Toyota Camry 2019

Приветствую читателей Дрома. Речь пойдет не столько о Тойоте Камри 2019г.в. в комплектации Престиж, сколько о пути к покупке оной. 1. Автомобили до Камри. В семье всегда были Вазы. А у меня, получившему в 18 лет водительское удостоверение, всегда был к ним доступ. Первые автомобильные путешествия, карбюраторы, ужасное качество автомобилей в целом, и желание во всем этом разобраться дало бесценный опыт. Первая машина которой распоряжался только я - шестилетний Тойота Марк 2. О чем то еще можно было мечтать молодому парню лет 20 назад? Два года владения пролетели как два дня. На столько это было насыщенное хорошими событиями время. Марк оказался в нужном месте и в нужное время в моей жизни. Сейчас, встречая эти машины на дороге, испытываю теплые чувства... конечно при условии, что этот самурай не несется боком в мою сторону. Купил я Марка за 280 тыс. рублей в 2005, продал за 290 в 2007-ом. Да да, уже в то время ходили слухи о Тойоте, мол, не только не ломается но и не дешевеет. В общем Маркушу я не бил, не красил, холил и лелеял. И он отвечал тем же. Купил с пробегом 120 т.км. продал с пробегом 170 т.км. Только расходники. Даже шаровые не мне пришлось менять, а следующему владельцу. Новый авто. В 2006 году, мой ближайший родственник делает немыслимое. Покупает Форд Фокус. Купить какое-то кредитоведро для офисного планктона (в ту пору это определение часто приходилось слышать от счастливых владельцев ВАЗа) после разговоров о том как мы обязательно подберем ему "пруль" из Японии... Я негодовал. А что при ближайшем рассмотрении. Еще владея Марком, я сажусь за руль Фокуса и отправляюсь в поездку протяженностью 400 км. В голове меняется все. Живя в провинции провиций, где появление на дорогах новой или свежей иномарки - событие сельского масштаба, прихожу к выводу. Будущее наступило. Мое будущее. В котором я хочу ездить на новом, современном автомобиле. Серьезно. Ощущение нового автомобиля и мелочи из которых он состоит как рулежка, ESP, штатная Sony с восемью динамиками, подогрев лобового, налитые тяжелые двери не в пример тойотовским и прочее сделали свое дело. Стереотипы рухнули. Начал рассматривать (кредитоведра) новые бюджетные авто непредвзято. Понимал что технически (двигатель, трансмиссия, компоновка) Марк сделан "дороже" и представляет из себя более серьезный автомобиль. Но и Волга, не в обиду владельцам, была спроектирована как автомобиль высокого класса. Технический прогресс не стоит на месте! И вот 2007 год. Покупаю первую новую "иномарку"  ФФ2 2.0 МКПП Гия + допы. Ожидание после занесения предоплаты - 4 месяца: комплектация то индивидуальная. Дилер фиксирует в договоре цену и гарантирует сохранение этой стоимости на срок производства автомобиля. Сейчас звучит как какой-то сюр. Стоимость на момент покупки 574 т.р. Меж тем на улицах города начинают массово появляться новые дорогие и не очень иномарки. Это не вызывает уже такого внимания со стороны общественности. В городе происходят в целом положительные и вселяющие оптимизм события. Растут как грибы магазины, люди покупают земельные участки под строительство, кто то из знакомых начинает летать на отдых... Но ближе к теме. ФФ2 прекрасный автомобиль. Пока новый. И здесь небольшая оговорка. Под словом "новый" я подразумеваю не возраст автомобиля а его тех. состояние. Замена всего что вышло из строя на новое и своевременное обслуживание. В этом плане я понял что Форд не торт. И даже не Тойота. Рейка, ролики, подшипники, стойки (большие и те что яйца), лакокрасочное покрытие, протекающий уплотнитель лобового стекла и куча мелких мелочей - все то с чем пришлось столкнуться за 140 тыс. км. пробега. Продал Фокус за 400 т.р. в 2013 году. Не бил, нО красил. Несмотря на все недочеты, считаю автомобиль хорошим. Просто я на нем переездил. Это тот авто про который говорят - 100 000 км или три года. Дальше - определенные регулярные расходы, что в общем-то нормально. После Фокуса решил, достаточно перфоманса с одними лишь технологиями. Нужна еще и надежность. Коплю на Камри. Хочу 50 кузов. После 40-ки, сперва казался чемоданом на колесах но вроде как дизайн примелькался и даже начал нравится. Параллельно езжу на ВАЗ-е который купил новым еще владея Фокусом. Но с Камри что то не заладилось. В 2014, на фоне "резкого" роста цен, покупаю снова Форд. Обзвонив автосалоны, понимаю что найденный вариант из старой поставки и по старой цене меня устроит больше чем вариант не купить вообще ничего. Мондео 4. 2.0 механика, Титаниум. На этот раз автомобиль был "из наличия", и устраивал он меня далеко не всем. Салон - тряпка. Снова хотелось иметь в салоне велюр как в Фокусе, а лучше как в Марке, хорошую аудиосистему, и всякие прочие плюшки. Плюс, конкретно в моей комплектации, машина была не сбалансирована на ходу. Чересчур жесткая подвеска. Позже я узнал что на нашем рынке в ней больше отличий от европейских Мондео, чем на фокусе российской и европейской сборки. Нельзя было поставить оригинальные демпферы, которыми российские машины не комплектовались. Они просто не были совместимы со стойками которые ставились у нас. На Фокусе ничего не мешало это сделать. Как следствие - машина прекрасно ехала и рулилась по хорошему, гладкому асфальту, и ощущения добротного большого седана в миг улетучивались  появись на дороге какие либо неровности. Проехав на своем Мондео 20 тыс.км. и спустя два года владения решил продать автомобиль. Куплен он был за 900 тыс. в 2014г., продан практически новым за 815тыс. в 2016г. Справедливости ради могу сказать что регулярно езжу на Мондео 4 2013 г.в. но в другой комплектации. Машина в одних руках, и с оригинальным пробегом 140 тыс.км. И едет она совершенно по другому. Лучше чем моя. Комфортнее и предсказуемее. Что касается надежности, тут все значительно лучше чем у было у Фокуса. Пару раз ремонт фишек бензонасоса и косметические окрасы в местах сопряжения кузовных элементов, задних арок, подгрязников. Но это особенность эксплуатации Форда (и не только) в наших тяжелых российских условиях. Что брать дальше? 2016 год. Тут какие-то машинки резко стали популярными, называются кроссоверы. Они конечно и раньше были - Рав4, Кашкай, Аутлендер, Мазда вот примелькалась со своим красивым CX5 и прочие. Но раньше они у нас на селе как премиум воспринимались а сейчас их все больше и больше и больше... Никакой интриги. Я, как фордовод со стажем, покупаю снова Форд. Хотя пытался. Честно. Смотрел многое. И Тойоту в первую очередь. Смешно что я не помню стоимость покупки, но могу точно сказать - этот автомобиль своих денег стоил. К тому же скидка у дилера была ООчень хорошая.. Форд Куга 2. 1.6. экобуст 4 вд. Титаниум + допы. И почти все опции кроме люка. Удивительный автомобиль. Я знаю что народную любовь в нашей стране эта модель не снискала. Но лично для меня он был лучше конкурентов во всем. Я не видел на японцах 320мм тормоза. Шумоизоляция - достаточно заглянуть под пол в багажнике. Полный привод? Куга не уступит Форестеру на автоматической трансмиссии. "Ненужные" игрушки типа голосового ассистента - фордовский Sync 2013 г. на голову выше чем тойтовский ассистент 2018г. Им реально можно и удобно пользоваться. Вступать с Тойотой в диалог желания нет, проще кнопками. Звук кстати тоже лучше. На Куге есть какой-никакой мидбасс на фронтах, без дешевого сабвуфера. Надежность? Она меня на тот момент не беспокоила - отъезжу расширенную гарантию, поменяю. Уже смотрел в сторону Эксплорера. Новый вполне укладывался в 1.8-2 млн.р. Год 2019. Форд уходит с рынка. С разных сторон доносится - "пусть валит в след за Опелем! кому нужны эти кредотоведра! пусть сами ездят на своих недоавтомобилях! и вообще - омерике капут!" Я послушав все это, внимаю общественности, принимаю решение. Мог бы сжечь - сжег. Но не могу. Автомобиль сильно нравится. Это первая причина. Вторая - как и у любого небогатого человека - автомобиль, помимо прочего, еще и инвестиции. Холодной головой осознаю, гораздо выгодней будет продать. Выставляю свой Фордик на продажу. 1200 т.р. За пол года два просмотра и горстка звонков. У меня всегда проблема с продажей своих автомобилей. Продавал не битые авто с честным небольшим пробегом из одних (своих) рук. Живу почти в селе. Ехать смотреть из городов покрупнее люди не хотят. То пробег слишком маленький, то фото как с картинки... А те кто смотрят не верят увиденному. Покупатель Мондео так и сказал: "я уже рассчитался, договор подписан. Скажи что с машиной? Зачем продаешь новый автомобиль?" Нового ничего не услышав, уехал озадаченный. А те машины которые приходили во временное пользование, где я был не понятно каким хозяином или не был вовсе, со шпаклей, дырами и т.п. - отскакивали на ура. В общем, Форд уехал через пол года с пробегом 50 000 км. Продался он знакомым знакомых знакомых из другого города. Это отдельная и другая история... Сейчас он прекрасно себя чувствует, со своим экобустом и прочими так нелюбимыми нашими людьми агрегатами, с пробегом под 200, а то уже и за. 2. Камри. Покупка. 2019. Ездим с другом по автосалонам. Прокручивая прошлый опыт, понимаю что кроссовер все же имеет ряд преимуществ в наших реалиях. Но и седан, как классический беспроигрышный вариант, не отметаю. Очень нравится новый Форестер 2.5 в топе. Не имею возможности купить не влезая в долги. Нравятся новые Кодиак и Тигуан. Но где то есть чуйка что не все так радужно. Понимаю что впереди непонятки и предпосылок начать жить богаче у меня нет. Машину я, судя по всему, покупаю надолго, и вероятно выеду за пределы гарантийного обслуживания. Нужна машина максимально предсказуемая. Другими словами скучная. И лучше что б обслужить можно было в селе. В голове держу Тойоту. Ваз мой никуда от меня не делся. Покатываю. Присматриваюсь...где какую скидку дадут, где что подарят (раньше было принято клянчить и получать подарки при покупке нового авто у дилера, например комплект зимней резины или еще чего.. оо времена были). С покупкой не спешил. А зря. Цены на месте не стояли. Точнее цены были более менее зафиксированы. А вот скидка и бонусы, пока я строил из себя важного клиента, уменьшились. Форестер и Кодиак в топе подорожали еще существенней. Тысяч на 200 не меньше. Отдать 2,55 миллиона за Тигуан Спортлайн 220 л.с. с алькантарой, панорамой и прочим я никак не мог. "Они же стояли у вас два и четыре с хвостиком месяц назад!" - заявил я дилеру. Угу - ответил дилер и пожелал удачи в поиске. Примерно тут же известные автоблоггеры начали в горло трубить - не покупайте машины, цены откатятся. Это ж рынок! Это авторитетное мнение держалось в трендах еще весь 2020 год. Потом правда бОльшая часть этих роликов куда то делась. С Тойоты Камри, я, подсознательно, начал поиски нового автомобиля. Ей же, осознанно, и закончил. Но уже в комплектации попроще. 2,25 млн. Уехал с зимней резиной, защитой картера, тремя предоплаченными ТО у дилера. Всегда считал что иметь в семье два недорогих но разных автомобиля лучше одного дорогого. Подумал - не закроет все потребности Камри и ВАЗ - возьму еще кроссовер со временем. Но Камри надо купить. Во первых потому что я еще на тридцатку смотрел (только смотрел) когда у меня Марк был, не говоря о сороковке когда она вышла (в городе была в тот момент только одна. что там наворотили с дизайном в 2006! шибко нравилась). Во вторых это Тойота и у нас на селе котируется. В третьих объяснять не надо никому почему Тойота и почему Камри. 3. Камри. О машине. И только ИМХО. Упущу все технические детали. На Дроме прекрасный технический каталог, кому интересно - прошу проследовать. Сев снова за руль Тойоты (своей) спустя 17 лет, она (Тойота) безошибочно угадывается в деталях. Невесомые двери. Резиновые уплотнения без "бархотки". Тактильно привычные кнопки, прикасаясь к которым, ловишь себя на мысли - еще чуть чуть проще и будет ощущение дешевизны, а вот как есть вроде норм... Какие то мелочи присущие какой-либо марке есть у всех производителей. Могу сказать что в Тойоте мне достаточно всего. Мне удобно. Мне понятно. Мне уверенно. Мне комфортно. Но эти ощущения именно на уровне - достаточно. Кто то скажет - не ел ничего слаще морковки. Дак так и есть. Я понимаю что новая БМВ это другой уровень. Но я ездил ничтожно мало на автомобилях другого уровня что бы захотеть во что бы то ни стало владеть таким автомобилем. И едва ли это будет целью в ближайшее время. Во владении автомобилем, в день сегодняшний, у меня другие приоритеты. Но не стоит думать что все печально. Владелец Камри традиционно получает определенные плюшки. Машина реально красивая. Пропорции классического седана без вычурных ультрамодных линий. Мне всегда нравился такой подход. Машина максимально долго будет иметь актуальный дизайн и не будет бросаться в глаза ее возраст. В 1998 Тойота выпустила Альтеззу. В 2000 Марк 110. Камри "сороковка" вышла в 2006. И ряд других моделей моложе и старше. Мне до сих пор нравится как выглядят эти автомобили. С новой Камри определенно та же история. Стоит ли говорить о надежности? Про 2Ar-fe кому то стоит рассказывать? Это очень скучно и предсказуемо. Тыс. на 300 км. минимум. А может и на 500. Мой близкий друг перестал скучать на новом Ваге тысячам к 60 км. Разбавил заботы о двигателе робот к 110 тысячам. И это неплохой результат. Но это настолько замыленная тема, что можно на том и остановиться. Тойота, из того что есть (было), одна из самых надежных марок. Но что есть то есть. Если это качество для Вас не важно, Вы или супер герой из Марвел или тема автомобилей Вас в принципе не интересует. Традиционно хорошо спроектированный и собранный кузов. Да. Для многих европейцев (не для всех) наши условия эксплуатации слишком тяжелы. Оцинкованные кузова не спасают. Давно заметил что более дешевое покрытие Тойот катафорезным грунтом без оцинковки более стойкое к пескострую, мелким сколам, и прочим испытаниям на наших дорогах. Технологические зазоры между бампером и крылом, опять же, отсутствие бархата на уплотнителях, собирающих пыль (абразив), это то что бросается в глаза людей связанных с косметическим ремонтом автомобилей. Обслуживание. Если человек умеет пользоваться своими конечностями, все регламентные работы он сможет сделать сам. Масло, фильтра, выставить уровень, обслужить тормозную систему и прочее. Пока еще, Тойота дает возможность это делать без каких либо замарочек и почти без специнструмента. Для кого то это имеет значение. Для меня однозначно имеет. Камри это не вино, не Порше 911, не икона. Но все вышеперечисленные качества позволяют Камри дольше многих оставаться "новым" автомобилем. И определенно это знаковый автомобиль. Заметил что на счет Камри есть три мнения. Одним он нравится, другие его ненавидят, а третьи к нему равнодушны, но слышали о Камри все)) Добавлю немного об ощущении автомобиля на ходу. Тут расписывать особо нечего. Едем по трассе, впереди небольшие неровности - что хочется сделать на Форде? Филигранно "рульнуть" оставив все ямки между колес. Что хочется сделать на Камри? Отпустить газ. Не внося коррективы в траекторию просто проехать эти неровности "как есть". Подвеска все проглотит. Выставить автомобиль с такой же точностью, что бы пропустить все мимо колес можно. Но это, как будто, не хочется делать что ли. Не знаю что там нашли азартного в управлении семидесятой Камри. Лучше чем было раньше. Но не пропасть как вещали автообзорщики. Ехать можно далеко и долго. И это пожалуй лучшее что можно сказать о характере автомобиля. Что будет в долгосрочной перспективе с Камри в семидесятом кузове? Думаю то же что и с Камри предыдущих поколений. Достаточно почитать отзывы о них. Спасибо за внимание. Всем Удачи!

Куплен был автомобиль спонтанно, конкуренты особо не рассматривались, так как в голове вертелась одна только мысль: хваленая надежность и высокая ликвидность..., такую установку всем внушили маркетологи и владельцы машин данной марки. Произошло это 28 марта 2019 года. При выезде из дома на работу, на своей Camry 2015 года выпуска, по радио прозвучал гороскоп: "Львы, вы давно не баловали себя дорогими покупками..." и так как идея о смене автомобиля уже не раз посещала мою дурную голову, было принято решение обзвонить дилеров. В Воронеже у дилера было предложение машины в комплектации Престиж за 2 025 000 плюс доп. опции на сумму 30 тысяч (защита двигателя, тонировка, наклейки под ручки на дверях, брызговики). Данное предложение показалось слишком навязчивым. В Липецкой области сделали более приятное предложение: 2 025 000 плюс в подарок защита двигателя и коврик в багажник. Соответственно решил не кормить избыточной маржой обнаглевших дилеров Тойоты в Воронеже, а прокатиться 120 км в одну сторону за 30 тысяч рублей. Впечатления. Автомобиль комфортный, приятный по рулежке (после предыдущего 55 кузова), но не более того. Очень приятен на трассе на скоростях до 150 км/час. Двигатель 2,5 литра считаю достаточным для данного авто, в предыдущем кузове машина с этим мотором и коробкой была гораздо динамичнее, по крайней мере с места. Однако в городе на нем не возникает желания на активное педалирование и перестраивания в потоке, по этому думается, что не я стар, а автомобиль делает меня таким. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Расход в городском режиме великоват для моих пробегов (2 км до работы) — это 15 литров на сотню, при более продолжительных поездках можно увидеть и 10 литров на сотню. Удовольствие от владения пропало спустя неделю-другую, тупо кончились эмоции от покупки новой машины. Более никаких эмоций автомобиль не вызывает. Однако для людей непритязательных это идеальный автомобиль, который не заставит вас неожиданно сесть в такси или метро по причине его поломки. За 20 тысяч км пробега прошёл 2 плановых ТО, которые считаю необоснованно дорогими! На БМВ Х5 2019 года выпуска стоимость обслуживания ниже! По грязным опорным подшипникам сказать ничего не могу, особо не парюсь, да и не вижу особой грязи у себя под капотом, а вот по стукам от стоек думаю обратиться по поздней осени, с приходом холодов когда и появятся звуки, так как зимы у нас не было практически, а оставлять на ночь у дилера было лень. Коробка, так же как и на предыдущем авто, ощутимо перебирает скоростями (у всех так?). P.S.: Может все-таки я не прав по поводу данного автомобиля, но такое мнение у меня сложилось — обыкновенная машина на каждый день и не более того.

Ездил на рабочей Тойоте Камри 2019 года с двигателем 3,5 литра в максималке, за год проехал 60000 км. Стойки и опорные подшипник умерли (зимой стучали запредельно), хваленая система Safety Sanse полнейшая ерунда, постоянно глючит и приходится отключать. (Дилеры так и не смогли ничего сделать). Цены на ТО — как на премиальные авто. Качество салона на тройку. Мультимедиа — оторви и выкинь начало 2000-х, камера кругового обзора тех же времён. Кожа салона — дешевый дермонтин (От слова - дерьмо). На функцию экстренного торможения рассчитывать не приходится, не остановила (не шмогла, даже тормозить не стала). Шумки нет, не было и похоже не будет — исправили в Шумофф за 40 тысяч рублей. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Обслуживание у дилера в Ульяновске, инженерный состав безмозглые неумехи! (Кузовной цех — ребята молодцы, хорошо делают авто, очень аккуратно.) От меня шарахаются, так как технически грамотный и всякую фигню на уши не могут повесить. Последний раз автомобиль на гарантийное обслуживание отказались брать. Сослались на короновирус, но всех принимают на ТО и выдают обслуженные авто, знают что не смогут исправить проблему. Сказали, что нет бюллетеня от Тойота моторс. Самой компании на клиентов наплевать, на письменные претензии не отвечают, забили болт. Очень много косяков и глюков по электрике и не признают. Видимо установка сверху, что их авто не ломаются. Но это не так, сыпятся как ТАЗы. По гарантии добился замены опорных подшипников и стоек. Диагностика убила, надо сделать запись на видео, чтоб было слышно стук подвески. Аппарат записывающий - тот ещё китайский дешевый хлам. Пришлось оставить на ночь, в мороз, тогда их записывающее устройство услышало стуки подвески. От Камри избавился как от недоразумения. Это моя последняя Тойота. Надежности нет, а остального и не было.

Крайний мой отзыв был про ХС90 в последнем кузове … Хотелось чего-то еще написать, но после этого была пятилетняя А6 в самой простой комплектации, потом трехлетняя камри в прошлом кузове … Не пинайте за снобизм, но я не знаю, что про эти авто можно рассказать. После камаро и крузаков не получится так литературно. Ситуация финансовая у меня несколько выровнялась и купил я себе камри … Не могу сказать, что я в восторге от нее, но в рамках бюджета 2 млн. за новый авто я ничего лучше придумать не смог. Конечно, хотелось джип или паркетник, но за эти деньги или не нравится, или не мой бюджет. Соната? Оптима? Просто не нравится … немецкие седаны – дорого и ненадежно. А что еще? Начну с внешнего вида и имиджа … Да, для меня это важно. Чем нравится новая камри? В ней больше молодежного … Предыдущие ну вот совсем пенсионерские. А еще на ней ездят чиновники и просто люди, которые не любят афишировать свой доход … Думаю вы себе можете представить какого-нибудь долларового миллионера на камри, поэтому за неимением реальных понтов, пусть у меня будут понты виртуальные. Подходим к машине … касаемся ручки, бесключевой доступ … очень удобно. Садимся … Мой рост 186 см, вес 96 кг. Сиденье у меня отодвинуто на максимум назад, пассажиру за мной, мягко говоря, неудобно. Меня это особо не смущает т.к. в основном езжу один. Приборная панель и в целом эргономика нравится, за исключением двух моментов: 1. несколько смущает качество пластика … в частности регулятор звука на руле, японцы всегда славились своей непревзойденной надежностью в т.ч. в мелочах, но мне чего-то кажется, что эти кнопки не переживут даже свой пятилетний юбилей. 2. Кнопка обогрева стекла в аккурат закрывается рулем и чтобы посмотреть обогрев отключился или нет, надо или опасно мотануть рулем или наклонить голову. Японцы всегда экономили на коже, но мне кажется, что на новых камри она еще хуже … Сейчас все ок, мне она очень нравится, но надолго ли ее хватит? Музыка? Конечно, не марк левинсон, но меня устраивает. Что касается динамики … 181 л.с. вполне хватает, на 150 л.с. не ездил, но мне кажется маловато для такой массы. Подвеска комфортная, но не в ущерб управляемости, считаю, что лучше брать на 18 колесах … во-первых, на 20х жестковато (ездил на тест драйве именно на такой), во-вторых, на наших дорогах 20е колеса у вас станут расходником, на 1-2 сезона будет хватать. После крузака расход конечно радует …. У меня в смешанном режиме около 10 литров, лью 92. Очень удобная штука – автоматическое переключение дальнего и ближнего света, причем что интересно датчики считывают не только встречный свет фар, но и задние габаритные огни, т.е. впереди едущим машинам вы не будете слепить дальним светом. ТО 10000 и ТО 20000 мне подарили при покупке авто, поэтому не могу сказать сколько оно стоит, но у тойоты это всегда было недорого. В целом ничего плохого про авто не могу сказать … по крайней мере пока. Надежный, ликвидный авто … Если вам не надо ничего никому доказывать на дороге, ну или вы хотите создать имидж человека, которому не надо ничего доказывать, то это идеальный вариант. Одно напрягает … клиренс, на крузаках я привык на дорогу не смотреть, а тут яйца каждый раз сжимаются, когда вижу яму, но это претензия не к авто, а к наши дорогам. На фото обе мои камри, но про старую даже писать не хочу … продал ее через 3 мес. после того, как купил, ну просто не мое …

До этого были: 50,40. Сравнивать буду с 50-й. Только купил, по сравнений с 50-кой отличный авто, много всяких прикольных функций, типа: адаптивный круиз контроль, автосвет, контроль полосы, индикация знаков и.т.д. Музыка JBL — это просто разочарование, звук — в никуда, car play — нет, видео в движении не посмотришь, функция миррор каст — отстой который тупит, навигация бесполезная хрень, пока введешь нужный адрес уже приедешь. Шумоизоляция лучше чем в 50 — ке, по подвеске особой разницы не почувствовал. Минусы — багажник закрывается только рукой (без кнопки), нет вентиляции сидений (Только в люксе) а Люкс не взял потому как задний ряд сидений не раскладывается, контроля слепых зон — тоже нет. Ещё 3 фото

В данный момент когда не простая ситуация с запасными частями, тойота с пробегом 35 тысяч км лучший вариант, никаких проблем с машиной нет, ТО обошлось меньше 10 тысяч рублей, рекомендую. Еще большой плюс тойоты она не очень падает в цене на вторичном рынке, плюс она ремонтопригодная, можно также немного за тюнинговать кузов обвесом. Единственный минус это управляемость и немного вялые тормоза, также она в топе по угону, советую не жалеть денег на охранный комплекс. Я лично установил несколько противоугонных фишек. Машина ночует в гараже под охраной. Ставлю 4.5 звезды из 5.Ещё 3 фото

- адекватная цена; - спокойно кушает 92-й бензин; - нормальный расход топлива (город 9,5-11,0, трасса 6,5-7,5); - комфортно, есть все что нужно в салоне (как раньше ездили без камеры заднего вида и синего зуба?); - парктроники; - передняя панель под кожу - приятно и красиво; - хорошая магнитола и звук, usb, дополнительная розетка; - круиз контроль; - хорошее руление; - системы курсовой устойчивости и т.д., которые отключаются при желании с кнопки; - отличная обзорность и отличные зеркала; - складывающиеся задние сиденья; - огромный багажник; - приличное литье; - просторная, очень просторная.Ещё 2 фото

В августе 2019 года приобрёл Camry 70, в комплектации престиж сейфети, первые впечатления об автомобиле были шикарные, возможно потому что до этого ездил на рав4 и разница между седаном и паркетником даёт о себе знать. Позже спустя какое-то время в автомобиле был немного разочарован... из за незначительных минусов которые в совокупности огорчали. А именно очень хромает качество сборки. Видимо собирая в нашей стране бытует мнение «итак сойдёт». По итогу стучит подлокотник на мелких кочках, при увеличении громкости музыки, что то дребезжало в пассажирской двери... качество ЛКП это отдельная история... но это японцы и покраска автомобилей не их конёк, возможно на то есть свои причины. По факту спустя какое то время пришлось вложиться в новый автомобиль и сделать полную шумоизоляцую... и вот после этого к автомобилю снова появилось уважение. Стало в разы комфортней, музыка jbl зазвучала по новому, более качественно и объемно, меня радует. Во всем остальном автомобиль меня полностью устраивает. Комфорт подвески хотелось бы отметить отдельным плюсом. Когда едешь по трассе, это не автомобиль это корабль который плывет и все неровности пропадают. В подвеске ни разу ничего не стучало даже в морозы -30. От дальних поездок получаешь удовольствие и за рулем не устаёшь. Двигателя 2.5 вполне хватает совершить обгон на трассе быстро и уверенно. Также хотелось бы отметить как автомобиль держит дорогу зимой, колею автомобиль не ощущает, идёт автомобиль хорошо и уверенно. После того как сделали шумоизоляцию металл автомобиля стал крепче, но изначально соглашусь что слишком тонкий он. Сиденья автомобиля достаточно комфортные, насчёт качества материала пока что ничего сказать не могу, так как никаких изменений в коже не произошло. Багажник большой и вместительный. Прошёл первое ТО, обошлось в 12 000 рублей. Ну и конечно что касается внешнего вида, на любителя, но по мне у Тойоты получился достойный внешне автомобиль.В целом автомобилем вполне доволен, лично моим запросам он полностью отвечает. Не хватает лишь полного привода так как проживаю в районе севера) за свои деньги автомобиль достойный, так как ввиду последних событий с прыжками доллара то 2 млн, это не те деньги что были несколько лет назад... главное знать для себя лично что ты хочешь от автомобиля. Насчёт машина едет не едет) целью не было приобрести сверхзвуковой автомобиль) нужен был автомобиль для поездок с семьёй на дальние расстояния, и камри в этом плане полностью устраивает)P.S. Писал отзыв первый раз, если что не так уж извините) цель написания была создать общее впечатление об автомобиле и кто задумывается об приобретении имел представление

Много того чего нет в корейских машинах 2019 года. конечно у них тоже напичкано электроники но в основном это ненужное типо вентиляции и прочего. Авто по-прежнему надежный. да есть претенции к ЛКП но если сразу залепить бронепленкой то норм. Тут как с айфоном. в любом случае дешевле немца. можно ставить любые запчасти. Шумка тоже не самая классная, дискомфорта нет но особо привередливым стоит обратиться в салон. Подвеска мягкая но с оттенками спорта. и даже на колесах радиуса 20" проблем нет. налог небольшой для такой машины обслуживание вполне приемлемое.Ещё 4 фото

Восхищаюсь надежностью модели, легкостью в обслуживании и неприхотливыми двигателями. Тойота Камри имеет просторный салон и вместительный багажник, внушительный клиренс, как для седанов, и высокий уровнь комфорта. Кроме того, благодаря удобному водительскому креслу вы не устанете, даже проведя несколько часов за рулем, а это несомненный плюс для тех, кому приходится много и часто ездить. Перед Камри много различных авто было в основном немецкий автопром честно говоря сомневался после немца но превзошло все ожидания единственно не хватает шумоизоляции хотелось по больше всем советую попробоватьЕщё 13 фото

Шикарный автомобиль, адаптивный круиз контроль даёт возможность ездить даже в пробках и другие системы тоже радуют, отлично держит дорогу , автоматика предлагает закрыть окна если пошёл дождь, в заднем подлокотнике управление мультимедиа, большой багажник, тормозные колодки ходят до 100000 км ,отличный головной свет, недорогое обслуживание,читает дорожные знаки, проехал 44000 км никаких проблем ,удобные сидения и много настроек, приемлемая стоимость, хорошая динамика, удобный руль и настройки . Удобно ездить на дальние расстояния, большой и удобный салон

Решил поделиться опытом владения данной машиной. Проехал на ней 64000 за 2,5 года. Гонял в Крым . Пару раз ловил ямы , думал колеса оторвуться. Но нет , даже менять ничего не пришлось . Очень надежная. Из плюсов : большая, хорошо управляется, хорошо разгоняется, коробка работает на ура. Помещались в машину 5 детей и жена . Было комфортно . Солидно смотрится. Надежная. Колодки ходят долго. Хотя я езжу агрессивно. Из минусов: плохой металл (тонкий), сколы появляются после каждого дождя. Низкий дорожный просвет . После снежной зимы весь отплевался. Работал грейдером. И задевал рычагами . Было не приятно. На дачу вообще не проехать . К бордюрам не подъехать . Сразу задиры . Ещё 20 фото

Коротко, надёжный, практичный простой, неприхотливый как и предыдущие кузова, но более технологичный и интересный, приятный внутри и красивый снаружи, да есть некоторые минусы и небольшие огрехи, куда без них, но настоящих фанатов тойоты не оставит равнодушными и заставит забыть о небольших минусах,по мне( а я эксплуатировал камри от 40 ки до 70 го кузова)данный кузов и именно это сочетание двигателя и коробки дарят приятные ощущения вождения, комфорта достаточно(правда если зашумить правильно), а так в целом все устраивает, а докопаться можно и до дерева.Ещё 18 фото

Машиной очень доволен, устраивает по всем параметрам, за исключением мелких нюансов, которые описаны ниже. Большая, управляется отлично. Динамика для города вполне приемлема. Очень крутая система активного круиз-контроля! Ездил вот летом в отпуск, на Юг и наверно процентов 70% проехал на этом режиме. Что также круто, он рулит вплоть до полной остановки, что актуально на пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам. А чтоб потом начать движение достаточно либо нажать педаль газа разок, либо на руле кнопку тыкнуть и снова врубается круиз-контроль.Ещё 3 фото

Всем привет! Начну с того, что сама компания Toyota позиционирует 70 Camry как бизнес класс, собственно, у большинства людей (как и у меня) сложилось такое мнения.Заходя вперёд, машину (не автомобиль, а именно машину) продал через 3 месяца эксплуатации. 1. Непонятное ценообразование. Я живу в Томске. Приехал в официальный дилер, нашёл нужную мне модификацию (Стандарт Плюс с двигателем 2.5). Цена составляла 1750000р. Отличный вариант для новой Camry, думал я. Посмотрел в ближайших регионах: в Новосибирске в такой же комплектации она стоила 1850000, а в Новокузнецке 1680000. Выбор был очевиден)2. РАЗНЫЕ ЗАЗОРЫ С САЛОНА. После оформления документов пошёл на пункт выдачи, и вот стоит красавица в цвете «Белый перламутр» (между прочим один из самых дорогих цветов 70). Обошёл всю по кругу и БАААХ, порог не в зазоре.Зову менеджера и слышу в ответ, мол это же Питерская сборка, это нормально, весомый аргумент, да? Проходу всю её микронометром, смотрю болты, остальные зазоры и тд..., все завод.2. Запах в салоне. Что вы ждёте, когда покупаете новый автомобиль? После осмотра я сел в салон и спасибо, Toyota, я сблювал! Было такое ощущение, будто её сначала утопили где-то в Питерских болотах (сборка СПБ), потом отхимчистили и на продажу, причём потом приехал к официальному дилеру я Томске, спустился на склад, отрыл такую же новую и ушёл оттуда. Ладно, возможно я придираюсь, побрызгал вонючкой в салоне и всё стало хорошо.Вне пунктов, мне до сих пор очень нравится дизайн новой Camry 70, мало кто поспорит, что она безумно красивая)3. ПЕДАЛЬ. Еду из салона Новокузнецка в Томск с положительными эмоциями и настал момент, когда нужно было резко отпустить педаль газа. Я аху*л со звука с которым педаль бьётся о защиту. Приехал к дилеру в Томске, сел за такую же, только в максимальной комплектации, нажал, отпустил, звук порезал ухо, зову менеджера, спрашиваю, что за херня ? Почему в новой машине, которую вы позиционируете как бизнес класс при банальном действии проявляется этот звук ? На что мне отвечают это КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ! Бл*ть запомните это фразу «КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ»!4. Музыка. Проходит 7000 км. Считайте, новый автомобиль! У меня начинает бренчать в буквальном смысле как погремушках колонка в правой двери! Я, как и любой другой человек, записался на сервис к менеджеру по гарантийному обслуживанию. Приезжаю в хорошем настроении, описываю проблему, на что мне приходит ответ, угадайте какой ?))Все запомнили фразу «КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ» ? Так вот, это су*а: «конструктивная особенность данного кузова, мы можем пригнать сюда машину из подвала (склада) и вы сравните их и поймёте, что всё тоже самое и что эта проблема решается проклейкой дверных карт, инструкцию на саму проклейку нам выслала Тойота»! В ответ я им сказал, что ну давайте, проклеивайте по гарантии, с самого начала у меня не было этого звука и я даже удивился от того, что музыка играет очень чисто, приятно и басовито (конечно для минимальной музыки).И как вы думаете, что мне ответили? Проклейка - это дооснащение автомобиль и считается улучшением каких-то качеств и не относится к гарантии...Я стою в искреннем ах*у, думаю, что делать. А мне добавляют: «Вы зимой аккуратнее ездите, у вас переднее крыло может деформироваться», говорит, что это тоже КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ! Я впадаю в еще большее состояние, что меня сейчас поимели в сервиса, на заводе и при покупки.Логично, приходит вопрос, а почему так ? Мне отвечают: «А чего вы хотели, это ведь простой автомобиль, не бизнес класс». В этот момент вся моя вера в рекламу распалась.Сел в машину и уехал.5. Кузов из картона. Об этом уже все говорили, но не могу не рассказать вам.Включил музыку на чуть больше половины громкости, смотрю на зеркала заднего вида и ахи**ва, они дрожат как стёкла на какой-нибудь девятке с 5 сабами! После смотрю на капот (без музыки) просто с заведённым мотором, он дребезжит точно также!Ах, да, я уточнил у дилера, это тоже конструктивная особенность))Решил посмотреть на весь пластик и увидел, что везде, ПРЯМ ВЕЗДЕ, ДАЖЕ НА СТОЙКАХ ЖЕСТКОСТИ (когда открываешь дверь) пластик проминается под давлением мизинца! 6. Материалы салона.То, что всё дубовое и дешёвое это было понятно изначально, от Тойоты нечего ожидать больше, но очень не приятно, когда на скорости свыше 100-120км начинает задумать ветер через стекло, или через дверь или через дырявую жо*пу конструктора этого тазика и в салоне слышен только гул ветра!Вообще после обращения в дилер с музыкой я сказал, что даже не надо предупреждать меня о первом ТО, что это ведро уже будет продано. На что менеджер удивился))7. Стук в подвески.И так вот, за 2 дня до продажи я начинаю слышать стук в подвески, до этого была х6 в е70 кузове и звук подвески был очень похож на рычаг!Звоню в дилер, сразу же спрашиваю, стоит мне приезжать к вам или это тоже КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ? На что слышу еле сдерживающийся смех девушки, которая отвечает, что да, могу приехать и моё обращение зарегистрируют. Ясно, спасибо, до свидания!:)Но на следующий день я все-таки приехал к ним и они согласились поменять мне элемент подвески по гарантии, спасибо, господа, поклон вам, пойду заполни челобитную.После мне говорят, что запчасть будет идти 2 недели и чтобы не доставлять проблем новому владельцу я отказался от ремонта в Томске, чтобы когда он столкнётся с этой проблемой (предупредил его), он обратился в сервис по гарантии.Как-то так, стоит оно того? Выводы делать только вам! Всем удачи!)

Ещё 8 фотоАвтомобиль приобретался на эмоциях. Перед ним был MB Е 250 AMG, приобретался новым в 2014 году, проехав 114 000 км стал "выносить мозг" постоянными мелкими проблемами. И тут поддался уговорам "старших" товарищей, что купи тойоту и забудешь о ремонтах. Ну как, сказано- сделано, тем более, что V70 первое поколение кемри, на которой, хоть внешне без слез не глянешь. Прошел тест драйв, три км по кругу по городу- норм вроде. Через пару недель слетело чувство новизны и начал замечать детали: знаки читает через раз на пятый, в том числе при идеальной разметке (покупал в 2019 г можно было при должной изобретательности выскочить в Европу); удержание в полосе — игра в пинг- понг, от линии к линии, расход бензина как на полноприводном среднеразмерном кроссовере; покраска кузова отдельный разговор, затянул в пленку пол машины, пожалел что не всю!; качество салона вообще полный шлак: сидение перекосилось и помялось как г...но (я не кабан, 82 кг), ответ дилера: особенность конструкции; и вишенка на торте с 15 000 км пробега стала ломаться, покупал "управляй мечтой" и забудешь про сервисы, а она еще и ломается с...ка!!!! Стойки передние застучали, но самое показательное- это заклинил руль!!!! Самый безопасный автомобиль, но не беда, что руль клинит! Дилер вообще молодец, проверили, подтвердили неисправность, но т.к. детали не было, сказали езжайте, как приедет деталь, позвоним. Я говорю что?!?!?!?!? с клином в рулевом!!!!!!! Да говорят, ничего страшного. Что скажешь- управляй мечтой!

Приветствую всех интересующихся. Вот и стал я обладателем новой Тойота Камри в комплектации Престиж Safety с двигателем мощностью 181 л.с. в цвете «белый перламутр». Пробег на текущий момент составляет чуть более 3000 км и в связи с этим сложилось вполне конкретное впечатление об автомобиле. Хочу отметить, что все написанное является отображением моего, исключительно субъективного мнения, основанного на фактах и ощущениях. В связи с этим, особо нервных читателей попрошу не изощряться в комментировании данного отзыва, тем более комментарии я все равно читать не буду. Цель моего описания – помочь в выборе автомобиля. На текущий момент я для себя смог сформулировать основные принципы выбора автомобиля и, к сожалению, они не всегда оказываются в пользу автолюбителя. Это не первый мой автомобиль, и даже не второй, поэтому мне есть, что рассказать. Первым авто был ВАЗ – 2109. Его единственными и неоспоримыми преимуществами были: он может ехать и дешевые запчасти. Больше положительного сказать ничего не могу, хотя, для первого автомобиля вполне сойдет. Потом я купил Фольксваген Гольф+. После «девятки» автомобиль показался мне верхом роскоши, что вполне объяснимо. В целом, автомобиль был беспроблемным и вполне удачным, но и в нем были недостатки. Точнее один недостаток. Она просто не едет! Нет, конечно, если я в ней был один и багажник был совершенно пустым, то 104 л.с. старались придать мне ускорения изо всех сил. Но, если сзади посадить родственников, и еще загрузить багажник, то… при нажатии педали газа «в пол» ровно ничего не происходит. При движении по трассе это просто издевательство. Мое почетное место в этом случае было за первой попавшейся фурой, ибо обгон при таких обстоятельствах был просто невозможен. Такой вот «старичковский» авто. Потом я купил Хонду CRV практически в максимальной комплектации. И… (приготовьтесь поклонники Хонды излить на меня яду…). Такой отвратительной машины у меня еще не было. Основные недостатки, перекрывающие все малочисленные достоинства, это псевдопроходимость (в чем я лично убедился) и отсутствие всякого комфорта. В той ситуации, я, по неопытности, решил, что смогу даже проехать по слегка политой дождем грунтовке, и… Я застрял в пятисантиметровой луже на этом «замечательном» кроссовере и Бог свидетель того, сколько времени мне понадобилось оттуда выбраться. Второй, крайне мерзкой особенностью, была исключительная жесткость подвески. Моя пятая точка инстинктивно сжималась в предвкушении хорошего пинка, как только мои глаза лицезрели ямку или «лежачего полицейского». Промучившись пару лет, я быстро ее продал, чему был несказанно рад. В связи с массой впечатлений вывод я сформулировал достаточно четко. Нужен хороший кроссовер, то копи деньги на премиальные марки, а так… нечего заниматься самоутешением. Потом купил Тойоту Камри (50) в комплектации Комфорт + и мощностью 181 л.с. (2014 год). Отличная машина, не лишенная недостатков, но на тот момент мне понравилась. Из недостатков – слабое ЛКП. Черный металлик после первой мойки «приятно удивил» и весь кузов был в мелких царапинах. Не критично, но заметно глазу и портит общее впечатление. Отъездив пять лет без проблем, решил купить другую машину. И вот тут, оказалось, это достаточно непростая задача. С учетом того, что я стал достаточно привередлив, возможных вариантов оказалось не так много. Я понял крайне важную вещь! Сумма 2 млн. руб. - это крайне мало для покупки нового авто, которое может удовлетворить капризного клиента (о, представляю, как сейчас с осуждением завопили некоторые автолюбители, зажрался, мол…). Такой суммы на люксовый кроссовер не хватит, про внедорожники вообще речь не идет. Значит – седан. Варианта всего три: Тойота Камри, Мазда 6 и Киа Оптима. Посмотрел. В мазде 6 мне показалось узковато. Киа Оптима на первом «лежачем» вернула вспять «приятные» воспоминания о Хонде. Эх… Значит Тойота. На максимальную комплектацию с двигателем 3,5 литра мне не хватало. Купил то, что у меня уже было. И вот, теперь можно перейти к описанию новых (старых) ощущений. Особенно ничего не изменилось, хотя некоторые преимущества по сравнению со старой моделью можно отметить. Я не буду останавливаться на давно известных плюсах автомобиля, типа ликвидности на вторичном рынке, большого багажника, и т.д. Это итак всем известно. 1. Внешняя привлекательность. Тут можно спорить, но каждому свое. Кстати, отлично смотрятся диски R18. Однако, за такую красоту придется заплатить чуть позже. Зимняя резина, по предварительным прикидкам, будет стоить от 50000 руб. за комплект. 2. Управляемость на более высоком уровне. Старая была какая-то вальяжно-разболтанная, что иногда в машине даже укачивало. В новой модели подвеска более четкая. Впрочем, сейчас приходится быть более внимательным. Если на предыдущем автомобиле я легко пролетал небольшие ямки и «лежачих полицейских» на скорости, то сейчас такая возможность пропала. 3. Комфортабельный салон. Стало значительно удобнее. Есть небольшие огрехи в эргономике, но я прекрасно осознаю стоимость автомобиля и придираться не стану. Например, крайне неудобное расположение кнопок слева от руля. Их же там совершенно не видно! (см. фото) Как включить, к примеру, обогрев руля? Да только заглянув за руль, больше никак. Для этого требуются некоторые навыки в акробатике. И нельзя не сказать о маркости глянцевого пластика. Будьте готовы, что он у Вас будет грязным… Всегда! Либо в пыли, либо в отпечатках пальцев. Приходится возить с собой мягкую тряпочку, хотя проблему это совсем не решает… 4. Шумоизоляция стала лучше, но все же не верх совершенства. Для автомобиля такой стоимости вполне достойная шумоизоляция. 5. Много дополнительных функций (в большинстве бесполезных), но все равно приятно. Здесь я, по крайне мере, смог настроить под себя руль и сидение. На старой Камри у меня не получилось. Поднимаю сидение, так руль загораживает панель приборов (а выше никак). Сажусь ниже, так капота не вижу. Так и ездил пять лет без ощущения габаритов машины. Итог? Пару раз «приложил» слегка (крыло и бампер). 6. Достаточно динамична. Хотелось бы, конечно, побыстрее, но… 7. Отличный свет. 8. Расход бензина стал чуть меньше. На прошлой машине стабильный расход – 12,5 литров, здесь – 11-11,5 литров. 9. Отлично едет по трассе. Скорость практически не чувствуется. Вот только зачем мне это? Я по трассе практически и не езжу (два раза в год если только). Положительных предостаточно, но есть и недостатки. 1. Лакокрасочное покрытие лучше не стало. И пусть прошло всего два месяца, но уже имеются сколы. Вот так то. Покрыть «жидким стеклом» или пленкой? А смысл? Дорогое удовольствие для недорогого автомобиля. 2. При пробеге 2500 километров на практически новой машине отказал кондиционер!!!! И где же пресловутая надежность, о которой так много разговоров? Я был крайне разочарован. Дело было так. В один крайне жаркий день (35 градусов) поехал на машине. Включил кондиционер и буквально через десять минут понимаю, что кондиционер просто не охлаждает! После получасовой поездки я был мокрый, как после душа. В крайне расстроенных чувствах позвонил официальному представителю марки в городе. Они сработали оперативно, быстро записали на диагностику, установили причину (выход из строя трубки высокого давления), заказали новую деталь и по гарантии в течение 10 дней все починили. Вроде бы и хорошо, но осадочек остался. И такой, знаете, хороший по объему осадочек… ОСАДИЩЕ! 3. Мультимедийная система не очень хороша. Качество музыки среднее, картинка достаточно размытая, навигация уж больно запутанная. Навигация, кстати, топорно сделана. Голос, подсказывающий необходимые действия так коверкает русские слова, что смеяться можно долго. Кто слышал, тот поймет… И странное решение в режиме Home ориентации карты на север по умолчанию (см. фото). Я не знаю, как у других, но у меня вызывает зрительный дискомфорт тот факт, что если я еду на юг, то стрелка, указывающая на машину, едет по карте вниз. То есть, я еду вперед, а по карте как бы назад. Чудно. Причем, в режиме карты можно настроить нормально. Не очень шустро подключается телефон. Иногда реально злит. Включишь на телефоне музыку, а система делает вид, что с телефоном она совершенно незнакома. 4. Есть функция подключения телефона MirrorLink. Но, подключить ее мне так и не удалось. Телефон находит, начинается сопряжение и… тут же все отключается. Не знаю, может какой хитрый телефон нужен? Наплевать и забыть. 5. Руль установлен криво (см. фото). Вроде некритично, но раздражает. Придется ехать на развал-схождение. Понятное дело, за свой счет. Никогда в жизни не докажете, что так и было вначале. 6. Не знаю, о чем думали инженеры, но зачем убрали парктроники? Не совсем, конечно. Но, если на старой машине, на заднем бампере раньше было четыре штуки, то сейчас оставили две. Типа того, раз есть камера, то смотри туда? Или это какие-то великие деньги в рамках общей стоимости автомобиля? Непонятно. 7. Голосовое управление – странная штука. Проще глухой собаке объяснить, что нужно делать, чем добиться отклика от автомобиля. В целом, отличная машина для непритязательных людей. Исключительно для перемещения из одной точки в другую с относительным комфортом. Скучная она очень, нет огонька. Я читал как-то отзыв, так вот ее там называли автомобилем для американских домохозяек. Очень точная и верная характеристика. Хотя, если у Вас никогда не было Тойоты Камри и Вы ездили на автомобилях классом пониже, то Вам понравится. И в этом случае, я бы даже настоятельно рекомендовал попробовать. Что касается меня лично, то я больше никогда не куплю Тойоту. Поломки и мелкие косяки совершенно изменили мое отношение к марке. А я человек упрямый и жесткий. Мнение сложилось, и мне больше ничего не нужно объяснять и доказывать. Не стоит такой компании бросаться словами о высочайшем качестве и надежности, если не в состоянии их обеспечить. Спасибо всем, кто дочитал до конца. P.S. Зимнюю резину купил. Цена за комплект – 50760 руб. А знаете, что самое интересное? Применительно к резине такого радиуса можно отметить тот факт, что в багажник умещается только два колеса. Если бы R16, то рядом два укладываются, третье сверху, а четвертое в салон. Тут не вышло. Так что тащите в салон, да аккуратнее, а то шипы мигом Вам испортят настроение, попортив первозданный вид салона. Продолжение от 23.10.2019 г. Еще месяц с лишним эксплуатации. Пробег на текущий момент 5555 км. И опять много «приятных» моментов. 1. Оказывается, закрашивание сколов, превращается в крайне увлекательную задачу. Не просто увлекательную, а с элементами колдовства, никак не меньше. Этот замечательный перламутровый цвет прекрасен ровно до момента появления мелких сколов и царапин. Будьте готовы к тому, что краска для исправления данных недостатков, как минимум двухкомпонентная. Первый слой – обычная белая краска, а вот второй – это как раз и есть тот самый перламутр. Причем, количество слоев перламутра (как мне сказали мастера, подбиравшие краску), подбирается индивидуально. А индивидуально это сколько? Один, два… пять? Смотрите, говорят сами, как вам понравится. Я подкрашивал один скол (на самом видном месте) раз десять, не меньше. То слой слишком толстый и видно за метр, то наоборот. Использовал зубочистку заточенную так, что ей можно заколоть при желании. Подправил, но… результатом не очень доволен. Не то, чтобы видно, я просто знаю, где скол и глаза каждый раз смотрят именно туда. Вывод? Может нужно был купить просто белую машину? Возможно… Развал-схождение исправил. Действительно, руль был кривой (мне не показалось), да и настройки подвески были далеки от идеальных (см. фото). Мой совет – при покупке новой машины смотрите сразу и если есть малейшее подозрение, пусть проверяют. А так, цена вопроса – 3600 рублей. Качество сборки удручает. Почему? Упал мой пристальный и вездесущий взгляд на передний бампер, а зазоры между бамперам и крыльями мне кажутся широковаты. Задумался, обошел на стоянке все машины, приглядывался. Вывод – даже на автомобилях стоимостью до 1000000 рублей все подогнано значительно лучше. Особенно понравились зазоры на немецких автомобилях (Мерседесах, БМВ, Ауди), но это уже не мой вариант. Я не успокоился, показал друзьям, сравнили, и они тоже сказали, что странно. Звоню дилеру с вопросом, а не отвалится ли у меня бампер? Не должен отвалиться, сказали они, и предложили приехать. Приехал, вышли два мастера с веселыми рожицами, будто я им денег должен и вот сейчас их как раз и привез. Посмотрели, походили, поулыбались. Ну да, говорят, зазоры. Да это чепуха!!! На некоторых Камри зазоры до 5 мм допускаются!!! Это вам повезло. Прикольно, мне оказывается еще и повезло, а я то не знал. А торчащий уголок рядом с фарой, они ласково назвали «морковкой» и предложили не смотреть туда (см. фото). Если хотите, конечно, мы бампер снимем, обратно поставим. Но… приготовьте 6-7 тысяч. Вздохнул я и уехал… Внутри крайне царапучий пластик. Предполагается, что я должен ездить в итальянских замшевых перчатках, никак иначе. Попытки протереть переднюю панель привели к царапинам. Они неглубокие, но если свет падает определенным образом, то их прекрасно видно (см. фото). Попытался исправить дело бесцветной полиролью – ничего не вышло. Вот думаю попробовать полироль с черным пигментом, хотя, мне думается, это не поможет. Ииии? Вообще, получается, пыль не вытирать? Похоже так… … Справа сверчок, или в двери или в стойке. Не знаю. ... Снова машина вся в битумных пятнах. Ура! В выходной опять два часа ползать вокруг с ватными дисками и новым баллоном со средством от этих самых пятен. Крайне увлекательное занятие!! Кстати, одного баллона хватает максимум на один раз. Цена – 400-600 рублей (в зависимости от марки средства). … Мультимедийная система также продолжает тупить. Телефон подключается через раз, обрывает связь во время разговора. Очень приятно. … Странно работает горловина для топлива. Если вставить пистолет до упора, то через несколько секунд со щелчком он отключается, и топливо перестает течь, будто там уже полный бак. Пистолет нужно немного вынуть на себя и тогда заливка происходит в нужном темпе. Странный косяк… … Посмотрим, что будет дальше…

Орфографию не соблюдаю. Было лето 2019 , поехал смотреть второй авто для дальних поездок , конкретно хотел Камри , посмотреть с чем её едят и действительно ли такая неубиваемая. За 2 050 000 кровных приобрёл в Тойоте Серебрянный Бор , ещё каско 120 тыс , 2.5 в полной комплектации . Шумоизоляция, поворотливость , управление отсутствует , болтает в колее очень и очень , метал действительно мягкий . Но при всех её минусах авто действительно надежный , головной свет замечательный , плавность авто приятно удивило, не плохая Музыка JBL не оркестр конечно , но играет не плохо. За год проехал 65тыс км , поставил r 19 диски алютек, на этом тюнинг закончился , глазу приятнее . На обгонах двигатель кряхтит 2.5 мало ват для активной езды , масло всегда в уровень ТО через 10 тыс . Стоимость ТО в районе 15 тысяч рублей , из неприятностей это трещина на лобовом от маленького камешка на 7 тыс км на одометре , каско выручила , морда немного в сколах , не затягивал . Продал в 2021 даже не выставляя на прадажу знакомому . В целом нахватает люка и двойного стеклопакета .

Машина стоит своих денег, никогда вас не подведет. Большой плюс этой машины — это подвеска! На дальняк ездить одно удовольствие. Машина создана чтобы из нее не выходили и только ездили в даль. В общем, новая Camry – это что-то вроде 40-ки, только существенно обновленной и отчасти спортивной. Облик передней части кузова, фары – все говорит о более дерзком и агрессивном характере автомобиля, чем прежде. Хотя не скажу, что машина смотрится несолидно: она при этом, как бы ни было парадоксально, похожа на седан бизнес-класса. Гремучая смесь.Ещё 2 фото

Всем привет, недавно продал свой "полтиник" на котором отъездил 177 000 за 5 лет , расставятся было жалко ..но пробег уже почти под 200 ...вынудил . За все время владения , поменял только передние диски и 3 раза колодки ( 2 раза перед, 1 раз зад) Ну так вот, стал обладателем V70 ( комплектация престиж) на 18 дисках . Наверно рано писать о чем то , опишу первые ощущения о машине. Машина совершенно другая ...все другое .слон, плавность хода, повестка, тормоза ..не говорю уже о том что напичкана системами активной безопасности и круиз контролями, радарами, и всякой полезной хренью ))) что приятно радует что тойота пошла по пути активной безопасности на ряду с другими брэндами . Машина перестала "рыскать" , колейность почти не ощущается …. В повороты входит четко без крена, у меня старая заваливалась , тормоза без кивка на капот .. Шумоизоляция на много лучше чем на 50 , там ее совсем не было ))) Пару раз уже срабатывала система экстренного торможения , полезная штука когда зазевался на дороге . Свет полностью диод — просто бомба , просвечиваю впереди идущие авто на галогене )) Из минусов — как то странно стучат дворники при конечном взмахе ..наверно нужно переставить на шлицах правый дворник. Обращусь к дилеру на первом ТО Пока только положительные эмоции )) По мере эксплуатации буду добавлять записи к отзыву . И так друзья и все кто интересуется данной машиной , специально для вас дополняю сейчас и буду далее вести так называемы "Борт —Журнал" Пробег на сегодня — 4000 км Съездил в Ивановскую область и обратно, авто показал себя только с хорошей стороны, уверенно держит дорогу, достаточно бодро выходить на обгон, радует работа коробки в паре с двигателем 2.5, ранее была двушка на четырехступке ...разница существенная . Бортовой не обнулял, расход 8.4 на 100 . Очень понравился активный круиз контроль, когда авто может "зацепится" за впереди идущий авто и следовать с тоже скоростью , очень удобно когда на работе устал и выезжаешь из города двигаясь в потоке с пистонным отмораживанием ..в данном случае только подруливаешь...ноги отдыхают. В дождь и гряз боковые стекла остаются совершенно чистыми без применения каких либо дефлекторов. Недостатков пока не обнаружено, езжу наслаждаюсь достойным автомобилем Решил дополнить ))Вчера сделал ТО 20 000 машина в идеальном состоянии Из дальних поездок : Эльбрус — 2000 км в одни руки , из остановок только поесть и заправка .. за 21 час , усталости не было идеальная посадка и управление.Совет всем владельцам 70-ки ...ставьте баферы в пружины, заказал оригинальные уретановые .Совсем другие ощущения , машина стала выше на 1.7 см , ушла проблема с бордюрами при парковке . машина стала какая то сбитая , показалось что стала тише ( потом объяснили что за счет баферов гасится лишняя вибрация с повестки) стала более устойчивее на поворотах....хотя и до этого было круто . Машина — супер