Suzuki SX4 2010

«Загадочный ЫЧ ("секас" SX4 - кому как нравится). Ну вот и я решился написать свой первый отзыв на Дроме. Отзыв будет о маленьком городском «жипе» - SUZUKI SX4. Правда у меня версия 2ВД и на «жип» не совсем тянет. Предыстория покупки банальна до безобразия: нужна вторая машина в семью, ибо двоих детей по тренировкам надо возить, а на одной машине не успеваем. Плюсом работу недавно поменял и на работе тоже приходится ездить прилично. Задумка про второе авто возникла давно, эдак года полтора назад, но все никак не решались (справлялись одной машиной). А тут еще Новый год на носу и что будет с ценами после нового года …. короче ХЗ. Не помню откуда пришла эта мысль, что будем брать SX4, а пришла она как раз года полтора назад. Смотрели на Енота и Тииду, Рено Сандеро, Хонда Джаз и прочие «мелочи», даже посидели в них, но как-то эти варианты не зашли. А вот SX4 запал в душу. И вот процесс запущен. Из требований: это должен быть SX4, 2010-2013 года на автомате, только левый руль (супруга категорически отказывается ездить на правом руле), оранжевый или темно-синий (не судьба получился черный), 2ВД (если попадется, то 4ВД- так же не судьба, в достойном состоянии такой не попался, да и был всего один в продаже), без ключевой запуск, ESP, все стеклоподъемники, подушки безопасности по максимуму, цена до 750к (а что поделаешь, цены нынче космос). Всякие финтифлюшки в виде Андроида и камеры заднего вида не сильно интересовали, ибо установлю сам если понадобится. Проштудировав Дром, Авито и Авто.ру, выяснилось, что под мои требования в радиусе 1000км от дома попадают всего 8 машин (все на Дроме), Омск 1 шт, Томск 1шт, Кемерово 1шт и Новосиб 5шт. В родном регионе ничего не нашлось, ценники у нас конские – «не пролазим». Пока дождался выходных две машины из Новосиба «ушли», при этом других подходящих не появилось. Заказав отчеты на все 6 машин, был составлен план для «бешенной собаки» (в роли «бешенной собаки» выступал старенький Ипсум брата супруги, наездники: я и брат супруги). В итоговом варианте раненько с утреца в субботу по легкому морозцу (-28, а Ипсум сука теплый), уехали в Новосиб смотреть 3 машины, две у хозяев, одна в салоне (темно-синенькая, как в мечтах). В качестве запасного варианта, если вдруг тут не срастется, путь лежал в Томск, там был белый ЫЧ, хотя пипец как было неохота туда пилить. Первую машину смотрели «хозяйскую», темно серый ЫЧ, 2011 год. По отчету Дрома, 5 хозяев, пробег 190к и плюсом 50к скрученного пробега, и ни одной зафиксированной аварии с 2015 года. По итогу: машина стоит в кирпичном кооперативном гараже, аккумулятор хозяин зачем-то снимает (сам признался), правая сторона вся крашеная, по сравнению с левой правя прямо-таки блестит, прибор показал тоооолстый слой краски. В довесок стекло на передней пассажирской двери стояло китайское. Подкапотное тоже красилось, следы грунтовки и серой краски во многих местах, да и шовный герметик на стаканах стоек лежал по-разному. Но хозяин уверял, что машина не бита не крашена и за то время, что он ей владеет (а это 2 года) ДТП не было. Салон прокуренный. Кожаный руль стал совсем мохнатым.  Ну да ладно, брать ее я уже не собирался, но для себя решили завести и прокатиться. Завелась она как-то на мой взгляд туговато по сравнению с той машиной которая уже есть в семье (Тут надо сказать, что машина на которой мы сейчас передвигаемся, это семиместная ТОЙОТА ВЕРСО 2012 года в комплектации ПРЕСТИЖ). Ну ладно завелась, прогрелась, хозяин выехал из бокса. Сажусь за руль и опаньки, горит индикатор «отключен ESP». Нажатие на кнопочку ничего не изменило. Хозяин сказал, что так как он снимает аккумулятор то после установки оного индикатор и загорается, типо разгонимся до 40 км/ч он потухнет. Сели, разогнались – не потух. Ну на этом мы с мужиком подосвиданькались и поехали дальше. Дальше наш путь лежал в салон подержанных авто где стоит второй в нашем списке ЫЧ (не скажу какой автосалон, да и по отзывам у него всего 2,5 звезды), но деваться некуда, самый лучший ЫЧ по отчету Дрома стоял именно в этом салоне. Лирическое отступление: за свою «недолгую жизнь» у меня было всего 7 машин (ЫЧ восьмой), из них 2 были куплены в моем домашнем регионе, остальные чуть дальше, вплоть до Москвы. Все машины были «хозяйские», ВЕРСУ тоже в Москве брал у хозяина с обязательным оформлением в ГИБДД. Машины всегда выбирал сам. Салонам я не доверяю, ладно бы дома, а то в другом регионе. Короче опасаюсь наипалова. И так ЫЧ. 2010 год, темно-синенький (мечты-мечты), по отчету Дрома: пробег 170к, скрученного нет, один хозяин по ПТС, одно дтп (задний бампер), комплектация то что надо, салон чистенький, намалевана – глаз радуется. Простите, но на этом с тёмно-синим ФСЁ. Снаружи посмотрели, не заводили, не катались, даже внутри на чистеньких тряпичных сидушках не сидели. А почему? Да потому, что Ыч стоит на летней резине (а на дворе декабрь) и зимнюю резину надо купить отдельно. Цена, указанная на Дроме (а она устраивала меня полностью) – это цена в кредит, за наличку +100к. Ну не судьба. Поэтому мы рванули к третьему продавцу смотреть черного-черного ЫЧа. На этом повествование можно было и закончить. Купили третьего по счету. Это была призказка, «сказка» впереди. Через 15 минут после посещения автосалона мы прибыли на территорию новенького (не знаю элитного или нет) жилищного комплекса. Хозяин авто по звонку открыл нам автоматические ворота, сказал смотрите пока машину, а я сейчас спущусь. Во дворе достаточно большая открытая парковка, но на первом круге мы машину не увидели. На втором круге внимание привлек небольшой сугроб, со всех сторон заставленный чищеными машинами. Это и оказался тот самый черный ЫЧ. Пока ждали хозяина отчистили стекла от снега. Ну что: стекла вроде все родные, за исключением лобового (было ДТП в 2012 году, машина вроде ремонтировалась дилером). По отчету были заменены: бампер, капот и лобовое стекло. Вот я теперь думаю, что это было за ДТП (загадка, однако). Снаружи наклеек не видно, может стоит внутри поискать, а вдруг где-нибудь силуэт старушки наклеен или крестик намалёван. Вышел хозяин. При моем росте 176 я смотрел на него как ёжик на Эйфелеву башню, дядя явно под 2 метра при этом катает такую «маленькую» машинку. Познакомились и полезли осматривать машинку. С его слов машина ездит один раз в неделю, а то и в две, так как он работает из дома. Брал он её чисто для того чтобы ездить на работу, но случилась пандемия и его перевели на удаленку, да так и оставили дома. Жена у него катает новенький Хёндик Тушкан (взят с его слов взамен Кашкаю), а эту они решили продать. Надо сказать, что хозяин сразу рассказал про все ДТП, было и второе, на парковке тетенька замяла заднюю левую дверь, после которого он не стал заморачиваться ремонтом и заменил полностью дверь. Облазив с прибором всю машину больше крашенных деталей кроме капота и двери, мы не нашли (бампера не в счет, я считаю их расходниками, пусть и иногда дорогими). Открыли капот. Все сухо, масло ни где не видно, пыльники вроде целые, легкий налет грязи, все что надо на месте. Явных следов ремонта кузова под капотом не видно. Новенький аккумулятор (которому всего месяц судя по чеку и гарантийному талону на него) – приятный сюрприз. Заводим. Несмотря на то что на улице около -30 Ыч завелся легко и непринужденно, хотя по заверению хозяина машина простояла на улице около недели. Ничего не стучит, не гремит, не свистит. Ремень кстати стоит новенький.  Пока грелся двигатель я полез в салон. Состояние салона для машины 2010 года я оценю на 5. Да кстати, салон у данной машины черный (за исключением потолка) обивка дверей и сиденья кожа, с перфорацией. На форуме по SX4 старожилы говорят, что кожаных ЫЧей дилеры в России не продавали (загадка, однако). Из всех сидений только на водительском, на перфорации два небольших повреждения и там же две складки (время всё-таки берет свое).  Остальные сиденья в идеальном состоянии для своих годов. Пластик в салоне весь целый, царапин по минимуму, немного сзади, пара штук на крышке бардачка (явно от ногтей). В багажнике тоже все чинно. Все электрооборудование в рабочем состоянии. Пробег по одометру 80600 (загадка, однако), в отчете Дрома пробег такой же и скрута не зафиксировано. В ПТС 4 хозяина, я получается буду пятым. Полез «поглубже». Тормозные диски изношены, но не сильно. Судя по толщине их еще даже не точили. Ограничители дверей все работают, даже на водительской двери, кожаный руль – гладкий без повреждений и без мохнатушек. Ну поехали кататься. Движок работает ровно, коробка не пинается, и это радует. Так как я к этому времени уже залип на этого ЫЧа, то решили помучать его подольше. Хозяин повозил нас по городу, по прямым и ровным улицам, по кочкоте, по трамвайной брусчатке – и медленно и быстро. А в ответ тишина. Подвеска не гремит, стойки работают. Кстати стойки стабилизатора хозяин менял в октябре (сам признался). Приехали назад во двор, ну и сторговались. Он скинул 30к от первоначальной цены плюсом отдает летние Бриджи (состояние на пару сезонов хватит) и мы, взяв все документы отправились в ГИБДД. С ГИБДД квест получился еще тот. Талончик мы брали в 12.00, время посещения получилось в 15.00. ну да ладно. Договорились к 15.00 встретиться в отделе. Мы отправились на ОБЭД, а хозяин поехал за летней резиной (она у него где-то на работе лежит) и тоже на обед. Зимняя резина стоит шипованный Кордиант, причем немного не в размер. Должна быть 205/60/16, а стоит 205/55/16, ну да фиг с ней. 15.00 встретились. Прошли осмотр, и на этом тупичек. Тех.осмотра свежего нету. Спасибо девушке-инспектору из 6го окна, если бы не её подсказки, хрен бы нам, а не оформление. Документы она у нас приняла и дала час на прохождение тех.осмотра (ближайший адрес где пройти тех.осмотр тоже она подсказала), а потом говорит я вас без очереди приму. Успели за час. Оформились только к 17.00.   В итоге: дядя получил свои целковые, я получил в свое владение чёрный SUZUKI SX4 как по мне, в достойном состоянии. Комплект летних Бриджей к нему, летние щетки стеклоочистителей (он их меняет в зависимости от сезона), пустую канистру из-под масла, того которое залито в двигатель, набор автомобилиста был также оставлен под нижней полочкой (удобная вещь эта полочка). Тройную «систему безопасности» на передней панели он забирать не стал, сказал не его она, была, когда брал машину. Ну и рванули мы домой. На сегодняшний день миновала первая тысяча на этом ЫЧе (жене отдал ВЕРСУ). Машинка радует. Динамика по городу на высоте (хотя движок рычит громче чем на ВЕРСЕ). Шумка никакая от слова совсем (летом будет время заморочусь). По трассе пока гнал домой, 110-130 машина шла уверенно. От встречных фур не качало. Кто-то говорит, что сиденья неудобные, я не заметил, всю дорогу чувствовал себя достаточно комфортно, не устал (хотя проехал всего 220 км). Передняя боковая стока не напрягает, на ВЕРСЕ такая же проблема – я уже привык. Расход по трассе (с учетом того что немножко вваливал) по бортовому компьютеру составил 7,4 литра. Из ближайших вложений: замена масла в двигателе, замена термостата (?) (ибо открывается, сцуко, при 65 градусах), при этом в машине достаточно быстро становится тепло. Заменю свечи, так как неизвестно менялись ли они или нет. Подлокотник в салон уже купил и поставил. Привык я к нему в предыдущих машинах. Из долгосрочных планов - зимнюю резину к следующему сезону буду менять, хотя бы на VIATTI в родной размер ну или 65ю (хотя есть мысля 17ю с ВЕРСЫ попробовать, благо сверловка один в один), ибо недорогая и достаточно тихая (на ВЕРСЕ стоит 5й сезон в размере 215/55/17 всем устраивает). Сейчас стоит Кордиант новый этого года, но на ней я чувствую себя как пилот ТУ-95 на взлете. Вы, когда ни будь слышали, как взлетает ТУ-95, я был в Энгельсе – слышал. Поставлю Андроид с камерой заднего вида, ибо удобно. На этом пока всё. Больше писать пока нечего. Юзаем дальше.

Отличная управляемость автомобиля, высокий клиренс, высокая посадка сидений, большие боковые зеркала, все эти достоинства отлично влияют на езду по российским дорогам, приближая этот автомобиль к кроссоверам. Маленький расход топлива. Вместительный салон, в котором комфортно чувствуют себя водитель и четыре пассажира, огромный вместительный багажник. По техническим характеристикам замечаний нет. Приятно удивили стоимость запасных частей и их замена, по сравнению с другими автомобилями такого же класса. Автомобиль в эксплуатации неприхотлив.

Хороший автомобиль компактный проходимый конечно для кроссовера. Долгие годы служил мне верой и правдой. Надежный, все поломки в общем-то прогнозируемы если читаешь форум. К ста тысячам поменял задние ступичные подшипники да крестовины на кардане.Припомнил передние пружины оказались не очень надежными у одной сломался нижний виток. Не нравится мне его поведение в колее которая очень часто встречается на наших дорогах. Машину покидывает влево в право приходится крепче держаться за руль. Ну и конечно маленький богажник из-за чего в итоге и меняю. А так приятный симпатичный салон, всё удобно расположенно приятная подсветка приборов! У коробки короткие ходы переключается хорошо, если крутить двигатель то и передвигается шустро! Есть релинги на крыше что хоть как-то спасает при отсутствии толкового богажника! ) В общем рекомендую!!!Ещё 8 фото

До этого владел четырьмя авто: ВАЗ 2109, Форд фокус (2 рейтсалинг), Хендайа салярис 2016г, и Форд Куга 2013г., данное авто проигрывало только Куге, но это абсолютно разный класс авто, а с точки зрения своих технических характеристик и обслуживанию, очень практичная машина, не требует вложений, маленький расход топлива, динамичная ( по крайней мере механика), немного с дизайном не очень, но это терпимо, чистая очень хорошо смотрится без тонеровки и всяких обвесов. Вообщем моя оценка твердая 5ка по пятибальной шкале

Всем здравия! вот вернулся сегодня с дачи и под впечатлением решил все таки написать отзыв. Отзыв я хочу написать уже давно, после каждой долгой поездки, но в последний раз я вернулся из Сочи и еще неделю отходил от этой поездки, а потом уже как бы не в кайф было писать ) Отзыв постараюсь оставить максимально объективно. но все таки это мое личное мнение, и другие владельцы данного пепелаца могут со мной не согласиться, ведь не даром значок на решетке радиатора "S" — Superman, но как бы ИМХО ))) Буков очень много , весь текст написан в лирично сатиричном стиле, так что кому лень читать, смотрите в самый конец итоги) юююМашинкой владеем (владеет жена, а я за рулем) досточно давно, это всегда вторая машина, и как бы всегда есть контраст когда пересаживаюсь из нее и обратно ) Сначала хотел писать положительные и отрицательные стороны по отдельности. Но так как это машина контрастов, и она всегда оставляет в тебе противоречивые эмоции, что тоже очень важно, ведь она дарит ЭМОЦИИ!!!, хоть и противоречивые))) И в итоге решил отразить свои впечатления именно на контрасте , и так: 21 мая 2021Экстерьер:Внешне выглядит неплохо, с переди даже немного дерзкий , но с зади очень скучный и заурядный. Имеет молдинги по всему периметру, которые защищают от повреждений и преждевременной коррозии, за 11 лет арки, стойки, нижние части дверей без коррозии, учитывая Московское эксплуатирование с ядреными реагентами, в сравнении мой первый японский митсубан(Airtrek) к 6 годам жизни в Москве и 15 годам отроду начал подгнивать в арках и дверях, и к своему совершеннолетию просил уже замены арок, посмотрим как сузука доживет до своего совершеннолетия (доживет ли? ) Но в тоже время эти молднинги это боль владельцев SX4 , крепления на них настолько хлипкие, что будье готовы каждые 2 года обновлять их, так как ремонту они практически не поддаются, если только на монтажный клей их сажать, потому что клипсы с них вырываются вместе с креплениями, и обратите внимание как в потоке SХ4 задорно машут вам и хлопают задними молдингами, а передние скорее всего потеряли ) Продолжим тему коррозии , кузов скорее всего оценкован или просто хорошо протравлен и прогрунтован, и гниет очень неохотно, за все время ничего не проржавело, кроме всей нижней части двигателя, но в тоже время метал кузова оооочень тонкий, если начнет гнить то насковзь. Метал гнеться очень легко, попадание камешка это вмятина. Вмятина может остаться от всего , даже капот можно неудачно закрыть с вмятиной. Усиление дверей очень слабое, боковой удар наврятли выдержат, Но есть боковые подушки безопасности в спинках сидений, и это большой плюс, но они навряли помогут, если машина въедет в бок в SX4 то она остановиться где то посередине салона. Кузов не выдержит лопнет как яичная скорлупа. Передние стойки(соединение лобового и бокового стекла) тоже имеют дополнительный + к безопасности передних пассажиров, они большие, прочные и массивные, но они оооочень сильно закрывают обзор так, что не заметить пешехода это обычное дело, каждый раз проезжая пешеходный переход, я в панике как жираф верчу шеей высматриваю людей, неоднократно чуть было не сбил . Что бухали японские инженеры что бы выдумать такое уродство, каждый раз эти стойки меня вымораживают22 мая 2021Фары и светФары достаточно стильные и светят хорошо, что ближний что дальний, но есть один недостаток, выключатся они только вручную. Заглушил двигатель, не забудь выключить фары, я три акумулятора из-за этого всадил, без возможности восстановления. Обычно как в нормальной машине — ключ вынул, дверь открыл фары погасли, тут нет, нужно быть всегда на чеку, а то неровен час придти к машине, а аккум в ноль разряжен. У меня даже выработалась привычка, парковать машину капотом так, что бы можно было всегда прикуриться. Ибо штатный акум всего 40, СОРОК АМПЕР КАРЛ, нашей зимой это просто лотерея, заведешь или нет. Поставил себе 55, так как по регламенту максимум 60, а то гена может не обрадоваться. Противотуманки так себе, и это еще одна боль , клейте на них сразу бронь пленку и закажите с алика сразу несколько комплектов, но будьте внимательны стандартные не подходят, у SX4 учень своеобразные крепления и по модели они там не такие, может просто мне не повезло, но найти нужные было очень трудно.22 мая 2021Тюнинх:Тюнигу эта модель практически не поддается, улучшить в ней хочется почти все, но не получиться. Только косметически, немного колхозинга, типа спойлера, винила, тонировки, крутых колесных дисков, но как бы все, какого то практического эффекта это не принесет . Лифтануть получиться максимум на 2-3 см, а так хочется, раньше можно было вставить прикольные линзы в фары, но сейчас по закону этого сделать нельзя. Нет на эту модель линзованной оптики для леворульных sx4, а зарегестрировать сторонние линзы наврятли получиться. Тюнингу поддается лишь салон и он его очень просит22 мая 2021Интерьер:Это еще одна боль , салон до боли зауряден, некуда поставить стакан с кофе, положить телефон, или еще что либо, торпедо покатая и стекло слишком близко к ней, всю еду и другие предметы придется всегда держать в руках, вам может очень повезти если магнитола будет с тач дисплеем, и тогда торпедо не будет такой скучной, так как в основной стоит дурацкая магнитола, но в обоих случаях звучат они очень уныло. музыка в sx4 очень слабая и не имеет даже аукса и флешки, но благо есть блютуз , поэтома я купил себе андройд зеркало регистратор, и оно выполняет функцию проигрывателя, очень удобно. Найти нужную магнитолу тоже очень трудно, вставить крутую с хорошим чипом, которая подходит на многие машины не получиться, придется выбирать между очередным китайским отстоем с нужной рамкой. Прежде чем сменить динамики, сначала машину надо хорошенько зашумить, ибо шумки там нет вообще, благо движок хороший и тихий, его не слышно. Но слышно блин коробку, как вращаются планетарки, как она переключает скорости(я нигде такого еще не слышал). Хорошо слышно улицу, на скорости выше 100 придется уже орать в голос, что бы пассажир тебя понял Так что тюнить надо в первую очередь шумку, второе что надо тюнить и благо это сделать очень легко, заказать с алика себе подлокотник, без него ездить на ней без чувства своей ущербности просто невозможно. Следующее что надо обязательно затюнить это сидения, скорее всего их придется просто выкинуть, и поставить другие, с нормальной японской машины или как лакшери вариант с немецкой. Для бюджетного варианта можно надеть на эти табуретки анатомические чехлы с поддержкой поясницы, шеи и головы, или совсем бомж вариант сетчатая поддержка поясницы из ашана. Без этого ездить на сузуке более 2х часов просто невозможно. Учитывая что ты постоянно раздражаешься звукам природы с улицы, унылой музыке, затекшей правой руке(пока едет подлокотник с китая), так еще и места не можешь себе найти, спина болит, голову на подголовник не положишь без растяжения горла, особо не разляжешься и не усядешься...Кароче поездки на дальняк это боль. Задний диван тоже ущербный, хоть он отлично и складываются в ровный пол, чем значительно увеличивает пространство мизерного багажника, в который всего один туристический чемодан влезает со скрипом, так он и вовсе не откидывается назад, задние пассажиры вынуждены ехать с прямой спиной, а если пассажиру повезло и он едет там один, леч на этот диван будет тоже очень трудно и жестко, хуже чем в нижней боковой полке в плацкарте . Боковые зеркала очень удобные с хорошим обзором, но когда хочешь в них посмотреть, можно не нароком увидеть передню стойку(соединение лобового и бокового стекла) и от этого становиться грустно на душе . Свет в салоне для водителя и переднего пассажира довольно не плохой, но и не хороший, но вот для задних он особенный и романтичный, можно понастальгировать и вспомнить лампочку на потолке или между дверей на советской волге, когда родители везли тебя куда то на такси. Руль довольно износостойкий и удобный, есть даже кнопки для управления унылой магнитолой. Круиза там нет, но за очень дорого можно прикупить себе блок и кнопки. Так же задорого можно купить модуль который будет автоматически выключать фары при глушении двигателя. Или можно заколхозить такой из 2 релешек ) 22 мая 2021КлиматПечка нагревается очень медленно, можно доехать до работы, и немного согреться перед выходом. Даже мой дизель хоть сам греется очень медленно, на салон нагревает моментальною Зато один из плюсов, перегрев двигателя схватить очень тяжело. Зато сидения это сковородка, режим подогрева там один, и он очень горячий, можно вскипятить свои в крутую очень легко, поэтому надо быть на чеку и периодически вырубать их. Задний диван не может похвастать каким либо подогревом. Но зато климат морозит очень хорошо, держит нужную и комфортную температуру для передних пассажиров, на заднем диване если там кто то все таки поехал, придется терпеть либо жару либо холод, так как туда не подведен ниодин патрубок климата. На задний диван вообще ничего не подведено, из удобств только мизерная дырка в двери для маленькой бутылочки с водичкой, даже подлокотника там нет( 22 мая 2021Двигатель. Его тоже хочется улучшить, поставить например турбинку, добавить немного крутящего момента и реакции на педаль, но движок просто этого не выдержит, не рассчитан он на нагрузки. Но при этом, он весьма надежен и при должной эксплуатации прослужит долго и не доставит никаких проблем. У него вместо ремня стоить цепь, так что париться на счет нее даже не стоит — когда ее менять? — да пес его знает, следующий хозяин пускай париться)))) Но зато ремень генератора это боль , если записать его свист, то можно озвучивать фильм "крикуны". Этот свист практически не лечиться, можно его подтягивать, но спасает не надолго. На форумах кто то ставит специальные "волосатые ремни" , что бы на какое время победить свист. Да и сам генератор это печаль, живет не долго, стоит дорого, один вариант сдавать сломанный и брать восстановленный.Кушает этот движок 95 , может и 92 но очень неохотно и это очень заметно. Мой древний мистубан на GDI хоть и был рассчитан на 95, но кушал 92 и ехал бодро и не кашлял и не кашляет до сих пор уже 500к км и на расход это никак не влияло в отличии от sx4, который уже бодро не поедет на 92, так же как и груженным. Обычный туристический шмурдяк, который сидит на месте задних пассажиров, которые с вами не поехали, и ваш штурман и все, машина уже тяжелая и едет уныло, она и раньше могла выпендриваться только до 90км/ч, можно было лихо рвать со светофора заставляя остальных глотать пыль, а потом подыхала, а груженой уже не выпендривается, едет как пенсионер тихоход. Так что в любом случае пустой или груженный, обгонять фуры на хайвее где разрешенка 110 уже сыкотно. 22 мая 2021АКППОчень надежная классическая японская 4х ступка. Правда 3 и 4 очень длинные, на 1 и 2 разгон бодрый , а потом начинается вялые попытки ехать, на 4 она вообще не хочет разгоняться, всегда сбрасывает на третью, а когда ты уже на третьей раскрутил движок и он ревет как резанный и ждешь четвертую, она не включается, и ты уже сдаешься и попускаешь движок, получаешь пинок и 4ую.Да именно пинок, не нравиться ей переключаться на высоких оборотах, еще раз подталкивая тебя ехать как пенсионер тихоход. Зато именно это гарант того, что движок не убитый, вряд ли кто то до вас мог на нем наваливать) На спидометре указанно 220км , но разогнать ее до 160 очень утомительно, резко жать газ на 4 нельзя, а то словишь третью, приходится долго тухлить на 4ой плавно увеличивая обороты. 22 мая 2021Расход Из-за такой своеобразной коробки и движка, расход такой же неоднозначный. Если тухлить 90 км/ч одному в машине наслаждаясь звуками природы с улицы, то можно уложиться в 7л, но чаще всего 8л. Если ехать 100-110 то 8,5-9л , но а если ты лихач, и хочешь по платке ехать как все 130 , то будь готов к 11л , 150 — 12-13л. А если поехал груженным то езжай лучше по объездным, что бы не мешать другим наслаждаться платной дорогой. Прошу учесть погрешность на бокс на крыше, который сильно создает сопротивление и парусность,без него расход может и меньше, но без него нельзя, куда же положить остальные вещи, которые не смогли сесть на задний диван? К примеру мой тот же старый тяжелый митсубан с 2 литорвым мотором и постоянным полным приводом, с тем же боксом, шмурдяком и настоящими пассажирами на заднем диване и их вещами в багажнике кушал на 130км/ч 11л 92го, и можно было просто не заметить как стрелка спидометра упрется в отсечку на 180(и явно видно что там запаса еще огого), не говоря уже о моем втором двухтонном 2,5 литровом турбодизеле, которой только с 90км/ч начинает выпендриваться и топить в полную силу, и кушает на 130км/ч всего 8-9. 22 мая 2021УправляемостьОна весьма хорошая и предсказуемая. Рулится и тормозится уверенно. Курсовая стабилизация работает хорошо, даже когда ты этого не хочешь, на моей машине кнопка отключения есть, но она не работает. Так что с асфальта лучше не съезжать. Хоть почему то SX4 хэтчбек и позиционируется как "внедорожник" и даже есть модификации с полным приводом, но толку от него никакого, хоть на вид машинка типа как бы даже немного с клиренсом , но сесть на брюхо как два пальца об асфальт, которого скорее всего там не будет, раз мы сели на брюхо, речь идет не о каких то дичайших джиперских покатушках по говнам, а он просто не смог с разбега заехать в снежную колею на парковочном месте откуда выехала другая машина, сел на брюхо, и барахтался там, ESP не давала никакого шанса выкарабкаться самому, не смотря на то, что у меня была с собой лопата ( Так что помимо длинных проводов "крокодилов" (если вы еще не установили автоматическое выключение света и не поставили более емкий аккумулятор) с собой обязательно нужно возить трос, и при парковке всегда быть на чеку что бы не цепануть передним бампером об бордюр или паребрик если вас вдруг занесло в питер. PS крокодилы нужно хранить в верхней части багажника, так как при севшем акуме открыть 5ю дверь и пробраться в нижний ящик невозможно, пятую дверь нельзя открыть изнутри и снаружи без электрозамка!!!! Электрозамок та еще песня, если вы владели нормальными машинами, вы не за что не поймете зачем эти сузучие японцы придумали такой сложный алгоритм открывания дверей, типа с брелка открываешь водительскую дверь, остальные из кнопки в салоне, или заранее помни что нужно нажать на брелке открытие два раза, но если ты забыл, открыл водительскую дверь, завел, обошел машину чища снег например и хочешь открыть пассажирскую, то как бы не вариант, иди обратно к водительской и открывай с кнопки из салона, с брелка уже не получиться, или открыл, завел, отошел, возвращаешься, а жена с ребенком стоят на улице, потому что все двери закрыты, тоже касается и пятой двери, открыв ее с кнопки на самой ручке, открыть машину с ключа можно только после закрытия пятой двери, маразм и только. Важно: SX не любит колею, особенно скользкую ледяно-снежную, может выкинуть с дороги на раз два, и самое страшное на встречку, и хваленая стабилизация не спасет, несколько раз чуть не убились ( 22 мая 2021ПодвескаТоже весьма надежная, за все время эксплуатации ничего не отвалилось, не гремит, не течет и проблем нет. Хотя нет, гремел как то стабилизатор,у него резинка износилась, и что бы ее найти потребовалось очень много времени, и сначала перетряхнуть всю подвеску, еще раз убедившись в ее надежности, но и конструктивной нелогичности, и весьма не мало времени что бы эту резинку заменить. Она находиться над подрамником, и надо изловчиться что бы ее увидеть, а что бы дотянуться, надо звать на помощь и проклинать одновременно всех японских богов. Вообще в этой машине очень много странных инженерных решений, часть которых может решится специнструментом или ядреным матом. А часть просто ненавидеть, как например переднюю стойку))) Заменить воздушный фильтр уже приключение, не говоря уже о лямбда зонде и лапках стеклоочистителя, которые быстрее всего скоррозировали. .Кстати залить омывайку в бачек та еще задача, если у вас паркинсон или вы с бадуна даже не пытайтесь, горлышко находиться очень низко в капоте и оно очень маленькое, лучше на алике заказать себе крышку воронку )))) Еще из минусов это заклинивание в тормозных суппортах направляющих(я думал что это я не уследил, но почитал другие отзывы, и понял что это типа норма) в лучшем случае это не равномерный износ диска, в худшем перегрев и деформация. Передние диски я сточил до 0, аж они лопнули, в сервисе были удивлены такой картине, а задние все синюшные от перегрева, скоро тоже буду менять. За 5 лет я так и не смог привыкнуть к тормозам, они слишком резкие, когда я кого то везу, я люблю что бы пассажиры не замечали остановок и троганий, все должно быть плавно, но сх4 тормозит оч резко, и я замечаю что легкий клевок головой у пассажира прослеживается (22 мая 2021Итоги: SX4 — Отличный надежный "экономичный городской внедорожник"* , который не доставит никаких хлопот и минимум сожрет денег на обслуживании, только в том случае если ты унылый офисный клерк, ездишь исключительно по чищеному асфальту из дома на работу и обратно, иногда выезжаешь загород в ашан. Из музыки слушает радио маяк, и любишь громко беседовать с пассажирами, если вдруг они с тобой поехали. Ну или обычный взрослый пенсионер, или девушка, или у кого до этого были жигули или вовсе не было машины, SX4 тоже может быть очень интересен, как практичный надежный автомобиль, где можно с минимальным комфортом доехать до ашана или поликлиники. Но если ты молодой(пусть даже только в душе), любишь путешествовать, перспективный (в плане хочешь что бы в перспективе с тобой ездили друзья или жена/муж и дети куда нибудь загород дальше чем в ашан), причем ездили с комфортом , наслаждались общением в тихой обстановке или чиллили на удобных креслах под хорошую музыку , то присмотри себе любой другой японский автомобиль(митсубан или тайоту), а если совсем лакшери, то можно и не немецкий))) У меня все, спасибо что дочитали до конца, надеюсь мой отзыв был полезен. PS. Если вдруг у меня будет выбор 7 летний, с минимальным пробегом sx4 Classic рест. или даже новый, или 20 летний с гнилыми арками Airtrek с пробегом за 200к, я выберу аиртрек ))))

Отличный автомобиль, был куплен у знакомой после 3-х лет использования. Ездил на нём тесть. В обслуживании неприхотлив, масло не ест. Радует наличие климат-контроля и летом и зимой. Очень удобная посадка, комфортно сидеть, да и отличный обзор. Авто подойдёт не только дамам, хоть в основном именно их чаще видно за рулём данных машин. Тесть проездил более 7 лет и ещё дальше ездил бы дальше, но от той же знаком достался другой автомобиль по весьма привлекательной цене, вот и сменили. Хорошая машина, очень удобно зимой на полном приводе, да и за городом не раз выручал!Ещё 5 фото

Понравился за приятную внешность, практичность, экономичность, высокую посадку и азартную управляемость. Стильный спортивный экстерьер. За счет рейлингов на крыше и черной окантовки по низу кузова и крыльям выглядит как внедорожник. Японская сборка! Полный привод, отличная комплектация GLX (современные средства активной и пассивной безопасности) и масса других плюсов:  просторный салон,  вместительный багажник (складывающиеся спинки позволяют увеличить объем багажника в 4 раза),  высокий дорожный просвет,  высокая посадка и большой обзор придают достаточно уверенности при вождении автомобиля (площадь остекления - только у вэнов больше),  + удобная посадка (не вниз, как на форд фокус или не вверх, как на джипах),  задние сиденья расположены выше передних, обеспечивая пассажирам улучшенный обзор и большое пространство для ног,  боковые зеркала – большие, с обогревом и электроприводом,  информативный руль,  мощная печка, подогревы сидений быстрые… Превосходные ходовые и эксплуатационные характеристики:  маневренность, легкость и острота в управлении  держит траекторию четко и при разгоне, и при торможении, и в поворотах.  Двигатель, трансмиссия и подвеска очень надежны. Ещё 2 фото

Безотказный, надёжный, не требует больших вложений и внимания.За 9 лет эксплуатации помимо расходников меняли заднюю пружину, переключательный механизм коробки паредач, сальники. Самый дорогой ТО был на 100 тысячах пробега - стоил 40 тыс рублей.Не очень удобно расположена передняя стойка, разделяющая лобовое стекло и боковое. Она мешает обзору.Очень удобная машина с точки зрения перевозки грузов:задний ряд сидений можно полностью сложить и убрать к спинкам передних сидений, в результате получается огромный и высокий багажник - идеально для перевозки купногабаритных предметов. Ещё 12 фото

За 11 лет владения ни разу проблем не было, только расходники (масло, фильтра, колодки). Надёжная машина, сборка Япония, высокая, экономичная. Коробка автоматическая, климат контроль. Комфортная внутри, удобная в парковки. Пробег за это время достаточно маленький, пользовалась мало, в основном только у себя в городе. Из сугробов выбиралась без проблем. Очень её полюбила, эта моя верная подруга, даже имя ей дала - Сьюзи. Осталась очень довольна. Для меня она идеальная. Немного жаль расставаться, но надо двигаться дальше. Ещё 5 фото

SX4 — это резвый городской паркетник, который не боится зимней каши или колеи, благодаря высокому клиренсу и коротким свесам бамперов, ну а летом на нем с легкостью можно поехать за город или даже в лес. Машина очень удобная, за рулём просторно, сиденье водителя выдвигается достаточно далеко, чтобы уместиться высокому водителю. Посадка автобусная, что очень удобно для вождения, обеспечивая отличный обзор. Задним пассажирам тоже достаточно просторно. Технически автомобиль очень надежный, за 109.000км пробега меняли только расходники, никаких серьёзных поломок. Настоящее японское качество! Ещё 4 фото

10 лет владел данным автомобилем. Проблем не встретил. Двигатель маловат, но для города хватает. Подвеска жёсткая, так как авто высокий. Но очень надёжная. За 10 лет поменял только линьки по подвеске. Не очень хороший обзор из-за стоек, пару раз чуть не сбил пешехода. Нужно привыкать. Очень хорошо работает курсовая устойчивость помогла несколько раз. Довольно легко запускал ась в морозы. До - 35 без особых проблем. На 130т.км. удалил катализатор с прошивкой евро 2. Каталки уже начал сыпаться, успел вовремя. Но это на 92 бензине. Ещё 4 фото

Машина покупалась уже пятилетней. За три года эксплуатации показала себя с хорошей стороны. Очень вместительный багажник. Сборка на ура! Менялись только расходники. Проходимость на пять с плюсом, и в снег и в грязь никогда не застревала, так как коробка у меня автомат, порадовало наличие повышенной и пониженной передачи. Высокий клиренс, что очень важно для России, а особенно для дачников. В салоне достаточно просторно! Хорошее качество кузова, если появился скол, дальше в ржавчину он не идет. в общем не машина, а ТАНК!

Надёжный, экономичный автомобиль. За время владения в 4 года заливал бензин и менял масло с фильтрами (за исключением однократной замены втулок стабилизатора - цена вопроса 500 рублей). Продаём только потому, что в этот автомобиль наша семья уже не помещается... Этот автомобиль - отличный вариант для маленькой молодой семьи! При поездке на юг в июне 2017 года на одном баке в 50 литров, мы проехали более 900 километров и бортовой компьютер писал, что запас хода ещё составляет 150 километров! Так что расход бензина - это одно из главных достоинств!Ещё 1 фото

За счёт не большой базы и не маленького дорожного просвета машины проезжает практически везде где нужно. По снегу тоже идёт уверенно, при том ,что она на переднем приводе! Богажник, конечно, не сильно большой, но рейлинги на крыше позволяют этот вопрос закрыть. По расходу топлива тоже положительная сторона, конечно, не скажу что супер экономно, но все же: трасса летом с климатом 6,7л/100км., город 7,4л/100км. при соблюдении скоростного режима. Прописал по трассе 140-150км/ч дорогу держит уверенно, но расход становится как в городе и чуть больше!!!

За, 9 лет эксплуатации, одна поломка (и та была ожидаемой! больной узел у всех Сузук! обошлось в 5000 руб.), в остальном штатные ТО, со сменой расходников. Масло применял только фирменное. Средний чек за ТО (раз в год) в пределах 6000р.(если с колодками, без них дешевле). Удачное сочетание семейного и рабочего друга! Из допов поставлено : защита картера (не было в заводской комплектации), передние брызговики и багажник на крышу(что дополнило небольшой багажник). Безопасность очень хорошая! за время эксплуатации неоднократно (к сожалению) приходилось испытывать АБС, даже на жестком гололеде автомобиль сохранял заданную траекторию движение, что очень радовало)

Отличная машинка. Теплая, уютная. Подойдет и женщине, и мужчине. Не требует никаких вложений. Владею более двух лет. Не подводила ни зимой, ни летом, ни на скользкой просёлочной дороге. Устойчивый, маневренный, надежный автомобиль. Удобный в плане парковки, небольшие габариты. Подогрев передних сидений, кондиционер - в машине есть всë для комфортного вождения. Нормальный аккумулятор, в морозы заводится с пол-оборота. Отличные тормоза, ручник держит надежно. Проходила технический осмотр в августе 2020... Вот помыть не успела. Работа, садик, дача)))

Здравствуйте, хочу написать отзыв о моем верном "носороге" Suzuki SX4. Машине уже шестой год пошел, покупал новую в конце 2010 года. Выбирал по следующим критериям: комфортное передвижение по городу с выездами на природу, компактность, надежность. Могу сказать что машина им полностью соответствует. Конечно соглашусь с многими что у нее небольшой багажник, мотор можно было бы поставить чуть мощнее, а знаете,на ум больше ничего плохого не приходит. Кто-то еще скажет что автомобиль женский, и действительно ,встречая в потоке sx4, в большинстве случаев, вижу девушек, уверенно держащих руль двумя руками и мчащих по своим делам, не отвлекаясь на проезжающий мимо такой же авто,с парнем ,желающим поприветствовать прекрасную соседку по потоку( Но не в этом суть. За все годы пользования автомобилем он приносит только положительные эмоции. Например зимой, заезжая в заснеженный двор наблюдая картину как большинство водителей откапывают свои завязшие в снегу машины, суза не напрягаясь проезжает туда, куда необходимо. Часто сам удивляюсь как она преодолела то или иное бездорожье (в пределах разумного естественно) . Двигателя хватает для резвого передвижения, но если любите рвать со светофоров со свистом, то это не самый подходящий вариант. На трассе ведет себя уверенно, 130 - 140 более чем комфортная для нее скорость , если позволит дорожное покрытие ,то и 160 - 180 набрать не проблема. На таких скоростях ехать конечно уже не так комфортно, шум ветра слышно будет отчетливо, да и для двигателя это в тягость. Музыка в автомобиле вполне сносная , только в моем случае не хватает выхода для AUX , ну или хотя бы флешки. Благо дисковод на шесть дисков позволяет переключить диск, как только предыдущий надоест. За 5 с половиной лет владения авто и 80 тыс. км. никаких посторонних шумов в отделке салона не появилось. Были произведены следующие работы: заменена лампы габаритных огней в передней фаре , противотуманки (вылетел камень из под впереди идущей машины) , аккумулятора (родной прослужил верой и правдой около пяти лет), что-то по мелочи из расходников, заменены задние ступечные подшипники и на подходе замена амортизаторов ( дороги у нас не самые лучшие). Кстати ступечные подшипники продаются только в сборе со ступицей и обошлись каждый,если не ошибаюсь, около 7000 руб. В заключение скажу следующее , каждому нужна машина для своих целей , для моих она подошла как нельзя лучше. Однозначно она своих денег стоит. И главное помните, нужно любить свой автомобиль,вовремя обслуживать и тогда он вам будет служить долго и никогда не подведет!

Автомобилем владею 4 года. Настоящее японское качество. Очень удобное авто, особенно для женщин, высокая посадка, удобная панель, большой салон — удобно ездить с детьми, вместительный багажник, помещаются и коляски, и велосипеды, и еще куча необходимых вещей. Особенно это актуально для летнего отдыха на природе. Задние сидения складываются, что позволяет перевозить большой багаж. . Надежная подвеска, никаких проблем. За 4 года, меняла только масла и фильтра. Для себя минусов не увидела, правда можно было бы добавить обогрев сидений и зеркал, но такая уж комплектация. Еще салон немного поскрипывает, но этот минус практически не заметен, но я читала в отзывах об этом. Тем более что в салоне хорошая акустика. Надежный авто и в городе и на трассе. Автомобиль компактный, удобно парковаться. На трассе автомобиль хорошо "держит" дорогу, очень устойчив, управляем. Большое лобовое стекло, большие зеркала —это тоже преимущество автомобиля. Рекомендую именно женщинам с детьми.

Владели автомобилем 10 лет. Топ комплектация, 6 подушек безопасности, esp, автомат, полый привод. Изначально, когда sx4 только появились на дорогах, дизайн воспринимался немного странно из-за излома передних стоек. Сейчас в потоке не выделяется. Гашники машину не замечают, это плюс. Динамики хватает, при аккуратном педалировании расход не превышает 10 литров. Не ждите от нее проходимости кроссоверов, длинный передний свес не даст вам уехать далеко. Полный привод скорее для выезда из двора после снегопада. Короткая база и собранная подвеска дают хорошую рулежку. Есть некоторые косяки, но до 70 тыс км машина проехала без серезных проблем. Из минусов: как на всех японцах нет шумоизоляции, на высоких оборотах мотор ревёт довольно громко. И багажник. Он маловат. В остальном отличная надёжная городская машина.

Купил, второй машиной, но после продажи первой, основной(крета была) вся нагрузка легла на эту пташку. Так вот, это авто на порядок лучше чем крета. 1. Расход топлива 6.5-7.8 литра, В зависимости от ситуации. 2. Багажник хоть и маленький, но очень едкий. А если сложить задний ряд кресел, то получается большое пространство для перевозки. Даже мелкий холодильник влезет и стиральная машина без особых усилий. 3. Очень классная подвеска, и достаточно приемлемый клиренс, делают эту машину очень удобной для дачи. 4. Качество сборки отличное. Нареканий нет. 5. Как мне кажется простой салон. Извините, что такой маленький отзыв. Но я тащусь от этой машины.