Suzuki SX4 2006

Эксплуатирую Сузуки SX4 2006 г. (хетчбэк, дорестайл, механика, полный привод) 8 лет в основном в городе. Покупал пятилетним с пробегом 100 тыс.км, наездил ещё 115 тыс. За это время из крупного: 1. Отшлифовали головку блока цилиндров (была утечка газов в антифриз), заодно заменили цепь ГРМ с комплектующими и почистили генератор. Обошлось в 60 тыс.руб. 2. Перемотали генератор, 12 тыс.руб. 3. Заменили бензонасос (по регламенту на 105 тыс.км менять не стал, дождался поломки почти на двухстах тыс.км), заодно — крестовины кардана. Обошлось в 30 тыс.руб. Единственный случай, когда пришлось буксировать до сервиса. Остальное — расходники и мелочи: сцепление, тормозные диски/колодки, пружины, подшипники ступицы, аккумулятор и т.п. Брал с небольшими точками коррозии на кузове, немного разрослись, но для тринадцатилетки — не критично. Полный привод в сочетании с механикой дают исключительную надёжность, проходимость и управляемость. Особенно зимой. Но, конечно, в городе и пригороде. По болотам не ездил и никому на такой машине не посоветую. Также удобно три режима привода на выбор в зависимости от условий дороги: передний, полный подключаемый, блокировка (полный постоянный). Встрял за всё время лишь однажды: догадался припарковаться на заснеженном льду с уклоном — ни привод, ни шипы въехать в горку не помогли. Ну и, конечно, в городских пробках с механической коробкой тяжко — управляемость и надёжность на высоте, но после полутора часов "тырканья" в заторе не хватает комфорта "автомата". Удобно трансформируется салон: задний диван не только складывается в пропорции 2/3, но и откидывается в ровный пол. Из минусов по этой части: при открытии задней двери имеется порожек, тяжести приходится через него грузить, аккуратно приподнимая. На мой взгляд, инженерам удалось идеально сбалансировать габариты и вместимость, размер автомобиля и диаметр колёс, клиренс. Очень практично. Жаль, что следующие поколения SX4 потеряли эту "золотую середину".. Немного подкачал внешний вид: красивый, стильный, но слишком.. "безобидный", если можно так выразиться об экстерьере. На дорогах уважения никакого, чего и следовало ожидать. В целом: твёрдая четвёрка с жирным плюсом. Машина однозначно стоит своих денег.

Машина надежная!!!! Это проверено! Прочитал первый попавшийся отзый про сузук и очень был удивлен и "взмущен" (про подшипники ступицы и их замену при малых пробегах). Написал комментарий, а заодно небольшой короткий отзыв выложить решил. Эксплуатировал сын машину до 125 тыс. - 7 лет. Замена только расходники (диски тормозные и стойки стабилизатора - тоже считаю расходниками): масло в двигатель; масло в коробке - на 60 тыс. (автомат. полная замена через аппарат); фильтры воздушные; колодки передние несколько раз; барабаны тормозные в сборе задние (на 120 - можно было еще ездить) и как уже отметил ранее диски тормозные передние и стойки стабилизатора передние. Подвеска автомобиля неубиваема!!! Проверена неоднократными поездками по дорогам Кировской области, которые после зимы напоминают дорогу после "бомбежки". Немного про расход: московские пробки - 9 л. на 100 км (зимой до 10 л,. из-за прогрева и малых расстояний) трасса - 6 л. на 100. P.S.: Забыл про лампочки отметить и еще больное место трещины на стеклах противотуманок, "лечить" на сайте сузуководах рекомендуют - чашки "петри" сверху стекол.

При выборе машины хотелось получить небольшой, надежный аппарат, но при этом большое значение имел дорожный просвет. И тут в Интернете попадаю на Suzuki SX4. Цена вполне устроила, да еще и полный привод есть. Позвонил дилеру, но оказалось, что купить машину не так просто – очередь растянулась на пол года. Ну, думаю, машина нужна не срочно, можно и подождать ради такого автомобиля. Машину получил даже раньше, через 5 месяцев.Кстати изучая конкурентов, я не нашел другого автомобиля с такими характеристиками, можно сказать уникальное предложение. Во-первых, полный привод и высокий дорожный просвет, мало у кого встречается. Во-вторых, довольно богатая комплектация, в базе есть уже практически все, что нужно. В-третьих, большой салон и возможности трансформации. И, конечно же, приемлемый расход топлива, при наличии полного привода. Далее обо все расскажу более подробно.Салон просто поражает своим простором при таких габаритах. Сидеть, не ужимаясь можно как спереди, так и сзади, даже запас чувствуется. У водительского сиденья регулировок вполне хватает, устроиться можно человеку любой комплекции. Создатели автомобиля позаботились и об обзорности. Большая площадь остекления помогает в городской суете. А большие зеркала показывают все, что творится сзади. При перестроениях зеркалами очень удобно пользоваться. Иногда только мешают обзору «слепая» зона из-за массивных передних стоек, иногда человека можно и не увидеть. Дорожный просвет в 19 см и полный привод облегчают поездку зимой по нашим дорогам. Еще к тому же у трансмиссии есть несколько режимов: на передние колеса; автоматически подключаемый полный привод и постоянный полный привод. Это позволяет летом на трассе экономить топливо. Машина ведет себя намного увереннее своих переднеприводных собратьев. Однако надо помнить, что на льду машина разгоняется быстрее остальных, а тормозят все одинаково.В городе Suzuki SX4, несмотря на компактные размеры, оказалась не очень маневренной. Радиус разворота великоват, зато смело можно заскочить на бордюр. Высокая посадка позволяет прогнозировать ситуацию на дороге заранее. Двигателя 1, 6 вполне хватает в любых режимах. Жалко, что автомат ставят только на переднеприводные модификации, а то бы заказал обязательно. Хотя претензий к механике у меня нет. Передачи переключаются четко, и передаточные числа тоже подобраны удачно. Шасси настроено довольно по-спортивному, можно даже позажигать, машина позваляет это. Именно из-за этой спортивности подвеска очень жесткая. Неровности дороги не только ощущаются на себе, но и отдаются звонкими ударами. Кроме этого двигатель тоже не отличается тихой работой, да и вообще звукоизоляция слабая. Тормоза очень информативны и не напрягают своей резкостью. Suzuki SX4 довольно удобная городская машина. Особенно для зимних условий машина просто идеальная. В отличие от внедорожников, Suzuki омет более компактные размеры. Для Москвы это очень актуально, проблем с парковкой не будет. SX4 очень удачно сочетает в себе вместимость и компактность. Цена конечно, не самая выгодная в классе, но вполне оправданна. Пока о следующем автомобиле не думал, этот вполне устраивает.

12 лет -масло фильтра,даже ходовую не понадобилось трогать.Все уже продали.Хорошая машинка была.