Toyota Camry 2007

Покупался данный автомобиль по позитивным отзывам от автовладельцев, которые говорят, что этот автомобиль просто предел мечтаний. Как бы не так. За время эксплуатации (2 года) пришлось дважды варить банку глушителя, разбираться с подвеской, поменять радиатор охлаждения и печки. И вот дополнительно всякая мелочь, которая вроде не должна ломаться, но ты постоянно думаешь о том, чтобы заехать на СТО и потратить немного денег. Расходники типа тормозов и прочего - даже не упоминаю. Кстати, о расходниках. Видимо, мне не повезло с бензиновым мотором. Масло жрет просто фантастически. 1л / 1500 км. Естественно, я хотел решить эту проблему малой кровью: замена масла на оригинальное, замена прокладок, которые подтекали, раскоксовка - эффект незначительный. Плюнул на это и так и доливаю масло. Бензина ест 10 л / 100 км по городу АИ-95. Не самый удачный расход. Шумоизоляция никакая. В версии LE есть блютуз в штатной магнитоле, но ты не можешь его влючить, т.к. выключатель находится на руле. А руль от LE сильно отличается от XLE. Оригинальные запчасти стоят как на космический корабль. Ну и самое неприятное. Дренажные отверстия в дверях - там начала скапливаться влага, всё это начало ржаветь. Покраска каждой двери влетит в копеечку В общем, машина неплохая, но в силу возраста требует должного внимания, на которое просто не хватает времени. Размер багажника и салона - супер. Дизайн просто огонь. Ну и на этом всё из положительных нюансов. Далее следует сплошное разочарование. При продаже нисколько не пожалею. Хвалёное качество Тойоты может и есть где-то. Но вряд-ли оно сохранилось на автомобиле 15-летней давности. Сейчас посмотрел бы в сторону Короллы, но посвежее на 10 лет. Или даже VAG.

Машина для любовников на пенсии-купил и забыл что такое управляемость, опции, скорость, разгон, одним словом на них ездят одни без яичные и что самое прискорбное, я отношусь к ним, так как ты просто едиш и не останавливаешся по сравнению с другими крупночисными то вы живёте на сто... то что её может остановить так это: масло в моторе закончится, которое ты забыл поменять, севший аккамулятор и помпа которая меняется раз в 200 000 и бензин закончится, я вас уверяю других причин нет эта консервная банка просто меганадежная и безотказно как акм... кто хочет ездить берите тем кто ремонтировать нет так как вам будет скучно с ней...

Купили Камри V40 в конце ноября 2007 года. И не стало лишних забот по автомобилю от слова совсем. Машина японская,проходили вовремя ТО,детали и масло ставили родные. Прокатилась машина по России,доехала в Европу. Все без приключений и сюрпризов. Правда и накатали за 12 лет всего 140000,что для этой машины смешно,зато ездили каждый день понемногу по небольшому подмосковному городку. В салоне комфортно,ехали с друзьями 1000 км в день,они из джипов старались каждые два часа выйти поразмяться,а нам и непонятно зачем это,сидим удобно,комфортно едем. Проблема пришла откуда не ждали... Импульсивно решили в начале 2021 года поменять на новый кроссовер. И тут началось самое интересное. Мало того,что с новыми машинами беда с мск,их нет,те,что есть дилеры обвешивают допами на 300-500 тыщ. После тест-драйвов на рафике,мазде5,тигуане оказалось,что нет ничего комфортнее нашей любимой камри. Пожалуй только в Форестер после нее не напряжно пересесть. Но машина редкая и двигатель оппозитный.. P.s. Если что,я блондинка,сравниваю со своими предыдущими тремя новыми авто.Поэтому профессиональных терминов не найдете,а вот купить жене такую машину порекомендую. Двое детей 12 лет ездили в тепле и комфорте.

В двух словах о десятилетней Тойоте. Ничего нового я наверное, не напишу. Машиной владею 2 года. Итак: комфортный просторный автомобиль, огромный по вместительности багажник, удобный кожанный салон с электрорегулировками передних сидений, настроить можно как для миниатюрной девушки, так и для баскетболиста, и обоим будет комфортно. Двигатель 2.4 л. 167л.с. При пробеге в 421000 двигатель пришлось откапиталить, поскольку жор масла был гигантским: 1л на 500 км. Причина: перегреа предыдущей хозяйкой двигателя из за выхода из стооя дополнительно вентилятора охлаждения радиатора. Климат, пробка в жару - и... привет!) Капитальный ремонт с загильзовкой двигателя на номинальный размер. Запчастей море, проблемм нет, 2 недели, 75 т.р. ( г. ПСКОВ) и как новый. Кузов: Начинал подгнивать правый передний стакан стойки, пришлось зачистить и подварить заплатку. На рамке лобового наметились несколько маленьких жучков - надо убирать, пока не разошлось... по кромкам задних арок так же. В остальном - идеал. Автомат работает нормально, насколько знаю - его не рнмонтировали, только масло и фильтры меняли. Подвеска независимая, мягкая, комфортная, глотает все дорожные огрехи. Тормоза кому то могут показаться недостаточными, для такого тяжелого автомобиля, но оговорюсь так: для городскоко режима с его ограничениями скорости - их хватает с больши запасом. Ну а если гонять где то за городом под 180 -200 км/ час - то само собой это не спорткар, у него другое назначение. Все же некая ватность тормозов за городом ощущается ( при полностью исправной тормозной системе и неизношенных дисках и колодках). По рулевому у меня нареканий нет. Салон - видно, что машина все годы хранилась на улице зимой и летом. Кожа на боковинах передних сидений вся потрескалась и пообтерлась. Следствие перегрева черрой кожи на солнце. Штатная магнитола с жк экраном не видит USB порт. Иногда глючит ( раз в месяц), лечится перезагрузкой. Климат двухзонный - работает замечательно. Обзор очень хороший, при парковке - очень удобна задняя камера. Бензин 95. Расход по трассе 9-10 литров, по городу 17-19литров на 100 км, при достаточно спокойной езде. ( и это при ДВС в идепльном состоянии). Все что сильно меньше - не верю!В целом очень неприхотливый семейный комфортный автомобиль, не дорогой относительно других по обслуживанию и надежности. 400 - 500 км по трассе пролетают незаметно, дорогу держит очень хорошо на любой скорости, не плавает, получаешь удовольствие и не устаешь. Прием для безопасных обгонов вполне достаточный с запасом. В городе - так же. Огорчает лишь низкий дорожный просвет, возможность повредить передний бампер о бордюры. Ну, и как пожелание - дополнительная шумоизоляция. Для такого класса автомобиля - хотелось бы ее усилить.Ещё 5 фото

Данным авто за время моего владения и пользования им я остался очень доволен. Машина не прихотлива,практически не ломается за искл расходных материалов,экономичная,комфортная,вместительная,тёплая зимой,никогда с ней не знал головной боли и танцев с бубнами связанное с ней.В моей жизни было 11машин,на этой остановились аж на 6ть лет пользования ей, в итоге ей не наелся, продажа её связана с увеличением семьи 4го ребёнка и преобритением более крупного многоместного авто. На будущее всем рекомендую но ток смотрите чтобы она была Японской сборки так как у меня была такая за наше качество сборки я ничего сказать не могу так как не владею инф. Всем удачи.

Отличный авто, владею почти год. За 12 лет эксплуатации и родным пробегом 170 т.км. стоит родная подвеска и ни капли намёка на необходимость замены. Динамика для 2.4 (167 л.с.) вполне приличная, в городе достаточно, на трассе при обгоне хотелось бы получше, есть чем сравнить. После мерса Е350 211 рейсталинг с 272 л.с. под капотом конечно не сравнится и качество отделки очень далеко до немцев, но надёжность и дешевизна в эксплуатации не может не радовать. За год менял только масло и пришлось поменять компрессор кондиционера (клинонуло). Благо много вариантов б.у. запчастей по доступной цене, обошлось в 14 т.р. (новый стоит 40 т.р.). Больше никаких поломок не было. Замена масла с оригинальными фильтрами и тойотовским маслом вместе с заменой стоит всего 3 т.р. Подвеска очень мягкая что даёт комфортное ощущение от езды, но и имеет вторую сторону медали, а именно управляемость и наличие кранов в поворотах на скорости. В крутой поворот больше 80 км.ч. я бы не рекомендовал, при том, что у меня стоит Бридж. Возможно это я чувствую после мерса, а для водителей пересевших с более бюджетного авто такого ощущения не будет. Вообще этот авто не для быстрой езды, а для комфортного неспешного передвижения. Если ищите надёжный автомобиль с минимальными вложениями по обслуживанию, в пределах 700 т.р. Камри в 40 кузове один из лучших вариантов, если не самый лучший.Ещё 12 фото

За время владения камри 40, показала себя только с положительной стороны, все на что я тратил деньги было только допом (защиты, музыка, накидки и т.д.) мое мнение на 40 кузове кончилась и красота и надежность. Продавать пришлось только по личным причинам, так бы гонял пока бошка седой не стала бы ) побывала в разных условиях, переездила и город и горы и грязи. Не думал что настолько высокие ходовые качества. Мягче автомобиля я ещё не встречал. При покупке конечно сталкивался со сложностями по вопросу, что авто очень ликвидный и много перекупов. Купил потеряв много времени и нервов с 7 раза, ни о чем не пожалел Ещё 3 фото

Надежнейший городской автомобиль уровня бизнес класса. Кузов, на мой взгляд, пока все еще лучший из всех до сего дня сделанных в линейке Камри. Машину, при желании и наличии не таких уж больших денег, можно сделать еще более комфортной . Навигация, звук, шумоизоляция, свет, мягкость подвески —для этого сегодня есть все в изобилии. Но даже в базовой комплектации автомобиль очень и очень достойный. Основные преимущества это надежность, экономичность, размеры салона как спереди так и сзади, отличный клиренс для городского авто, размер багажника, прекрасный ход по трассе. Свесы вкупе с имеющейся базой и клиренсом оставляют возможность без проблем съезжать на умеренное бездорожье. Ну и нельзя еще раз не отметить внешний вид сороковки. Из минусов: несколько скромный для бизнес-класса салон, отсутствие поясничного подпора водительского кресла и 6й передачи МКП, типичный для этих лет ближний свет ну и шумка, которую хотелось бы иметь хотя бы как в праворульной Камри. Но я очень доволен автомобилем, который ни разу никоим образом меня не подвел за семь с половиной лет.

Машина привезена из Америки в 2013 году. Комлектация se (sport edition). Отличие от наших комплектаций в заниженной на 3 см и более жесткой подвеске и удобных передних сиденьях с выраженной боковой поддержкой. Если за машиной смотреть будет долго радовать. Расходники не разоряют и даже сейчас можно найти абсолютно любые запчасти на этот автомобиль. После покупки в марте 2022 года перебрал всю подвеску, поменял сайлентблоки, один рычаг, стойку. Заметил, что двигатель подьедает масло, на 7000 км долил около литра, надо будет заниматься либо маслосъёмные колпачки или кольца. В целом машина очень нравится, комфортная, на трассе не устаешь и чувствуешь себя уверенно на обгонах. Всем добра!

Всем привет! Перед покупкой машины читал отзывы и бесило то, что владельцы пишут про свои истории из жизни или описывают свои эмоции, а про машину 2 строчки. Постараюсь написать то, что интересовало меня перед покупкой. ЦЕНА РАСХОДНИКОВ, ЗАПЧАСТЕЙ? по сравнению с одноклассниками недорого. ГРМа нет- экономно. Топливный фильтр с самоочисткой на 2,4 не менять- экономно. ОТДЕЛКА САЛОНА? Кожу могли бы и получше натянуть, есть подозрения что это хороший дерматин, место под попой вытягивается. Пластик торпедо где-то между тройкой и четверкой по пятибалльной системе. Если скидывали торпедо (например для постановки сигнализации) 90% что появятся сверчки. Так было и у меня. Лечится легко, лично я снял накладки на передние боковые стойки, сетки колонок, центральную часть на которой часы. Все снимается легко, все на клипсах. Проложил поролоном для утепления форточек(тонкий такой самоклеющийся, везде продается) вдоль лобового стекла 2 слоя. Полтора часа работы и никаких затрат и проблем- красота! ОБЪЕМЫ? В машине очень много места. Багажник огромный, ехал из отпуска влезло- детская коляска, большой чемодан на колесах, большая спортивная сумка, 20-ти литровая канистра бензина несколько мелких сумок и куча пакетов. УДОБСТВА? Лично мне очень удобно, у меня R4 там куча электрорегулировок в каких хочешь и не хочешь направлениях. Климат, музон борт. комп. управляются с руля- очень удобно. Все остальные кнопки тоже на своих местах. Радует отключаемый парктроник (бывает в пробке прижмутся, ну вы поняли). И вообще опций масса, я еще нехватки чего-то не ощущал. Даже ионизатор воздуха салона есть. Всяких ниш розеток куча. КУЗОВ? Большой, надо привыкнуть. Машина конечно очень красивая. На краску все ругаются, а меня все устраивает- машине 3 года и сколов на ней как на 3-х летней машине, ну явно не больше. Посадка совсем не низкая езжу я в районах крайнего севера, дороги-говно везде проезжаю не цепляю. ПОДВЕСКА? Вмеру мягкая очень эластичная очень кайфовая. Дороги, как вы уже знаете , у меня говно, а я езжу с комфортом без приувеличений. У моих друзей много всяких разных машин и хороших и плохих, все не то. Сравниться могут только последние бэхи, наверно у них подвесочка даже получше. По надежности подвеска точно всех обставит. Я общался с мастером, который работает у оф. дилера, говорит самая надежная из тех с которыми работал. ДВИГЛО? Если не топить разгон плавный очень приятный на всех скоростях одинаково хорошо тянет. Но если утопить газ в пол с усилием и задержать так ногу она реально выстреливает. Лично я рекомендую делать это только на трассе. Я открыл это для себя в городе и чуть не догнал машину спереди (пукнул от страха немного). Расхода масла нет (этим помоему все немцы болеют). РАСХОД? Я где-то слышал что этот движок чуть-ли не 30 лет японцы разрабатывали, настраивали и доробатывали в результате расход очень маленький для такого кузова и объема. Город 10,5 трасса 8. Простой пример- ехал с другом с Питера в Мурманск. Он на ауди А6 2,4. У меня литров на 25- 30 меньше съела, расход по компу всю дорогу 7,7- 8,3 литра в зависимости от скорости. СЛЕГКА ОГОРЧАЕТ. Шумоизоляция слабовата для своего класса. Но это смотря из чего вы пересели, если с мэрса или ауди заметите. Если до этого были машины по проще то вряд ли. Не разу не пожалел что купил. Куча положительных эмоций. Запарился писать может что и забыл, поэтому если что еще интересует пишите отвечу.

Доброго времени суток, хочу оставить отзыв о своей камрюше. Купил в салоне б/у с пробегом 90 000 тыс. км. 2.4 мотор, салон велюр, клима раздельная, д. дождя, д. света., 8 SRS, зеркала электрические, складные. Комплектация простенькая, искал на механике и обязательно японской сборки, питерскую принципиально не хотел, хотя товарищ взял 2008 года на коже с АКПП, ездит проблем нет. До этого были два Мерседеса, Е200 бензин W210 136 л.с., и Е270 W211 (дизель) 177 л.с., захотел попробовать это японское чудо под названием управляй мечтой. Первые впечатления от автомобиля были положительные, большой салон, красивый кузов, чёрный цвет, огромный багажник, большие удобные сиденья, всё под рукой. В общем 2 недели был доволен. Затем в ней многие недостатки стали меня раздражать: 1) В дверях нет фиксированных положений открывания, распахиваются полностью (картонные одним словом). 2) Пластик торпеды накал греметь так сильно, что музыку надо было включать на полную, чтоб нормально ехать. 3) ЛКП очень слабое, царапается. 4) Обшивка в багажнике вообще не закреплена, в салоне напольное покрытие всё волнами. 5) Между рулевой колонкой и торпедой, там, где должен быть чехол защиты, видны провода всякие, можно руку просунуть. 6) По всему кузову нет ни одного листа шумоизоляции, в дождь очень слышно как капли бьют по крыше, арки колёс незашумоизолированы, каждый камень слышно. 7) Пластик салона очень дешёвый и гулкий, в задних дверях кроме подъёмников нет даже ниши для хранения, смотрится уродливо. 8) Почему японцы не делают ручек открывания багажника снаружи, открыть можно только из салона (после немцев просто бесит). И крышку заливной горловины можно открыть только из салона, напрягает на заправке. Что могу сказать в плюc: 1) Заводится в любую температуру. 2) Салон прогревается моментально, климат работает великолепно. 3) Достаточно высокий дорожный просвет, проехать можно везде(передний привод). 4) Коробка механика просто супер, передачи включатся очень чётко. 5) Расход топлива город лето 11 л., зима 12.5 до 14 литров 92 АИ. 6) Большой салон, удобные сиденья (не то что в Авенсисе), усесться можно удобно любому и большому и маленькому, и косому и кривому. 7) 167 л.с. хватает с лихвой, хоть и нет турбины, но город в котором я живу (Брянск) с отсутствием город не даёт ехать даже 50 км/ч, или яма или колдобина. 8) Подвеска очень надёжная, и достаточно не прихотливая, но не мягкая а валкая, на достаточно больших ямах пробивается. 9) Двигатель работает очень тихо, это свойственно всем японцам. 10) З/п не дорогие и много аналогов на замену. 11) Внешний вид очень представительный, обращаешь внимание по любому. 12) Оптитронная панель приборов читается в любую погоду (многие пишут при свете дневном ничего не видно), у меня всё видно. Забыл написать купил за 700 000 т.р., продал через год за 685 000 можно было и дороже, не стал рисковать, выставил в понедельник объявление, во вторник уже забрали, ликвидность 100 процентов, спрос офигенный на хорошие экземпляры. Чтобы хотелось порекомендовать производителю, сделайте в машине нормальную шумку пожалуйста, ну ездить совсем не комфортно.

Всем привет! Расскажу о своем выборе сделанном в сторону Camry! Предыстория такова, продал старенький цивик 2001 года(е разу не подвел за пол года). Удачно вложил деньжат. И спустя 3 месяца на руках оказалась некая сумма денег в размере 800т.р. Сразу скажу выбирать стал из японцев т.к. европейцы в чем то лучше в чем то красивее, но самый важный для меня критерий был - надежностью. После владения японкой Хондой я влюбился в данную марку, устраивало все, большой салон для своего класса динамика, невероятная устойчивость на дороге и конечно же надежность, чего так не хватает даже увы немцам(читайте отзывы). Выбирал авто долго, выбирал из седанов бизнес класса(всегда мечтал о большом седане) После владения Хондой, конечно же решил брать Аккорд, рассматривал варианты только в максимальной комплектации дабы не обламываться ни в чем. После 2х недельного поиска по близ лежащим городам, понял что на Аккордах как не странно катается в основном молодежь, машины не жалеет. Либо кузов кривой после ДТП(зазоры) либо салон убит, либо подвеска в дребезги. В общем 3 в одной так и не удалось найти. После неоднократных разочарований начал рассматривать другие варианты. И наткнулся на Camry примерно такая же цена, черный цвет, а главное мягкая, комфортная подвеска, безумно огромный салон и бизнес класс в общем решено. Выбор пал на Camry примерно 2007 года. Рассматривал только черный цвет плюс максимальная комплектация…. Спустя две недели(выбирал тщательно не спеша) стал счастливым обладателем черной Camry в комплектации R-4 в черном кожаном салоне!!! Что касается подвески: очень комфортная мягкая, все неровности прорабатывает так, что порой кажется что ты летишь над асфальтом. Но за комфорт нужно платить (не деньгами как это запланировано(именно запланировано разработчиками) у АУДИ, подвеску приходится капиталить раз в пол года), а устойчивостью из за чрезмерной мягкости. Полуторатонную машину кренит на поворотах и раскачивает при экстремальном торможении. В общем машина не провоцирует на спортивную езду в шахматном порядке. Вся подвеска заточена на плавность хода. Двигатель: 2.4 силовая установка на уровне! Хоть табун из 167 коней, что маловато для такого объема, все равно мощи хватает, хватает всегда. Хватает в любом диапазоне, безо всяких провалов. Звук приятный, раскручивая до 2.5 тыс. оборотов двигателя почти не слышно. При чем все сделано так что сидя в салоне пассажиром двигателя как и поворотника и многих других побочных шумов связанных с работой агрегатов не слышно вообще. На водительском месте все наоборот, такое ощущение что это сделали специально для водителя для наиболее лучшей обратной связи между пилотом и агрегатами. Что интересно нет заметной потери мощности при включенном кондиционере. Забыл написать про расход масла, что не маловажно! Расход масла присутствует не значительный только при агрессивной езде когда раскручиваешь мотор свыше 5тыс.об. я это заметил после разгона до 210км.ч. при нормальной езде масло не кушает совсем. Я так понял это на всех моторах(мое мнение), т.к. знакомый ездит на аккорде любит раскручивать мотор, заметил расход при высоких оборотах у себя. Коробка: заточена на комфортную езду как все остальное. Хочется отметить плавность переключения передач, замечаешь только по стрелке тахометра. Что касается резкого ускорения, увы его нет первые 1,5 секунды, пока коробка не переключится на пониженную. После взрыв мощи, но в сиденье не прижимает. Пробовал разгонять до сотни с секундомером, вышло 9.5 сек. До 100 км/ч вместо заявленных 10,2 сек. Очень приятно настроена, если акселератор давишь в пол то стрелка тахометра доходит до отсечки потом переключает на следующую. Если же на акелератор давишь слегка то и на 60 км/ч она переключит на 5 передачу. В общем работа коробки радует. Не рассматривал вариант с двигателем объемом 3.5 только из за слабой коробки. Многим пришлось менять, а это 120т.р. минимум. Хочется еще заметить то что двигатель в паре с коробкой разгоняют авто лихо до 180 км/ч, в первое время на трассе приходилось напоминать себе смотреть на спидометр т.к.: а) скорость не чувствуется вообще; б) забыв о скоростном режиме, каждый раз ловишь себя на мысли: «уже 150???» Максимальный разгон давал на Кокшайском тракте (Марийцам привет!!!) 210 км/ч ехал с женой, стрелка спидометра быстро преодолела цыфру в 180, после чего плавно не спеша но усердно набирала скорость до 210 км/ч после помешала встречка пришлось сбавлять скорость. Что хочется отметить дак это качественную шумоизоляцию, при такой скорости в салоне тишина, рядом сидела жена и разговаривала по телефону, то что мы превысили скорость в два с лишним раза поняла только после того как я тыкнул пальцем на спидометр. При чем, не было страха или впрыска адреналина, повторюсь, скорость на данном авто не чувствуется. Кузов: большой, красивый, в сочетании с черным цветом, смотрится на отлично!!! Кузов все видели описывать не имеет смысла, многие говорят что он просто раздут вот и такой, да какая разница раздут он либо обрезан, он красив и это главное! ЛКП в норме, машине 5 лет краска не затерта, единственное пропал глянец на зеркалах, остальное нареканий нет. Салон: Отдельная тема. То что сказать что салон большой, не сказать о нем ни чего. Места предостаточно, что сзади что спереди. Есть небольшие претензии к эргономике, а именно не подобраться к прикуривателю и кнопкам подогрева сидений при положении рычага АКПП стояночный тормоз и каждый раз когда не глядя хочу открыть окно, всегда пальцы попадают на кнопки задних стеклоподъемников. Но это простительно из за большого радиуса настроек сиденья и руля, кстате очень не хватает для максимальной комплектации памяти регулировки сиденья, т.к. ездит жена и приходится каждый раз вспоминать настройку сиденья. Регулировка руля в двух плоскостях. Сиденье полностью на кнопочках, микролифт поддержка поясницы настраивается. В общем найти удобную позу не составляет труда. Единственное из шумки дак это полка задняя брямчала сильно. Заехал к специалистам по шумке, ребята сразу сказали что это не полка а шарики в ремнях безопасности(такое уже встречалось не раз), после чего забрали у меня авто и через некоторое время вернули шум пропал. Ремни разбирать не стали(все же безопасность, потом отвечать чуть что) сказали, что обклеили коробочки с механизмами натяжителя ремня полностью, чтобы шум попросту не выходил, помогло. Цена вопроса 1000р. Зато в салоне тишина. Да еще пожизненная гарантия молодцы ребята, застучит приедешь сделаем. Аудио система радует наличием CD ченьджера на 6 дисков. В остальном меня не удивила, качество звука есть, но не на уровне бизнес класса. Климат контроль безупречен, справляется легко с жарой, на солнце порой разогревает салон до +56 окошки не открываю, дабы машина позволяет не дышать пылью, за 5 минут воздух остывает до +20 и это очень радует. Есть ионизатор и он не просто присутствует а именно ионизирует воздух, которым хочется дышать полной грудью!!! Ездил в Нижний Новгород из Йошкар-Олы и обратно, простояв целый день в пробках, вернулся обратно в этот же день уже вечером а это 350км. туда и 350 обратно. Приехал домой и как будто не куда не ездил, усталости просто не было. На Цивике честно говоря, до Казани съездишь (160км.) дак так натрясет, что после не большой поездки в 160км, ехать уже не куда не хочется. Багажник: То что бизнес класс заканчивается в багажнике это факт. Японцы явно решили сэкономить на багажном отделении, нет шумки, вся отделка болтается. Наверное уже все видели ролик на ЮТУБе где недовольный покупатель, а именно менеджер из соседнего автосалона облапывает всю отделку машины, вот то что там правда то багажник. Все остальное объясняется обычным словом зависть. Вот скажите мне, сколько раз вы щупали потолок в машине??? Подставное лицо можно узнать сразу из за утаивания плюсов данного авто, при эксплуатации не заметить их не возможно!!! Но все это простительно из за одного маленького такого плюсика, это объем, не просто объем а объемище!!! Возил картошку из деревни, в багажник вместилось 7 не полных мешков!!! Думал два раза ездить придется, а нет залезло все и сразу ))) крышка багажника большая, поднимается высоко, грузить вещи легко. Ну что вроде все рассказал, а точно!!! Расход: город без пробок 14литров(иногда динамичная езда) трасса до 100км/ч 8 литров. свыше 100 показывало от 9 до 11 литров на 100км. в зависимости от динамики и выбранной скорости. Повышенный расход при включенном кондиционере не замечен, так как нет реального показателя текущего расхода, а только средний на сотню, который как не странно дает точные показатели. Засекал полный бак до загорания лампочки потом высчитывал расход путем замеченного километража и количеством израсходованного топлива. Цифра на калькуляторе, получилась одинаковая. Отзыв у меня первый, не судите строго. Машиной доволен на все 100% . Если что вспомню под редактирую.

Тачка классная , надёжная. Но годы берут своё и ухоженных машин все меньше и меньше. За свои деньги тачка огонь . Говорят двигатель 2.4 слаб - не согласен вполне бодр. Коробка u250e комфортная , в переключения незаметная . Кузов на момент 2020 года смотрится красиво и вполне современно . По электрике проблем нет. Подвеска надёжная и не дорогая в обслуживании . Тормозв не самые резкие и склонны к перегреву. За свои деньги тачка огонь . Японцы делают вещи ) Владею третью тойотой и следующая машина будет тойота .

Фото не под рукой, простите, позже добавлю. Почитав отзывы об авто НЕ гибриде, почитав об авто из японии, почитав о гибридах - купил. Первая была синей из техаса, с лопнутой торпедо (от жары - известная проблема), затертый салон, нет монитора, ну и технически не вызвала доверия. Итог - поехал смотреть вторую. Всего в 2011 году в Москве в ценовом диапазоне 650-800 было их 4-5 штук (год 2007-2008 выпуска). Вторая.... оказалось, что ее продает друг моего друга - узнали мы об этом при встрече))))) Она - сказка. Внешне и внутренне идеал. По технике поверил на слово ибо вояки друг друга не обманывают (продавец и мой друг служили вместе). Внес аванс, купил. Сначало в первые дни были трудности с пониманием педалей тормоза и газа. Тормоза у камри мягкие - это известный факт. А вот газ... Там же электро работает. Тапку в пол, пауза, включается бензин... и на 21-х моторах за 7,2 до сотки)))) Но с паузой. Привык гибриду менее, чем за месяц. И начал реально кайфовать!!!!!!!!!!!!!!!!!! Расход 92 бенз 7-9 литров что трасса, что город. 95 лить бессмысленно, на динамику не влияет, на технику тоже. Самая фишка в пробке - иногда расход падает до 6, например)))))))) ибо бенз не работает) только электро. Комфортные сидения, руль мягкий, кнопки, эргономика, все круто. Правда багажник вполовину меньше обычной камри, так как там батарея гибридной установки, но меня не парило. Купил на 70 тыщах миль пробега, попрощался на 130 тыщах миль. За это время что случалось: 1. Лампочки ксенона 4-5 штук по 500 руб 2. датчики давления в шинах умирают каждые 5 лет, ибо они на не съемных батарейках 4*2500 3. датчик выбросов ОГ 5 тысяч 4. 3-5 штук предохранителей по 10 рублей)))) .....ребятки, пожалуй это все!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! регулярное ТО 1 раз в 10 тыс пробега: фирменное японское масло и оригинальный фильтр вместе с работой: 2500+600+1000 Бывали пару мелких ДТП. Красил капот, крыло, менял бампер и решетку радиатора... Короче бампер новый оригинал с ОАЭ стоил 16000, решетка 7000. Покраска капота (с правкой вмятинки 9, крыла 5, бампер 7) это цены вместе со снятием\установкой. Фары не менял (там просто отломались по 1 из 2 креплений, но держались они весьма крепко и идеально ровно. Правда трещина была на лобовом... оригинал японский асахи гласс 14 вместе с работой)))) По своей инициативе купил интерфейсный кабель и специальную программу. Сам прошивал датчики, читал, сбрасывал ошибки, .... Цена кабеля 2500)))))))))))) Из косяков: у тойоты слабые стойки, вернее они не слабые, но какие-то своеобразные... Лично у меня всегда было ощущение, что они убитые и пробиваются даже на мелких ямках. По этой причине за 2 года гонял ее на разные СТО, в том числе к официалам, раз 5-6,...... "У вас все в порядке! даже не сопливятся, ничего нет, подвеска вся целая!" даже удивлялся - как это - неужели никто не хочет меня развести на бабки???? Лишь на последнем перед расставанием с ней ТО сказали: "скоро менять передние стойки, чуть-чуть сопливятся" Ну и заё...ли сверчки на перепадах температур от торпедо. В остальном смело заявляю - это один из самых не прихотливых и кайфовых авто! Надежность просто супер! Забудьте росказни о поломках батарей гибридов (на гибрид сервисе распрашивал 20-30 человек для интереса). Никто не слышал о поломках в тойотах даже на возрасте 10 лет и пробеге 300+. Коробка у них планетарка - вообще не ломается. Менял масло в ней на 60 тыщ миль, во время слива меня спросили: "а какого х..я оно светлое и яркое такое, будто его только что туда лили?")))))) Там в батарейках были проблемы в лексусах, их стоимость в 2011 была 250+ Но только дурак менял ее целиком! Едешь к электрику, он тестит все 20 или 24 элемента батарейки и меняет только сгоревшие. Обычно это 2-3 секции по 3-5 тысяч!)))))))))))) Ну или у официалов нахалявку, если вписываешься в программу послегарантийной поддержки гибридов. в 2015 году при стоимости доллара 70-75 думал купить снова такую, но ох..ел от цен идиотов перепродажников. Я в 2011 году брал авто 2007 за 720. А тут в 2015-2016 авто 2008 пытаются впарить за 800-950. Гибридка это тема, но переплачивать - быть дураком. За 700 купил бы, дороже - нет. Так что советую всем от души. Динамика как у камри 3,5, расход как у.... не знаю даже, что ест 7-9 литров 92-го))) Обслуга почти бесплатная, комфорта хватает (не сравниваю с премиумом типа лексусо-мерседесо-бэмвэ на максимальной комплектации) Ну и о самом плохом.... На скорости 120 влетел в трактор почти стоячий. Авто не подлежит восстановлению (повело весь кузов, хотя были прецеденты обещающие восстановить за 300 тыс). У меня сломан 1 палец на руке, синячище на колене (была коленная подушка) и рассечение лба 3 см значком тойота из руля))))) шок, стресс и печаль - побочка угнетавшая пару месяцев. PS: трактор беларусь тоже восстановлению не подлежит. Думайте сами, решайте сами.... Голос мой и все мои приятные впечатления с моей ласточкой, она одна из лучших!8 марта 2016ФотоДобавил фото

Отзыв пишу 1й раз и решил написать, потому что сам в свое время мало информации нашел про гибридные камри. Буду стараться не писать лишнего, только плюсы и минусы по машине основанные на своем личном опыте :) Сделал для отзыва более 100 фотографий, но на сайте есть ограничения – поэтому могу выслать их Вам по запросу. Покупал машину долго и сложно. Покупка - я считаю вообще отдельная и очень большая тема. Если Вам будет интересно, могу потом дописать про покупку. Срок эксплуатации 1 год. До этого была Тиана, с ней буду иногда сравнивать, т.к. машины одного класса, но с разными ценниками. У отца Приус и поездив на нем я и решил купить Камри гибрид. Начну с расхода топлива. Я очень много экспериментировал в этом плане и вот что мне удалось: Минимальный расход - 42(MPG) 5.6(L/100KM) такое было достигнуто на участке платной трассы между Москвой и Воронежем. Ехал на круизе со скоростью 100км/ч. Тормоз практически не нажимал и газ тоже. Максимальный расход - 20(MPG) 11.8(L/100KM) ну тут всё просто: "по газам, по тормозам!" ездил очень агрессивно. Летом с кондиционером, температура воздуха около 28-35 градусов (Ростов-на-Дону). Весь бак выкатать в таком режиме не смог. Не любитель я гонок. Поэтому проехал 100км и просто сделал математические вычисления на заправке. Средний расход по городу (Ростов) - 26(MPG) 9.0(L/100KM) спокойная езда без гонок. Средний расход по трассе (Ростовская область и Краснодарский край) - 33(MPG) 7.1(L/100KM) скорость от 40 до 120км/ч. Если на обгон то педаль в пол, если населенный пункт - 40км/ч. Смешанный цикл (город + трасса) - 30(MPG) 7.8(L/100KM) Зима/лето - прогрев/охлаждение. Тут практически то на то и выходит. Одно компенсирует другое. Зимой расход немного больше из за прогрева. Зима Ростова это +3С ... -15С. Весна/осень. Это самые экономичные месяцы. Охлаждать почти не нужно и нагревать автомобиль тоже. Динамика. Я использую обычный 92й бензин. Машина немного тупит, но едет достаточно резво. Если резко нажать педаль в пол – не стоит ждать от нее резкого «прыжка» и того чтобы в кресло вдавливало. Это вам не Феррари! Камри это не гоночный автомобиль, а больше рассчитан для спокойной и комфортной езды. Добавлю от себя, что в интерьере все в ней выполнено очень спокойно и без всякого намека на гоночность! Ни какого карбона и информационных тахометров, даже подсветка дурацкого бирюзового цвета говорит о спокойности. При использовании 95го или 98го бензина динамика автомобиля меняется в лучшую сторону. Машина становится более «резвой», нежели на 92м бензине. Приятные доп. опции по авто. 1) Оптика – у американских камри интересное дело со светом получается. На моей машине у рычажка переключения света 4 положения: - DRL OFF (дневной свет выключен), - AUTO (машина сама решает когда включать и когда выключать свет), - ТОЧКА (габариты), - ФАРА (свет включен). Я всегда ставлю на авто свет и не знаю проблем. Есть у нас закон, что нужно ездить с дневным светом, так вот в камри эта опция как раз и предусмотрена. Фары, которые ближе к решетке радиатора включены всегда, при этом оранжевые габариты и задние - выключены. Оптика что передняя, что задняя отличается от европейских камри. Сзади вместо лампочек стоят светодиоды и фонари заднего в 2 раза больше (см. фото). Спереди отличие в габаритных огнях. Вместо точечек - полноценные фары и слегка заметный голубой пластик. Когда выходишь из машины, свет от фар тухнет не сразу, а через 10-15 секунд – это эффект провожания что ли. Вроде бы как освещает путь, чтоб не заблудился  приятная опция. 2) Smart key – умный ключ. Распишу, как это работает в американской камри. Подходишь к закрытой машине, через 1-2 секунды в салоне загорается свет. Берешься за ручку, машина открывает только водительскую дверь. Если подходишь со стороны пассажирской двери, то открывает все двери. Подходишь к багажнику – открывает только багажник. Сел в машину, места для ключа нет (в Приусе есть отсек под кнопкой СТАРТ), он продолжает лежать в кармане. (как то вышел из машины, а ключ выпал из кармана под сидение, когда я нажал кнопку на ручке чтоб закрыть машину, она запищала и не закрылась). Нажимаем кнопку старт. Брелок прямоугольный с 4я кнопками: - закрытый замок - открытый замок (1 нажатие открывает водительскую дверь, 2 нажатия открывают все двери) - багажник (нужно подержать пару секунд, чтоб открылся) - кнопка паники (машина сигналит и моргает всеми фарами) Железный ключ спрятан в брелке, им можно открыть/закрыть водительскую дверь, бардачок и багажник, он же еще нужен, чтоб открыть брелок и заменить батарейку. 3) Инфо экран в спидометре. Содержит следующую информацию: - температура за бортом. - сколько миль до заправки - средний расход на этом баке - сколько миль проехал с момента старта - средняя скорость - пустота - дневной пробег и общий - батарейка и колесо (показывает распределение энергии, зарядка или разрят) - уровень экономичности (ниже распишу про это) - какая дверь открыта - низкий заряд батарейки в смарт ключе (полезная опция!) - люк не закрыт - ключ не найден - скоро менять масло - меняй масло! - в инструкции написано, что есть датчик воды в омывателе и что как раз на этом экране должно высвечиваться это и даже картинка есть как оно должно выглядеть, но у меня этого нету! Вроде всё написал. Ах да! Еще там пишется «CHECK HYBRID SYSTEM» В минусах про это напишу отдельно  4) В зеркале заднего вида встроен цифровой компас. Может быть, кому то это будет полезной опцией. Есть кнопка «авто», которая затемняет зеркало (полезная опция), когда сзади идущие машины слепят светом. 5) Люк! Не бывает его в камри, которые продают на Тойота-Центре. Я пользуюсь люком и мне нравится когда он есть. 6) Регулировка водительского и пассажирского сидений на электродвигателях. 7) МР3 ченджер на 4 диска. Мне хватает даже одного. Записал год назад и поставил играть в случайном порядке. 8) Датчики давления в шинах приятная мелочь. Говорят, что если сядет батарейка хотя бы на одном датчике, то готовь кругленькую сумму на полный комплект. 9) По бокам заднего сидения есть хвостики с пластмасской на конце «Comfort Guide» написано на них. Они нужны вроде бы для того чтобы детям ремень безопасности был ниже, но я не разобрался как этим пользоваться. 10) В очечницу помещаются очки! В Тиане могли поместиться только худенькие и маленькие оптические очки, солнцезащитные не влазили. 11) Навигация. Родная только по Америке, но я купил русскую версию всё отлично работает. Единственное что пишет все в «транслите» (русские слова английскими буквами) 12) Раздельный климат для водителя и пассажира. Я считаю это совершенно бесполезной опцией, но она есть. 13) Встроенный Bluetooth. Очень легко настраивается и удобно работает беспроводная гарнитура. Только не понимает «+7» и «8». Если в записной книге записан номер через «+7» - то на экране пишется номер, если через «8» - то пустота. Так же есть быстрый набор, которым всегда пользуюсь. Можно внести до 6 телефонов. 14) Голосовые команды. Можно по-английски управлять всякими командами, но на деле это дольше чем тыкнуть пальцем, поэтому я считаю, бесполезной опцией. На диске с русской навигации она вообще не работает. 15) Не курящая комплектация. Нет пепельниц. Нет прикуривателя-папы, само отверстие есть в подлокотнике и в отсеке возле рычага АКПП. 16) Очень много всяких отсеков для всякой мелочи и т.п. 17) AUX разъем. Втыкается в ipod или телефон или другой плеер и в машине играет, то что играет на нем. Сам провод купил в магазине за 150р. 18) Кожаный салон с подогревом седалищ. Либо ВКЛ либо ВЫКЛ. В Тиане была возможность регулировки. Так же по салону, многим не нравится дешевый пластик «под дерево», здесь он есть, но под цвет кожи. 19) Спутниковое радио. Для России – бесполезно. 20) Есть 3 кнопки для открывания ворот. Для России – бесполезно. 21) Сеточка в багажнике. Удобно. 22) Есть под рулем кнопочка ECO heat/cool. По-моему тоже бестолковая кнопка. Если она включена, то печка/кондер медленней разгоняется при холодной(мороз)/горячей(пекло) машине. 23) Транспортный налог платится за 147 л.с., а не за 186. Комплектация максимальная, но вот что мне не понравилось: 1) Нет парктроника. 2) Нет ксенона. 3) Нет «туманок». 4) Нет камеры заднего вида. Пришлось ставить самому. 5) Нет лючка в багажник из салона. В Тиане был. Стоял в пробке, задние пассажиры попросили минералки. Я сказал им откройте подлокотник и возьмите в багажнике. В результате пришлось выходить из машины  6) Нет памяти сидений. 7) Нет датчиков дождя. 8) Багажник маленький, из-за батареи. Помещаются 2 чемодана и всё. Отделяет докатку (докатка это тоже минус! Не люблю, когда вместо полноценного колеса докатка, хоть и никогда не пользовался ей, но все равно) от багажника хлипкая картонка, которая у меня уже была порванной. 9) Мили и фаренгейты. Нужно было на 1е место поставить  10) Радио волны только не четные. 11) Ценник! 12) Все стеклоподъемники не автоматические! Водительское только опускается автоматически, но не поднимается! 13) Боковые зеркала заднего вида не сворачиваются! Для чего так было сделано – мне не понятно. И само стекло зеркала справа сферическое и уменьшаемое (в него видно хорошо и много), а водительское обычное (в него видно мало, но в принципе достаточно). 14) «CHECK HYBRID SYSTEM» эта надпись меня ОЧЕНЬ напугала!!! Но оказывается, что машине просто не понравилось Ростовская зима. При минус 30 высветила мне такое. После прогрева все исчезло. На следующий день прогревал ее минут 10 и никаких чеков не писала. Дальше просто напишу немного отсебятины, как отрицательной так и положительной. Как бы там я долго и тщательно ее не выбирал, но и в моей машине были подводные камни, и некоторые так и не удалось убрать. Если кто-то знает как это сделать – пишите! - люк, он автоматический (вот люк авто а стеклоподъемники – нет! Не понимаю) и когда нажимаешь, чтоб он авто открылся он иногда заедает. Смазка там есть. Видать чтото присыхает или грязь какая-то попадает, я не знаю, но бывает он заедает и причем моторчики крутятся и не «отстреливают». Лечится просто – нужно по чуть-чуть его открывать и он «отклеивается» и потом работает нормально. Такое было у меня после зимы и недолгое время весной. Летом этого нет, а зимой люк не открываю. - менялось лобовое стекло. Но поменяли достаточно хорошо – так сказали на станции ТО. - свистело из окна на трассе. Поменял резинку уплотнителя окна (1200р.) и проблема ушла. - колодки. Это самое не понятное и как вылечить не знаю! Можно конечно их заменить, но зачем если они как новые!? Судя по звуку это сзади слева. Они пищат, когда влажная погода. Причем писк очень быстро проходит. Пока я доезжаю до ТО писк исчезает и не появляется. Пробовали водой заливать колодки, не пищат! - задний подлокотник. В Камри он мягко говоря плохой. Маленький и страшненький. В Тиане на порядок выше. - дорожный просвет (клиренс). Не джип конечно, но очень порадовал клиренс на Камри. Там где на Тиане «пузом» терся, тут прохожу без остановки. Более того даже больше чем у Приуса. - хорошая шумоизоляция, очень мягкая и комфортная машина. - мульти руль. На нем регулировка громкости и температуры, снять/положить трубку телефона и кнопка вкл голосовых команд и еще кнопка DISP листает на инфо экранчике страницы. Кстати еще 2 кнопки OFF и AUTO под регулировкой температуры. Когда перед тобой едет «вонючка», рукой нажимаю закрыть заслонку, а когда обогнал его просто нажимаю на кнопку АУТО и он открывает заслонку воздуха с улицы. Удобно. А еще если выключить все кнопкой OFF, то пока не нажмешь кнопку закрывание заслонки – все равно будет дуть чуть-чуть. Маразм. Камри в сравнении с Приусом. Часто пытаются сравнивать эти машины. Я думаю так: сравнивать эти машины не совсем верно. Камри это что-то типа заводского тюнинга. Это практически таже самая Камри, только с рядом нововведений. Гибридная силовая установка помогает основному двигателю и некоторые узлы и агрегаты переведены на электро (электро руль вместо ГУР и т.п.). Часто спрашивают «а сколько она может проехать на батарейке?» - НЕ СКОЛЬКО! Так компьютер очень умный, который сам себе решает, когда заряжать, когда не заряжать. В Приусе часто бывает что выезжаешь/заезжаешь из/во двор только на батареях, а в Камри такое бывает редко. Когда стоит машина на светофоре и заряд большой, то конечно она глушит двигатель. Бывает что еду на круизе 60 км/ч исключительно на батарее, а бывает что и заряд нормальный и еду медленно, а она «дырчит». Уровень экономичности. Приборная панель не имеет тахометра, как в обычной Камри. Вместо нее там полукруг, который показывает моментальный расход топлива. Контур этого полукруга и круга спидометра загорается синим цветом в зависимости от манеры езды. Их 5 вариантов: - от 0 до 25 миль на галлон – ничего не горит, приборка темная. - от 25 до 30 миль на галлон – загорается светло-светло синяя подсветка. - от 30 до 35 миль на галлон – подсветка светится ярче. - от 35 до 40 миль на галлон – подсветка светится еще ярче. - свыше 40 миль на галлон – подсветка светится максимально синим цветом. Значит вы суппер экономно ездите! Поломки. Покупал машину с пробегом ~100 000 миль (~160 000 км). Это 1й раз я взял с таким большим пробегом. Страшновато было, но за год моей эксплуатации я только 2 раза менял масло на Тойота Центре. Там же ее полностью (кроме гибридной установки) про диагностировали. Буду стараться следить за темой и отвечать на вопросы связанные с моей машиной.Ещё 19 фото18 июля 201324 плюсТак случилось, что я нашел еще один плюс Камри, про который хочу рассказать: Если забыть ключ в салоне машины (например, выпал из кармана), то машина не закроется, а запищит при попытке закрыть ее нажатием кнопки на ручке двери. Если забыть ключ в багажнике машины (например, в сумку положил брелок) и закрыть его, то багажник закрывается и не пищит, но зато открывается при нажатии на кнопку багажника :)2 июня 2014Поломки. Часть 2После суровой зимы 2013-2014гг, загремело ходовье. Решил сделать всё что только можно. На спидометре 136 200 миль (217 900 км). Что было сделано (цены примерные, точные не помню): - Замена(400р) масла(5w30 toyota - 2000р) в двигателе + фильтры (топливный(300р), воздушный(300р) и салонный(300р)). Масло в двигателе начала жрать на 180 000км. Сначало это был уровень от замены до замены (1 литр). Теперь уже 1.5л на 10 000км. Мастер на станции ТО сказал мне, что норма расхода от 1л до 2х на 10 000км при большом пробеге. - Замена(400р) масла(4л ATF WS - 2000р) в АКПП, кстати вариатор как на приусе. - Замена(600р) тормозной жидкости (1л DOT4 Castrol - 400р). Замена оказалось сложней, чем на обычной Камри. Мастер сказал, что подобная система на Lexus LS600. - Замена(400р.+400р.) втулок стабилизаторов передних(400р+400р) и задних(900р+900р). Задние стабилизаторы отличаются от обычных на Камри и по ВИНу идут только на Камри гибрид, аналогов на другие машины - нет. Рисковать не стал и заказал, то что по каталожному номеру, при этом недельку пришлось подождать. - Замена(1200р) сайлентблоков (350р+350р) задних цапф (задние с/блоки задних продольных рычагов). - Ремонт(2500р) промвала рулевой колонки. - Ремонт(3000р) втулки рулевой рейки. - Профилактика(500р) поджимного узла рулевой рейки + регулировка - Профилактика(1000р) климат контроля. В эту процедуру вошло: подключение к прибору - проверил что все в норме; продезинфицировал воздушные каналы чтоб грибы не выросли и пахло елочками (напшикал в воздухозаборники какой-то пены из баллончика, на котором ни слова по русски). - Сход-развал (1000р) Итого: 20 000 руб. 218 000 км - 160 000 км = 58 000 км пробега по России. С учетом того, что я ничего не делал, кроме замены масла - считаю очень таки не плохо, для такого "скромного" пробега :) Вспомнил - свечи менял когда-то. Тоже ремонт, но уже кузовной: Жена парковалась во дворах и зацепила пассажирской дверью бампер Жигуля 6 серии. Ему ничего, а мне рихтовка и покраска царапины обошлись в 8 500р.2 июня 201425 Плюс. Багажник - салон.В багажнике есть два рычажка, на которых нарисованы сидения и стрелки. Не трудно догадаться для чего они нужны. При откинутых спинках задних сидений появляется щелочка (размер: высота - 15см; ширина - 45см) для перевозки чего либо. Ведь Тойотовцы могли этого не делать из-за батареи в багажнике, но нет - сделали. Мелочь конечно, а приятно.

Отличный автомобиль, цена качество, за эти деньги лучше не найти, вложения только возрастные, просторный салон и багажник. Но за комфорт приходится платить не важной управляемостью и расходом 13литров на сотню, лью 92, да и динамика разгона оставляет желать лучшего. Простая в обслуживании, все не дорогое. Рекомендую больше 16 колес не использовать, потеряете в комфорте. Очень плохой свет, требуется не дешевая модернизация даже на комплектациях с ксеноном. Довольно высокая по клиренсу, самое то для наших дорог

Автомобиль японской сборки. Не первый автомобиль этой марки в нашей семье. Внешний вид — лучший из поколений с 1998 по 2015 годы. "Синяя" подсветка не раздражала. Скорее вставки под "желтое дерево" были не к месту, но привык. Прекрасное качество. Надежность выше всяких похвал при соблюдении регламентного ТО. Легка в обслуживании, большинство работ можно производить самому. Запчасти по разумным ценам, и почти всегда все в наличии. Если не скупиться и следить за этим автомобилем, то он ответит вам большей "взаимностью", чем вы бы ожидали. Запас по прочности и надежности просто огромен. За время владения (7 лет) не подвела ни разу. Комфортный автомобиль на каждый день и поездок на большие расстояния. Если вам "комфорт" и "надежность", то — это Камри! Автоматическая коробка при должном уходе — это просто песня. Никакие роботы, а тем более вариаторы, рядом не стояли. Только классический автомат! Очень доволен. Жаль, что сейчас у современной Камри хуже с надежностью и качеством сборки при очень высокой стоимости. Следующую возьму обязательно Камри.

Всем здравствуйте! Решил поделиться опытом от владения Camry 2.4 MKPP. Ездил покупать в Нижний Новгород из за японской сборки питерский вариант даже рассматривать не стал и, кстати, не чуть не пожалел! На машине безвылазно проездил год намотал 55 тысяч, машина служило верой и правдой неудобство доставляла ТО каждые 10 тысяч быстро они у меня пролетали, да и накладненько выходило, но я об этом не думал! В обслуживании у дилера замечаний не было. Мое мнение на автомате было бы лучше, да и экономичнее расход у меня был от 11.5 до 13.5 иногда 15. Ездил пассажиром в питерской самри разница ощутимая: пластик, шум, и жоще питерец, особенно шум она там просто гремит, в моей машине было шумновато сзади сидящим пассажирам от днища, а так все тихо и спокойно, не раз от тишина в моей машине чуть не засыпал на трассе приходилось останавливаться ненадолго! Недостатком были быстро протирающиеся велюровые сиденья, это даже напрягало! На светофоре разбил задний фонарь мне бампер грузовика пострадала защита, думал ее поменяю и все, но нет, пришлось менять всю фару целиком. Дорожного просвета было для такой машины достаточно, зимой заводилась бес проблем -35, машина быстро прогревалась. Удобством был обогрев лобового стекла, хорошие парктроники, ни когда не подводили и не глючили! На трассе всегда вела адекватно, неплохой двигатель мощный (167л.с.), к салону быстро привык и за год поднадоел, сколы появлялись со временем но не много кузов крепкий! Продал машину очень быстро, кроме сиденья водительского, машина была в отличном состоянии, цвет был черный ухаживал и относился трепетно, она мне отвечала взаимностью ни разу не подвела, да и на трассе не раз спасала. Машиной был доволен хорошего было много в этой машине! С товарищем произошел не приятный случай на трассе. У него камри Питерская была ехали по трассе скорость была 130 в машине было 5 человек все не пристегнуты, их кто то подрезал машина слетела с дороги перевернулась и врезалась в дерево переда просто не стало, подушки не сработали все живы и не вредимы остались легкие ушибы и порезы! Это здорово!!! Но ремни не сработали, написали претензию в автосалон, от туда приехал специалист подключил компьютер и он показал на момент аварии пассажиры небыли пристегнуты, и претензия к салону была снята! Вот так что сделаем правильный вывод… спасибо!!!

За почти три года не нашел изъянов. Машина очень вместительная, комфортная в управлении, прекрасно держит дорогу. Салон, несмотря на год создания модели, современный, красивый. Прочная качественная кожа, огромный багажник. Внешне машина очень солидно смотрится, на мой взгляд, гораздо лучше многих новых авто. Есть все что необходимо для комфортной езды: АБС, датчики света, дождя, комфортные сиденья с электронной регулировкой, зеркал. Хорошая печка, кондиционер и теплоизоляция салона: зимой, в минус 35 в салоне жара, летом в плюс 35 от кондиционера охота шапку одеть, если сильно включил:) Из минусов могу отметить только слабоватую шумоизоляцию в салоне для этого класса авто. Но опять же, это если уж очень сильно придираться. Читал отзывы что большой расход у этих машин, не заметил. Если 15 литров на 100 в городе зимой для вас дорого, то вам не по карману этот класс авто, присмотритесь к В-классу:). в среднем расход в районе 11-13 литров в городе, по трассе 9-10, все зависит от стиля езды. В обслуживании: даже с учетом сервисовских разводов, писали настолько мало дефектов, что каждый раз искренне удивлялся и ждал какого то подвоха:) запчасти недорого, всегда есть в наличии, не надо ждать пока привезут. За время использования делал 2 раза подвеску, периодически менял масла, фильтры, жидкости, один раз менял свечи и колодки. Цены на ремонт и обслуживание всегда радовали. Особенно в сравнении с Европой. Резюмируя, 5 из 5. Не продавал бы авто, если б не переезд, но еду далеко и тащить с собой накладно.

Очень хороший, надежный, неприхотливый автомобиль. Сравнительно невысокая цена обслуживания. В принципе очень комфортный, вместительный, автомобиль, на котором очень удобно ездить на длинные расстояния, расход бензина по трассе, очень редко превышает 8 л. В городе, а особенно зимой, конечно же бензин этот автомобиль любит, но опять же расход составляет порядка 16-18 л., что в принципе терпимо. При движении по трассе, чувствуется мощность мотора, выходя на обгон, автомобиль очень предсказуем и легко набирает скорость, что позволяет с легкостью закончить маневр обгона. Ещё 1 фото