Toyota Camry 2004

Великолепный автомобиль. Когда управляешь такой машиной — чувствуешь качество необходимое перфекционисту. Эта машина идеальна внешне и также совершенна внутри, словно античная статуя в которой нет ничего лишнего. Первые две недели управления мой вестибюлярный аппарат адаптировался к необычной мягкости хода и незаметной работе подвески. Вот уже прошло одиннадцать лет ежедневного совместного путешествия, и за это время ни разу меня не посещала неуверенность в предстоящем пути. Динамика авто позволяла легко ездить комфортно и быстро как по трассе, так и в городе (конечно, в рамках ПДД)). В огромный багажник даже трудно описать сколько всего помещается, помню даже несколько деревьев легко там потерялись)) Удачи всем водителям и поменьше стресса за рулём. А такой автомобиль сам намекает — нам некуда спешить.

Господа, простите за сопли, сам не такой .......... но сегодня можно! 0.5 коньяка на обмывку любимицы семьи передо мной. И............лезут сопли. Итак. Владел Камрюхой 2 года 9 месяцев. 2004 год. Рестаил. 3 литра. Последний японский завоз. И соответственно полнейшая комплектация. Начну с плохого. У меня оказались две беды : дороги и ксенон ближнего света. Дороги особо не мешали ( это так, к слову) - подвеска их не замечала. А вот с ксеноном просто видимо не повезло - за первые пол года поменял 3 лампочки по 2 тысячи за штуку и именно правые - видимо что-то не так подключили. Снял ксенон и проблемы закончились. Да, свет родной не фонтан, но и в городе он не особо нужен, а за городом только в летний период. Белые ночи спасали. Кстати. Ксенон испортил фары изнутри - просто помутнели. Но каждый мойщик бил себя кулаком в грудь, что всё исправит полировкой за 1000 рубликов. Но так ничего и не исправив подходили с опущенными головами и денег не брали. Это бесполезно. Китайские фары ставить не хотел, а хороших не нашел ( видать не очень искал, мне хватало). В отзывах всех интересует мат.часть. Взял её у знакомого знакомых, с которым потом и подружились (мастер-приемщик на тойоте, но это второе). Взял 140.000 пробега, продал на 191.500. за это время кроме ТО каждые 10.000 поменял: 1.передний левый парктроник (использовал зимой - замерз. Достался на халяву и поменять не проблема) 2.задние стойки в сборе (Каяба (можно сказать оригинал)) 15.000 с заменой 3.шаровые две стороны 1400*2 и 500*2 за замену (не оригинал. Что было на сервисе) 4.заменил последний (нижний) катализатор на пламегаситель 8.500 с работой и гофрой (простите ценители марки, но 20.000 за катализатор отдавать - это бред) 5.лампочки ближнего света Н7 - 350*2 за 2 года. гланвая болезнь - антенна. Перестала выезжать после первой зимы. Жужжащий звук бесил и я ее отключил - это очень просто. Искал замену, оригинал 9.000 в сборе. И только перед продажей узнал (клубники не подсказали) что можно поставить антенну Пролоджи за 1.500 -говорят все подходит по месту. Те, кто говорит что расход 12-14 литров по городу - это реально, но не более 2500 оборотов тахометра. Если Вы со светофора первый и пробки не редкость - это 16-17, а если вы всегда первый (и светофоры и впередиидущие) то простите, но до 20 - и не надо иллюзий! 11-12 литров на сотню - это точно не к ТРЁМ литрам. Но где бы вы ни были , обгон и опережение - это совсем не проблема - это норма. я не гонщик, по трассе я только 120-180 ходил. по городу по потоку 60-90 (шашки - не моя стихия). Но уверенность в мощности и динамике, добавляет уверенности на трассе. Хватит соплей, совсем растаял. Господа - этой модели бояться не надо. Она по карману любому среднестатистическому (как я смог это напечатать?) Россиянину. Кто может - ставит оригинал. Кто не может - реплик много, но просто менять почаще. Этой машины много, широко, комфортно, понятно и логично. Просто возьми!!!! ДА!!! В январе 2010 взял за 500.000 а в октябре 2012 с косяками по кузову (эхо зимы и люди-уроды) продал за 450.000. Если бы не косяки продал бы тоже за 500. Она реально не дешевеет.

Купил еще в 2010 (а сегодня уже 2019), давно уже как вторая машина, но до сих получаю удовольствие. Слышали про Камри 30-ку? Так вот это такая же надежная до безумия машина, но только красивая. В отличие от многих других машин, какие у меня были — чтобы не было уж совсем скучно, ты с удовольствием тратишь деньги на то, чтобы отполировать и даже перекрасить кузов, поэксперементировать с колесами, подвесками и прочим. Потому что нет никакой необходимости держать тысяч 200 на ремонт г...номотора из фольги, или замену АКПП 100500 ступенчатую. Тут все просто и надежно. От того остаются деньги на много что еще, кроме машины )

Машина огонь. Еще хочу такую,если бы не аварийный случай,не продал бы не когда.Экономичная не смотря на ее габариты.Комфортная как гостиница.Крепкая как сталь.Красивая как девушка.Одним словом.минусов нет. Это любовь с первого взгляда.Владею машинами 25 лет,но люблю "стрекозу".За пять лет владения,ремонт был по мелочам,стоимость между двумя параметрами:не дешово и не дорого.Ходовая на пять,практически не чувствуешь выбоин на дороге.У движка сил вполне хватает на быструю езду.Салон как корабль,вместительный и красивый.

В отзыве не будет никаких эмоций, просто распишу сколько стоит владение таким автомобилем в Москве по моим записям. Машина: Toyota Camry V 2004 года выпуска в максимальной комплектации с двигателем V6 3.0 и АКПП Период владения: с сентября 2011 по январь 2016 Пробег в моих руках: 198 000 – 128 000 = 70 000 км Стоимость владения за период без учета амортизации: 681 000 рублей, из них • 295 000 Бензин (средний расход 13 литров на 100 км: город - 14, трасса - 10) • 188 000 Ремонт и ТО • 68 000 = 56 000+12 000 Шины и диски + шиномонтаж (по 2 комплекта летней и зимней резины + оригинальные диски + перестановка и балансировка колес каждый сезон) • 69 000 = 46 000+14 000+9 000 ОСАГО + транспортный налог + техосмотры, смена в/у и постановка на учет • 22 000 Мойка • 11 000 Фонтанка, тьфу, парковка • 7000 Штрафы • 9 000 Установка автозапуска • 12 000 Прочее (незамерзайка, насос, трос, аптечка, огнетушитель и другая мелочь) Амортизация: 612 000 (стоимость при покупке) - 500 000 (возможная цена продажи сегодня) = 112 000 рублей Полная стоимость владения: 681 000 + 112 000 = 793 000 рублей Примечание 1: Что входило в ремонт и ТО. По-крупному ничего не ломалось, по мелочи практически тоже. У Camry V с двигателем 3.0 практически нет конструктивных недостатков, кроме незащищённого шарнира рулевого карданчика, заедающей выдвижной антенны и относительно слабых тормозов, склонных к перегреву и закисанию суппортов при активной езде. • Планово в рамках нормального износа: масло, фильтры, ремень ГРМ, ремень генератора, свечи, тормозные колодки и тормозные диски, щетки стеклоочистителя, лампочки фар и подсветки салона, гофра глушителя • По причине плохих дорог и моей манеры езды: подвеска (втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости 2 раза, шаровые опоры 4 шт, сайлент-блоки рычагов подвески 2 раза, ремонт рулевой рейки, подкрылок, брызговики • По причине плохого бензина: дважды пришлось сбрасывать ошибку двигателя • Конструктивные дефекты: рулевой карданчик, тормозные суппорты (3 из 4 закисали и требовали ремонта, один пришлось заменить) • Не повезло: моторчик стеклоомывателя, сальник ШРУСа Примечание 2: Методика определения цены продажи: средняя цена из 8 объявлений на auto.ru, отбрасывая самое дорогое и самое дешевое.

Всем привет... купил авто в феврале 2009 года у оф дилера с пробегом в 90000...один хозяин... все то.... мотор 3 литра 186 л.с...акпп... максимальная комплектация.... на машине катаюсь не часто на данный момент пробег 112000... за все время поменял.. свечи... приводные ремни и ремень грм.... 2 передних рычага.. потрескавшийся сайлентблок был на одном... решил купить сразу 2 рычага новых оригинал и забыть...подшипники ступиц менял (слошил... оказалось пирели так гудит спереди)... втулки и стойки стабилизатора.... аморты по кругу (по собственному желанию)... колодок не сосчитать.. ремонтировал все суппорта - закисали...... масла фильтра само собой... вот собственно и все не считая переделывание музыки и покупки резины.... по зч был приятно удивлен ценниками на оригинальные зч... покупал только оригинал... по машине могу сказать что надежная просто пробег в 100000 обязывает с вмешаться в подвеску... ак как в нее никто не лазил 4-5 лет менялись только стойки стаб (предыдущий хозяин) по динамики ожидал большего акпп бывает немного думает...хотя едет неплохо конек этого авто не с о до 60 а набор скорости с 60 до 180 в этот промежуток действительно летит..по управляемости мягко но баржа.в повороты входит кренясь на приличной если скорости. на скорости 220 по кольцу в спб менял ряд в полете- вывод сам дурак нефиг гонять.. по комфорту- достаточна комфортна но не предел мечтания... плоховатая шумка арок...остальное все ок... что еще? СОВЕТ МОЛОДЫМ ЛЮДЯМ КТО ЖАЖДЕТ СКОРОСТИ -НЕ ПОКУПАТЬ... СОВЕТ ПОКУПАТЬ ТЕМ КТО ХОЧЕТ ЕЗДИТЬ С НА ХОРОШЕМ МЯГКОМ И НЕ ДОРОГИМ В ОБСЛУГЕ... ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ОРФОГРАФИЮ... И ЕСЛИ ЧТО ЗАБЫЛ... ВСЕМ СПАСИБО..

Читая отзывы ,не очень адекватных товарищей,плохо отзывающихся о данной модели ,то же захотелось дать свою оценку данному автомобилю.Итак Солара 3.3SLE кабриолет 225л/с 2004 год цвет белый 1 Внешний вид.обсуждать его можно. Сколько угодно кому то нравится ,кому то нет,но для меня когда например я выхожу из торгового центра и смотрю на огромную площадку перед ним и с дистанции вижу свой автомобиль я думаю какая же она красивая и даже учитывая ,что ей уже 12 лет ,но как же она все таки красиво смотрится среди разных автомобилей похожих друг на друга.Она бросается в глаза сразу,агрессивные ,но плавные линии.Оставляя её где нибудь на общественной стоянке ,скорее всего по приходу видишь ошивающийся народ и вопрос какого года,?сколько сил?американец..?Однозначно можно сказать что внешний вид это строгая пятерка.2 Надежность:По сути обсуждать нечего ,Японский автомобиль(хотя Солара и считается американкой) надёжен как бронированная дверь.Единственный критерий ,плановые ТО ,меняйте все вовремя и Солара вас никогда не подведёт.3 Музыка:Чумовая,ну собственно говоря ,а какой ещё может быть акустика JBL???4 Комфорт:единственный автомобиль на котором после прохвата Москва-Ейск 1300км с по 10минут.15часов в пути ,у меня ничего не свело(а мне есть с чем сравнивать ,владение всей линейкой Мерседесов s класса с 126 по 221 кузов.,работа на майбахе,лексусах,Бентли.)Посадка просто супер,не знаю чего там намутили япошки,но в данной модели они превзошли сами себя.Единственный минус кабрика,это слышимость дороги,ну извиняйте.5Ходовые качества:Автомобиль покупался для жены,которая ездит до работы ровно 6км в 8 часов утра,выезжает со стоянки упирается в хвост толпе и ползёт полчаса туда и полчаса обратно.В данном диапазоне езды комп показывает 15,3расход.Но лично моя точна зрения ,что экономичные автомобильчики с такой ездой вряд ли будут есть свои заявленные 4.5-5литров.,поэтому 15.3 л нельзя считать показателем расхода.Теперь что касаемо расхода по трассе:1300км до Ейска с полной загрузкой 3 взрослых и один ребёнок,с полным багажником и рваным диапазоном скоростей от 120 до 200 расход 9,7.пол дороги шли с открытым верхом без кондея.обратно 10.3 с кондеем постоянно ,с загрузкой до ж.пы..22 июля 2016Часть 2Автомобиль для души.Динамика разгона атмосферника на скоростях от110до180 хороша..едит ли она 200?да едет,и без крыши то же едет,но если до 180разгон супер то до 200надо подождать..после 200видимо стоит ограничитель,педаль практически не реагирует,хотя оборотов где то 4000-4200.Лично разгонял до 210 но скорее всего достиг благодаря горочке.В принципе диапазон крейсерской скорости где-то 150-160.На трассе самые стойкие помощники ,что бы тебе не было скучно вырубаются в сон в течении часа...Не мудрено,,на таких скоростях просто плывет..детей вырубает в течении15минут...Короче на трассе почти королевская машина по динамики и комфорту.Динамика по городу:ну конечно 6.9сек до100,не верх скоростных данных но все же,основную массу Аля спортивных бюджетных машин погонять можно..и потом не забываем про массу.1625сухого веса.то есть 1800кг с двоими за 6.9 неплохо.Смешной момент в том ,что на светофоре увидев тебя без крыши любая газель или портер или какой нибудь шайтан мобиль отечественной сборки ,низко лежащий на асфальте будет пытаться с тобой посоревноватся ревя мотором и воняя из выхлопной трубы тебе в салон.хаха..Хочется ответить человеку у которого жена открывала двери и била всех подряд,он в конце так хочет вернут свой Лексус ЕS300:дружище Солара и ES это одна и та же машина ,совершенно на одинаковой платформе.и поэтому по мягкости они одинаковые,а вот то что ты купил хлам,это точно.Ну вот вроде и все...Можно подумать что идеальная машина,НО есть одна пакость ,но она скорее связана не с машиной ,а с нашими поставщиками запчастей.Хотел поменять антенну заднюю ,мне её с дури срезали,а уж потом я залез на сайт и посмотрел цену.....9870,Ты представляешь Карл,?????за палку,не электрическую,это даже не антенна а шток.гайка на 13 за 600..за что??позолоченная???хотел поменять заднюю форточку ,маленькая царапинка там,когда доллар был 32 она стоила 5700,сейчас 22000 как так...??в Америки она стоит 120 долларов...Так что ребята кто будет покупать Солары,имейте ввиду не ломайте всякие кнопочки и резиночки..а что касается ходовки это Камри v30 все есть,двигатель Лексус то же все есть..не проблемно.На данный момент выставил на продажу финансовые проблемы,враг у всей семьи..все против..Пусть повисит ,может пока висит на продаже я решу свои проблемы и не буду продавать ласточку..я понимаю ,что скорее всего больше такой не куплю в связи их минимальным количеством...Но лично мой вывод это самый душевный автомобиль который когда либо у меня был.

Добрый день!Почитал другие отзывы,а пока свободен решил написать свой 2й отзыв. До этого была опель астра G 1.6 100л.с. В сентябре 2010 у меня была свадьба, и накануне как раз ехав по мкаду в результате злового стечения обстоятельств,въехал в стоячий камаз бензовоз у которого кончилась солярка... Прошла свадьба,путешествие,начал думать...вообщем опель ушел за 105 тыщ без крыши)кстати быстро за 2 дня.на руках 550 штук. начал поиски.Хотел следующую астру на акпп 1.8. Начал поиски.смотрел 07-08 года,не успевал позвонить по достойным вариантам как их уже разбирали...посмотрел парочку вообщем говно,пока ждал что выскочит достойная астра.Пошел в салоны новая астра H вообщем 680 штук- посмотрел- качество пластика у моей 10 летней,но немецкой и то выше!!багажник голый какой-то вообщем остыл,поехал лансер X на 1.6 акпп-знаю знаю овощь ,но все ж новый думал тогда,вообщем со скидкой за 630 ,блин но в кредит не хочу....посмотрел киа сид,не то ,сел в киа рио- плюнул и вышел. В лачетти сел епты да за 1.6 мкпп и даже сзади весла ,пластик как у меня на газели и 565 тыщ!!!!!вообщем ниче нет и опять поиски на авто.ру ...и тут в объявах справа "похожие объявления" смотрю камри стоят.Я чуть не упал -ни фига себе в 16-18 лет ходил около нее облизывался на ее мощную корму и пузатая она вся такая.Все на астре крест ищу камри.до 500 штук выбора полно,но но...обивка ткань,кондеи,вообщем злые америкосы ,сидя внутри на бизнес-ну никак не тянет!понял ищу европейца на коже,климате полную вообщем.Опять поиски достойные варианты уходят прям из-под носа...Решил посмотреть максиму - 3 литра конечно тянут хорошо!!!!но старовата и багажник никакой вообщем не подходит...В итоге нашел камри полный фарш 2.4 кожа,климат,акпп,электросиденья,эелктрозеркала,вообщем то что надо,но косяки по кузову вмятина на зад.правой двери,царапины на заднем и переднем бампере, пер.лев.крыле и левой двери задней.Заехали на сервис посмотрели на подъемничке - потеет стык акпп и движки....поторговались скинул 35 штуки за 495 тыщ забрал её!!!!!Сел за руль от гаи - блин вот это баржа!!ни хера не чувствую ее,хотя на газели кручусь как волчок и в центре и везде)))вообщем поплыли с дружище к дому.Класс на педаль отзывается очень легко до сотни прет нормально,больше пока рано.Почувствовал вибрации при нажатии слегка на газ - газ отпустил и нет,а нажал и как будто колеса кривые...вообщем начал нервничать.На завтра в тойота сервис у нас в митино заехали - тщательный осмотр выявил что передние рычаги готовы ,спрашиваю сколько? вообщем 2 рычага + работа = 15 штук...е-мое ..ну ладно ...(poker face) делайте. Падлы развели как суслика,узнал потом в пятак можно было уложиться,до сих пор ворочаюсь при воспоминании...В итоге выехал ,тля...все равно вибрация...решил в подушках дело поменял - 12 косарей из кармана, итог 0.Блин думаю засада еще и красить надо косяки епт...уже мысли скидывать ....надежность японская блин,хотя мысли что больше пролошоился при покупке...Вобщем нашел спеца хорошего через знакомого.НАШЕЛ НЕИСПРАВНОСТЬ!!!выработка на внутренних шрусах!!!вообщем поменял оба,и еще правый внешний за компанию еще - червонец,но все ок! Снимал акб на зарядку к зиме, зарядил ставлю нету холостых что за херня,думаю??оказываеться это не опель вытащил ,вставил и ноль пролблем !!оказывается нужно что бы машина немного поработала,и постояла часов 5-6 и тогда все становиться нормально... Вообщем пошла эксплуатация..Могу отметить отличный расход(только 92й) в основном езжу на ней на дачу и на дальняки ,жрет в районе 8 литров не спеша.При поездке в астрахань довель до 6.5 литров)))))хотя бортовой компьютер показывал 6.2.Кстати он показывает время в пути,среднюю скорость,мгновенный расход на 100 км,и общий расход,на сколько осталось топлива в баке.Когда гоняли в белоруссию за тачками,подъезжая к границе показывал 0 км,но проехал еще пару и заправился 59 л !!!!!вообщем 1л оставался судя по тому что в баке 60 литров. Управляемость хорошая,но не быстро ездить,подвеска очень мягкая и комфортная швы на мкаде на мостах не замечает ВООБЩЕ! на опель было тыдых!!на ауди а6 кстати тоже они чувствуются.Но в поворотах камри падает на бок как корова ((в отличие от той же а6 которая как по рельсам.Настрой идет на комфорт.Максимум разгонял до 205 но не в кайф -уже после 160 начинает плавать,опять же обратная стороная натсроек подвески,ну по хер я больше 130 редко разгоняюсь бесссмысленно!и небезопасно.Кста к слову ворчунов о скорости - максимум давал по минской трассе в белоруссии - как автобаны прям.Когда идешь 160-170 там постоянно,начинаешь ощущать парусность машина- камри то пузатая и легкая - ветер ее болтает начинаешь бороться.а та же ауди авант а6 в тех же условиях как раз и говорит для чего она создана идет как по рельсам ,не болтает не штормит.Но у нас в реалии дорог в России другие,думаю камри к ним больше приспособлена,клиеренс опять же повыше)) Далее места в салоне до хрена и больше-сзади оооочень много места в ногах,если спереди сидит хрупкая девушка сзади едешь закинув ногу на ногу.Сиденья передние аморфны,места много но долго едешь начинаешь вертеться-плоские как кресла))В поездке в астрахань заметил одну неприятную особенность-мерзнут ноги у пассажиров сзади!!!Камреводы ,расскажите у вас есть такая проблема? Идем Далее багажник просто огромен влезает комплект 15й резины тока в путь или два человека!в а6 аванте багажник меньше я даже ааакккуел)))Есть правда минус в сравнение с той же а6 или даже опель астрой - нету ручки багажника изнутру что бы закрыть-приходиться цепляться когтями за замок или пачкать руки об багажник. Что еще рассказать - очень хороший свет,вкупе со омывателем фар.Кстати если ехать по трассе и постоянно омывать фары,то бишь не застывшую грязь то помогает хорошо,а так засохшую пыль и грязь не стирает -щетку в руку и вперед!!ну в принципе все,меняю расходники,диски передние поменял,ах да пробег при покупке составля 96 тысяч скручен был по-любому,судя по дискам150 было...сейчас на одометре 127 штук,ноу проблем. Скоро замена масла в автомате.Да кстати про автомат.4 ступени работает плавно,подстраиваеться под езду как понял,вообще спокойный характер нажимаешь в пол с 60 скажем,а она как будто говорит - а оно тебе надо?да?ну тогда поехали!!! это не пассат Б5 1.8 ,у которого при нажатии в пол - Есть шеф!!автомат словно спротсмен готовый сорваться со старта... Тем не меннее автомобиль мне нравиться -практичный,комфортный,готовь напрячь свои мускулы если нужно,большой багажник,салон и автомат - это мой выбор,пускай и 2004 года,но я доволен.Автомобиль не для драйва,скажу сразу ,кто-то скажет корова...и я скажу корова!люблю её...

Решил написать отзыв про это чудо японского автопрома,так как распрощался с ней на 250 тысяч км вчера днем. Был очень рад,так как это машина у меня в семье передавалось в 4 руки,и порядком надоела своим присутствием. Многие владельцы Тойот поймут,что Я имею в виду. Машина в соотношение цена качество доступность практически не имеет аналогов. Салон богат для таких денег(имеет ввиду качество отделки),но технологичностью тут не пахнет,когда она покупалась,уже тогда на конкурентах можно было увидеть штатный ксенон,авторегулировку фар,более мощные характеристики двигателей с аналогичным объемом. Но это все не мешало взять ее.-это же Тойота.(сарказм) Действительно тогда в 2004 году это имело большое значение и тогда вес было по другому,так например ТО обходилось всего лишь 4-5 тысяч рублей(расходники-кроме колодок: Отец с Мамой умудрились не поменять колодки в течении 50тысяч км,тогда как брату и мне хватало 30-40 тыс км ( темпераментные) ) Да и угонялись они тогда не реже,чем сейчас. Но владельце в намного увеличилось за счет открытия завода в Санкт-Петербурге,а отсюда и пошла вся эта канитель и популярность еще сильнее возросла и привела к тому что запчасти стали стоить не меньше,чем на немецкого аналога (VAG групп в целом). Данный автомобиль подходит СТРОГО определенному контингенту людей,такой как: 1) больше 30-40 лет 2) резкое обострение семейности( ну это когда родился Ребенок и моментально сломя голову продаться форд фокус 2 литра на механике ну или аналогичные авто в данном классе) 3) когда наездился на авто Гольф класса и резко захотелось комфорта и стабильности ( не путать с выше) в принципе можно перечислять долго,но это основные владельцы КАМРИ Из трезвого взгляда могу отметить другие факты: 1) Если живешь в Сибири или в далеке от крупных городов,где трудно достать запчасти на Немцев( ну или дорогие),чем на Японца 2) Если в вашем регионе плохие дороги и о скорости не приходиться говорить 3) Если вам не интересует расход топлива... Также могу отметить что на автомобиле испытывали все, все возможные тюнинги фар, установки задних камер, ТВ,блютус, микрофон ... устанавливали дополнительный хром пакет на РАМКИ, ФАРЫ.... Ксенон в ПТФ и так далее ... честно с завода как была так пусть лучше и останется.... тюнинг ей не к лицу.... По Ходовке могу сказать одно очень неспешный автомобиль (сравниваю с Супербом и Пассатом 1.8т (152лс ) тех же годов) но Единственное почему берут-это подвеска и да это правда она не убиваемая до 235тыс км) но дико мягкая невозможно ездить на дальние расстояния долго.. спать захочется резко... Вот в целом если Вы себя соотносите с этими характеристиками,то берите и не парьтесь, в противном случае смотрите Немцев (ну или Теану 2.5 на полном Приводе- Про Мазды и Хонды отдельная речь,так как там самое лучше средство от угона -это КАСКО) Камри реально соответствует этим характеристикам. Если вы думаете взять V6 рекомендую подумать,зачем тогда брать V6 ,у которой коробки летят на 100 тысяч км (а то еще раньше в зависимости от стиля вождения)

Купил автомобиль совершенно спонтанно, можно сказать, руководствуясь эмоциями и ни разу не пожалел. Достался автомобиль в максимальной комплектации с 3-х литровым двигателем 1MZ-FE(non-VVTi). Машина была чистокровной европейкой. Что могу сказать? За три года не было ни единой поломки. Накатал на ней при этом 45.000 км. Двигатель надежный, великолепный подхват с низов и классный крутящий момент во всём диапазоне оборотов. Расход меня сильно не смущал. В городе выходило 13л. Если ездить с педалью в полу - не больше 15л. Если у вас расход будет больше, то читайте про чистку расходомера и дроссельной заслонки. Машина очень комфортная, очень плавная. Путешествовать на ней одно удовольствие. Правда сиденья сделаны не очень удобно: при моём весе 80кг и росте 190см достаточно быстро затекает спина. Всё же сиденья рассчитаны на людей с большим весом и меньшим ростом. Впринципи, можно купить машину в минимальной комплектации и постепенно добирать опции закупкой с разборок. Всё легко ставится на машину. Машина имеет отличную проходимость. Можно смело ездить в лес за грибами или на дачу. Стоимость обслуживания нормальная. Менял всё строго по регламенту, новые запчасти найти не проблема. Примерно через год владения меня перестал устраивать головной свет. Тогда были изготовлены полностью диодные фары с диодными линзами. Из слабых мест надо выделить кузов: в первую очередь нужно смотреть стаканы на предмет гнили, во-вторых пороги под пластиковыми накладками. Но в целом кузов машины хорошо обработан. В остальном машиной более чем доволен. Сейчас очень сожалею, что продал её. Оказалось практически невозможно найти что-то такое же по ощущениям комфорта и надёжности. Всем рекомендую не сомневаться и покупать себе тридцатки.

Доброго всем времени. Решил тоже про эту машину пять копеек в общую копилку кинуть. Машина уже продана ,к сожалению сказать.. Отзыв этот будет по счету второй, кому интересно может про Туссан почитать. Я писал) Машина была куплена после Элантры j3 Тагазовского производства, про нее писать смысла нет.. Съездил на ней зимой к теще в Киров(1300 км от меня) и решил продать. По деньгам вывозил только сильно б/у агрегаты, на любимом авто.ру присмотрел данное авто.. в Щелково. были кузовные дефекты, поэтому и цена за 2004 год была 370 тыр. Приехал в Щелково, посмотрел...Хозяин по телефону конечно приукрасил_но раз приехал то уж и взял))Кстати, машина была до него на организации, т.е побег явно не соответствовал показаниям)) 20 тыр уступил и колеса зимние на литье отдал. Несмотря на небрежное отношение прежним владельцем к машине и ее бытность в компании Ярославль-Энерго, за исключением того что досталось мне, по кузову нареканий не было- все ровно и без подкрашивания. Короче что имеем: 2.4 дорестайл, велюр,механика, комплектация самая простая( Гур, абс,все стеклоподъемники,попогревы передние, датчик дождя, обыватели фар и ну все такое по мелочи). При покупке гудел ступичный подшипник, но 450 км до дома доехал, хотя боялся что колесо заклинит.. Доехал без приключений.Сходу ворвался в кузовной ремонт, начал исправлять косяки прежнего пренебрежения)) Заменил крыло, бампер передний, стекло лобовое, по верхнему срезу стекла на кузове жучки, красил крышу до половины с перепылом.. ну и все в принципе.. По ходовой все в порядке было, обслужил стабилизатор только, по деньгам копейки вышло, очень рад был)) Сменил масло, фильтры. и откатал 3 месяца, машина более чем устраивала, в таком ценовом диапазоне даже и не знаю что конкурент+ хорошая ликвидность на вторичке,продал к сожалению, из-за жилищных проблем. И коротко по плюсам и минусам.. Что понравилось: клиренс отличный, багажник огромный( отец помогал химчистку делать так целиком туда залез и уполз к сиденьям задним)))), расход топлива для такой машины реально смешной трасса/город 6.5/ 10 где_то. Ездил на рыбалки- все влезает и проезжает везде, без фанатизма конечно), ну и цена запчастей- их море и на любой вкус, кстати отличная ремонтопригодность. Кто умеет своими руками делать минимальные вещи-проблем по обслуживанию не будет, ключом на десять можно пол машины раскидать))все очень продумано и многое можно снять/открутить чисто интуитивно. просторный салон, особенно сзади. Кузов крепкий)). Как привел машину в более или менее порядок, от предыдущего хозяина достался хреновый внешний вид и на редкость укатанный салон, возил девушку видимо в жилетке из лисы)) потому что на сиденьях шерсти уйма была и пуха, как будто он кур в ней ощипывал..Ну так от, поехали с женой в Крым, туда все отлично, а обратно по своей тупости когда трогался с заправки забодал хохла на Киа церато в первом кузове, который решил меня объехать.. Увидев что его машина разваливается на глаза, подумал что моей тоже трудней и до дома я не доеду.. Вышел и диву даюсь.. У меня только рог обывателя отлетел, номер, ну и зазоры капот-бампер ушли.. А у него почти пол задницы в кучу, пластилиновая какая-то тачка)))) Так что безопасность тоже на высоте)) По недостатком перечислю что было именно у меня, не думаю что это догма все камри в этом кузове.. Тем более что машина крепко уставшая досталась.. Менял: два ступичных подшипника, стойки и втулки стаба поперечного,колодки вкруг, фильтр масляный, топливный, воздушный. Свечи.Все.накатал 27000км Дизайн конечно на любителя, устаревает потихоньку, хотя что там потихоньку- устарел уже)) В 40-45 кузове интереснее конечно , но не для всех ценник подъемный.. Пробовал реанимировать антенну- плюнул, скинул фишку и ездил так. Был пробой изолятора катушки-исправили за 10 минут.Не понравился дьявольский велюр салона- все липнет, у меня собака, шпиц, так после поездки с ним каждый раз беда, все в волосятине. Бряцающие как тевтонский рыцарь суппорта((, и вечно закисающие, ни чистка ни не ремкомплект не помогли..И еще минус -стук в рулевой колонке, при езде по неровностям, особенно по гравию, очень напрягала, по слухам у многих такая проблема-лечится заменой карманчика на рулевом. Сделать неуспел( Кратенький итог: Машина отличная, вместительная и надежная...Супер надежная) Никаких сюрпризов и неожиданностей, просто заводишь и едешь. Каждый день)) Так что, кто рассматривает как вариант, то рекомендую- тем более машин в достойном состоянии очень много, повыбирать есть из чего.Хотя и из лохматые типа моей еще бегают и их хозяева не вникают) Свою кстати продал за неделю, у нас никто даже смотреть не приезжал, перекупы звонили за 200)) только.. Приехал мужичок с Воронежа и забрал за 380 не торгуясь. Надеюсь меня плохими словами не вспоминает, сил и средств я в нее все-таки вложил немного. Так что как-то так. Фото попозже добавлю, хотя ничего обычного, машина как машина, диски летние только симпатичные были, тем и выделялся немножко))) Всем привет, и удачных покупок и эксплуатации))

Toyota Camry, модель 2004 года, двигатель 3 л, V6,"американка". Эксплуатирую с 0 км. Пробег уже более 40 тыс. км. Понятие обкатки отсутствует, как таковое. Автомобиль очень нравится. Великолепное рулевое управление, тормозная система работает четко и прогнозируемо. Уверенно держит любую дорогу, отличная курсовая стойкость. Мощности двигателя хватает для езды с любой скоростью, даже при полной загрузке (паспортная максим. 235 км/ч). Машина великолепно раскрывает свой потенциал, особенно, при загородних поездках. Двигателя в салоне, вообще, не слышно, очень комфортная, мягкая подвеска. Говорят, что в европейских версиях подвеска другая, субъективно, существенно, жестче. На это, косвенно, указывает большее расстояние (меряется линейкой) от, например, арки заднего колеса до земли. Разница, по моим измерениям, около 5- 6 см. По скоростным качествам великолепный автомобиль. Если необходим обгон, резкое нажатие на педаль акселератора, происходит переход на несколько ступеней передач вниз (5-ти ступенчатый автомат) и машина стремительно начинает набирать скорость. Это происходит не только на прямой дороге, но, особенно, чувствуется преимущество, при движении в гору. Начинает работать система VVT-i (фаза открытия впускных клапанов изменяется до 30°) и двигатель лавинообразно увеличивает мощность. Мощность двигателя такова, что машина легко едет, например, 180 км/ч, а на тахометре 3800 оборотов/мин. В салоне можно спокойно разговаривать. Кстати, аэродинамика машины великолепная (в справочных данных указывается коэффициент лобового сопротивления 0,28) и она легко "спорит" с другими, более мощными авто. Расход бензина ( "простого среднестатистического" 95) при этом не превышает 11 л/100 км. Замеры делались до залива полного бака и , соответственно, пересчета пройденного километража. Бортовой компьютер, как правило, показывает на 1-2 л больше. В городском цикле расход увеличивается до 13-15 л/100 км. В основном пользуешься педалью тормоза, на акселератор почти не нажимаешь, автомат великолепно переключает передачи. Момент переключения, на небольших ускорениях, не улавливается. При больших ускорениях переключения происходят настолько быстро, что в ручном режиме это сделать было бы практически невозможно. По клиренсу претензий нет, только при полной загрузке, на "наших ухабах", надо быть внимательным и вовремя снижать скорость. При этом возможно "доставание" до трубы глушителя. (это самая нижняя точка). При осмотре на подъемнике об этом свидетельствуют продольные царапины. Но труба остается неповрежденной и сохраняет свою форму. На других деталях подвески я следов не видел. По обслуживанию, как это не парадоксально звучит, автомобиль обходится дешевле машин более низкого класса и более именитых марок. Дело в том, что ничего не ломается и не регулируется. Сменил 4 раза масло и фильтр, поменял передние тормозные колодки (можно было еще ездить 5-7 тыс.). Сейчас регламент замены масла увеличен до 15 тыс. км, но я придерживаюсь еще старых правил (10 тыс.км). Продул воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. В целом, сейчас начинаю понимать, почему такой высокий рейтинг у Toyota Camry. Не думаю, что в ближайшее время какой-то другой бренд достигнет таких же показателей.

Американский дреноут, после а-6 и бмв е-39 520 не машина а утюг, какая там может быть управляемость, пока автомобилем недоволен, на скоростях свыше 170 км\\час начинает раскачиваться и козлить подвеска и стойки в порядке, больше 205 км по спидометру разогнать не удалось и это при двигателе 3.0 одним словом тихоходный проглот, просто убийца бензина, так не едет как жрет. Вообщем ацтой а не машина.

Toyota Camry, мой третий автомобиль. До этого были две Шкоды. Друзья посоветовали, и я им доверился. Первые впечатления были замечательные. Ну как ни как после Фабии сразу на Camry; Хотя после Фабии автомобиль казался немного великоват по габаритах. Я буквально после 5 км., адаптировался к новым размерам моего автомобиля; И был приятно удивлен. Автомобиль очень прост и легок в управлении. Очень послушный и удобный. В общем, я доволен Camry!!! Если вам нравится комфорт, безопасность и динамика. Это Ваше!

любая модель марки "Toyota" всегда заслуживает уважения и внимания, потому что: комфорт, надежность, безопасность, цена-качество, сервис, престиж - это TOYOTA!Я думаю, если человек продает такой автомобиль, у него должны быть очень весомые причины на это, одна из которых - приобретение новой модели марки "Toyota" Совет, наверное, покупателям любого авто - не жалейте времени и средств на качественное и своевременное ТО. Если у вас нет денег на плановое ТО, купите авто подешевле, если и после этого нет возможности нормально обслуживаться, а ездить хочеться, прекрасная альтернатива - велосипед!

На мой взгляд TOYOTA CAMRY предпочтительнее для тех кто ценит комфорт и качество по сходной цене, не претендуя при этом на всеобщее внимание. Внешний вид авто - постарались, красиво. Меня удевляет её экономичность по городу 10 литров на 100км., а на трассе бывало по разному от 6 до 8л. на 100км.Одним словом машина - КЛАСС!

Мечты сбываются. Год назад достиг наконец возможности купить ее... Камри-30... Машина - супер!!!! 1. ТРАССА: На трассе - делает всех (ИЛИ ПОЧТИ ВСЕХ, всякие "лепешки" не в счет). "Делает" постепенно, терпеливо, настойчиво и целенаправленно, если умеючи. Скорость - это ее стихия. Джипы рядом не стоят... Любые. Раз тягался с Субариком. Он конечно резче, рвет покруче, стартует. Что происходит потом? Потом "топлю" в диапазоне 180-210км/ч, дальше страшно... Субарика начинает буквально подкидывать, а Камри идет как корабль - подчеркнуто уверенно, устойчиво, ровно рассекая воздух. Обгоняю Субару, смотрю водиле в лицо, а он вцепился в руль - как в мамку. В конце концов, я взял Субарика измором, он устал меня обгонять/отставать и подлетать как пробка, а я как шел ровно - так и ушел от него, практически не разгоняясь и не тормозя, т.е. я просто держал оптимально высокую скорость.... Короче тягались мы с ним как Слон и Моська. Я просто держал ту скорость, которая подвластна только большим, широким и обтекаемым седанам.... Малыши хороши на ралли, но не на обычной трассе. И ниче тут не попишешь... Впечатление, что Камри прилипает к дороге, при сбросе газа - скорость теряется довольно медленно, т.е. машина идеально идет "по инерции". Ее "крысиная" морда - задумана так, чтоб, рассекая воздух, прижимать машину к дороге. 2. В ГОРОДЕ: места внутри салона не меньше чем за рабочим столом в офисе. Высоченный потолок, широкие кресла, до панели - рукой не дотянешься. Делай что хочешь, если умеешь (пользуйся ноутбуком, пиши в блокноте, обвешай салон сотками, теликами и пр. - места хватит на все). Стоишь себе в пробке - кайфуешь.... короче никакого намека на усталость. Следовательно не нервничаешь, становишься великодушным к окружающим, всех пропускаешь, улыбаешься - что еще надо людям? А все потому,что управляешь Камри!....Подвозил как-то девку: когда садилась - у нее депресняк был.... Кончилось тем, что она выходить не захотела.... Что еще надо???? ИДЕАЛЬНЫЙ АППАРАТ для знакомств со слабым полом.... Полная герметичность, ниче не скрипит, не ревет, легкая музыка..... Печка - ураган! Запросто причесон может испортить.3. БАГАЖНИК - туда лося точно можно запихать. Что еще надо? И все это за 13-14 л/100км.4. Как-то посчитал: поменял 14 машин, но такого кайфа не было ни от одной, более того, работал у автодилеров лидрующих автофирм, не будем говорить каких, но такую машину (цена/качество) - не встречал!

Высший класс!Аппарат просто обалденный!До этого была АУДИ, тоже классный автомобиль, но Камри выше всяких похвал!Еще бы пепельницу удобннее разместить и сделать побольше.Салон удобный. Большой, высоко сижу, далеко гляжу (в сравнении с АУДИ).На улице было -33, заводилась без проблем.Прогревается быстро.Отменный аппарат!

На сегодняшний день намотал 84000, так что можно сделать кое какие выводы по этому авто. Динамика очень неплохая. При разгоне от 0 до 100 в сиденье не плющит, но разгоняется очень приятно, я бы сказал, благородно, без рывков, без дерганий и рева. Когда нужно рвануть при обгоне, допустим со 120 до 170 км/ч, если сильно наступить, на долю секунды задумается, но затем выстреливает, как ракета. Нравится породистый, не громкий звук мотора. Как я уже говорил, превосходная звукоизоляция. Качество сборки деталей салона, тоже, вполне, хотя при резких перепадах температуры, например, зимой, когда после долгой стоянки врубаешь печку, в районе, где лобовик "сливается" с торпедо появляется резиновый звук, однако не раздражающий, к тому же со временем он пропадает. Больше в моей машине "лишних звуков от интерьера" не наблюдается.Теперь про деготь... Где-то на рубеже 35-40 тыс. в рулевом на кочках появилось отчетливое, хотя и не громкое, дребезжание, причем на руле ни каких ненужных амплитуд не ощущается. Как выяснилось на СТО это какой-то подшипник, который меняется только с рулевым валом в сборе. Цена вопроса 700-800 дол. Но, как мне сказали на том же ликбезе в СТО Тойота-центр, во-первых, стук обычно не прогрессирует в дальнейшем, во-вторых, нет ни какой гарантии, что новый подшипник проходит хотя бы столько же, и, короче, это "болезнь" большинства Тойот, так, что ездий, на скорость не влияет. Что я и делаю до сих пор, хотя иногда, раздражает. Второй бок: примерно на тех же километрах (30-40 тыс. ) потек сальник на насосе гидроусилителя. Можно было бы ездить немеряно и подливать жидкость в бачок периодически, но в салоне появился неприятный запах вытекаемой этой жидкости... Короче, пришлось раскошелится на примерно 600 у. е. за насос и работу. Гарантия (1 год без пробега) на этот момент уже закончилась, т. к. покупал у серых дилеров. Кстати, нужно упомянуть о том, что некоторые детали с "евроопеек" на "американки" не подходят, в том числе, и вся кузовщина. Насос гидроусилителя на мою машину тоже пришлось заказывать из Америки. Доставили в одном магазине за 12 дней, быстрее, чем официалы доставляют детали на "европеек" из Бельгии. Расходники все совпадают.Не так давно накрылся лямбда-зонд, хотя заправлялся всегда только 95-м, на приличных заправках (видать, не выдержала душа поэта, где-то все-таки разбодяжили). Расход сразу увеличился на 1-1, 5 литра (обычно, 12-13 - в городе, ну а на трассе - как придавишь, я стараюсь укладываться в 10 л. ). Еще раз полинял, примерно на 500 у. е. Больше косяков со стороны Тойоты не было, пока. В серьезные аварии, слава Богу, на ней не попадал (тьфу, тьфу на всякий случай). Так бампера обстучал слегка, кстати, достаточно крепкие. Багажник огромный и удобный, есть сетка и куча крючочков. Управляемость неплохая, хотя в начале нужно привыкать. Машина держит дорогу цепко и уверено, но на прямой нужно слегка подруливать, самую малость, со временем это перестаешь замечать. Но на скорости не мешало бы, чтобы руль был пожестче. Сиденья в меру мягкие, но лично я предпочитаю, жесткие. Боковая поддержка, на мой взгляд, слабовата. Средняя стоимость ТО у офиц. дилера 600 у. е. Автомобиль приобрел в ноябре 2004г. новым у серых. Американская сборка для Канады, 3.0 л (212 л.с.), 5 ст. АКП. Как вариант рассматривал Subaru Leqacy, Forester, Nissan Maxima ... Но после тест-драйва отдал предпочтение Тойоте, понравились комфорт, звукоизоляция, просторный салон, а главное сбитая, бесшумная и, в то же время, мягкая подвеска.Рекомендую этот автомобиль для тех, кто хочет приобрести в первую очередь надежный, выносливый, экономичный и в тоже время недорогой бизнес-класс. Следующий авто в моем гараже я хотел бы видеть Lexus GS. Уже присматриваюсь.

Сamry - автомобиль, который отрабатывает уплаченные за него деньги на все 100%. За четыре года эксплуатации никаких вопросов по функционированию не возникло - резину только вовремя нужно менять :) да мыть. Если вы уже выбраль Camry, то не берите механику - нельзя "крутить педали" в таком красивом автомобиле.