Skoda SuperB 2014

Автомобиль приобретал на европейском лизинговом аукционе. Ранее был суперб 2 и от него остались только положительные воспоминания, поэтому выбор был очевиден. За время эксплуатации пробег составил около 50 000км. За все время менялись только расходники. Суперский автомобиль. Не едет, а плывет. Подвеска настроена космически)) С расходом топлива заправляю полный бак и забываю про заправки на долго. Красивый и комфортный автомобиль!!!

Друзья,поделюсь опытом владения супербом 2.0тди, с момента покупки наездил 160.000кмСкажу, что данный автомобиль сделан чехами гораздо интереснее своего соплотформиника — пассат(универсал). Задний ряд, позволяет ехать очень габаритным пассажирам.За все время эксплуатации по движку и по коробке не было ни одного нарекания, расход по трассе 5.2, до чиповки был 5.8 (данные всегда замеряю заправляя полный бак до горловины). За все время поменял только стойки стабилизатора, даже колодки еще пределе допуска, но сразу скажу, пробег на 90% трассовый — плечо 110км. Были у меня две октавии , так на 60.000 уже начинали сыпаться, то стойки, то колодки, то рычаги. Тут же 160т.км. и все родное, молодцы Чехи с умом подобрали комплектовку запчастей! К дсг, привыкал долго. Единственное, что понял—на светофоре следует переключать селектор N.Если не продам, что на 180км. заменю все ремни, поставлю стойки кониспорт и мне этого хватит еще на 200км. Двигатель тут ресурсный, если эксплуатировать его с заменой масла 15ткм, как Ваг декларирует его ресурс 350+, если через 7,5 то более 500км. Только вот беда, что он морально надоест!!!

За два года эксплуатации только положительные эмоции. Надежный комфортный автомобиль с отличной динамикой. При соблюдении определенных правил эксплуатации (замена масла в двигателе на реже 7 000 км., в коробке через 50 000) прослужит очень долго без поломок и выноса мозга владельца. Расходники (даже оригинал) по цене ниже корейских. Например родные "косточки" при ужасающем качестве дорог в Пскове и области, проходили уже 30 000 без признаков умирания. Для дальних поездок идеален. В прошлом году 7000 верст проехал без напряжения. Жару переносит отлично. При морозах за 30 заводиться без проблем даже без помощи Вебасты. Нисколько не жалею о приобретении.Ещё 2 фото

Добрый день, хочу поделится своими впечатлениями об автомобиле, до данного автомобиля владел шкода октавия а5 фл, санг ейнг актион, катался на киах, тойтах, но суперб едет намного лучше и приятнее, даёт наслаждение при езде, в нем есть все необходимое для комфортной езды как на дальние расстояния так и на короткие, зимой пользуюсь штатным автономным отопителем это очень удобно, про дсг могу сказать что проблем не было, ей нужно правильно пользоваться и проблем не будет, по мотор у тоже нареканий нет, нет ни масложора как у многих, масло меняю каждые 7500 км, сейчас продаю так как купил пассат 8, машинка посвежее, и тоже на дсг, хочу подчеркнуть то что 1.8 152л.с и дсг хорошая связка, если не преобрести ушатанный вариант.

8 марта 2020Это мой 3-й Суперб. Первые два оставили только отличное впечатление!!! Каждым владел от 3 до 4 лет. В среднем 25-30 т.км. в год проезжал. Крайне комфортная и надёжная машина. Очень удобные сиденья. На задних пассажиров места как в представительском классе авто. Багажник очень большой, когда путешествуешь на дальние расстояния этот факт актуален как никогда. Машина предназначена для трассы и прекрасно держит дорогу. Крейсерская скорость 120-140 км/ч. На такой скорости обороты не больше 3000 и расход бензина 8-8,5 литров с включенным кондиционером. Это для бензинового двигателя 1,8 152 л/с. Я не эксплуатировал машины более 150000 км, но до этого пробега машина очень надёжна.Ещё 13 фото

Очень удобный автомобиль, по пространству для задних пассажиров и по объему багажника нет равных в классе. Расход топлива по городу в зависимости от сезона составляет 6,5-8 литров на сто километров пробега в городе и 5-6,5 литров за городом. За практически 6 лет владения автомобилем и пробегом в 150000 км по подвеске и тормозной системе менялись следующие детали:- стойки заднего стабилизатора — 2 раза- 2 задних рычага (правый и левый, меняются в паре)- передние диски — 1 раз- передние колодки — 2 раза- задние колодки — 1 разЭто говорит о высоком качестве автомобиля и о надежности запасных частей (конечно мы говорим только об оригинальных запчастях)За все время компьютер не показал ни одной ошибки по любой из системЗа все время в межсервисный пробег в двигатель не добавлялось ни грамма маслаЕщё 2 фото

Машиной пользовался не так много, покупал больше из за багажника, так как туда можно без особых усилий поставить коляску даже девушке. По комфорту машинка замечательная но если стоит ППД то не очень, жестче я машин пока что не встречал и был удивлён. Комбинированный салон ощущается прекрасно, а музыка и громкая связь вообще на высоте( у меня стояла система долби сурраунд). Теперь из минусов: думаю все встречались с проблемами Dsg и почувствовали на себе скажу что удовольствие не из дешевых) плюс цепь благо что это все было поменяно первым хозяиномЕщё 12 фото

Покупался в 2014г , для работы(пробег в основном трасса плечо 200-300 км), на данный момент пробег 115000 км . за это время на машине поменяно: Моторчик печки, 3 стойки стабилизатора, магнитола штатная, хромированные накладки на задних окнах(потускнели , и опять уже вхлам) , промыт радиатор охлаждения, колодки менял только один раз по кругу, Расход масла сейчас составляет 300 г на 5000 км, бывает чуть больше, То по графику 15000 км, у ОФ., В данный момент появился какой то странный звук при разгоне, на 2800- 3500 об, как будто что то проскальзывает, в сервисе сказали что турбина на подходе, авто пока на гарантии, думаю турбину успею заменить за их счет, DsG пока без нариканий, но я не особо верю в этот узел Про комфорт уже писали и не раз, ЛКП без нареканий сколы есть я их подкрашиваю, ржи нету, салон ткань требует постоянного ухода, кожа была б лучше ну это и так понятно. Отдельно про фары , когда получил авто светили вниз, потом отрегулировали .... стали слепить даже фуры и низколетящие самолеты, итог 5 регулировок, и установили что датчик под баком стоял криво с завода( спасибо одному мастеру нашего оф дилера) Итог я авто доволен , Не знаю сколько проходит мотор с коробкой, да я особо и не переживаю за это, себе бы наверное не купил такой авто, если только на дизеле и механике... не всеравно б не купил. Ни гвоздя, ни жезла)

Очень хороший, надёжный и вместительный автомобиль. За всё время эксплуатации не подвёл ни разу. Очень комфортно передвигаться на дальние расстояния. Динамичный, небольшой расход топлива и отличная управляемость несмотря на свои габариты. Есть всё для комфортного передвижения, навигация, громкая связь, мультируль, отличный свет, климат-контроль, круиз контроль, датчики дождя и света. Регулировки руля и сидений во всех положениях. Очень радует вместительный багажник, который открывается в двух положениях (седан и лифтбек).Ещё 20 фото

Нужен был из за багажника, справился на 5+. Комфортный, но жестковата подвеска, так как стоит ППД, салон очень вместительный.В салоне все удобно и на месте, непривычен робот, так как первый Автомобиль с dsg, зато экономичный особенно на дальние поездки. Не сторонник VAG, но кому они по нраву может брать не пожалеет. Удобно что можно перепрограммировать и активировать много удобных и полезных функций в автомобиле, за время пользования серьезных вложений небыло, делалось только техническое обслуживаниеЕщё 8 фото

Отличный авто, типичный представитель концерна Фольксваген, и самый дешевый в плане обслуживания и тюнинга, очень просторный салон, мощный мотор в купе с надежной кпп, с этого мотора легко снимается 350-360 лошадиных сил, без потери надежности, но только при правильном подходе в обслуживании! Удобные сиденья, на дальние расстояния, ездить одно удовольствие! Отличная шумоизоляция, на моем автомобиле, была сделана еще дополнительно, максимальная, о чем я ни разу не пожалел.Ни разу этот автомобиль не подводил, всем советую! Ещё 1 фото

Всех приветствую. Владею данным авто уже 6 лет. Брал авто после первого владельца в 16 году, при пробеге 33 т.км. Сейчас на одометре 117+ т.км. Когда выбирал авто больше смотрел на vw passat alltrak, но по объявлению наткнулся на spuperb combi и сразу же выбор был очевиден - только superb. Огромный салон, огромный багажник, дизель, мокрая dsg, кожа, рожа, панорама. Вообщем все что нужно и тем более для большой семьи.Проблем с авто за все 6 лет владения практически не возникало. Все ТО по плану и только у ОД. Расходники так же только орииналы.Машина отличная во всех планах: динамика, комфорт, вместительность, стоимость обслуживания.Из минусов:- на универсалах слабая гофра заднего омывателя. Два раза уже обрывался вместе изгиба 5 двери. При этом сразу же попадаешь на электронный блок управления крышки багажника. Не дешовое удовольствие - 30-40 труб.- панорама. Красиво, но очень дорого в обслуживании. То замена прокладки, то смазка, то тросики. Все это идет только с разбором потолка. Разбор потолка в среднем 20 т.р.

Владею 9 месяцев, на данный момент пробег под 10 тысяч. Думаю, уже можно о чем-то говорить. Для тех, кому не интересно, как пришел к такому выбору, рекомендую следующий абзац пропустить. Кому интересно, читаем. До супёрба владел б/у семеркой и Opel Astra H 1,6 седан на изитронике. Последний был очень даже неплохой машиной, кабы не постоянные поломки и невероятно вялый разгон, который бы не сделал чести даже ВАЗу, что уж говорить об иномарке. Подкопил денег, продал опель(ушел за три недели со скидкой в 40 тыщ от первоначальной покупки - это к слову о непродаваемости и непопулярности марки) и стал чесать репу, имея на руках 1,2 млн. И вот тут вывалилась проблема. Вышло, что даже за приличные, по моим меркам, деньги любая машина - это компромисс. Позже я понял, что и машины в два раза дороже обладают таким недостатком. Во что сел, и не стал ездить: Ниссан Теана. Ее ждало обновление, а старая мне не нравилась ниче, совсем ничем. Опель Инсигния. Не смог сесть сам за собой, поэтому не стал даже тест-драйвить. Возможно, авто хорошее, да еще и был рестайлинг за хорошие деньги, но на мой взгляд, это провал для семейного Д-класса. В салоне, кстати, все неплохо. В рестайлинге положение дел не поправили. Поездил на: Мазда 6. Авто выглядит красиво, с двигателем 2,5 прет очень хорошо, но места в салоне не много, сам за собой я сел уже с трудом.(Рост - 185), багажник тоже не ахти. Ну и вобщем, не мое это. Авто очень молодежное (Мне 24), назначенное для того, чтобы демонстрировать внешний вид на дороге и во дворе. Увы, мне больше нравятся консервативные дизайны и практичность. Киа Оптима. Сначала показалась хорошим автомобилем. Внутри не хуже мазды, салон и багажник больше. Но Дьявол - в деталях. Возьмите двух друзей потолще и посадите на заднее сиденье. Покрышка встанет на уровень арки. Еще чуток, и колесо уйдет внутрь. В багажнике даже после рестайлинга не закрыли колонку на верхней части кузова и торчат провода. Если присмотреться, надписи на кнопках сделаны на отвали и не отцентрованы, ход кнопок неровный. Уплотнитель дверей самый простенький. Разгон хорош только до 60, дальше все вяло, подвеска бухает на неровностях. А цена за все это такая же, как у конкурентов. Очень жалко, потому что у авто хороший дизайн и много удобств. Имхо, недостатки можно было и допилить, не такие уж они критичные. Хонда аккорд 9. Хорошее авто во всех отношениях, кроме клиренса и каско. Последнее стало решающим фактом при отказе от этого авто. 120 тысяч в год в нормальной страховой(3 года стажа). Я страхую все свои машины вне зависимости от того, на какой позиции по угонам она стоит. А эта стоит в верхних строчках. Знакомый занимается перегоном авто еще с 90х, поэтому точно знаю, что противоугонный комплекс от профи не спасет, а если спасет, значит с машины снимут двери, бампера и фары. Каско все равно нужно, но и противоугонкой лучше не пренебрегать. В общем, не захотелось мне приобретать авто, за которым вечно нужно следить и волноваться. Может, стану зарабатывать больше, вернусь к этому варианту. Мазды это тоже касается. Тойота Камри. Просто машина. Внешне нравится, внутри нет. Металл под задней дверью на арке продавливается пальцем. Кому-то пофиг, а мне нет. Управляемость у авто не очень, зато все просто, надежно и без изысков. Даже топорно, я бы сказал. Багажник опять треугольный. Аккорду я его простил бы, а этому авто не стал. Шевроле каптива. Да, решил рассмотреть кроссовер, потому что он влезал по деньгам. На дизеле или 3х литрах едет гут. В салоне царит скорбь и тлен, приборная доска прямо совсем навевает уныние. В фейслифт не заглядывал, но вроде там не намного улучшили ситуевину. Шумоизоляция отсутствует, в отличии от седанов, где с ней тоже проблемы, но не такие чудовищные. Показалось, что шумить придется всю машину в случае покупки. Машина сама по себе неплохая, за свои деньги ее много. Но ненадежность и дешевизна салона сделали свое дело, мне хочется, чтобы в машине было уютно. Хендэ Санта Фэ. Прокатился ради интереса. С дизелем идет хорошо, но цена странная, наступает на более бедные, но достойные комплектации других брендов, при недостатках, как у Оптимы(исключая подвеску и багажник). Но машина стоящая, однозначно. Собственно, сам Супёрб. На 1,8 шла очень хорошо, турбина делает свое дело. ДСГ-7 щелкала неплохо, о каком-то превосходстве говорить рано, обычные автоматы тоже работали вполне себе. Но о проблемах концерна не знает только ленивый, и такую связку я отмел. Кормить машину маслом не хотелось, а семиступка - отдельная история. Поэтому заказал дизель 140 кобыл на ДСГ-6. С этой коробкой каких-то глобальных проблем не было, с дизелем тоже. Комплектация Элеганс. К ней добрал коврики, передний парктроник, защиту днища, брызговики и сигнализацию с бесключевым доступом, датчиком объема, вебасто и кнопкой запуска. Ждал три месяца, дилер молчал, пришлось пару раз наведываться и иметь им мозг(Советую вообще выносить мозги всем дилерам, где покупаете. Почему-то по хорошему цену не скидывали ни разу. Применимо для больших городов, в регионах так не повыкаблучиваешься). Таким образом мне досталось авто 2014 года(а речь шла про 2013, повезло), со скидкой в полтос от конечной цены, резиной в подарок, но с платными допами. Сборка SKD - Калуга. Снаружи автомобиль на любителя, задние стойки устраивают не всех, но мне нравится, это как-то выделяет авто среди седанов. Едет хуже мазды 2,5, но лучше аккорда 2,4, киа 2,4, Камри 2,4(последняя по сугубо личным ощущениям, по паспорту она быстрее). Динамика на уровне, но после 100 сдувается. 170сильный дизель, и 200сильный бензин были б в самый раз. Но ускоряется все равно неплохо, в городе хватит, а на трассе придется слегка прицеливаться на обгоне, потому что режим спорт особого разгона не дает. Внутри именно то, что мне надо. Все строго, лаконично, материалы отделки хорошие(но кожа на руле плохая), присутствует металл (нужно указывать при заказе, если не нравится отделка деревом, а мне дерево в авто не нравилось никогда), например из него сделана полоска на торпеде, дверях, ручки дверей тоже металлические. Экраны сообщают то, что надо, приборы приятны, информативны и радуют глаз. Парктроник работает четко, индикация на мониторе понятная и точная. Особенно хорошо, что задние датчики расположены почти вровень с выхлопом, спасают от высоких бордюров на раз. Спереди такого не предусмотрели. Про место в салоне рассказывать не буду, там все и так понятно. Багажник - та же история. Ровный, аккуратный. Твиндор можно было ограничить лифтбеком, потому что багажник легче использовать с поднятым задним стеклом. Безусловно, возможность открытия только задней крышки иногда тоже пригождается. Головной свет реально хороший, правда в случае поломки вся его хорошесть компенсируется высокой стоимостью. Фара в сборе стоит каких-то страшных денег. Хороший клиренс - 16,5 см. Позволяет парковаться вплотную к большинству бордюров. У меня ППД,(пакет плохих дорог) из-за него авто довольно жесткое и выглядит необычно по сравнению с другими седанами - колеса выдаются из арок. Но дорогу держит хорошо, а на ухабах серьезно пригождается. Многие разочаровываются и ищут способ вернуть европодвеску - та намного мягче. Мне лично нравится и так. Управляемость, к слову, в моем вкусе - в меру острая. Расход к 10 тысячам такой. Город без пробок летом и с кондером - 6-7 литров соляры. С пробками - до 8. Трасса 4,5 - 6 литров. Город без пробок зимой с отопителем и небольшим прогревом(пару минут помолотить вхолостую) - 7-9 литров. С пробками - 9 - 11. Трасса - 6-7. Расход приведен для обычного темпа езды, но не пенсионерского. Если газ и тормоз жать в пол, цифры будут другие. Загрузка на расход влияла не слишком сильно. За свои деньги у машины есть нехилые минусы. Виброшумоизоляция. Тут беда с арками. Двигателя не слышно, улицы тоже, но вот шум от арок серьезный, особенно на шипах. От него можно конкретно устать на трассе. Ничем не лечится, потому что идет на кузов через подвеску. На Суперб-клубе целые исследования проводили, рецептов исправления проблемы нет. Шумоизоляция сильно ощутимого эффекта не дает. Сам не проверял, зимой собираюсь все-таки зашумить арки. Обогрев. Вот тут достоинства атмосферника перед турбо на высоте. Без вебасто авто вообще лучше не брать - расстроитесь. Греется не быстро, а если встали в пробку, то совсем медленно. Спасает тока подогрев сидений. На трассе движок теплеет моментально. Мягкость. С ППД не ждите, смотрите, что вам важнее. Надежность. Вопрос спорный, особых проблем дизель с шестиступкой принести не должен. К слову, робот - это не автомат, и требует другого обращения. Так что если берете ВАГ, покурите форумы, возможно вам не понравится, что на остановках нужно переводить селектор в N, а в пробках в Спорт, или ручной.Заводился в -32 и без вебасто, правда молотит на холодную, как трактор. Топливо - только брендовое, о других заправках придется забыть. Сам езжу на БП и Газпрём. С момента покупки была одна проблема - скрипели тормоза. Обращался к дилеру - развели руками и взяли 1400 р за диагностику. Сказали, что это так у всех авто, которые им привезли. Не поверил, заставил дать другой автомобиль прокатиться. Удивительно, но звук был. Сейчас поменял резину на зимку(втора зима для авто) и о чудо, все пропало. Непонятная хрень, в общем. Масло не убывает, коробка не дергает. В целом, я доволен своим авто. Делал ремонт, возил кучу всякой всячины - все вместилось, а подвеска выдержала 300 кг полезного груза и не ушла при этом в арку. Практичнее седана только сарай с ровным полом. Можно увезти небольшой диван.=) P.S. Кожу на сидения не взял. 50 тыщ за непонятные куски чего-то кожеподобного - это слишком. На этом, я думаю, можно закончить. В январе ТО, буду дополнять отзыв.

У меня 2.0 тд. Выпуск февраль 2014 года. Проехал 12 тысяч. Никаких проблем. Расход по трассе 5 литров, в городе 7 литров. В морозы заводится без проблем( стоит вебасто). Заправляюсь диз. топливом. на заправках Лукойл и ТНК. Салон огромный, на заднем ряду сидений сидишь как в лимузине, очень много места для ног, не всякий бизнес класс может этим похвастаться. Печка с электротенами поэтому тёплый воздух начинает поступать в салон через две минуты(засекали). У нас комплектация элеганс плюс. Все сиденья с подогревом. Красивая панорамная крыша с люком. Отделка салона чёрная, более практична при эксплуатации. Все электронные системы функционируют нормально. Удобная дверь багажника открывается с пульта. Багажник для легковой машины огромный. Приятное дополнение в задней левой двери есть ниша для зонтика, который шёл в комплектации с машиной.Машиной и её ходовыми качествами очень довольны.

Рейсталинговый шкода суперб комби 2014г. Хм. Почитал отзывы. А чего это недостатков никто не видит? Зеркала зимой у меня одного что-ли выворачивает? Или есть куда телефон, кошелёк, зажигалку положить? Или коврики, после года езды, ни у кого до дыр не протёрлись? Или сиденье никто из курящих не прожёг?(качество обивки салона никудышнее, тонка ткань, ни в ауди ни в ситроене сиденье не прожигал, а тут сразу)И (не знаю как назвать)пипка, нет, форсунка обмыва заднего стекла(у меня универсал)зимой льёт омывающую жидкость куда угодно, только не на окно. Слегка архаичный внешний вид. Начала 2000 годов. Оптика, так себе. Правильно пишут. Хвалёный биксенон, ни чем не лучше чем "простой"свет на кия супруги. А в сырую погоду, так и хуже. Шумоизоляция, так себе. Это мелочи конечно. Но, такое чувство, что чехи нарочно допустили ряд косячков, что-бы суперб был чуть хуже пассата. Ну и конечно наша(с пассатом)общая беда, коробка ДСГ. У меня-то пока ничего, а вот у соседа после 60 000 навернулась. Да и цена особо не радует-то. Куча, масса моделей такого-же класса но или дешевле, или опций больше понатыкано за ту-же цену. Теана, камри, мандео. Единственный плюс суперба-он повыше чуток. На бордюр(паребрик))) можно залезть. Взял его по одной простой причине-размер салона и багажника. Я большой, супруга под стать, дети догоняют, ну и собачка-ньюф. За эту цену мы никуда кроме шкоды суперб не влезаем. Жаль что камри или теана не делают универсалов. Есть ещё конечно, но подороже, вольво или паджеро. Но как-то полный привод ни к чему. Да и по угону паджеро в лидерах. А если уж совсем честно, ну не наскрёб я лишних поллимона)))Но в целом машина неплохая. Надёжная. Достаточно шустрая. Не стоит называть её бизнес-классом конечно, но как семейный автомобиль, очень даже ничего. Твёрдая четвёрочка. Даже местами и с плюсом. Хм. А видели цену на новый суперб.2,1 млн((---Вот и ещё один косяк вылез. Покраска, блин. Были у меня до нового года(ну а у кого их нет)пара малюсеньких сколов по левой стороне. К лету-разрослись они до размеров спичечного коробка(ну поменьше чуток)и стала проглядывать ржа. И чем дальше, тем больше. Естественно-по гарантии не прокатило. Скол же. Неприятно-новая машина-а уже ржа проглядывает. Причём ходил, специально смотрел на собратьев по сборке. Такая же фигня у большинства. Левая сторона-под ручками и заднее крыло снизу в пятнах.

Расскажу об этой машине со своей точки зрения.Как я думаю, все технические характеристики вы уже отыскали, теперь просто о езде, размере и удобстве.Выбирали машину с мужем не очень долго, но с утра до вечера недели три, старались успеть до подорожания и попасть на всякие акции в конце 2014 года.Наша предыдущая машина попала в серьезную аварию - ездить вообще не могла. Страховки, ремонт - на все нужно время. А у нас ребенок, который постоянно болеет, да и другие поездки, к бабушкам-дедушкам, в крупные магазины осуществлялись нами на машине. Вот и начали присматривать хорошую, но бюджетную машину. Искали, искали и нашли. Муж, конечно просмотрел миллион статей о всех бюджетных марках и вот нашел Skoda Superb седан. Да - да, именно бюджетный вариант для тех, кто хочет и мерседес и коленями не упираться в сидение, и переехать на дачу за один раз.Машина просто класс. На дорогах не чувствуешь ни кочек, ни дачных канав. Звука в машине почти нет, за исключением навигатора и музыки:) Муж перестраивается на много плавнее. Места на задних сидениях очень много, ноги можно вытянуть и даже сползти по желанию вниз, если долго едете и затекла спина. Багажник просто вещь. Там два уровня открывания: "1 -кинуть одну сумку и 2 - закинуть комод".Целая куча "плюшек", как говорит мой муж. Все сиденья с подогревом. Подсветка зеркал. Подсветка кнопок. Перенесение музыки на плеер через флешку и многое другое. Подушки безопасности - везде, если их все надуть, плыть можно хоть по морю.Конечно, влезли в долги... Но машина этого стоит. Не променяю ни на что:)

Всегда считал Шкоду неплохой маркой, ранее приходилось ездить на Roomster, хотя это совсем другое авто. Никогда раньше на автоматической коробке, только на механике.Авто превзошло все ожидания - автомат работает четко, плавность хода впечатляет из-за хорошой подвески, хорошая динамика, что особенно важно при обгоне. И расход бензина довольно приличный - на дистанции в 500 км показывал средний расход - не более 6,5 л. Для двигателя 1,8 л очень приличное значение.Само авто вместительное, места достаточно как спереди, так и сзади - пассажирам можно ехать, выдвинув далеко вперед ноги.Вообщем, авто очень понравилось

Покупал машину после Skoda Yeti. Комфортный и просторный салон. Пробеги в 800-900км вообще не ощущаются. Очень вместительный багажник. Пробег в Украине - 82 тыс. км - по ходовой никаких замечаний. Машина любит внимание и не любит экономию в обслуживании, в прочем, как и любой автомобиль. DSG отлично отработала. Никаких замечаний и толчков не наблюдал за 200 тыс. км пробега. Обратно таки все зависит от манеры езды. Смело рекомендую, как альтернатива вариантам более дорогим (Audi, VW)!

МЕГА надёжный автомобиль, за 1,5 года ничего кроме платных ТО не делал. При пробеге 263 т.км эксплуатация ежедневно, накат 50 т.км

МЕГА надёжный автомобиль, за 1,5 года эксплуатации ничего кроме как плановых ТО не делал ни по ходовой ни по остальным причинам. Из недостатков отсутствие полного привода в моей комплектации, слабо обесшумлен салон по меркам класса, лобовое стекло акустически тонкое.Авто для комфортного перемещения 4х человек.