Toyota Aqua 2014

Машиной владеем год ,за это время технически ни каких проблем из замены только расходники(масла,фильтра,чистка дросселя,и охлаждения батареи). Едет машина довольно шустро для своих 74л.с. Есть недочеты по шумоизоляции, но мы это быстро исправили сделав шумо-вибро изоляцию. Дорогу держит хорошо даже на большой скорости .Отъездили всю зиму салон прогревается достаточно быстро (хотя все говорят сто гибриды долго греются), город Владивосток -город сопок,но проблем что зимой что летом не возникало при подъемах и спусках. Фары хорошо светят да же на штатных лампочках. Салон удобен и прост ,нет навязчивых деталей отвлекающих от аождения. Сиденья комфортные ну кроме задних там конечно места маловато. В целом машиной довольны на все 100% ,если бы не семейные обстоятельства требующие авто большего размера то машиной владели бы и дальше.

Очень надежная и экономичная Toyota Aqua !Не пожалеете не в коем случаи!клиренс 140 мм.Место внутри больше чем кажется снаружи!Динамика в норме!Теплый и уютный авто!Обслуживать сможет не професионал замена свечей легко!фильтра меняются и жидкости легко!Простой в управлении и обслуживании автомобиль!Удобные переднии сидения с поддержкой.Водительское регулировка по высоте!регулировка руля по вылету.Парковаться удобно!Обзор с салона хороший отсутствуют не видимые зоны.Подвеска простая и надежная Тойота !Запускается в мороз — 35 легко без прогрева!!!Признан самым экономичным гибридным автомобилем!Ещё 1 фото

Взял авто без пробега и радуюсь). Довольно вместительный и динамичный автомобиль. 74 лошадки налог копеечный что тоже радует. Вообще самый доступный по цене гибрид если брать для сравнения того же года других праворуких . Не смотря на внешние компактные данные в салоне очень даже просторно. В багажник без проблем вмещается детская коляска . задние сидения ложатся в ровный пол можно переночевать на природе) По динамике нареканий нет. Я не гонщик по городу в полне хватает где нужно ускориться. При этом расходЕщё 3 фото

Компактный городской гибридный хэтчбэк. Неприхотливый в обслуживании. ДВС масло не кушает от слова совсем. Расходники недорогие.Плюсы:+ Расход топлива — производителем заявлено потребление 3 литра на 100км, однако в реалиях РФ и отечественного бензина — 4-5 литров в смешанном режиме. В общем, бензин только "нюхает". В городском режиме за счет электро-тяги, рекуперации от торможений — большую часть времени машина двигается на электричестве, в следствие чего расход в городе практически идентичен расходу бензина на трассе.+ Надежность — за почти 2 года использования никаких расходов, кроме ТО (замены масла, фильтров воздушных и салона). + Управляемость — хорошо держится на трассе, легко подаётся маневрам. Юркая. Малый радиус разворота.+ Компактность — парковаться легко, не нужны большие "просветы". За счёт короткой базы гораздо меньше шансов "шаркнуть" днищем при продвижении по отечественным "прифронтовым" дворам с ямами и кочками.Минусы:- Динамика — на ровной дороге Aqua чувствует себя вполне комфортно, но вот на подъемах — мощностей не хватает.- Компактность — отчасти это придирка. Ведь я со своими 1,8 метра вполне комфортно себя чувствую за рулем. Автомобиль сам по себе компактный, но багажник скромнее, чем у того же "одноклассников" Honda Fit или Nissan Note. Автомобиль в какой-то мере для двух "эгоистов", пассажирам сзади уже менее комфортно если откатить передние сидения.Ещё 14 фото

Выбор и история покупки автомобиля Сразу уточню - это первый личный автомобиль (соответственно отзыв тоже первый). В связи с рождением ребенка, расширением "географии" мест работы и желанием перестать уже пользоваться общественным транспортом, было принято решение купить таки машину. Основные критерии: - небольшие габариты - опыта немного, плюс жена только закончила автошколу - цена - не выше 800 т.р. - Надежность - Безопасность (наличие системы Isofix для детского кресла, подушки безопасности, ABS) - Невысокий расход бензина в городских условиях (желательно, особенно учитывая растущие быстрыми темпами цены на топливо) - недорогие расходные материалы и зап/части Были просмотрены варианты начиная с новых авто (Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Sandero и т.п.), со вторичного рынка (в том числе с аукционов). Первый вариант постепенно отпал - т.к. часть средств необходимо было брать в банке, условия по гос. программе "первый автомобиль" (а для Дальнего востока это -25% от цены) оказались не такими уж и привлекательными (обязательное КАСКО, относительно высокая процентная ставка). Вторичный рынок - неплохой вариант, но нужно уметь выбирать, проверять, перепроверять и не доверять. И вот Аукционы Японии. На этапе просмотра лота уже понятны все плюсы и минусы авто, а также скрученный пробег практически исключен. По большому счету минус только один - меняющийся курс йены и евро не даёт до последнего момента узнать точную стоимость авто. В итоге - Toyota Aqua. Почему? - небольшая - хорошее соотношение цена/качество - бренд Toyota - необходимый набор систем безопасности - маленький расход - большой выбор расходников и запчастей Заказ делал через контору в Хабаровске (комиссия у них 20 т.р.). Примерно через неделю торгов выиграл лот на аукционе CAA Chubu, 55 тыс. км пробег, оценка 4, комплектация S, синий цвет. Из хорошего - камера заднего хода с динамическими линиями, мультируль, кнопка запуска, литые диски. Из недочетов - нет SD карты для мультимедия (т.е. по умолчанию не подконнектишь телефон по блютуз), небольшая вмятина на пассажирской двери, задний бампер отходит с одной стороны на пару миллиметров и также на нем есть царапина около 5 см. По факту ничего докупать или менять не понадобилось. Замена масла в двигателе и коробке, замена фильтров (кроме оказавшегося практически новым салонного), замена антифриза (исходный был рассчитан на -10 градусов). Примерно через 1,5 месяца авто прибыло в Хабаровск. Цена относительно расчетной выросла на 15 т.р. из-за очередных санкционных списков США (август 2018). Однако компания пошла мне на встречу и сделала скидку в 10 т.р., за что им спасибо. Самая продаваемая модель последних лет в Японии, практически самая экономичная. Но это всё - заголовки новостей и текст из брошюр. А что на самом деле? После полугода использования решил написать отзыв... По существу Самое первое и, пожалуй, главное ощущение - Аква очень правильно реагирует на твои действия. То есть ни мне, ни жене не пришлось привыкать к каким-то особенностям вождения: нужно ускориться - пожалуйста, плавно пройти поворот - без проблем, сбросить скорость до определенной точки на дороге - не вопрос (тормоза очень цепкие). Салон Авто действительно небольшое. Однако внутри не чувствуешь себя как-то зажато (рост 175 см). Водительское сиденье регулируется вверх/вниз, вперед/назад, наклон спинки. Руль также можно регулировать по вылету и высоте. Боковые зеркала информативные, управляются кнопками в салоне, автоматически складываются при постановке на охрану (эта функция легко отключается). Зеркало заднего вида в салоне тоже даёт хороший обзор, но при этом "отнимает" достаточно большую полезную площадь обзора, особенно когда поворачиваешь налево. Не пойму одного - зачем над водительской дверью делать ручку-держалку? При проезде больших ям, когда качает из стороны в сторону, головой нет-нет да и стукаешься об эту ручку. Пассажиры на заднем сиденье особого дискомфорта не испытывают. Багажник небольшой, однако в городских условиях пока хватало его объема. Под пол можно поместить знак аварийной остановки, аптечку, какую-нибудь мелочевку. Огнетушитель уже не войдет, только если вынимать штатный рем. комплект - компрессор и т.п. Подстаканники, полочки, бардачок, место в дверях для бутылок, банок... В общем есть куда положить необходимое. Основной материал салона - пластик. В данном авто не скрипит. Ткань на сидушках хорошая, но я также прикупил чехлы. Под задним диваном слева расположено отверстие воздуховода - небольшой вентилятор при необходимости нагнетает теплый воздух в область высоковольтной батареи зимой, и прохладу летом. Работает абсолютно бесшумно, однако примерно раз в полгода (индивидуально) лучше проверять сетку вентилятора на предмет пыли и чистить при необходимости. С правой стороны под диваном находится "обычный" аккумулятор. AGM-типа, с газоотводной трубкой. Подобраться к нему непросто, но можно при необходимости. Основная претензия у меня к шуму в салоне от двигателя. Сам двигатель, в принципе, работает в трех "звуковых" режимах - максимально шумно (при первом запуске, особенно зимой; при максимальных оборотах, например, при подъеме в горку или резком ускорении; и при разряженном состоянии ВВБ), намного тише (почти бесшумно) в прогретом состоянии и совершенно без звука при езде от электродвигателя. Но это можно назвать придиркой, так как "шумит" мотор не так часто, а при желании можно сделать шумоизоляцию.Если вы используете шины, которые сами по себе шумные, то из-под колесных арок тоже будет слышен шум. Климат-контроль отличный. Выставил нужную температуру и радуйся. Задним пассажирам зимой достанется меньше тепла, но тут ничего не поделаешь. Иногда не хватает салонного света для задних пассажиров из-за отсутствия отдельной лампы над ними. Немного об акустике - качество звука из колонок я бы оценил на твердую 4. С помощью мультимедиа (в данном авто японец поставил Toyota NSZT-W62G) можно отрегулировать "фронт" звука, имеется эквалайзер. В общем не только для радиостанций. Информационная панель водителя полностью цифровая. Кроме стандартных скорости, остатка бензина в баке и сигнальных лампочек отображается текущий и средний расход топлива, приблизительная дистанция, которую можно проехать до пустого бака, также можно выставить два "трипа" - счетчики пройденного расстояния до, например, следующей замены масла. Классического тахометра нет, однако присутствует трехзонная динамическая шкала - при работе в первой зоне часто машина едет только на электротяге (об этом свидетельствует загорающийся зеленый значок EV). Вторая зона отвечает стандартной работе ДВС, при которой электромотор может либо "помогать", либо подзаряжаться. Третья зона (она отображается красным цветом) говорит о том, что двигатель работает на более высоких оборотах. Ничего страшного в этом нет, практически всегда при езде в горку или быстром разгоне с места достигается "красная зона". В мануале говориться только лишь о том, что в этот момент вы не так сильно бережете природу из-за большего количества вредных выбросов. При включении дневных ходовых огней или света автоматически снижается яркость цифровой панели. При наличие мультируля все переключения табло удобно делать именно кнопками на нём. Также мультируль позволяет переключать радиостанции/музыку, изменять громкость, управлять температурой климат-контроля (хотя увидеть конкретное значение можно только на самом блоке климата), отображать и настраивать трипы и т.п. Со временем понял, что иногда мешает салонное зеркало заднего вида при поворотах налево - загораживает достаточно много полезной обзорной площади. Но не критично. Кузов и ходовая Клиренс у машины невысокий - около 14 см по паспорту. Проставки не устанавливал. Только купил шины чуть большего размера: вместо штатных 175/65/15 взял 185/65/15. Пока ни разу не было ситуации (катаюсь только в городе), чтобы задел днищем что-то на дороге. Если говорить о впечатлении при езде - все-таки это не Приус с его относительно мягких ходом. Аква - автомобиль "бюджетный". Но для городских поездок (в Хабаровске из северной в южную его часть можно проехать около 25 км.) комфорта хватает, чтобы не уставала спина, шея. При выходе из авто брюки не задевают кузов - испачкаться сложно. В общем и целом Toyota Aqua - хороший автомобиль, особенно как небольшой городской хэтчбэк. Постепенно в дополнениях буду рассказывать о том, что купил или установил - детское кресло, коврики в салон и багажник, авточехлы, автоодеяло, сигнализация.....