Toyota Camry 2005

Надёжная,комфортная, мягкая машина. За 8 лет никаких серьёзных ремонтов, только замена стоек стабилизаторов и сайлентблоков в цапфах и тягах. Для поездок на дальние расстояния просто отлично, хотя сиденья и не самые удобные( пришлось привыкать), но не устаёшь. Если вовремя обслуживать, то не подведёт и при значительном пробеге. Не самая лучшая управляемость, но эта машина не для гонок и создавалась, фанаты могут легко это улучшить, поставив пожёстче подвеску. Дизайн салона старомодный, но надёжность всё перекрывает.Ещё 30 фото

Отличный автомобиль! Очень нравится! Жалко расставаться но надо.... Владею с сентября 2019 года. Отлично себя показала как по городу так и по трассе. В сильные морозы отлично заводится в совокупности с сигнализацией с автозапуском. Очень большой багажник. Расход топлива радует, город 10-12, трасса 6-8.Отличный автомобиль для вольяжной езды.Есть один минус, начинает быстро ржаветь А так все очень нравится!Рестайлинговая Камри гараздо интересней по салону. Оптитрон, кожа идеально считаются и дают ощущение, что ездишь не на 2005 года а как минимум 2010 года машине.Ещё 3 фото

Добрый день всем читателям! Хочу рассказать о своём автомобиле Тойота Камри 2005 года мкпп! Это моя вторая машина после ваз 2115! После продажи пятнашечки своей загорелся стрекозой. Искал сначала чёрную на автомате на белой коже. Очень долго много смотрел их, но состояние требовало лучшее, бюджет был на тот момент 550к. После понимания что за эти деньги в хорошем состоянии я в такой комплектации не найду, начал смотреть мкпп и другие цвета кузова и салона. Поехал в Барнаул выписав пару тройку вариантов, прокатился на 2.4 автомате и понял что на таком овоще я ездить точно не могу. Последний авто на осмотр была на мкпп, посмотрел кузов салон, все устроило. Потом поехали кататься и я понял что такая динамика мне по душе, ещё поджигая огонь способствовала свистюля находящаяся в глушителе, как будто турбина раздувается. В общем говоря я забрал этот авто. Спустя два месяца владения, поехал менять масло и тут я ошалел. Выехал после замены и машина потеряла свою тягу стала гудеть как дизель. Поехал замерил компрессию а там все грустно. Насчитали ремонт в районе 90к. Подумал и заказал контрактный двигатель в компании находка 55 (75к) респект этим спецам, установили все грамотно все на своё место как и должно быть. Слесаря сказали что в тот уже мёртвый двигатель залили присадок так и продавали эти не хорошие люди! После отполировал авто! Поменял стойки вокруг и забыл вообще про какие либо проблемы стуки бряки. Год ездил вообще ничего не менял. Потом по мелочи колодки диски тормозные резинки пыльники. Машиной доволен! Динамика данной комплектации больше чем хватает на трассе будете спокойны на скоростях до 180-190 км в ч)) тяга на всех передачах очень достойная как v6 а расход смешной трасса 7-8л , город за все время самое большое что я увидел это 12.4 литра(был мороз 33-35). Причина продажи устал от мешалки) хочется автомат ) этот автомобиль всегда заведётся даже с толкача)) в карман глядеть не будет, кушать , требовать от тебя ничего не будет только в крайних случаях. Самое главное меняй масло вовремя и будешь ездить и не париться! В тех части минусов в ней не увидел по трассе плывет, в городе довольно Резкой себя чувствует. Из минусов я думаю это конечно же шумоизоляция, дизайн салона конечно же староват. Но за такой капитал лучше и надежней вы не найдёте авто! Сразу извиняюсь если что не так написал, это чисто мое мнение! Писал первый раз! Всем спасибо! Берите такой авто не пожалеете!!)))Ещё 17 фото

Машина — пушка, как у меня загорелись глаза на неё, муж немедля отправился за ней с Тюмени в Сургут )) едет хорошо, с запчастями трудновато , в плане нужно узнавать сперва , что от какой Камри брать, а так отлично. Масло не жрет, расход радует, багажник — хоть пол огорода картошки вывези. Несмотря на безрамные стёкла, шума как такового при езде нет. На вид — пушка. Едешь, все оборачиваются….))) решили продавать только из-за того, что теперь двое детей и не особо комфортно через две двери забираться Ещё 2 фото

Приветствую всех, кто обратил внимание на данный отзыв. И тем самым подтвердил свое неравнодушие к данному автомобилю. Итак, TOYOTA CAMRY V6 2005 года выпуска с пробегом, на данный момент 165000 км. Срок владения один год. Личный пробег 40 000 км. Сам читал много отзывов, и все они сводятся к одному: «…очень надежный, неприхотливый автомобиль…, очень доволен…, огромный багажник, салон…» и т.п. Абсолютно согласен со всеми авторами, по надежности, данный авто, может соперничать с кем угодно и не проиграет это точно. Вот именно потому, что все отзывы в своем большинстве положительные, я и решился написать весь свой негатив, который у меня накопился, за время обладания данным автомобилем. Может быть, кому то будет интересно. Как и многие опыт вождения приобрел начиная с ВАЗа, затем были VW, Audi, KIA последний авто Lexus GS III 300 2008года. Это я к тому, что сравнивать мне есть с чем. И вот судьба распорядилась так что сейчас я обладатель TOYOTA, о чем я совершенно не жалею, хотя и буду сейчас лить негатив. Постараюсь по порядку, с самого начала. Первое что меня не устроило, так это посадка, а именно сиденье. Причем до сих пор никак не могу устроиться комфортно. Проблема в том, что нет регулировки руля по вылету. Мой рост 190см. И отрегулировав сиденье удобно для ног, т.е. под педали, приходится тянуться к рулю, т.е. рулить на вытянутых руках, что совсем меня не устраивает, поэтому сижу со скрюченными ногами, но руль держу. Создается впечатление, что япошки делали ее под свои короткие ножки. Спина начинает болеть уже часа через 2 езды, спасают электрорегулировки сиденья, можно воспользоваться ими во время езды без лишней суеты, в отличии от механических. Далее очень удивила динамика – просто никакая. Нажимаешь газ, а машина так вальяжно начинает ускоряться=). Да, это конечно не Lexus там 249 против 186 у TOYOTA, но все же ??? Где они??? Оказывается там адаптивная АКПП, и в зависимости от манеры вождения она адаптируется к этому стилю. Где то видел отзыв про «общение коробки с двигателем» просто супер. То есть получается так, что если ты едешь спокойно, то резко ускориться не получится. Нажимаешь газ, и машина начинает набирать обороты, причем не доходя и 4000об/мин включает повышающую передачу. Для того чтобы резко ускориться нужно просто топнуть резко в педаль и задержать ее в одном положении. Вот тогда, коробка подумав 2-3сек, врубит если надо нижнюю передачу и начинает крутить двигатель под 6000. Вооот здесь то и ощущаешь всю мощь V6-ки )) Ощущение что пинка дали под зад, она буквально подпрыгивает, и рвет с пробуксовкой несмотря на TRW (противобуксовочная сиситема). Если ехать в агрессивной манере то коробка откликается сразу, без раздумий. Вот про эти 2-3сек не в коем случае нельзя забывать при обгоне на трассе и заранее рассчитывать. Кстати на трассе мощи вполне хватает с 90км/ч из за фуры до 160км/ч легко. Раз зашла речь о скорости, сразу скажу что максимум который я себе позволил 230км/ч, сцепился с «лупастым мерином» (за..л моргать дальним). Запас еще оставался поэтому спидометр можно положить легко, но не стоит. Потому что управляемость просто никакая!!! Я даже не сравниваю с Audi, ВАЗ 21099 держит дорогу лучше. Да машина не драйверская, но поверьте, я и не гоняю, просто прошло это с годами (мне 30), да и нагонялся, хватит. Она абсолютно не держит дорогу. Большие катки, мягкая подвеска, длинная база высокий клиренс, идут не в угоду управляемости. В колее кидает так, что головой боковое стекло разбить можно, в поворотах кренится ужасно, раскачивает так, как будто по волнам плывешь. И не дай бог зацепить обочину, считай кювет твой. А если содя добавить дождь или слякоть... После этого становится ясно, почему япошки напихали в эту машину столько подушек. Головной свет, совсем не какой, решил эту проблему полирнув фары, и поставив другие лампы (HAMMER немецкие). Тогда ночью стало видно. Обзор в зеркалах не айс, не понимаю для чего нужна эта полоска на левом зеркале, которая якобы улучшает обзор. Чего-то сдается мне япошки намудрили и здесь. Бортовой комп реально врет, странно ожидал от японской техники немного большего. Климат в режиме авто дует не понятно куда. Во всяком случае в дождь нужно включать обдув на лобовуху, кондеем стараюсь не пользоваться. Помню на Audi выставил климат на 22 градуса и забыл. Зимой температуру тоже постоянно добавлять приходилось. Спасибо попогрейкам. Кстати зиму отъездил на липучке. Ни кому не советую. Лучше шипы, во всяком случае на данном автомобиле, так как знакомый на шипах на таком же авто, только 2,4 избежал того что выпало мне. Я сидел везде, где только можно. Перекопал пол Питера. Однако по снегу за городом ползал по самые фары, главное не останавливаться (на фото колея моя, сдавал назад, брал с ходу). Тормоза и летом то не о чем, а зимой их считай вообще нет, только ABS стрекочет. И толку от всех этих ABS, BAS, EBD если все равно не остановиться (опять же грешу на резину). Хотя был случай: перед поворотом на 90 градусов нажав на тормоз и поняв, что уже не остановлюсь, приготовился уже расслабиться в сугробе, но радиус заложил побольше... вот тут то, что то замигало, запищало и… о чудо! Я спокойно еду дальше. Спасибо VSC. Все заканчиваю. Всем спасибо. И в завершении хочу сказать, что несмотря на все написанное выше я езжу на этом автомобиле и менять его не на что не собираюсь. Хотя и могу себе позволить новое авто. Но не вижу ничего достойного на нашем рынке. И просто потому что эта машина возит меня из точки А в точку В, достаточно комфортно, надежно и спокойно. При этом ничего от меня не требуя, кроме планового ТО и расходников. И дарит мне надежду что завтра она меня не подведет. За что я ей, очень благодарен. Всем кто думает приобрести данное авто-советую. Берите и не пожалеете. За деньги вы приобретаете надежного верного друга =) Всем удачи на дороге. Уважайте друг друга.Ещё 3 фото

Моя первая машина. Что тут сказать. Тойота не ломается)) с ней мало чего происходит, она просто возит и возит и возит вас из пункта А в пункт Б и всё терпит. Главное менять масло, фильтра, резину, и мало мальски содержать ее в чистоте и будет вам счастье. Масло Япония, резина Япония. Клиренс позволяет более менее не задумываться о российских дорогах. Ты знаешь что она всегда заведется и не подведёт тебя в самый нужный момент, фантастическая надёжность. На больших пробегах салон становится шумноватым. Слышны скрипы пластика, особенно зимой. Скрипит на маленькой скорости, когда едешь по ямам, я думаю это связано с низкой жёсткостью кузова на кручение.Ещё 1 фото

До этого владел ВАЗ 2105 7 месяцев (сразу после получения прав) и Audi 80 4.5 года. Бочка очень хорошо послужила, ни разу не подвела, но годы берут свое, все-таки 25 лет для автомобиля, это уже очень большой возраст. Решил менять, бюджет был до 500000р. Начал смотреть, что можно взять за данные деньги. Новые автомобили даже не смотрел, т.к. не хотел ездить на новой машине в минимальной комплектации. Вариантов б/у было много ford focus, mondeo, audi a4, A6, mazda 6, camry, avensis, lexus rx300. Форды отпали сразу, т.к. абсолютно не впечатлили. Mazda 6 симпатичная, но гниют, посмотрел 4шт на всех были жуки на передних и задних крыльях и по низу дверей. У Audi A6 и A4 дорогая многорычажная подвеска, много электроники и вечные проблемы с турбинами. Решил смотреть тойоты и лексусы, т.к. у отца Toyota Highlander 2006г. Очень надежный и достойный аппарат, за 5 лет ни разу его не подвел. Почитал про RX300(1-е поколение) отзывы, практически все владельцы успели перебрать, либо заменить АКПП. Т.к. мотор мощный, а автомобиль тяжелый, коробка изнашивается достаточно быстро. Сравнил Avensis и Camry, последняя побольше и покомфортнее. Решил брать Camry 2.4л 152л.с. Поиски вел около 2х недель, посмотрел 6шт, но все они были уже порядочно уставшие. Когда ехал смотреть очередную машину, позвонил товарищ из дилерского центра Toyota. Разговор был очень короткий: -Ты, что делаешь? -Еду смотреть машину -Бросай все, приезжай ко мне, приехал твой автомобиль! Я даже не стал расспрашивать, повернул и поехал к нему. Приехал и увидел «ее». Золотистая Camry 2005г 3.0 V6 185л.с. дилерская, самая максимальная комплектация, все ТО проходила там же где была продана с 2005 по 2013г, все отметки в сервисной книжке. Пробег 91264км, внешне как новая. Открываю дверь, а там светлый кожаный салон в идеальном состоянии, кожаный руль, как новый. Первое впечатление, будто автомобиль вчера сошел с конвейера! Закралась мысль, что как то это все не правдоподобно, но оказалось, что папа (хороший друг директора этого автосалона) купил дочке в 2005г машину, ездила она очень мало, зимой не ездила вообще, хранилась в отапливаемом подземном паркинге. А сдают ее в обмен на новую Camry 2013г. В течение получаса она была уже моей за 500000р. Сделал полную диагностику, мотор, АКПП, кузов, ходовая в идеальном состоянии. Вложений не требовалось вообще! Первое впечатление после Audi 80, она едет… не просто едет, а выстреливает. Мотор очень эластичный, можно ускориться на любой скорости. Подвеска очень мягкая, глотает все неровности и ямы. Управляемость не плохая, но машина немного валкая, сказывается Американская родословная. Руль очень мягкий крутить можно одним пальцем, но на скорости становится тугим и чувствуется обратная связь, что не может не радовать. За месяц я проехал 2400км, впечатления просто неповторимые, о покупке не пожалел ни разу. Заправляю 95, хотя пробовал и 92 мотор его замечательно переваривает, разницы не почувствовал. Салон огромный и продуманный, все кнопки на своих местах. Материалы дорогие и хорошо подогнанные, щелей, скрипов, стуков нигде нет. Очень хорошая штатная музыка и шумка + 6 очень качественных динамиков. Поставил mp3 адаптер yatour. Теперь не меняя штатную голову, можно слушать музыку с SD карт, usb flash, aux разъема с телефона. Средний расход по бортовику 12,6л езжу в основном в городе и по КАД. Это при спокойной повседневной езде, в пробках стою мало. Не надо писать про нереальный расход, езда езде рознь, как и прокладки между сидением и рулем, у кого то и 18л покажет))) Есть у машинки и врожденные болезни! 1 После мойки или сильного дождя подклинивают электроскладывающиеся зеркала, когда высохнут, все становится нормально. Скорее всего, нужно просто смазать механизмы. 2 Ну и всеми любимая автоматическая складная антенна хрустит при выдвижении. Разбирал, смазывал, стало тише, но процесс не обратим, т.к. изношены зубцы на шестерне и ленте. Решается заменой на оригинал 6500р или аналог от 1500р до 3000р. 3 Из под бардачка слышно пощелкивание заслонки отопителя климат контроля, не критично но не очень приятно. Тут варианта два: снять почистить, если не поможет поменять, цена вопроса 2400р. Все кто думает брать или нет Camry V30, скажу однозначное «ДА» !!! Но искать надо не ушатанную машину. Мотор 2,4л или 3,0л? Не знаю, тут каждому свое, я считаю, что 2,4 все-таки слабоват для нее. У трешки расход больше и обслуживание дороже но машина с ним намного бодрее. Я изначально хотел 2.4л но сейчас однозначно утверждаю, что 3,0л это самое то))) Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации моего крокодила. ФОТО БУДУТ ВЕЧЕРОМ С РАБОТЫ НЕ ПОДГРУЗИТЬ!!!11 августа 2013фотокак и обещал, выкладываю фото крокодила.Ещё 6 фото26 октября 2013Приключения с заменой аккумулятора)Когда взял сей аппарат в нем стояла штатная батарейка Panasonic, которая уже сильно устала за 7 лет от 3х литрового мотора. С первыми похолоданиями стала тяжело прокручивать мотор. Один раз вообще не завелся когда послушал 10 минут музыку))) В прошлую субботу решил быстренько съездить поменять аккумулятор. Думал что управлюсь за пол часика, но... Приехал в магазин купил Varta 65ah, закрепил и подключил. Сажусь довольный поворачиваю ключ, а она не завелась((( Пробую еще раз, завелась, обороты 1200 и медленно упали до "0" и движок затих. Методом тыка понял, что глохнет только на холостых, даешь газ все нормально. Звоню товарищу, где покупал машину, он соединил с мастером. Рассказываю симптомы, мастер смеется и говорит что это нормально, особенно у 3х литровиков. Оказалось дело в том, что со временем (а пробег 97000км) дроссельная заслонка медленно, но уверенно засоряется но умная электроника автоматически ее подстраивает под новые зазоры и все вроде работает нормально. А при сбросе клем аккумулятора, заслонка обнулилась и встала в "0" положение по заводу и там ее и начало подклинивать, из за этого пропали холостые. Купил баллончик очистителя двигателя, снял дроссельную заслонку, а там "тьма" в прямом смысле слова))) И сама заслонка в подклиневшем положении закрыть даже вручную не смог. На все ушло 30 минут, грязи вымыл огромное количество, использовал весь баллончик, но заслонка стала как новая с завода. Все собрал, завел обороты 2000, поработала минуты 3 и заслонка автоматически настроилась, обороты стали штатные 500. Но главный сюрприз ждал в дороге, я думал что 3х литровик у меня хорошо ехал, но теперь я понимаю, что он не ехал вообще! Сейчас машина при педали в пол просто выстреливает из под жопы. Стала практически сразу реагировать на педаль газа. И удовольствия от езды реально удвоилось!9 июля 2016Ну что, продолжим?)))И так на дворе июль 2016г, за эти 3 года мой крокодил стал верным и надежным другом. Пробег у меня не большой всего 125638км, т.к. работа, магазины, родственники рядом с домом. Но зато увеличился пробег по трассе (обзавелись дачей, туда обратно 120км) Пробег из-за режимов эксплуатации (40% город 60% трасса) упал до смешных 11.8л/100км. Сразу для дорогих "троллей", я знаю, что это по бортовому компу, я знаю что он врет на 1-2 литра. Реальный не мерил, в виду не интересности данного вопроса, т.к. хотел бы экономить брал бы малолитражку. Честно говоря заправляясь на Кириши авто сервис уже 3 года я даже не знаю сколько литр 95го сегодня стоит))) Знаю, что бак выходит 1980р-2180р. Что его смотреть, если все равно не скажешь: Что так дорого? Я не буду заправляться!!! Что делалось за 3 года: 1 Антенна хрустела, скрипела и все таки померла, поставил не оригинал за 1600р, радио работает, прием отличный. 2 Зеркала были разобраны и смазаны, теперь им на воду по барабану, складываются даже после ливня и мойки, без проблем. 3 Поменяны свечи на 100000км, без снятия впускного коллектора, механику пришлось ломать руку, что бы он смог туда подлезть =)))) 4 На 120000км заменены все жидкости и ремни, включая ГРМ. 5 На 125000км и 126000км поменяно двумя частичными заменами масло в АКПП (масло TOYOTA оригинал) 6 Фильтра ставлю все оригинал (в не оригинале нет смысла, оригинал не намного дороже), масло лью SUZUKI 5W30 оригинальное японское (т.к. работаю на дилере и оно по очень неплохой цене) 7 В 2016г поменял все диски и колодки по кругу, перебрали все суппорта, (поставили рем комплекты суппортов, резинки, сальники и т.д.) 8 В подвеску не лазил ни разу, там все как с завода. За 3 года владения не было ни одного "сюрприза", ни одной поломки, все работает как часики, все работы по регламенту, только плановые. Все жижи от ТО до ТО. При строительстве гостевого дома машина была как маленький грузовик, салон и багажник очень вместительные))) И немного фоток для затравки) Пологи для бани были 2м 70см))) А доски 3м Из снежной западни крокодил выполз сам, с трудом но выполз)) P.S. И да, машина 2004г и по птс и по факту. Это я дурак, не правильно год запомнил и везде писал про 2005.Ещё 3 фото

Раньше я ездила на Nissan Primera (седан). Автомобиль конечно в то время выглядел как космический корабль! Великолепное ощущение единения человека и авто. Но, со временем (через год), появились незначительные, мелкие на первый взгяд раздражающие факторы, такие как дребезжание торпедо, гул в стойках дверей, быстро стираемы тормозные колодки, недешевое ТО и главное расход топлива. Поэтому встал вопрос о смене автомобиля. Я водитель со стажем, люблю ездить достаточно быстро. Выбор пал на Toyota Camry потому, что это просто очень комфортный, абсолютно бесшумный, роскошный автомобиль. Богатая комплектация и кожанный салон с тонировкой стекол, кузов со стремительным передком и "раскосыми" фарами, черный представительский цвет, все это заставляет любого остановить взгляд на Вашем авто! Престиж, спокойствие и мощь - вот девиз для Toyota Camry. Мой новый автомобиль Toyota Camry 40 3.5 АКПП (277 л.с.) Люкс.

Наконец пересел с немецкого ведра (VW Passat B 5,5, 1,8 Т) на Камри...Свершилось, долго выбирал, подбирал, замучил всех продавцов и технарей. Сказался опыт владения предыдущим авто...намучился с фольксом так, что тошнилио от марки VW. Ну да ладно... С Камри в принципе и ранее хорошо был знаком, частенько одалживал у друга его машину (2,4 л, автомат) пока фолькс ремонтировался. Так что удивить было сложно, пока не сел заруль...Впечатление:машина сильно отличается от машины друга...Она ДРУГАЯ!!! И так по порядку:1. Двигатель: 3л, V6, 186 лошаденок, стреляет так, что не смотря на внушительную массу автомобиля, ощущаешь себя как при разгоне на аквабайке...В режиме OFF Drive вообще лучше пристегиваться, даже в городе...Очень помогает трекшн-контроль. Обалденная вешь...С чем сравнить??? Хм...Ну этонапример, как пересесть с ВАЗ 2109 на автомобиль с АБС, примерно такое же чувство2. Кофортность езды: мягкая, глотает все неровности без пробоев и стуков. Довольно низкая, так что стоит опасаться препятствий типа упавшего кирпича с КАМАЗа,илиторчащего канализационного люка. Езжу на ней на фазенду...откровенно говоря напрягает, огромные свесы все время норовят зацепиться за неровности грунтовки.3. Салон:Очень много места...очень.Комплектации с кожанным салоном стоит того что бы доплатить за эту опци 1000-1500$. Все рядом, все под рукой, интуитивно находишь все при первом знакомстве с машиной. Штатная аудиосистема для меломанов и аудиофилов (как ваш покорный слуга) покажется отвратной, но в целом радио послушать можно. Планирую инсталлировать Alpine IVA D-310.4. Опции: датчик дождя,датчик света на мой взгляд излишества, но если есть то чего уж...Ксенон, да ксенон это тема, даже с тонированным лобовым стекло, в темное время суток проблем не возникает. Очень ярок, но при этом не слепит встречные авто, четкий пучок освещения.Парктроник...это скорее для дам, я его выключаю, так как напрягает писк, когда стоишь в пробке, все время напоминает , что кто то уперся в выхлопную трубу. Трекшн-контроль...очччень полезная вещь, в крутых поворотах на высокой скорости (уж я не знаю принцип его действия, и что у него творится в электронных мозгах), такое ощущение, что стойки становятся жестче, и сдвинуть авто с траектории может толко установка залпового огня, никаких заносов, кренов и т.д.В кратце я бы охарактеризовал это произведение японских мастеров:Автомобиль бизнес-класса, комфортно, динамично, да просто круто...

Автомобиль отличный особо не прихотливый, за такие деньги лучшего в этом классе и не найдешь.Это автомобиль для практичных людей.Предыдущий автомобиль был то же Тойота Камри 2003г.в. отъездил на нем 70000км ничего кроме масла и фильтров не менял,и ездил бы дальше на ней пока не снес один тормоз пол машины .3-х литровая почти такая же,но немного помощней и пошустрей.Плохо что на сегодня япошки оставили только 2 мотора 2.4 и 3.5 надо было оставить золотую середину.И вообще самый оптимальный мотор объемом 3л и полошадям до200 л.с. и по налогам нормально.

Прекрасная машина для трассы, комфортная и устойчивая на скорости, сбалансированная связка двигателя и коробки автомат, для любых обгонов достаточная, экономичная: город до 12 литров, трасса около 8, средний расход около 9 литров. Обратная сторона комфортной подвески - крены в поворотах и раскачка на волнах, хотя все в пределах допустимого, просто нужно себе представлять что спортивного в подвеске нет, как говорится авто для спокойной размеренной езды. если ищется надежный автомобиль для комфортной езды - этот вариант стоит рассматривать как один из основных.

Привет Всем! Хочу рассказать впечатления о машине моего друга. Машина 2005 года выпуска была куплена в 2009году. Дизайн для своего времени был неповторим. Обьем двигателя 2.4 литра мощностью 159л. с машина довольно резвая.Машина очень широкая в машине удобно, как водитель так и пассажирам о бьем багажника 535л. В машине есть оптронная подсветка, хорошая аудио система, климат контроль. Очень хорошая шумоизоляция салона двигатель работает не слышно. У автомобиля 4-х ступенчатый автомат скорости переключает не заметно. По трассе машина просто плывет скорость не ощущается даже при 150 км. Хорошая подвеска проглатывает даже серьезные неровности на дороге. Вообшем очень хороший в свое время был просто не повторим!

Хочу написать немного о своей бывшей машине, Кэмри 35,2005 года выпуска. Это отличная неприхотливая машина, хорошо зарекомендовавшая себя, которая подвела меня всего один раз (накрылся стартер, отказалась заводится - цена вопроса 50$). У нее вместительный и удобный салон, большой багажник, мягкая подвеска. Она подкупвет хозяина своей простотой и надежностью. Из минусов: в стандарте плохая акустика, пришлось менять. Слабая электрика (постоянно выбивало реле и что-то отказывало), ненадежное управление, так как передний привод и зад разгружен. Слабый кондиционер, высокий расход.В остальном это неплохая машина для повседневных поездок по городу и на работу.

Многие люди даже не подозревают о существовании такой Кэмри, в 35-м кузове, с уникальным двигателем 3.3, с которым она составляет фору GS, ES, Avalon, Solara и прочим собратьям. Называется она SE то бишь Sport Edition, и довольно-таки серьезно оправдывает его. У меня была 30ка с двигателем 3.0,35ка с двигателем 2.4, но 35 SE это моооощь!Начну с того, что в мои руки попал этот автомобиль ненадолго, по стечению обстоятельств, когда моя Прадо оказалась у отца, пришлось искать замену на недельку. Друг сказал, что у него за границу уехал брат, и его Кэмри простаивает. С меня пиво и пару тысяч на баланс телефона, и я еду с ним забирать ее. Увидев ее, мне очень даже она понравилась и я сразу же понял что передо мной не простой транспорт, а заряженная торпеда!Друг не был особо просвящен в автомобильных делах, и был беспечен, катаясь на Кашкае, но мои глаза загорелись огнем - как давно я хотел ее обкатать!Забираю ключи, и на весь ангар зазвучал такой довольно породистый рык - ооо да, мотор-то хорош! Толстый слой пыли на машине, отсутствие номеров дали понять, что стояла она довольно долго, и без особого присмотра. Я сразу же доехал до АЗС и мойки, и увидев ее чистой, я ее полюбил! Какая же она красивая! Эти диски от GS, изящные фары и бампера! Она выглядит на порядок красивее и изящнее простых арабов-американцев Кэмри. Она выглядит одновременно и спортивно и солидно! Без всякого намека на колхоз или псевдоспорт - она выглядит ровно настолько, насколько положено!Я нарочно не гонял на ней до тех пор, пока не проверю, все ли в порядке. Но потом, выехав с мойки, сверкая серебристыми боками и литыми дисками, я пришпорил эту красавицу. ООО! Как она прет! Да, да! Это незамедленное реагирование на газ, небольшая пробуксовка и вот уже она рвется вперед, ныряя в потоке в соседние ряды! Шикарно, браво! Она делает свое дело, без лишних слов! Умело атакуя крайний левый ряд, она вырывается первой на светофор. Сбоку стоит черный БМВ 5, водитель которого пренебрежительно взглянув в сторону моей Кэмри, газует, явно намереваясь показать свою мощь. Ну чтож! Погоняемся, нам не трудно) Желтый... пара секунд и зеленый! С визгом и ревом, небольшим рысканьем(передний привод все-таки) Кэмри стартует вровень с БМВ, водитель которого явно удивлен, не ожидая от "недопривода" подобной прыти. Но вот, вторая, шпора, третья! БМВ уже на корпус позади меня! И до следующего светофора я добираюсь первым! Первый вопрос - Брат, а че она так прет? Это же Камри, куда ей??? Я довольно отвечаю - "это особый вид" и снова вваливаю газу и улетаю, оставив водилу Бэхи в смятении))Салон - здесь полностью кожа и металл. Приятный руль (который кстати ставится только на такие Кэмри), с мультимедиа. В остальном все то же самое, разве что только сиденья более удобные, с развитой поддержкой. И сделано все на порядок выше и качественней, нежели в арабах и американцах. Подвеска здесь более агрессивно настроена, здесь меньше той плавности и валкости, в отличие от плавных американцев. Машина меньше рыскает и кренится в поворотах. По кузову - здесь стоят другие бампера и спереди и сзади, другая оптика, спойлер с диодами, другие диски. Но эта машина несколько отличается...Расход дает понять, что автомобиль многолитровый и мощный - от 14 до 22 литров на сотню. Впрочем, удовольствие от вождения больше ценится! :)Я отъездил на ней втрое больше уговоренного, даже когда освободился Прадо я примерно пару недель колесил с кайфом по улицам города - расставаться было реально жалко! Она мне невероятно понравилась! Недавно узнал, что ее продали, а нынешний хозяин ее вдребезги разбил...( Жалко! Шикарная машина, каких мало!

Можно сказать только одно - автомобиль самый шикарный в своем ценовом сегменте. И все таки тойота есть, тойота! Каких-то масштабных поломок у автомобиля за 4 года не было. Не подвел ни разу. Главное следить за машиной вовремя. Менять масло, стойки. Несколько раз подводил лямбда зонд, но это не проблема. Просто начинает гореть check, на езду никак не влияет. Цена на эту штучку конечно, не маленькая. А в основном автомобиль удобный, комфортный. В автомобиле шикарная штатная аудиосистема. Есть еще один небольшой минус - заднее сиденье, которое иногда начинает подскрипывать. Ну и кожаный салон для наших зим, уххх... да и летом не ахти :)Автомобиль шикарный, не смотря на эти незначительные минусы, больше все таки плюсов и больших плюсов. Плавный разгон автомобиля, мягкая и легкая езда! Как никак представительский класс.Автомобилем полностью доволен!

Сколько у меня было машин и сейчас много, но любимицей, остаётся Автомобиль Toyota Camry 2.4, автомат, я купил ее еще в 2005 году. в автосалоне Toyota центр Лосиный остров, там же она и обслуживалась. Я ей не нарадовался, за все время она меня не раз не подвела, расход бензина минимальный, ездовые качества превосходные, нравилось мне в ней все. Один раз поехали с друзьями на отдых на Волгу, на Toyotе Camry, по темноте мы пробирались по бездорожью в деревню, прошёл хороший дождь, а до деревни оставалось еще 17 км. Дорога с колеёй и примесями белой глины, машину вело в лево то в право, скользила, но ехала, в переди нас ждало еще одно препятствие поднятие на гору, гора очень высокая и крутая и после дождя, я досох пор не верю, как возможно было ей заехать на эту гору, на скорости она залетела с первого раза, мы все были ошарашены, тест-драйв прошел отменный. Один раз мы поехали по грибы, лесная дорога была в белом песке, автомобиль ехал и достойно справлялся. На обратном пути нас снесло на обочину и левой стороной, колесами увязли в песке, машина выехать уже не смогла. Уже темнело, лес не кого нет, что делать, я достал дон крат, под дон кратил заднее колесо, подложил ветки, затем переднее и машина с легкостью выехала. Обслуживание и запасные части на нее не дорогие, мне нравилось, ее обслуживание в автосалоне, качественно, четко и быстро, видно работают профессионалы. Она у меня пробыла до 2012 года. пробег 214000 км. и когда я ее продавал, у меня даже слеза появилась.

В нашей семье на Камри ездиет мой отчим. Он приобрел автомобиль в 2008 году. То есть на тот момент ей было ровно три года. И история интересная получилась. Он давно хотел такую машину. Приглядывал. И один раз решил подойти к владельцу Камри, поинтересоваться вообще про машину. И в конечном итоге отчим уговорил этого мужчину продать ему машину) Так и появилась в нашей семье Камрюша) Знаете, ей сейчас 11 лет, а она все такая же юркая и в хорошем состоянии. Еще лет 20 отгоняет на мой взгляд. Первые несколько лет он вообще не знал с ней проблем. Вкладывал деньги только в расходники. Сейчас вкладывает конечно, но как и в любую другую 10-тилетнюю машину надо вложить, а то и меньше. Единственное конечно на ней много сколов, и на двери например он начал немного ржаветь. Но для него она конечно рабочая лошадка. Он в неделю примерно около 1500 км катал раньше. У нее уже довольно большой пробег. Я несколько раз ездила на ней за рулем, и мои личные впечатления от нее - "КОРАБЛЬ". Она большая по габаритам и тяжелая, отчего создается ощущение что она просто ПЛЫВЕТ. Очень хорошая амротизация у нее. Кушает она конечно много. Но оно того стоит. Вообще она хорошая машина, хорошего класса. В ней очень комфортно ездить, и кстати в ней очень тихо. Я всегда засыпаю в ней))))) Выкладываю фотки нашего "корабля". Можете сами посмотреть, что ей 11 лет почти, а состояние достойное. И в салоне тоже.

Пишу о своих впечатлениях спустя один год владения Toyota Camry V30 рестайлинг 2005г, постараюсь быть кратким но объективным. Автомобиль приобретался б/у (уже 9 лет) с приличным пробегом (за 200000 км.). Первое к чему пришлось привыкать размеры автомобиля, довольно большой как снаружи так и внутри (длина - 4815мм, ширина -1795 мм). Сразу же к плюсам можно отнести огромный багажник (520 литров). Шумоизоляция на высоте. Не смотря на приличный пробег, панели и пластик в салоне не издают никаких звуков и скрипов. Подвеска мягкая и комфортная, возможно кому то она покажется слишком валкой из-за этого, но ощущения при езде, как будто ты плывешь по волнам, мне нравится. Дорожный просвет 16 см, с таким клиренсом можно без опаски съезжать с асфальта и преодолевать ямы и канавы не только на бездорожье но и на "убитых дорогах нашей необъятной родины. Ходовая часть и рулевое управление на Camry очень надежное. Двигатель 2,4 литра неприхотливый. На дорестайленговых движках была проблема с вытягиванием резьбы на шпильках головки блока цилиндров, в результате уходил антифриз и как следствие перегрев двигателя. На рейстайленговых авто эта проблема была решена. В остальном нареканий на данный двигатель не было, вовремя меняй масло и все будет хорошо. Расход топлива не маленький. При спокойной езде в городских условиях 13,5-14 литров, как только начинаешь активнее давить на гашетку расход взлетает до 15-19 литров. А по трассе при спокойной езде приемлемые 7-8 литров. Наличие круиз контроля, климат контроля, подогрева сидений, датчика дождя, складывающихся зеркал и т. д. добавляют плюсов этому поистине достойному представителю японского производителя.

Добрый день. Являюсь обладателем Toyota Camry V30 2005 года. Автомобилем владею 3года. При выборе машины для начала определился с маркой - это тойота камри 2001-2005г, ниссан премьера (2001-2007г). Посмотрел порядка 30 машин, и результаты были неутишительны: корявые документы (сейчас это актуально- чистая машина), битые, перебитые и т. д. Через два месяца целенаправленных поисков попалась моя ласточка. Мои критерии выбора авто: оригинальный птс, 2 владельца, вся в родной краске, мотор и АКПП в идеале, салон как новый, до последнего момента обслуживание только в сервисном центре. у последнего хозяина все чеки, все отметки в сервисной книжке - это подкупает. Сел за руль и понял она моя. Загнал в сто тойота центр на полную диагностику - все норм. В общем стал обладателем тойота камри. Машина на тот момент в максимальной комплектации, 2,4л, АКПП, кожаный салон, электроприводы водителя и пассажира!!! Мои добавки рейлинги с багажником на крышу, газ BRC, сигналка старлайн с GSM с интернетом, два комплекта зима-лето бриджстоунов. И три года беспроблемной езды с заменой расходников. Езжу много и далеко, поэтому в поездках этот авто выше всех похвал, плавный, широкий, резвый, летом-холодно, зимой -жара. Самое главное заботится о машине и она не подведет. Рекомендую.

Данным авто владею с 2005 года, брал новым с салона, все гарантийные 100000 тысяч пробега проходил ТО у официального дилера. За все время успел побывать в трех авариях(( (не по моей вине), и всегда происходила одно и то же со стороны сотрудников гаи искреннее удивление как так то в тебя въеали, а на тебе можно не царапинке (отношу данное высказывание в плане того, что машина которая въезжала хорошо разбита морда, а у меня небольшие потертости). Конечно скажете наверное все там повреждения внутри, но нет все в отличном состоянии!!! Так что по крепости кузова машина на все 10 балов.Пробег за все время хороший уже почти 360000 тысяч, за все время кроме расходников, таких как колодки, диски, масла и фильтра, поменял одну подушку двигателя, передние и задние стойки. В плане расхода топлива тоже очень экономично получается, раньше было лучше, но сейчас полного бака хватает на 450-500 км, учитывая езду по городу и стояние в пробках, да и еще холодную зиму) Салон очень просторный и места для пассажиров много и можно спокойной отправляться на дальные поездки. Ну а багажник точно подойдет для любителей перевезти что то габаритное). Дорогу держит хорошо, главное вовремя менять резину зима-лето, а то на скользкой дороге передний привод быстро превращается в корову на льду)