Skoda Octavia 1997

Хоть досталась с немаленьким пробегом порядка 300 000 км, но показала себя очень живучей машинкой и проблем даже при таком возрасте не доставляла. На трассе ведет себя стабильно, уверенно, хоть на 160, хоть больше) Кузов совершенно неприхотлив и устойчив к ржавчине, т.к. есть откровенные очаги на кузове, где полопалась краска, но даже нет попыток ржаветь. Основные проблемы это старые дубовые патрубки, которых пришлось заменить ни один, термостат на радиаторе, который почему-то не хочет нормально приживаться и троссики электростеклоподъемников решили закончится во время моего владения) готов поспорить, что они там с завода стоят) ну то есть ломаются мелочи, совершенно не критичные и тачка для своих лет огонь.Ещё 1 фото

Всем доброго времени суток))) Хочу написать про свою красотулечку, с которой мы уже вместе целых три года. А это я могу вам сказать уже достаточный срок чтобы кое что уже знать про свое авто. Выбор остановился именно на этой машинке, из всего пересмотренного японо-корейско-американо-немецкого автопрома, так как соответствовало одно из немаловажных достоинств авто, - это цена-качество. Ну а когда мы с моей красотулечкой знакомились более близко, она меня покорила своим просторным салоном, ОГРОМНЕЙШИМ багажным отделением, удобным водительским местом, кстати аскетично простым и логически понятным, да и вообще внутри я себя почувствовала крайне удобно и защищенно, как в бронеавтомобиле (на металле при изготовлении этой красотки явно не экономили), тяжелые двери, широкие пороги, да и вообще кузов на 5+++. Ну так вот за три года я убедилась с каким запасом прочности изготавливалось это авто. Про расходники писать не буду менялось все вовремя. Вылетел датчик оборотов коленвала, поразило то что авто может обходиться и без него, возникают сложности только на холостом ходу (если не подгазовывать через некоторое время глохнет), а так спокойно заводиться и едет, т. е. до замены можно ездить (цена вопроса 1200р. "БОШ"). Заменен правый ступичный подошипник (стоял оригинал!!! выходил 250т., цена вопроса 350р.). Порвался пыльник правого шруса (цена вопроса 300р.). Стерлись щетки генератора (стояли родные!!!, цена вопроса 150р.). Заменен бентикс стартера (стоял родной!!!, цена вопроса 350р.). По подвеске вопросов нет на сервисе сказали все в отличном состоянии, да и на ходу чувствуется, что нигде ничего не стучит не бьет и не гремит. Движка вообще ровная, только плавали обороты немного, но это быстро вылечилось промывкой дроссельной заслонки и все гут))) Масло от замены до замены, движка его не кушает))) На сервисе сказали если ее не крутить до отсечки будет ходить лет сто, даже капиталить не придется. В общем машиной я и муж крайне довольны, спасибо вам товарищи чехи и словаки, а также немцы за эту прекрасную машину)))