Skoda Rapid 2015

К сожалению фото не осталось. И очень жаль. За год владения автомобиль врезался в память. Отдавать её не хотелось, но пришлось. Жена плакала когда прощалась с ней. Абсолютно положительные эмоции от всей машины,почти. Цены на запчасти вызвали непонимание по ценообразованию по сравнению с конкурентами. Внутри маловато места, регулятор печки прямиком из 90х при неплохой отделки остальной машины. При общении с официалами по поводу ремонта сомневаешься в их квалификации. И опять же цена за ремонт. Тросы ручника и сам ручник отдельная боль. Проблема с поиском бу запчастей в Могилевской области. И главное, проблема в последующей продаже. Килограммы перекупов ''заберу за 4 к  прям сейчас''. Тонны  ''а она точно не из под такси ''. Пару людей которым ты просто не хочешь отдавать свою любимую машину. И спустя пол года ты её продашь. Скинув хороший кусок от твоей цены и хорошо если этот человек тебе понравится. Исходя из этого нужно быть крайне осторожным при покупке этого автомобиля. Если не из салона то они либо после такси либо просто поставлены на колени. Что касается Всего ВАГа 10х годов в этом ценовом сегменте. В общем свой страх и риск. ИТОГ Это не кусок железа. В ней есть душа. Становится членом семьи. Дарит положительные эмоции. Врезается в память. После продажи говоришь что купишь себе ещё один Рапид. Для маленькой семьи без ремонтов и родственников в деревне с вечными закатками и мешками идеально. Одна из лучших машин в моей памяти. Минусы - найти живого рапида, заплатить за живого хорошую цену. обслужить рапида, продать рапида и не начать кричать на людей и поднимать незнакомые номера с фразой '' не из такси. '' 9/10. Хочу ещё.

Итак, начну свой маленький рассказ... Однажды взял я этот таз. Как курс российского рубля Упал почти что ниж нуля. Я сразу быстро в магазин, подумал может лимузин Или порше взять, или ауди, ай нет, я глянул на доходы, Хватило чтоб жене на роды, я взял и шкоду приобрёл, И вроде я же не осёл, и радость, было ощущение, что я добился уважения. Там и круиз есть, и тепло, и даже дует в бардачке, чтобы в пути планктон рабочий водичку охлаждал на борте. Я брал по-максимуму, всё чтоб было, Как помню Style предложили, а также два пакета сверху. Теперь, проездив столько зим, я будто дед тот Никодим, Вам отзыв на рапид оставлю, всё честно-чётко, всё в деталях. Для города машина супер, в ней много места для людей, А вдаль поедешь словишь сразу В спине болючую заразу, ну или ниже, как пойдёт, По Минску хорошо катает, а за город мне не вставляет. Плюсов достаточно, я перечислю: И первый сто процентный - числа. Ведь стоил этот аппарат тысяч 13, в максималке, ну правда это всё на палке. За автомат ещё косарик, чтоб резвый был ты друг-пацарик. Про остальное что скажу, ну двигатель, расход, коробка, проблем тут не было, хотя, проехал ведь я пятьдесят всего-то тысяч за пять лет, ну и почти не знал я бед. По мелочи как у бюджетки были приколы, например, отклеилась резинка тут, стабилизатор сдох один, потом второй, потом аккум вдруг разрядился... российский, взял другой, прижился зимой как подморозит чуть, скрепит подвеска, будто ждут, машину наши свалки, хотя чего-то я так строг, ведь сколько заработать смог, я то и получил. В салоне шумно, слышен гул, разгона ярого внутри. Да ты на двери посмотри, там пластик будто инженер, Вертеть твой вкус хотел, на р15 колесе. Вот вроде всё и хорошо и не скажу плохого, Но как-то смотришь, ну и что, а ничего такого... Нет радости, нет понимания, что это то, что ты хотел. Из точки А да в точку Б везёт же идеально, но надоест же, надоест, вам рано или поздно. Кто хочет что-то получать от средств перемещения, возьмите лучше вы А5, вот честно, моё мнение. Буду заканчивать я отзыв свой со странным ощущением, ведь я доволен был тобой, железное творение. Проездил года два я сам, потом жена водила, Возила б ты меня домой... но ауди победила. Плюсы: 1\. Расход 2\. Надёжность 3\. Много места в салоне и в багажнике 4\. Высокий клиренс \(пакет для рф дорог\) Минусы: 1\. Сборка рф 2\. Мощность 3\. Шумоизоляция 4\. Неудобные сиденья 5\. Мультимедиа \(2 колонки спереди и всё\) 6\. Пластик Проехал всего 55 тыс, поэтому ничего критичного не ломалось. Да и особо нечему ломаться, двигатель атмосферный надёжный, подвеска простая, коробка механическая. Но и ощущений никаких, доехал до места и ладненько.

В машине все устраивает. Хорошая музыкальная система. Четкий парктроник. Климат контроль всегда включен и вопросов нет к нему. Места хватает всем внутри, багажник очень вместительный и можно разложить сидения и влезет крупногабарит. Автомат разгоняется шустро. Из ньюансов, на холостом ходу чуть подергивает двигатель. И слышно все, что снаружи. Расход по трассе где-то 5-6л. В городе бывает и 7-8, если нет пробок и светофоров. А так доходит и до 11.

Это настоящий член семьи, брали в салоне на Куприянова, первые годы обслуживались только там. Никаких серьёзных проблем с момента покупки, учитывая, что ездим каждый день по городу, не простаивает. С 2015 по 2022 меняли только расходники: тормозные колодки, тормозные диски, масло, масляный фильтр. Быстрый разгон, хорошая, экономичная, динамичная машина. Вместительный багажник (умудрялись перевозить детскую кроватку в собранном виде, кресло). Система изофикс сзади, удобно ставить детские кресла. Кто-то пишет про кондей, как по мне - максимально простая, удобная система и не надо никаких климат-контролей! Езжу на 1 , только во время прогрева 2. Летом во время охлаждения делаю на максимум, а потом опять же 1-2. Переключать можно не глядя, дело привычки. Отдельная любовь подогрев сидений и заднего стекла.

Отличный не прихотливый автомобиль. Проехал за 5 лет - 95 тысяч км. Пару раз вначале обращался по гарантии, по мелочи. Есть у них болезнь - скрипящие втулки переднего стабилизатора, после 17 года эту проблему устранили. За 95 тысяч менялись только тормозные колодки и стойки стабилизатора. Отличный авто. Небольшие размеры по ширине - плюс, можно разъехаться с любым авто в узких проемах. Так как это ВАГ, то легко доставить опции.

Вместительный, почти как универсал, автомобиль. При жалании, можно, не разбирая, положить пару взрослых велосипедов в салон.Шкода Рапид надёжный автомобиль. Обслуживание такого автомобиля стоит не дорого. Налог на авто очень маленький, вы будете смеяться.Комфортный и проходимый автомобиль.Привлекательный внешний вид, европейское качество, несмотря на российскую сборку.Из минусов можно отметить то, что для заливки жидкости стеклоомывателя приходится открывать капот. Придумали бы способ заливки снаружи.

Оригинальный автомобиль в своём классе, отличный вид. Багажник очень вместительный (лифтбек). Надежный и не дорогой в обслуживании. Есть недостатки по шумоизоляции и передней подвеске, но ничего серьезного. Скрипят на морозе втулки стабилизатора и стойки стабилизатора живут не долго. Цена за стойки от 350р не оригинал. Расход топлива радует. С автоматом 6ст. По трассе 5-6л город 7-8 при спокойной езде. Для отдыха и путешествий вполне подойдет. Ездил на юг 4 раза. Крым, Кабардинка, Сукко, Витязево. Ещё 17 фото

Всем привет. Вот прошло пол года как я купил Rapidос, пересел на него после Ford Focus 2 (про него уже писал). Время для покупки оказалось не самое удачное, но раз занялся решил идти до конца. Сначала думал купить б/у Октавию но хотелось новую машину, и вот загнав Фуфика по Trade in получил доп скидку и забрал белого Рапида за 672 р. Комплектация Ambition, все что надо есть, правда нету ПТФ и стояла ущербная магнитола. Отдельно поставил защиту картера и брызговики (их лучше покупать не оригинальные они из мягкой резины) и коврики в салон и багажник после чего затонировал и налепил дефлекторы. По управлению пипилац рулится очень четко и предсказуемо, но это на скорости до 120, если разогнаться выше то машинка уже не такая предсказуемая. В этом скорей всего виновата лифтования подвеска для России и супер мега резина, зависть всех гонщиков F1 --- КАМА ЕВРО! )) Признаюсь честно один раз очень поздно ночью смог разогнать с горки этот аппарат до 200 (по спидометру), страшней мне было только когда у меня была ВАЗовская шаха и я ее разогнал до 150. На Рапиде после 170 такое ощущение что колеса асфальта не касаются, а просто низко летят над ним. Но надеюсь что 16 радиус и хорошая резина исправят ситуацию к след лету, а это лето докатаю на КАМЕ. Посадка за рулем удобная но узковато после Фокуса, придется смириться. Отдельная тема это БАГАЖНИК, схема лифтбек решение просто отличное для своего класса он просто огромный лезет все и еще место остается! Отделка по салону на 90% дубовый пластик но выполнен так что в глаза это не бросается. На заднем ряду места предостаточно но только на двоих (третий будет лишним, его лучше в багажник). По динамике, чуть быстрей Фокуса с 1,6 (100л.с), передачи переключать легко и включаются очень четко. Обзор по зеркалам на 4 с минусом, водительское зеркало не асферическое и имеет довольно приличную мертвую зону. Обзор назад никакой из-за высокой задней полки. поставил парктроник теперь все гуд. Шумоизоляция - ее нет! Шум от двигателя, колес, ветра все передается в салон кристально чисто! Пришлось шумить подкрылки, помогло процентов на 30. Убогую магнитолу пришлось заменить на 320 от WV с bluetooth и звук в разы лучше и смотрится бохато и разговаривать по телефону по громкой связи одно удовольствие. Как итог в своем классе машина не плохая, посмотрим как покажет себя зимой, а по надежности можно будет сказать только года через 1,5. Всем удачи на дорогах.27 января 2017Откатал два годаИ вот пролетели два года за рулем Rapidosa. Честно скажу не чего не сломалось и не отвалилось по вине производителя. С началом холодов начала скрипеть передняя подвеска, при том чем холодней тем громче, по началу думал это уплотнители в дверях, но внимательней послушав понял что звук спереди в подвеске и идет от каких то резиновых частей. Как раз в феврале проходил первое ТО указал на эту проблему, вышел мастер вместе сели и поехали кататься через лежачие полицейские у автосалона, звук проявился во всей красе и мне по гарантии без каких либо вопросов что-то поменяли и скрип пропал. По ТО Rapid выходит тыщ. 12 + ОСАГО, вместе 18 т.р. Есть не большой поджор масла в двигателе, на 13000 км примерно нужно доливать 1 л. масла, фокус от замены до замены не капли не жрал. В марте купил комплект колес на дисках 15 го радиуса, хотел 16й но тут косяк, производитель установил какой то идиотский размер резины для 16-х дисков на Яндекс маркете всего два предложения и цена за баллон там "мама не горюй". На 15 ки поставил Нокиан Гриин. КАМУ продал буквально за день. В самом начале апреля попал в некислую аварию снес почти всю левую сторону об ППСовский Патриот. Меня признали виноватым, есстественно) По этому ремонт пипилаца лег на мой кошелек. Сразу хочу предостеречь тех кто попал в ДТП покупайте новые кузовные панели не ищите на разборах сэкономите время и деньги. В итоге ремонт влетел в 150 т.р. + на Авито меня кинули еще на 14т.р. (ну тут я сам лох). Тачку сделали отлично не каких претензий. Пришло лето напялил диски с новой резиной, управление сразу поменялось в лучшую сторону, стало тише мягче на скорости 150, 160, 180 держится значительно уверенней, ну и на дисках смотрится машина куда интересней. Купил в салон подлокотник, взял не оригинальный типа из Венгрии, но сделан хорошо и смотрится куда лучше чем оригинальный шкодовский "корабок для спичек". Наклеил пороги внутренние, толку от них особого нет но смотрится хорошо. В багажник купил сетку на пол и справа на липучках, вещь необходимая берите не раздумывая. Ну и поставил видеорегистратор, наверное если бы он у меня был в апреле ремонт за свой счет делать не пришлось бы. В мае заметил что левый шрус весь в масле, связался с диллером записался приехал. Те осмотрели масло все стерли но не чего не нашли. В итоге сделали фотографию и сказали накатать так 1000 км и последить за ним. Сказали что скорей всего выдовило излишек масла и оказались правы. Масла на шрусе я больше не видел. Прокотал лето наступила осень, вот что заметил, с клиренсом у машины все отлично но есть одна особенность. В задней подвеске очень низко висят чашки в которых ставятся пружины, и если съезжать с бордюра под углом то цепануться этими чашками не проблема, вообщем надо это учитывать. Пришла зима и морозы. Проблем с запуском двигателя при минус 27 нету, уверенно заводится только прогревается само сабой дольше. Печка слабее чем в фокусе, даже выкрученный регулятор отопления салона на максимум, Африку в салоне не сделает (но это при минус 25). Зато рычаг КПП (у меня механика) не дубеет на морозе в отличие от того же фокуса, передачи переключаются так же мягко как и летом. Под итог. Шкода Рапид вполне достойный аппарат за свои деньги, тут главное иметь меру. В салоне стояли Рапиды цена которых уходила за мулион! Но это я считаю перебор пускай там стоят всякие плюшки типа климата, круиза, ДСГ и турбо но отдавать за Рапид миллион это БРЕД! Он не стоит этих денег, до 700 т.р. это его цена. P.S. Купил дополнительную гарантию до 4х лет, столько и собираюсь на ней ездить. Надеюсь серьезных косяков с ней не будет, а если будут то обязательно напишу. Всем удачи на дорогах! Счастливо.29 марта 2017Немного дополню про ТО и гарантиюРешил написать не большое дополнение, т.к. прошёл ТО2 и обратился по гарантийному случаю. Что меня не приятно удивило это стоимость второго ТО у ОД..., почти 16 т.р. ! Оказалось система тут такая, на первом ТО фильтр воздушный и салонный не меняют да и вообще ТО1 куцее, а вот как раз второе это большое ТО меняют все фильтры проверяют свечи ну вообщем трясут все узлы и агрегаты. А третье ТО будет опять типа промежуточным, т.е. дешевым (ну посмотрим). По гарантии. Опять как только похолодало заскрипели резинки в передней подвеске с этим и обратился. Но в этот раз уже без вопросов диллер их менять не захотел. Сначала как и в прошлый раз прокатились с механиком, звук при переезде препятствий есть, вернулись пошел к манагеру приемщику. И тут он начал. "Ну вот вы понимаете у Вас этот скрип проявляется только зимой, мы сейчас машину загоним на мойку ее тщательно помоют, потом она будет стоять в теплой ремзоне пока ее будут обслуживать 4 часа и после этого сделают контрольный заезд и если звук пропадет, то Вы попали на диагностику!" Не помню сколько там по деньгам. Короче, они все сделали, НО скрип от этих резинок был непобедим!!! Через 4 часа мне позвонил менеджер и грустным голосом сообщил что скрип остался и они по гарантии будут менять эти резинки, погуляйте еще 1,5-2 часа. В итоге получил машину, скрип полностью пропал и мне даже показалось что подвеска стала какая-то более упругая. Ну пока и все, будет что-то интересное напишу. Всем удачи.21 марта 2018ТО 3Пролетел еще год и подошло время ехать в сервис. К ТО 3 я честно подготовился, купил новые передние колодки, оригинал в автодоках за три с чем то тыр, по колодкам не понял, по VIN мне подобрали колодки с датчиками износа (точнее с одним датчиком, на втором комплекте датчика нет) в гараже колеса вывернул но не каких проводов на своих колодках не нашел, скорей всего их там нет. Так что не заморачивайтесь, берите без датчиков. И купил комплект свечей зажигания. Этой зимой случилось что то не вероятное, с первыми морозами НЕ ЗАСКРИПЕЛИ резинки в передней подвеске! Я и выключал музыку и проезжал лежачие полицейские на разной скорости - скрипа нет! Записался на сервис в начале марта, по телефону при записи спросили есть ли у меня жалобы на машину, т.к. подвеска не скрипела придраться было больше не к чему по-этому сказал что нет. Т.к. машине 3 года думал что будут менять тормозную жидкость, но когда оформлял на сервисе мне сказали что ее меняют по состоянию и скорей всего заменят только на 4м ТО. Купленные колодки и свечи я заблаговременно из багажника закинул себе в рюкзак, чтобы на сервисе было меньше поводов навязать доп работы. Сдал машину пошел гулять, через 4 часа позвонили и сообщили общий вердикт. Подвеска - все отлично, колодки износ 55% (за три года не много), электрика не каких нареканий, по двигателю: на свечах нагар необходима замена, плюс чистка дросельной заслонки я сразу типа сейчас принесу свечи, но не тут то было. Менеджер сразу сказал что я он видит у меня доп. гарантию и по условиям договора я не могу устанавливать запчасти приобретенные не в салоне. Естественно весь договор я не читал)) Я сказал ну ОК, а сколько стоят свечи у вас? Комплект из 4х свечей больше 2 тыр! Ну че делать? Ставьте(( На чистку дросельной заслонки отказался помня про ТО2. Итог с учетом накопленных балов по карте клиента "Мажора" получилось 12700 с копейками. Ну в принцепе норм, я рассчитывал отдать до 18 тыр. В итоге через час получил чистую машину в багажнике лежал старый масленый фильтр и фильтр салона. Воздушный фильтр на ТО3 не меняют, его типа просто осматривают и сказали он нормальный. Уехал, по дороге домой не каких звуков не было. Поставил машину, неделю простояла в гараже, на следующих выходных поехал по магазинам. Выезжаю из гаража и примерно через 400 метров на дороге лежачий полицейский, переезжая его я услышал до боли знакомый звук!!! Опять заскрипели резинки в передней подвеске. Звонить в сервис не стал, лето не за горами, а летом она не скрипит. Думаю до начала следующей зимы покатаюсь, а там если опять заскрепит поеду к дилеру (пока гарантия есть).9 января 2019Продал РапидаРешил немного дописать отзыв т.к. продал авто, а точнее сдал в трейд ин. Последний год не каких критических проблем с машиной не было. А продать решил из-за того что заканчивалась доп гарантия и уже задолбала теснота салона в ширину, так же хотелось что-то в более бохатой комплектации, комплектация "барабан" тоже встала поперек горла. Год подходил к концу и я все отчетлевей понимал что в 2019 году тачки опять прибавят в цене. По-этому 30 декабря полетели в салон и сдали Рапидоса в трейд ин за жирную скидку в обмен на МОЩЬНО упакованный Форд Фокус. Опишу что было со Шкодой последний не полный год. Летом с машиной все было нормально, когда начало холодать опять появились сверчки по салону и немного начали поскрипывать втулки стабилизатора но не громко а так нехотя. В ноябре после мойки появился новый стук, стучала крышка задней двери как будто не до конца закрыта. Я с силой хлопал багажником, лил в замок WDху и силикон, продувал но не помогло. В итоге полазив по форумам понял что это опоры справа и слева на проеме багажника, одна ушла вниз а вторая поднята, открутил приподнял, прокатился — стука нет! Ура, я гений! До эпопеи с крышкой багажника в начале октября решил как то проверить уровень масла в движке, и был не приятно удивлен почти сухому щупу, лиш на шарике в самом конце виднелось масло. Я залил пол литра, потом еще грамм 150 и уровень показал выше середины, пробег на этом масле тогда был около 8000 км. Масло было чернющее. В конце ноября опять проверил и снова масло на минимуме, понял что лучше поменять. Заказал фильтр маслянный (оригинал), фильтр воздушный (неоригинал), а по маслу решил полазить по форумам и почитать кто чего льет. Мне нужно было не дорогое но нормальное масло (ибо решение о продаже Рапида было железобетонным). И я остановился на gazpromneft premium, сам менять не стал заменил в неофициальном VAG сервисе за 640 руб. Фильтр воздушный решил поменять сам, и когда менял фильтр заметил что весь левый внутренний пыльник привода в масле. Созвонился с гарантийным отделом Мажора и записался на осмотр через неделю. Приехал, тачку загнали в ремзону а меня попросили погулять пол часика, в итоге звонят, подходите. Ну пошли смотреть, в итоге сказали что выдавило излишек смазки из пыльника и это есть нормально, т.к. хуже если не чего не выдавливает и это как правило означает что смазку на заводе не положили! В итоге меня поросили оплатить 550 рупей, но у меня были еще бонусные баллы Мажора и я оплатил ими, ну за одно и машину бесплатно помыли, тоже приятно))) Как итог. Машина идеально подходит для перемещения из пункта А в пункт Б при этом можно прихватить с собой половину склада магазина К&Б. Но каких то сильно позитивных впечатлений от нее не ждите. Не очень удобные сиденья без поясничного упора, после двух часов за рулем начинает ощущаться. Очень жесткая подвеска но уверенности в крутых поворотах не придает. Рулится отлично и довольно остро, но не Фокус)), резко объезжать сюрпризы дорожного полотна не хочется, нет уверенности, особенно если нет ESP. Надежность, считаю высокой. За почти 4 года, по результатам диагностики при приеме авто в трейд ин, выявили люфт переднего правого подшипника ступицы и все. Антикорозийная стоикость кузова 5 баллов, на первом году после покупки поймал камень в кромку крыши над лобовым, до металла и до продажи этот скол не зацвел не потемнел, а выглядел как будто камень прилетел вчера. Расход, летом без кондея на скорости до 100 км/ч у меня минимально падал до 4,7л/100км, максимум зимой в пробке в снегопад, толкался 2,5 часа по БК расход 13,2л/100км, в среднем по городу 8,4-8,6 л/100 км. Обслуживание, у официалов не дешево от 12500 руб до 16000 руб., ОСАГО 6500 руб. у меня, про КАСКО не знаю не разу не покупал. Вот в принцепе и все может быть кто то найдет для себя что-либо полезное из этого отзыва. Всем удачных приобритений и ровных дорог. А я еду дальше, но уже на новом турбоФуфике!)))

Это мой первый собственный автомобиль. Пользуюсь 6 лет. Выбор перед покупкой между одноклассниками стоял недолго, поскольку Рапид оказался за те же деньги самым мощным и интересным по комплектации. В городе мощности хватает за глаза, на трассе не всегда. Машина отлично управляется. За период пользования менял только стойки стабилизаторов, не считая планового обслуживания. Обслуживание не дорогое. Очень радует расход. Мой рекорд на одном баке 900 км в смешанном цикле. Машине доверял полностью: несколько раз проезжал одним днём 1000 км — Машина не подводила. Неожиданных поломок за период пользования не было. За время использования автомобиль помог с двумя переездами — багажник вмещает половину квартиры. Перевозил даже два холодильника. Турбомотор имеет однозначное преимущество — никогда не думаешь о том, нужно тебе выключать кондиционер, чтобы совершить обгон, сколько людей в салоне и т.д. Но есть и свои ограничения — масло меняю каждые 5-7,5 тысяч, заливаю 100 бензин. Но меня не напрягает. Балка сзади, конечно, создаёт дискомфорт на трассе, потому что после 150 км/ч на машине становится дискомфортно, но с другой стороны — она не для этого строилась. Ещё 8 фото

Автомобиль даже не выбирался при покупке, я знал, что хочу именно его. В нем все превосходно. Его дизайн салона — лучший в классе. Обожаю немецкую строгость, причем, как по мне, и внутри и снаружи выглядит на голову привлекательней поло, а корейцев и подавно. Все в нем четко и аккуратно: -достаточный клиренс и небольшой передний свес -четкие включения и короткие ходы КПП -антипробуксовочная система, позволяющая пролазить по снегу и грязи -багажник без коминтариев -непробиваемая и неубиваемая подвеска. Лучше только октавия)

Рапид 1,4 с коробкой ДСГ, был куплен новым в сентябре 2015 года. Пересел на него с Volvo XC90 с мотором 2.5 турбо, вольве было уже 10 лет. Хотелось новую машину, небольшую, но с хорошим багажником и чтоб ехала. Нужно было так же, что бы на ней могла ездить жена, небольшое место для парковки, ела поменьше бензина и небольшой транспортный налог. Выбирали между КИА Рио, КИА Сид, ну и другими из той же оперы. У КИА показалось очень тонкое железо, двери вообще как пушинки, тест-драйв на КИА Сид 1,6 показал, что машина не едет, то есть совсем. Протестив Рапид понравилась динамика связки 1,4 турбо с ДСГ, классический стиль панели и салона, багажник лифтбэка. Вроде все устроило. Итак, что мы имеем в итоге: комплектация Стайл с 4 подушками, 2 диновой магнитолой с цветным дисплеем и блютус, упакованный салон, задние дисковые тормоза, спойлер на багажнике. Имеем опциональный пакет номер 8, противотуманки с функцией указания поворота, задний стеклоочиститель, что то еще, уже не помню. Дополнительная опция - ксеноновые фары ближнего света. Ну плюс небольшая кучка допов. Что могу сказать по технической части авто, машина внутри достаточно большая для такого кузова, подвеска жестковата, но в меру, после джипа кажется хлипковатой. Колесики небольшие можно ставить. Едет хорошо, скорость набирает быстро, тормозит очень неплохо, рулится хорошо, но на мягкой резине (стоит Нексен) по дороге плавает немного. Существенным недостатком считаю чрезмерную легкость авто, сказывается тонкость железа и его экономия, а может еще сказывается приподнятость подвески для России. Авто на большой скорости, как мне показалось, начинает приподнимать от дороги и ухудшается управляемость. Особенно опасно в дождь по лужам. Попробую сменить резину на Бриж, но думаю это не сильно поможет. Вобщем на больших скоростях в дождь и слякоть на ней опасно. По сухому можно погонять. Ну сравнивать с Вольво наверно глупо, но зимой конечно лучше на джипе, парковаться можно везде, дорогу держит и сухую и мокрую, но масса значительно больше. Знаю, что ДСГ недолговечна, покупалась не на 10 лет. Машина на сегодня прошла 4500 км. Поломок пока нет. Вот пока и все. Будут вопросы, пишите в коментах, постараюсь ответить. Может кому будет полезен мой отзыв.15 февраля 2016По тормозам и расходу.С двигателем 1,4 TSI с 2015 года сзади идут дисковые тормоза, по моему во всех комплектациях, в стайле точно. По расходу топлива: во время обкатки по городу от 7,5 до 9 литров, лью только 95 бензин. Сейчас где то 7 - 8,5 в зависимости от манеры езды. В режиме коробки драйв машина делает упор на экономичность и переключает передачи быстро, вплоть до 7-й. К педали газа нужно немного привыкнуть, т.к. она электронная. В режиме спорт машина сразу резко меняется и быстро стартуя задерживается на передачах до 3,5-5,5 тыс оборотов быстро набирая скорость. Сиденье стандартное для высокого и плотного водителя не очень удобно, нет поясничного подпора и регулировка гребенкой. Можно взять комплектуху со спортивными сиденьями, я ездил на тест-драйве, они гуд, но взял с обычными из-за наличия боковых подушек, евро-тест на 5 звезд по безопасности естественно проводился со всеми подушками в максимальной комплектации, поэтому жизнь дороже, это же не джип! По жору масла пока говорить рано, во время обкатки (3500 км) сожрала чуть меньше пол уровня по щупу (0,4-0,5 литра). Потом ездил к офицалам на ТО-0 и поменял масло в движке. До нового года это ТО обошлось с осмотром, протяжкой и заменой масла с фильтром в сумму около 10 т. р. Будут вопросы пишите еще. Постараюсь дополнять отзыв. На троллей внимания не обращаю, желаю им когда нибудь стать владельцем нового авто.27 апреля 2016В дополнение.Вот проехал 6000 км., пружинки размялись, амортизаторы тоже, теперь машинку не подкидывает на кочках. Подвеска средней степени жесткости, но чувствуется, что не очень мощная. Поменял резину на лето вместо штатных Nexen185*60 на Bridgestone Turanza T001 195/55 R15 85V и машина преобразилась. Теперь по дороге не плавает, стоит увереннее, резина очень понравилась, но она именно японская. В общем авто радует, расход просто супер, в смешанном цикле с учетом пробок не более 8,5 литров на сотню. Немного странноватая коробка, скорость обычно набирает быстро переключая передачи до 7-й, но после пробок сильно тупит пока не прожмешь педаль газа. Слишком уж она адаптивная и педаль газа к тому же электронная. В общем нужно подстраиваться. Проблем за 6000 км не было, только динамик в двери иногда дребезжит и на морозе зимой они замерзали пока машина не нагреется. Как по мне, хороший автомобиль с очень удобным багажником, но на зиму конечно лучше кроссовер. Всем удачи на дорогах.

Владею данным автомобилем 4 года. Один из 5 в нашем таксопарке. За всё время автомобили показали себя только с лучшей стороны. Ни одной серьезной поломки за все время ни на одном из них. Главное вовремя менять масло и фильтры в двигателе и АКПП. Мы меняли в двигателе каждые 10 тысяч км, в коробке каждые 60 тысяч км. Не слушайте официалов, если хотите, чтобы АКПП у Вас проработала как можно дольше, масло и фильтр в ней нужно менять каждые 60 тысяч км обязательно! Есть у данного двигателя особенность, поджирает масло. Для кого-то это минус, но как показала практика, если между ТО доливать литр-полтора, ничего с ним не случится. Так что я минусом это не считаю. Плюсы перечислил в «плюсах». Минусов за В общем, за свои деньги авто лучше не найти.

Не смотря на внешний вид авто достаточно отличный для молодого поколения да и не только экономичный, экономный в обслуживании авто одним словом зайдёт всем русским кто гонится за надёжностью и не дорогим авто в наше время хочу отметить что конструкция авто достаточно простая для наших дней что касается технической части авто и кучу их аналогов на нашем рынке. Советую не пожалеете, не зря все таксисты её берут и используют долгие годы. Однако заметны похожие с фольцваген поло динамикой напоминает этот авто Ещё 1 фото

Машина была куплена в преддверии рождения ребенка. Благодаря кузову лифтбек получился очень и очень вместительный багажник, туда спокойно влезает большая детская коляска и ещё много всего, что может понадобиться в дороге с ребенком. И салон тоже вполне эргономичный. На дальних поездках в полной мере оценил наличие круиз-контроля и экономичный расход топлива. Isofix на заднем ряду позволил крепко установить детское кресло. Также считаю, что связка атмосферного двигателя 1,6 вместе с классическим гидротрансформаторным автоматом наиболее оптимальна для этого автомобиля. В городе едет ровно, на трассе спокойно, но вот любой обгон надо делать с умом и планировать заранее.

Покупка была в автосалоне ездил 5 лет. За это время потребность была в замене стоек передних и задних амортизаторов. Так же колодки тормозные передние и резинки стабилизатора. Т.О не считаю обязательным сдесь описывать так как любой любящий водитель своего автомобиля должен проводить его раньше чем рекомендуется заводом изготовителем. Всё остальное время машинка радывала и не подводила. Салон для семьи просто супер просторный и для перевозки каких-либо больших или длинной до 2.5 метров без всякого затруднения.

Машина очень достойная. По ходовой и двигателю нареканий нет. Расход топлива поражает, по городу около 7,5 литров. По трассе 5,6 примерно. В зависимости от стиля езды. Обслуживание не дорогое. Для семьи или работы очень даже прекрасный автомобиль. Салон сделан в спортивном стиле. Кожаный руль, хорошая мультисистема. Вместительность поражает очень большой салон. При росте 190 см за водителем можно удобно устроиться. В такси толком не работал, формальность для удобства передвижения. Продаю не охотно, так как машина хорошая, но приобриталась из-за переезда в Подмосковье. Готов на любые проверки. Ещё 5 фото

Добрый день , всем автолюбителям. Хочу поделится своими впечатлениями от пользования автомобилем шкода рапид 1,4 л турбо . Все началось с того , что захотелось поменять свою рабочую лошадку дэу нексию ( использовал для доставлении своей пятой точки до работы , ну и по необходимости по работе) на какую нибудь новую машину и более современную . На горизонте замаячил киа рио , еще в старом кузове , предпоследний кузов . В то время они хорошо себя показали и по виду очень нравилась машина. Ну решил и поехал , по дороге в автосалон увидел шкоду и вспомнил при поездках на такси обращал внимание на дизайн и динамику шкоды . Развернулся и поехал в АСЦ в марьино. Там в первые я познакомился с шкодой рапид . Сразу на тест драйве поучаствовал и очень понравилось. Так я приобрел в первые жизни шкоду рапид 1,4 турбо DSG 7 . Хочется сказать , что я очень радовался динамике и дизайну салона автомобиля и посещали мысли приобрести еще один такой же автомобиль , только для жены.Я никогда не думал , что машинка такого класса может так разгонятся , по шумоизоляции конечно можно было бы чуток усилить , но это не критично. Обслуживание не дорогое , в среднем получается 12500 рублей за ТО. Проехал я 90 000 км и за все время поменял стойки стабилизатора и два раза выскакивала ошибка по топливной системе (есть у них маленький минус — требование к топливу).Но после смены автозаправки проблема исчезла ( до ошибок заправлялся на Лукойле , а после Газпромнефть). Проблемы по топливной системы появились на 36 000 км ,после перехода на Газпромнефть , вот уже проехал 54 000 км и никаких проблем. В целом я остался очень доволен машинкой и рекомендую . Управляемость просто прекрасная , в салоне очень удобно и восхищался проходимостью по снегу , когда бывало на даче выпадет много снега , я всегда был уверен что не застряну.Хочется еще добавить пару слов об оформлении салона : панель приборов легко читается , руль изящно вписывается в эту красоту , алюминевые накладки на панели , в общем концерну фольксваген и дизайнерам большое спасибо. Машинка пр езде только приносит положительные эмоции. Всем доброго времени суток. Ещё 7 фото

Отличная машина за свои деньги.Комфортная ,динамичная для своего двигателя.Большой просторный салон.Хорошая мягкая подвеска.Большой вместительный багажник.Метал у авто не много мягкий.Дороговата в обслуживании.Расход в городе 6-7 литров,по трассе 5.Очень лёгкий руль.Хорошая управляемость у автомобиля.В комплектации противотуманные фары Электро усилитель руля кондиционер подогрев зеркал сидений и электропривод зеркал.Регулировка руля по высоте и вылету.Регулировка сидения водителя по высоте.Двигатель 1.2 75 лошадей,до 140-150 едет очень даже не плохо,после 150 разогнаться сложнее.Установлены чехлы из экокожи что увеличивает комфорт в салоне и уменьшает износ сидений.

Взял автомобиль для работы по городу. Динамики хватает. Расход отличный. Управляемость нравится. Классно что поворотник мигает три раза, в городе удобная функция. Обзорность на уровне. Из минусов отсутствие шумоизоляции, музыка на 3- нет блютуз для разговоров во время движения, детские болячки в виде не открывающегося лючка бензобака. Есть заметная парусность на трассе. Но дорогу держит хорошо. Очень нравятся сиденья ковши. Слабое ЛКП! Сколы подкрашиваю регулярно. Авто не предназначен для грунтовой дороги, жёсткая подвеска (перед от фабии зад от первой Октавии (балка)) чувствуется каждая неровность, при прохождении на высокой скорости зад гуляет, в занос ещё ни разу не уходила, но все равно не комфортно (Октавия III тот же участок дороги проходит на ура). Зеркала маленькие и практически не складываются. Очень легко царапается пластик в салоне! Подстаканники расположены неудобно, но зато диаметр под разную тару. Что сказать: семейный практичный автомобиль.Ещё 8 фото

Покупал машину новую, как временный самый не дорогой вариант на рынке в 2015 году. Главное что бы был кондиционер + коробка автомат. Выбор пал на Рапид. Думал максимум покатаюсь 2-3 года, но получилось 6 лет. После чего не нашел ни чего удобней для моих целей и купил Рапид нового поколения. Экономичней по обслуживанию у меня машин не было, поэтому сравнить не с чем. Хочу сказать расходы на обслуживание в несколько раз меньше чем на более дорогих моделях. В новом Рапида обязательным опциям к заказу это лобовое стекло с подогревом дворник на двери багажника, датчики парковки и камера. Иначе бампера бьются на раз два. ДО этого ездил на высоких машинах и для меня было открытием что я задеваю каждый бордюр, надо привыкать. Всем рекомендую! Ещё 3 фото