Toyota Camry 2009

это уже третья машина в этом кузове за последние 4 года у меня, все брал с нуля из салона, все чистые японки, на каждой пробегал до продажи 80-90тысяч (за год эксплуатации). в целом машиной доволен. первые две были R3. последняя - R4. что в последней приятно удивило - работа противобуксовочной и противозаносной сиситемы - на высоте! а вот штатный ксенон и круиз - реально нафиг не нужны. плюсы: экономичность (по трассе минималка была - 6,1л, по городу максималка - 14,5), стоимость обслуживания (очередное ТО выходит около 6-7тыров в Ростове-на-Дону), размер салона (реально много места сзади при высоких передних пассажирах), приятный дизайн, мягкая и комфортная подвеска минусы: все-таки по трассе шумнее, чем европейцы; на первых двух машинах при покупке был не сделан сход/развал - пришлось делать самому, когда на резине заметил неравномерный износ; через примерно 60000 пробега менялись по гарантии рулевые рейки; на первой машине по гарантии менял тормозные диски по кругу, на второй - верхние опоры задних амортизаторов; на третьей машине не делал по гарантии вообще ничего; еще мелочь: если в багажнике что-то закатилось до спинки кресла - хрен достанешь; светлая кожа - красиво, но марко! - приходилось делать химию дважды в год; двигатель слабоват для этого кузова, но зато экономичен и надежен! общее впечатление - клиренс позволяет спокойно ездить и не бояться зацепиться днищем за наши кочки, оптимальный режим движения по трассе - без попыток резких разгонов, 110-130км/ч (машина может и 200, но тогда ее телепает как жигули и расход вылазит на уровень городского режима), сама машина в целом - ИМХО оптимальный на сегодня вариант на рынке по соотношению цена/качество/стоимость эксплуатации! ей бы еще вентиляцию и подогрев всех кресел сделать, люк врезать и подогрев руля поставить - с точки зрения разумного выбора конкурентов бы не было, т.к. камеру заднего вида (хоть и без направляющих) и навигацию Питер уже ставит..!

Отличный автомобиль! Очень надёжный, подвеска очень прочная. Кроме расходников за всё время владения поменял только радиатор. С запчастями проблем нет. Почти всегда всё в наличии. Отлично заводилась при минус 32 градусах. Очень просторный салон. Сзади сидеть комфортно даже при полностью выдвинутых передних креслах. Удобно менять фильтры самому. Замена воздушного и салонного фильтра занимает 15 минут. Объём бака 70 литров. Из минусов ближний свет фар и управляемость. По комплектации не хватает только климат-контроля, а так всё, что нужно за эти деньги. 6 ступенчатый автомат повышает динамику и уменьшает расход. По трассе расход 6 — 6.5 литров.

Хочу поделиться своим мнением о Toyota Camry 3,5. А мне есть с чем сравнивать, были и Субару Трибека, Субару В4 и Нисан Цедрик, Нисан Теана и Фольксваген Пассад. Вообщем, продал я Субару, и купил Камри, но только 3,5 в максимальной комплектации, рейсталинг, в черном цвете, 40 кузов, с пробегом 128 тысяч км. Не совсем понимаю людей которые покупают авто бизнес класса, со слабым движком и минимальной комплектации. Видимо думают: чем меньше лошадок, тем ниже расход. Это глубокое заблуждение. При малых л/с чтоб держать нормальный скорость на трассе (100 и более) педаль газа топишь до полика, а это максимальный расход топливо, а при хороших лошадках ногу держишь на газе так слегка! Налог на лошадок платим раз в год, можно и перетерпеть (за удовольствие надо платить). Теперь езжу и наслаждаюсь автомобилем. Чего и Вам желаю. В плане ремонта ничего не производилось, за 34 тысячи только плановые ТО, один раз замена передних колодок, задние еще в нормальном состоянии. По поводу АКПП, она у меня шестиступенчатая, работает адекватно, переключения еле заметны. Жалобы на АКПП: при адекватной эксплуатации вещь неубиваемый. Просто ездить на этом автомобиле постоянно в режиме кикдауна не надо, тогда и с коробкой все будет хорошо и масло менять по регламенту. При агрессивной езде можно «убить» любую коробку…и не только. При покупке а/м с пробегом конечно надо особое внимание обратить на АКПП (ремонт может обойтись 125-130 тысяч руб.). Остальные болячки мелкие и легко излечимы. А хотите агрессивной езды покупайте спорткары или авто с МКПП. Рекомендую всем владельцам, особенно с 3,5 литрами, заправляться только на проверенных заправках и только бензином не ниже 95 го. Плохое топливо может вылиться от безобидного «CHEK», до замены лямбды или системы зажигания. Мой совет: Хотите комфорта, не сомневайтесь, купите Toyota Camry 3,5!Ещё 14 фото

Владею автомобилем больше 10 лет, помню тот, "вау-эффект" который испытал в автосалоне при его получении, первую поездку с семьей на нем "за границу", за это время автомобиль сам стал практически членом семьи и надежным другом.К плюсам автомобиля, я бы отнес в первую очередь его надежность: надежность двигателя, коробки передач, не убиваемую подвеску, за 10 лет эксплуатации не произошло ни одной серьезной поломки; второй плюс это внешний вид автомобиля, который и в 2006г и в 2019г выглядит вполне актуально (в отличии от вышедшего в 2012г. кузова xv50)Минус, пожалуй только один — управляемость при динамичном стиле езды. Войти в поворот на 80км\ч, не..., не стоит, эта машина не подойдет для агрессивного стиля вождения. Но для семейного автомобиля это не главное!

Решил написать отзыв о трёхлетнем владении автомобилем Toyota Camry в 40 кузове 2009 года выпуска. Двигатель 2,4 литра, 167 лошадей, с цепным приводом ГРМ, цепь рассчитана на весь срок работы мотора. Такие моторы ходят вплоть до 800 000 км. У меня коробка автомат, очень надёжная, если менять масло раз в 40-50 тысяч километров пробега, то она ходит по полмиллиона. Автомобиль покупался в 2016 году с пробегом 107000 км за 700 000 рублей. За эти 3 года владения и наезженных 50 000 км пробега на техническое обслуживание у меня ушло в районе 100 000 рублей, это с учётом того, что масло я меняю каждые 8000 км. Вообще, обслуживание в год вместе со страховой, налогом и бензином получается около 100 000 рублей. Менялись только расходники, машина никогда не подводила, ездил на ней в Москву несколько раз, в Нижний Новгород, то есть по 200 - 300 километров в одну сторону. Очень комфортно, удобно, никакой усталости за рулём. Зимой проблем тоже нет, едет, пока на брюхо не сядет, тут толкать уже нет смысла, 1600 кг весит. Покупкой очень доволен, от езды одно удовольствие. Достоинства: Надёжность Недорогие запчасти Комфорт Мощность Солидность Недостатки: Слегка плохая шумоизоляция пола и колёсных арок Ещё 1 фото

Это будет краткий отзыв, начнем. Ну, я думаю, что все знают о преимуществах камри:1. Надежность - это про камри, по-моему мнению нет машины надежнее, чем камри. Хочу отметить, что именно 40 кузов - самый надежный из всех. Новые камри - это уже не те , которые были раньше2. Мощность. (больше всего относится к модификации v6 3.5) Скорее всего - это минус модификации 3.5, т.к вполне хватает версии 2.4 литра. По динамике: едет бодро, но не стоит забывать, что это бизнес класс, а не гоночный а/м.3. Внешний вид: Да, новые камри выглядят по-опрятнее, но старая камри по-роднее. Лично мне нравится и новая камри, и старая камри4. Салон: Салон простой, но для 2009 года вполне неплохой. Я редко бывал в новой камри, но скажу, что салон новой лучше (логично, да?) 5. Расход: Если вы экономный человек, то вам нужна модификация 2.4. 3.5 много ест: По городу 13 в среднем, по трассе около 9.5л/100кмБольше не знаю, что сказать. Многими другими все сказано, я обобщил картину. Если кто хочет брать камри в 40 кузове, то безусловно - да, всем удачи!

Всем привет! Решил набросать отзыв о своей Toyota Camry. Комплектация R 4 2008 год, куплена в салоне в 2009( японская сборка ). Покупалась у знакомого с пробегом 64000 км. До этого владел ВАЗами, ГАЗами, пару Аудюх, Мерседес W 202, перед Камрюхой год откатался на Авенсисе 2005 года. Подбирал автомобиль для повседневного передвижения в активном режиме. Откатавшись год на Авенсисе понял что не смогу привыкнуть к жесткой подвеске и этому ужасному звуку от мотора. Всему виной чудной механизм газораспределения, который на холостых оборотах издает такой звук, что порой казалось будто на девятине гоняешь. После мерена не как меня не радовала работа подвески, как на палке!! И вот попался удачный вариант Камрюхи и я побыстрому посмотрев цену на Авенсис в Москве поставил московскую цену (живу в Липецке) продал её за неделю. Камрюха сразу произвела очень положительные впечатления, единственное маловато кнопочек и лампочек на торпеде, не как у немцев, даже в Авенсисе было больше. А в остальном песня, шумка дополнительная установлена, мотора МНЕ хватает, коробочка плавная. Главное достоинство конечно это хваленая надежность. Не врали те кто мне советовал этот автомобиль. Из расходов только резиночки перед зад, да масло с колодками. Вижу как еб.....ся знакомые с немцами! Авенсис трепал каждый день и он подвел только однажды (бендикс). Это тоже подтолкнуло к выбору опять же Тайота . Из недостатков: бывает что если на дороге есть коллейность то пошвыривает не по детски, да и кожа без перфорации летом пипец конечно!! А в остальном для тех кто думает о покупке не сомневайтесь, хороший автомобиль с недорогим обслуживанием.21 июня 2013В дополнение.Прочитав атаку немцеводов напишу на опережение! Прежде чем унижать японские машины напишите как у вас не текут рейки (Passat ), не обоссываются турбины, не греются моторы (BMW), не глючит электроника W 211 W 212. И как вы мало за это платите))))))))))

Достойный, просторный, комфортный автомобиль. Идеален для поездок на дальние расстояния. Не прихотлив. Очень слабые тормоза которые разве что для размеренной езды по городу. Лечится установкой тормозов от старших собратьев. Слабое лакокрасочное которое надо поддерживать с помощью стекла или керамики. В целом я очень доволен автомобилем.Ещё 2 фото

Всем привет! Хочу рассказать о своей машине Камри 2010г. Мне сейчас 21г. В 18 лет мои любимые дядя Миша и тетя Люба подарили мне Хонду Цивик, 1.8л, автомат. Машина прикольная, достаточна резва,но.. через 9т.км. загремела рулевая рейка. Я к дилеру, со скрипом, но по гарантии поменяли. Затем на рейка загремела на 20т.км, дилер отказался по гарантии менять, сказали слабое место, типа расходник.. Ладно, заплатил, поменяли. Затем рейка загремела на 31т.км.Я машину продал. И еще этот Цивик слишком низкий,даже не для Московских дорог, да, и кстати железо на кузове почему то можно легко прогнуть-проверено, когда друзья зимой мне машину толкали. Потом я упросил дядю и он мне купил Субару Импрезу 2л,150 кобыл. Машина более вялая чем Цивик, но полный привод. И еще зачем-то есть понижайка. Она кстати сломалась через 2 месяца, а ей так и не пользовался, просто случайно обнаружил. Не знал, что мотор на этой Субару ест масло, надо доливать через 3т.км примерно по 1-1,1л. Я сначала четко доливал, но потом (это выяснилось в сервисе) сломался датчик давления масла, я масла не доливал, и в итоге движок заклинило. У меня даже друзья расстроились, я их институт и на тусы всегда возил. Машину продали за 350т.р., продавали месяц, ценник ставили 450т.р.,но никто брать не хотел. В прошлом году поехали с дядей к нашим родственникам в Питер. Это был январь. Зашли в салон Тойота на Школьной улице. Я хорошо сдал сессию, дядя расщедрился и сказал, что я могу выбрать себе машину стоимость до 1млн.200т.руб. Сначала хотел Рав4 взять,но после тест-драйва понял, что это вялое и унылое гавно. Я увидел Камри! Хотел взять с движком 3.5л, но в сумму я не укладывался… В итоге взял в предпоследней комплектации,с кожей и всеми наворотами.Машина черного цвета,по ПТС 2009г.,взял в тот же день из того,что было в наличие. Удивило,что люк вообще не доступен ни в одной комплектации. Обратно в Москву поехали на Камри. Расход по трассе расход 11-13л.,В городе-до 19л. Это зимой,а летом на 1.5 л меньше. Вообще я по натуре гощик. Люблю всех сделать со светофора. Всегда считал,что японские машины для этого и предназначены и что они славятся своей надежностью. Но сравнивая все свои 3 японочки что у меня были, я понимаю,что они и рядом не стояли с машиной дяди. У него БМВ пятерка седан 2008г. выпуска. Странно, он так много ездит,каждый день почти за рулем,а у него ничего не ломается. В Камри по сравнению с БМВ шумки нет, разгон черепаший, в повороты на скорости входить очково. БМВ рулится клево, чего там говорить. И опций всяких куча. Поездив на Камри могу сделать несколько замечаний: 1. можно со светофора делать рядом стоящих,но не всегда 2. один раз даже почти БМВ 1 серии догнал, там какая-то деваха сидела,я ей стал сигналить, она меня увидила и уехала, догнать так и не смог 3. на заднем диване места мало,часто бывает валяемя там с другом, места маловато 4. кожа в садоне-херня по сравнению на БМВ дяди Миши 5. разгон по сравнению с БМВ-отстой,даже БМВ первой серии может легко сделать. 6. рулится Камри хуже всех яоночек, что у меня были, ну и естественно БМВ 7. на дорогах никакого уважения,когда с дядей на БМВ рассекаем-нас уважают! 8. как выяснилось, многие считают,что на Камри ездят лица нетрадиционной ориентации.Меня часто грубо обзывают.Обидно,блин… 9. у Камри очень тонкое железо,как у Хонды.Царапается краска также легко. Сейчас готовлюсь к госам.Дядя сказал,если постоплю в аспирантуру,то он мне купит БМВ Х1.Мечтаю о этой машине. Вот она действительно крута! Что угодно сделаю,а в аспирантуру поступлю! Получу новую БМВ, тогда как и дядя буду всех со светофора рвать, да и БМВ уважают на дорогах, а японские авто даже новые никто ни во что не ставит.Странно.. БМВ-это моя мечта! Вообще,считаю,что если денег мало,то машину надо брать японскую, они хоть и не очень надежные,но иногда втопить на них можно. А если есть деньги, ты солидный и уважаемый человек-то и машину надо брать под стать.Надежную и немецкую, лучше БМВ,ну или Мерс с Аудюхой. Летом поступлю в аспирантуру, получу БМВ Х1 и обязательно отпишусь об ощущениях. Всем удачи и уважения на дорогах!

Доброго времени суток! Видимо не зря к камри привязалось понятие "народный автомобиль" бизнес класса! Нет практичней и комфортней машины в данном диапозоне цен! Итак начну: камри 40 рестайлинг, объем 2.4 л, 167 лс, автомат, черный цв., "кожа-рожа". Что касаемо камри 40 дорестайлинг и рестайлинг по салону нет отличий, только цвет вставок под дерево, темно-коричневые посолиднее и приятнее глазу смотряться, чем "поносного" светло-коричневого цвета! Еще в камри 2006 года постоянно скрипела торпеда (либо разные элементы торпеды между собой, либо в местах соприкосновения с лобовым стеклом) и вставки под дерево, где рычаг переключения коробки передач! Такое ощущение, что "сверчок" поселился, вроде и не громкий скрип, но вымогающий, причем скрипело не только при езде по плохой дороге, а даже по асфальтированной!!! В рестайлинге (была 2010 и 2009 г камри) не было "сверчков", причем данная проблема со скрипом в салоне наблюдалась не в одной конкретной камри, а в разных экземплярах. Ездил не на одной камри, но на всех дорестайлинговых "сверчок" являлся неотъемлемой частью салона, на рестайлинге такого не замечал, может и были поскрипывания, но не режущие слух, поэтому сильно не напрягало!!! С шумкой тоже было все хорошо, основной шум создает резина, на которой ездишь. Подвеска само-то подходит для наших "шикарных" дорог, отрабатывает чётко, мягко. Не сторонник посторонних шумов в подвеске, поэтому постоянно следил за её состоянием! Запчастей вдоволь самых разных в любом колличестве по разным ценам и всевозможным производителям, оригинал есть оригинал конечно, но и аналоги попадаются качественными. По обслуживанию обходится не дорого, хотя дорого не дорого для каждого понятие своё). Цены в разных магазинах разняться, что-бы подобрать попроще, обзвонить придеться прилично или кто-где привык "втариваться". Двигателя объемом 2,4 л. в 167 лошадок вполне хватает, и для города, и по трассе, когда "они более-менее живы или какая-то их большая часть"! Этот автомобиль не для гонок! Масло мотор подъедает, кто бы что вам не говорил и не божился в обратном, особенно при продаже своего авто)): "я тебе гарантирую, от замены до замены на одном уровне, ни грамма не ест". Так же масло имеет свойство "сгорать". Жор масла зависит от многих ряда факторов: качества масла, его вязкости, классификации, от пробега автомобиля, "тяжести" правой ноги водителя, манеры езды, условий эксплуатации автомобиля и т.д. Поэтому говорить, что абсолютно все двигатели "кушают масло" тоже не факт, если не ест или не так заметно, значит Вам повезло больше, чем остальным). По вместимости салона, багажника все ОООК! Салон просторный, не маркий (кожу легче чистить, мыть, но зимой холодновато опе, когда садишься в машину первое время, если нет чехлов). Сиденья удобные, подлокотник позволяет положить локоть и держать руку на рычаге переключения коробки передач, не знаю как у других, моей привычке, так держать руку, все пришлось по вкусу. Пассажиры на заднем сиденье, даже с внушительными габаритами и длиной ног, комфортно себя чувствуют, что нельзя похвастаться "местом для безногих" в лехусе ис 250 или в аккорде 8-м, может в каких-то авто еще меньше места (хотя куда уже меньше), в сравнении беру эти экземпляры, т.к. приходилось часто в них ездить, да и по ценовой категории и классу +- равны! Кожа на сиденьях передних, подлокотнике могла бы быть и покачественнее, но решается легко, методом перетяжки дефектного элемента. На коробки грешат, подпинывают, пинаются, затягивают при переключении, как на повышенную, так и наоборот, не могу сказать не замечал, может везло. На 3.5 л V6 камри проблема с коробкой актуальна очень, приходилось сталкиваться(. Рестайл на трассе чувствует себя уверенно, дорогу держит, при "живой" подвеске; в поворот на скорости или резкий поворот на 90" лучше не "вкладывать", притормози пацанчик, это тебе не "баян", который на 18 "тапках" как влитой))!!! Кто меня понял, согласяться со мной на все 99%!!! Свет от фар устраивает (ксенон), светят чётко, ярко, как в городе, так и на трассе в ночное время суток, на крайний случай "дальний свет" имеется. По расходу топлива: 10-11 литров летом в городе, с кондиционером еще литра 2-3 накинуть, по трассе радует, всегда бы был такой "аппетит"! Зимой с прогревами литров 14-15, стоял таймер до -20", при очень низких и продолжительных показателях температуры воздуха до 17-20 л.доходил расход! Принципиальной разницы между русской и японской сборками не заметил, качество внутренней отделки, пластик, кожа одинаковые, разница в корректоре фар: на японце - автоматический, у русской - ручной. P.s.: товарищ купив камри 2007 г дорестайл, по моему совету, ниразу не пожалел, отъездив на ней 3-4 года и продав её, оставил только положительные впечатления от эксплуатации! Вставки под дерево были темно-коричневого цвета. Прошу не судить строго за отзыв, пишу первый раз. Может что-то и упустил, но в целом старался написать, как можно больше. Если ты молодой человек, без семьи, детей, поездок на дачу и т.п., передвигаешься в основном вдвоем, преимущественно по асфальтированным дорогам, твои симпатии отдаются больше аккорду 8 (если в добавок не смущает налог за 201 сильного "баяна", причем эта 1 "дохлая лошадка" за которую приходится переплачивать, ощущается только на толщине собственного кармана). Еще не беру во внимание корейцев, китайцев, как-то не внушают доверия. Вообщем в целом камри 2.4 л 167 лс по многим показателям лидирует!!! Ищите "живые" камри, катайтесь и получайте удовольствие!!!)Ещё 5 фото

Добрый день. Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Камри у меня местной сборки, подаренная сыном на 55- и летие четыре месяца назад. До этого были разные авто, но все отечественные, кроме последнего, Форд Мондео 2005 года выпуска, с ним и хочу сравнить Камри. Мондео был двух литровый с ручным переключением передач, как говорят Гуру на ручке. Машинка мне нравилась, достаточна динамичная и в тоже время экономичная, в смешенном цикле 8,5 литра. Мы с женой преимущественно проживаем за городом, но пока я работал, приходилось ежедневно мотаться в город. Если чисто в городе то расход, наверное, был бы больше. У Камри на приборе показывает 9,1.У Камри подвеска не такая жесткая как у Мондео, в этом есть и плюсы и минусы. Внучку в Мондео не укачивало не разу, а на Камри не знаю даже, что и делать. До города с дачи 40 км два раза останавливались, пока доехали. Теперь с дедом и ехать не хочет. На передние сидение сажать еще рано, пять лет. Летом влетел на скорости под 80 встык асфальта, дорожники второпях не удосужились сделать плавный заезд (шоссе), машину сильно подбросило, амортизаторы пробило до отбойников. Видимых повреждений нет, но на первом ТО попрошу проверить на стенде развал. Сидения в Камри не такие удобные как в Мондео. Нет поясничной подпорки. В Мондео был тряпочный салон, а в Камри велюр. Немного покрасивее, но к нему все ужасно липнет. Возили кота в лечебницу, не знал, что потом с салоном делать. Самому было не отчистить, пришлось ехать на мойку. Багажник в Камри, еще больше чем в Мондео, и там и там глубоко закатившиеся вещи не испачкав брюк не достать. Приято, что есть удобная сеточка, вся мелочевка теперь там. Долго привыкал к включению поворотников. На Мондео только коснулся и три раза поворотник моргнул, на Камри, только жесткое включение. Это моя первая машина с автоматической коробкой. Автомат конечно хорошо, но есть задумчивость при обгоне. Не всегда правильно переключаются передачи, я бы еще на третей ехал, а он уже четвертую подтыкает. Мастера на нулевом ТО сказали, что надо рычаг переключения передач ставить на четыре скорости, а то и на три. Так и делаю. Подсветка приборов очень приятная, красивая. На Мондео была зеленая, тут белая думал, будут глаза болеть, но ничего уже привык. Музыка. я практически не включаю, только радио. Звук нормальный. Заднее стекло очень часто запотевает, а обогреватель медленно борется с этим. Камри внешне, кажется больше чем Мондео, но на задний диван влезать чуть труднее(может мне только показалось). На Мондео за 60 тысяч пробега кроме расходников менял тормозные диски и генератор. Надеюсь Камри то же не подведет. Сын сказал, что это моя последняя машина, в смысле, что не я скоро того, а что машина надежная и послужит лет десять легко при моих пробегах. Надеюсь.Не знаю больше, что писать. Фотографий пока нет, надо просить сына, что бы сфотографировал и разместил на сайте.PS. Есть вопрос. Если в пробках стоять на ручнике, а не жать ногой тормоз (еще один минус автоматической коробки) можно так?

Комплектация Toyota Camry 2.4 MT всё включено. Двигатель обьём 2.4 мощность 167 л. с. максимальная скорость 210 км/ч цена. 913 тыс. руб.Машина не моя, но я на ней иногда езжу. Мечта тех, кто ещё не достиг, но очень мечтает. Toyota Camry 2.4 MT относится к бизнес седанам и имеет довольно внушительные габариты.Работа гидроусилителя прекрасна, руль можно вращать одним пальцем. Обзорность через боковые зеркала на отлично. Посадка на сиденье высокая поэтому видно переднюю часть машины. Благодаря этому габариты чувствуются прекрасно зеркала прямые и не искажают действительность, как на многих машинах. Шумоизоляция на отлично звук двигателя даже на больших оборотах очень тихий. Салон не шумит. Когда едешь по трассе, шума практически нет. Машина идёт как танк. И еще одно очень большое достоинство мягкая подвеска, которая глотает все ямы кочки и бугорки обеспечивая предельно высокий комфорт, что скорее свойственно для такой машины. Для иномарки клиренс довольно высокий. Коробка передач механика идеально четкие и лёгкие переключения. Сцепление и газ очень информативны. Что называется сел и поехал, привыкать не надо совершено. Как на других машинах, на своём авто 1 мес. к сцеплению привыкнуть не мог, постоянно глох. Двигатель очень мощный, на месте, если немного прибавить газу колёса буксуют.Оптитронная панель приборов красота глаз не отвести, правда, когда выключено ничего, там нет пустой колодец непривычно. Удобные сиденья полный электропакет. Мощная музыка, климат контроль, а что еще для счастья нужно. Фары я помню, когда я еду и если сзади идёт Toyota Camry 2.4 MT, то она и себе и мне путь освещает, тем более ксеноновые фары очень хорошие.Теперь я думаю, чтоб лучше б я даже не садился и не ездил. Теперь, когда садишься за руль своего авто, сердце кровью обливается. На ум приходят нехорошие мысли, что же мне в жизни так не повезло.Недостатком можно назвать следующее небольшой багажник для такой не маленькой машины. Обивка кресел сделана из не очень качественной ткани, и это сильно бросается в глаза. В этой машине не едешь этой машине отдыхаешь, и выходить даже не охота. Расход топлива в районе 11-13 литров для такой машины с такой динамикой и массой это выше всяких похвал.Еще есть трёх литровый двигатель ну это уже космалет, точно.И еще когда хозяин рассказывал о ценах на запасные части, у меня темнело в глазах и дух захватывало, да не дешево счастье.

Приобрели мы нашу машинку 3,5 года назад. В выборе машины не "ковырялись": то, что это будет именно Toyota Camry было решено давно и никаких других вариантов мы не рассматривали. Выбирали только цвет (в итоге - мокрый асфальт). В нашей машинке двигатель объемом 2,4 л. Поначалу думали брать 3,2 (или 3,5 - не помню точно), но не пожалели, что купили именно с таким объемом. Динамика отличная и с таким двигателем, а расход бензина - значительно меньше. В среднем расход у нас 9 л., а когда никуда не спешим и экономим - бортовой компьютер показывает расход 5,7 л. Мы, кстати, заливаем 92 бензин (хотя желательно 95) и никаких проблем с этим нет.Коробка механическая. Опять же не пожалели, что не переплатили за "автомат". Передачи переключаются легко и четко (даже я справляюсь спокойно, не говоря уже о муже).На дороге машина ведет себя замечательно: устойчивая на поворотах, руля слушается хорошо, быстро реагирует на любые "команды".Единственный минусик - сейчас начинает поскрипывать пластик в салоне, но это мелочи, все это устранимо.В салоне все отлично: удобно и водителю, и пассажиру, много всяких ящичков, полочек и т. д. Удобные кресла, руль приятно держать.В общем, о своем выборе мы не на секунду не пожалели и, надеюсь, не пожалеем!

На данный уже 2,5 года пользуюсь 40 с двигателем 2,4 АКП, проехал на ней уже 140 тыс. км. и за весь этот период глобальных затрат, и поломок не было. Меняю все по регламенту, каждые 15 тыс. км прохожу ТО на фирменном сто. Автомобиль бомба, он не ездит он летает. Не приемлю спокойную езду, люблю нажать на гашетку. Самое главное он не разу не подвел. Есть минус во внутренней отделке, дешевый пластик, иногда бывает поскрипывает, но это все легко устраняется с помощью перетяжки салона. Выносливая, относительно экономичная, надежная в эксплуатации!!! А так все довольно отлично, покупай и управляй мечтой. Тойота правильный выбор!

Ну что ж... Машина, в целом, превосходная. Отличные ходовые качества, а также отличный расход топлива. При двигателе 2,4 - расход 9-10 литров по городу. Очень комфортная машина, удобный, просторный салон. Однако, иногда встречается проблема поскрипывания арок внутри салона. Решается проблема в автосервисе "Тойота". Укрепляют и забивают каким-то материалом пустоты. Следующий минус - защита дна. Установлена огромная, тяжеленная металлическая пластина на днище. Если ее не снять, могут возникнуть проблемы с вентиляцией, что приводит к нагреву коробки, и как следствие, частой замене масла. Поэтому, если не гоняете по селу, то в автосервис бегом снимать защиту ) Цена для такой машина приемлемая. Стоит своих денег.

Отзыв про любимый автомобиль от блондинки.Моя серебристая подруга со мной немного больше года.Сначала дико пугали ее габариты. Пересела с меньшего седанчика. Да и объем двигателя намного больше.Но полюбилась она мне сразу, не смотря на страх перед ее размерами.Управлять моей послушной "коровкой" одно удовольствие. Чувствуешь себя спокойно и уверено при любой погоде.Отличный внешний вид. Данная модель "Кемрюшки" мне нравится больше, чем все остальные. Стильная и солидная.В салоне просторно, комфортно и безопасно. Особенно удобно детям. Много места на заднем сидении.Теперь несколько слов о неприятном.Прожорливость "ласточки". Это минус при нынешних цен на бензин. Но за солидный объем нужно платить.Еще одно-клиренс. На некоторых с позволения сказать дорогах просто "чухаешь пузо". К даче неудобно подъезжать. В такие моменты мечтаю о "Прадо".Но это пожалуй и все минусы моей подруги.

Данный автомобиль один из немногих, кто может похвастаться превосходным сочетанием "цена-качество". Я пять лет ездил на Camry V40 3.5 Premium и это были мои лучшие пять лет за рулем! Брал я ее новую у официального дилера в топовой комплектации. За 230 тыс пробега она ни разу меня не подвела, ни разу ничего не сломалось. Только плановые т. о., масло, фильтра, колодки и все! Подвеска умеренно мягкая, комфортная, хорошо глотает неровности на наших горе-дорогах. Ходовка просто не убиваемая. Представьте, я продал ее с пробегом в 230 тыс НА РОДНЫХ АМОРТИЗАТОРАХ!!! Пару раз за пять лет влетал в открытый люк, а у нее даже развал не сбивался. Очень хороший двигатель, работает гладко, запас мощности огромный. Салон просторный, тихий, уютный, без посторонних скрипов и стуков, качество кожи и пластика высокое. Так как на этих машинах установлен очень хороший климат-контроль, в салоне всегда тепло зимой и прохладно летом. У климата запас тоже солидный.Багажник вместительный, в салоне много разных боксов, ниш и т. д. Если Вы нормальный и бережный водитель, эта машина будет Вам служить и радовать ВЕЧНО! Кстати, японцы дают гарантию на кузов 24 года.

Понравилось в машине практически все.Хоть машине и 10лет. Но ощущения очень хорошего авто ни покидают с момента покупки и по сегодняшний день. Причём машин перевидел немало и переездил на на одной марке авто. По этому с уверенностью скажу пока это номер один в моем списке. Позапчастям кроме плановых Т. О. замены масел фильтров жидкостей и пару стоек стабилизаторов это все что было заменено. Нареканий на авто никаких. Только положительные эмоции