Toyota Camry 2013

Автомобіль на свої кошти, дуже гарний. Володію більше року, нарікань взагалі не має, крім заміни масла і фільтрів. Розхід в економ режимі по місту можна і в 5-5.5 л влізти. При нормальній їзді у мене не більше 7 л. Виходить.. по трасі при швидкості 90-110 км, десь 6, при 130-170км , від 7 до 8,3 л. . Шумоізоляція тільки слабенька і багажник трошки менший чим у европейки, бо батарея стоїть, а так взагалі нормальна робоча конячка… Доречі динаміка як у Тойота 3.5 , мені подобається прискорення , все за рахунок електродвигуна…

Придбав дане авто TOYOTA CAMRY 50 SE у січні 2022 з Америки . До цього була німецько -іспанська машина SEAT TOLEDO 2004 р новий з салону... Ну по перше різниця уже відчутна в классі_ C и D- по габаритах. По друге німецька та японська школа інженерії дуже різні- перша високотехнологічна, направлена на комфорт , але не на користь надійності, друга -направлена на менший комфорт, з дешевшими на перший погляд матерілами оздоблення, але більш надійною в есплуатації. Нижче роблю градацію по недолікам та перевагам TOYOTA CAMRY 50 SE...<br>ПЕРЕВАГИ:<br>- простір салону;<br>- дуже непогана динаміка;<br>- швидкий прогрів взимку;<br>- швидке охолодження влітку;<br>- не скаладний та нечастий ремонт;<br>- помірні ціни на запчапстини;<br>- дуже хороша надійність вузлів та агрегатів<br>-досить зручне водійське крісло з електрорегулюванням<br>-хороша ліквідність на вторинному ринку.<br>НЕДОЛІКИ:<br>-штатне головне світло галоген ніяке- їдеш наче при свічках ;<br>-неможливо включити окремо ПТФ окремо від ближнього світла; при включенні дальнього ПТФ автоматично вимикаються;<br>-штатна аудіосистема середньї якості<br>-гальма- дуже спеціфічні " ватні" в порівнянні з німецькими авто;<br>-незвичний спідометр в милях та фаренгейтах- можна поміняти<br>-радіус розвороту досить великий- десь 11,5 м;<br>-пряме дзеркало водія з величезною "мертвою зоною" - також міняється!<br>-відсутність РУЧНОГО КОРЕКТОРА кута наклону фар - це просто нонсенс!!!!<br>-відсутність проушин для буксиру спереду та ззаду- не заїзджайте у болото або талий сніг- матимете проблеми;<br>-відсутність підсвтки кнопок склопідйомників салону , окрім водійського; в SEAT підсвітка була всіх!!!<br>-дуже погана шумоізоляція- чутно навіть пісок який вилітає з під колес по аркам;<br>- при активній їзді досить відчутна витрата пального-14-15л/100км<br> Висновки: машина не для автогонок, а для спокійного пересування по маршруту- краще всього підходить для міжміських трас, для міста досить завелика - з паркуванням буде сутужно, тай витрати пального не порадують.<br>Якщо ви любитель комфорту, то зверніть увагу на більш технологічні та дорожчі німецькі авто, а якщо для вас основне надійність та простота- краще ніж TOYOTA не знайти нічого!!!<br>Зичу всім гарних та гладеньких доріг та мирного неба !<br>

Придбав дане авто TOYOTA CAMRY 50 SE у січні 2022 з Америки . До цього була німецько -іспанська машина SEAT TOLEDO 2004 р новий з салону... Ну по перше різниця уже відчутна в классі_ C и D- по габаритах. По друге німецька та японська школа інженерії дуже різні- перша високотехнологічна, направлена на комфорт , але не на користь надійності, друга -направлена на менший комфорт, з дешевшими на перший погляд матерілами оздоблення, але більш надійною в есплуатації. Нижче роблю градацію по недолікам та перевагам TOYOTA CAMRY 50 SE... ПЕРЕВАГИ: - простір салону; - дуже непогана динаміка; - швидкий прогрів взимку; - швидке охолодження влітку; - не скаладний та нечастий ремонт; - помірні ціни на запчапстини; - дуже хороша надійність вузлів та агрегатів -досить зручне водійське крісло з електрорегулюванням -хороша ліквідність на вторинному ринку. НЕДОЛІКИ: -штатне головне світло галоген ніяке- їдеш наче при свічках ; -неможливо включити окремо ПТФ окремо від ближнього світла; при включенні дальнього ПТФ автоматично вимикаються; -штатна аудіосистема середньї якості -гальма- дуже спеціфічні " ватні" в порівнянні з німецькими авто; -незвичний спідометр в милях та фаренгейтах- можна поміняти -радіус розвороту досить великий- десь 11,5 м; -пряме дзеркало водія з величезною "мертвою зоною" - також міняється! -відсутність РУЧНОГО КОРЕКТОРА кута наклону фар - це просто нонсенс!!!! -відсутність проушин для буксиру спереду та ззаду- не заїзджайте у болото або талий сніг- матимете проблеми; -відсутність підсвітки кнопок склопідйомників салону , окрім водійського; в SEAT підсвітка була всіх!!! -дуже погана шумоізоляція- чутно навіть пісок який вилітає з під колес по аркам; - при активній їзді досить відчутна витрата пального-14-15л/100км Висновки: машина не для автогонок, а для спокійного пересування по маршруту- краще всього підходить для міжміських трас, для міста досить завелика - з паркуванням буде сутужно, тай витрати пального не порадують. Якщо ви любитель комфорту, то зверніть увагу на більш технологічні та дорожчі німецькі авто, а якщо для вас основне надійність та простота- краще ніж TOYOTA не знайти нічого!!! Зичу всім гарних та гладеньких доріг та мирного неба !

Комфортное авто, на трассе 140 км/час едет уверенно, расход при этом 10л газа. В городе в режиме «дом-работа» расход 19л газа. Неудобная камера заднего вида - ограниченный обзор и низкое разрешение. Плохая шумоизоляция, на трассе на скорости 140 км/час в салоне довольно шумно. В целом оставляет положительные ощущения.

Друг на все случаи жизни!Так уж вышло, что моим первым иностранным авто стала Toyota (Corolla 2008), и с тех пор я большой поклонник этой марки. Данную красавицу (Toyota Camry V50) приобретал в салоне Тойота Отрадное в 2013 в июне. Родина данной модели - Санкт Петербург, но не смотря на такую близость, мне ее пришлось тогда ждать целых два месяца… И это того стоило, так как после того как долгожданный авто был получен и мы благополучно выехали из салона, я понял что это машина настоящий друг на все случаи жизни!И спустя три года я могу с уверенность это подтвердить. Конечно это взаимное уважение подкреплялись плановым прохождением ТО (каждые 10 000 км) в Тойоте Отрадное, но это того стоило, так как все мое внимание в итоге сводилось к регулярным пополнением жидкости для омывания лобового и фар.В целом авто сохранило свою первозданную внешность, за исключение пару небольших сколов, но это уже нормальный момент эксплуатирования авто по нашим любимым дорогам?

Здравствуйте! Выбирал из аккорда и камри, прошлой машиной была мазда 6 2литра на палке брали новую с салона в 2013году 860рублей (была хорошая скидка) уже тогда мечтал о камри согласен был даже на минималку ну она стояла от 950, так как часть суммы на мазду я занял то вариантов просто не было других, тачкой был доволен целых три года пробег 90тыс., пока не начал выносить мозг датчик усилия рулевой рейки меняется он только с рейкой цена вопроса 100 тыс. + работа, после очередной настройки решил продать в итоге машина ушла за 730тыс.(довольно таки не плохо). Что покупать? Немцев не расматривал, т.к. новую машину уже покупать несобирался и нужна была красивая и беспроблемная машина, ну и конечно бренд, выбор пал на аккорда 2012года и камри 2012-2013г, аккорд даже получался дешевле ну хотелось уже новый кузов 2013года а цена уже была за облочной, старый кузов шёл с 2008года и аккорд в этом кузове можно было купить за 500тыс., на то время бюджет был в районе 1мил. руб, не хотелось брать машину за лям а выглядить как за пол ляма, другое дело камри 50ый кузов который появился в 2011 и только стали появляться рестайлинг 55, машинку взял из по дедушки один хозяин 2013год двигатель 2,0 комплектация с монитором камера заднего вида, блютуз, круиз контроль, полный мультируль, пробег 50тыс. км цена 1120, после торга 1080 (это было в 2016году сейчас конечно такая машина стоит около 900), после осмотра автомобиля другие варианты уже не захотелось смотреть т.к. машина была как новая и стояла в гараже сервисная книга машина была полностью прозрачна плюс колеса сигнализация вложений абсолютно не требовала, средний расход светил 7,0 это очень удивило, ну дедушка пояснил что ездил в основном по трассе и не более 100км/ч, немного сомневался а хватит ли мне молодому пацану 2.0 (на тот момент 26лет), после не большого тест драйва понял да не ракета ну едет достойно вопросов нет, да и к машине я относился очень бережно педаль в пол давить не буду и на светофорах соревноваться машину беру в серьез и на долго. Эксплуатация: За 4 года на автомобили не сломалось от слова ни чего, (менял только масло и фильтра к дилеру ездить не стал, т.к. умею считать деньги и до 100тыс. пробега был в ней уверен) даже колодки до сих пор родные Динамика в полне устраивает, катался у друга на мазда 6 2,5л, разницы по разгону не ощутил Расход топлива лето трасса по компьютеру 6,3-7,5 как давить, город 10-11, средний расход 9,1 в основном город, зима естественно больше зимы у нас суровые до -50 бывает, заводится хорошо в мороз и нагревается махом очень теплая машина теплее мазды, да двигатель 1AZ старый японский диназавр ну по словам мастеров он не убиваемый, и да 4 ступенчатый автомат тоже из той серии ну практически вечный (этот двигатель и коробка не ставились на камри 40, они были на камри 30 для внутреннего рынка Японии и рав вопрос для чего же он появился на камри 50?, немного изучив данную тему я пришел к заключению, что в связи с особым спросом на камри как *представительский автомобиль* для разных компаний, а также для бизнес такси и каршетинга в больших городах уже стали набирать машины классом на порядок выше чем логаны и т.д., клиентам нужна была не дорогая машина бизнес класса ну очень брендованая + простая как веник в обслуживании и с огромным ресурсом работы от 500-600 км без ремонтов, для этих целей Японцы откинули свои новые разработки и установили проверенные временем агрегаты), при всем при этом машина относительно экономичная что удивило экономичнее чем 2,5 6АКПП, плюс не пинает работает очень гармонично, вообщем машиной до сих пор доволен, на что бы поменял на новую камри и да на 2,0 мне за глаза и смысла перелачивать не вижу за машину, налог и бензин, лексус ес ну говорят сильно низкая, ленд крузер прадо (после камри в рафа уже не хочется) Что касается слабого Лкп, да есть такое, ну при акуратном использование машина внешне до сих пор как новая (а где сейчас хороший металл? Даже праворульные а/м уже не те) Что касается других отзывов про такие касяки как громкий капот при закрывании (да есть такое, ну я там бываю очень редко водички залить раз с сезон), по поводу сидушки продавленой водителя да после деда уже была немного подавлена ну не криминал пока нормально, по поводу ржавчины такого нет может где-нибудь в Питере запросто и крузаки от туда ржавые приезжают до ужаса, сверчки - их нет (питерская сборка) в мазде было полно (японская сборка), шумоизоляция - особо сравнивать не с чем, ну довольно таки тихо, после мазды чувствуется что машина на класс выше кто бы чего не говорил это уже Е класс или очень близко к нему

Прошёл уже год, как езжу на Тойоте Камри 2013 года выпуска. К хорошему быстро привыкаешь — такое ощущение, что всегда на ней и ездил. В целом всем доволен, машина хорошая, достойного уровня. К серому цвету привык и считаю его нормальным, хотя раньше больше всего он мне не нравился, и я очень хотел чёрную или серебристую. Впечатления по комплектации. — Круиз-контроль: пользуюсь каждый день им, не смотря на то, что езжу в городе только, очень доволен — плавный ход, стабильная скорость. — Бесключевой доступ: очень классная функция, особенно в дождь — не доставая ключ подойти и сразу сесть в машину, которая узнаёт, что я рядом и включает свет в салоне и готова открыть двери как только будет нужно. — Климат: удобно, что он работает без функции А/С, потому круглый год он включён. Летом с А/С конечно же. Сам решает куда дуть, зимой удобно, что по мере прогрева двигателя увеличивает обдув, чтобы и стекло не лопнуло и чтобы впустую пока ещё не нагрелся антифриз сильно много оборотов не подавать на стекло. — Подогрев: греет нормально, вопросов к работе нет. Тойота Камри 2013 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) — Датчик дождя: работает немного с глюками, но в целом интересно, когда едешь быстро и стекло быстро пачкается, быстрее начинают работать. Встал на светофоре — реже ходят. — Ксенон: можно назвать это частью комплектации, хоть это и не отдельная функция, ведь без фар нет машин на дорогах общего пользования. Ну побольше света, чем на галогене, а после замены родных ламп на новые ксеноновые ещё чуть больше света стало. — Парктроники сзади и спереди: удобная штука, в большом городе считаю необходимой функцией. Сзади я сам ставил на прошлую машину, очень помогает при параллельной парковке. Датчики спереди у меня впервые, но во дворах спокойнее разворачиваться, зная что они есть и если что подскажут расстояние. Реализация парктроников только не очень — руль часто перекрывает монитор, где датчики показывают. Лучше бы разместили индикаторы где-то в другом месте, реально неудобно смотреть какой именно датчик мешает, ведь вся суть парктроника именно во всяких поворотах, а не на прямой, где руль ровно стоит. — Датчик света: не использую разве что эту функцию, потому что мне сказал автоподборщик, мол частое включение-выключение ксенона плохо влияет на блок розжига (в плане долговечности его работы), потому лучше или включить сразу чтобы до конца поездки горел или не включать вовсе. Так что езжу с ДХО днём. Реально столько тоннелей небольших в Москве, что за поездку пару раз минимум клацает. Если езжу в центр — включаю сразу ближний на всю поездку. Тойота Камри 2013 — Доводчик багажника: нештатная функция — пружину поставил, чтобы при нажатии на кнопку на багажнике или активации рычажка из салона багажник открывался полностью. — Омыватель задней камеры: нештатная функция, доволен что установил ее, в плохую погоду реально помогает не выходя из машины, чтобы помыть камеру. Из недостатков могу назвать только работу автоматической коробки. Не то чтобы дёргалась-пиналась, а просто не идеально меня понимает. Я подстроился под неё, а не она под меня, так что в целом я привык и это не мешает любить машину.

Итак, владею данной машиной с июля этого года. Возможно, буду несправедлив по отношению к ней, так как до этого были: Тойота Лэнд Крузер 105, Мерседес Е 240, ну и моя самая любимая и неповторимая BMW 745Li. Расскажу немного про выбор.) Сначала даже не рассматривал данную кандидатуру, выбирал между:Мерседес GL, Range Rover Vogue, Lexus 570 поддержанные в районе 2100000 р. или новый Крузак 200 в кредит. Потом смотрел BMW 5-й серии новую. Но решил не связываться с кредитом, так как ненавижу чувствовать обременение, потом зарекся не брать немца, вспомнив, как дорого мне обходился ВО ВСЕМ мой любимый бмв, ну и по этой же причине отказался от Рейнджа! Кайф от немца, конечно, невероятный был, сами понимаете, но расход в 25 литров и цены на обслуживание душили и бесили, о надежности немцев сейчас трепятся только те, по-моему, которые мыслят стереотипами. Это давно не так, убедился лично. В сторону Камри даже не смотрел. Но в очередной раз находившись в салоне Тойота, просто решил посмотреть ее внутри, я очень привык к простору в машине, поэтому когда сел в нее, меня не могло оставить равнодушным огромное количество места! Но, Боже, как же эта Камри уродлива!!!!! Я никак не мог с этим смириться сначала и всячески ее отвергал для себя, но взвесив все за и против, неожиданно для себя, решил брать ее. Решил взять самую полную комплектацию (3,5,) с белой кожей. Хотелось хоть как-то исправить ее уродливость, но все, что я мог с этим сделать - это поменять заднюю оптику на светодиодную и откровенно закошенную под БМВ.))) Наслышавшись о ее ЛКП, сразу же обернул всю морду в пленку, о чем не жалею. И вот только я выгнал ее из автосалона, как мне понадобилось ехать на север (Республика Коми) по работе, оттуда почти сразу во Владикавказ, в общем, за две недели накатал 10000 км, в пути показала себя неплохо. Сразу же двигатель 3,5 дал о себе знать, выехал на встречку при обгоне колонны, не рассчитал расстояние до автомобиля, двигавшегося на меня, вдавил педаль газа в пол и вот тут двигатель, который я до этого не слышал зарычал и унес меня от аварии так, что я внатуре попутал.))) Сразу же не понравилось: недостаточная шумоизоляция (зато вот двигатель не слышно), плохое ЛКП на крышке багажника сразу слетел кусок краски, кожа, которая реально гавно (через 2 недели уже трещины и т.д.), нижняя часть приборной панели (очень дешево и устарело), про внешний вид вообще молчу, электроусилитель руля (очень неприятная, на мой взгляд, вещь, ощущения такие же, как при игре в гонки на компьютере с помощью игрального руля). Понравилось: простор, подвижный подлокотник, большой багажник, очень порадовал Bluetooth, невероятно удобная штука оказалась, безключевой доступ в машину, ключ из кармана вообще не приходится доставать, музыка произвела впечатление (JBL), наличие возможности переключать передачи вручную, навигация подробная, чего не ожидал, камера заднего вида, шторки. Машина очень даже практичная, ТО 10000 обошлось всего 8900, расход очень приемлемый, около 9 литров по трассе и 12 в городе, круиз-конроль. К внешности ее привык, кстати говоря. Машина очень неплохая в общем! Но если брать отдельные ее характеристики, то докопаться можно до многого. Кстати недавно прокатился на тиане и был поражен ее плавностью хода, в этом Камри ей сильно уступает, так же как и в качестве кожи, но тиана еще более уродливее. Не понимаю, че все докопались до этих вставок под дерево в Камри, мне они наоборот нравятся. Итак, на мой взгляд, относительно всех альтернатив, камри-очень даже достойный и практичный автомобиль, имеющий лишь одного реального конкурента при выборе - ниссан тиану. Кстати когда ехал по серпантину в горах по идеальному заасфальтированному покрытию, заметил, что слишком кренится и устойчивость не соответствует возможностям двигателя. Но это не считаю за большой минус, потому что нефиг гонять где попало)4 ноября 2013ДоволенТО 20000 обошлось 1280016 февраля 2014Небольшое дополнениеИтак, сразу к сути. Ехал домой в Осетию и по дороге на скорости 120-140 км/ч начиналась вибрация. Не мог понять, что происходит, но решил так и доехать до конца. Попал я как раз в то время, когда были многокилометровые заторы в районе Ростовской области, Кущевки и т.д. Машина показала себя хорошо, печка даже на первом уровне отапливала хорошо при внешней температуре -30. Бензин за 8 часов простоя не сожрала практически вообще. Однако катастрофически потеет лобовое. Аэродинамика - говно полное. Зеркала и стекла боковые пачкаются очень быстро и очень сильно, при скорости больше 30 км/час вся незамерзайка попадает не на лобовое, а уносится потоком ветра вверх. И кстати, не понимал, какого черта 4 литра вонючей жидкости кончились так быстро. Оказалось, когда при включенном ближнем свете фар брызгаешь на лобовое, то омыватель фар срабатывает автоматически, тупость полнейшая, потому что есть отдельная кнопка омывателя фар, теперь приходится выключать свет, брызгать и опять включать свет, в целях экономии незамерзайки. Так как в такую погоду она кончается быстро. Багажник очень выручил кстати, на пути обратно в Москву, смог туда уместить всееее, что хотел. Дальний свет тоже очень порадовал, отлично освещает, можно сказать, до горизонта. Приехав в Осетию, сразу зашел к очень хорошему шиномонтажнику, оказалось, что 3 диска жестко ушатаные (большие вмятины на каждом, видно было невооруженным взглядом). Ну что сказать, сам виноват, только так и не вспомнил, где мог их так уделать. За обкатку, балансировку и т.д. (Короче за комплекс отдал 3000) и поехал к брату смотреть ходовую, думаю, вдруг как-то сказалась эта тема с дисками на ней, все-таки проехал так 2000км. Задние саленблоки оказались тоже уделанные, но брат сказал, что это у них болезнь с 95-го года и можно пока даже не думать о их замене. Не знаю, почему все ругают навигацию, но между городами и по Москве, она очень даже хорошо помогает, даже лучше яндекс.карт бывало вела, когда сравнивал. Не жалею, что взял 3,5, так как на обгонах, чувствую себя прекрасно. Бывает еду 80км/ч, нажимаю педаль в пол и она очень достойно прижимает меня к сидению, до достижения 150. Разгонял ее недавно до 200, дорога была гладка и скорость не чувствовалась, короче остался доволен, правда началась колея и меня так начало швырять по дороге, что караул (но это уже не вина машины). При длительной поездке ноги затекают очень сильно, устаешь нехило, только подкачка под поясницей чуток помогает. Короче мой вывод об этой машине:рабочая лошадка, оптимальная для России (из седанов). Не знаю, почему такая противоречивость во мне по отношению к этой машине, но не смотря на столько косяков, причем явных, я не перестаю ее любить. Может просто своя рубашка ближе к телу.27 марта 201430 000 кмНа выходных прошел ТО 30 000 км. Обошлось 9300 рублей. По гарантии поменяют в субботу кожу и наполнитель на водительском кресле. Тот самый кусок краски, который САМ слез с багажника, красить по гарантии отказались. Я спорить не стал. Все больше хочу перестать обслуживаться у дилера, но гараантия...)) Итак, расход по городу у меня 12,5 литров, с прогревами, в смешанном цикле(пробки, ночые пустые дороги). По трассе замерял расход на круизе: 110 км в час - 7,1 литров, 90 км в час - 6,7 литров ( по крайней мере, пишет так) ну и рекорд-менее 4-х литров на 60 км/ч ( конечно же не очень верю). В смешанном цикле ( трасса, город) 10,6 литра. Езжу я аккуратно, не выпендриваюсь, обороты обычно не поднимаю выше 2500. Специально пробовал ездить в режиме газ в пол, тормоз, чтобы замерить расход, получилось 17-20 литров. Не нравится, что бак ооочень маленький (менее 60 литров), напрягает часто заправляться, так как езжу много, а бака хватает на 500 км, если прям до надписи "остаток хода 0 км". Машиной все больше доволен. Стала нравится во всем. Наверное просто своя рубашка ближе к телу. Машина все-таки не подходит для гонок, первом же резком торможении со 100 км в час тормоза начинают вонять. Мне никак не мешает, а только отбивает желание гонять, что очень даже неплохо. Очень не хватает после бмв выезжающей вперед из сидения части, при долгих поездах нога устает. Все больше доволен этой покупкой, так как Камри очень ликвидная и в отличие от немцев в цене теряет медленно и мало. Девушки, садясь сзади всегда говорят о уюте, просторе и комфорте машины", а это ооочень приятно.14 сентября 201454 000 км за год.Прошел год с начала моего владения этой машиной, пробег 54500км. ТО 50000 -13800р в Мин.Водах, с учетом замены воздушного фильтра и сход.развалом. Все ТО делаю по план (каждые 10 000км), кроме плановых ТО поменяли по гарантии нижнюю часть водительского сидения (наполнитель и кожу) - это их болезнь. Больше не делалось ничего. на ТО 40 000 км, поменял масло в коробке, но это решение принял сам, исходя из советов других владельцев на форумах, за все вместе отдал 17000руб. С момента, когда последний раз дополнял отзыв, успел несколько раз съездить во Владикавказ и обратно (1800 км в одну сторону). Много слышал о том, что Камрюха на скорости 200 начинает себя плохо вести, становится неуправляемой и тд и тп. Сам для себя развеял этот слух, раз 20 разгонял ее до максималки (210 км/ч, едет при 3200 оборотах), ставил круиз и ехал на этой скорости со вполне спокойной душой, понятное дело, что на хорошей дороге (объездная в Осетии), никаких сюрпризов не было ни разу. Причем со мной ездил бывший владелец Гранд Чарокки СРТ8, говорит, что на Камрюхе скорость вообще не ощущается, на 180 ему уже страшно было в СРТ, а на моей 200 - спокойно. Разгонял на время до 100км/ч, вот результаты: на D 7,4-7,6 сек, ставим S, скидываем на первую, отключаем антипробукс и получаем 6,85 сек. На интерес замерял расход на 210, есть даже фотки, попробую закинуть потом. Итак, на 210 обнуляем расход, ставим на круиз и получаем цифру 14,7 литров. Расходомеру я верю, так как много раз проверял правильность его показаний. Заливаем полный бак, обнуляем средний расход, ездим, пока не загорится значок заправки, снова заливаем полный бак, смотрим, сколько вместилось, ну а дальше простая математика. Что по городу, что по трассе совпадение с компьютером 100%-ное. Расход летом немного изменился у меня. по трассе 7,8 - 8,5 литров при езде 110-130-иногда 140, это с учетом резких обгонов, в обгонах на трассе я машину не жалею никогда, каждый обгон - газ в пол. На трассе при езде 110-160 иногда 210 расход 9,6-10,5. В городе обычно передвигаюсь по правилам, очень аккуратно, насилую крайне редко. Расход в смешанном городском цикле (ночь, когда без пробок и утро, когда самые жесткие пробки) как был, так и остался 12,5. А так ночью можно уложиться в 11. На последнем ТО - 50 000 км сказали, что колодки изношены лишь наполовину, это с учетом того, что я их еще ни разу не менял! Не поверил, поехал к знакомому, сказал тоже самое. Кстати тормоза мне очень нравятся своей вальяжностью и плавностью, но и в экстренных ситуациях ни разу не подвели. Единственное замечание к автомобилю-родная резина Йокогама:шумная, не износостойкая, передние шины уже сильно изношены. Многие пишут про коробку-что при газе в пол она долго думает и только спустя пару секунд скидывает передачу и рвет. Когда она в режиме D, тогда действительно немного тупит, но когда я переключаю в спорт режим, отзывчивость педали моментальная, так что этот слух для себя тоже развеял. Недавно был в салоне Тойота, понравилось, что с 14-го года в них появилась кнопка отключения не только антипробукса, но и системы курсовой устойчивости. А в рестайлинговой модели, которая пока не вышла, но была на выставке в Крокусе, приятно удивил жк дисплей вместо монохромного между тахометром и спидометром, а также беспроводная подзарядка смартфонов. Камрюха успела стать мне очень хорошим, любимым, неприхотливым другом, от заднего пространста которого девушки в восторге)))) ну вы поняли)) Только бесит, что все они узнав про блютуз, подключают свои телефоны и врубают свои ванильные песни.)) Итак, если вам нужна надежная, комфортная машина, с которой вы забудете про автосервис и поломках, которую сможете продать за пару дней с минимальными потерями в цене, а не гоночный болид, который будет сосать деньги как бмв или ехать жестко как аккорд, если вы не понтуетесь за рулем, цените практичность то это Ваш автомобиль. Да, она не входит в повороты так, как БМВ, но она себя и не преподносит как спортивная тачка, она для вальяжной езды без понтов. А тем, кто говорит, что надо было брать F10, отвечаю. За 1350000 я не взял бы ни одну пятерку БМВ, и даже за 2млн это была бы голая комплектация, а у меня есть все, вплоть до эл.регулировок задних кресел, а еще полноразмерная запаска, а не байки манагеров про то, что с проколотыми шинами она еще сможет ехать, а когда ездишь на такие расстояния, это очень важно. Это лучшая тачка за эти деньги, да и за лексус ES переплачивать миллионами не вижу смысла. В нормальной комплектации с движком 2,5 он стоит 2100000. Сомневаюсь, что 2,5 ES будет вжимать в сидение со 110.. Но все-таки собираюсь ее менять на Хундай Экус лимузин в скором времени..)

Сначала было все замечательно и то дешевые и никаких нареканий кроме к краске автомашины не было (пришлось перекрашивать капот — весь в сколах) двери от одежды все оцарапанные были(а потом проехав 110к км появился звук как будто металлический жгут в колесо попал и через минуту пропал вместе с коробкой)))) осталась только 3я передача)) вот и вся камрижрет машина немерянно, минимум 12 а в городе все 25 л на 100.. при этом скорость набирает еле еле, бмв 3 х литровая эту камри рвет так что плакать владельцам тойоты всем)) качество деталей оставляет желать лучшего, не зря я раньше с тойотой не связывался но вот в момент когда ее покупал не было столь дешевых 6-ти цилиндровых моторов на рынке теперь знаем почему

Это уже мой четвертый автомобиль Тойота Камри. Был 2006 года выпуска, 2007, 2009, и вот 2013. Все автомобили были проданы без потери какой либо стоимости при эксплуатации, автомобиль очень мало теряет в цене, а с учётом подорожания новых авто, продажная цена б/у автомобилей тоже возрастает. Причём среднее время продажи составляло 3-4 дня, Тойота Камри очень ликвидна на вторичном рынке. Кроме того, за период эксплуатации ни с одним авто не было проблем, очень надежный автомобиль. Во время эксплуатации нм каких серьёзных ремонтов, только ТО и расходные материалы. Ну а про комфорт при езде всем уже давно известно. Очень рекомендую данный автомобиль к покупке.Ещё 6 фото

Отличная машина. Достоинства: комфорт, безопасность, отличные ходовые качества, надёжность, быстрый и недорогой в обслуживании. В эксплуатации пять лет. Наверное, я не смогу назвать этот автомобиль идеальным, но при долгой эксплуатации для меня - это оптимальный вариант. по общему уровню комфорта оцениваю автомобиль на десять из десяти – в нем приятно находиться, на нем приятно ехать, он просто притягивает к себе.В целом же, это реально лучший автомобиль в своем классе, и остальным до него еще расти и расти!Именно поэтому покупаю теперь в свежем кузове. Ещё 9 фото

Друзья, доброго времени суток. Была давняя мечта — поуправлять «мечтой». И вот наконец купил данный автомобиль. Эмоции достаточно неоднозначные… Из преимуществ — мягкая подвеска, надежность двигателя и коробки, отсутствие «капризных» агрегатов. На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. После года владения СС (автомобиль старше и дешевле) — ощущаю «падение» на несколько уровней ниже. Удовольствие от вождения и эргономичность интерьера оставляют желать лучшего. Трясущийся капот, отсутствие кнопки на крышке багажника, а также отсутствие дневных ходовых огней — ощутимые минусы после любого другого автомобиля. Рекордно малое количество времени владения, как итог — автомобиль выставляю на продажу, не успев поставить на учёт в ГАИ. Пожалуй, с Тойотой наши пути расходятся. Может быть, есть и любители данной модели, но эти немногие преимущества не стоят отказа от комфортабельности и эргономичности.

Внешне выглядит, как для молодого водителя, так и солидно для встречи. Это автомобиль, в котором всегда уверен, что придёшь — заведёшь — сядешь и поедешь туда куда тебе нужно! Главное, менять масло и заправляться, а об остальном всё уже сделала Тойота! И голова не болит! Очень приятный в управлении Авто, проехать за один день в один руки 1000-1200 км совсем ненапряжно! Легко идёт на обгон. При спокойной езде по трассе полного бака хватает на 800км. Вместительный и надежный автомобиль!В этом случае никогда не должно возникать вопросов «какой автомобиль приобрести»Ещё 5 фото

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Комфорт, мягкость и плавность хода. Удобные кожаные сидения. В таком цвете автомобиль смотрится особенно выигрышно. Безключевой доступ и кнопка старт-стоп — очень удобная штука. Приятно порадовал омыватель фар, подкачка поясницы, раздельный климат контроль. Автомобиль держит дорогу очень уверенно, ямы и неровности проглатывает. В общем не машина, а корабль) За пол года эксплуатации ничего не отвалилось и не сломалось. Стоимость обслуживания не высокая, запасные части всегда есть в наличии в любом магазине, так как машин таких очень много. Динамика двигателя очень хорошая.Ещё 3 фото

Семь лет эксплуатирую Тойота Камри. Ни одной поломки, ни одного случая, чтобы что-то заглючило. Стиль вождения у меня спокойный. Только один раз разогнал свою Камри до 180 км/ч. Не те у нас дороги и не та Камри машина, чтобы гарцевать на ней как наездник на бешенном скакуне. Камри — машина для комфортного и достойного перемещения. На трассе мощности 2,5 литрового двигателя достаточно для безопасных обгонов. Подвеска достаточно надёжная. Кроме резиновых втулок стабилизатора ничего в ней не менял. До сих пор всё родное, заводское. Клиренс 155мм. тоже достаточный для такой машины. Двигатель масло не "ест". От ТО до ТО уровень масла в норме. Тормоза многие критикуют, но я бы назвал их комфортными, ибо не клюёшь носом ни сам, ни пассажиры.При выборе новой машины прихожу к выводу, что если менять Тойоту, то только на Тойоту.

Ещё 2 фотоМинусов за четыре года не выявил. Это лучший автомобиль по соотношению цена-качество! Радует стоимость обслуживания, даже у официалов. Цены сравнимы с отечественным автопромом, а где-то и дешевле... Однажды съездил на ней в Москву 2100 км. Доехал за 23 часа, никакой усталости, только спать хотелось последние 300 км, это я о комфорте! Машине 6 лет, в том году только поменял родные колодки, думаю это о многом говорит! Больше кроме замены масла и фильтров машина ничего не просила. За исключением большого ТО на 100 тыс. Там ещё замена свечей и частичная замена масла в коробке, около 25 тыс тогда получилось. Остальные ТО получаются меньше 5 тыс.Не за что бы ее не продавал, если бы не печальный развод с женой :(

Отличная машина , надёжность его второе имя , не требует больших вложений как немецкие машины , очень комфортная машина , резвая , правда шумка не очень , Обём матора 3,5 л , 249 лошадиных сил То что доктор прописал приносит только удавольствие от езды , салон очень вместительный , комплектация полная ещё один плюс к комфорту , все 4 сидения отодвигаются и можно получать удовольствие от езды сидя на заднем Всё очень удобно сделано , Единственные минусы это навигационная система которая в комплекте она не доработана как в новых КАМРИ и приходится пользоваться навигатором в телефоне Коробка передач , можно услышать разные отзывы , но в моём опыте за 5 лет я нечего отрицательного не могу сказать всё просто отлично, есть режим спорт , н тот случай когда начинаешь скучать по механике , И мои наблюдения покозали что Камри это одна из тех японских автомобилей у которой не испортили качество , со временем , И как можно наблюдать люди по прежнему ездят на Камри и на 30 — ом кузове и 40 — ом и не слышал жалоб что машина старая и уже требует больших вложений по ходовой части Так что их смело можно назвать не убиваемой машиной по ходовой части и не важно какого они года выпуска

Машину покупал новую в 2014 году. 2.5. 181 л.с; Владел машиной 6 лет, проехал 140тыс.км. Машиной остался доволен. По технической части- если не быть жмотом и не покупать не оригинальные з.ч , то машина прослужит вам долго. На сервисе не однократно видел персонажей, которые пересели с жигулей и покупали для камри фильтра tsn и тормозные диски brembo за 8₽ в круг. Это все от глупой экономии... Оригинальные з.ч с большим запасом ресурса и стоимость их не высока. Выбор за вами. Но я спустя 6 лет, могу сказать- з.ч только оригинал, от дворников до дисков.Акпп. По коробке важный момент. По рекомендации Тойоты, она не обслуживаемая. По рекомендации Aisin каждые 40-60 тыс обслуживать коробку. За 140 тыс я 5 раз менял масло( 4 частично, 1 раз полный). Каждый раз менял фильтр, прокладку. Стоимость 12(частичная замена)- 25тыс (полная)₽. Итог , при пробеге 140 коробка как новая.Радиаторы. Промывать 1 раз в год, в начале лета. Коробка и ДВС скажут спасибо. Ходовая- менял пару раз стабилизаторы и все.Тормоза- полная хрень. Ходят долго и не тормозят . Поменял диски(130 тыс км), колодки (на 80 и 130тыс) . Замена дисков и колодок по кругу стоит 25-30 тыс. ( оригинал или advics, цена одна)Свечи ходят 100 тыс, стоят 5000₽ за 4шт. Менять 5 минут. Топливный фильтр менял на 100 тыс , был чистый. Можно смело менять на 150Антифриз, ходит 150 тыс или 5 лет. Замена Оригинал 6000-8000₽. И забыть на 5 лет еще. Кожа на руле к 80 тыс стирается. В целом нормальная машина для передвижения из точки А в Б. Если найти не отжатый вариант, то проблем не будете знать. На авто ру продают по 800₽ укатанные в ноль машины - не рекомендую. Обслуживали как попало, да и после покупки в такую еще придется вложить.

Отличный автомобиль за свои деньги. Не требует больших денег за обслуживание. Не доставляет хлопот при своевременном обслуживании. Всё сбалансировано: управляемость, динамика, комфорт. Такой работы подвески не видел ни на одном автомобиле, всё тихо и мягенько. На трассе очень хорошо держит дорогу. Расход топлива оптимален. При чём авто готов ездить на любом топливе — 92 или 95. Пассажирам на заднем ряду очень комфортно, места очень много, сиденья удобные. Единственный недостаток — клиренс. Зимой по дворам совсем не удобно передвигаться — ползёт на пузе. Но плюсы перекрывают этот минус. Рекомендую!!!Ещё 15 фото

Комфортабельная, мягкая и в меру быстрая при желании! По трассе одно удовольствие! Если ездить спокойно, то вообще можно назвать одним из лучших седанов по всем параметрам ходовых качеств. Скучновата и старомодна внутри, но это как известно на движение не влияет. Свет отличный, посадка отличная! Расход топлива в городском цикле при динамичной езде отличается от заявленного производителем, но наверно это просто физика, и при таком весе и двигателе 2.5 другого быть не может. 13-15л честно! Медленно долго по городу не ездил, по этому не знаю какой расход при постоянной спокойной езде. Купил бы еще раз? — да! Машина понравилась! Не немец, она другая!Ещё 21 фото