Toyota Celica 1995

Японское качество ! Я надежность! Удобная эргономика! Простояла почти год без движения и переодически заводов. — Потом завелась как говорится с пол оборота. Удобно сидеть в машине, комфортные обнимающие кресла спереди и безопасные сидения сзади. Выделяется на дороге , привлекаете много внимания! Участвовала машина на разных выставках и даже занимала некоторые призовые места. Жаль расставаться- но большая семья не очень комфортно вмещается в селику. на обслуживание почти не трачу денег- только расходники — все очень дёшево. Года этому автомобилю не портят репутацию Ещё 9 фото

Ещё 1 фотоПишу свой отзыв о машине голосом так что извините за ошибки. Почему я купил эту машину? Привет всем, очень давно когда мне было примерно лет так 16 я первый раз увидел тойоту селику которая просто проезжала мимо, она мне понравилось своим спортивным видом и стала машинной моей мечты. Спустя пару десятков лет я её всё-таки себе купил. За это время у меня были такие машины как жигули, Фольксваген, Черри тего, land Rover каждая была хороша по-своему, жигули примеру убивать не жалко а-ха-ха )) . Так получилось что я разошелся с женой и необходимость в большой машине отпала хоть покупай двухместную для себя и сумки для поездки в спортзал )). Чтобы поменять свою жизнь окончательно я решил делать то что не делал раньше, жить для себя и благодаря этому моя жизнь поменялась в лучше сторону. Решил купить себе селику толком я о них ничего не знал, полазив по просторам Интернета Я нашел три Маши она в разных городах одна из них была в моем. Приехав на место я увидел чёрную селику у которой были жуткие зазоры у капота, элементарные вещи которые можно было сделать были не сделаны, я пришел к выводу то человек за машиной не следит и самое главное не любит поэтому отказался от покупки. Потом посмотрел машину в Нижнем Тагиле состояние у неё уже было лучше но не то и продавец был не хозяин продавал по доверенности о чём он мне сказал в самом конце. Третья машина которую смотрел в другом городе мне сразу понравилась, сразу запала в душу было видно что то Машину любят, посмотрел я её бегло увидел много косяков, Движок коробка работали нормально, ребята которые её продавали тоже были не хозяевами новый показали все документы свои, фотография паспорта собственника Я им поверил что проблем У меня не будет при оформлении. Вернувшись домой Я начал её восстанавливать. За два года использования много что было сделано: поменял лобовое стекло, отремонтировать подвеску, перетянул весь салон кожей, сделал обогрев зеркал, установил хорошую музыку с сабуфером на весь багажник стоимостью примерно 65000р , купил хорошее колеса с дисками фирмы BBC вышли почти 70т.р. Отремонтировал кондиционер, Слава Богу там хоть шумоизоляция была сделана всего автомобиля не пришлось тратиться, много ещё всего было поменяно по мелочи и каждая стоит тысячи к примеру пластиковый треугольник которые устанавливается на боковое зеркало обошлось 1200р мой потеряли в автосервисе при покраске машины который обошлась мне больше 80.000 вместе с заменой порогов точная стоимость расскажу возможно перевалило и за сотню со всеми работами. Ещё установил светодиодные ленты в стоковые фары чтобы работали как ходовые огни при включенном зажигании мастеру отдал 4500р, так же поменял прикуриватель на прикуриватель с алиэкспресс, установил еще светодиодные лампы цена их вроде 1400р ,поменял подсветку приборной панели первый раз сделал сильный с помощью светодиодов, сейчас сделал на пробу зелёная с помощью светодиодной ленты как это менялось и ставилась можно посмотреть на моём ютубе канал называется Руки Александр. Езжу на ней каждый день, межгород, летом еще ездил на озера ни разу не ломалась кроме того случая когда я ездил все время на спорт режиме рвал со светофора и у меня сгорела коробка, в итоге покупать контрактную я не стал как говорится скупой платит дважды было принято решение её перебрать и установить новые детали. Как мне обяснили в сервисе У меня была мятая крышка поддона и было масленное голодание вот дифференциалы и сгорели, сейчас у меня стоит можно сказать новая коробка, вечная и конечно защита двигателя), потратил примерно 70000р вместе с маслом большая часть денег ушла на ремкомплект коробки. Хочу сказать всем кто желает купить этот автомобиль за 200.000 И при этом не вкладывать У него у вас не получится если вы конечно хотите ездить на исправном красивом автомобиле, этот автомобиль давно не выпускается И цены на многие запчасти не маленькая ну он всех этих затрат стоит вы меняете хоть и дорого но один раз И ездите долго вам никогда не придётся стоять непонятно где на трассе В ожидании помощи как это бывает у многих водителей современных автомобилей которых я вижу у обочины. Новая что знакомые атакже незнакомые люди спрашивают у меня что лучше правый руль или левый где удобнее Я говорил конечно правый и вижу на их лице удивление. Я говорю ну смотри сам С правым рулём я выхожу на тротуар они на дорогу где едут в машины и летит грязь, случай ДТП безопасней сидеть тоже справа, третья если спрашиваешь у прохожего что либо кто это говоришь В окно они кричишь через всю машину как это бывает у леворуких. Очень хорошо чувствую обочину не могу проехать по самому краю если нужно с кем-то разъехаться. При обгоне на дороге которая поворачивать направо Я вижу личный поток есть он или нет с левым в рулём этого не видно, если дорога поворачивает налево то я тоже все вижу У меня стоит камера обгона, как понимаете владельцы леворуких мужчин камеру обгона никогда не ставил исходя из выше сказанного правый руль удобный, Безопаснее. Селика мне и окружающим дарит улыбки, хорошее настроение, часто ее фотографируют, люди проходя мимо машины часто говорят классная, провожают взглядом, вот такая моя машина мечты. Думаю через 10 лет эти машины будут намного дороже ведь даже сейчас найти её в хорошем состоянии очень сложно, народ просто убивает их не имея средств для ремонта.

Очень давно порываюсь написать отзыв о своем авто. Сейчас, на мой взгляд, наиболее подходящее время для этого, наступила эра всяческих глонассов, заградительных пошлин, когда автолюбителей ограничили в выборе автомобиля. Все это печально и,возможно, мы уже никогда не сможем привезти хорошую и доступную машину из Японии. Поэтому этот отзыв о замечательном автомобиле, коих осталось очень мало- Toyota Celica GT-four 1995 года выпуска. Кто не в теме - это постоянный честный полный привод с блокировкой Торсен, турбина ( не большая, но и не маленькая- для города вполне хватает при бусте 0,9) механика естественно и раллийные корни. Сказать , что она дарит приятные ощущения от вождения, особенно зимой- это ничего не сказать. С похожими характеристиками современных новых, или просто свежих автомобилей, немного, а в этой цене их единицы. Теперь и эти, вроде бы, доступные и надежные спортивные машины  сделали для нас недосягаемыми, но пересаживаться на пусть и новые, но безликие машины без изюминки я не хочу. А поскольку нет альтернатив ( при бюджете до 400 к) , предпочту ездить на ней еще несколько лет.   Это было небольшое лирическое отступление, теперь о главном: Не могу сказать, что я мечтал об этой машине с детства, как говорят некоторые футболисты, заключившие контракты с мадридским Реалом, о том, что они с детства болели за него и мечтали играть:) Познакомился я с ST205 поздно. Вкладыши от жвачки турбо не считаются. В далеком 2012 году, еще будучи владельцем обычной Селики, увидел объявление о продаже GT-Four. Только что из Японии, без документов, распил. Поехали с другом смотреть. На первый взгляд обычная Селика, только с ноздрей,и 4-х поршневыми суппортами. По авто было заметно, что из Японии и российской эксплуатации толком не видел. Поехали кататься. Даже на приспущенных колесах с места он так рванул, что пришлось ловить, а дальше напрягать шею, чтобы при переключениях голова не оторвалась:) После такого тест-драйва, который ни один автосалон не проведет, у меня даже руки тряслись. Первое желание — брать GT-four, перекидывать г/н со своей (обе серебристые) и ездить, видимо, до первого поста. Но эмоции прошли и я решил искать "законный" ST205. Пришлось выбирать среди пробежных машин с кучей владельцев в уже третьей, или четвертой ПТС, которые похожи на портянку:) Грустно, но надо искать самую более-менее живую, поскольку любовь. Поиски заняли полтора года, было просмотрено мало машин, так как это редкость. Один раз даже ездил в соседний край, но вернулся на поезде. Летом 2014 года был найден вариант. Поехали с другом в Красноярск. Ярко-желтый цвет, люк, выглядит машина очень достойно для своих лет. С документами порядок, едем кататься. Впервые после того распила я испытал похожие ощущения — в спинку сиденья меня вдавило так, что стало страшно. Разгон до 100 по ощущениям секунд 5 занял, хотя стоковое значение 6,1(!) Карл. Машина полный сток, кроме выхлопа. Наверное с непривычки так показалось. Не могу не сказать что 98 бензин в Красноярске лучше , чем в Иркутске. В общем взял фора, оформил, и на утро поехали. Селика дарила потрясающие ощущения от вождения, управляемость, несмотря на макферсон ( зато более-менее комфортно) , на суперстрате- это вообще утюг. Ускорение, а обгоны какие безопасные… уже необязательно было пристраиваться сразу за машиной. и вытирать холодный пот со лба после завершения маневра. Едешь в колонне 40-50 км/ч, видишь просвет впереди, перегазовка, 2я и ты молниеносно уносишься вперед, совершая двойной, тройной обгон за считанные секунды. Запас мощности- это безопасность , кто бы, что ни говорил. Вторая передача длинная, примерно до 100, на первой-60, так как машину придумывали для ралли, то заточена она именно под ускорение. на 4 кладется стрелка и есть еще запас по оборотам около 2000, но машина сток, ограничение из Японии в 180 кмч.  Я мог бы подробнее рассказать об опыте эксплуатации, что ломалось и что сколько стоит ,но это скучно и мало кому интересно. Скажу так- машина надежная, прочная. за 4 года владения две серьезные поломки( редуктор и турбина) Контрактные запчасти были очень доступные до появления нового субъекта на территории РФ. Затем цены взлетели, зарплаты- нет. Но я все равно стараюсь содержать авто в хорошем состоянии, из последних сил кормлю 98.     И снова к лирике.....   Я вернулся в свой город и наш роман стал бурно развиваться. Она стала моей любимой Тойотой.  Общие впечатления исключительно положительные, не испортило их и то, что она ест много топлива, денег требует больше, чем все девушки вместе взятые:) ну и ломается иногда. Но она мне нравится… Мне нравится летом кататься по улицам вечернего города с открытым люком, пролетать мимо остановок пшикая блуоффом, и под злобный рёв 3S-GTE, уноситься вперед, видя в боковые зеркала провожающих тебя взглядом людей, мне нравится, когда ребятишки показывают на нее пальцем, правда эти малолетние фанаты все шильдики поотрывали, ну да ладно)  нравится зимой выходить из поворота боком, вращая всеми 4мя( вернее 3мя,) колесами, замечая как люди на обочинах поворачивают головы, а из соседних машин в потоке видеть заинтересованные взгляды. Она не такая как все, она словно, из другой эпохи, легендарной эпохи автомобилестроения 90х. Эпохи, когда на заводах рулили инженеры, когда машины делали ради демонстрации своих возможностей, а не ради прибыли, экономя на всем, как сейчас. Celica Gt-four, MR2, Supra, Fairlady, RX-7, GTO… этот список можно долго продолжать. Сейчас такие машины, к сожалению, не делают, и в нашу страну их уже не привезут, скорее всего никогда…

Думая о замене авто, читая отзывы, решил посмотреть отзыв о моей любимой машине и удивился, что их здесь почти нет. Считая это не справедливым решил написать об этой машине. Кто не хочет читать историю покупки и владения, может пролистать к итогам вниз. Начну с далекого прошлого, искал себе авто в 2009 году, присматривал хонду цивик 6 хетчбек. С другом автомехаником поехали смотреть мне цивик, не устроил он нас, потом друг говорит, поехали в Дзержинск, я себе тачку там присмотрел. Приехали, встретились с хозяином, и выгнал он ее из гаража, увидев это авто, я просто влюбился. По существу, на машине практически ни кто не ездил, она стояла в теплом гараже, на полуспущенных колесах. посмотрели, друга она устроила, забрали уехали. Я себе взял цивика, т.к на селку не хватало средств. Прошло три года, в один прекрасный день мне звонит товарищ и говорит эти самые слова "ПРОДАЮ", я его два последних года уговаривал продать мне тачку. Быстро продал свой цивик и забрал свою ласточку. Перед продажей друг ее для меня полностью сделал за свой счет, грм, свечи, подвеска, колодки, радиатор, термостат. По кузову было небольшое дтп перед продажей, надо было красить капот, что я и сделал первым делом. Изначально, когда мы ее в 2009 году забрали она была на автомате. 2011г был снят автомат и установлена механика, просто по прихоти, друг хотел на механике. Изначально жаба душила снимать рабочий автомат и он пытался его убить, но не смог. снял полностью рабочий. Летом в 2012 году она попала ко мне. Машиной я был очень доволен, после 1,4 в 90 сил, это просто ракета. Менял масло, фильтра,, ездил и радовался. Изначально когда мы ее брали в 2009г стояла сигналка японская какая то с автоапуском, но у меня уже автозапуск не работал. Апотом и вообще сдохла сигналка, поставил обычную, окткрыть, закрыть с экранчиком. Установил себе хорошую музыку, поменял колонки, кинул усь на колонки и саб небольшой поставил. звук просто сказка. Просто сам на тот момент занимался автозвуком. Как то ночью на перекрестке вылетел мне наперерез груженый щебнем камаз, ехал он на красный. я то затормозил, но он снес, крыло, фару, бампер и капот помял. Скрытых повреждений не было. Решил я восстанавливать, мне внешне очень нравился как сделан GT-FOUR и я решил сделать внешне тачку под нее. Взял на разборке бампер, капот, крыло, фару. Установили мне все это, машина приняла совсем другой вид, телевизор немного вытянуть все таки пришлось. бампер 4500, капот 5500, крыло 2000, фары не помню. При аварии еще АКБ повредился фарой, тоже приобрел новый. Страховая выплатила тысяч 60, но я делал еще экспертизу независимую и сразу оценщика припугнул, что если мало насчитают, то я буду судиться( не знаю это подействовало или нет, но как я считаю заплатили нормально, а независимый насчитал 90 000р). Но довести все это дело до ума не удалось, за день до покраски, точно такое же ДТП, но теперь вместо камаза, лансер, удар более сильный, слегка ушел ланжерон. Да и затянулись разборки с виновником, т.к он вину не хотел признавать. длилось все это пол года. Так же с независимым экспертом сделал свою экспертизу. Страховая выплатила 90. Думал уже продать со слезами на глазах, выставил объяву, уже на доки был клиент за полтинник, но все таки одумался и решил сделать, т.к машина нравилась. заказал целиком ноускатус, капот теперь решил ставить родной, благо он за сервисом у друга лежал, тот самый после первой аварии, слегка выпрямили, от форика капот в смятку. Вытянули ланжерон, поставили ноускатус, работу ребята сделали очень хорошо, все зазоры ровные. осталось покрасить, но было проблемно найти левое крыло, нет ни на одной разборке. В итоге на форуме нашел, но немного пришлось доделать, но все равно оно село не так как надо, но не беда. ДТП было в октябре, сел за руль своей селки я только в апреле. После дтп пришлось перетряхнуть подвеску, купить два рычага на разборке. Раз дело дошло до подвески, то сразу скажу, подвеска суперстрат очень дорогая, рычяги стоят от 10 и выше, аналогов нет. По этому приходится искать на разборке более менее живые. Да и вообще в магазинах найти запчасти практически не возможно выхода два, это разборки либо под заказ из японии новое или б/у. Сам заказом запчастей по обслуге авто я не занимался, у друга на тот момент уже был свой автосервис, так что все через него. На разбоку ездил на Варшавке, запчасти у Кати брал. Либо через форум искал у кого что есть. Авто покрасили, забрал. Что бы придать вид, купил катки 16, до этого стояло родное литье. После аварии не работал кондей, проблема в проводке. Так и не устранил, да и лето было не особо жаркое. До следующей весны ездил меняя масло и фильтра. Весной стала греметь подвеска. В сервисе приговорили задние сайлентблоки и рычаги.рычаги задние оказались не особо дорогие по 2000р за штуку. вместе с работой и сайлентблоками вышло все около 7 т.р. К лету решил все таки сделать кондей, стал самостоятельно искать проблему. В итоге все оказалось бонально, при аваарии слетели подкрылки и первое время ездил без них, так на кочках протерался пучок проводов и именно плюс на компрессор перетерся. Сделал, заправил, все заработало. Удивительно, но после ДТП ни одна трубка не лопнула. Летом съездил на юг, дорога без проблем, на трассе уверенно идешь на обгон, не надо переключать на скорость вниз. На юг каждое лето ездил, ни когда не было проблем в пути. Да и вообще машину очень уважают, уступают на дороге. Гайцы порой останавливают что бы спросить что за тачка, сколько сил, как вообще ощущения. Очень приятно видеть на дороге другую селику, этакое такое братство, обязательно посигналят, поморгют. пристроятся сзади и едешь колонной пока вам по пути. сейчас продав авто, этого очень не хватает. первое время вообще видел селику и моргал машинально))) До весны следующего года ездил в сервис только масла менять. Весной снова подвеска стала требовать внимание, поменял пару сайлентблоков, благо тачка друга, сервис его же, выпресовал старые сайлены, вместо них от какой то другой тачки подошли. но работники особо не любят заниматься этой работой. так что в обычном сервисе придется менять рычаги в сборе, т.к сайлентблоков просто нет отдельно, а замену вам там вряд ли подберут. Летом решил все таки поменять авто, т.к оказалось что эту покрасили не очень удачно и по хорошему надо было перекрашивать. Да и вообще уже хотелось чего то другого, других ощущений, жизнь идет, надо как можно больше перепробовать, а не ездить на одном и том же. Подведем итог: Очень уверенно держит дорогу, управляемость хорошая, но на скорости в повороты входить не совету., особенно на мокрой дороге, заносит зад. Посадка удобная, 2000 км без отдыха не проблема. сзади места маловато, но в принципе 2 взрослых человека помещаются, только головой могут упереться в потолок, спереди при росте 182см мне было комфортно. Железо у машины крепкое и почти не гниет. Двигатель особо не беспокоит. Я от замены до замены доливал всего пол литра. К бензину была капризная, только 95, не ниже. Коробка была контрактная, с ней тоже проблем не было. Подвеска на селиках двух видов, макферон (дешевая, не прихотливая), но она не такая спортивная. И суперстрат, дорогая и требует обслуги, но более спортивная. Если есть знакомые в сервисе, то не так дорого обслуживать. Расход по городу 14-15, трасса 9 на 100км. Но опять же, если на ней дать жару то больше. Внешне машина очень эффектная, подходит молодому поколению. Аналогичный класс это эклипс, прелюд, да тибурон. кому что нравится. Минус авто, это только проблема с поиском запчастей. Продавай чуть ли не со слезами на глазах, но понимал что надо брать что то другое. О машине только положительные впечатления. На сегодняшний день проблемно найти достойный экземпляр. Потенциальные покупатели, имейте в виду, что продать авто будет очень сложно, а рано или поздно вы все таки решите ее продавать. Я свою продал в 2015 году, продавал месяца 2-3, хотя по рынку был один из самых дешевых вариантов на тот момент. Даже звонков практически не было, а просмотров до 5 тысяч в неделю. В итоге второй позвонивший, первый кто приехал он и забрал ее.