Toyota Camry 2012

Отличная машина!! До этого 3 года ездил на камри в 40 кузове, проблем не было вообще, по этой причине и принял решение покупать камри в следующем кузове! Если хотите найти камри 50 и с ней не было проблем ищите японскую сборку а не российскую, так как качество сборки очень существенное. За время владения машиной а это было 3 года кроме плановых ТО (масла, фильтра, колодки) машина ничего не требовала, подвеска ходит до 300 000 тыс км. Мотор цепной цепь ходит 500 000 тыс, а может пройдет и больше. Многие могу сказать что у камри слабый кузов, при правильной эксплуатации и мойке машины хотябы 1 раз в неделю, то с кузов все будет хорошо и он сохранится в отличном состоянии. Если вам в машине нужна супер надёжность то это Тойота. На моторе 2.5 очень приемлемый расход топлива!! Город реальный 9-9,5, трасса 6,5-7 (120 км/ч) лето, зима на 1 литр больше. Шумоизоляция приемлемая, но я дополнительно сделал арки и багажник. Кто ищет такое авто или выбирает между ней и другой маркой сделайте выбор в пользу камри, вы не пожалеете.

Володію камрі з США, модифікація XLE. Перед покупкою начитався різних відгуків та надивився оглядів, яка ця машина шумна, жорстка, в повороти не попадає, гальма погані і тд. Вже став сумніватися. Скажу, що це все брехня. Конкретно моя машина тиха, м'яка і нормально входить в повороти на швидкості і то педалі гальма тільки дотронешся, зразу стає, як вкопана! Не хочеться виходити з машини, їхав би та їхав би. Їде як човен по воді. Мотору не чути, вроді як на електро їдеш, тільки коли газуєш. В салоні дуже просторно. Витрати газу приємно здивували. На трасі при 110 км/год 8,8, при 150 км/год 13 л, в змішаному режимі 10,2. Це все з кліматом. Витрати бензину не заміряв. Як висновок скажу, що за ці гроші кращого седану не існує! На європейці не їздив, кажуть, вона ще комфортніша, але і ця повністю влаштовує!

Выбрал данный авто из-за соотношения цена-качество:невысокая стоимость тех.обслуживания,доступность деталей на замену, средний расход топлива ( 7.5-9 л/100 км летом, 9.5-12 л/100 км зимой). Авто отлично подходит для комфортной езды на длительные расстояния по работе или на отдых с семьей,как для водителя,так и для пассажиров. В ходе эксплуатации в зимний период из-за соли есть вопросы по кузову(появляется ржавчина, облазит хром), истирается лакокрасочное покрытие после мойки.При езде на круиз-контроле при оптимальной скорости 90-100 км/ч расход 6.5 л/100 км.Со временем авто при продаже не теряет много в стоимости.

Динамика очень хорошая, но конечно не спорт кар. Автомобиль для людей, которые стремятся к комфорту, надежности и экономии. Двигатель 181 л. с., пятиступенчатый автомат разгоняет до сотни за 9-10 с, при расходе 9 литров на сотню. На более-менее приличной трассе - крейсерская скорость 140 -150 км/ч влЁт, явно может быстрее, но я, ни пробовал.Неровности дороги разумного размера подвеска принимает на себя, не сообщая о них водителю и пассажирам. При этом все 100 тысяч пробега прошли без ремонтов и замен. Крены в поворотах присутствуют, но комфорту они не мешают. В плане безопасности – пять баллов, подушки есть со всех сторон.

В далёком 2009 году мой отец получил на работе новый служебный автомобиль — Тойоту Камри в 40-м кузове с мотором 2,4 литра. Так состоялось первое знакомство с этой легендарной машиной. Спустя три года компания купила ему героиню моего рассказа – Камри 50, на смену которой в конце 2017 года пришёл брат — Lexus ES 200. Таким образом, мой отец 14 лет ездит на этих прекрасных автомобилях. Камри отец решил выкупить у фирмы себе и так как он сам забирал её из салона в 2012 году и ездил на ней только сам, то сомнений не было. Тойота Камри 2012 Покупка В самом деле, какие могут быть сомнения, если ты покупаешь фактически свою машину, с дилерским обслуживанием, маленьким честным пробегом и без малейших проблем по весьма заманчивой цене! Итак, в декабре 2017 машина была куплена с пробегом 142 500 км. Что мы получили: 2012 год выпуска, японская сборка, мотор 2,5 (самый оптимальный вариант для 50 кузова, на мой взгляд), топовая комплектация для этого мотора. Тойота Камри 2012 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Владение Как я писал выше, у бати есть служебная машина и нет свободного времени. Поэтому обслуживанием Камри занимаюсь я. Также иногда я её выгуливаю в личных целях. ТО 150 000 км по инерции сделали у дилера, дальше я решил, что это лишено смысла и стал обслуживать автомобиль в частном проверенном сервисе. За четыре с небольшим года после выкупа у юрлица машина пробежала 30 000 км. ТО я делаю не по пробегу, а раз в год. Все расходники до 2022 года ставились оригинальные, сейчас, в связи с внешними обстоятельствами и жадностью барыг, принято решение пойти по пути импортозамещения. В любом случае масло Toyota с вязкостью 0W20 мне кажется странным выбором для мотора с пробегом 170 тысяч с лишним, поэтому я решил попробовать масло с вязкостью 5W30, выбор пал на Lukoil Armortech. Залить планирую в мае. Фильтры также частично купил не оригинал, но известных фирм. Тойота Камри 2012 Идеи и краткие выводы Машина не идеальная, но безусловно знаковая и внушающая уважение. На мой взгляд, выбор огромного количества россиян и жителей соседних стран это подтверждает.

Напишу-ка и я о своей любимой машинке. В январе 2013 взял новую 2012 Camry LE. Заплатил со всеми налогами и сборами 28 тыс канадских долларов или меньше 900тыр. Точнее, не заплатил, а взял в кредит на 6 лет под 0.9% годовых, плачу 410 каксов в месяц. Это базовая комплектация, но там есть всё, что мне нужно, включая коробку автомат. Обычно я беру не новые машины, а 3-4 летние после лиза. Но предыдущий дизайн камри мне не нравился, пенсионерская машина снаружи и внутри. Зато последний редизайн - совсем другое дело! Достаточно посмотреть на фото. Внутри мягкий на ощупь пластик, имитация шва на коже очень натуральна. Сенсорный экран (без жпса на базовой), приятный на ощупь руль (поворачивается и выдвигается) с кучей кнопок, голубой зуб и даже юсб порт присутствуют на базовой модели. Я добавил только чёрно-серые (под цвета салона) чехлы на сидения и литые диски для летних шин ($400), оставив родные железные для зимних. С машиной шли Мишелины Energy Saver, вполне неплохо. На зиму взял Michelin X-Ice3. В машине 4-цил. мотор, 2.5литра и 6-скорости автомат. Думал о 6-цил., но пожалел лишних 6тыс за такую модель, да и бензин здесь теперь недёшев, 1.40 какса литр. И правильно: мощности вполне достаточно, отлично ускоряется, нет проблем обогнать на шоссе. Удобные сиденья, что хорошо ощущается в дальних поездках. Раньше у меня был миниван Pontiac Montana - уставал за рулём, несмотря на высокую посадку. Я уже не говорю о королле, проедешь 500км и встать невозможно. Много места для ног, спереди и сзади. Я сам 1м90, а сын 2 метра ростом,- помещаемся без проблем везде. За полтора года владения проблем никаких, разве что радио нужно было сделать перезагрузку, т.к. вдруг перестал принимать диск. Но я в основном играю музыку через юсб или с телефона через голубой зуб. Ещё неприятность: если несильно затянуть ручник на неровной поверхности, потом бывает тяжело перевести ручку трансмиссии в драйв или реверс. Но как мне сказали в сервисе: "это не баг, а фича!". В королле такого не было. Меняю масло-фильтр через 8тыс км или полгода. Стоит это у нас около 70какс (2200р) за синтетику 0W20. Следующий сервис будет дороже, но там ещё что-то сделают. Расход бензина- вот где нечаянная радость! На трассе в среднем 6-6.5л, если сильно не лихачить (у нас штрафуют если больше 120км/ч). По городу 10-12л. Зимой при коротких поездках больше, пока мотор прогреется. Средний расход за полтора года 8.5л. это примерно как в королле 98 года, а комфорт не сравнить. После минивана - почти вдвое меньше трачу на бензин. Езжу больше в дальние поездки и там, где надо продемонстрировать новую машину. Для поездок по городу, в даунтаун и везде где машину жалко, использую старую короллу. Заливаю наш самый дешёвый 87-й бензин, это аналог европейского 91-го. Пробовал более высокооктановый, разницы нет ни в мощности, ни в расходе, зато есть в цене(1.40-1.55). В общем, рекомендую машину, особенно нового дизайна.3 июля 2014Добавилфотографии салона11 июля 2014Добавил фотокКак видите, на круизе и меньше 6л получается.3 августа 2014Вернулся из отпускаПроехал 1000км, в основном по трассе, сжёг 70 литров. Опять перестал работать сидюк (CD, как это по-русски?). Поехал к дилеру, заказали новый блок радио по гарантии. Больше проблем нет. Здесь автоматическая трансмиссия, но при желании можно сделать дауншифт. Как раз пришлось использовать эту фичу на затяжном спуске к озеру, типа торможение двигателем. Хорошо, иначе бы сжёг тормоза. Одна проблема: появилось очень много таких машин и именно такого цвета (magnetic grey metallic). Kaк-то чуть не стал открывать чужую дверь.:) Теперь сначала смотрю на колёса, они у меня уникальные. Всего за полтора года проехал 25тыс.км. - совсем немного, так как основную нагрузку в нашей семье по-прежнему несёт старушка королла (См. мой отзыв "Старый надёжный друг".

Очень надежный автомобиль. Недорогой в обслуживании. Стоимость оригинальных расходников в разы ниже немецких брендов. По ходовой за 120 000 км пробега вообще нареканий нет. Подвеска мягкая, комфортная. На мой взгляд АКПП с двигателем настроены очень удачно. Внешний вид на 4, только лишь из-за того, что XV55 на 5. Из минусов отметил дизайн салона, т.к. все машины одинаковые с однотипным красным пластиком под дерево, можно было бы и разнообразить. Вообщем я ни разу не пожалел о своём выборе. Но цены на новые автомобили Камри на мой взгляд очень высокие, можно найти альтернативу в других брендах, например Киа Оптима.Ещё 21 фото

Четыре года владения ничем не омрачились — авто только радовал. Его динамика мне по душе, но комфорт — на 4ку, все таки после немца обживался некоторое время. Но легендарная надедность, простота обслуживания и неприхотливость покрывают эту небольшую топорность форм и отделки салона. Мой отзыв может показаться скучным, но рассказывать и правда не очем- за время владения не было ни одной проблемы, ни с электрикой ни с чем либо еще. Но справедливости ради надо заметить, что и ухаживал я за ней трепетно — все менялось чуть раньше срока, регламент нигде не был нарушен. Продавать и не собирался, но в связи с переездом за город пришлось пересесть на Прадика, так как убивать Камрюху по сельской местности нет смысла ... Всем добра, с вами был Макс! )

Вчера продал свой любимый и самый преданный автомобиль — Тойота Камри. Это 4 машина в моей жизни после Дэу Эсперо, Мицубиси Каризма и Шевроле Круз .Тойоту также, как и Круз брал новой в 2012 году у официального дилера. Вот бывает так, что все складывается неудачно с самого начала, а бывает, как ни странно, все наоборот. Мне понравился дилер центр Тойота на Маршала Жукова, сразу назвали стоимость, заказал, и она не изменилась ни на рубль. Для меня это было удивительно после покупки Круза, где в салоне называют сначала одну стоимость, потом еще на 30 ты дороже, а потом смотрят, так там же еще доп оборудование именно на этой машине и получается дороже на 150, но узнаешь ты это когда они уже внесли тебя в ПТС. В Тойоте, несмотря на мою настороженность, такого не было. Машина очень удобная и очень надежная. Те умники, которые говорят, что российская сборка это деньги на ветер, пусть ездят на б/ушных праворуких машинах или на тех брендах, которые привозят японской сборки, ничего против не имею, но новая машина есть новая. Мицубиси была японкой, но ломалась каждый месяц, то один датчик, то другой, здесь такого не было. Из минусов: - слабое лакокрасочное покрытие, царапины появляются достаточно быстро и непонятно отчего. На капоте от камешков и почему-то даже на багажнике появился скол. То ли от камня, то ли какой-то заводской брак; - мне не очень нравилось сочетание бело-голубой подсветки на спидометре и зеленой на кнопках и центральной консоли. Как-то вроде переходной модели, на более поздней модификации они это изменили; - сиденья складываются, но там люк небольшой, нельзя шкаф положить разобранный. (Конечно, я придираюсь, скажете Вы, это ж бизнес-класс, но я использовал эту машину для себя и приходилось что-то возить); - кожа хорошая, но царапается очень просто от клёпок на джинсах или от сумок, острых углов. Из плюсов: - все остальное: комфорт, динамика, вместительность салона и багажника, надежность, удобство, обзор, камера заднего вида очень хорошая, работа электронных систем ассистентов, наличие регулировок сиденья во многих плоскостях, внешний вид, шумоизоляция, плавность хода. За все время я делал ТО первые 3 года у дилера (недешевое удовольствие), потом просто в сервисах. Один раз барахлило реле, я сразу понял, что проблема в нем, но это реле сигнализации (к машине не имеет отношения, хоть и устанавливалось у официалов), поменял один датчик парктроника через 3 года, как назло, как кончилась гарантия. Через 4 года в сильный мороз сел аккумулятор, решил поменять. Все... Это все поломки за 6 лет. Примерно одновременно со мной, один товарищ купил ниссан теана, второй товарищ купил фольцваген СС, я к ним тоже приглядывался. К слову, они обошлись дороже. Сразу скажу, что это тоже хорошие машины и достойные конкуренты, но спустя 5 лет эксплуатации я вообще не пожалел, что взял именно камри, потому что они частенько заезжали в сервис. В теане барахлил датчик, загорался чек, белый салон уже не выглядел так торжественно как после покупки, у пассата были проблемы с подвеской, меняли подшипники, рулевые тяги, был какой-то хруст (это притом. что он никуда не врезался), перегорали ксеноновые лампы, которые стоят не 300 руб, а салон и багажник по сравнению с камри выглядели игрушечными. Я катался и на той и на той машине. Разницу по сравнению с теаной я ощутил лишь в том, что динамика хуже, зато есть вентиляция сидений, а с пассатом в том, что он по динамике может немного шустрее, но жесткая подвеска опять же и рулевое управление мне не понравились. Не нужно забывать, что там коробка дсг, которая после 100 тыс может неприятно удивить. За сколько они продадут свои машины не знаю, сохранят ли они свою стоимость, как тойота. Когда покупатель приехал и мы подписали ДКП, мне стало даже грустно, что очень качественная и хорошая вещь уедет от меня в непонятном направлении, и ей будет пользоваться другой человек. С другой стороны, может мне повезло? Может как раз через 6 лет после 70 тысяч начнутся проблемы с подвеской, кузовом, автоматом, электрикой и свистящими ремнями? Не знаю. Полагаю, что она еще ни один год будет служить верой и правдой, но все зависит от хозяина... Продал за 1 030 000 с учетом того, что купил 6 лет назад за 1 180 000, отмечу, что цена не падает, сам удивлен. Вообще бы не продавал, но деньги нужны были на первоначальный взнос ипотеки, к тому же езжу я на работу в центр на метро, и есть вторая машина, но это совсем другая история. Всем удачи!

За 8 лет владения цена продажи упала всего на 5% от цены покупки нового авто у Дилера. Машина плавная, комфортна и весьма безопасная. При поиске такой машины рекомендую искать Camry именно японской сборки (да, леворукие). Для пассажиров сзади предусмотрено управление музыкой, подогрев вентилируемых сидений, зарядка для гаджетов, электропривод задних спинок и большой подлокотник со встроенным отсеком например для фляжки:)Для удобства водителя предусмотрен поворот ближнего света в сторону поворота руля. В вечернее время в ЖК комплексах невероятно удобно — заранее видны препятствия. При эксплуатации более 5 лет не перестаешь удивляться — ведь самостоятельное открытие капота бывает только по одной причине — замена ЖБО.Отличный авто своего класса, с редкой функцией сбережения Ваших средств! Ещё 1 фото

Владею TOYOTA CAMRY уже 4 года, проехал на ней 80000 км . И мне есть что рассказать про нее . Начнем с внешности. Отлично смотрится, дизайн 2012 года по сей день актуален и внушает уважение на дороге . Ничего лишнего, просто форм . Внутреннее убрансво, к сожалению, оставляет желать лучшего . Если к рулю и коробке нет нареканий, то панели мультимедия — есть . Квадратные пластиковые кнопки смотрятся как на тракторе . А это красное дерево — просто жесть (солидности точно не придает) . Но техническое оснащение автомобиля даже в базовой комплектации, мое почтение ! 2х литровая камри, употребляет 92 бензин . Расход 10-11 литров . 148 л.с. , круиз-контроль, сенсорный монитор (у меня в новом мерседесе монитор не сенсорный) с камерой заднего вида + парктронники по кругу , подключение громкой связи по bluetooth + подключение своей музыки. Это же все, что нужно в современной машине и даже больше . Машине не ломается от слова "вообще" . за всю эксплуатацию я только менял расходники раз в 10000 км . (масло, фильтры) . В мотор можно не лезть, там цепь . Аккумулятор не подводил даже в лютые морозы . Коробка работает отлично . Подводя итог , могу сказать, что TOYOTA CAMRY — это лучшая машина, которой я владел . С ней я не знаю проблем . Замена расходников — дешевая . Все необходимые функции присутствуют . Спасибо вам, TOYOTA . Ещё 1 фото

Владею данным авто четвёртый год, ни разу не подвела. Покупал для поездок на дальние расстояния. Камри оставила очень хорошие впечатления. Надёжна, комфортна, не дорогая в обслуживании, высокий клиренс, просторный салон и вместительный багажник. На неровностях, где трясёт на других авто, камри едет плавно. Мощности двигателя 2,5 вполне достаточно для данного авто (не для гонок она). Расход трасса 8, город 10-11 (зависит от пробок). Денег своих стоит однозначно. Следующий мой новый авто будет новая Камри.

Без проблемная эксплуатация за все время владения 6 лет, мелкий ремонт в рамках технического обслуживания, доступные запчасти и расходные материалы. Ликвидность на вторичном рынке. Комфортная,надежная подвеска. двигатель с умеренным аппетитом при адекватном стиле вождения, просторный салон с интерьером из прошлого, качественная музыка JBL ( только на японской сборке).Шумоизоляция средняя по современным меркам, слабое ЛКП, как следствие сколы и пескоструй с последующим цветением. Заводской головной ксеноновый свет никчемный, пришлось менять линзы на более светимые филипс (20тр. за пару)

Автомобиль в отличном техническом состоянии,(по пятибалльной шкале строгая четвёрка),хозяин не курящий и очень аккуратный ,автомобиль очень надёжный ,за девять лет владения ни разу не подвёл, на авто стоит противоугонный комплекс от Кондрашова(стоимость в 2012 году составила 220000т.р.) ,как он работает узнает только потенциальный покупатель , в авариях не участвовал, мотор и коробка работают без нареканий, все т.о. автомобиль проходил строго по регламенту завода производителя у официального дилера ,(все чеки и печати есть) мотор ни капли масла не берёт , на последнем т.о. было поменяно, лобовое стекло с щётками, новая резина, тормозные передние диски вместе с колодками, приводной ремень, масло фильтра, свечи зажигания менялись на предыдущем т.о. кондиционер заправлен, в 2020 году менялся радиатор у дилера , (попал камень) дилер установил сетку в бампер, машина не разу не полировалась и имеет заводской слой лака, зимой автомобиль использовался не очень много, хранится на тёплой парковке, зимняя резина есть , готов пройти любую диагностику у любого дилера Тойота. Запасное колесо новое , ни разу не использовалось. Автомобиль в пробках проводит очень мало время , во основном дальние поездки, по трассе расход не более семи литров бензина. Убедительная просьба автосалонам и жуликам не беспокоить. Вся оплата будет производится только в сбербанке с реальным покупателем , никаких доверенных лиц , жён, братьев и так далее. Причина продажи накопил на новый автомобиль.

Suzuki jimmy просто уникальный автомобиль, незря японцы уже двадцать лет не меняют эту модель автомобиля! Даже поступившая в продажу в Европе обновлённая версия практически та же машина но в более современном кузове . Рамный кузов,неразрезанные мосты, короткая база,Небольшой вес ,полный привод сосдают массу удобств для езды как по бездорожью, так и в городе.Владел двумя такими автомобилями и очень доволен! Рекомендую в качестве второго автомобиля для активного отдыха и молодежи и любителям рыбалки и охоты

Кто-то читал мой отзыв о супербе и первичные впечатления о камри после пересадки на нее со шкоды. Был не в восторге. Отъездил почти 3 года на 50 кузове, недавно продал с пробегом 100 тыс. и пишу сейчас впечатления о машине как есть. Расход трасса 7-8 литров при 110-120, город 10-11. Пробки 13. Пробег получился 70 процентов трасса и 30 % Москва. Кроме как залить масло и поменять колодки в сервис не заезжал. На 90 тысячах поменял масло в коробке, обошлось порядка 12 тыс. руб. ТО не у официалов, но в хорошем сервисе обходилось порядка 10-12 тыс с расходниками и работой. У официалов не знаю даже, соскочил на ТО-80, когда насчитали больше 50 тыс рублей. Ну а ранее сделанные ТО в официальном сервисе тоже стоили порядка 15 тыс руб. Разница между оригинальными и не оригинальными расходниками не критичная, поэтому всегда все ставил тойотовское, кроме фильтра салона, разница в цене в 4 раза, 500 руб против 2 тыс. руб. За время гарантии заменил валик водительского сиденья, болезнь всех камрюх. С учетом обращений по гарантийному ремонту, даже не рассматривал продление гарантии за 12 тысяч на год. Естественно, ничего за 20 лет в машине не менять кроме кузова, ломаться уже нечему. Разгон до 100 секунд наверное 8-9 точно не скажу, не насиловал машину. Насчет металла правильно пишут люди, какой то он тонковатый, капот по трассе идешь чуть чуть как бы играет если присмотреться. Сам металл тонкий. Машину продавал, были косячки по кузову. Но по механике совсем, просто совсем нет вопросов. На капоте были сколы, но незначительные. Шумка не гуд, но привыкаешь все равно :) Подвеска конечно особенно сзади очень мягкая, ребенка укачивало и не раз. Зимой в салоне появляются сверчки в районе багажника, если он обледенелый. Зимой ведет себя предсказуемо. Заводилась в -30 без вопросов. Клиренс для Москвы вполне, ни разу бордюры не цеплял. Оптика хорошая, кожа за 100 тыс. км. задницами не протерлась и не растянулась. Аудио система вполне достойная, если хочется дискотеку в машине, то конечно нужно штатную менять. Багажник большой, места сзади достаточно, мелкая умудрялась в поездках танцевать сзади. Ширина тоже достаточная. Писать про потерю или прибыль в деньгах не вижу смысла, покупалась совершенно при ином курсе бакса. В рублях конечно продалась дороже, чем покупалась. Авто для спокойной, комфортной езды. Машина которая точно знаешь довезет в точку назначения без подвоха. Авто для тех, кто умеет считать копеечку, с учетом внепланового посещения сервисов, минимальной потерей в деньгах при продаже, и так же ликвидностью на вторичке. Ну и теперь как обычно, машину продать проще, чем купить...... Хотя конечно смотрю какую продавать, Ситроен, Пежо, Хаммер что там еще есть, их продать не возможно, кроме как сдать за бесценок перекупам. Начнутся муки выбора в 2017 году уже, на сейчас пока в приоритете Генезис 2016, лексус ес250 рестайл (наверное потому что все таки камри очень нравилась, но салон в камрюхе можно было бы конечно и побогаче сделать). Знаю что генезис продается тяжело, но машина конечно достойная и очень даже. Паркетники и внедорожники не рассматриваю, с асфальтированных дорог не съезжаю уже очень много лет. Рыбалку и дачу не перевариваю органически :) Хотя дочка просит что то большое купить. Это только у нас в стране, еще не купив машину, уж думаешь как ее продавать придется. Немцев не рассматриваю, не готов ездить в сервис внепланово, отвык :) Отвечу на интересующие вопросы..... Но пишу заранее, если надумали брать камрю, не сомневайтесь, берите. Только достойный вариант быстро не найдете, тем более в салонах. Эти машины, как все знают пользуются спросом и если стоит камри бу в салоне, то в 98,9% случаев с этой машиной проблемы. Эти модели в хорошем состоянии до трейд инов и до перекупов не доходят. P.S. Если кто то посоветует в сегменте ES 250, генезиса какую либо модель, буду премного благодарен. Вопрос выбора модели осуществляю следюущим образом, после отбора что понравилось, еду в знаменитый автомагаз на Каширке, посидеть, посмотреть, удобности, приятности и т.п. После тест драйв у официала, ну затем принятие окончательного решения. Не покупайте машины у перекупщиков, а так же в сомнительных автосалонах.

Очень надёжная, хорошая динамика, мега комфортная! До этого ездил, на галанте, сонате и оптиме, Камри по моему мнению лучшая из них)) летом езжу на ней на дачу по 300км в одну сторону и не устаю совершенно. Клиренс позволяет не париться о бордюрах и деревенских дорогах. Шумоизоляция вполне устраивает. Музыкой тоже очень доволен, правда у меня комплектация с JBL и есть штатный сабвуфер. Подвеска мягкая, плюс к комфорту, но минус к управляемости, в крутые повороты на больших скоростях заходить тяжело, крен. Заводской свет не очень, проблема решается установкой би лед линз. В целом машиной очень доволен, багажник вместительный, места в салоне много, всем пассажирам комфортно. Вывод: однозначно надо брать))Ещё 10 фото

Значит владею данным чудом японского автопрома достаточное количество времени. За все время эксплуатации, ни одного негативного момента не было. Искал её долго, нужна была именно японка. Единственное к чему можно придраться это к дешево выкрашенному пластику а-ля дерево. ВСЁ ЭТО ВСЁ МИНУСЫ. В остальном это божественный, не побоюсь данного слова, автомобиль. По динамике вопросы, но такую баржу, не может разогнать атмо двигатель 9.0 до сотни средний показатель. Шумоизоляция слабая, но устраняется путем шумки арок. Клиренс хороший. Места у задних пассажиров вагон и маленькая тележка. В максимальной комплектации присутствует многофункциональный задний подлокотник, что добавляет кайфа от этой машины. Сзади очень комфортно. Всем советую, берите кайфуйте! Ещё 21 фото

Приобрёл данный автомобиль в октябре 2015 года, это мой первый автомобиль в таком классе. За время владения данным автомобилем впечатления остались самые наилучшие. Очень хорошая динамика, отличная шумоизоляция, стекла толстые(на большой скорости можно спокойно разговаривать), отлично себя показал в зимнее время года-очень теплая машина в сравнении с приусами(так же очень хорошо себя показали подогревы передних сидений, греет и попу и спину). Салон кожа, сначала было страшно(треснет, поцарапаю...), но ввиду того что качество кожи хорошее и при правильном уходе за ней она хорошо сохранилась не смотря на то что автомобилю уже 8 лет.Обслуживание автомобиля обходится в копейки, т.к. ходовая часть очень крепкая, двигатель и трансмиссия неубиваемы если своевременно менять технические жидкости и относиться бережно.(В двигателе масло-4,5 литра антифриз, в трансмиссии жидкость АTF-4 литра)

Машину брал в 2012, как только пошёл 50 кузов. В салоне менеджер убедил взять японскую сборку, комплектация Prestige Plus, 2,5 литра. За 8 лет эксплуатации вообще никаких вопросов, только в 2014 году поменяли червячный провод на руле и обновили прошивку АКПП . Больше не ломалось НИЧЕГО. За 8 лет эксплуатации наездил 110000 км., и выставил на продажу, просто для того чтобы купить что-нибудь новое....Для комфортного перемещения из точки А в Б- самое то, двигателя 2,5 для города достаточно, 2литра, на мой взгляд слабоват...Ничего плохого сказать не могу.. Может , не вызывает особых эмоций, но зато очень надёжная и ничего не ломается, уровень комфорта достаточный, лично для меня эти критерии определяющие...как-то так.