Subaru Impreza 2010

Приобрел Импрезу в 2012 году из США (легкий биток по передней части, бампер, фара, капот) с пробегом 32000 км (при переводе из миль, здесь и далее пробе будет в км.). После кузовного ремонта и замены на всякий случай всех жидкостей (масло моторное, масло в АКПП, редукторах и Гур) началась эксплуатация. За 8 лет владения проехал почти 200000 км. за это время два раза поменял комплект ГРМ (на 100 т км. и 200 т км.) - стоимость комплекта ГРМ из оригинальных запчастей около 300$, стоимость работ по замене 100$, два раза переднюю левую ступицу (на 120 т км и 150 т км) - цена 130$ за запчасти. В первый раз видимо при замене перетянули и подшипник достаточно быстро загудел. На 170 т км менялись с/б передних рычагов. За все время владения 2 раза менялись стойки и втулки переднего стабилизатора. Тормозные диски и колодки по мере износа. Что в автомобиле не понравилось: 1. Лампы ближнего света расходник (менялись 2 раза в год если не чаще), благо это обычные галогенки H7. 2. Полное отсутствие шумоизоляции. Улучшением я не занимался, но вопрос решаемый. 3. Стойкость к коррозии - автомобиль за все время два раза обрабатывался антикором, поэтому по аркам и снизу все ОК, но сколы моментально зацветают жуками. Менял капот, сгнил до сквозных дыр по передней кромке, красилась крыша, задние арки (отпескоструило снаружи), крышка багажника, передние крылья (многочисленные сколы), задние двери. Что понравилось: 1. Динамика, автомобиль хорошо разгоняется, мощности всегда хватало, передачи у старого 4-х ступенчатого автомата длинные. 2. Стоимость оригинальных запасных частей на мой взгляд вполне приемлемая. 3. Полный привод позволяет зимой ездить более уверенно на скользкой и заснеженной дороге. Автомобиль никогда не подводил, всегда довозил до дома, мне понравилось им владеть. После 225000км. проявилась типичная субаровская болезнь - потекло масло и антифриз из под головок блока цилиндров. На примете был автомобиль, который мне захотелось, поэтому импреза была продана с хорошим дисконтом новому владельцу.

За эти деньги только ничего, по составу ее опций, надежности и рулежки.Проедет там где надо, дернет того, кого нужно на пляже или в целине. Расход и масло ну и стук 4го — письма хейтеров на тазах. EJ20 при должном обслуживании радиаторов и смены масла чуть чаще, чем 6000км дадут вам большие возможности и долгий срок эксплуатации. Не верьте гневным отзывам, которые не смогли полюбить и получить от той машины то, что в нее вложили инженеры, а не маркетологи. За пробег в 69 тысяч с момента покупки, а езжу часто и далеко, не всегда по асфальту. Никогда не было такой поломки, что вставал и ждал помощи. 5 из 5, особенно зимой. Когда с легкостью можешь уйти от всех на светофоре, ну или на асфальтовой площадке "исполнить дрифт-маневр". Отличная машина как первая, так и для души. Стоимость товаров для тюнинга копеешная, с ремонтом разберется даже ребенок. Конкурент — форик. иного не вижу за такую сумму и начинки. Полюбите эту крошку, и она обязательно ответит взаимностью!)))

Итак,субару импреза xv, 2010 года, сейчас пробег чуть больше 158 тыс. км. Езжу на ней четвертый год.После икстрейлов было сложно вписываться в скромный бюджет. Но после нескольких поездок в Европу в голове сформировалась новая парадигма, которая исключает избыточное из жизни. Поэтому искал для семьи, жены, семьи небольшой кроссовер.Выбор стоял между SKODA YETI и Mitsubishi ASX. Пересмотрел массу вариантов, живых мало в наши деньги.На yeti удручало состояние ЛКП. двери машин 2011-2013 годов цветут, или уже крашены по гарантии и снова цветут. Краска облупляется с цинка, а местами вместе с цинком.ASX — просто не нашли вариантов с небольшим пробегом.Взяли тайм аут с женой и начали анализировать другие варианты. И тут вспомнился Кипр и взятая в аренду импреза.Решили смотреть.После осмотра чуть не купили первую же. Но в самый последний миг меня дёрнуло посмотреть исполнительные производства владельца. Их у него аж 8, некоторые ещё с 2015 года. Не рискнули, боялись, что мог висеть запрет на рег действия.Снова начали смотреть. Залезли в категорию до 700 тыс. Я честно торговался с хозяйкой больше 2 недель. Дошли до 620 и вот я ее забрал.Если вам кто-то говорит, что субы прекрасно держат дорогу, ввинчиваются на скорости в повороты, вы не поймёте это, пока сами не будете за рулём. Все слова мира не опишут вам то, что человек чувствует за рулем (если конечно он не бревно и что-то чувствует).За полный три года накатал около 80 тыс. км, это больше, чем за 7 лет накатали две сестры - предыдущие хозяйки.С одной стороны, срок внушительный, пробег тоже немалый и можно было бы много рассказать.Но, если честно, мне делиться практически нечем, за исключением того, что машина просто ездит и ездит каждый день!Расходники меняются регулярно. Масло через 10 тыс. км, колодки и ремни по мере износа. Лампочки по мере перегорания. По прежнему лампы в фарах и фонарях всегда меняю парой, т.к. за одной через неделю другую следует другая.Наверно, скоро предстоит заменить тормозные диски, но сервисмены пока благосклонны и не приговаривают их.Но с завидным постоянством хотят "приговорить" мою рулевую рейку. Она хоть и имеет уже выработку, но по прежнему сухая.Из плюсов, которые неоспоримы:- машина надёжна,- машина стабильна,- машина красива,- машина не прожорлива (в смешанном цикле 9л/100км летом и 9,5-9,8л/100км зимой на автомате с двухлитровым мотором),- машина прекрасно рулится.- машина еще не гниёт.- полный привод зимой очень помогает.-прекрасные огромные боковые зеркала.- запчасти недорогие,- налог 3750руб.,- ОСАГО около 7000 руб.,Из минусов:- багажник маленький, пару чемоданов и всё,- сиденья не понятно, или спортивные, или спартанские,- звук штатной магнитолы - дерьмо, звук штатных динамиков - ведро,- как-то неудачно посажены противотуманки, в них летят камни, они разбиваются ((( (если кто-то знает, где взять недорого сюда ПТФ, дайте знать. Стёкла заменить не вариант, т.к. уже попылили отражатели),- старый автомат, который хоть и неприхотиливый, но всё-такиДа, вторая машина в нашей большой семье необходима, и вторая машина нужна, чтобы побольше (наверно, как субару форестер 2014-2016гг). Но импреза в нашей семье, наверно, останется пока мы её не сносим.Наверно, меня сложно назвать субаристом, хотя у меня это вторая субару подряд, и думаю я о третьей субару, но пока это одна из самых крепких и честных машин за мою практику езды. А может быть мне просто повезло, т.к. машину долго выбирал и выбрал неплохой экземпляр.Поживем-увидим. Может в следующем году я запишу видео о том, как еле избавился от этого куска железа )))А пока видео о моих впечатлениях.

Авто отличного качества, удобен в управлении. Очень резв и быстр. Ездить на таком автомобиле одно удовольствие. Хочется садиться за руль снова и снова. Ему не страшен ни гравий, не почва, проедет любое поле. Езжу уже два года и очень радуюсь, что остановила свой выбор именно на этом автомобиле. Этот автомобиль очень заметен на дороге, много окружающих водителей обращают на нее внимание. Так же японское качество очень радует меня. Этот автомобиль скорее для души, чем для поездок из пункта А в пункт Б. Каждый раз садясь за руль субарика чувствуешь себя на все 100 процентов. Чувствуешь себя очень уверенно и счастливо за рулем данного автомобиля.

Прекрасный автомобиль для жизни.Есть небольшие моменты по кузову/ надо подкрасить- внизу, где бампер передний и пороги. Нужно ещё отполировать фары. Попискивает диски при торможении. Колодки норм, думаю, надо диски отполировать.