 08/09/099/10 и т.п. фелиция однозначно лучше, только живых их осталось мало, не самая популярная была машина в своё время.

Очень бодрая и экономичная машинкаВладею не долго. Но за короткое время зарекомендовала себя. Идеальный вариант для начинающего водителя. Расход маленький, 4-5 литров на сотку. Детали запасных частей стоят не дорого. Нет кандея, что для меня лично один из минусов в авто) но зимой печка отапливает прям как баня) из минусов и плюсов, у каждого они свои.Единственное смущает меня то, что она в виду своих лошадок, не прет) но спокойно она доедет куда угодно)) не знаю что ещё написать. В двух словах машина бодрая, экономичная, по сравнения семерок и жигуль, она комфортная, маневреная,. На этом пожалуй я закончу Ещё 4 фото

Автомобиль без претензий на комфорт и динамику. Он для того, чтобы просто перемещать свое тело из точки А в точку Б. 100-ку едет честно, дальше конечно не едет вообще. Огромный вместительный салон в маленьком кузове. Надёжный, простой как автомат калашникова автомобиль. Маленькая стоимость самой машины, доналоговая мощность, большой запас прочности и копеечные запчасти, делают этот автомобиль незаменимым для поставленных задач: привези много с рынка, овези на дачу кучу хлама, не жалко от слова совсем, заправься и забудь)) Однозначно хороший автомобиль, мне он нравился! Вероятно в далёком 1998 году он и был в ногу со временем, но сейчас безвозвратно устарел. 24 года всё таки...

Всем доброго времени суток! расскажу вам об опыте владения и пользования шкодой. начну с себя: права у меня 9 лет, суммарный пробег порядка 300 км (легковушки, грузовики, скутеры и мотоциклы). в собственности или семейном пользовании более полугода были: ваз 2101(первых выпусков еще итальянский, всю жизнь у дедушки в сочи жил), ваз 2106 иж 412 (80), бмв 520 (е28 86),ваз 21099(04 новая), москвич 2141 (92 или 93) ваз2109(05 новая), ваз 2105 (1990), рено логан (08 новый) форд сиерра (85) ну и собственно сия повозка. на данный момент у папы логан 11г, ну и новые машины это родители себе брали, москвич дали попользоваться знакомые в связи с угоном 99. после смерти храброго пятака (кузов от ржавчины почти развалился, отдана другу для обучения езде после автошколы, через 4 месяца целой осталась тока крыша и то походу из-за багажника на ней) в связи с полным отсутствием денег у знакомых забрал сиерру, лично пригнанную из германии в 1994, не эксплуатировавшуюся 2 года но заведшуюся с аккумулятора и свежего бензина. отьездил месяцев 7, после этого предложили посмотреть шкоду. я просто обалдел! машине на тот момент было 13 лет но.... пробег был 11800, ездил дедушка аккуратно на дачу, хранение в теплом гараже ) предвидя крики о обмане расскажу подробнее: папа с незапамятных времен является обладателем гаража в многоэтажном советском гск (не могу не вставить шпильку народному)! гаражу. индивидуальные, двух и трех машинные боксы, своя мойка и ремзоны) где его соседом являлся вышеупомянутый дедушка, посему прошу не сотрясать воздух криками о машине из такси, подшаманенной для продажи. после смерти владельца его дочь продала машину мне. любопытный нюанс- через месяц примерно после покупки приехал на дачу где запер на участке машину брата, с утра чтоб не мучаться дал ключи и доки от своей а после приезда он сказал что машина не едет(мне было маловато, но решил что с 1,3 глупо требовать динамики формулы 1) и достал из-под педали газа пластиковый штырь, ограничивающий ход педали примерно на четверть на период обкатки, после этого в самолет она конечно не превратилась но стало заметно веселей, а и в бардачке были обнаружены листок дилера с описанием и записка менеджера что за машину внесена предоплата все 97 года. итак: внешне поцарапаны заднее левое крыло(плоская часть прям над колесом) и правая пассажирская дверь до грунта и там и там, салон в первозданном виде, сиденья в чехлах по размеру (удобно так как заднее сиденье не только складывается но ил вынимается частями 1/3 и 2/3), двигатель и трансмиссия со смазкой и без следов протекания. после замены всех жидкостей, ремня генератора и передних тормозных шлангов началась эксплуатация. повседневной я ее назвать не могу, ибо работа на тот момент перебралась в офис расположенный в центре, а природная лень кричала что лучше поспать лишних полчаса и на час другой быстрее доехать назад (антирекорд езды до дома составляет 2-54) обычно один два раза в неделю до работы когда возможность задержаться высока, периодические поездки вечером и ночью, плюс выходные куда хочется. летом сильно меньше тк два колеса рулят и решают большинство моих транспортных задач) тем не менее годовой пробег около 20, счас пробег 57. по ремонтам: два раза замена термостата(600 и 760 рублей плюс антифриза примерно на 1000), вентилятор охлаждения (870), порвался трос газа(домой доехал привязав веревку к карбюратору, одному тяжко а с пассажиром ниче, главное говорить когда тянуть, когда отпускать. для быстроты ремонта использовался универсальный мотоциклетный трос подогнав длину), замена подшипников ступиц и амортизаторов по кругу ( а нефиг на 120 скакать по обочине, хотя встречная фура на твоей полосе и не то заставит вытворить. зашумели подшипники справа и потек передний аморт, решил все оптом, с работой где-то 10-12) ну в общем все. зимой заменил аккум (родной) и примерно на 35-40 передние колодки. так только то раз в 10 тыс. комплект фильтров свечей масла итд ок 3000. все кроме ходовой делал сам. в последние морозы поставил машину с почти пустым баком правой стороной на бордюр- вторую неделю езжу с горящей лампочкой ориентируюсь по пробегу(. кстати с приборкой творятся и другие чудеса: пока холодная тахометр оживает после 3000(на слух) но показывает походу цену мандаринов и зимой после 3-4 минут прогрева температура уходит в кипение, но когда прогреется все работает корректно. расход: первые 1.5 года не более 8, счас приближается к 10. надо искать спеца по шкоде для отладки карбюратора. максималка зафиксирована даишным радаром в крыму составляет 148 км(не помню были запас подпедалью) кстати из москвы выехал в 16-30 в 10 с копейками был в алуште (1600) в одну харю, никому не советую! но спина и попа были на месте хоть и чувствовались. обратно ехал поспал часа 4 по дороге и заехал к знакомым в воронеж на выхи. по салону- пластик жесткий) но молчит как партизан в гестапо, шумка слабенькая но в логане по моему вообще отсутствует. багажник это что-то с моим ростом 178 или 176, я еле дотягиваюсь до конца, а если сложить или снять сиденья то вообще хорошо. диваны шкафы или скутера влезают, я могу спать вытянувшись (не вопрос в 240 или v70 вольво сарае еще больше, были и есть у брата) кузов достаточно крепкий, отличные бампера. папа сдавал задним ходом и не заметил даймлер xj (вроде) соседа. там бампер и фонарь под замену, у меня удар изнутри по бамперу и все ок. прошлой зимой снежок попал на капот с крыши 11 этажа и в этом году какая-то сволочь прижала заднюю правую дверь, но машина здесь не при чем. капот выправили и перекрасили, остальное раз в полгода полирую и ржавчины нигде на ней не вижу. в целом доволен, продавать не думаю. счас неспешно ищу купе е-46 3 литра или м-ку, но ее продавать не вижу смысла, оставлю второй (точнее основной) машиной в целом как-то так. отзыв первый прошу понять и принять сей факт! на умные вопросы отвечу.

Фелиция… когда же это было. Ах да. 8 марта 2010 съездил посмотреть, 9 марта уже забрал =) Скажу сразу что тогда еще к своему малому опыту, не обратил должного внимания на техническое состояние машины ) А оно оставляло желать лучшего …. Итак, начнем. Самое весело началось сразу. При постановке на учет выяснилось что сгнил номер двигателя, и мне пришлось проходить экспертизу =) Ах да… еще я забыл ключи в зажигании и захлопнул дверь … пришлось прям там на общей парковке, на которой происходит осмотр авто, бить заднюю форточку… благо бил не я ))) у меня рука не поднялась! Далее было замечено следующее: сильная вибрация от 80 км/ч, очень слабые тормоза, глох двигатель периодически =)) Вообщем веселуха тока начиналась. И очень быстро я оказался в Сервисе, благо не в первом попавшемся у «Ашота» а в довольно приличном месте в районе ст. метро Волгоградкий Проспект (никакой рекламы). Ремонт тока в начале обошелся в 10-12 т.руб: это замена внутренних шрусов, что то по подвеске, прокачка тормозов и что то там еще. Когда мастер увидел, в каком состоянии мое авто, посоветовал продать. Но я к его словам не прислушался, и очень этому рад (сейчас а не тогда). Вообщем потом начались более глобальные проблемы, стал глохнуть двигатель при езде от 20-30 минут. Не хотелось тогда думать о самом плохом, но самое плохое случилось… переборка двиагетля и замена головы =))) все про все около 45 т. руб Эх… про еще небольшой дальнейший периодический ремонт говорить не буду, а то закидаете камнями. Кстати кидайте их лучше в того Ашота, который мне ее продал! ))) «Мащина зверь сущай да» Ладно заканчиваю свое лирическое вступление, которое говорит о том что машина изначально была в плохом состоянии, но я своими и чужими рукам довел ее до почти идеального за пару лет =) 1. Экстерьер. Ну как смотрится фелиция все знают. Мое мнение что с узкими фарами смотрится лучше. Жопа тоже прикольная =) 2. Интерьер. Внутри Фелеции достаточно удобно. Багажник пусть и маленький, но если сложить задний диван то можно смело увезти 8 покрышек, то не так мало для такой крохи))) 3. Двигатель и динамика. Мой 1.6, после переборки, выдавал хорошую компрессию, поэтому тягаться с разными машинами было интересно. Жигюли делал все кроме Приоры =) До 150 км/ч без проблем даже с 2-3 пассажирами. Максималку набирал один раз что около 165-170 км/ч. Часто гонял в шашечки по потоку с более серьезными авто) было забавно. Мотор очень тяговит для своего класса! 4. Проходимость. Филька низкая, это факт. А если еще поставить защиту картера, то цеплять много где будите. Пороги, как правило, у всех мятые. 5. Расход. Реальный расход в смешанном цикле составлял не более 10 л на 100 км. Это при том что я переключался от 3000 об/мин до 4500 об/мин весь (!) цикл владения! Масло не жрала ВООБЩЕ =))) Итого : Фелиция, если она в полном порядке и с двигателем 1.6 – это убийца АвтоВаза и прочего авто хлама из Кореи и Японии (делал нисан микро, хендай акцент например). Надежность*, динамика, комфорт, удобство все на порядок выше и это в среднем за 100 т. руб. Аналогов нет и быть не может! Габариты фелиции легко позволяют пароваться в тесных местах и проезжать мимо машин на 140 км ч )))) Угонщикам она абсолютно не интересна. Отсутствие жора масла, отменная тяга, хорошая коробка передач делают фелицию неповторимым созданием природы =) P.S. Про надежность хочу обратить внимание что речь идет не о надежности авто после Ездока с Юга, а в случае отличного состояния изначально! Ни одна деталь, которая подверглась замене или ремонту, не вышла из строя за все время эксплуатации!

Качественное исполнение деталей кузова, приятное водительское место, достаточно места для 4-х взрослых человек. Из минусов можно отметить коррозию на крышке багажника над пластиковым молдингом - "фирменная" фелицивская болячка. В целом, после предыдущего владельца очень хочется ее покрасить.Полностью отрабатывает свои 59 лошадок, несмотря на возраст. Весьма порадовал расход бензина - около 7 л на 100 км в городе и 5 л/100 км на трассе. Причем 92-ого. Несмотря на то, что многие владельцы аналогичных автомобилей предпочитают заливать 95-ый, лично я не заметил разницы, хотя пробовал заливать и тот и другой вид бензина.Посему, подводя итог, могу сказать, что машиной я доволен. Больше всего радует то, что все-таки ее делает Volkswagen, так что фактически ездишь на бюджетном VW Golf III.

Недорогой, надежный автомобиль, не для любителей "позажигать", разгонял до 140, комфортно и экономично едет от 90-110 км\\ч, расход 6-7литров, заливал 92, заводится и зимой и летом без проблем,подвеска мягковата для наших то дорог, поэтому ездийте поокуратней. Идеально подойдет (с моей точки зрения ) для девушек и женщин.

Когда покупал этот автомобиль, мне не сильно понравился внешний вид, но сев за руль, я понял, что ВАЗ 2108 и 2109 не конкурент Felicia. Динамика разгона меня очень удивила(сначала думал, что с двигатель 1.3 ни на что не способна), со светофора легко обганяет "девятку". Потом сделал тонировку, поставил ветровики, хорошие магнитолу и колонки, воздухозаборник, подкрылки. Когда возникла первая проблема с двигателем, пришлось ждать запчасть около двух недель(и естественно довольно дорого). Посоветовавшись со знакомыми мастерами, купил с разборки рабочий двигатель, и это решило проблему.Покатавшись на "Шкоде" год, подсобирал денег наиномарку получше, решил продать Фелицию. Но я не пожалел, что купил Skoda Felicia, вместо ВАЗ 2109! Для автомобилей этого класса, Skoda, пожалуй, наилучший выбор! Покупателям советую тоже обзавестись дополнительным движком

Купил год назад, и не пожалел. Правда, из-за того, что долго ждать запчасти, решил купить дополнительный двигатель с разборки. Skoda не конкурент "однокласснику" ВАЗ 2109, и со светофора девятка попросту глотает пыль. Вобщем, в этой ценовой категории Шкода- лучший вариант. Думаю продавать, так как подкопил на новую иномарку, но машиной вполне доволен Обзавестись запасным двигателем

Досталась машина в отличном состояние даже по гарантии не прошла.Очень нравится салон не гремит, не стучит, все под рукой, добротно сделано.По сравнению с ВАЗами, просто супер советую!!!. Двигателя в салоне на холостих совсем не слишно, коробка четкая но короткая можно было бы зделать передачи подлинее не успел тронутся как надо переключатся. Также неплоха шумоизоляция. Берите и не думайте, только хорошо посмотрите при покупке!!

хорошийавтомобиль.за 3 года не подвел ни разу(два раза на азов с семьей и т д. в основном далекие поездки ) расход радует, запчастей море и по нормальным ценам.за это время поменял термостат, мотор радиатора(тарахтел еще при покупке) и шаровые+ расходные материалы.постоянно езжу на диагностику ходовой и движка(особенно радует MPI-вкл комп 10 мин и все ясно и цена 25гр) постукивает правда рулевая рейка и уже давно , но люфтов нет, говорят еще мохна ехать(хотя винтернет маг нашел новую за 115дол)хоть с виду маленькая но довольно вместительная внутри(вез холодильникполтора метровый и задняя дверь закрылась).надо следить за порогами , задней дверью и подкрылками от ржавчины -но это у всех.была 09-фелиция лутше однозначно. нужна надежная лошадка за небольшие деньги-вперед

По соотношению цена-качество Шкода Фелиция является оптимальным выбором, особенно для тех, кто начинает водить. Простой в управлении и недорогой в обслуживании. Большой вместительный багажник, небольшой расход топлива, нет дорожного налога (54 л.с).Динамика у машины средняя, все-таки мотор 1, 3 и 54 л.с., на дороге чувствует себя уверенно, сидения комфортные, спина не устает даже при поездках на длительные расстояния, салон сделан добротно, багажник очень вместительный.Особых минусов нет, единственное, на трассе не для тех кто любит погонять под 200. Добротно сделанный автомобиль людьми и для людей, в отличие от продукции отечественного автопрома, все-таки Гольф он хоть и чешского производства, все равно Гольф. Покупайте, не пожалеете.

Автомобиль для повседневного использования: тяговитый мотор 1.6 (75 л.с.), небольшие габариты, просторный салон и вместительный багажник. Не требует больших затрат в обслуживание. Расход бензина составляет 6-8 литров на 100 км. Если нужен надежный автомобиль для повседневной эксплуатации смело выбирайте Skoda Felicia.