Skoda Felicia 1998

Добрый день. Начну с того, что машину я купил в 2015 году. На момент покупки пробег был 237 или 290 тыс.км, хотя на спидометре всего 137- русский менталитет его мать... По кузову авто был живой если не считать задние арки. Как выяснилось позже двигатель немного кушал масло. Машина была куплена за 48 тыс. за 1-й год владения было вложено еще столько же, 1/3 этих денег ушло на переварку и покраску задних арок, по кузову заменил оба бампера. Это мой 4-й автомобиль. Что могу сказать, фил стоит своих денег, едит мягко, плюс у меня он поднят как джип, за год наезжаю по 15-20 тыс. км. В 1-й год было потрачено много времени сил и денег на восстановление, так как авто был сильно урыт, что то делал сам, что то в сервисе итд. Сейчас раз в месяц что нибудь делаю в нем по необходимости. Авто радует мягкостью и плавностью хода, вместимостью, и удобными креслами. Плюс понимаешь что авто это по комфорту не сильно уступает ваз 2110, который стоит порядком дороже, про погремушки я промолчу, классику в расчет вообще не беру. Езжу иногда на дальняк по 700 км в пути практически не устаю при скорости 90-110 км/ч. Авто не прихотлив, но иногда требует внимания. У меня стоит карб 58 лошадок, которые скачут в одну сторону, и это плюс. Карб в отличии от моно инжектора не делает голову имхо. Следите за своими авто и будет вам счастье, всем добра, спасибо всем кто дочитал до конца...

В 2013 году решился купить себе автомобиль.Первый была БМВ пятёрка моновпрыск, лохматого 1982 года но в хорошем кузове,хотя масло кушала ,как добрый вечер!Не стал замарачиваться с ремонтом,старые немцы дороги в обслуживании,да и налог на такую машину был будь здоров(130 кобыл)и продал ей(в эксплуатации была не долго,не успел привязаться),в общем начал поиски машины на просторах нашего интернета.лимит был 130 штук, наши тазы не рассматривал в принципе .не нравится салон и ещё больше внешность.Плюсом ко всему мой рост 190 см не могла комфортно вместить наша машина.Убитых немцев конца 80х-начала 90х тоже брать не хотелось,был опыт покупки.не хотел сразу начать вкладывать после приобретения. Выбрал для себя 3 машины.Это Шевроле ланос,фиат пунто и чешская Шкода фелиция . К шкоде особо не тянуло,я ничего не слышал про эту марку(у друзей были немцы,французы и наши тазы),сначала прочитал отзывы о Ланосе ,есть плюсы,есть минусы.Отзывы разнятся ,но больше оказалось плохих,так как за 130 тысяч хорошего точно не взять,а плохой пусть ждёт своего горемыку-покупателя )))) . Следующий-фиат пунто был симпатичен на фото,и приглянулся мне,но по отзывам был маленьким,тесным,низким и дорогим в ремонте автомобилем и тоже остался дожидаться своего хозяина. Посмотрев отзывы по шкоде я был сильно удивлён,отзывы были или очень хорошие или очень плохие,это меня заинтересовало.Читал про них запоем на работе наверно дней 5(от чего начальство мной было не сильно довольно))), и выяснил,что ругают в основном карбюраторные дорестайлинговые машины с двигателем 1.3(шкодовским), а хвалят авто с движком 1.6i(фольцваген) ,75 лошадей ,с инжектором и с гуром и с новой мордой как у актавии. Открыл для себя,что Шкода теперь входит в концерн VW, год был тоже вполне свежий-1998 (после БМВ 82года ))))) Продавалась именно такая машина за 125 тысяч, и я с другом поехал её смотреть. При первом осмотре машина вызвала у меня смешанные чувства .спереди это была актавия ,сзади гольф третий(по сути это и есть гольф третий).и на фото она выглядела больше.походили вокруг,пооткрывали,полазили и пощупали.Резонатор и выхлопная была в дырах,морда была после аварии но вытянутая ,и отремонтированная,капот немного не ровно лежал на фарах ,но если не присматриваться,то в общем не заметно особо.Были рыжики на пятой двери.Это болезнь всех фелиций ,кузов оцинкован,небольшие сколы краски,соответствующие годам.внутри салон был аскетичным ,но достаточно чистым,современным (для машины 15 лет эксплуатации и 150 тысяч пробега), и что самое приятное-большой внутри и удобный,салон без сверчков,пластик твёрдый но не дешёвый,обзорность просто сумасшедшая ,мёртвых зон практически нет,как бонус были хорошие чехлы,сзади пионеровские блины,впереди штатная акустика и магнитола средней паршивости . Завелась с "пол тычка",как говорится , мотор работал ровно,но булькающие звуки выхлопной,не очень нравились,рычала моя шкода,как какой-нибудь гоночный балид)))). В общем,проехались,всё устроило,скинули за косяки 10 штук и хлопнули по рукам. Машина оказалась очень покладистой,послушной,быстрой,движок и правда VW(даже пломбы стоят на движке VW) и достаточно проходимой для своих 14 сантиметров клиренса.Разгоняется очень шустро,правда после 120 ехать страшновато.машина лёгкая,весит меньше тонны,она вроде-бы прижимается к дороге,но начинает её "искать"после кочки, на небольшие перестроения это не влияет.Машины,которые видят сзади обгоняющую актавию,с уважением пропускают,правда потом смотрят с недоумением на этот гибрид))) По лесам и по полям подвеска отрабатывает изумительно,короткая база позволяет проехать там,где длинные пассаты боятся даже пробовать .Все жидкости были в норме после покупки, долил литра масла лукойл 10w40,поставил новый аккумулятор(старый помирал)больше не делал ничего.Автомобиль масло не ест совсем. Покупал машину в конце мая 13 года,до октября проездил без вложений,к зиме купил резину на шипах и собственно всё. Ходовые качества зимой во дворе конечно не самые лучшие.если погода около ноля и снег превращается в кашу,застрять легко,колёса маловаты.13",лопату лучше возить с собой, на форумах говорят,что можно поставить 14" и немного люфтануть кузов,проходимость улучшится.До -25 машина заводится прекрасно.ниже не пробовал.печка в -25 разогревается долго ,так что перед выездом надо кочегарить машину минут 10-15.до -20 быстро набирает тепло в салон. В декабре начались непонятные проблемы.Машина начала глохнуть на холостом ходу на холодную.если постоянно давить на газ-едет,если отпустить,то почти сразу глохнет, и если едешь и давишь газ,машину как-будто кто-то держит за задницу,если надавишь посильнее,машина очухивается,обороты сразу взмывают и езда стабилизируется.поехал в сервис,сказали,что засорена дроссельная заслонка, промыли и перепрошили мозги.за одним предложили поменять свечи,высоковольтные провода,крышку трамблёра и бегунок трамблёра,датчик кислорода и фильтр топлива.Отложил эти покупки до весны,так как хотелось сделать самому,в сервисе это дорого,машина ездила хорошо,но начали плавать обороты практически от 0 до 1000,причём на горячий двигатель работала,как часы.Грешил на датчик кислорода или на кривые руки товарищей с автосервиса,которые перепрошили мозги. Дожил до весны,поехал к "дяде васе" ,к инжекторщику в частный гараж.после нескольких часов колдовства над моей ласточкой,оказалось,что заслонку никто не мыл,прошивка не от той модели Шкоды, и датчик кислорода всё-таки неплохо было бы поменять )))) Мужик очень правильно всё рассказал,напечатал карту с ошибками и то что надо купить.отрегулировал наконец холостой ход через компьютер и машина ожила.Поменял всё что сказали в обоих сервисах,проблема исчезла.Тем более что все эти расходники были в наличии и подходили от немцев.Основные запчасти под заказ,так как таких машин не много у нас по городу ездит,НО запчасти ОЧЕНЬ дешёвые и аналогов куча на экзисте и в магазинах,торгующих на заказ.Да,выхлопную систему я поменял,вышло 3000 рублей и 900р-установка в сервисе.убрали катализатор,попрощался с экологичностью евро 2))) но немного прибавил лошадок,да и с катализатором новая выхлопная система стоит дороже на штуку.Теперь машина очень тихо работает.даже непривычно)) и залил новое масло шелл хеликс 10w40. Сейчас езжу на машине с удовольствием,нрав у неё лёгкий,ведёт себя хорошо,за что и получает 95 бензин(можно и 92 но как чехи написали на крышке бака,так и делаю),даже когда ломалась,всегда могла довезти до нужного места,а не вставала на дороге как российский автопром. Всем кто хочет за небольшие деньги иметь красивый,шустрый,надёжный,не дорогой в эксплуатации автомобиль,настоятельно рекомендую!С нашими тазами и даже с приорами не сравнится по удобству салона,по боковой поддержке кресел,да,и забыл написать,салон у моей Шкоды Филициевны ))) (так я назвал свою машинку) трансформер,задние сидения складываются и багажник увеличивается в несколько раз.Вёз плитку 3 упаковки для ремонта ванной,раковину,тумбу под раковину,зеркало с полочками и всё за один раз.всё влезло и ещё мешок цемента прекрасно поместился,и осталось ещё место !!! Для интереса гонялся с ладой грантой,не скажу что в лёгкую(шли нос в нос),но оставил её позади,любоваться моей пятой дверью. Но начал задумываться о внедорожнике,я грибник и начинающий рыбак,и всё-таки в глубокие ямы на шкоде заезжать смерти подобно.потом не выберешься,это всё-же городской автомобильчик(1 и 2я передачи короткие),и чехи наверно удивились бы,как и куда я на нём заезжал)))

Отличная учебная машинка на первое время. Очень компактна: парковаться можно без проблем. Расход топлива небольшой. Налоги маленькие, а в Москве их нет совсем. Стоимость запчастей и ремонта сравнима с отечественными автомобилями. Широкий выбор заменителей запчастей среди отечественных и недорогих зарубежных: от ВАЗа до Фольксвагена. Естественно, машина только для города: клиренс маленький, мотор слабенький. Именно как учебная очень хороша: быстро ехать на ней не хочется и не получится. Вместительный багажник, 2 велосипеда влезают.

Сие чудо чешского автопрома я приобрел за 115000 руб у дедушки который с лихвой наездил на ней аж 152 ооо км (пробег реальный). Состояние на твердую 4.Покупал для себя и жены, так как она получив права должна была приобрести опыт вождения, а мне нужен был недорогой и неприхотливый иномарочный универсал. Нашемарки были сразу отметены! (комментарии излишни) Купили и сразу в автосервис устранять дедушкины косячки, а именно разболтанную кулису, замена цепи, течь сальника коленвала, попутная замена масла и фильтров+свечи, ремонт термостата(это болезнь)-поставили вставку-клапан из метала и всё ок. Обошлось всё ТО вместе с материалами 13 000 руб. И все !!! За 1.5 года и 35 000 км не делал не чего (кроме замены масла конечно). Не подвела не разу. Удобство трансформации задних сидений это песня, в наших вазиках такого не встретишь, багажник очень большой и удобный, в салоне всё на своих местах, сиденья очень удобные и не просиженные. Дорогу держит хорошо, но вот прохождение поворотов это не ее стихия. Двигатель конечно слабоват, но экономичен и неприхотлив, в морозы заводился очень бодро. Обслуживание и запчасти порой дешевле чем на вазы, бензин 92 что тоже плюс. Руль легкий и без ГУРа. Теперь о плохом: ОЧЕНЬ внимательно надо следить за задними арками и крышкой багажника. На скорости 140 км/ч ведет себя в адеквате, но быстрее ехать не хочется, да и бензу она лопает после 110 км/ч очень хорошо, но при умеренном движении в среднем выходило не больше 7 л/100 км (город , трасса). Жене машина понравилась больше , чем учебная девятка. Почему продал? Да тупо хочется другого: что то по комфортнее, что то по динамичнее, что то по безопаснее. В итоге эту продали за 130 000 руб и купили шкоду фабию 1 универсал (конечно) 2002 г.в. с кондеем с эл. сек. подъемниками, парктроником, эл. зеркала и т.д. но это уже другая песня и о ней в другой ветке наверное напишу. Итог: Филя как машина! для начинающего автолюбителя хорошее соотношение цена/качество. P.S . Машины надо выбирать тщательно, а не кидаться на первый попавшийся вариант разрекламированный каким- нибудь человеком с Кавказа.

Автомобиль очень простой в ремонте, большинство неисправностей можно исправить самому и прям в дороге. То есть довезёт в любом случае. багажник очень вместительный, задние седения снимающиеся за секунды. если опустить переднее сиденье и убрать заднее, влезает длинномер 3,20 М. Отопитель справляется с работой на отлично, зимой через две минуты уже выдаёт тёплый воздух. Очень мягко включаются передачи, с коробкой вообще проблем не было, единственное замечание к коробке есть возможность уронить привод спидометра в внутрь коробки при проверке уровня масла в ней, так как шестерня привода служит щюпом. Минус: у двигателя АЕЕ при разрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Личинка пятой двери быстро выходит из строя, но это компенсируется наличием рукоятки открытия на пороге водителя. Так же запок пробки бензобака выходит из строя быстро. Отсутствие рейленгов на крыше. Более длинная база универсала снижает проходимость.

за качество надо платить — это не про фелицию. супер-автомобиль, потом обязательно куплю себе такую же. на лысой резине зимой ползала по таким калдобинам, где кроссоверы стояли и буксовали четыремя колесами. хороший клиренс, простое устройство. не поленюсь и размещу этот отзыв, хотя никогда подобного не делал. этому чуду чешского автопрома можно петь оды бесконечно. копеечное обслуживание, элементарная подвеска в дуэте с понятным двигателем при минимальном количестве электроники. если бы такие были на автомате и с кондиционерами, им бы цены не былоЕщё 6 фото

Приобрели для семьи из 2х человек в 2014году. Так как права на тот момент просто лежали уже 4 года,то запрос был "маленькую машинку,что бы было проще с парковкой и проще привыкать", увидела в объявлении Фильку, съездила посмотрела,прокатилась и поняла,что никакой Матиз мне не нужен. А через год у нас началась стройка в деревне. Вот тогда-то она и проявила себя во всей красе. Все строй материалы, практически, возили на ней, потом возили частично мебель, технику, вещи. Постоянно ездили на ней в лес,что летом,что зимой — если колея не глубокая,то ей ни грязь,ни снег не страшны. Если колея глубокая,есть возможность съесть на пузо(низко стоит защита). В обслуживании простая, заводится в любой мороз, главное чтобы аккумулятор не подводил, печка греет очень хорошо, после завода машины через 5 минут уже идёт тёплый воздух, после прогрева двигателя на полную если включить,ноги поджаривает. Из минусов могу назвать нехватку мощности, обгонять на ней сцыкотно, а так для города и для не любителей гонок вполне достаточно. Запчасти недорогие, покупала летом сцепление- 3700р. В наличии правда не везде бывают, но под заказ почти всегда привозили в течение суток. Рекомендую Филю,как первое авто и машину для хозяйственных людей. За минимум денег у Вас появится надежная лошадка.Ещё 2 фото

Начало... Началось все 3 года назад. Мне друг отдал шкоду фелицию 1997 года с пробегом в 200 тысяч километров. Через 2 года я проехал на ней 100 тысяч, а на одометре было уже 300. За это время я, как говорится, менял только масло и фильтра. Машина не ломалась, может, что по мелочи. Цены на работу и запчасти не дорогие, а распределив это на два года вообще копейки получились. В целом мне машина понравилась, но отзыв я хочу написать о другой машине. К 300 тысячам двигатель на этой начал потдымливать, подходило на очередь замена сцепления и зацвел кузов. Мной было принято решение о покупке новой машины. Выставив свою за 30 тысяч, я ее продал за 29 на следующий день,а на руках было еще 100 тысяч. С таким бюджетом я рассматривал Ваз 2114 и Шкоду Фелицию после рестайлинга. На следующий день я поехал смотреть на ваз 2114 и сразу понял, что 14 я покупать не стану. Выбор фелиции. Главным критерием в выборе автомобиля было состояние кузова, и чтоб двигатель не дымил, а коробка переключала. Оказалось не просто найти автомобиль с крепкой не ржавой задней дверью, не гнутыми порогами, не ржавыми арками. Но все же такой автомобиль был найден и куплен за 115 тысяч. Единственное что в авто не работало, это задний дворник. Внешний вид на 5 баллов. Удивило количество откровенно плохих автомобилей, даже хуже той, что я продал, за такие суммы как 90-110 тысяч. К сожалению это единственное мое фото с машиной. Первое ТО 09,2013 По пути в сервис сломался спидометр. Видать его крутили. Заменил: -Масло/фильтр -Колодки по кругу -Наконечник рулевой тяги -Ремень генератора -Мотор стеклоотчистителя/Щетка -Фильтр воздушный/топливный -Трос спидометра. На сумму 8160 с работой. Золотая осень, бархатный сезон. 10,2013 После проверки в сервисе решили с женой поехать на черное море. Собрались, сели, поехали. На подъезде к Воронежу после заправки перестала гореть лампочка аккумулятора. Методом "тыка" обнаружил поломку. Стерлись щетки в генераторе. Нет заряда аккумулятора. Вроде мелочь. Там реле регулятор на двух шурупах. Но его тоже нигде нет, ни в одном магазине, только поз заказ. Вышел из ситуации так. Зачистил щетки на старом реле и воткнул обломанные щетки от ваза (30 р), закрепив изолентой, чтоб не выскакивали. Выткнул все назад, завел машину, изолента стерлась и заряд пошел. Так отъездил еще год. Подъезжая к Ростову отвалился глушитель. Нашел в гаражах сварщика, приварил (Еще 500р.) Больше в дороге проблем не было. Когда вернулись купил реле регулятор, менять не стал. Вожу с собой. И вот первые 10000 км и снова на сервис. 11,2013 Купил зимнюю резину. Цену не помню. Замена: -Масло/фильтр. (все это время уровень в норме, ничего не подливал.) -Свечи зажигания -Глушитель (средняя часть) Итого с работой 4900р. Еще 10000. Новый год 01,2014 Снова только замена масла и фильтра, правда долить в процессе уже немного пришлось. Итого 1450. Еще 10000, Весна. 03,2014 -Масло/фильтр -Антифриз -Крышка бачка Итого 2350 Первая серьезная проблема. еще 10000км. 04,2014 Стало выбивать 5 передачу и были проблемы с передней подвеской. Мчу в сервис на 4х скоростях). Разбило шестерню 5 передачи. -Шестерня 5 передачи первичного и вторичного вала, гайка. -ремень генератора -трос сцепления -масло/фильтр -масло в коробку -амортизаторы -опорные подшипники -пыльники/отбойники Итого с работой 17850 (Мне кажется не дорого мне обошелся ремонт коробки, передней подвески и замена расходников) Лето конца света. 06,2014 еще 10000 км Ехал в рязанскую область с прицепом (маде ин СССР), вез на дачу металлический уголок, который перетер провод габаритов. Замыкание. Вместо штатного предохранителя стоял супержучек. Загорелись кнопки включения света и габаритов. Все обошлось и мини пожал был потушен. Возите с собой огнетушитель друзья. Дорога вся в колдобинах и ямах. Машина была перегружена, да еще и прицеп. По возвращению меня ждала замена задней подвески. -Амортизатор задний 2 шт. + подушки + отбойник + чашка -Ремонт кулисы -Масло/фильтра -Колодки по кругу + ремкомплект (солдатик/шайбы/пружины/цилиндр) задних барабанов -Новые кнопки света. Итого с работой 6500. Прошел год. 09,2014. И снова осень, но уже 2014. Прошел год с момента покупки авто. Проехал еще 10000. Звенит цепь. Немного ест масло. Треснуло лобовое стекло. Датчик перестал показывать уровень топлива. Перегорели лампы приборов. Подошел к замене трамблер, подшипники ступицы, шруса, опоры двигателя. Все это заменили. Набежало не мало 18750р. По кузову начали зацветать задние арки. Общее впечатление. За год я привык к своей Фили. Я много на ней проехал, 60 тысяч км. Были дальние поездки на Урал, во Псков, Карелия, Черное море, Новгородская область (Валдай, Боровичи), Ленинградская область (Тихвин). Но в основном это Москва и область. Всегда я приезжал домой. Ни разу не вставала на дороге.. Все узлы и агрегаты не ломаются внезапно. Правда я всегда вожу с собой в ящике некоторые запчасти с которыми не так страшно сломаться, на всякий случай. Динамика меня устраивает, разве что на крейсерской 100 км/час - 3000 оборотов. Максималка с горы 140-150. Двигатель шумноват, а звукоизоляция плохая. С печкой зимой бывают проблемы. Не хватает кондея, зато не нужен гидроусилитель. Руль и так очень легкий. Посадка водителя низкая, нет регулировки сидения и руля. Низкий клиренс, все цепляет защитой или порогами. Ремонтопригодная и проста в эксплуатации, но проблемы с запчастями, нельзя придти в любой магазин и купить запчасть. Многое в регионах только под заказ. В Москве таких проблем нет. Некоторые запчасти очень дорогие, такие как реле регулятор (700р), трамблер(5000р), Педальный узел(5000р). Мой ящик. С собой всегда беру в дорогу: -трамблер с крышкой и проводами. -реле регулятор. -Коммутатор -Бабину -Бензонасос -баллон промывка карбюратора -ремень генератора. -Мотор стеклоочистителя передний. -набор ключей, отверток, шестигранников. -Набор шиномонтажный Все эти запчасти меняются в течении 10-20 минут даже без подготовки, а на дороге могут здорово выручить. А в багажнике занимают не очень много места. Каждый из них появился в списке не просто так. Удачи на дорогах!

Купили машину по случаю для повседневной работы. За 9 месяцев накатали почти 40 т. Проблемм нет и небыло - заводилась и ехала в любой мороз и жару.Лучшая машина для работы. Огромный багажник.

Добрый День!Хочу внести свою лепту в опыте использования, а именно эксплуатации Шкоды Фелиции 2. типа с новой мордой и все такое. Итак, досталась она мне от женщины, иногда ездила она иногда её сын.Досталась мне она в 2006 году, уточню что до этого я ездил на автопроме копейка, шестерка, восьмерка, и свою ржавую восьмерку я в то время продал после восьмерки-это была действительно иномарка..кстати до этого читал много отзывов и сравнений во многих журналах..многие говорили что типа почти что наша девятка и тд так вот скажу я вам НИ ХРЕНА НЕ ПОЧТИ ЧТО!!!! А совершенно другой агрегат!!!По комфорту авто выгодно отличается от наших, тишина в салоне ничего не скрипит ни трещит и едет со своими маленькими лошадками вполне сносно, по трассе в пятером 140 тока в путь, 8 на этой скорости трещала так что мама негорюй.. Скажу сразу как взял машину понял одно свет просто отсутствует-решилось все просто два комплекта ксенона в головняк и туманки плюс новые туманки-вышло недорого так как работаю в этой сфере.. По управлению машинка очень нравилась, и все Жигули всегда оставались сзади.Минусом у этой машины считаю большой расход так как если давить, а давить приходилось всегда хавала она 10 литров.Итак за время эксплуатации поменял:Пыльник приводаПодшипник ступицыРадиаторАнтифризДиски тормозныеКолодкиРулевые наконечникиСкажу сразу!! Половину из всего того что я менял можно в принципе было не менять походило бы ещё, но у меня было время и средства;В общем машиной доволен. Тихая комфортная, была любимая машина. Огромный плюс что неугоняемая-никому нахрен не нужна, лучше жегуль спереть чем шкоду; Совет тому кто приобрел-если цепь не меняна поменяйте цепь ходит в среднем 70-100 тысяч в зависимости от манеры езды-машина по другому поедет а именно она помчит. Поставьте ксенон так как ни хрена не видно. Все вроде все написал все что ещё вспомню про эксплуатацию напишуP.S. сейчас езжу на рено лагуна, машина другого класса более комфортная большая и более резвая, но о шкоде остались самые хорошие воспоминанияСейчас машина продана..люди ездят, мы с ними общаемся, радуются жизни - все ок!! Брать если с новой мордой, желательно инжектор. Если стоит выбор между ТАЗом и ШКОДОЙ брать только Фелисьён-будет хорошим верным другом если во время обслуживать.

Автомобилем доволен настолько, что отъездив 4 года на Skoda Felicia 1.3(карбюраток) 1995 года выпуска купил такой же но 1998 года выпуска с двигателем 1.6 (инжектор). Использую его уже 5 лет. За это время из ремонтных работ было сделано: 1.поменял передние аммортизаторы и пружины на газомаслянные Каяба (от Favorit) - за счет этого увеличился клиренс на 2-3 см. (очень актуально для наших дорог) 2.Менял термостат в сборе - они выхаживают около 4-6 лет 3.один наконечник рулевой тяги 4.две шаровые 5.сирену сигнализации - старая сгнила 6.мотор переднего стеклоподъемника - плохо стал поднимать стекло, износился 6.один задний аммортизатор начал подстукивать - поменял на б/у, т.к. уже собирался продавать автомобиль Всё! Очень надёжный автомобиль. Несколько раз ездил в Крым в отпуск (каждый раз по 3 тыс.км.), в Карпаты (каждый раз по 2 тыс.км.). Остальное время на работу/с работы (туда-обратно 30 км.), и по личным/семейным делам. Заливал только Мобил1 5W-40 каждые 10 тыс.км. Скорость максимальная 160 км/ч, дорогу держит уверенно, управляемость отличная, ГУР работает хорошо. Машина с спортивным характером, очень приёмистая, в городе до 80 км/ч можно "сделать" практически любую машину с мощностью до 110 л.с. если нужна недорогая, неприхотливая и надёжная иномарка - берите смело, не пожалеете

Дешевле, чем Skoda Felicia, нового автомобиля в категории 1, 3 1, 6 л вы не найдете. Цена интересная: ближайший родственник машин Volkswagen последнего образца стоит на $3000-4000 дороже То есть, не пожалев относительно небольшой дополнительной суммы, вы станете обладателем современного и практичного автомобиля. Пожалев останетесь при Ладе или сможете купить 3-цилиндровый Daewoo Тico.Felicia наглядный пример, как важно вовремя уйти под крыло мировой фирмы. Была модель Favorit, которая фаворитом никогда не являлась и конкурировать могла только с Ладой. Концерн Volkswagen, внеся в конструкцию Favorit не то 800, не то 900 изменений, представил в 1994 году новую машину под названием Felicia. Для заводов Skoda и чешской экономики это явилось своеобразной бархатной революцией. Впрочем, для превращения Skoda Favorit в Skoda Felicia потребовались не только фантастические капиталовложения, но и гарантии чешского правительства.Представленная модификация базовая и оснащена 8-клапанным инжекторным мотором в 65 сил. Салон приятных светлых тонов с велюровой обивкой. Жестковатые сиденья с хорошей боковой поддержкой имеют две стандартные регулировки. Не помешала бы и регулировка по высоте. Спинку задних кресел можно откинуть и одну из половинок).Пространства для ног двум задним пассажирам достаточно, троим будет тесновато. Крепления ремней безопасности регулируются по высоте.Управление габаритными огнями и ближним светом осуществляется многопозиционным переключателем слева от рулевой колонки. В приборной панели присутствуют тахометр и жидкокристаллические часы. Задняя дверь отпирается как рычажком из салона, так и ключом. Пробка бензобака снабжена замком. Противотуманные фары входят в стандартное оборудование с 1997 модельного года. Внешний вид машины и интерьер выполнены на высоком уровне. Качество уже не восточноевропейское, а западноевропейское.Руль резок. Педаль сцепления малоинформативна, педаль тормоза напротив, очень четко передает поведение машины.Несколько слов о кузове. Стальные панели имеют гальваническое покрытие. Заводская гарантия на сквозную коррозию 6 лет. Дополнительный антикор не требуется можно сэкономить $200. Периметр боковых дверей усилен, двери имеют систему защиты от бокового удара.Но на деле Felicia оказалась автомобилем простым, как чешский трамвай, относительно просторен и комфортабелен по сравнению с нашим.Для большинства автолюбителей Felicia станет выгодной заменой Лады. Мотор с хорошей характеристикой крутящего момента и удачный подбор передаточных чисел вас не разочаруют окончательно.Приобретение Skoda Felicia 1.3 путь наименьшего сопротивления.Обновленная, или, как говорят, обоктавленная Felicia с более мощным мотором Volkswagen 1.3 (65 л.с.) Просто, но со вкусом это определение как нельзя лучше подходит к Felicia 1.3. Эластичный мотор прекрасно тянет во всем диапазоне и очень резво уносит легкую машину со светофора, а небольшие габариты облегчают парковку и городской слалом. Руль без гидроусилителя, педали очень мягкие, а рычаг коробки имеет небольшие ходы и четкую фиксацию. Благодаря легкому рулевому управлению с хорошей обратной связью автомобиль хорошо откликается на любые рулевые манипуляции и при этом всегда остается подконтрольным.Стандартная, применительно к этой модели голая, комплектация. Что мы видим? Салон простой, без излишеств. Обивка дверей и сидений сплошной текстиль, серый и пестрый. Жестковатые сиденья с хорошей боковой поддержкой. Две стандартные регулировки водительского кресла. Посадка высокая. Обзорность не вызывает нареканий. Ремни безопасности регулируются по высоте. Водитель чувствует себя вольготно: машина достаточно широкая и не жмет в плечах, а чуть меньший, чем у остальных автомобилей, руль не мешает коленям и делает управление по-спортивному острым. В багажнике поместятся три больших чемодана. Покупать!!!

Езжу на разных шкодах 11 лет. Соотношение цен/качество/надежность - оптимальные.Felicia с двигателем 1, 6i: для города - тяговых характеристик - с головой хватает; на трассе - даже при моем активном стиле езды - достаточно. (а вот Fabia - слабовата).imho - очень удачное сочетание этго двигателя и КПП, которая позволяет от движка брать все, на что он способен.На каждый день - именно оно. Конструкция простая, детали доступные, в обслуживаниии - неприхотлива. (имея в семье skoda Fabia - могу сравнить)Слабое место хэтчбеков - крышка багажника. Если изначально уделить внимание, сделав антикор - дальше нет проблем. Тоже и колесные арки (но это слабость всех авто этого уровня). Сделал при покупке антикор, поставил защиту арок и пластиковые декоративные накладки на кромку арки, "короба". В итоге - нет воздействия песка и грязи - нет и коррозии.Двигатель не прожорлив, не капризен. С удовольствием "кушает" и 95-й и 92-й (неизвестно, какой лучше по качеству).Управление удобно, поведение предсказуемо. Машинка "прощает" водителю небольшие "погрешности" управления. Попадется ухоженное авто - ПОКУПАТЬ!!!Будет Вам надежный "железный" друг.

Приобрел у дедушки автомобиль 1998 года выпуска, с двигателем фольксваген 1, 6 AEE, с пробегом 68 тыс. Сейчас пробег 200 тыс. За время эксплуатации были заменены: пыльники ШРУС, подшипники задних ступиц, шаровые, задняя часть глушителя, периодически замена масла, фильтров топливных, масляных, воздушных, ремень ГРМ с роликами, чистка дросселя. С двигателем 1, 6, в отличие от 1, 3, динамика авто очень приличная, при обгоне даже не приходится переключаться с 5 на 4 передачу, на 5 передаче разгоняется уверенно.Управляемость отличная, даже без ГУР руль вращается легко, при встречном разъезде с фурой потоком встречного воздуха машину не качает. Салон просторный, передние сиденья анатомические, не устаешь при дальних поездках, багажник у универсала очень вместительный, при поездках на рыбалку с ночевкой складываю задние сиденья, расстилаю матрас и вдвоем свободно, как на кровати, можно спать (и палатка не нужна).В сервисе не был ни разу, все делал сам, по ремонтопригодности машина очень простая и понятная, запчасти не дорогие, практически не ломается, за время эксплуатации в дороге не подвела ни разу, так как обслуживался своевременно. Огромный плюс "неугоняемость", можно бросить где угодно, хулиганы не угонят, так как стоит встроенный заводской иммобилайзер - просто не заведут, а профессионалам авто не интересен. Перед покупкой рассматривались: ВАЗы 10 модели, Деу нексию.Покупать исключительно с двигателем 1,6 AEE. Новое авто пока не планирую - это вполне устраивает.

Отличная машина. В 100 раз лучше любой русской. Филя очень простая, но очень надёжная машинка. Очень экономичная. В ней комфортно. Сам катаюсь и вам советую, особенно для начинающих водителей самое то, нежели какой нибудь таз.

Лет 5 назад приобрел себе эту машинку. Досихпор катаемся всей семьей. Регулярные поездки. Пока ничего не сломалось. Брал Б/У в идеальном состоянии. Недорого.