Suzuki SX4 2011

Намного комфортней, чем Prius 20. Подвеска мягче, на не большой скорости и в тоже время на скоростях ~150 лучше рулится чем Prius. Также лучше шумка, прям очень заметно. Мотор просто реально тихо работает, и очень надежен.Расход топлива больше 11л не видел. Рекорд 6,5л если ехать ~80-90.У Японской версии отличный двойной багажник, очень удобно + полка крепкая и получается 3 отсека под вещи.Полный привод 2WD-—4WD—-4WD Lock прет как танк8 подушек безопасности8 динамиков, звук достойныйАвтомат переключается не заметно и очень надежен как и мотор.Подвеска простая и не прихотливаяЕщё 5 фото

Авто в отличном состоянии,эксплуатировалась очень аккуратно, салон чистый не прокуренный, декабрь 2011 года,один владелец, юридически чистая. Отличная машина для города, динамичная, но с небольшим расходом, поворотливая, небольшая, но с комфортным вместительный салоном, за всё время эксплуатации менялись только расходники, и втулки стабилизатора, стоят какие то копейки. Очень надёжный автомобиль. Оставила только хорошие впечатления!! Думаю, что будущий хозяин тоже будет впечатлён качеством автомобиля!

Хоть и хэтчбэк, но носит суперуниверсальный характер. Дождь и снег - все поплечу. Любое покрытие или его отсутствие. В ремонте и эксплуатации прост, как детский конструктор. Обслуживание с минимальными затратами. Экономный расход топлива. Маневренный, юркий. Надёжный. Внешность от итальянского дизайнера, качество от японского инженера - идеальное сочетание. Рекомендую всем: женщинам, мужчинам, пенсионерам, детям. Для экономии бюджета и хорошего настроения. Всегда уверенность в достижении цели. По проложенному маршруту. Из пункта а в пункт б. Без лишних хлопот. Лучший автомобиль в сегменте!

Машиной владею 3 года.Всем доволен.Единственный для меня минус это обзор из-за передних арок.Расход бензина по городу 8,5 л.по трассе чуть больше 7 литров.За все время поменял задние амортизаторы и прокачал передние стойки.Масло лью Ликви Молли 5v30.А остальное по регламенту.До этого у меня были только Тойоты.Конечно тойоты идут по мягче .Я просто решил поменять марку машины и не чуть не пожалел.Я использую машину круглый год.Правда проезжаю 13-15 тысяч километров в год.У меня стоит электрокотел 220вт. 1,5 квт. поэтому я никогда не заводил машины зимой без подогрева .Многие говорят зачем и так заведется а мне всегда жалко было машину потому лучше прогреть и завести двигатель с теплым маслом чем потом ремонтировать.Ещё 5 фото

Приветствую! Хочу поделиться своими впечатлениями от 1 года владения Suzuki SX4. Ниже - много букв. Это мой первый автомобиль. Кроме него ездил на отцовском полуседане (VW Polo Sedan, 2013, 1.6 АКП), которому в этом отзыве буду иногда передавать приветы. Итак. Хэтч, японец (бывают ещё венгерской сборки), передний привод (бывает ещё полный), 2011, 1.6, АКП. Был куплен у оф. дилера с пробегом 77 тысяч, в отличном состоянии. Нужна была машина экономичная и надёжная. На мой взгляд, SX4 под это определение вполне подходит. На сегодня (5 ноября 2017) одометр перевалил за 89 ткм. Внешне автомобиль очень маленький, по мне - выглядит прикольно, но без изысков и заскоков. Этакий джипчик. В плюсы могу записать разве что отсутствие столь популярных нынче кривых и зализанных линий в корейском стиле (то, что я в разделе плюсов снизу назвал азиатчиной). Ещё, кстати, радует штатный размер колёс (205/60R16), они не кажутся непропорционально маленькими. ЛКП - за 6 лет на передней кромке капота появилось с десяток сколов диаметром 1-2 мм, тут без чудес. Но металл не оцинкованный, поэтому сколы тихонечко цветут. Летом наконец дошли руки, обработал их все преобразователем и подкрасил. Заберёмся в салон. Первое, на что обращаешь внимание, - там неожиданно просторно: потолок высокий, в плечах не жмёт, воздуха много. На передних сиденьях вообще вольготно (в отличие от полуседана, сев туда сразу после сузуки, почувствовал себя в кокпите истребителя). Сзади по понятным причинам места для ног немного, но жить можно, я "сам за собой" сажусь без претензий (рост 186 см). Хотя пассажиры, привыкшие к полуседану, отметили некоторую тесноту на заднем диване. На водительском месте. Сидишь высоко, обзорность, на мой вкус, превосходная. Отличные боковые зеркала, большая площадь остекления. Маленькие треугольные окошки в передних стойках - бесполезны, они как бы есть, но их как бы нет, сквозь них ничего не видно. Владельцы SX4 жалуются, что эти окошки мешают обзору - есть такое, но быстро привыкаешь и перестаёшь замечать, у меня за год они всего раз действительно доставили неудобство. Достаточно чуть более активно наклоняться и смотреть по сторонам, физкультура полезна. Про габариты: лично я до сих пор плоховато чувствую ширину автомобиля (хотя на самом деле он довольно узкий) и передок (капот с водительского места не видно). Зато крайне короткий задний свес, это здорово облегчает парковку. Ещё об обзорности, а именно - "дворники". Передние без нареканий, а вот задний - это что-то с чем-то. Я был в шоке: как такое вообще возможно на ЯПОНСКОМ авто? Поясню: с завода задний дворник коротенький и прочищает очень небольшое пятно, хотя он без проблем заменяется на в 1.5 раза более длинный. Но это ладно. С чего я конкретно офигел - так это что состояние покоя у задней щётки слева, а жиклёр омывателя - справа и не имеет никакого распылителя, т.е. вода/омывайка стекает струйкой вертикально вниз, и щётка проходит 3/4 своего пути по сухому и грязному стеклу. Моя вера в японских инженеров серьёзно пошатнулась - как можно было допустить такой банальный просчёт? Ну да ладно, на любого самурая найдётся свой Левша, на форуме SX4-водов есть инструкция по развороту щётки направо, под жиклёр. Требуется доработка приводного редуктора дворника с помощью ключа на 10, паяльника, канцелярского ножа и толики терпения. И ещё по обзорности: свет штатных фар - не торт, хотя это становится заметно только по выезде за пределы уличных фонарей. Народ заменяет лампочки то ли на Philips, то ли на OSRAM, говорят, улучшения заметны, но эти лампы и умирают быстрее. Я сам не заморачивался, пока хватает штатного света. Возвращаемся к комфорту. Посадка за рулём не идеальна. Водительскому креслу явно не хватает поясничного подпора, руль регулируется только по высоте (из-за этого, чтобы не тянуться, приходится ставить спинку почти вертикально). Также устаёт правая нога - не хватает высоты передней части подушки, поэтому нога висит в воздухе. Как я ни крутился, за год так и не нашёл нормальное положение. В принципе, если ритм движения более-менее равномерный, то достаточно комфортно, но в пробке, когда правая нога постоянно скачет "газ-тормоз", мышцы устают. Приборы - чёткие, хорошо читаемые, подсветка панели белая, мягкая и регулируемая. С эргономикой полный порядок - все крутилки и кнопки на своих местах, нажимаются и крутятся приятно. Бортовой компьютер примитивен, но всю нужную информацию выдаёт. Климат-контроль - приятная вещь, выставил температуру - и он сам её поддерживает. Салон прогревается быстро, зимой в -15 после минут 5-7, пока смахиваешь снег, залезаешь уже в тепло. Пара слов о штатной магнитоле. О каком-то качестве звука, понятно, говорить не приходится, но я в этом деле непривередлив, в минусы не записываю. Что вызывает лёгкое недоумение - AUX-вход технически поддерживается, но чтобы его заиметь, нужен проводок с особым разъёмом на одном конце и миниджеком 3.5 мм на другом. Такой проводок можно купить за много денег, но это не по-джедайски! Паяем сами из любого аудио-кабеля, резистора на 1.5 кОм и 5 штырьковых разьёмов типа "мама" по схеме, любезно предоставленной коллективным форумным разумом. Заводимся и едем. Когда я впервые прокатился за рулём этого автомобиля, очень понравился отклик на педаль газа. Если в полуседане ты жмёшь - он подумает секунду-полторы и только потом едет, то в ЫЧике задержка практически отсутствует, реакция на подачу топлива очень живая. У меня стиль вождения плавный, пенсионерский, да и 112 коней вкупе с древним 4-ступенчатым автоматом не располагают к жогову, но при необходимости можно топнуть, автомобильчик довольно резво ускорится. Разочаровывает одна вещь: мотор начинает хорошо тянуть только с 2.5-3 тысяч об/мин, и примерно на тех же оборотах он начинает реветь, как раненый зверь. Вкупе с весьма посредственной шумоизоляцией салона это превращает любой обгон или интенсивное ускорение во "взлёт". Когда езжу с отцом, он в таких случаях надо мной ржёт и изображает подгазовывание мотоциклетной ручкой. (Хотя это в каком-то смысле логично, учитывая мотоциклетное наследие Suzuki.) Подвеска - немного дубовая, но энергоёмкая, пробить не удалось ни разу, хотя были случаи влетания в вырезанную в асфальте дорожниками яму глубиной сантиметров 7 на скорости 40 км/ч, и довольно жёсткий удар в пласт наледи на дороге, примерно такой же высоты и на той же скорости. Сердце оба раза уходило в пятки, но ходовая снесла эти издевательства без последствий. Дорожный просвет 17 см, мне всегда и везде хватало. В полноприводной версии клиренс 19 см, обратите на это внимание. Тормоза очень нравятся, цепкие, легко дозировать замедление; дисковые по кругу - это не очень частое явление для такого класса автомобилей, с одной стороны эффективно, но с другой - стояночный тормоз так себе, чтобы удержать машину на небольшом уклоне - надо ну совсем сильно затягивать. О багажнике. В повседневной холостяцкой жизни его полностью хватает. Да, он невелик (а чего взять с такого маленького авто?), но скажу вам: восприняв известную меру боли и унижения, в этом автомобиле можно увезти всё, что нужно. Заметьте, не говорю "всё, что угодно", но "всё, что нужно". По роду деятельности иногда приходится возить пассажиров и разнородный груз - ещё не было случаев, чтобы кого-то или что-то пришлось оставить. За прошедший год в моей машине ездили: два огромных кофра с аудиоаппаратурой, газовые лазеры, сотня цветочных горшков и грунт для них, медогонка (отец занялся пчеловодством, купил - а она примерно 0.9х0.8х0.7 м, в полуседан просто никак не влезла), пластиковая ёмкость на 1 м3 для воды и прочие весёлые вещи. Выручают рейлинги на крыше, если нужно везти негабарит. О расходах и обслуживании. Вообще автомобиль весьма надёжный, за этот год ничего не ломалось, поменял лишь масло в моторе (+ фильтры) и тормозные диски с колодками сзади. Диски стояли ещё заводские, за 80 тысяч км поизносились до минимальной допустимой толщины; они, наверное, ещё бы походили, но я люблю, чтобы в моей машине всё было чисто и чётко. По запчастям обошлось порядка 4500 (неоригинал, NiBK, если кому интересно), менял сам, ничего там сложного нет. Расход топлива. По чекам - в городе летом это 7-8 литров, зимой 8-10, по трассе летом и зимой почти одинаково, 6-7. Считаю, это достаточно экономично. Езжу по столице и области, заправляюсь 95-м на всем известной красно-белой сети АЗС. Моё резюме: Suzuki SX4 - добротный, надёжный автомобиль без изысков. Типичный представитель семейства "поповозка" - звёзд с неба не хватает, просто ездит и не любит голову. Хорошо подойдёт в качестве первого авто молодому человеку без гоночных наклонностей и не обременённому семьёй. Меня в ЫЧике устраивает всё (кроме, может быть, багажника), почти в каждой поездке я с него балдею и продавать не собираюсь. Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах. 16 июля 2018Постскриптум.ЫЧик верой и правдой отслужил мне 1 год и 9 месяцев, перевёз кучу народа и разнообразнейших вещей, ни разу не сломавшись (если не брать в расчёт умершее в начале марта 18 года китайское реле сигнализации, врезанное в цепь зажигания, вследствие чего автомобиль отказался заводиться), подарил много положительных эмоций и опыт вождения. Но — удобное положение за рулём за это время я так и не нашёл, даже после часовой поездки правая нога и спина ощутимо устают. Наверное, это индивидуальная особенность моей комплекции. Хотя, на форуме у многих похожие жалобы, но много и тех, кому полностью комфортно. Также никуда не делись мечты о полном приводе и просторном багажнике, поэтому в один прекрасный день я принял решение распрощаться с ЫЧиком. Сказано — сделано, Suzuki нашёл нового владельца, а у меня теперь другой "железный конь". Его историю я тоже расскажу, но этак через годик-другой. Удачи всем! Будьте вежливы к соседям по потоку и водите осторожно!

Хороший надежный бюджетный автомобиль. Кто-то говорит, что вибрирует при разогреве коробка, читал на форумах — для этой машины это нормальная работа АКПП. К тому же, лично на своей даже не замечал этого. В плане ходовки — достаточно мягко едет. Ямки, конечно, чувствует, но это и не седан класса D. Так что спрос должен быть реальный с машины. В фарах заменил лампы. Свет стал отличный. Т.к. у предыдущей хозяйки голова об этом не болела. Полирнул фары и закатал в бронепленку. Вообще стало огонь. А проблему с тканевым салоном (чтобы не пачкался) решил покупкой чехлов на сиденья из экокожи. В плане ТО бюджетно все выходит. Не обязательно все зап.части покупать именно оригинал. Есть и хороший не оригинал. Поломок за практически 7 месяцев владения никаких не было. Моей малышке еще летать и летать. Так что рекомендую к покупке.

Автомобиль на удивление высокий, о чем не скажешь на первый взгляд, и достаточно проходимый. Большие окна обеспечивают отличный обзор. Внутри достаточно комфортно, все удобно расположено, приятные материалы. Могу с уверенностью сказать, что автомобиль не требовательный — расходы на содержание были небольшими, экономно расходует топливо. Проблем с ходовой частью не возникало, вообще ремонт не требовался — только расходники регулярно менять. Нормальная звукоизоляция. Достаточно просторно в салоне, удобно будет даже водителю и пассажирам с большим ростом. Вполне устраивает объем багажника – по сравнению с другими автомобилями подобного класса мне удавалось перевезти больше.

Владение машиной чуть более 3 лет. За это время никаких проблем с ней не испытывала. Меняли аккумулятор, бак для омывающей жидкости, колодки и все! Машинка очень маневренная, удобна в городских условиях и за городом. Не раз выручал полный привод и достаточно высокий клиренс, когда у нас в Сибири на дорогах, а особенно во дворах, каша из снега и грязи. Из недостатков могу отметить обзорность, мешают стойки, однако к этому нюансы быстро привыкаешь и забываешь. Также небольшой багажник, иногда при поездках на дачу места не хватало. Расход топлива, на мой взгляд, умеренный. В целом отличный автомобиль, которым я полностью довольна.

Отличная, надежная машина. Небольшой расход топлива. Качественное изготовление видно во всем. Во время эксплуатации ни разу не подводила. Считаю эту модель самой подходящей в своем классе и ценовой категории. Хорошая проходимость. Из-за небольших размеров легче парковаться и проезжать узкие места. Из минусов — не очень большой багажник, но мне хватало. Боковые стойки переднего стекла немного необычно расположены — надо привыкать. Такая машина подходит и для эксплуатации по городу, и для поездок в лес. Рекомендую, кому нравится такой тип автомобилей.

Suzuki sx4 - красная фурияДорожный просвет и проходимость — в нашем городе, например, очень любят делать высоченные бордюры, не представляю, как здесь умудряются выживать малоклиренсные товарищи. Очень шустрая — несмотря на автоматическую коробку, скачет с места при необходимости так резво, что не перестает удивлять. Обзор — после предыдущей машины мне по первому времени казалось, что я еду на камазе, как минимум. Зеркала огромные. Очень субъективный фактор, но, — шикарный большой багажник. Плюс, задние сидения складываются, и получается большое отделение, в котором можно буквально жить:)Ещё 3 фото

Отличный автомобиль, небольшой расход топлива, никогда не подводит даже в зиму, тяговитый двигатель даже когда полный салон едет на ура, динамика на поворотах как у порше) в эксплуатации уже более 3-х лет и никаких нареканий. Подвеска жесткая, но неубиваемая. задние дисковые тормоза. Механика ведет себя четко, но немного замерзает зимой. Большие боковые зеркала заднего вида, как у хаммера, очень крутой обзор. Менял только расходники, которые стоят недорого. В общем и целом (Щербаков))) все нормуль, берите не пожалеете. Ещё 9 фото

За время пользования автомобилем, ниразу не пожалел, очень хорошая модель. Из минусов могу сказать, что в мороз при резких поворотах начинает хрустеть типо граната, как сначала я думал, но как только становится теплее хруст исчезает( как оказалось всё дело в смазке, это у всех сузук). Впринципе придраться некчему(до этого был опель,так вот сузуки понравилась больше), всё на своих местах, ничего лишнего, машинка вёрткая, резвая, расход топлива идеальный, ездил только на 95 экто( лукойл).Подвеска жёсткая, но считаю это плюсом, на опеле была тоже жёсткая, так что привыкать не пришлось, зато дорогу держит идеально все неровности проскакивает не проваливаясь и не втыкаясь, как на моделях с мягкими подвесками, соответственно едешь и не боишься при неожиданно появившейся ямке ширкнуть дном или защитой, кто ширкал на мягких тот поймёт.

Я впервые оставляю отзыв про машину. Проблем с машиной вообще никаких. Я владею машиной почти три года, машина 2011 года выпуска, за это время кроме лампочек и тормозных накладок ничего не менял. Очень маневренный и хорошо управляемый автомобиль. С обзорностью есть проблемы из за толстых передних стоек, за ними сколько раз не замечал машин и пешеходов. Так же предпочёл бы двигатель по мощнее. Расход "у меня" в среднем 10 литров на сотню. Далеко не ездил. Но 100 км по трассе+город+обратно 100 км+остальное город, расход всё равно средний 10 литров. У меня автоматическая коробка, что очень удобно в пробках, да и на трассе машина прекрасно себя ведёт. Ещё 7 фото

Отличный авто!! Пользуемся авто 3 той год. Авто зарекомендовал себя на все 100%!!! Из плюсов: Проходимый, высокий клиренс, надежный двигатель!! За 85 тыщ поменяли: задние амортизаторы, колодки по кругу и передние тормозные диски. Заменили суппортах по кругу. Бензин 95 , расход в городе до 7 литров на трассе 5.8-6.5 литров. Кто хочет авто в которое реально не надо вкладывать, то берите сХ 4 . Задние силудушки убираются и получаешь огромный багажник... очень удобно на дачу или переезд. Минусов вообще не нашли за все годы пользования.

Рабочая лошадка. Автомобиль неприхотливый, никогда не подводил, обзорность слегка закрывают передние стойки, приходится на поворотах крутить активно головой, жесткая, но надёжная подвеска, излишне чувствительные тормоза, к ним нужно привыкать. Интерьер с жестким пластиком на торпедо весьма аскетичен, но всё необходимое для комфорта есть, зимой быстро нагревается, заводится без проблем. руль немного тяжеловат в положении паркинг, рулится авто вполне предсказуемо. Двигатель слабоват, лошадок ему конечно не хватает, для спокойной езды самое то, этот автомобиль довезет Вас из точки "А" в точку "Б" без проблем. Шумоизоляция как и у большинства японцев не блещет. Багажник на первый взгляд маловат, но это совсем не так, сиденья складываются не только в ровный пол, но и откидываются к предним добавляя необходимые литры. За время владения ( почти 8 лет ) только положительные эмоции. Кузов практически не подвержен коррозии, надёжность электрики и электроники на пять баллов. Кондей охлаждает, печка и передние сиденья греют.

Пробег 39 тыс. км, 2wd, сборка Япония, левый руль, полет нормальный, Абсолютно доволен передним приводом, считаю, что полный привод не нужен, управляемость отличная в различных погодных условиях. Я с Дальнего Востока, а у нас и снегопады и наводнения!) По техобслуживанию после ТО два ушел от дилера, они оборзели с ценами!!! Теперь все жидкости в нормальном сервисе меняю, и нет проблем, и деньги целы)) Тормозные колодки лучше брать оригинал, дольше ходят, факт, и без скрипов! По удобству в салоне скажу так: с моим ростом 195 см не очень, руль регулируется только по наклону, так что ищу компромисс ))), а жена с ростом 175 довольна на все 100%. Господа, отличный авто за свои деньги, не ищите в нем изобилие роскоши)

Поначалу просто не замечал недостатков, до этой машины была Хонда Х-РВ..... у нее подвеска еще жестче чем у Suzuki SX4 ...зато какая управляемость, рулить одно удовольствие ) вроде как и не привык к комфорту.. но поездив неделю..... и когда улеглись эмоции от управления авто..... заметил что и управляемость у нее отвратительная... особенно по гравийной дороге, шатает и мотает из стороны в сторону. Положительный момент - экономичность авто )

Выбирали именно этот автомобиль. Взяли в полной комплектации, о чем ни разу не пожалела.Машина классная,маневренная, быстрая и просторная. Как в городе так и по бездорожью справляется на ура.Не ломается абсолютно, меняем только расходники по ТО, и раз вышел из строя датчик правого переднего колеса(поменяли,все ок).Не знаю,кому тут стойки мешают. Возможно Вы просто не умеете ездить)) Мне девочке-блондинке ничего не мешает,я рада и довольна этому авто. Клиренс высокий, с ямами и с бордюрами справляется на ура.Да,она действительно жестковата и шумновата. Но это мелочи по сравнению с ее +. Материалы качественные, не знаю с какого бентли вы пересели,если они для Вас "дешевые". В этом классе как по мне лучшее авто. Багажник очень даже вместителен. Детская коляска, и люлька влазят на ура.

Шустра чебурашка огляд по зеркалам бомба а прискорення просто супер я отримую задоволення від водіння по Львову і на трасі економ.

Дуже зручна у використанні по місту, неочікувано швидка, та проходима "машинка"