Subaru Legacy 2010

Дуже хороше авто. Володію ним вже більше 2.5 роки проблем взагалі ніяких. Комфортне, надійне, динамічне. По ходовій частині - без проблем, якісна збірка у поєднанні з якісними матеріалами роблять це авто довгоресурсними. Простий 2.5 атмо мотор, коробка варіатор, просторий шкіряний салон, дуже багато місця в салоні, сидіння зручні, багажник великий, кліренс - 15 см що здається мало, а насправді вистачає з головою. Їздив в гори, жодного разу не зачепив. Повний привід - дуже крутий зимою. Авто їздить там, де вовки.. ну ви зрозуміли :D З мінусів - трішки великий розхід палива 10-12л, хоча для повного приводу та 2.5 двигуна це норм. Одним словом - якщо будете розглядати це авто в комплектації 2.5 звичайний атмо - рекомендую.

Первый раз пишу отзыв об автомобиле, но Авто ру прислал письмо с предложением написать отзыв и я решил ответить на предложение. Купил автомобиль Субару легаси в конце 2011 года. Диллер сильно уговаривал, предлагал хорошие условия, всякие подарки и прочее. На седанах до этого авто не ездил уже давно, последний был наверное ВАЗ 21099 в прошлом веке. После этого всегда были высокие полноприводные автомобили: тойота RAV4, Ниссан Pathfinder,Субару трибека и форестер. Вообщем субаровцы меня и уговорили купить Субару легаси с мощностью в 265 сил и с налогом в 39 тр в год.Сумма покупки была ровно 1,5 миллиона рублей, что тогда казалось не очень дорого и я согласился. Первый месяц не мог понять этот автомобиль. Очень тяжелый и чувствительный руль, низкий клиренс, музыка никакая(можно только новости слушать). Правда динамика сразу впечатлила и ещё привод. Хотя до этого были Субару, но как этот авто трогался на льду и в снегу, это конечно что то. Специально останавливался на ледяном подъёме и легко трогался в гору. Вообщем решил устранять врожденные недостатки и пользоваться данными преимуществами. Поменял колеса на больший диаметр и поднял клиренс до 16 см, сменил полностью всю музыку: установил 12 дюймовый монитор с андроидом, звук пустил через голову Pioner и усилитель Pioner, динамики естественно тоже все заменил. Сделал полную шумоизоляцию. Ещё прикол в данном авто нет датчика температуры двигателя, вместо него стоит экономайзер как в ВАЗ21099. Он же очень нужен в автомобиле с разгоном в 6,2 секунды. Пришлось устанавливать отечественный мини компьютер, зато теперь есть и температура двигателя и напряжение сети и температура в салоне и много остальных не совсем нужных данных.Вобщем довёл авто по своему желанию и разумению, сделал чип тюнинг. Правда не злой, так как программист который перешивал программу не соглашался сделать злее и говорил (положишь двигатель), за что ему отдельное спасибо. Примерно через год я начал понимать, что за автомобиль мне достался. Появилось ощущение что на дороге в городе, а на трассе тем более мне можно все. Можно выйти на двойной обгон и обогнать и обгоняемого и обгоняющего, можно в городе, на светофоре,встать третьем рядом и плевать какой авто там стоит. А как приятно на трассе после 180 нажать на газ и почувствовать такое же ускорение как после 60. За семь лет владения данным автомобилем у меня выработался свой( для многих неприемлемый) стиль вождения. Хотя я всегда всех пропускаю, потому что знаю, что догнать и обогнать я смогу всегда. Руль перестал казаться тяжелым, стал понимать, что с управляемостью как у этой Субару легкий руль просто неприемлем. В поворот можно заходить практически на любой скорости, кажеться, что её никогда не снесёт с дороги, а если и снесет, то плавно и прогнозируемо. Зимой занос в повороте четко прогнозируем, система стабилизации настроена так, что позволяет проходить повороты боком, а уж если её отключить... Вообщем автомобиль для активного водителя. Максимальной скорости на этом авто я за семь лет так и не достиг. Максимум разгонялся до 230 по навигатору, но это явно не предел. По паспорту максималка 241 км/час, но по ощущению явно больше, может из за Чип тюнинга. Из неисправностей за семь лет и 90 тысяч километров могу только вспомнить пару тройку резинок и два комплекта тормозных дисков. Правда через три года стали плохо светить фары. Диллер поменял их по лояльности. Но через пару лет история повторилась, Фары как бы выгорают и хуже светят. Решил вопрос кардинально, обратился к специалистам. Линзы заменили на немецкие биксенон,в дальний поставили светодиоды. Светят так что глаз режет. Вообщем когда довёл авто до ума и привык к нему понял, что возраст у меня уже не для этого автомобиля. Он меня провоцирует каждый день и если я до этого обходился без серьёзных ДТП, то в моем возрасте это просто дело времени. Решил с ним расстаться, купил себе БМВ Х3 3.0 дизель. Не буду сравнивать эти автомобили. Напишу только, что БМВ не провоцирует что мне и надо. В заключении напишу, что понимаю: отзыв мой о Субару Легасси GT не совсем адекватный для обычных автовладельцев. Но автомобиль не совсем обычный, его никогда не купит любитель Тойоты или Ниссана. Поэтому надеюсь те кто понимают меня простят за этот отзыв. Лучше автомобиля у меня за мою довольно долгую жизнь не было. P.S. Через три дня после написания этого отзыва уехал мой автомобиль (отслуживший мне верой и правдой 7 лет) в город Чебоксары. Ну долгих лет ему ещё жизни.Ещё 14 фото

Комфортный и идеально управляемый седан! После Subaru очень сложно найти замену по удовольствию управления в данной цене! Качественная и мягкая обивка, отличная шумоизоляция, удобная посадка и обзор, электропоясничная подкачка сидения водителя, лучшее соотношение на рынке Украины по параметрам: полный привод, цена, комфорт, комплектация, большие зеркала с хорошим обзором, мощный раздельный климат, отличные тормоза, тихий мотор, нет вибрации на холостом ходу от оппозитника! Отличный ближний свет ксенон с линзами, авто корректором и омывателями фар! Чётко и прогнозируемо работает полный привод, отлично проходит повороты, скорость в 160 км/ч в автомобиле не ощущается! Расход на вариаторе по трассе на круиз контроле при 90 км/ч - 6.4л!!! Энергоёмкая подвеска, полнопрофильная резина R16. Подвеска очень тихая и энергоёмкая, при езде по ямам и неровностям нет характерного для легковых машин шлёпания колёс и шума подвески! Очень интересный эффект на брусчатке, впечатление, что едешь по слою резины! Типтроник требует привыкания, машина имеет локомотивную тягу во всех оборотах, особый подхват с 3000 об./мин! При обычной езде на тахометре стабильно 1500-2000 об./мин. за счёт этого очень экономная по трассе! Ест нормально 95 украинский, на расход не влияет! Машину лучше брать на полнопрофильной резине 205/60 R16, на R17 реально шумнее и жёстче на крупных ямах и лежачих полицейских! Если нужен управляемый безопасный полноприводный автомобиль, берите - не пожалеете! Проверенная годами техника, безупречное Японское качество! Отличная комплектация, настоящий, честный полный привод! На скользкой дороге и в зимнее время всегда понятное безопасное управление!

SUBARU LEGASY B4 твинтурбовый 280 л. с. Конечно, не любовь с первого взгляда, но когда педаль газа в пол на светофоре, да еще и с какой ни будь например пяти кольцовой маркой восторг не сдержать. Салон кожа, просторный с приятной отделкой дверей и панели, водительское сиденье очень удобное, садишься и раслобляещься забывая о насущном. Типтроник на руле не вызывает не каких вопросов. Приятная глазу голубая регулируемая подсветка панели приборов, отличная встроенная музыкальная система. На дооге держится уверенно, маленький крен при вхождение в поворот, при обгоне показывает отличный результат . Каталась с января по июнь, в зимнее время любой заледенелый подъем не проблема. Автомобиль Subaru LEGASY B4 для тех, кто ценит комфорт и скорость.Машинка была не моя давали покататься пока хозяин был в отъезде. Расставались тяжело с машинкой не хотела отдавать.Автомобиль Subaru LEGASY B4 отличный по комфорту, скорости, ездила полгода не чего не меняла и не чего не сломалось.Да этот автомобиль на последние покупать не надо т. к. его обслуживать не дешево.

Космос! Очень хорошая машина....., быстрая и мощная ...., расход небольшой, зимой управляемая

отличный автомобиль, слегка не ликвиден с дизельным двигателемходовая крепкаяполный привод отличныйкрасивый дизайнотличная комплектацияза время владения менял только масла и фильтры, один раз колодки в круг. всё

Очень удобный в использовании для семьи, как например в моём случае, из четырёх человек. Большой багажник, просторный салон, очень удобный задний ряд сидений, будет комфортно сидеть человеку с любым ростом. Ещё большой плюс изменение угла наклона спинок-зад, что даёт чувствовать себя хорошо в дальних поездках не только тем кто сидит спереди. Большой клиренс. Маленький расход топлива для такого вагона. Качество материалов отделки салона, радует мягкая торпеда и накладки дверей. Безопасность на высоком уровне, подушки безопасности повсюду где только можно. Приятно закрываются двери, вот только минус, не очень хорошо держат фиксаторы. Раздельный климат, мультируль, помощь при подъёме в гору, приятные мелочи+полный привод украшает картинку. По расходных материалах не отличается от любой иномарки с таких лет. Неприхотливая в ремонте. Ещё есть трабл с отражателями линз ближнего света, лечится вакуумным напылением.В использовании один год. Авто не для погонять, скорее для спокойной безопасной езды.