SsangYong Actyon 2009

Машина 2009 року. В цілому супер. <br>З мінусів - 6 Ступка АКПП. Ненадійна. Буває пинається. Її кап Ремонт до 2000 у.е. І проблема навіть не в ремонті, А в запчастинах. Мотор чудовий, ходова сильна, але треба дивитися за підшипниками на задніх колесах. Розхід змішаний 10. По місту 11. Траса 8. Якщо багато 4*4 то 13.<br>4*4 відпрацьовує по повній. В цілому, якщо дивитися то невбиваєма крім АКПП.

Купил зимой 2017, на руках было 800, но отец всегда говорил: "Покупай тачку которую можешь оплатить дважды" взгляд упал на Actyon sports — решил попробовать. Купил с АКПП в плачевном состоянии и 4й форсункой под замену, но зато хорошо сторговался и кузов и салон в топовом варианте. Потратился на ремонт, перетряхнул подвеску, и вот у же год езжу не знаю бед. Немного слабовата электрика, постоянно что-то не контачит, АКПП раз в месяц встает в аварийный режим без причин. Но вцелом это все решается покупкой OBDII Bluetooth датчика — незначительные ошибки легко диагностировать и скидывать. Немного слабоваты тормоза, но подвеска приятная, на скорости хоть это и пикап — никуда не ведет. Двигатель не резвый, но тянет хорошо, ехать приятно и вальяжно. Расход при этом смешной для такой тяжелой машины - по городу летом 9-12л. на трассе 8-10. Вцелом машиной очень доволен — большая вместительная проходимая, комфортная, но при этом легко рулится на плотных парковках можно спокойно маневрировать. Хорошие свесы и клиренс. Да, периодически что то ломается, но что поделать, авто не новый и ценовая категория соответствующая.

Нет драйва от вождения, дешёвый интерьер,запчасти по космическим ценам

Брал как семейный, но с учетом, что супруга будет на нем учиться ездить, поэтому автомат, максимум (по моим деньгам) безопасность и комфорт. Жена научилась управлять и сдала на права в течение 3-х месяцев, а уже через месяца Дракоша (так мы его называем сокращенно, т.к. в переводе СанЙонг - два дракона) спас жизнь моей семье. Ехали ночью по трассе, я ведущим на седане загруженный всяким барахлом, супруга с детьми - за мной. проехали порядка 400км, оставалось 15 до Запорожья, на встречу мчались два мажора-лихача, обгоняя друг-друга. Один шел по своей полосе, не давая второму обогнать. Второй соответственно, через сплошную, выскочил на встречку мне в лоб. я принял вправо, съехав правыми колесами на обочину, сразу в зеркало - супруга приняла за мной на обочину. скорость сбросить удалось до 80-90км, Дебил (прошу прощения, по другому не могу назвать) пролетел, сбив мне левое зеркал. я аккуратно вернулся на дорогу, а вот жена, не имея опыта, достаточно резко крутнула руль влево, в результате чего авто понесло, развернуло на 270 градусов и задом вынесло за обочину на противоположной стороне. в зеркале заднего вида у меня пронеслась вся жизнь, как в черно-белом кино... и врагу не пожелаешь...но к чему это я все пишу - я несколько раз встречал скептические статьи, мол у данной модели большая парусность, не устойчивая и т.п. Да, если сравнивать с седаном на низком профиле, конечно, в асфальт когтями не цепляется. Но при заносе на скорости 90км,, на высоких подборах, осталась на ногах, активировав все свои функции - сохранила здоровье и жизнь людям..также читал, что с 40 тыс летят шаровые - так вот, в моем случае они "летят" только на Зоологической 5, когда ТО проходишь на других станциях (в Запорозье) - "разбитые" шаровые оказываются вполне даже нормальными. Еще был случай, когда не переключались скорость - оказалось коробка перешла в аварийный режим, мозги не запускались. причина оказалась банальной - здох аккумулятор (пару банок), прикуривая, немного заряжался, завестись хватало, но коробке - нет. заменил аккуму - вге гуд.за 4.5года больше претензий нет!!!

Комплектация: AX7 как у всех в основном (без ESP) АКПП 6ст, подогрев зоны дворников, автосвет, автодождь, камера (2) заднего вида, складывающиеся зеркала с подогревом и повторителями поворотов, сидения были тканевые купил чехлы из экокожи. После приобретения: Сменил топливный, воздушный фильтра, масло в двигле, поставил дополнительный влагоотделитель (санг енговский закзывал на экзисте) + поставил обыкновенный фильтрик с сеточкой. За время эксплуатации 1,3 года (пробег 18000км.) Заменил: 1 раз топливный, 2раза воздушный, 3 раза масло (сейчас кастрол эдж), масло заднего моста (тоже кастрол для самоблокирующихся), тормозные колодки (меняются легко и быстро), лампочки противотуманок и освещения номера, приводной ремень и поддерживающий ролик ( на старом был люфт, на новом кстати тоже присутствует т. е. замена ничего не дала) Заменил резинки поперечного стабилизатора, рулевые наконечники + 2 раза сход-развал. Прошприцевал 2 раза карданы и крестовины. Заправляюсь на Лукойле (экто). Побрякивала педаль тормоза немного подтянул регулировочным болтом перестала (есть немного на плохой дороге). Также на плохой дороге брякает крестовина рулевой рейки. Как я понял это болезнь актионов. По эксплуатации: Внешний вид нравится. К посадке в машину надо привыкать т. к. стоят пороги и постоянно штаниной задеваешь за них. Сзади места достаточно, диван высокий. Передние сидения удобны и жестки в меру. Слабовата боковая потдержка. При росте 185см. колени (правая особенно) упирается в панель. В целом машиной доволен (за эти деньги). Дизель по своему хорош, но я все-таки к бензиновому больше склоняюсь.

Отличная машинаКрепкий и надежный!Клиренс просто супер.В обслуживании не дорогой,да особо и не ломалось ничего. В ходу гораздо приятнее того же туксона. Единственный минус маловат багажник. А вообще остались только хорошие впечатления!

Добрый день, машина - рабочая лошадка, за 10 лет личной эксплуатации:+ за доступные деньги рамный джип, полный привод, АКПП, максимальная комплектация кожа, люк, Эл. Привод, датчики света, дождя и т. Д. Клиренс. - на 126000 км начала глючить коробка автомат 6 ст, стандартная болячка, итог новая коробка. Ремень с роликом меняется на каждом ТО. ходовая, в год тянет до 10000 грн. Итог: за свои деньги - достойный и функциональный внедорожник.