Toyota Avensis 2005

Отличный авто!После  продажи НИВЫ ШЕВРОЛЕ начал искать авто для комфортного передвижения по городу и трассы ну и так как иногда ездить будет жена нужен автомат. После месяца поисков среди гнилого хлама за 300-350 т.р. решено поднять планку до 500-600т.р. Ещё через неделю попался на глаза авенсис, после осмотра и торга забираю за 545т.р. Авто  не без аварий да таких и нет но в достойном состояние ! первое что понравилось это огромный салон без сверчков и всяких стуков, машина по кайфу! хочется ехать и ехать в отличии от нашего автопрома из которого хочется выпрыгнуть на ходу! за месяц владения пока что заменил лампу стоп сигнала за две минуты!Вождение доставляет только удовольствие! рулится отлично, на скорости руль четко реагирует! подвеска мягкая .Выбирал двигатель 1.8 потому что он самый оптимальный. Двух-литровый идет со вторым бензонасосом высокого давления, с ним бывают проблемы . 1.6 слабоват для автомата.

Раньше ездил на камри 35-ке и всерьез не воспринимал авенсис, считая ее ниже классом. Недавно по случайному (хотя случайностей не бывает) стечению обстоятельств приобрел авенсис 2005 г., МКПП, 1.8 л. Оказалось, что ошибался в мнении. Очень хорошая машина для городской езды и по межгороду. Динамика хорошая, трассу держит хорошо, экономичная. За рулем на дальние расстояния не устаешь. Руль регулируется и по высоте и по вылету. Сиденья удобные. Двухзонный климат-контроль. Мультируль. Короче все навороты. Машиной очень доволен.

Всем Привет. На Тойота авенсис уже больше 10 лет катаюсь, ещё не разу не подводила в дороге, главное обслуживание вовремя делать. Машина очень хорошая, надёжная и по ремонту приемливая в цена , за последние 3 года только генератор перебрал и манжеты на шаровой по менял. Если будет выбор между Японцем, Немцем или ещё кем-то, то выбор очевиден будет Японец. Кому как а я Японцкие машины уважаю . Я раз с Германии на Митсубисе каризме 1998 года вагон дачу привёз. 3500км проехал без проблем, за всю дорогу только 100грамм масло подлил.Ещё 13 фото

Идеальная машина для трассы и города, расход по трассе 95 бензина не превышая и про правилам 7,4 л на 100 км не смотря на возраст машины, динамики для обгона фур хватает с запасом, управляемость на высоте , дождь , снежная каша идет как по рельсам. За все время эксплуатации автомобиля только один раз сорвал в занос на голом льду. Очень помогает электронная анти пробуксовочная система. Из минусов низкая подвеска. Датчик дождя живет своей не всегда логичной жизнью. Не очень информативен бортовой компьютер. Меняю в связи с переездом за город , там нужна машина по выше.

Очень классный автомобиль! Не подводил за 5 лет ни разу. И взгляды притягивает и довезет куда угодно! Безопасность на высшем уровне. Всё в аирбегах. Места в салоне очень много! При дальних поездках всем будет комфортно! Водитель не устаёт и не в ущерб задним пассажирам! Мотор (цепной) и кпп надёжные и не дорогие в обслуживании. Дорогу держит как утюг! Мягкая подвеска,при этом очень юркий автомобиль. В багажнике можно разместить все что угодно. Огромный багажник. Расход, при 2х литра, в смешанной цикле 10 литров. В общем, японцы делают вещи. Ещё 14 фото

Владею полгода, восхищаюсь качеством японских автомобилей, продаю в связи с покупкой квартиры, хоть и 15 лет некоторые новые рядом не стояли, если бы не покупал квартиру ездил бы дальше и наслаждался. Очень хорошая комплектация кондиционер, двух зонный климат-контроль, круиз контроль, электро стекло подъёмники всех четырёх дверей, датчик дождя, регулировка зеркал, подогрев зеркал, омыватель фар, мультимедийный руль. Автомобиль для своих лет в очень хорошем состоянии, за врямя владения в автомобиле поменял только масло в двигателе, расход топлива летом по трассе 6-7 литров на сотню, по городу 9-10 литров для двух литрового двигателя не большой расход, зимой расход не замерял. Заводится в любой мороз но я стараюсь не насиловать двигатель подогревом подгреваю и завожу.

Я первый раз пишу отзыв, так что не судите строго=) Начну с предистории... Было у меня несколько машин, как только я получил права, учился от военкомата, то есть поездел на волге, многих жигулях, урале, камазах и т.д., купил себе 14ю, на тот момент казалась мне не плохой тачкой) Я рассуждал так - раз гаишники ездят - значит не плохая) глупо конечно) (наивный) отъездил года полтора. И по работе мотался и в универ и таксовал, чего у нас тока не было) но со временем электроника в.ебала мне все мозги, фонари сверкали как новогодняя ёлка, стеклоподъёмники жили тайной, неподвластной мне жизнью) но я считал её рабочей лошдкой и на недостатки не обращал внимания) И тут на меня можно сказать свалилиась мана небесная) Позвонил отец и сказал что купил жене новую ешку и может отдать мне её авенсис, я конечно не долго думая согласился сразу, хотя тогда даже не знал как он выглядит) тогда ещё машинами из этой ценовой политики не увлекался, скромно мечтал о пежо 406 купе) Прошла неделя...я продал 14ю, на 10ку меньше чем купил, и отец приехал в питер на ней (авенсисе)! Может это глупо и кто-то скажет что по детцки, но у меня кровь встала по венам когда я е увидел, линзованая оптика, 17 диски на полупрофильной резине, чёрная кожа, отделана деревом, электропривод сидений, зеркал, центральное затемняется... Я помню момент когда я первый раз сел за руль, это было просто потрясающе, я просто сидел и рассматривал, неужели это моё? надеюсь что кто-нибудь меня поймёт) мысль только одна, это по настоящему?))) И началась моя жизнь с веником. Первое что сразу ощущается 1. Потрясающая подвеска! энергоёмкая, но при этом плотная, как будто у нас отличные дороги! эта та самая подвеска,которая создаст ту саму сладкую иллюзию непогрешимости наших дорожных служб, а если попроще то он просто жрёт все ямы на ура! 2. кожа и отделка панели - приятная, мягкая, и не маркая. Могу сравнить с мерсом s класса 140 и 220 кузов (часто катался у отца) - на одном уровне! 3. динамика, это конечно не суперкар и конечно не мазда или лансер 2.0 на ручке, но стоит нажать в пол и вдавить кикдаун (для тех кто не знает - кнопкка за педалью газа) у неё как будто открывается 2-е дыхание и она реально прёт! 4. комфорт - климат работает на ура! при +35 в салоне стабильно +19, при - 30 в салоне опять же +19 (спасибо печке и теплоизоляции), шумоизоляция на уровне s класса... я читал многие отзывы и многие просят сравнений, так вот из иномарок с поганой шумкой, что я ездил за рулём,могу отметить Lancer 2009 (друга), Mitsubishi outlander 2009 (друга), citroen c4 2011 (девушки), авик всем даст огромную фору!! хотя эти машины и новее и дороже (на вторичке) 5. управляемость, опять же надо помнить что это не спорт купе, но трассе и в городе, если вы умеете ездить быстро (без создания критических ситуаций, без шашек и т.п.), с вам врядли кто-то потягается. Владею почти 2 года! Машинка не перестаёт радовать, что до сих пор не подвластно моему восприятию так это как работает трэкшн контроль (да он есть), пытался с включённым подрифтовать у скк, но!!! это не возможно, она просто не даёт сорвать себя в занос, тем не менее его можно откючить и творите что хотите! Я работаю в строительстве, и что самое интересное, веник и здесь не подкчал! в него влезало 15 мешков штукатурки и трёхметровая лестница! благи сиденья нормально складываются Из проблем за весь срок эксплуатации - 2 раза менял лобовое за первый месяц, влетел камень на каде, поменял на оригинал, влетел опять, поменял на китайское и хоть бы хны, удары были серъёзные но не намёка даже на скол! резина и диски, не для наших дорог, раз в три месяца пробой и прокат дисков ( может я не аккуратно ездил), ГЛАВНОЕ - передний ксенон, говорят заводской брак, у меня выгорел сразу, что я только не делал, и чистил и красил линзы серебрянкой, не светит! спасался противотуманками, потом заменил на Hella вроде прошло. Задние фонари, в них 6 лампочек и они выгорают сегментами, наверняка вы видили веники с недосвечеными фонарями, решается за 50р. на рынке. Подвеска, при её энергоёмкости, если ездить активно ушатывается быстро, раз в пол года надо перебирать что-то! НО ГЛАВНЫЙ ПЛЮС! попал в аварию, крыло бампер, капот фара, омыватель (он на удивление самым дороги из набора оказался) и т.д. решил не покупать оригинал и вот что с неоригалом получилось: крыло 1500 фара 4000 капот 3000 бампер 2500 омыватель фары 4500 ?! бачок (хз зачем) скопления конедсата от воздухозаборника 2500 (я как дурак пока денег не было ездил без омывайки потому что думал что это у меня пробит её бачёк, а он оказался с другой стороны)))))) решётка 2500 ( с разборки правда) и починили за 17 000 мне кажется что это совсем не дорого! Запчасти покупал в магазинчике на гагарина ( без рекламы))) По тех обслуживанию - колодки 1000 перед, 700зад, масло оригинал лил 1500, свечи тоже оригианл 500 за штутку больше ничего не менял расход летом 12 зимой 14 всё по городу и при динамичноё езде разгон, аккорд последний на автомате 2.0 уделывал Не буду особо сильно распыляться. Если вы хотите комфортный достаточно динамичный автомобиль, автомобилдь который будет дарить вам уверенность что с ним ничего не случиться, ничего не сломается, при бюджете 500-600 т.р. и хотите не плохой внешний вид лучше авика нет вариантов! За 2 года и (предыдущие 5) в ничёго не сломалось, в любой ситуации я мог на него положиться, всегда знал что мой конь меня не подведёт!! Попробуйте и вы поймёте что ничего другого вам не надо... С веником как с деньгами, хорошо не когда их много, а когда их хватает... Не судите строго=)

Динамика автомобиля вполне нормальная, управляемость тоже радует. До тойоты катался 3 года на ауди 100 S4 1992 года с мотором 2, 2 турбо. В тойоте рычаги, кнопочки под рукой, удобно. Багажник просторный. ТО приемлемое, только слишком часто, может это и лучше. Сиденья не очень удобные и слишком высоко сидишь. Салон ужасно маркий, особенно если маленький ребенок есть. По сравнению с немцами попахивает корейской дешевизной в отделке. Двигатель шумноватый, хотя для своих 129 л. с. довольно резвый. Раскрылся полностью движок после 20000 км. пробега, при этом довольно заметно. Лучше стал разгонять машину, уменьшился расход топлива.Салон просторный, все под рукой. Лобовое стекло довольно быстро затирается. Подвеска для меня идеальная. Все неровности, ямки, ямы проглатывает бесшумно. Слышен шум резины под арками колес особенно по гравию. Сероводородом не пахло (на бензине экономить не надо). Заводится в любой мороз четко.Из недостатков это отвратительное звучание музыки (кассета зачем непонятно, хотя за 55000 р. можно поставить другую музыкальную систему 5.1 долби, с большим экраном и по моему с навигацией, например у вольво только навигация стоит 110000 р., а акустику менять никто не предлагает. Двигательный отсек подвержен такому запылению (даже с защитой) что через год можно подкапотом картошку сажать. Вообщем я от японца не в восторге. Тойота Авенсис 1,8, 5 мкпп куплена в октябре 2005 года новой у официального дилера тойота центр приморский в спб. При получении автомобиля понравилась работа менеджера и как минус отвратительная работа других отделов. Рамку для крепления номера ставили минут сорок, затем около часа ждал когда объяснят как работает сигналка. Вообщем уехал наконец.В машине изначально нравилось все, только смущала шумноватость двигателя, как оказалось позже бракованная КПП. Сразу стала потеть оптика, заменили только с пятого раза. Брак в коробке проявился после 50000 км. пробега. Поставили на ремонт и ремонтировали недель пять наверное, и то процесс ускорился только после вмешательства какого-то директора, тогда и поменяли оптику, наверное в качестве "подарка" за долгий ремонт. При этом рядовые сотрудники что только неговорили, каждый по разному. В итоге забрал машину, но через неделю опять вернулся с другими проблемами в КПП, правда сделали быстро, оказалось неотрегулировали какие-то тросы. После ремонта шум пропал. Заодно поменяли промежуточный рулевой вал, так как авто попало по WINу на отзываемые тойотой по браку валов рулевых. Сейчас мне кажется работа дилера улучшилась, но как минус огромные очереди на кузовной ремонт. Очень радует работа страховых брокеров при автосалоне, или как там они называются. Обращался за ремонтом по страховым случаем раза четыре, претензий нет, только все положительно.Соотношение цена-качество в принципе у авенсиса приемлемое. Мой следущий автомобиль будет новый вольво хс 70, дизель.

У меня Авенсис 1.8 ELEGANT(полный фарш) A/T, честно говоря, я очень доволен машиной, в ней все продумано до мелочей.Движка хватает с головой. По трассе езжу 150-170 - крейсерская , скорость не чувствуется, максимум ездиил 200По городу хватает вполне, со светофоров при желании уезжаю первым, хотя я берегу нервы свои и окружающих..Расход по трассе 6-8 по городу 10л.Заправляю 95, на любой заправке.... Очень хороший автомобиль на свою стоимость

Для ясности хочется сказать , что этот автомобиль - третий из семейства "ТОЙОТЫ" , до этого был "Круизёр" , потом "Авенсис" в старом кузове. Не стоит говорить о том , что выбор покупки был осознанным , т.к. считаю , что соотношение цена\\качество близко к идеалу , хотя некоторые огрехи и недостатки всё же есть, но , если честно это уже нюансы.В целом сказать ничего плохого не могу : ходовая надёжная , салон приятно - солидный, ТО стоит реальных денег , персонал на сервисе (Тойота-Самара Аврора) вполне адекватный и вежливый - приятно; внешний вид меня привлёк сразу как только вышел новый кузов , да и сами продавцы говорят , что "Авенсис" самый удачный из модельного ряда.

Расскажу немного об эксплуатации автомобиля Тойота Авенсис 2005 г. в., с бензиновом двигателем объёмом 1, 8 л, Sol. Про эту “среднюю” комплектацию, Вы можете подробнее прочесть на сайтах автодилеров. Покупался авто б/у и без гарантии, поэтому тут не рассказывается о безруких механиках из СТО или проблемах связанных с обслуживанием в официальных сервисах.На момент покупки с пробегом 60 т. км автомобиль выглядел свежо, и так как при тщательном осмотре не обнаружилось дефектов продавцу было передано 615 тысяч рублей, взамен “газетной” цены 650. Супруга, именно ей предназначена покупка, очень была рада.Кроме внешнего вида, её радовали электронные помощники: то не позволяющие уйти в занос, то аккуратно “подруливающие” заднюю часть автомобиля при поворотах, то выравнивающие авто при торможении на скользком покрытии. Правда поначалу звуковой сигнал и скрежет каких-то железок, которыми сопровождается вмешивание электроники в процесс управления, очень-очень пугал… да и привыкнуть сложно.Замечу: Всё это очень актуально в гололёдно-зимний период. Летом без причин чудо не работает. В дополнение к электронике производитель оснастил салон автомобиля десятью (! ) подушками, поэтому из запомнившихся плюсов можно назвать безопасность. Далее приятное впечатление оставили такие вещи как: подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла в зоне дворников. Датчик дождя, омыватель фар c отдельной кнопочкой для экономии незамерзающей жижи, весёлая подсветка панели приборов – относит автомобиль в ряд современных. А вот бортовой компьютер, установленный в центре торпеды, это как “привет из девяносто восьмого! ”… мало того он ещё и врёт, такой нафиг не нужен. Заметил, что в следующем Авенсисе это исправили и цифры переехали к приборам, насчет вычислений – не знаю.Автоматическая четырёхступенчатая коробка с возможность ручного выбора передач – очень неплохо, в обычном режиме видимо, создана для экономии топлива, но наступив на педаль акселератора до положения “в пол”, может перекинуть на две передачи вниз. Секундная пауза конечно есть. Уверен, ручным переключением мало кто пользуется, но с её помощью торможение двигателем на спуске это возможно, типа для гурманов.За водительским местом располагаешься вполне удобно, механические регулировки передних сидений и руля по вылету-наклону обладают достаточно широким диапазоном. Не пристегнётся ремнём безопасности водитель или передний пассажир – противный звуковой сигнал во время движения напомнит о возможных остановках связанных с продавцами полосатых палочек, а звуковое да ещё и двухтональное напоминание длиться нестерпимо долго, по ощущениям эти 2 минуты мне всегда казались вечностью.Про свет: штатный регулируемый омываемый не ксенон в паре с передними дополнительными фарами с задачей справляется.Раздельный климат и дует, и холодит, и греет исправно. Установленная магнитола со множеством колонок ничего особенного, но и без запарок, и может управляться с руля. Антенна замаскирована. Есть дырка для магнитофонных кассет… вдруг надо кому. В салоне всё собрано из элитной пластмассы, качество сборки не огорчает как например в “старшем брате”.Расходы на эксплуатацию надо отнести к несомненным плюсам, за год владения и 12 т. км вышел из строя эл. моторчик омывателя стекла, поставили взятый с разбора. А вот из-за замены лобового стекла на китайский аналог за 1, 5 т. р. пропали такие функции как подогрев дворников и датчик дождя. Если же жизнь без таких “наворотов” для вас не имеет смысла оплатите официалам 18-20 т. р. за оригинал, или поставщикам запчастей за финский дубликат стоимостью около 9 т. р. Это не всё, у нас в регионе сроки доставки от 2 до 5 недель, а дешёвка из Китая была в наличии всегда. Вообще затраты на 3-х летний экземпляр необременительны.Немного цифр: Расход на каждую сотню 95-го бензина В городе около 11, 0 л По трассе при скорости до 140 км/ч 10-11 л По трассе при скорости 120 км/ч (т. е. 3000 об. мин) 8 лО минусах: Управляемость автомобиля лично меня не устроила, очень заметен результат мягкой подвески. Шумоизоляция просто промолчу, но это европейские автомобили виноваты. Ткань в салоне если чёрная, чиститься очень плохо. Самый замусоленный предмет обтянутый тоже черной тканью передний подлокотник. При парковке надо помнить о низких обвесах. Ранние срабатывания ABS, тоже порой пугают, довольно странные настройки. Фильтр салона вата как в сигаретном, и в продаже нет навороченных угольных хоть чуть-чуть поглощающих запах, от японских аналогов в штатное место не лезет. Ещё одна особенность: все усилия ста двадцати девяти заявленных коней передаются из двигла в колёса почти без потерь, это почти – крадёт подключившийся в процесс электронный помощник, во время пробуксовок разгон с заметным для уха треском затупляется, можно встрять. Избежать можно, но необходимо при возможном буксовании или преодолении мест накопивших снег заранее нажать две кнопочки, одна TRC и ECT Snow – последняя подобие блокировки. Но всё, как вы заметили, ни смертельно.В сентябре 2008 г авто продан, за те же 620 тыс. ., что вполне справедливо так как за время владения установлены: иммобилайзер, сигнализация с автозапуском и мультилок (штырь в АКПП и замок на капот) на сумму около 40 тыс. . Моё субъективное мнение: ничего особенного в автомобиле нет, всё очень пресно и без абстрактных или космических решений, без изюма. Авто для передвижения по работе или семейным делам. Спокойным, семейным, взрослым, экономным и вообще большинству людей это продукт широкого потребительского рынка от души рекомендую.

Самый европизированый японский автомобиль. Данная модель собиралась в Англии и японии, но японская сборка - это уже другой разговор (совершенно другой автомобиль). И так - европейский Японец Toyota Avensis 2005 года выпуска.Двухлитровый двигатель с механической пятиступенчатой коробкой передач (принципиально брал механику т. к. автомат - четырехступенчатый) выдает 147 лошадок. При таком объёме по городу кушает (зимой) до 12 литров, по трассе 6,5 литров (хотя все зависит от пробок, качества дорог и манеры вождения) и при таком количестве лошадок пятерых взрослых людей разгоняет до 180 км/ч без проблем. Но как я уже писал выше, данная машина не для драйва. Система антизаноса и антипробуксовки не дает почувствовать себя гонщиком. Хоть скорость машина набирает довольно хорошо - ощущения разгона нет (просто едешь-едешь, смотришь на спидометр, а там уже 120 км/ч). Машина довольно мягкая, задняя подвеска независимая с эффектом подруливания - на крутых поворотах задние колеса подруливают для более быстрого и безопасного поворота. Шумоизоляция не плохая, но хотелось бы иметь что-то посерьёзнее в районе передних арок т. к. на крупном асфальте слышен шум от передних колес. В салоне стоит монохромное зеркало заднего вида (при попадании на него света фар сзади идущего автомобиля, оно затемняется). Лобовое стекло оснащено обогревом в районе прилегания дворников - зимой очень удобно. Складывающиеся, с подогревом боковые зеркала заднего вида. Подлокотник с двумя отдельными отсеками.. Управление магнитолой на руле, есть функция управления голосом. Двухзонный климат контроль нагревает машину довольно быстро. Подогрев передних сидений с плавной регулировкой. Приборная панель с регулируемой яркостью. Имеется бортовой компьютер, датчик дождя, 9 подушек безопасности, TRC (противобуксовочная система) и VSC (система курсовой устойчивости). TRC и VSC в купе с хорошими зимними шинами (зимой) творят чудеса - при редком заносе эти системы выравнивают машину довольно быстро (даже не успеваешь понять, что это было). Багажник не маленький, спинка заднего сидения складывается 2х1. Вообще автомобиль довольно надежный, но есть и минусы (куда же без них). Не очень продумана конструкция фар - иногда запотевают, а так же выгорает отражатель ближнего света. Плохая ткань обивки салона - кажется она просто притягивает грязь, но чехлы исправляют этот минус. Высокие кресла водителя и переднего пассажира - это можно отнести как к + так и к - т. к. для не высоких удобно, а для высоких не очень. Дорожный просвет не маленький (хотя внешне так не кажется), но все портит юбка переднего бампера - она уменьшает просвет на 2.5 - 3 см. Я поднял весь автомобиль и теперь у меня дорожный просвет 17 см (для сравнения у кроссовера Ниссан Кашкай дорожный просвет 19 см). Так что теперь не страшны ни наледи, ни колеи, ни бордюры - в разумных пределах (это же не джип все таки).

За период пятилетнего вождения этого автомобиля у меня появилось к нему нежное чувство, как бывает у многих владельцев автомобилей Тойота. Надежность - вот что приходит в голову в первую очередь. В первый год я вообще под капот не заглядывал, просто не было необходимости. Ездит и ездит, никаких проблем. Авенсис вообще сделан для людей. Все расположено удобно, комфорт полный. Коробка автомат работает без нареканий, разбаловала за время владения автомобилем. На светофоре всегда был первым, пока другие трогались я уже полдороги до седующего проезжал.Все опции для комфортной и безопасной езды есть, я только задний парктроник добавил. Очень радовал багажник. Вроде бы не такой уж большой, но за счет складывающихся задних сидений возил просто громадные вещи, особенно когда делал ремонт. К недостаткам отнесу относительно слабый движок. Для города нормально, но на трассе иногда не хватало. В первое время привыкал к габаритам, обзора не хватало, но потом привык. И еще бензина расходует, на мой взляд, многовато.Но расставаться было жаль, просто нужен был другой автомобиль.

Я расскажу свое впечатление об этом автомобиле - сразу предупреждаю, что оно - чисто женское.Это был автомобиль моего мужа, но так получилось, что около года именно я на нем ездила.Купили трехлетний Avensis, сразу после гарантии в 2008 году, а в 2010 уже продали, так как потребовался более крупный семейный автомобиль.Я просто обожала эту машину, ей было так легко управлять и на мой взгляд она очень красивая.Расход бензина в городе на Avensis, sk 12-13 литров и зимой и летом (многовато!).За два года использования в машине не было ни одной поломки (!!!) Меняли в ней только расходники (жидкости и фильтры), стойки стабилизаторов и колодки.Машину почти невозможно пустить в занос, она не зря имеет пять звездочек по многим краш-тестам, это действительно очень надежный и безопасный автомобиль. Отключить системы безопасности в ней нельзя.Хороша для не очень опытных водителей - машина сама помогает не наделать глупостей и ошибок.Из минусов - долго разгонялась (я - не любитель погонять, но тем не менее впечатление такое осталось), мне иногда даже казалось, что в ней что-то сломано, но позже мне объяснили в сервисе, что обилие систем безопасности очень тупит машину.Еще она низковата, что дает ей хорошую устойчивость на трассе, но затрудняет использование в зимнее время. И вообще дороги у нас не очень. Каждый приезд на дачу портили передний бампер - он задевал о корни елей при въезде на участок.Через год после продажи случайно встретили нашу машинку с новым хозяином. Он рассказал, что чрезвычайно ей доволен, машина ведет себя отлично, деньги не высасывает и вообще приятна во всех отношениях. Было очень приятно слышать. Машине уже шесть лет было на тот момент, а она так ни разу никого не расстроила.

Купила Toyota Avensis 1.8 седан в 2005 году, пользуюсь по сей день ( пробег 496000 ) не разу меня не подвел. Авто легко чувствуется во время езды, отличная курсовая устойчивость, хорошая шумоизоляция, работа подвески просто классная, большинство неровностей проглатывает. Авто уже далеко не свежий, но масло держится. Очень нравиться расход топлива, даже с включенным кондиционером 9л - 9,5 по городу, по трассе не более 8л.

Купляв дружині, чесне авто за свої гроші, не разу не підводила, за раз проїзжали по 2000 км., і це з пробігом за 200000 км. + Мабудь найкраще автов своєму класі;- Після Тойоти важко дивитись ще на щось крім Тойоти! Мав досвід з Рено, ВАГ - тойота мабудь №1 (мерсів не мав) але то мій особистий досвід!Порада покупцеві - однозначно купувати, максимально підходить для водіїв в юпках.Продали бо купим свіжішу!

152000км. Почав троїти мотор. Поміняв свічки, результату не дало. В ході обстеження виявилося, що це катушка запалювання.

Дуже комфортний автомобіль, досить великий економний і потужний, тойота це не просто бред, це хороша якість матеріалів,за скільки років все працює, у цій машині просто затишно,тому дальні поїздки то насолода!!!

Тойта-надійний,економний,динамічний автомобіль.Комфорт водіння не зважаючи на роки неперевершений. Всі кнопки і агрегати працюють.

Надёжный и не прихотливый автомобиль. Все з/ч легко найти и по приемлемым ценам, как для авто такого класса. За время эксплуатации каких-либо недостатков не обнаружил, единственное, что хотелось бы улучшить, так это - больше клиренс. Отличный автомобиль!