SsangYong Kyron 2008

Доброго дня, відкатав я на Кайроні практично 50 тис км трошки більше як за 2 роки і що я можу вам сказати, вивчив я по цій машині усі аспекти, розглядав різні варіанти, даю чесний відгук для людей які цікавляться цим авто. Перш за все хочу сказати що я приємно вражений і задоволений якістю цього автомобіля, на рахунок салону питання можуть бути спорні,але факт того що корейці основних ресурс закладали в надійність ходової, коробки і двигуна не може залишити осторонь. За 2 роки я вклав в машину не мало, АЛЕ не тому що вона зламалася чи щось таке , а тому що я так хотів , я замінив штатні пружини і амортизатори бо вони реально не розраховані для Кайрона, нова пружина просідає через 2 роки, через це я встановив назад пружини від Рендж Ровера, наперед від Ректора 2 , амортизатори наперед поставив оригінал Mando але теж від Рекстона 2 , там йде завищена на 2 см чашка , машина стала значно таки вищою , м'якшою і комфортнішою ,окрім цього пробував грузити 350 кг в багажник , тримають як вкопані і машина при цьому дуже плавний хід має. Обслужив ходову , оригінальні втулки стабілізаторів, сайлентблоки ричагів вартують в порівнянні з машинами цього ж класу просто копійки втулки по 150-200 грн за комплект , сайлентблоки по 200-300 грн що взагалі не дорого враховуючи скільки вони ходять і яку нагрузку витримують. Якщо відкинути всі мої хотілки і взяти суто те що дійсно потребувало заміни то за 2 роки я замінив: Бендикс стартера з втулками це 3000 грн, датчик положення колінвалу це 700 грн, термостат це 600 грн , викинув шарік зворотнього клапану який вже мав виробітку і поставив аналог від GM це ще 400 грн, це все! Тобто якщо не рахувати те що я міняв превентивно і тому що мені так хотілось а не тому що потребувало то з критичного це 4700 грн за трошки більше як 2 роки володіння авто, нагадаю ,автомобілю 18 років буде ,з 2008 р в , при тому я їздив ним по таких хабазах що кросовер сіли б ще на початку. Поставив правильні колеса 235/85 R16 General Grabber AT з грунтозацепами боковими , машина на цих колесах і вигляд має і їде, а також важливий вплив на комфорт робить саме автоматична коробка передач 5 ступенева , я перед тим як купувати авто розглядав механіку і їздив на ній ,то я вам скажу що на механіці це трактор, а на автоматі це комфортний автомобіль. Також за час експлуатації замінив всі рідини в передньому , задньому мостах, це десь в районі 2400 грн , масло і АКПП і фільтра ,масло 8 л Fuchs Titan ATF 4134 2400 грн + 600 грн комплект фільтра і прокладки АКПП. Окрім цього я зашумив двері в 4 слої і встановив прям дуже якісну акустику Focal серії Ase , 8 динаміків + сабвуфер в багажник , головний пристрій 2Din з DSP , навігацією, управління з керма , підсилювач з процесором 4*80. Звук неймовірний просто. В цілому дам свою характеристику , Kyron це автомобіль для людей які цінують співвідношення ціна/якість , ця машина недооцінена людьми і вона дійсно заслуговує пошани та вищої вартості , чугунний блок двигуна , простий гідротрансформатор який вартує на вторинному ринку просто копійки 300 $ за АКПП , та ці гроші маховик на деякі автомобілі коштує , надійна підвіска і хороший пакет опцій роблять цей автомобіль просто найкращим вибором для тих хто любить активний відпочинок, живе за містом чи часто їздить на дачу , на рибалку , на полювання. Також мало хто знає що пічка в дизелі має тен підігрів , тобто коли ви запускаєте авто зимою вже за 5 хв роботи +- почне бути теплом в салоні , це приємний бонус , окрім цього комплектації які пропонує SY не є скромними, конкретно в моїй версії Deluxe є датчики світла, дощу, парктроніки задні , круїз контроль, підігрів лобового, заднього скла , управління з керма,2 режими роботи коробки W - winter ,S-standart, дзеркал, ел.привід дзеркал, підігрів сидінь, подушки безпеки водія пасажира, цього більш ніж достатньо для комфортної їзди! Головне правило , не економте на ТО , потрібно тільки оригінальний фільтр Delphi HDF924/925 ставити це в районі 1200-1300 грн, масляний Mahle Ox133d і буде щастя вам.

Хочу поділитись своїми враженнями. Мені на даний час 27 років , купив я свій Кайрон за чесно зароблені, без батьків, машиною досить довольний , у попереднього власника купував з пробігом 157 тис км. За період від коли я його купив замінив сайлентблоки передніх ричагів усі зразу, втулки стабілізатора , задні зетки , передні гальмівні колодки , масла , фільтра. Це все що робилось після покупки. Машинка дісталась на 18 колесах ,265/60 R18, колхозу немає, класичний стиль. Як на мене це дуже класний варіант авто для тих хто хоче надійність , повний привід ,але не хоче переплачувати кошти. Part-Time це ідеальне вирішення питання коли потрібен повний привід, але не за всі гроші світу. Тут це прекрасно реалізовано - класична схема , постійний задній , коли потрібно підключаєш 4Н ,а коли вже ж"па повна тоді 4L і їдеш не задумуючись про покриття та стан дороги. Найоптимальніший варіант 2.0 TDI з АТ5 , коробка передач простий автомат ,надійний як дідова лопата. Ті хто бояться брати автомат, я вас порадую автомати 722.6 на ці машини не дорогі , проте треба вчасно міняти масло в АКПП. Також хочу відмітити що це авто не дуже підходить якщо ви купуєте його як перше своє авто. Цей апарат для технічно зрілої людини,котра розуміє тонкощі і специфіку. Кожні 10 тис. км бажано змащувати кардани, ця процедура на будь-якому сто в районі 250-300 грн коштує. Також потрібно ставити якісний паливний фільтр. Зекономивши і купивши фільтр за 300 грн ризикуєте попасти на паливну апаратуру. Тут Common Rail ,хоча проблем не бачу , кожні 10 т км заміна фільтрів, масла і проблем не буде. Також для системи повного приводу важливо продувати вакуумну систему управління хабами, щоб не забивався вакуумний клапан і зворотній клапан з трубками. Процедура займає 15 хв часу. В цілому рекомендую дане авто для повсякденного користування, не престижне але і не бомжик, на дорозі не моргають і для тих хто любить помірну їзду це авто дуже навіть хороше, 141 к.с цілком вистачає , 110-120 як корабель ходить по морю.

Привет тем, кто читает мой отзыв про SsangYong Kyron. Достался мне мой автомобиль в возрасте 4,5 лет с пробегом 102 тысяч км. Сначала о плохом... За автомобилем не следили, по дороге домой в машине накрылась граната, подтекала жидкость с рулевой рейки, что оказалось отломилась трубка. Также меня беспокоил постоянный стук в задней части автомобиля, заказал и установил стойки амортизаторов, естественно шум не пропал, облазил везде ничего не видно, раскачали с друзьями Кирюху и наконец я увидел, что с сзади идет мелкий скрежет (стук) под грибком втулки крепления рамы и кузова. Причину устранили с помощью полу-автомата: приварили в двух местах пластины, после чего стало тихо и никаких посторонних шумов. Ну пожалуй и все, никаких недостатков больше не вижу. В данный момент на авто пробег 146 тысяч км, 44 тысячи км для б.у. авто - это отличный показатель. Масло не расходует, от замены до замены через 10 000 км, мосты, КПП сухие не сопливят, приемистая, устойчивая, отлично проходит по бездорожью. В гололед, да и вообще зимой езжу на полном приводе (чувствую себя за рулем как летом), резина зимняя не сильно дорогая - Матадор Германия 225-70 R16. Машина зимой теплая, а летом прохладная, езжу с климат-контролем на 23 градусов постоянно зимой и летом. Что понравилось, особенно в зимнее время: безтоказная! Да, да, безотказная и неприхотливая. Так как живу в Сибири, здесь морозы бывают до -45. В -40 заводится отлично. Так что при выборе авто, не забывайте о зиме. Кстати, расход по трассе 8,5-10 литров, в городе 13-16 литров, зимой - 16 литров.

Для нечищеных дорог города незаменим,об пороги постоянно голенище грязное так же как и о задний бампер.Освещение с линзами головного света на отлично,не жалеть средств на хорошие лампы.К комфорту надо-бы добавить ещё указатель температуры АКПП.По обогреву салона полное фиаско,в снег и дождь стёкла потеют как будто после бурного опохмелья,но климат с этим вполне справляется,и есть маленький но приятный бонус,электро обогрев в холодное утро.Пружины слабоваты,но об этом на специалезированных форумах.К качеству саляры чуть привередлив,присадки в помощь.И очень неприятная из немногих проблема это проводка водительской двери,ни в коем случае переломанные провода нельзя спаивать паяльником,лучше на скрутку или обжать.

Самый лучший автомобиль для поездки на охоту, рыбалку , за грибами. Проходимость потрясающая.Объем багажника позволяет загрузить все необходимое для отдыха на природе с ночевками на несколько дней. Всем удачи!!! Наиболее подходящий пример это поездка в Абхазию на 10 дней. В автомобиль было загружено все от личных вещей до продуктов, мангала и мультиварки.А Самый показательный пример проходимости это поездка на гору Мамзышта. У подножия горы температура воздуха составляла +25 а на вершине горы — 5 и снег. Большинство туристов и отдыхающих были вынуждены прекратить подъем на гору преодолев примерно 2/3 части пути.Мы —же благополучно добрались до вершины и смотровой площадки откуда наблюдали потрясающий вид на побережье, море и горы.Ещё 2 фото

Отзыв. Один из лучших автомобилей, который попадал в мои руки за много лет (были немецкие, японские, корейские). Качество сборки! Надежность! Соотношение Качество/цена. Недорогие расходные и запчасти, в т. ч. и оригинальные. Удивительно универсальный авто для поездок в леса, грязь, снег, дальние расстояния, а также и по городу. Хорошо идет на большой скорости и идеально держит дорогу даже на мокром асфальте. Не буду писать о приемлемой экономичности для двух с лишним тонн массы. Грамотный двигатель с разумной системой подачи топлива для наших реальных условий. Очень печально, что Корея прекратила их производить. А на замену ничего. Вроде всё, что хотел высказать. Добавить нечего.

6 сентября 2021за 8 лет владения не подвел ни разу ! Ещё 8 фотоотличный автомобиль всем советую, не бойтесь удалять сажевый прошивать под евро 2 и повышать мощность- машина меняется сразу ! перестает быть овощной. катиться без проблем 120 на 2500 и остается запас по мощности на обгоны 140-150 км ч расход при этих показателях 90-7л,120-8,5л.120-140- 9-10л. подвеска хороша глотает мелочь и позволяет проходить более глубокие ямы(без идиотизма)) кто сомневается в покупке — рекомендую смотреть внимательно лакокрасочное /(слабое), салон качественный и не скрипучий. торпедо мягкое, все читаемо и управляемо интуитивно, болшой салон прогревается в городе не лучшим образом, заводил в морозы при всем том. что дизель . задний привод козлит при быстром наборе скорости с места,но привыкаешь к аккуратности. клиренс позволяет подъезжать к бордюрам и проходить ямы без заботы о — зацепить .

Хороший автомобиль полный привод рама и главное что это бензиновый двигатель Из плюсов это хороший надёжный автомат 4 ст. И надёжный задний мост подходящий под дороботки . Купил данное авто полтора года назад и очень доволен своим выбором , так как давно хотел именно такой автомобиль и именно на бензине но правда хотел на ручной коробке , но должен заметить что 4ст АКПП весьма даже хорошо себя показала Конечно в этом авто есть и недочёты , а именно: это очень прожорливый движок Пока я работал меня это не особо напрягло и самое интересное что по трассе средний расход топлива ровняется около 10литров на сотню правда при моей любимой скорости от100 до120 км/ч., а вот по городу расход огорчает сильно особенно зимой и при плохих погодных условиях доходит и до 20 литров а при длительных стоянках на х.ходу и того больше , летом от 15+-до18 литров все зависит от тяжести ноги на педали акселиратора. Но вот на данном этапе моей жизни приходится продавать одно из самых лучших авто каторые были у меня , а их было много даже очень много Теперь о положительном: весьма комфортый в плане ходовой и достаточно не шумный и практически не прихотливый автомобиль Продавать жалко но не могу позволить сейчас ездить из за того что нет дохода А так как поставил в прошлом году кованые диски и колёса на 20 дюймов машина вообще преобразилась ведёт она себя по другому по ощущениям как бы за дорогу держится правда я поездил на этих колесах только зимой но есть такие вот впечатление и не только у меня , кайроноводы тоже тестировали и всем понравилось поведение автомобиля Для информации для скептиков в мануале написано замена размера колес так там указан именно 18 и 20 дюймов против 16 дюймовых колес PS: хотите хороший надёжный мне дорогой в обслуживании внедорожник обратите внимание на SsangYong kyron а с каким двигателем и какой трансмиссией уже выбирать вам , для меня просто неприемлемо пахнуть саляркой поэтому я брал именно бензиновый вариант , хотя дизельный по расходу топлива значительно меньше , но там есть свои подводные камни. Буду рад если кому было интересно мое мнение. Я скучаю по кайрону это был мой самый любимый автомобиль за последние годы

Едет как танк, выезжали отовсюду. На удивление зимой отлично заводся не смотря на дизельный мотор. Отлично едет без лишних шумов. Место в машине очень много, хватает на все что только можно, есть сетка для перевозки животных. В летний периуд одно удовольствие управлять этим автомобилем и выбираться на нем в разные красивые места. Обслуживание автомобиле не дорогое, по сравнению с аналогичными машинами других брендов. Но и без минусов нткуда, радная обивка не нрвилась в связи с чем пришлось надевать чехлы.

Машина покупалась в качестве семейно-дачного автомобиля и полностью себя оправдала. Была приобретена в 2009 году в Фаворите со скидкой т.к. сборка 2008 года - одна из последних корейских партий. Со страховками, турботаймером, защитой и пр. обошлась в 900 тыс. (автомат). На сегодняшний день пробег 69700. Эксплуатация круглогодичная, ежедневная. Стоянка- уличная. Периодические выезды на "легкий " off road, 4 поездки из Москвы в Абхазию и две поездки из Москвы в Минск. По гамбургскому счету устраивает почти все (учитывая ценовую категорию). Из проблем дважды на 40 и 50 тыс. менялись датчики на турбине (ошибка 1035), на 55 тыс оборвался ремень вентилятора. До сервиса было близко+февраль - доехал сам. Все остальные работы регламентные у дилеров. Т.О, проходил и в Фаворите , и в Соллерсе, в результате остановился на "Автомире" на Байкальской. Сервис, а общем везде достаточно слабый, неоправданно дорогой. Периодически натыкаешься на недокрученность, недоговоренность, забывчивость присоединить клемма и пр. При остро-возникших проблемах могут предлагать записаться через 7-10 дней, по месяцу ждать запчастей. В этом отношении Автомир выгодно выделяется, но, благодаря, общению с одним и тем же мастером... Двигатель шумноват, но проблем на доставляет. Заводился все зимы исправно, правда, использую присадку для дизельного топлива, когда становится ниже -5С+заправки на Лукойле, только дважды Роснефть. Но прогревается после -20, только через час, и то если ехать - как раз успеваешь прибыть на работу, но если прогрелась, то можно раздеваться до майки. Максимально разгонял до 165, но комфортно можно по нашим трассам ехать 130140 км/час. Исключение платная дорога от границы до Минска - всякий раз жалею об отсутствии круиз-контроля. На бездорожье ведет себя не очень уверено из-за автоматической коробки и стандартной резины. На зимней обувки проходимость улучшается. Салон без претензий, задние сиденья раскладываются удобно, а передние+задние не ровно, спать в машине не очень удобно. Очень долго привыкал к педальному узлу и сиденью. Настроить идеально не получается. В какой-то момент хотел даже менять сиденья на recaro т.п. Но цена вопроса охладила пыл. Повторюсь, что в целом машиной доволен. При отсутствии финансовых возможностей брать машину классом выше, буду рассматривать повторную покупку Кайрона - однако, российская сборка и сервис будут аргументами "против"

Двигатель тяговой,не хватает 6 передачи. Раздатка +мкпп=очень и очень не плохой внедорожник.за все владение не разу не подводил.использовал город +дачные дороги ,но и как же не испытать полный привод ????зимой снег ха ха, мелочи.В дождь по глине или земле тьфу ,пыль для моряка)))много что было приключений.Для легкого запуска двиг. Был установлен пред.пусковой нагрев.,дома утро в мороз с телефона включил ,пока собрался авто за 30-40 мин. Уже теплый и салон прогрет.Рама и жесткий полный привод не для всех выбирайте по уму и заранее где будете ездить.Ещё 3 фото

При должном обслуживании очень надежная и достаточно комфортная машина с очень вместительным салоном.Дизель достаточно надежен,при хороших топливных фильтрах и масле нареканий нет,а если заглушить клапан EGR и перепрошить мозги,то пропадает турбояма и машина едет очень даже приятно,расход при этом в городском цикле 10л на сотню. МКПП и есть МКПП,вопросов нет.По ходовке тоже все надежно,сзади мост,спереди типа Макферсон,на корейский лад правда))К электрике вопросов нет,она не особо наворочена,но что нужно для удобства все есть и оно работает.В общем добротный надежный и комфортный автомобиль для езды без понтов.

Всем привет. И так, по теме. Куплен авто 3 года назад у знакомого с пробегом 70 тыс. Накатано мной еще 70 тыс. Сейчас 140 000 км. Комплектация простая - 2.0 Дизель, МКПП, климат, датчик дождя, подогрев зоны покоя дворников, задний блок. Покупалась как вторая машина. Основная на тот момент была Приора. Для мотаний по городу и пр. Начну с самого всех интересующего - расходов, из тех, что вспомню. )) По топливу - город 12 л., трасса 6.л. на каждую сотню. В городе обороты до 2,5 тыс., трасса 100-110 км/ч. По ремонтам за весь период кроме всех положеных ТО: Перестал включаться передний мост на пробеге около 80 тыс.. Замена Хабов - по 3 000 каждый. 90 тыс. км. замена сцепления. Так уж вышло, что пришлось покупать сцепление и менять его у официалов. 40 000 р. ПО подвеске при мне ничего не делалось вообще. Предыдущий хозяин менял, как советовали на СТО. Менялись колодки само собой (2200 р комплект перед), 1 раз диски (по 2400 /шт). Задние уже просятся. к 100 000 вылетела ошибка свечки накала в первом цилиндре. Выкрутить не удалось, оставил до лучших времен. 120 тыс.начала стучать рулевая рейка. На 135 000 рейка отстучала - замена на такую же - 12 тыс.рейка, замена сам, 500 р.жидкость. Снимается элементарно - 6 болтов, 2 тяги, патрубки. Снимается, ес-но, без проблем, висит сразу внизу. За что сервисы трясут по 5-6 р за ее замену, не знаю. 135 тыс.км - зимой, преодолевая брод (как казалось, небольшая, замерзшая лужа), напоролся на льдину... )) Льдина, прощемившись между бампером и зажитой, вспорола радиатор охлаждения... Радиатор 6500 + 700 р кожух + 1500 антифриза (его там аж 11 литров влазит). Работа ручками около 4 часов. Разбирается весь нос, снимается бампер, защита. Радиатор турбины и кондея висят на основном. Так, что, аккуратненько. 139 тыс. км. отказались работать кнопки на руле, сигнал, загорелась ошибка подушки. Замена подрулевой пружины - 4 тыс. Менять, скорее, всего, сам. Несколько раз отрывал брызговики с подкрылками. Но это сам виноват. 1600 р подкрылок + с десяток клипс по 5 р., работа самому на 30 мин. Наслышан про форсунки, стоимостью 15 тыс. р. Пока, без вопросов. Это, пока, все, что ломалось за 140 тыс. пробега. Ходовая. Рамный внедорожник, с пониженной, и включающейся задней блокировкой, при активации полного привода. Достаточно жесткая. Машина однозначно не для динамичной езды и больших скоростей. Комфортная скорость на трассе 110 +-. Максимум пробовал 160. Было это 1 раз, больше решил не повторять. Скорость не ее, двигатель напрягается очень, из-за жесткой подвески, на средне-провинциальной дороге, бросает, рыскает, плавает. Самый оптимальный расход именно на 110. Больше начинает и кушать больше. В целом управление как в городе, так и на трассе, более, чем достойное. Ездил на служебном Пафике, разницы особой не заметил. Хотя ценник в два раза. КПП вполне понятная, адекватная. Лазит машина очень даже не плохо. В повседневной езде лазить некуда. Разве, что, после метели проехать по засыпанному снегом, грязному, не убранному, не чищенному Смоленску, подниматься на обледеневшие горки, которые чистятся крайне редко, и то, либо раскатают, либо сами растают, за редким исключением. Для этой машин это, конечно, абсолютно не проблема. Несколько раз съезжал с дороги снег потоптать. Копать не приходилось, пока. Комфорт. Машина, довольно, большая. Посадка очень высокая. На дороге выше или значительно более крупные авто, Крузеры, Тахо, или автобусы с фурами. Особо нужно отметить, УАЗ Патриот )) Он тоже выше ощутимо. Задняя спинка дивана наклоняется раздельно назад, вполне так удобно, можно спокойно спать. Удобно. Складывается в ровный пол с багажником. В целом, машина отличная. Но хочется уже, что-то, другое, на АКПП и побольше. Думается, дело идет к продаже. Нет такой необходимости в поездках по бездорожью, как думалось изначально. За весь период владения не было такой ситуации, где я не смог бы проехать на Приоре, или, просто, объехать вокруг. На этом все. Всем удачи.

Много смотрел роликов и читал отзывы. Такое ощущение что владельцы выливают ушат негатива и только в конце немного тёплых слов и улыбка на лице. Почти все в конце говорят что довольны покупкой и их всё очень устраивает.Зачем лить грязь 10 минут ролика за 7 лет эксплуатации автомобиля (порой в жёстких условиях)? Что странного сделать профилактику форсункам? Турбонаддув за 250 тысяч поменять (далеко не все машины выдержат)?Я скажу что в целом машина очень неприхотлива. Хорошая рабочая лошадка. Спорный дизайн оставим в стороне. Из минусов отмечу лишь динамику ..Ещё 14 фото

Ssang Yong Kyron - надежный, практичный, вместительный автомобиль, с его проходимостью и клиренсом удобно использовать как и семейный автомобиль для путешествия так и для активного отдыха по бездорожью. Подключаемый полный привод, а так же пониженная передача, гарантирует проходимость в любом труднопроходимом месте. Это полноценный внедорожник с двигателем и коробкой передач от мерседеса, в котором соотношение цены и качества выше всяких похвал. Так же хочется уделить внимание его относительно не дорогое обслуживание. Ещё 6 фото

В кратце об этом аппарате- за два года владения этим корейцем остались двоякие впечатления, несомненно настоящий джип, по проходимости не хуже прадика , удобный не напрягающий салон, мягкий на дороге, внешний вид тоже приглядный. Сам не специалист по дизелям, и не кого было с собой брать на покупку, посмотрел по отзывам, вроде хвалят все, было решено брать как говорится не глядя. Как оказалось - бывший владелец не особо напрягался по поводу замены расходников и своевременному обслуживанию, от этого всё это дело оказалось на моей шее, в итоге вложил около 300 000 деревянных за первые пол года и забыл про все проблемы. Мораль такова- тачка огонь, но требует к себе любви и внимания, только тогда может ответить взаимно!

Хороший компромисс между асфальтовыми и внедорожными качествами, большой багажник, привлекательная цена. Для тех, кому нужно периодически съезжать с асфальта и возить семью — альтернативы за эти деньги не знаю. К сожалению, машина снята с производства и сам бренд ушел с рынка. Появились поддельные запчасти, с которыми некому бороться.Большие колесные ниши позволяют ставить колеса большего размера (разумным максимумом считаю 265/70R16. Дизельный мотор не драйверский, но достаточно тяговитый. Механическая коробка и раздатка — супер надежны. Часто перегорают лампочки в фарах ближнего света (несколько раз в год).Ещё 1 фото

Опыт моего владения данной маркой Корейского производителя уже 12лет. Данный автомобиль зарекомендовал себя как надёжный и удобный в эксплуатации. Я владел машинами данной марки с дизельными двигателями. К ним больше всего нареканий со стороны нерадивых автолюбителей. При правильном и своевременном обслуживании машина будет только радовать. Особое внимание необходимо обращать на своевременное обслуживание топливной аппаратуры. Расходные материалы лучше готовить заранее. Немного огорчают поставщики з/ч, которые взвинчивают цены. Для подробного знакомства с особенностями эксплуатации рекомендую посетить форумы любителей данной Корейской модели.

Kyron Ещё 4 фотоЛучший представитель из SsangYong. Покупали его в 2008 году. И за 13 лет эксплуатации ни разу не подводил. В любой мороз заводился в моменте. Не ломался, только обслуживание на то. Не застревал нигде. Очень вместительный. Хороший полный привод. Немного простоватый интерьер. Лакокрасочное для корейца очень достойное. Шумка не очень, но на новых хендай куда хуже. Рамный внедорожник в наше время уже редкость. Вообщем достойный авто, особенно за его ценник. Ещё и с движком от Mercedes. Таких уже не делают(

Всем Привет!!! Это уже мой третий отзыв, два других про мои личные авто вы можете прочитать здесь: http://my.auto.ru/review/4006983.html и здесь: http://my.auto.ru/review/4009059.html Сегодня повествование пойдет про автомобиль моей жены. Начнём. Автомобиль был куплен летом 2008 в Москве, сборка Набережные челны. О Кайроне никогда не думал для жены, до этого у неё было кроме ВАЗа только Гранд Витара второго поколения (дорестайл V6 ) машина была отличная, но сильно БУ 99г и ещё по ходу у неё было что-то с двиглом т.к. было много дыма из глушителя по непонятным причинам. Я хотел средний или малый джип обязательно рамный, с полным приводом (подключаемым), и обязательно Дизель т.к. расход в 20литров я не хотел. Начал с Японцев ( БУ), но не сложилось, а кончил Корейцами: Хундаями, Киями (новыми), но никак не Ссанг йонгами. Вскоре сын нашел интересную модель в интернете" Рекстон" посмотрели марку, двигатели, ближайший салон, поехали. Приехали , посмотрели Рекстон, увидели Кайрон вид рейсталингого Кайрона, точнее задние фонари понравились, заказали Тест-драйв Кайрона на бензине и Рекстона на Дизеле(xdi). Сам не на том, не на другом авто я не ездил, так что судить не могу, но из слов жены понял следующие: 1ое Бензиновый Кайрон не едет в плане не ускоряется, хотя по шумке, внешнему виду посадке итд итп вполне добротное авто, 2ое Дизельный Рекстон(xdi) едет, но имел ряд минусов 1ое цена в сравнение с Кайроном, 2ое по переду он не понравился жене. В общем, опускаю дальнейший выбор, и всю сделку, в итоге мы взяли Кайрон дизельный в комплектации: на Автомате, с Климатом, но без кожи и без электроприводов зеркал и сидений, о чём сейчас жалею, вообщем СРЕДНЮЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ. Сама по себе машина прошла мало за 3,5 года чуть более 30.000 км объясняется тем, что у меня тоже есть машина. За такой маленький пробег случилась всего одна поломка это жидкость из ГУРа вытекла в связи с чем руль за пару часов стал скрипеть, и с трудом крутиться в итоге: жена потратила 40 мин и до 500руб у Официалов. ТО по цене разные. В целях экономии заставляю сына в инете найти все материалы, и детали, а затем устанавливаем их у Официалов (так дешевле до 5000р). Периодичность для дизеля каждый год или 10.000км . Теперь по впечатлением в эксплуатации. По мотору его вполне хватает для вольяжной и тем не менее, достаточно уверенной езды в городе и за городом, но для меня мало, хотя жену вроде устраивает. Правда коробка при нажатии "в пол" часто тупит+турбояма, как результат резкий старт, или ускорение невозможно. При длительное езде сзади>100 км пассажир, устанет несмотря на, наличие места и регулировки угла спинки т.к. машина попросту козлит. Шумка хорошая на скорости до 130кмч по навигатору, и почти 150кмч по спидометру (погрешность 8%) дальше слышны потоки воздуха, и шум двигателя, поддерживать беседу не напрягая слух проблематично. Проходимость опишу кратко: видишь сугроб? это твоё место для парковки. Подвеска Жестковата, но всего, На всего 16 колеса всё компенсируют на них мягко! Каско около 50000р Страховая МСК как и у меня. Вывод: машиной доволен помогает жене ходить за продуктами, мне ездить на охоту, или на работу когда лень тащиться на стоянку за своей ласточкой. Есть ряд минусов: 1ое всё-таки движок слабоват, 2ое нет электроприводов сейчас жалею об этом, 3е также жалею, что не понимал раньше авто с постоянным полным приводом сейчас бы взял с постоянным. Будущая машина как я сейчас вижу Это джип с мощностью под 200лс (дизельных) с умной системой полного привода. Спасибо всем, удачи на дорогах