SsangYong Kyron 2009

Владею два года, проблем не было, в морозы заводится. Глобального ремонта не было, авто не подводит. Не удобная замена лампочек в передних фарах, надо снимать фары. В остальном за авто надо следить. Когда покупал, смотрел только техническую часть авто. На царапины, сколы, притертости не обращал внимание, так, как авто не новое, не пять а десять лет было. Естественно вкладывал деньги, приходилось что-то менять, подходил срок, выходило из строя и тд. т.к. авто подержанные, сегодня работает, завтра вышло из строя. В остальном все устраивает. Ещё 7 фото

Доброго времени суток, решил накалякать отзыв о сием чуде ССан Енг Кайрон,итак: сборка солерс 2009 года автомат фул вд, парт тайм, куплен в 2012 году в трейд ине (первый хозяин как выплатил кредит так и сдал его в трейд ин)... ....сразу коротко - одна из немногих недооцененных машин на нашем авто рынке, стоимость его владения весьма недорога и приближается к среднему седану известных марок а то и дешевле. Сразу рекомендую тем кто купил машину и задумался о низком дорожном просвете - все решение уже найдено - самое экономичное - купить резину размером 235/85 р16 с АТ или МТ протектором и не париться :) + 5 см к дорожному просвету без лифта :) Вот вам в помощь тезисы по его владению: 1. топливный фильтр только делфи (1800 р раз в 30ткм) остальные любые фильтры какого цвета фломастеры вам нравятся 2. при съеме форсунок используйте вибро установку а не обратный молоток (гугл вам в помощь) 3. Форсунки при замене РЕМОНТИРУЮТСЯ - в основном причина перелива в обратку это выход из строя эл клапанов в форсунке стоят 100 бачковских - ремонтируется в гараже на газетке (ютьюб вам в помощь) 4. масло корейскую полусинтетику лью по 900 р за 4 л канистру раз в 10 ткм (нужно 7 л) 5.зимой возите с собой лопату и трос - меня таки подмывает залесть в сугроб побольше - иногда не справляюсь, ну или седаны соседей выкапывать и выдергивать, респектовать вас все будут :) 6.Страховать это расчудесный автомобиль надо только по осаго :) 7. Поставьте автозавод - зимой вы его плюс сразу поймете :) и любые морозы вам нипачем :) 8. Официалы - ленивые черви, заручитесь поддержкой гаражного "гуру" при ремонте машины находитесь рядом Вот что вспомнил, на скорую руку... конечно за 180 т км он мне уже надоел порядком, на за 500-550 тр на раме, 2009 года, с автоматом, в коже я не знаю других машин, и я всегда улыбаюсь когда меня спрашивают " ну как научились китайцы машины делать ?" Вот зайду на сей сайт помечтаю на ТЛК100 или 200, сглотну слюну...1,5 мульта под седлом, надеюсь что "пока" не для меня. Кайрон остается ! выбора нет !24 октября 2016Всем привет, 245 т км за плечами...на ТЛК не накопил )) едем дальше...с момента последнего отзыва прошло что-то около 1,5 лет (дату в лом смотреть), одометр подобрался к 245 ткм, машина радует, подрезал передний пластиковый бампер и приварил профтрубу (смонтировал с корешком сварщиком "почтисиловой" бампер) прошлой зимой очень хорошо толкал мерзлый снег при переходе с 1 колеи на другую или на перекрестках ну знаете как бывает, воткнул проставки под родные передние пружины 40 мм, переообулся на нексен 265/75 МТ Радиан. Скептиков огорчу - за последний год поменял пыльник шруса, одну шаровую, сайленты впереди, и развальные болты. В коробасе поменял на 230 ткм масло с филтьром по колхозному сколько слилось - столько залилось, форсы родные, пару клапанов менял за последние полтора года с новым курсом чтото около 3,6 тр за штучку - ремонт тыща. Сейчас перед зимой диагностировал форсы шприцами - идет незначительный слив в обратку на 3 форсе, заказал на али экспрес парочку - цена 1,7 за штуку с доставкой обещали 14 дней прислать, но не загадываю подойдут так подойдут. На водительском кресле кожа теряет цвет на боковой поддержке (ну ее так назвать можно с натяжкой ооочень большой) но сцук не лопается и не рвется. Бегает все так же резво как и 3 года назад, и так же медленно разгоняется как и всегда, резкие обгоны это не его...но на пустой дороге 170 держит но страшно, 130-140 комфортненько без рева можно ехать часами, только негде ...у нас же козьи тропы а не дороги, "семь изгибов на версту"...а где чуть получше так сразу радар и знак 50-70-90, но это уже не про машину. К чему в очередной раз я пришел своей очередной "простынкой", машина хорошая, стоит своих денег и более того неодоцененная, но брать ее новую и на год два не советую, брать стоит тысяч за 400-500-600 и ездить года три, а то и больше... и не пугайтесь сервисов, ищите приличных честных людей - они есть ! и при ремонте всегда помните что купить двигатель на нее можно уже от 50 тр контрактный, и всех разводил шлите лесом. Для любителей шниф и уазов, скажу сразу ездил и на том и на другом и не по двору и не день два...к сожалению гниющий кузов, отсутсвие автомата и постоянно чтото отваливающиеся говорит о том что и шниве и уазу еще на задней передаче до корейца ехать. По пробкам :) Всем бобра, будет еще че отпишу...17 февраля 2017Продал с пробегом 260 ткм...продано перекупам за 410 тр, остались мт резина кому надо продам с дисками родными износ минимальный Нексен РОДИАН МТ 265/75р16

Машина в эксплуатации 4 года, очень нравится: большой багажник, большой салон, по габаритам не сильно широкая, следовательно легко парковаться, на дороге устойчивая, в дальние поездки комфортная, не дорогая в обслуживании, экономичный расход топлива (дизель), все кнопочки находятся в нужном месте, что очень удобно, управлять автомобилем можно одной рукой. В салоне за срок эксплуатации не появилось ни одного жучка, хорошее качество пластика внутренней отделки салона, кожа кресел качественная, выглядит дорого. По проходимости: в серьезных ситуациях, когда хотелось вызвать трактор на помощь, проявляла себя просто супер, на пониженной передачи потихоньку выезжала. Подумаете что с Вами такого не может случится, но я попала в городской черте, там просто сняли асфальт в болотистом месте;) Рекомендую тем кто хочет джип, а денег не много.

Отличный автомобиль, служил верой и правдой и продолжает служить новому владельцу. Редко ломался, но болячки присутствуют.Первой болячкой был задний редуктор. Родной умер на 170т км. Самое проблемное было найти хороший редуктор, не хотел ставить оригинальный, так как его ждала та же учесть. Дальше проблема стала с печкой и температурой антифриза. Родной термостат открывался при 60 градусах и из-за этого зимой по трассе машина замёрзала. Решилось заменой термостата антифриза.Кайрон имеет хорошую роходимость и вместительность. Большой объем бака и малый расход по трассе даёт большой простор для путешествий. Лично на автомобиле прошёл около 40т км. Прошёл через морозы, поломки и долгие пробки.Купил бы я его снова. Да, но их перестали выпускать. И мне пора его отпустить. Надеюсь он отлично будет служить следующим владельцам

Пользовались автомобилем много лет и остались самые хорошие впечатления. Проходимый, вместительный, надёжный автомобиль по демократичной цене. Экономный расход топлива по городу. Для поездок на дачу, рыбалку, шашлыки. Вместится всё необходимое, на дальние расстояния тоже достаточно комфортно ездить. Высокий клиренс и полный привод открывает новые возможности для посещения самых укромных лесных уголков. Может быть не самый удачный вариант с эстетической точки зрения, но по соотношению цена-качество отличный выбор.Ещё 5 фото

Хороший авто за свои деньги нареканий особых нет. Какой авто по цене б/у нивы ещё можно найти? За все время владения ни разу не пожалел, что купил этот автомобиль поскольку это второй авто. До него был ещё один такой по грязи и снегу проходимость хорошая но в приделах разумного на дальние расстояния очень комфортно ехать и расход радует. Хорошо подходит для рыбалки и поездок на дачу всей семьёй. После владения авто ни каких негативных имоцый не осталось поскольку авто полностью устраивал . По салону пластик мягкий не гримит , не скрипит все хорошо.

С августа накатал 5700 и тьфу-тьфу(сравнимо с другими отзывами)дизеляка преть шо дурный.Быстро не ездил-120 140 потолок.Расход трасса 6-7 город с климатоми постоянными подфарниками до 10.Думал джип 4.4 обойдусь без зимней резины но хрен сел во дворе и полный привод не помог-поэтому быстро купил зимнюю TOYOитеперь балдею от каждой поездки.И сервис у нас в ДОНЕЦКЕ хороший.Надо любить мащинку и она отплатит тем-же!!!!!Спасибо.

Отличный транспорт для мужчин, которые ведут насыщенный образ жизни: рыбалка,палатки, дети с велосипедами и даже тещу в деревню свозить - это все про Ssang Yong

Отличный проходимый внедорожник на раме.В целом машиной доволен.Рекомендую.

Хороший автомобіль для тих, хто часто їздить на риболовлю чи полювання, тобто де необхідно позашляхові якості! Високий кліренс, привід, що підключається - це стане вам в пригоді! Хоча і в місті теж не буде проблем з паркуванням - виїде навіть на досить високі бордюри! В обслуговуванні досить бюджетний, ціни на запчастини досить помірні, навіть на оригінал!З недоліків - досить високий розхід палива та слабенька динаміка, але це і не дивно — вага 2,5 тони. В цілому досить непоганий корейський рамний ПОВНОЦІННИЙ позашляховик!

Плюсы: мощность, клиренс, расход топлива, качество сборки.Минусы: тяжелый мотор - передние сайлент блоки и стойки поменял на 60т км, жесткая подвеска, любой шифер/ямы чувствуются хорошо. Ездили в Румынии по горам, коробка перегревалась и иногда не работала, приходилось ждать пока остынет чтобы продолжить свой путь.Полный привод полное г***о - использовать его на постоянной основе нельзя, даже если ехать не больше 80км/ч, зимой на льду потеряли управление и чуть не съехали в кювет, бортовой просто тупо решил начать экстренное торможение.Еще один жирный плюс: при пожаре она долго горит, есть время пожарным приехать и хоть что-то потушить.В общем машиной доволен, эксплуатировал я ее только 50т км.