Suzuki Vitara 2019

СПОЙЛЕР: будет много букв, возьмите попкорн, очки, бумагу и ручку... Никогда не воспринимал всерьез бренд Сузуки. Всегда казалось, что машины созданные за пределами Европы и США — это переделанные телеги для сбора урожая риса). А Сузуки не воспринимал тем более. Машин на дорогах мало, если только раритеты 80-х, заблудившиеся с Дальнего Востока, ну и может быть Гранд Витара с дизайном для страдающего частичной слепотой. Информации мало, рекламы нет совсем, салонов пара-тройка. Вот такой вот безликий бизнес Сузуки в России. Новое авто я покупать тоже не собирался. Но мой 5-летний Йети стал вести себя плохо, и в сервис я начал ездить чаще, чем на работу. Хотя, даже не смотря на это, планировал просто вложить в его капитальный ремонт. Он меня всем устраивал. Но когда выкатили примерный счет за ремонт, решил, что пора менять машину. В семье все фанаты Jeep (кроме меня отщепенца)), поэтому подумывал взять компактный Renegade. Но новые ценники за уже давно не родной Jeep, а раздутый Фиат расстроили. Также расстроил расход, обслуживание, куча проблем и прочее. Со многим мог бы смириться, но не за такую цену. После года катаний по сервисам с Йети, чисто эмоционально, во главе выбора был один основной параметр — НАДЕЖНОСТЬ! Всё остальное вторично. К делу выбора подошёл основательно и с заморочкой. Сам работаю в рекламе и все эти покупные отзывы и обзоры не рассматривал всерьез. Читайте лучше форумы и дневники реальных владельцев. А так же технические обзоры на отдельные компоненты. Например: вбиваете модель двигателя или коробки и собираете инфу. Много интересного находится сразу) Из одноклассников в диапазоне +/- 2 млн. катал всех по несколько раз, чем сделал нервы всем салонам Москвы и Подмосковья. Брал с собой на тест-драйвы знакомого финансиста, который рассчитывал мне что-то вроде соотношение цены качества, скидки, плюшки и прочее, в чём я не силён. Ему спасибо. Берите с собой таких друзей при выборе обязательно! Поэтому машины оценивал не только с точки зрения авто, но и средств. Всех описывать не буду! Мнение моё сугубо субъективное и не профессиональное! Буду краток!1. Creta. Это хорошая и недорогая замена отечественному автопрому, но не более. Зачем из неё пытаются выдавить чуть ли не аналог Х5 ))) мне не понятно. Хоть над ней все стебутся, но с ограниченным бюджетом — нормальный вариант.2. Kaptur. Та же история что и Creta только повеселее. 3. Kodiaq. Я люблю Vag не смотря на кучу проблем с ними. Но Kodiaq это первый блин. Надо ждать 2-3 поколение. Ощущение что авто выпускали в спешке. 4. Sportage. Много плюсов и правда приятное вождение в тесте на максимальной комплектации. Но вот надолго ли? И почему так воняет жженой резиной при разгоне? Читайте форумы владельцев)))6. Mits ASX и Outlander. "Дорогая, мне кажется мы сильно переплатили... "7. Peugeot 3008. Нам в России просто не понять. Но это лучшая машина в Европе. И она действительно классная. Только вот создана для асфальта и дорог, а не для направлений и путей к светлому будущему. И главное — за форму руля нужно выдать какую-то специальную награду. Машину можно мизинцем водить, не напрягаясь!8. Renault Koleos. Вот честно! Если бы у людей было меньше пафоса и гнутых пальцев из 90-х, в дизельном варианте, это была бы лучшая машина в классе. Не верите — прокатитесь сами! А главное включите там музыку, она сейчас одна из лучших на рынке. 9. Ford Kuga и Eco Sport. Р — рациональность! Во всем! Даже иногда суровая, зато практичная и надолго. Большой сюрприз — подвеска EcoSport, тест от дилера проходил в промзоне на ямах и колдобинах! Это было просто отлично. Наверно самая лучшая подвеска из всего этого списка. Если у вас дача, дети, собаки и тёща — это для вас. 10. Nissan Qashqai — сильно переоцененный семейный трамвайчик. Много блестелок, а по факту я минуты 3 пытался обогнать фуру. Уже начал молиться. Но за стеклянную крышу — 5 с плюсом! 11. BMW X1. Кто любит понты, но не хватает денег))) BMW российской сборки, Эйфелева башня г. Таганрог, воронежский пармезан и другие абсурдные вещи нашего времени...12. Mazda — нет, вам все равно не стать аналогом Lexus, Infinity и Acura, даже если вы задираете цену до их уровня. 13. Tiguan — если собрать его со всеми необходимыми плюшками, то проще купить Audi. 14. Citroen C3 Aircross. Если вы не выезжаете за пределы города. То лучше машины вам не найти, я серьезно. Без шуток!15. KIA Soul. Мы подсчитали, если на эту сумму просто оплачивать каршеринг, то получиться дольше, комфортнее и безопасней! Витарика пробовал где-то в середине поисков. Чисто из любопытства. В 7 вечера в самой пробке. Ничего не понял, особо не оценил. В пробке машина постоянно куда-то рвалась вперед. Еле успевал тормозить в сантиметре от впереди стоящих. Только позже выяснил, что менеджер салона перевел мне на режим СПОРТ. Вышел и забыл. Когда выбираешь машину — многое на эмоциях. Ой какие кресла, ой какое зеркало заднего вида, ой какая кнопочка. Мужики в авто салоне как дети, хуже женщин в магазинах обуви. Хочется всего и сразу, и чтобы дешево и пацаны завидовали))) Но после всех поисков я пришел к мнению, что из того, что есть на рынке в пределах суммы — я ничего не хочу. И это не каприз, а расчет. Платить под 2 миллиона, чтобы получить более крутую версию бортового компьютера? Вы серьезно? Ну фары стали LED, ну воткнули Bluetooth. Ну дальше то что? 13 октября 2019 Если объективно — цены то взлетели, а вот параметры авто не очень! Поэтому после долгих катаний по салонам, я просто взял бумагу и ручку, каталоги, прайс-листы, и стал сводить дебет с кредитом. Витара набрала высший бал. Вот что у меня получилось.Плюсы:1. НЕ российская сборка. Давайте будем реалистами!2. Полный привод. И суда по тестам достойный.3. Качество и количество поломок на 100 км. один из самых лучших в списке.4. Двигатель — 1.4 просто супер! Если языками владеете, то много интересного найдете о BoosterJet 1.4.5. Безопасность, одна из лучших в классе. И фирменная фишка — конструкция рам безопасности.6. Расход!!! Просто песня! 7 литров!7. Эргономичность. Это отдельный пункт. Не смотрите на чужие обзоры и количество литров. Маркетинг это всё. Я делал проще. Просто брал с собой в салоны рулетку. Менеджеры думали, что у меня проблемы с головой. Но деньги ведь мы не на дороге находим, поэтому не стесняйтесь всё мерить, спрашивать и выяснять. Так вот. Если с рулеткой измерить салоны, то простор в большинстве случаев — кажущийся. Например на заднем сиденье Sportage кажется много места, потому что спинка сиденья под большим углом. А по факту — средние значения.8. Коробка надежная, мягкая и не тупая! (Привет, Кашкай))) 9. Цвета, цвета, и ещё раз цвета. В нашем монохромном мире — это жирный плюс!10. Отличная штатная музыка. После шумоизоляции я даже передумал её менять. Минусы: 1. Обрезанная версия по сравнению с европейской. Для уменьшения цены убрали часть опций. В основном электронных, вроде контроля слепых зон, сканирование знаков, разметки и прочее. Но так как я до сих пор не могу даже к камере заднего вида привыкнуть и рассчитываю только на свои глаза — для меня это ерунда. 2. Шумоизоляция. Она не плохая. Её просто нет))) Поэтому сразу планируйте плюс 30-40 тысяч за ПОЛНУЮ шумку. И этот вопрос снимается сразу. 3. Аскетично, без блестелок и свистелок. Если это кому-то важно, то у дилеров есть каталог кастомизации. Там в принципе можете превратить салон в спальню Киркорова) Ну а теперь, самое важное! 13 октября 2019Впечатления по прошествии 6 месяцев. Привыкал долго. Во-первых: режим AUTO по сути является режимом экономии топлива. То есть для города и крейсерской скорости на трассе с редкими обгонами вполне хватает. А вот если переключить на СПОРТ, то все вдруг начинают ехать очень медленно!!!) Машина постоянно рвется вперед. Хочется рваться вместе с ней. Делает она это так легко, как будто 160 для неё заезд на парковку. Во-вторых: особо не чувствует веса и скорости. Если на Йети с 4-мя пассажирами приходилось уходить в правый ряд, то при загруженности Витарика, обгон совершается также легко, и вы не чувствуете телом 60 или 160 вы едете. А это момент безопасности! Регулярно приходится смотреть на спидометр, чтобы не превышать и быть аккуратным. В-третьих: машина очень легкая. Я не знаю как это объяснить, но если вы на 150 км/ч, то ощущение, что ещё чуть-чуть и вы на табло Шереметьево в списке вылета. Но при этом полностью управляемая и предсказуемая, даже при резком торможении или перестроении. 13 октября 2019 Пара забавных моментов.1. Салон машины зачем-то сделали почти полностью воздухо непроницаемым! То есть из него просто нет выхода воздуха только через систему вентиляции. Поэтому двери закрываются только с силой) Такой проблемы нет с открытым окном. Не знаю, как удалось так собрать машину, но батискаф из неё получится отличный) 2. Ближний свет он очень ближний, то есть с четкой границей. Вы едете ночью и в свете фар можете разглядеть всё очень четко, буквально до детали! Но! Потом четкая граница, даже видно линию света, а за ней полная тьма. Свет совершенно не рассеивается. Спасает только дальний. Возможно это специфика LED.3. Логика кнопок не очень понятна. Отдельная кнопка включения передних противотуманок, а включение задних на рычаге. Нет отдельных кнопок режима обдува вентилятора. Только предустановленные режимы. ТО есть нельзя направить ТОЛЬКО на стекло или ТОЛЬКО в ноги. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла и только так... Япония дело тонкое. Видимо всё по фен-шую...UPD. Включение заднего противотуманного фонаря стало понятным. Это не фары, а именно фонарь. Яркий красный луч, который освещает метров на 200. Видимо на случай пыльной бури в пустыне, не иначе. 13 октября 2019 Итог Ну а в целом машина радует, она не даёт какого-то дикого восторга, как возможно люксовые бренды со встроенным массажем ног или акустикой B&O. Но я езжу каждый день и каждый день делаю это с удовольствием. А главное после покупки, я ни разу не пожалел! И уверен полностью, что она стоит каждой потраченной копейки. В наше время, я считаю, это достойный комплимент. То есть в ней всё устраивает, а мелкие недочёты не напрягают. Не самая идеальная машина, таких и нет, но очень хорошая. В целом — доволен! 13 октября 2019 P.S. Чуть позже скину фото, потому что машина грязная, а мыть я её не могу 2 недели. Так случилось, что дама на большом мерсе 555 (да, они еще существуют) очень спешила на маникюр, видимо, и припарковалась мне в зад на парковке. В итоге полная замена и покраска заднего бампера. Что интересно. Вмятина очень внушительная, только замена. НО! Кронштейны все ЦЕЛЫ! Рама ЦЕЛА! Даже парктроники уцелели. Классно! И для будущих владельцев!!! Если будете покупать страховку для не самых популярных марок, обязательно узнавайте есть ли у вашей страховой договор на ремонт с официальным дилером! А то они такие хитро**пые, или маленькую часть суммы выплачивают, или отправляют на ремонт к Женульбеку, точка которого находится в 100 метрах от заброшенного вагона у станции Тьма Сортировочная. Всем удачных поездок!UPD. Фото добавил!

В 2019 году пришло время поменять машину. Ранее у меня была малолитражка, я из нее уже выросла, хоть она очень нравилась, но хотелось что-то побольше (кто ездил на маленьких машинках, да еще и красного цвета, знают, что владельцы более крупных машин могут и подрезать, и обсигналить и вообще не уважают).К покупке машины я подходила осознанно, обдуманно. Мне нужна была такая машина, чтобы я зимой спокойно ездила по городу, по нечищенным от снега дворам и дорогам (живу на Урале, Пермский край). Я рассматривала связку: честный автомат, полный привод, цена в районе полутора миллионов, надежность. Крету не смотрели (муж был против бренда Хёндэ), у Киа такого кроссовера на тот момент не было (это сейчас Селтос появился), немцев после первой машины не хотелось (дорогие детали, обслуживание, отсутствие грамотного сервиса этих умных машин в нашем небольшом городке), Мазда, Тойота — дорого, Кашкай — вариатор, ASX — тот же вариатор, плюс в сравнительном обзоре SX4, ASX и Кашкая ASX проиграл по всем параметрам, кроме объема багажника. Отбросив всё неподходящее, остались только Сузуки. А у Сузуки выбор тоже невелик: SX4 или Vitara. Еще в пользу Сузуки было то, что наш сосед уже владеет третьей Сузуки подряд. Каждый день ездит на работу, машина всегда ночует во дворе, то есть по сервисам не мыкается. Значит, надежная?Сначала я думала взять SX4, — более "девочковая". Тест-драйв был и на Витаре и на SX4. Но чисто из сравнения комплектаций, мне больше подошла Витара. В итоге я купила Сузуки Витару в комплектации GLX. Что мы имеем:- сборка Венгрия,- отсутствие Глонасс в автомобиле (хоть и заявлен в конфигураторе),- полный привод в связке с автоматом,- двигатель 1,6 атмосферник (да, это были муки выбора, но все же решила взять проверенный и надежный. Да, машина с ним вяленькая, для обгонов удобно включать режим Спорт и тогда машина "жогает". Но я решила, что просто буду аккуратнее ездить и меньше гонять),- очень удобны и нравятся стрелочные часы на передней панели.После года владения:- за прошедшую зиму ни разу не застряла,- забыла, что такое трудно выехать на главную дорогу вверх по ледяной горке,- с включенными светодиодными фарами уважают на дороге,- раньше мою красную машинку очень любили дети, особенно маленькие мальчики. Они всегда шли и дергали своих мам за руку — смотри, какая машинка! Теперь мою машину любят маленькие мальчики за свет фар: мам, мам, смотри — радуга!!!- очень удобно садиться в машину, даже задним пассажирам — штанины остаются чистыми,- на трассе идет хорошо, но для обгонов лучше включать режим Спорт,- подвеска средняя, не жесткая,- после малолитражки ощущаю парусность на трассе,из минусов:- плохая шумоизоляция,- скрипит передняя панель (хоть после рестайлинга панель пластика и стала мягкой, но прочитала на форумах, что сверху-то они сделали мягкий пластик, но внутри так и остался "сэндвич" из жесткого пластика), шумоизоляцией не заморачивалась,- ну и самый огромный минус на данный момент — это жесть с закрытием багажника. Багажник закрывается только при открытых боковых дверях. В самом начале владения в мороз —25 градусов багажник отказался закрываться совсем. Официалы поменяли смазку в замке, стал закрываться. Для меня этот багажник сейчас — каждый раз стресс. Я никогда раньше не думала, что багажник может не закрываться на недешевой машине. Крышка багажника очень легкая + как сказали официалы отличная герметизация салона, воздуху уходить некуда, в итоге багажник не закрывается. Я стала бояться пользоваться багажником, боюсь, что он не закроется. Вот вроде и ерунда, но это реально минус. Не знаю, почему эту проблему никак не могут решить.- в остальном за 14 месяцев владения, 20 тыс. пробега, проблем никаких не было. Машина вызывает только положительные эмоции ( в этот момент стараюсь забыть про багажник), не жалею о покупке. Да, может дизайн не суперсовременный, но она такая рабочая лошадка, именно то, что мне нужно на данный момент. По расходу — если ехать не более 3 тыс. оборотов по трассе, то эти 6,5-7 л действительно реальны. Зимой у меня по городу 11 л (плюс минус). Если чуть добавить трассы, то 10,5 л.- еще один момент по цвету. Я выбрала цвет Слоновая кость с черной крышей. Это ОЧЕНЬ удачный цвет. На нем абсолютно не видно пыли, грязи. Машина как будто всегда чистая.

Машина не видит ключ,заводить иногда приходиться по пол часа . Тормоза скрипят,динамики хрипят,датчик дождя живёт своей жизнью. Дилер ничего с этим не делает,мол у всех сузуки так и никто не жалуется. Представительство вообще не отвечает на обращения,лишь только удаляют негативные отзывы в соцсетях.сетях. Никаких зимних опций,да даже очечника в ней нет. Салон устаревший во всем,дубовые карты дверей.Шумоизоляция как в танке. Подвеска деревянная. Мультимедиа постоянно лагает и не подключается к смартфону. Никому не советую к покупке. Ссылка как я завожу машинку https://youtu.be/Cgte7lJkX6s

Эксплуатировал данное авто в течении года. Такое ощущение, что ездил на двух разных машинах. Поясняю. Первое авто. Нормальная подвеска и хорошие ходовые качества (учитывая конечно что объем мотора — 1.6). для примера — зимой на укатанном снегу при включенном режиме "снег" повороты в 90 гр. без каких либо намеков на занос проходятся на скорости 60 км/час. Подвеска сбалансированная — опять же по моим ощущениям — не мягкая и не жесткая. Так что претензий к подвеске, рулевому управлению и динамике (опять же учитывая 1,6) к авто у меня не было. На этом хорошее заканчивается.Внешний вид — наверное это "самое лучшее" что есть во втором авто. Японцы решили сэкономить на всем — то есть АБСОЛЮТНО НА ВСЕМ! Никакой шумоизоляции нет в принципе. Двери закрываются даже хуже чем в "копейках" прошлого века (такое впечатление что они бумажные). А багажник — вообще — в салоне так и сказали — "хлопайте сильнее — у них по другому не работает". Сидения вроде бы с претензией на спортивные, но в течении года эксплуатации так и не нашел нормального положения для удобной посадки. Далее — такой "убогости" в салоне сегодня наверное трудно найти. Кроме подогрева сидений более никакого функционала нет. Крайне не удобными оказались регуляторы скорости вентилятора обдува и температуры — маленькие и короткие с минимальным шагом и отсутствием градаций поворота так что выставить эти параметры на ходу — нужно очень постараться. Не информативный дисплей. Голосовое управление не работает. Мультимедиа — позапрошлый век и в добавок — самые дешевые динамики из возможных без высокочастотников. Всего один USB разъем. Зеркало заднего вида с РУЧНЫМ переключением на ночной режим. В фарах — банальный галоген. Вообщем — можно еще долго перечислять чего в ней нет. И все это в предмаксимальной комплектации!Так что будущим покупателям рекомендую очень хорошо оценить все за и против, пару раз совершить пробные поездки, пооткрывать и позакрывать все двери, попробовать удобно сесть за руль и так далее.

Приобретение Витары было вполне обдуманным. После просмотра конкурентов просто не осталось выбора. Из того, что можно взять: голый тигуан, средний кашкай, почти полный жук, китайцы, asx. Тигуан не хотелось из-за робота (нет, не надежность, просто нравится в пробках больше автомат, к надежности не имею претензий) и турбо 1.4(ненадежность, долго греется салон, расход масла, более дорогое ТО). Кашкай не понравился вариатором (на трассе тяжко с разгоном), блестящим салоном(много хром вставок) и сборкой в России(хотя почти все конкуренты собираются в РФ). Жук- просто вариатор и неудобный салон, странный дизайн, мелкий багажник. Китайцы-тут все понятно, поехали дальше. ASx — опять вариатор и чуть больший расход, сборка не впечатлила. Осталась Витара. 16 сентября 2019Ближе к делуАвто довольно резвое, после 2,5тыс пробега поехали на нем в Европу, посетили 7 стран. Крайне понравилось, как груженая машина с боксом на крыше ведет себя на Трансильванских серпантинах. Машина не сильно кренилась(скорее всего повлияла загрузка салона), быстро раскручивается двигатель, удобные первые 2 передачи для горной местности, небольшой расход при часовой езде с оборотами 3-4тыс. Для задних пассажиров не так много места, как у некоторых конкурентов, хотя и тесным салон тоже не назовешь, вообщем просто непросторно, нет заднего подлокотника, а хотелось бы.Багажник как у киа сид, вполне вместимый, очень удобный ровный пол, можно там сидеть и , например, переобуватьсяСтоит метал. защита картера, но даже с ней просвета более чем хватает, главное грамотно оценивать ситуацию и быть опытной прокладкой между рулем и сидением)По поводу плохой звукоизоляции: перед покупкой это был известный факт, поэтому сразу у дилера сделали полную шумку. Теперь можно шептаться на скоростях 100+, так что не знаю, какая у нее родная шумка, посему не могу отнести это к минусамРасход в городе с кондеем не превышает 7 литров, на трассе 5,2(если пустая машина и 1 водитель) или 6,5(если машина вся груженая и 2 человека+бокс на крыше)Цены на ТО как у всех, не дешевле, но и не дороже, у дилеров работники всегда адекватные и не пытаются впарить тебе кучу допов, страховки, обмануть где-то (не знаю, может это относится к конкретно моему дилеру, но мне кажется, что это эдакая политика марки, т.к. у них таких огромных планов продаж как у корейцев, соответственно нет такой порки работников, текучки кадров и т.д.)Очень порадовало, что даже в базе у Витары аж 7 подушек. Если хотите безопасность и нет денег на Вольво, то Витара- неплохой вариантВ салоне довольно удобно сидеть. Я бы не сказал, что сидения- мечта любого водителя, но при езде по прямой 1200км без остановок у меня начала затекать спина только после 800км. Раньше на Киа Сид я не выдерживал даже 300Хотелось бы наконец объяснить заголовок данного отзыва:Когда вы хотите купить паркетник за 1,5млн, то у вас определенно есть какие-то требования к авто (безопасность, клиренс, расход, круиз-контроль и т.д.). Менее, чем за 1,5млн вы можете взять Витару и каждый день будете радоваться, что она удовлетворяет почти всем вашим повседневным требованиям. Разумеется, она не будет валить, она не будет покорять бездорожье как Прадо, не будет гибридом с расходом 3л/100км, но она вам даст ощущение спокойствия, потому что вы будете понимать головой и сердцем, что это самый надежный и самый разумный агрегат за такие деньги, на котором вы можете не бояться поребриков и высоких цен на бензин. Вы не будете ожидать, что она окажется такой добротной.

до этого была сх4 2012 года, автомат. выбирала между новым кашкаем и витаркой (автомат, турбина), кашкай в сравнении с витарой показался нединамичным, вялым, хотя комфорт салона витары в сравнении с кашкаем — аскетичный. Крета — слишком убогая, Раф4 — был дороговат. В итоге, так как хотелось машину собранную инженерами, а не менеджерами по продажам, то выбор - витара однозначно. Катаюсь чуть больше года (32000 км) — ни дня не пожалела о сделанном выборе. На трассе получила скол на крыше (отлетел камень от грузовика) — содрал краску (обидно), обнаружила под краской оцинковку, на сколько я знаю — редкий плюс от производителя. Что хотелось бы поменять — нужно было брать полный привод (разница была в 100000 руб. в салоне), нужен редко (песчанный дикий пляж заставил понервничать однажды и подъем на заснеженный Ай-Петри — был бы уверенней на полном. Также не хватает подогрева лобового — есть только обдув — в Крыму нужно редко, но в других регионах думаю серьезный минус. Еще один минус, на мой взгляд, дороговизна обслуживания у диллера, но это относительно. Что касается шумки, то мне, допустим, нравится слышать мотор, до 170км/ч — шум приемлемый.

"Витек" у меня поселился примерно полгода назад. Симпатичный городской кроссовер, а у меня и совсем городской, ибо полный привод по ненадобности решил не брать. У меня другие приоритеты: чтобы был практичным и долговечным, поскольку машину выбирал минимум на пять-семь лет. Этим объясняю и выбор движка: проверенный временем 1.6 М16А с цепью и фазорегулятором. Он ставился на кучу других "Судзуки" и, по словам моих знакомых механиков, без проблем бегал сотни тысяч километров. На Витаре в нем 117 "лошадок", но при моем стиле вождения больше и не надо. Коробка тоже довольно надежна, старый добрый "автомат" Айсин. Машина в условиях города удобна. Высокий клиренс - значит не боюсь бордюров и ям в нашем гаражном массиве. С дорог далеко уезжать не планирую, по грунтовке осенью до дачи доезжал без проблем, и на том спасибо. Салон просторный, багажника хватает, хотя он не гигантский. После рестайла внешность у "Витька" симпатичная, хотя и до рестайла он был ничего. После гарантии буду обслуживать машину сам (по возможности). Тут все сравнительно просто. Под капотом простор, добраться можно до всего легко. Подвеска простая. Расходники и запчасти не шибко дорогие, хотя этот вопрос пока изучен в теории, машинка-то еще молода. Обратная сторона "бюджетности" - излишне простая отделка салона. местами скрипучая. В морозы сверчки то тут, то там. В холода пожалел об отсутствии подогрева лобового стекла или хотя бы дворников. Штатная печка размораживает их не особо быстро. Офигел от работы дверных замков. Ну это-то можно было было настроить нормально даже в относительно недорогой машине. Пассажирская задняя дверь не закрывалась с первого раза (вот как я у дилера не проверил??), потом ездил настраивать замок на сервис. Сейчас то же началось с левой задней дверью, ё моё. Подвеска жесткая, на ямах может нормально потрясти. Но по ровной дороге машина идет четко, прямую держит, в поворотах рулится приятно. Ходовая явно настроена "под Европу", а не наши колдобины. Заметил еще, что зимой, если машина постоит без движения дня три, начинают шуметь тормоза. Поездишь минут десять, "протормозишься", проходит. Вероятно забивается грязь, буду проверять. В остальном все хорошо, проблем нет.

Немного о прошлом. Стаж с 2004 года. Первой машиной была Toyota Corolla хэтчбэк 1987 г.в. После была Mitsubishi Carisma 2001 г.в. А до покупки витары 12 лет ездил на хэтчбэке Daewoo Nubira 1998 г.в. Решение зрело пару лет, потому как 20-летний возраст нубиры - это уже печалька и в плане надежности (хотя в ненадежности ее упрекнуть невозможно), и в плане старости кузова и салона. Ад начался, когда начали выбирать машину на замену нашей любимой Нубире. Стартовыми канидатами были: - Kia Stonic - куча наворотов по электронике, очень недорого и клевая внешне, хотя дешевенькая внутри и слабенький мотор; - Suzuki SX4 - так же хороша, как и Витара, но внешний вид сыграл свою роль; - VW Golf - дороговато, да и коробка-робот с не очень позитивными отзывами; - Toyota Corolla - кайф, обалденная машина, но низкая, очень низкая; - Hyudai i30 - низко, хотя и стильная и клевая по комплектации и мотору. После полугода изысканий и тест-драйвов, финальный выбор был между Suzuki Vitara и Peugeot 2008. В пыже очень понравился салон, качество материалов и сборки, приятно работающий мотор (коробка тоже Aisin, как и в Витаре). Но в итоге решили брати Витару, потому что в пыже просто ужас какая неудобная посадка, да и выглядит он ярче. В виду финансовых возможностей и моего пожелания максимального бодрого мотора решили брать версию GL+ с мотором 1.4T с передним приводом. Не заморочились с полным приводом потому что в нашем регионе зима со снегом, льдом и т.д. длится от силы неделю, может две в году, по болотам и говнам мы не ездим, а разница в стоимости версии с ALLGRIP достаточно ощутимая. Перед покупкой заказали несколько дополнений: - запаска (по-дефолту ее нет, идет комплект для ремонта шин); - молдинги на двери из комплекта Outdoor; - накладка на задний бампер; - коврики (обычные практичные резиновые). В будущем еще хотим добавить: - дефлекторы (ветровики) на окна; - парктроники; - защиту картера металлическую; - накладки на пороги; - поддон в багажник на зиму; - мелкую сетку для защиты радиатора; - брызковики под колесные арки. Теперь о самой машине. На сегодня пробег меньше 1000км, еще не было нулевого ТО. Представьте, что вы перестали пользоваться древним дисковым телефон и вместо него получили современный смартфон, пусть не самый навороченный, но тем не менее. Ощущения у нас были примерно такие (да, мы несколько раз ездили на тест-драйв, но это не те ощущения). На тест-драйве была такая же машина, но с литровым мотором, и даже он был ну очень бодрый. А этот 1.4 на трассе со 110 выходит на обгон не превышая 2.5к оборотов. Я был в шоке, учитывая что обкатка, все дела, и мотор сильно грузить нежелательно. Оказалось, и не надо, в первый день владения надо было сгонять в Одессу - заодно сразу опробовали и расход (6л) и обгоны и поведение на трассе. Больший колеса и довольно высокий клиренс на наших дорогах - это просто кайф, некоторые ямки стали просто не заметны на трассе, и спокойно проезжаемы в городе. Да, она жестче, чем мы привыкли (на Нубире), но мне это даже нравится, она четко и приятно входит в повороты, хорошо держит дорогу при череде мелких выбоин. Пока что мало набегали, нет данных наблюдений =) Коробка передач. Пока привыкаем, рука тянется переключать передачи, а нога иногда ищет сцепление. Но вообще впечатления самые положительные - очень мягкие и своевременные переключения. Пробовал подрулевые лепестки - особо они, конечно, не нужны, но можно побаловаться на трассе на обгоне. По началу сильно бесила система IDLING STOP - работает она четко, просто дело привычки. А вот с тормозами мы пока не можем привыкнуть. Очень тяжело из стоячего состояния медленно продвинуться чуть-чуть вперед или назад - например при заезде в гараж - очень мощно и резко машина рвет вперед, нет такого положения педали тормоза, чтобы продвигаться ооочень медленно. Возможно это дело времени, притрутся колодки и оно станет мягче, пока не знаю. Про сузуковскую мультимедийку - отдельный разговор. Она без проблем подхватила наши мобильники, голосовое управление звонками работает на ура, аж не верится. Музыку отлично играет с нашей флешки, вытащенной из Нубиры. Пробовали и Apple CarPlay - тоже работает прекрасно, пробовали навигацию с телефона по Одессе и играть музычку. В общем - претензий нет вообще. Сам звук конечно такой себе :( Не понимаю, почему в версии GL+ сэкономили на двух несчасных пищалках и не поставили их в комплектацию.

Машина супер за эти деньги,да двери закрываются с усилием ,шумоизоляция не очень,но зато как едет и разгон до 100,за 8,1и расход по городу 7,5,трасса 6.00.