Skoda Octavia 2007

Вот чего не отнять у Octavia так это вместительность. Именно поэтому я её купил. Салон удобный. Приятная эргономика. К минусам я бы отнёс слабый кузов (на машине в возрасте 10 лет начали вылазить многочисленные жуки как на битых местах кузова так и на целых, много жуков вылезло в проемах дверных). Сочитание атмо 1.6 и айсиновского автомата привело к очень слабой динамике и большому расходу топлива (10-13л в городе, зависит от поры года, на трассе 6-6.5л). Ещё к минусу добавлю недолговечные стойки стабилизатора, перепробовал от Китая до оргинальных, максимум 35тыс выдерживали. Об автомобиле сложились очень положительные эмоции несмотря на минусы его. А в каком авто их нет?!.

Шкода Оставия 2007 года куплена в середине февраля взамен проданного Логана. Постараюсь как-то довести до ума сей аппарат. Машина с пробегом 165 тысяч км. Кузов весь в родне, я покрасил только передний бампер. Гнили нет. А это значит, что с автомобилем можно работат. В небольшом отзыве про Шкоду Октавию расскажу, что понравилось, а что нет. Начну с минусов. 1) Жесткая подвеска. В моём случае стоят стойки и амортизаторы фирмы TRW, новые пружины, отбойники, пыльники и опоры. Правая опора уже издаёт шум и скрип. Также стоят проставки. Задняя подвеска пробивается на больших кочках, съезде с лежачих полицейских. 2) Долгий прогрев двигателя. Термостат и помпа новые. Стоял Гидроник, его убрал полностью. Установлена дополнительная помпа, пины на резисторе отопителя местами поменяны. Но мотор очень долго прогревается что на холостых, что на ходу. 3) Скрипит дверь багажника, обшивки в багажнике — пока не победил. 4) Невнятные переключения и скрип кулисы коробки передач — также пока проблема не решена. Не могу выбрать, какой смазкой обслужить механизм переключения. Плюсы автомобиля. 1) Комфортная посадка. Сиденья удобные, регулировка руля очень выручает. 2) Хорошая обзорность. После Логана зеркала заднего вида выше всяких похвал. 3) Расход топлива. По трассе 6,2 литра, в городе 8,5 литров, с пробками 10 литров максимум. 4) Динамика. После Логана 1.4 довольно динамичный автомобиль, опять же для своего объема и веса. Обгоны на трассе даются хорошо. 5) Работа печки. Не считая долгого прогрева, в салоне потом тепло, окна не потеют, ноги не замерзают. В целом, Шкодой Октавией доволен. Расстраивает только работа подвески и кулисы коробки.

Экономичная машина, по трассе от 7 до 8,5 (при скорости 90-130)шумка на твёрдую 4! Во время дождя капель не слышно. Разговаривать можно и при 140 и при 160полный привод не формальный, застрянешь только там, где клиренса не хватит.посадка удобная!датчики Света и дождя есть.разгон ..., смотря с чем сравнивать)на трассе обгоняет легко!150л.с.!механика, 6 передач.без турбины!Не хватает круиза(много сколов краски(цена на двухмассовый маховик удивила, в остальном з/ч реально дешевле чем на VW.Купил бы ещё раз себе?..думаю, да!Ещё 18 фото

Машина замечательная, движок живой, разгоняется не быстро, но на третьей скорости порвет всех, движется по трассе уверено, спокойно, большая скорость не ощущается. Подвеска хорошая, шума нет. Тяжелые двери создавали ощущение безопасности. Сборка Чехия, запчасти ауди, фольц. Бензина кушает мало. А объем багажника меня всегда покорял, на отдыхе разложив задний ряд сидений, спала в полный рост. Этот автомобиль был для меня больше чем просто средство передвижения, не знаю как я смогу с ним расстаться.

Всем привет! Владею данным авто почти два года! За это время автомобиль проявил себя только с положительной стороны. Путешествие через полстраны, поездки на дачу и просто ежедневное передвижение по городу приносили одни только положительные эмоции.Мой автомобиль оснащён двигателем 1,6 bse (древний и супер надёжный 8-клапанный мотор) и полноценным гидромеханическим автоматом, также достаточно надёжный агрегат. Комплектация достаточно скромна-подогрев передних сиденей и передние стекло подъёмники.Из минусов я бы отметил слабую динамику и жёсткую ходовую часть.А в остальном - супер автомобиль за свои деньги, все рекомендую. Ещё 2 фото

Из всех машин в данной ценовой категории, Skoda Oktavia подойдёт по всем критериям. Эта та самая машина, которая за 6,5 лет использования ни разу меня не подвела — отличная управляемость, недорогой ремонт, комфортная подвеска, зимой заводится при любой температуре! Если вы знаете какой у Октавии багажник, то вы поймете почему молодой семье с ребенком этот автомобиль обязательно подойдёт! У меня в этот багажник входило всё. А если сложить задние сидения, то войдёт даже взрослый велосипед! Отдельно нужно сказать об управляемости. Эта машина понимает, что вы хотите сделать и вы понимаете как ведёт себя машина. Описать это сложно — нужно попробовать самому! Если в двух словах — Simply Clever!

За время владения данным автомобиль с ним не было неприятных сюрпризов и разочарований. В мороз в салоне всегда было тепло, видимость в тёмное время суток обеспечивала прекрасная оптика в паре со встроенными противотуманными фарами. Расходные материалы для ТО использовались исключительно оригинальные, но на рынке представлен большой ассортимент Ну и конечно же несомненное преимущество в совместных семейных поездкам нам обеспечивал обширный и вместительный багажник. Буду рад передать своего друга в надёжные, заботливые руки и поделится с Вами всеми преимуществами данного автомобиля.

Автомобиль надежный, за все годы эксплуатации ни разу не подвел, собран в Чехии,экономичный. Все запчасти которые заменял оригинальные, чуть дороже, но надежнее. Проблем в эксплуатации и обслуживании не было.Устойчива на дороге, уверенно входит в повороты. единственный ее недостаток для меня низкая посадка, в сельской местности не разгонишься, зато на трассе идет прекрасно с малым расходом топлива. За счет регулировки высоты сиденья водителя комфортно преодолевать дальние расстояния. Хотя объем двигателя всего 1.4 машина довольно таки шустрая.

Покупал машину с пробегом 50000км. Отъездил на машине 7 лет и пробег составил 270000км.в машине менялись только расходники. Качество сборки очень хорошее, кузов оцинкован на местах сколов за 7 лет даже не образовалась ржавчина. За время владения были поменяны: два раза стойки (все), передние пружины (сломались по одному витку), один раз сцепление на 200000 км., масло каждые 10000 км, граната наружная (порвался пыльник).Машиной остался доволен. Причина продажи стала нужна машина с большим количеством посадочных мест.

Привет. Решил внезапно написать свой отзыв о туре. Купил на последние деньги за 350к с пробегом 140к у перекупа. Wts обвес. Субъективно очень красивый экстерьер(многим не нравится). Сразу приятно удивила динамика и подвеска. Поставил музыку и шумку за 70к - удовольствия от вождения стало еще больше. После того, как привык к динамике, начал примерно соотносить мощность автомобиля с остальными. Оказалось, что это не такой уж и самолет - едет примерно как рио 1.6 на ручке. На короткой дистанции даже немного уступает, дальше уезжает. Гоняться на туре в стоке смысла нет вообще - динамика только в ощущениях. Подвеска стала ощущаться более жесткой, чем при первом впечатлении, гремит на плохой дороге, хотя менялось все подряд. На управляемость очень влияет резина. Купил новую dunlop sp sport(никогда не ставьте на тур) - машина начала крениться на поворотах, раньше как по рельсам при скорости до 70км/ч. После покупки автомобиль вообще не ломался, но через год начала сыпаться подвеска по мелочам. Сами запчасти копеечные, но работа и сроки всегда огорчали. Суммарно на подвеску ушло 20-30к с учетом работы. Из крупного поменял только сцепление(вскоре после покупки авто начало скрипеть при нажатии, но в сервисе говорили ездить, пока не сломается окончательно. Сломалось через год, 10к рублей без маховика). Последней весной было желание сделать чип на 220л.с., но из-за страха за турбину не решился. Говорят, что турбина живет 150к. У меня пробег 160к - масло турбина пока не гонит. Ест примерно 1-2 литра масла на 7-8к км, мотюль 5w-30. Движок вечный, очень хорошо тюнится. Вообще, если бы мог вернуться в прошлое - сразу бы делал stage 2 и катался бы в свое удовольствие, т.к. ресурс автомобиля на основные агрегаты очень хороший, а на тюнинге объезжает любой d(даже камри 3.5) и средний e класс с наката. Дико бесит крайне низкий клиренс. У меня чешская сборка и защитой я цепляю даже там, где ямы визуально не видно, хотя все говорят, что клиренс большой. Краска порогов в ошметках по низу, царапины на защите картера. Также не нравится, что подвеска не самая живучая там, где дороги почти круглый год в мелких ямах и кочках, но надо делать скидку, что я езжу быстрее потока и не всегда успеваю оттормозиться на кочках. Тормоза при активной езде не самые хорошие - греются, но при спокойной езде тормозят как вкопанные. Салон вначале показался очень бедным, хотя комплектация максимальная. Но вскоре привык - все на своем месте, все нужные опции есть. Подлокотник достаточно узкий - вдвоем локтями тремся. Очень далеко находится сцепление. При росте 168 нужно достаточно близко двигать кресло, чтобы полностью это сцепление выжимать. Сидения удобные - хорошая боковая поддержка. Поясничной поддержки мало. Руль тяжеловат в сравнении с современными машинами, но мне это нравится. От громкой акустики постепенно разбалтывается салон - начала немного греметь на плохой дороге. Климат так себе - пока он выровняет температуру в салоне по заданной - уже приедешь, куда надо, поэтому пользуюсь минимумом и максимумом. Забавная особенность - из дефлекторов идет немного воздух даже когда климат не работает. На большой скорости, тянет так, как будто климат включен. Сам климат съедает много мощности авто. В целом крайне доволен автомобилем. Едет бодро, но хуже любой современной машины 150л.с.+. Буксует на 1 и 2й передаче. В плотном городе для осторожной езды быстрее потока динамики вполне хватает. Лакокрасочное слабовато - много мелких царапин, сколы только на задних арках, но ничего не гниет. Салон объективно скучноват, но удобен. Как бодрый жоповоз с копеечным ремонтом и готовый для тюнинга - самое то. Внешний вид не однозначен, многим не нравится. Сейчас выбираю следующий автомобиль. Посмотрел уже все, что хотел: тигуан, x3, rx350, камри, a4, a5, a6, a7, c, e, 3, 5. Тойота(2.5 атмо) имеет лучше динамику, но коробка переключает дольше секунды, что дико долго, совсем не интересный автомобиль, салон уродливый(и это говорит владелец тура). Дико не понравилось bmw. Все говорят про отличную рулежку и драйв - как по мне, это не правда. 5ка очень тяжелая и не рулится, 3ка более менее, но все равно не идеал, и еще салон меньше тура. Динамика на 3ке 245 л.с. с полным приводом не впечатлила. Салоны в bmw вообще у всех какие-то уродливые после ауди - все выглядит архаичным, правда в новых с большим дисплеем поинтереснее. Lexus(rx 350, 277 л.с. атмо) не едет совсем и не тормозит. Мерседес(цешка) не рулится уже от слова совсем - руль крайне не информативен, в ешке(~250л.с.) все понравилось, красивая. Тигуан скучный, но практичный, не дешевый в обслуживании. x3(3.0d) пугает своей потенциальной стоимостью ремонта всяких мелочей и не едет, как от него ожидаешь. А4 и А5 в целом ок, но не лежит душа. А6(300л.с.) слишком мягкая, но едет. Понравилась во всем только А7(300л.с.), ускоряется и рулится как игрушка, но дорогая в обслуживании. Понимаю, что звучит смешно, но после всех пересмотренных автомобилей, класс и качество которых на порядок выше тура однозначно, начал думать, что тур не так уж и плох, т.к. удовольствия от вождения дает лично мне больше многих вышеназванных автомобилей.

Именно эта модель шкоды получилась у Чехов хорошо. мягкая, уверенно считывающая дорогу подвеска, не убиваемая. Стоимость владения порадовала, Т/О недорогое. При движении по автомагистрали со скоростью 110 км.ч. расход на 100 км. составляет 6 л. Салон по прежнему хорош, достаточно комфортно всем, все необходимые настройки передних сидений. Главное преимущество этой модели- огромный багажник. Удобный климат контроль, быстро охлаждает салон. Штатная акустика не фонтан , но брызгает уверенно, ставьте приемлемую голову и на мой взгляд этого звука будет вполне достаточно ну, а если нет, то читаем выше за багажник и лепите на скока денег хватит. Всем рекомендую.

Владею автомобилем 2 года. Прошёл 20 тысяч. За всё время владения ни разу не подводил. Ничего не отваливалось. Менялись только запчасти у которых кончался ресурс. Запчасти не дорогие. В салоне мягкий пластик (что редкость для современных автомобилей). Кузов тоже значительно жёстче современных автомобилей. Для 1,4 вполне неплохо едет. По трассе комфортно 130-140, несмотря на включённый кондиционер можно кого-то обогнать. Багажник отдельный разговор - туда влезает все что угодно, а если еще и сиденья сложить (что вполне легко) можно шкафы не разбирая возить.

Автомобиль лучший в своем классе! Надежный, практичный, не дорогой в обслуживании. Прошло 15 лет с момента выпуска, а он все ещё смотрится, по дизайну не уступает некоторым новым уродцам. Возможно кому-то покажется мало места для ног задних пассажиров, но это из-за багажника. Он не прилично огромный!Автомобильчик сделан на совесть, с рассчетом купил и забыл. А не то сейчас лепят — через 5 лте требует замены Не хватает немного опций. Круиз-контроль, шумоизоляции больше бы и я бы его не менял. За всю эксплуатацию заменил генератор и радиатор. Не считая расходников (сайлентблоки, шаровые, рычаги, глушитель). Вот глушитель родной ходит 8-10 лет, а польмостров и трех не протянулЕщё 2 фото

Всем здравствуйте!   Не буду томить вас перечислением автомобилей, которые были, а было их не мало за последние 5 лет особенно!   Так как появилась семья, возникла необходимость в экономичной в плане эксплуатации машине, вместительной, крепкой, экономной, и конечно с большим багажником, под детские коляски, велосипеды и т.д...   В общем, поразмыслив, почитав отзывы на автосайтах, и подбив финансы(в кредит влазить не хотелось), выбор пал на Шкоду Октавию Тур!   Нашел данный автомобиль не далеко от Тюмени, в Курганской области, стоял он на сайте пару дней, понравился по фото, владелец написал, что автомобиль 100% понравится, состояние отличное! Созвонились, приехал, посмотрел, автомобиль действительно сразу понравился, кузов без недочетов (первый вопрос был "не облитая ли она?"), салон в хорошем состоянии, весь чистенький, аккуратный, панель как новая, в хорошей комплектации, полный электропакет, кроме климатроника, двигатель 1.6(BFQ), работал ровно, 96 000 пробег, обслуживался до 80 000 тыс у официалов, сервисная книжка присутствует, судя по состоянию автомобиля думаю пробег не смотанный! Коробка механика, второй хозяин, в общем, чуть поторговавшись, забрал, даже не загоняя на диагностику.    По приезду в Тюмень загнал на подъемник к своему хорошему знакомому, недочетов не было выявлено, срочной замены чего либо не требовалось, специалист по кузовным работам сказал, что машина ровная, крашен был только передний бампер и капот, очевидно в косметических целях, компьютерная диагностика ошибок не выявила!    Бывший хозяин говорил, что машина долго стояла за ненадобностью, был уже куплен другой автомобиль, поэтому покатавшись пару тысяч километров я снова загнал её на подъемник! И тут уже выявились недочеты! Начало подтекать масло из под крышки клапанов, и из под сальников на МКПП на привода, также высмотрели трещинки на сайлентблоках передних рычагов, короче прохудились резинотехнические изделия, которые не любят долго жить без движения! Таким образом мы добрались до ремонтных работ, которые я решил сделать с автомобилем!      Двигатель.  BFQ, простой и надежный, восьмиклапанный, 102 лошади, если масло вовремя менять, то пишут, что износа ему нет! Покатавшись, понял, что мне не хватает мощности, 1,6, 102 коня тянут не плохо, но с низов из за экологии поднимет не торопясь, есть не большой провал! Принял решение заняться этим вопросом!  Проделал следующие работы: заменил прокладку крышки клапанов, поменял масло, залил Мобил, поменял все фильтры, почистил дроссель, помыл топливную систему "Лавром", заменил свечи, заглушил клапан ЕГР, удалил катализатор, "перепрошил" мозги, залили другую программу! После проделанных работ в комплексе из СТО выехал совершенно другой автомобиль!!! Динамика потрясающая, только прикасаешься к педали газа автомобиль уже рвет из под себя, с низов вытягивает замечательно!!!  "Перепрошивка" в комплексе с остальными проделанными работами дала отличный результат!!! Понизился расход топлива примерно на 1,5 литра! По городу стал 9,5, по трассе 5,5-6.  Конечно это не 1,8 турбо-компрессор, но с таким двигателем на продаже не было автомобилей в таком отлично состоянии как мой!!! Комплект ГРМ пока не меняю, верю предыдущему хозяину, говорит недавно поменял, на вид ремень нормальный, но душа болит, поэтому думаю в скором времени заменю весь комплект, плюс поменяю сальники клапанов, так как масло поджирает, литр от замены до замены!   МКПП. Пятиступка, пишут, что надежная, пока верю! Первая, вторая передача, когда переходишь на вниз включались не всегда безупречно, но об этом в отзывах предупреждали, выход прост - переключаюсь с перегазовкой, в принципе я на любую пониженную с перегазовкой переключаюсь, так учили водители еще советских времен( я уже 20 лет за рулем официально, а вообще с лет 15 рулю), плюс заменил в КПП масло(Мобил) и чудесным образом передачи стали переключаться на много лучше! Хочу еще сказать, что на данной КПП очень не хватает шестой передачи, когда едешь по трассе! Ход самого рычага по мне большой! А так то, в общем, пока в ней всё устраивает!   Ходовая часть. Немножко "перетряхнул" спереди. Заменил сайлентблоки передних рычагов, привода сняли, промыли, заменили в шрусах смазку, заменили сальники на КПП, заменил передние колодки, датчик просигнализировал, что уже пора! Сзади пока все нормально, стойки пока хорошо держат, замены не требуют! Надежный Макферсон, чуть жестковатая, но тут и рычагов минимум, на поворотах уверенно держит!   Салон. В общем все не плохо. Материалы хорошие, панель "мягкая", пластмасс качественный. Места хватает, но конечно хотелось бы сзади места побольше, за водительским прям впритык! Радует огромный багажник, лифтбек - это сила!!! Детскую коляску и детский велосипед помещаю не складывая, и не складывая задних сидений!   Кузов тоже нормальный, зубилом называю, но по мне он классический, когда подойдешь и присмотришься, становится видны все плавные линии, продуманность инженеров! Аэродинамика понравилась, на трассе в дождь зеркала и окна остаются чистые! Оптика мне нравится, свет очень даже приличный!   Проверил автомобиль на дальнее расстояние, ездит в Горно-Алтайск, от Тюмени 1750 км, автомобиль только порадовал, дорогу держит отлично, ходовая отрабатывает все неровности наших дорог достойно! Погода была разная, и солнце и дождь, обкатал новую резину Матадор, претензий к ней нет, на мокрой дороге, по колее, ведет себя более чем уверенно! Средний расход топлива, учитывая обгоны(150-160) и проезд по Новосибирску, Бердску, Бийску, составил 6.6 литров!   Хочу сказать, что данный автомобиль меня пока только радует, на текущий момент мне такой и нужен, так как пока приходится жить в экономическом режиме! Запчасти на него не дорогие, расход топлива умеренный, шумоизоляция хорошая в отличии от свежих моделей того же сегмента, железо толстое, весь автомобиль оцинкован! После Лексуса ГС 300(2004 г.в.) это первый автомобиль, который мне пока не хочется продавать!)))   Шкоду Октавию Тур рекомендую по моему личному мнению!   Этот отзыв пишу впервые, поэтому строго не судите, задавайте вопросы, пожелания, рекомендации, если есть!   Всем желаю ровных дорог, и ни гвоздя вам, ни жезла!!! Ещё 5 фото

Понравилась универсальность, надежность, неприхотливость Октахи. Запускается в любой мороз. . Высокий дорожный просвет, как у кроссовера, — едет везде!. Энергоемкая и простая подвеска. Рулится очень хорошо для своего класса. Ремонт подвески недорог, хватает его надолго. Очень экономичный и тяговитый мотор, несмотря на скромный объем. Не для гонок, но и позорно плестись за всеми остальными в потоке Октаха не станет. Когда выбирал ее, думал, сама себя не увезет, — ничего подобного! Был приятно удивлен, едет очень неплохо.. И особенно приятно удивил расход топлива: "если бесы не подгоняют" , — нюхает по трассе 5- 5,5 л / 100 км., в городе 7 л. Любит Аи95. Огроменный багажный отсек! Сама по себе сделана добротно, по-немецки, салон без сверчков. Пластик хороший, не противный, в верхней части панели мягкий, добротный. Технически это более просторный Golf4 / Jetta, только подешевле и побольше, и не так ломается. Как сами немцы говорят про Октавию, лучшие автомобили Фольксваген делают в Чехии. Внешность — на вкус и цвет, но по мне, симпатичная тачка. Давно присматривался к Октахе. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль. Не думал, что когда-то куплю себе именно этот вариант кузова, но сложившиеся обстоятельства продиктовали свои условия. И поездив на ней пару дней понял, что она устраивает меня всем. Механическая коробка передач вкупе с двигателем "миллионником" отличный тандем. У меня авто в комплектации со всеми стеклоподъёмниками, кондиционером и WTS-пакетом. После Yeti понравилось то, что данный авто можно чинить самому (отсекая проблемы криворуких и недобросовестных автосервисов), вместительность и более хорошее качество материалов и сборки, несмотря на то, что Yeti дороже, новее и пр.. Видимо сказывается влияние маркетологов. В первую очередь окташа нравится отсутствием CAN шины и ресурсность авто. Чинится и обслуживается без проблем собственноручно, в любом месте, любой элемент, агрегат, часть и т.д. Стоимость обслуживания сопоставима с приорой и даже дешевле (сравнивал с другом у которого приора). Неугоняемая тачка, хоть с открытыми дверями оставляй, никто не тронет. Очень вместительный по объёму багажник — полноценная большая детская коляска спокойно влезает, с поджиманием колёс коляски к люльке и в багажник можно накидывать ещё много много много всего что угодно. Пару раз ездил на ЮГ нашей необъятной. Что на такой дальняк, что вообще за всё время эксплуатации, машина никогда не подвела. По управляемости на ходу, что по маневренности — всё отлично. Минусом могу поставить внешний вид, но опять же, это только на первый взгляд. Продаю только из-за нужны продать. Во-первых, из-за того, что жене нужен автомат, а во-вторых, из-за того, что за двумя машинами следить сложноЕщё 19 фото

Данным автомобилем владел 4 года, из крупных поломок ничего не было, менялись только расходники. На 147 000 умер компрессор кондиционера. Ну и лакокрасочное покрытие страдает, оно и понятно, условия российские и года авто. Движок без нареканий, никаких подтёков и т.д. Честно, я кайфанул от этого автомобиля, голова не болела, что что-то сломается или машина не довезёт тебя из точки а в точку в. В салоне приятно находится, места достаточно, про багажник молчу, там, наверное, ещё больше)) Внешний вид прикольный, мне Ауди а 4 чем-то напоминает) У данного автомобиля присутствует функция — вездеход, ну почти) зимой пробирался без проблем глубоко в лес с дровишками)) т.е. клиренс хороший. Можно много хорошего говорить об автомобиле, я , думаю, вы поняли. Но, хочу выделить также один минус, да, он есть. Лично для меня — это динамика, со временем привыкаешь к автомобилю и он кажется тебе медленным. Я люблю скорость ( в меру конечно)) Но этот авто не может её дать.Ещё 3 фото

Моя машина ну просто супер!Красавица!Её увидев - влюбился сразу!Куплю и баста!И вот я с ней!Счастливый самый!

Не смог не написать про своё приобретение. На момент отчёта пробег 3200км, могу сказать когда выбирал даную модель (Октавия II 2,0 TDI "Элеганс" + магнитола аудиенс + комб.салон кожа ткань + заводская сигнал.) мне все говорили, что я сошёл с ума и шкода столько не стоит, ответить мне кроме того, что она просто нравится было нечего (дизель купил в первый раз), так как тест-драйве таких машин можно не искать, их нет, поэтому покупал почти в слепую. Теперь по ощущениям из минусов сложно кроме низкопрофильной резины 205/55R16, которая добавляет жесткость подвеске я пока не нашёл особое впечатление произвел автомат DSG у меня много было автоматов но даный экземпляр непохож не на один которые были у меня до этого, (вольво, тойота) динамика у него изумительная отличается он от механики наверное только тем, что не надо дергать ручку, но совсем соскучишься - можно перевести в ручной режим. Утверждение, что дизель тупой, возможно - это не RS, но если нажать на акселератор посильнее, то со светофора меня пока никто (в лучшем случае) не обгонял. После 2000об/мин включается турбина и ускорение идёт одинаковое до 180км/час. Расход сначала был 9л, сейчас после обкатки не знаю, потому как маршрут по городу - у меня один ест 7,9 солярки. Ещё одно утверждение, что дизель шумный, тоже относительно. В машине на холостых еле слышен шелест, не более. Салон при моём росте 190см я отодвинул сиденье (не до конца) вытащил на себя руль и могу нормально сесть за собой. Регулировка и удобство вод.сидения я оцениваю на "отлично". Догма про плохой обзор при движении задним ходом не ощущаю возможно потому, что помогает парктроник и мой рост. Управляемость и точность рулевого механизма отлична (я конечно в ралли не участвовал), но могу сказать определёно более чётка, чем S60. Так что впечатление от машины у меня прекрасное. Забыл добавить про клиренс - почти паркетник, передний бампер может задеть только очень высокие бордюры, сам мерил 20см до земли, и еще менеджеры сами не всё знают про машину, читайте инструкцию по эксплуатации, найдёте много разных приятных мелочей, например, мне никто не сказал, что штатная сигнализация открывает окна в машине при удержании кнопки снятия с сигнализации более чем на 5 сек. Мог бы писать ещё долго, но подустал. P.S. Ещё про магнитолу совсем забыл: стрим говорят совсем никакая, про свою аудиенс такого сказать не могу, можно поставить твёрдую 4, если вы меломан, если нет - то 5.

Очень приятный автомобиль. Все по-немецки просто и надежно. Абсолютно на всех деталях написано: "VW, Audi, made in Germany", что говорит о его надежности. Впрочем это впечатление не далеко от истины. Абсолютно точно он стоит своих денег. После этой машины садиться в другие новые автомобили до 20000$ уже не хочется, все в них не так.Спасибо Шкода!