Suzuki Grand Vitara 2006

Легендарная связка двигателя 2 л и проверенной временем 4 ступ. коробки автомат.ЗА 9 лет поменяны по кругу все сайлентблоки на полиуретан, пружины зад и перед, аморты, тормоза, подшипники и сайлентблоки подвески заднего редуктора, 2 блок ступицы ( ставил SNR), закрыт вопрос с катализатором. В "говна" не залезал, поэтому передний редуктор, который считается ее слабым местом, живет как ни в чем не бывало. Из условных недостатков могу назвать, что шаровые опоры нее идут отдельно, а меняются в сборе с рычагом( но это у многих теперь так)

Так случилось, что приходится продавать "друга". Купил бы я Гранд Витару вновь спустя столько времени — ответ однозначен — конечно, да. Но увы, Гранд Витары не поставляют в РФ с 2005 года, а выпускаемая Витара не сравнится с Гранд ни в чем. Очень полюбил этот автомобиль за постоянный честный полный привод + понижайка. Таких автомобилей уже не делают. Зимой всегда уверенно передвигаюсь по любым участкам. Единственный минус — это конечно же расход топлива и старый 4-х ступенчатый автомат, а трассе его не хватает.

Это у меня 3-я Гранд Витара. До этого были 2 пятидверки в предыдущем и таком же кузове. Так вот-эта Машина самая любимая! Это маленький, везде проходимый танк! Можно оставить в любых сугробах и утром спокойно на ней выехать и поехать на работу. При этом японская сборка и при постоянном полном приводе расход 9 литров. В городе очень удобна на любых парковках, при езде нигде ничего в салоне не гремит (это потому что японская сборка). По техническому состоянию-все четко, если ТО делать вовремя. На трассе спокойно едет 100-120 км/ч. Очень нравится машина!

Абсолютный танк, который стерпит любые проверки временем и пробегом. Не сыпется даже в весьма почетном возрасте, работает, как часы. Очень жаль, что их перестали выпускать, так бы купила новую! Выпущенные недавно новые Витары и близко не стояли по качеству с даже старенькими Гранд Витара. Очень надёжная машина прекрасной сборки в Японии, а не где-то под Тольятти. Единственное, конечно, 4х-ступенчатая коробка уже не соответствует современным требованиям, но для машины с полным приводом и высокой проходимостью высокие скорости и не должны быть предусмотрены, это же не спорткар :)

Покупал пятилетней,с пробегом 70 ткм.Сборка кузова и салона достаточна неплохая и качественная,ЛКП моментально затирается, хром пучит..кулиса МКПП ближе к 100 ткм разболталась как на жигулях,в багажник потекла вода,из протертых, задним рядом сидений, капроновых заглушек кузова, и с потолка из под антенны.Полный привод отличный-как у полноценного внедорожника,жаль только не отключается,поэтому,у такого очень медленного аппарата, расход в городе в районе 15 литров на 100 км,трасса в районе 9-10 л...клиренс отличный,правда только при виде сбоку)) крепление раздатки и подномерной выступ сзади, сводят на нет всю проходимость,превращая заявленные 20 см в 17,а с защитой раздатки,исполненной из силумина-и того меньше..Как то ехал за жигулями по неровности,и там где лада проехала со свистом,проскрежетал днищем так,что чуть не получил инфаркт))))На перпендикулярных движению неровностях машину адово козлит,салон архаичный а-ля привет из 90-х,открывание задней двери не очень удобное,скорее всего из-за заточки под левостороннее движение-при разгрузке на обочине,ее все время приходится обходить,да и в дождь стремновато-нет "крыши" над головой..однажды в мороз при открытии 5-й двери, прихватило замок в открытом положении-и,как вы понимаете,ехать не смог,причем продолжительное время.Плюсом отличное складывание задних сидух и движение ряда вперед-назад..Цепь при холодном пуске,звенит так,как будто ее вот-вот порвет..Колпаку запаски могут приделать ноги,а если туда въедут-в ремонт +1 полноценная деталь)).Залазить в салон неудобно. На дороге не уважают..Может если только не ломается,тысяч до 200 пробега.Резюме-машина страшное УГ,не стоящее своих денег! Продал с радостью!

Доброго всем дня! Собственно продав Сузуки Лиану АКПП 4WD, решено было взять проходимца повыше и по-крупнее. Купил б/у в конце 14 года, бюджет был маловат, а нужен был СГВН с АКПП, нашел, правда стукнутый не сильно и с плохо покрашенным передком. Опыт общения с Сузуки уже тогда был больше 2-х лет, поэтому я знал: 1. Как посмотреть ошибки ЕСМ, а соответственно и параметры работы ДВС (Нужен сканер ELM327 и программа на Андроид, типа OBD автодоктор). На том авто, что купил горела ошибка Р0134 - вторая лямбда, ну это не так дорого, как первый широкополосник, поэтому я забил. 2. Я знал как посмотреть ошибки ВСМ (блок комфорта), там заложены ошибки подушек безопасности. Нужно вкл зажигание, три раза вкл габариты и три раза нажать и отпустить концевик водительской двери в течении 15 сек. Тогда на одометре высветится код ошибки или 0000 если ошибок нет. Проверка остальных систем ничего криминального не выявила, агрегаты сухие (течет обычно сальник раздатки), АКПП переключает как надо, подвеска скрипит втулками стабилизатора. В авто была куча ништяков: пороги из алюминия (продал за ненадобностью), жесткие брызговики оригиналы (тоже продал, т.к. с нашими дорогами отрываются они с мясом), парктроник задний, камера заднего вида, магнитола 2 DIN, с ТВ и навигацией. Проехал я на ей с тех пор 35000 км. Общий 167000 км, хотя может и скручен, владельцев было больше 3-х, но ПТС родной. Что менялось: 1. Втулки и стойки стабилизатора 2. Колодки передние. 3. Задние были еще родные, купил про запас, сейчас уже пора менять - свистят,как на Уазике. 4. Порвались задние сайлентблоки в передних рычагах - поменяли легко. 5. Закис суппорт передний - поставил ремкомплект. 6. Куча замен масла ДВС (раз в 7500), в АКПП (частично раз в 15000) и в мостах с раздаткой (раз в 15000). 7. Начал помирать АКБ, я не стал дожидаться и купил новый Energizer 68 А*ч. По надежности: 1. Подвеска, кроме выше перечисленного ничего не менял, сказали стучит шток переднего аморта - пока не замечаю, езжу. А дороги у нас в городе и окрест - полигон для испытаний танков и гусеничных тракторов. 2. ДВС - начал подъедать масло (до 3-х л на 7500 км), решаю пока маслосъемные колпачки заменить. Кроме этого бренчит верхняя цепь на 1000 об/мин, нужно натяжитель промыть или заменить, полезем в ДВС - посмотрим. Компрессия 14 кг/см2 во всех горшках 3. АКПП - меняю масло и все в порядке, она из самых неубиваемых 4-х ступенчатых Айсин. 4. Мосты - раздатка, когда масло стареет, то начинает задний редуктор подстанивать, но после замены все проходит через 200 км примерно. Сапун переднего моста выведен к АКБ. Ничего не потекло (тьфу 3 раза), сальники не менял. Комфорт. 1. Шумка слабая,если резина шипы с крупными шашками (у меня была Хаккапелита 1), то едешь как на электричке. Сейчас стоит фрикционная Нексен, шума нет. 2. Подвеска жесткая, но я люблю, когда по трассе с плохим покрытием едешь - не раскачивает, да и по грунтовке едет без соплей. 3. Мне с 185 см роста и 120 кг веса места хватает, сиденье и руль (положение) устраивает. 4. Для комфорта правой ноги на трассе поставил круиз-контроль, делал сам, не дорого, все штатно работает. Мне 600 км проехать без проблем. Проходимость. 1. Основной недостаток СГВН - малый дорожный просвет, поэтому, откатав зиму поставил лифт комплект (+40 мм), проблема клиренса исчезла. 2. У меня комплектация без ЕСП (очень хотелось, но ЕСП на дорестайле только в максимальной комплектации, а она денег стоит), поэтому диагоналку лучше ходом проходить, прием газ-тормоз-пониженная позволяет пройти только небольшие перепады. 3. Настоящий шестеренчатый полный привод позволял этой зимой ехать по пороги по любому снегу (сухому и мокрому) 3-5 км, без боязни за трансмиссию. Главное - включайте АКПП в положение L. Экономичность: 1. Если поливать по трассе на все деньги, то бак обсохнет быстро - едем 130, ест 13-13,5/100. Если 100-110, то расход 9-10/100. При 88 км/ч на круизе добился минимального расхода в 7,8/100 2. По городу езжу 50Х50 с трассой, поэтому средний расход зимой 12,5-13, летом 11,5-12. Итого: Сузуки это болезнь, не смотря на недостатки я бы снова взял Гранд Витару, но с ЕСП и желательно рестайл с 3,2 л, там АКПП 5 ступеней. НО кризис внес коррективы и я продолжаю ездить на этой Гранд Витаре, которая оказалась крепкой и надежной, не смотря на 3-х владельцев женского и одного мужского пола. Всем удачи!19 марта 2016Про трансмиссионные жидкостиВ среду, на пробеге 167080 км был на ТО у своих автослесарей. Задача: заменить масло АКПП, РК и редукторов перед/зад. Сливаем передний редуктор - чистейшее масло Енеос 75W90, хотя на прошлой замене чуток темное, а на позапрошлой замене темное, а при покупке с эмульсией. Напомню, сейчас сапун выведен наверх. А частые замены привели к промывке агрегата/ов и теперь можно увеличить интервал . По заднему редуктору - масло чуть темнее, но не критично, зависимость от замены к замене та же. РК тоже в порядке. По АКПП: когда купил авто в нее был залит Кастрол желтого цвета и только 4-я замена жидкости смогла вернуть цвет к красному. П.С. Задние колодки оказались в порядке, менять не стали., продули сжатым воздухом. Катаем дальше. Расход по трассе в пятницу 9,2 л/100 при средней скорости 90 км/ч.

Владел этим авто год.брал за 500 ...продал за 500. Вложения за год - новы акум 3500,т.к. старый был родным, зимой заводился и в -28, но 1 раз не завёлся , не стал парится иобновил. - свечи,масло,фильтр, передние внутр.втулки стаб - за всё с работой 2800. - бензилиум) как давил - стока и залил))) и всё!!! на машине всё стояло родное!!!!правда урвал сей агрегат с 26 000 пробега...и наездил то всего за год чуть больше 10 тыщ... Итак , мои впечатления: Дизайн-спорный вопрос, кому то мило, кому то мерзко.Лично мне нравится очень.Арки широкие смотрятся обалденно . По ЛКП - отличное покрытие, об кусты как фокус не царапалось.Ну капот не в сколах был т.к. мухобойка стояла. Управляемость отличная, дорогу держит, хоть и короткая , отлично, если конечно не топить сильно(когда за 150 переваливаешь то уже неровности на дороге начинают ощущаться).Читал что короткую машину может переставить на дороге и т.д......ну хз...бред какойто, этож как топить то нужно?100 в поворот с углом 90? тада наверно кувыркнёт нафиг...для сравненья в один и тот же поворот входил на ней 90км/ч-комфортно,на 100 уже очковато было-думаю , даже уверен - на 110 кувыркнулоб, дык вот на лансёрике Х (как и на фокусе) в это поворот можно вложить максимум 120.вот вам и короткая высокая и неустойчивая. к тому же сами понимаете - сравнивал жипчик и седанище. Результатом более чем доволен и даже удивлён.Скорость набирает не ахти как, на первой рычит , но не едет) собственно чего ещё ожидать от машинки 107 пони то).ездил на ней 170 , думаю поедет и больше, но уже как то больше и не нужно.(даже девятку то до 190 разгонял, а там коней то чуть больше полста, так что раскочегарить можно и мотороллер).Комфортная езда на ней100-120 , вообще засыпаешь прям).Правда показалось немножко жестковатой...икстрейл помягче будет, немножко.Клиренс конечно не ахти , спереди защита, сзади глушак...но тем не менее зимой застрял всего 1 раз.и то сам экспериментировал, передок висел вообще , но выехал без тракторов и лопат (её и не было).отсюда вывод- не для сильных бездоров.но тут многое от резины зависило.Моя была на родном бридже, сузуководы говорят-гамно,я с ними согласен , но не полностью - терпимо!этож вам не вранглер в конце концов, это городской пижон, покаритель бордюров и траншей оставленных от доблестных дорожников).Зимой на ней гонять вообще одно удовольствие)))Шумка....ну на лансере похуже будет, да и на фокусе пожалуй тоже.Музыка - Гамно,это факт , однозначно под замену.Багажник....ну как бы саб с предыдущей машинки туда не влез), из метро тока со сложенными задними сидушками , правда 2 тележки), для поездок в гиперы вполне заглаза.Складывал задние сидушки и перевозил кресло в сборе , вошло целиком, даже место осталось)))ну может комуто диваны надо возить, но мне хватало.я просто эгоист и езжу в 99,5% случаев один.Так что три двери для меня самое оно.Сзади пассажирам места маловато конечно, но я подвозил и 3х сзади, ничего доехали) зато т.к. машинка маленькая была, в городе в любую дырку влезал и не парился что жопку то снесут нафиг). Вообще от машины остались только положительные эмоции, не подвела машинка! Правда один раз не завелась зимой, но это из-за родного акума в котором 1 ячейка просто высохла вовсе, что полностью моя вина-невнимательность.А ведь заводилась и в -28 со старым акумом, в общем новый решил все вопросы на корню.Масло машинка не кушала, движка работал чётко как часики , коробочка прелесть....мощи б ей побольше, но там уже 2,4 и другой расход.А я не спидигонщик , мне и 107(иль 106, чтот запамятовал) пони для комфортной езды вполне хватало.По трассе 8л. на сотню, при скорости до 150км.По городу в среднем выходило 10-11л.дальше сами понимете - как давить. ...Продал....матом хочется сказать....ностальгия прям по ней, остались только положительные эмоции и воспоминания.Жена прям плакала, хоть и поездить то не успела толком))ну жена по всем машинкам скупую слезу роняла))...дык вот продал....щяс на новом приобретении чуток поезжу и пожалуй буду снова 3д искать. ыыы махну лансёр Х 07г.в. 20к пробег на сузуку в аналогичном состоянии)))))

Очень хороший автомобиль, большой, вместительный и надежный! За время владения (3 года) серьезных поломок не было, только расходники. Шумоизоляция в машине не очень хорошая,скажу сразу. За 3 года владения меняли стойки и косточки ( у машины слабое место) Ни разу не подвела на бездорожье, проезжала там,где буксовали крузаки. Багажник не очень большой, но складываются задние сидения и норм. Постоянный полный привод, жалко что не отключался, расход топлива по городу 13-14 литров. Колеса R17 225x65 Если хотите недорогой внедорожник до 600тыс, то это по адресу. Данный атво в максимальной комплектации ( кожа, кожаный мультируль, люк, бесключевой доступ, aux/usb) По комфорту на твердую 4. Ещё 10 фото

Если с виду эта машина смотрится как обычный паркетник, то на самом деле она имеет больший запас прочности и проходимости. Хотя это все-таки паркетник. На сервисе рядом были подняты RAW 4 и Grand Vitara, при схожих размерах и дизайне, видно, что у Сузуки в ходовке железа гораздо больше и толще. Рычаги, тяги, пружины - все мощное и с виду крепкое по сравнению с тонкими прутиками Тойоты. Однако на самом деле, подвеска требует регулярной переборки. Рычаги в сборе с шаровыми, стойки - втулки стабилизатора - все это расходный материал. Мощная защита двигателя и раздатки необходима, хотя она и так уменьшает не большой клиренс. При включении "понижайки" отключается ESP и включается функция которая подтормаживает буксующие колеса. Реально помогает при застревании в снегу и в неглубокой грязи. Вообще эта машина идеально подходит для русской зимы: теплая печка, яркие фары, отлично держит заснеженную и обледенелую дорогу (постоянный полный привод!) , позволяет парковаться в сугробах. Расход, правда, приближается к 20л. на сотню, если в городе. Крупных поломок за 120 тыс. не было. Часто перегорают лампочки фар (не ксенон), забивался один раз грязью блок дроссельной заслонки, засорялась сливная трубочка кондиционера и вода проникала в салон, сгорел прикуриватель и т.п. Мотор 2л с автоматом слабоват, немного помогает всегда нажатая кнопка "power". Подвеска жесткая, но рулится автомобиль приятно и точно. В общем это надежная машина для неизбалованных современным светодиодным комфортом людей, имеющих загородный домик с плохой дорогой.

Хороший семейный автомобиль с хорошей проходимостью! Недорогой в обслуживании! Расход по городу 10-12 литров 95-го бензина, по трассе 8-10 литров. Устойчив к сибирским морозам, а также к сибирским дорогам) До этого была мазды-6(владел 3 года), впечатления прекрасные! Зимой больше не страшны не убранные дворы и бордюры, сочувствие пузотеркам). Еще из плюсов авто большей багажник который порадует рыбаков, охотников и просто любителей выезжать на природу, есть рейлинги можно установить верхний багажник. Установлена камера заднего хода, очень удобно парковаться) Салон: очень удобен для любителей поспать в машине, ну и не только поспать))

Отличная машина, надежная, не дорогая в обслуживание, таких машин больше не будет. Если следить за состоянием проблем не будет. 2006 года выпуска а ржи нет совсем. Проходимость на отличном уровне. Было шумновато в салоне, зашумил только двери и стало комфортно. Все слабые места машины давно изучены на форумах и есть решение всех проблем. За четыре года проехал больше 130000 километров и не было такого чтобы машина подвела. Расход бензина город/трасса 10,5 литров. По трассе 9 литров при круизе на 110 км.

брал за 670руб 09.2011, продал 09.2012 за 615руб, на момент покупки была самая дешевая в максималке и на автомате (состояние проверял перед покупкой на сервисе), до этого из 4х4 был паджерик 3-й 2000г, купил - поменял масла везде кроме коробки, фильтра помелочи... отъездил в районе 30.000км, при продаже начали подходить передние стойки стабилизаторов, колодки еще махнул... ВСЕ! масла хватало остатка от литра от замены до замены... постоянный полный привод, из конкурентов в эту цену с акпп и таким годом- икстрейл 1-й, аут 1-й, црв -2я, кашкай 2литра, форестер 2-й (кстати думал о нем, но хотелось повыше посадку)кЕтай не в счет. У одной гранд витары постоянный полный привод, из паркетников самая проходимая (2 режима еще привода), пересел на витару после аккорда тайп-с 190л.с с мкпп, первое впечатление после хонды, что витара вообще не едет)) машина не для гонок) если только по полям).. на обгонах после аккорда не особо себя чувствуешь уверенно... увы... если есть возможность - берите 2.4 литра или если 2.0 то лучше на ручке, 4-х ступенчатый автомат - древний, но как слышал - зато очень надежный. проходимость - на паджере ездил мало, с ней не сравниваю, на аккорде не застревал, т.к. и не лез туда куда на витаре садился(джип ху..е))) застревал зимой - на брюхо садился, выкапывался и ехал дальше)) (обратно), случай был: поехал на выборы, решил по полю объехать(рядом со школой по осени... в городе), попал задним колесом в колею от трактора походу.. сел... нашел крузака 100ку, дизеля на ручке, тот тоже колесом сел, только в яму))), позвали туарега, тот сразу только съехал с дорожки отсевной для пешеходов, забуксовал и не то что сел, а просто не мог ехать ни туда ни сюда.... в итоге соеденив три троса и встав правыми колесами на твердую поверхность всех поочереди вытащил прадо150)) п.с. нарисовались как все засели мусора и выписали всем штраф по 5руб за парковку.. СУЧА..Ы комфорт: смотрел автообзор паджеро4 то ли с Починским или со Стилавиным, так там один из них вещал, что мол на П4, как заявляют маркетологи посадка "капитанская", а в реальности, это значит что сидишь как на табуретке))) так и есть в гранд витаре - сколько не пытался настроить сиденье, после 2-3 часов поясницу ломило, очень не удобно было сидеть при езде на дальние расстояния, из всех машин (7-я сузуки на тот момент) (а начинал я с вектры А)... даже на первой црв-хе регулировок и то больше сидухи... шумка на 3+ или на 4- , кому как угодно.. проблем с парковкой нет)) практически на любой бордюр заезжал (стояла самая высокая резина которая влезла, чтобы арки не цепляла), плюс свесы у нее довольно не высокие и сама она короткая... ксенон штатный на 3, на аккорде намного лучше светило, багажник мал, всегда был забит моим хламом(все свое вожу с собой, когда продавал и освобождал авто- насчитал в багажнике - одни сапоги резиновые, шлепки, ботинки, пару рабочих кроссовок, пару кроссовок для зала.., пару осенних кроссовок для дождя... это только обувь, еще была одежда, сабвуфер))) расход - ела 13-14.5, не овощил, не гонял, по каду 120-140, как то разогнал 160, на тахометре - около 4-4.5 тысяч оборотов, расход засекал не по компу(на моей модели только мгновенный был), а по полному баку и пройденному пути.. повеселило что порой обыватели говорили что я на джипе приехал)) (женщины и узбеки на стройке).. короче - если брать, берите 2.4 себе или же за эти бабки берите трэйлблэйзер, год такой же а машина намного интересней(торпеда только гамно по виду, расход решается установкой гбо, а как налог не платить и чтоб гаеры не хлопали - могу научить)).. просто хотел сначала витару на него махнуть... п.с. машину продавал 4-5 месяцев и только когда скинул прилично ушла... увы.. народ ща походу берет новье , или к кредит что-нить посвежее и проще, аккорд тоже долго уходил (когда его покупал - отец советовал брать круз новый, но я то с 2003-04 года мечтал об аккорде, как только они вышли.. хотя людей походу больше которые возьмут попроще и посвежее... увы.. жизнь то одна.. берите что хотите)) всем удачи, хорошего торга и не гоняйте))

Надежный, большой семейный автомобиль. Лучшее соотношение цена/качество в своем сегменте. Нравиться: цена, размер, функциональность, надежность, низкие затраты на содержание, неугоняемость.Не нравиться: клиренс (еще бы 10-15 мм.), слышимость (повышенная во время движения), отсутствие обогрева щеток, отсутствие бортового компьютера.Очень нравиться: родной японец (производиться в Японии, оцинковка кузова)

Почему:Нет поясничной поддержки?Абсолютно неинформативный бортовой компьютер?Нет штатных доводчиков стеклоподъемников (а на люке есть)?Нет подсветки в передних дверях и в передней части салона (просто стоят заглушки)Барабанные тормоза сзади? (но какого размера!)Кожа на сиденьях вытягивается, а швы какие-то странные, как на жигулях?Слабенький двигатель (всего 140 л.с.), а коробка в обычном режиме спящая?Нет указателей уровней рабочих жидкостей? На трассе ночью в дождь без предупреждения остался без омывателя!Ночью слепит панель приборов, зато в солнечную погоду дисплей магнитолы не читается?Вот такие вот вопросы хотелось бы задать создателям. Видимо избаловался немецкими машинами, но внедорожников сравнимых с СГВ они не делают. При первом знакомстве машина очень даже хороша, но почему то в процессе эксплуататции сравниваешь с предыдущими авто...Зато какая музыка, сосед на Лексусе завидует, у него штатная только CD, а у меня МРЗ.

машинка супер!и нечего жаловаться на то что она по грязи не лазеет)это не хамер а лишь паркетник!очень удобная и вместительная. вобщем машина отпад!БАЛДЕЮ

Это у меня первый паркетник, но на уазиках ездить приходилось. По крутому бездорожью не ползал, но по снегу глубиной сантиметров 30-40 пришлось. Гребет как танк, правда практически не управляем, нагребал снега до лобового стекла. Проехал 45 000 км, машина очень нравится, есть уверенность, что в случае необходимости можно выбраться через бордюр на свободу. На скорости хорошо держит дорогу и приличная управляемость. Комфортная скорость до 140 км/ч, дольше нужна собственная нефтяная скважина.Проехал- 125000 км. - впечатление не изменилось. Надежная машина!!!

у меня было несколько внедорожников. Митсубиси паджеро спорт, Тойота рав-4. в данный момент Сузуки грант витара. Сравнениями с прошлы ми автомобилями витара выигрывает в своем рас ходе топлива ( Бензина ) 12 литров в гортском режиме, трасса 9 литров. В ширине салона, и удобства в управлении. при покупке авто я сравнивал автомобили с механической кпп и автоматической. на автомате авто набирает быстрее скорось. на механнике очень короткие передачи, не успеваеш переключать. хотелось бы чтоб на автомате былобы по больше передачь хотябы 5 . втрассовом режиме не хватает.большой + сузуки что авто рамное. и есть блокировки мостов что увеличивает проходимость автомобиля. по сравнению с тойотой рав -4 магче, просторней в салоне.если сравнить с митсубиси паджеро спорт то проходимостью уступает.но выигрывает просторностью салона, дизайном кузова и салона, легкостью управления. Авто отичное во многих позициях в том числе и в ценовой политике можно покупать.

нет ничего лутше старого японца!!! только новый японец!!!если в общем то лично я доволенм, только сервис дороговат ( топливный воздушный фильтра)а так практически все довольно доступно кроме естественно сложной электроникино она пока недае сбоев

Машину выбирал осознанно - сравнивал всех: Туссан, Раф, Си-Р-В, Х-Трейл. За предложенную цену - самое лучшее (для меня) предложение - полный привод, интегрированная рама, полная комплектация (ксенон, люк, кожа, круиз и т.д.) К сожалению не было на момент приобретения версии 2.7, так как двигателя иногда катастрофически не хватает (хотя совсем не гонщик).Машина в эксплуатации 1, 5 года - люблю эту машину - нравится и мне и моей семье - на дальние расстояния просто очень удобно и комфортно - в одну сторону 1300км. Приятная панель приборов, музыка среднего класса (Кларион), но вполне хватает- но, советую поменять акустику, а если еще и добавить саб - оркестр в машине обеспечен. Ходовая - великолепная, не мягкая, но в меру жесткая, дорогу держит достойно. Переключение передач ощущается, но не критично. Такую же модель, но механику - обгоняет. :)Руль информативен, управление на руле музыкой - необходимая вещь для сегодняшней дороги. Расход топлива: за этот период добился минимума - 10.5; максимум - 14л/100км. (это на автомате) - как по мне достойно за такой автомобиль. Посадка высокая и удобная.В итоге - очень удачный автомобиль - компактный внедорожник с честной раздаткой и блокировками 9вывешивал колеса, месил грязь, передвижение по пересеченной местности, тяговые усилия - из всех передряг выходил автомобиль и по ходу вытаскивал других - РАФ-4). Из конкурентов такой больше нет. Затонируйте, поставьте защиту картера, установите акустику и счастливой дороги!

Идеальное соотношение цена-качество.Ни каких прблем в прцессе эксплуатации не возникало. Машина удобная, комфортная. Если вы хотите уверенно чувствовать себя как на шоссе, так и на бездорожье эта машина для вас.