Toyota Celica 2003

Всем доброго дня! Расскажу немного о своей celic'е, которой владела 6 лет. Изначальный выбор автомобиля был хаотический, я искала hyundai tiburon, но попалась на глаза Celica и её внешний вид на тот момент влюбил в себя. Конкретную машину выбирала недолго, особо не задумывалась автомат или механика, 1zz или 2zz, так что получилось 143лс на автомате, многие пишут, что это самая вялая комплектация, но тут надо заметить, что все познаётся в сравнение, после акцента или соляриса казалось, что селика едет очень быстро. Машина была куплена полностью в обвесах (о чем до сих пор напоминают пороги и задний бампер), обвес был специфичный на вид, но много лет спасал от камер, т.к. номер был смещен в сторону, но после того как 12-шка во дворе решила припапковаться в мою селику, было решено не реставрировать дешёвый пластик, а просто поставить родной передний бампер. В целом по машине за 6 лет был довольно мало поломок: 5 лет назад менялся радиатор из-за течи в нем, к сожалению пришлось это делать 2 раза, т.к в первый раз был куплен дешёвый китайский радиатор, который и год не продержался. Со второго раза было решено не экономить, и этот радиатор до сих пор не вызывает нареканий, спасибо клубному сервису за дельный совет. 2 года назад застучал шатун, в сервисе объяснили, что чинить смысла нет, и куда выгоднее и лучше для машины ставить контрактник, поэтому было решено ездить на движке с шатуном, пока не придёт его время. В итоге 2 года машина вела себя молодцом, я уже выбрала и купила себе новую машину, а селику думала продавать человеку готовому в перспективе заниматься контрактником, но в итоге ничто не вечно под луной, и двигатель таки приказал долго жить, и контрактником я занималась сама. При всем этом надо отметить, что обслуживание машины весьма дешевое. Даже замена двигателя вышла дешевле 100к, что в сравнение с затратами на субару мужа приятно удивило. В остальном проблем с машиной не было, меняли только расходники, кстати весьма хорошо себя показала подвеска, никаких серьёзных проблем за все время эксплуатации не было. Главное её преимущество - это управляемость, отличная развесовка для авто с передним расположением двигателя. Взамен селике мною была выбрана audi s5, чью подвеску очень нахваливают, но должна заметить, что вход в повороты и уверенность в них, несмотря на передний привод, у селики куда лучше. Общее впечатление от машины - "зажигалка" , яркая, стильная и просто крутая. На дороге прикрывает внимание всех: женщин, мужчин, детей. Подходя к ней на парковке даже спустя 6 лет расплываешься в улыбке и испытываешь гордость. Есть машины быстрее, есть удобнее, но селика навсегда останется для меня особенной.

Хочу поделиться соплями, слюнями и самым ценным, фотографиями машины, которой довелось владеть! Целика... Покупка машины была довольно интетерсной) Решил я повзрослеть и купил короллку 2003 года на коже и в отличнейшем состоянии! Поставил ее на учет и начал ездить, но так как пришла весна и че то машина не подходила под настроение, опять начал лазить по дрому! и тут нарвался на объяву с этой целикой, тут же с товарищем поехали посмотрели, прокатились... да, была крашена в круг, стучал сайлентблок, салон очень тесный... но она нереально хороша!!) С хозяином разошлись на том, что продам короллку и заберу целику, но продавец с усмешкой сказал, что вряд ли она меня дождется)) но!! не тут то было, вечером тем же выставив короллку в дром, утром я уже отдавал ключи от нее, параллельно созвонившись с продавцом целики, который очень удивился, что я его жду у ГАИ с деньгами... Купил...сел и понял, надо привыкать!!! низкая, жесткая, коробка 6-ти ступка, задняя включается как первая передача)) первая поездка была испытанием)) привык я довольно быстро к ней, хоть и остался до сих пор комплекс низкого бампера!! даже владея харриером я езжу очень аккуратно по ямам... Машина была и рабочей и для выезда на платинум арену... в течении 4 месяцев! Машина нереально красива, никакого колхоза, ничего лишнего! Зачастую из соседних машин, люди показывали большой палец поднятый вверх) Тети, бабушки, девочки, женщины...все! все смотрели)) Да что там говорить, даже гаишники выписывали всего 2 раза штраф и то когда были облавы на тонер, выписывали штрафы взводные батальонов, остальные тормозили только для разговора по душам)) тачка понторезка в общем)) хотя стоит дешевле короллы)) По тех. характеристикам ничего существенного не расскажу, подвеска обычная, все зап. части есть в магазинах и на рынке, стойки только тейны... хорошее литье WORK. Двигатель 2ZZ, шумный очень! но по разгону довольно резвый...проблем с ним не возникало за время владения. Коробка...просто шикарная! короткая, по городу одно удовольствие передвигаться, сцепление очень удобное, с моим плоскостопием нога вообще ни разу не устала, в отличие от субаря Б4, там после часа езды она отваливается... На спидометре 240! обороты по моему до 9 тыс... разгонял 170 максимум, дальше здравый смысл срабатывает, а не отсечка! дорогу держит супер! прям как субарь)) Жаль, что новый хозяин ее ушатал(( и она пошла по рукам перекупов. Видел ее недавно, совсем не та стала(( вот такие сопли, ничего нового не рассказал, умного тоже, но самое главное фотки)))

Двигатель: Последняя модель T23 (2000-2005 г. в. ) комплектуется атмосферными двигателями 1ZZ-FE (~140 л. с. )и 2ZZ-GE (~190 л. с. ). Первый для такой машины не совсем подходит, хотя даже на нём можно "уезжать" от обычных 1.4-1.6 литровых авто. 2ZZ-GE гораздо интереснее. Характер этого двигателя взрывной. До 6 тыс. оборотов это обычный 1ZZ-FE однако с 6 до 8 тыс - в нём резко просыпается табун из 190 л. с., что провоцирует даже спокойного водителя. Однако последний мотор требует постоянного контроля уровня масла и неремонтопригоден (расточить не получится). Он чувствителен к качеству бензина и масла, т. к. форсирован до предела и вследствие чего имеет небольшой ресурс.Внешность: Без комментариев. Селику вы не спутаете ни с чем. Хотя если честно с 350Z довольно похожа. Тем не менее она прекрасна. Уже год открываю гараж и офигеваю от содержимого.Управляемость: Управляемость на 5+. Наиболее хорошо это ощущается при перестроении. Лёгкий взмах кистью держащей баранку и ты в соседнем ряду. Ни кренов, ни клевков при торможении. Пройдя поворот на большой скорости хочется развернутся и проехать опять.Эргономика: Садиться неудобно - это больше похоже не на "садиться", а на "ложиться". Посадка низкая из-за чего встречные авто слепят. Если соберётесь поехать в слякоть, то все авто вокруг вас будут грязные наполовину, а Селика полностью, потому что в высоту как пол обычного авто. Вылазить еще неудобнее. Двери большие и это проблема на крупных парковках. Также проблема потом найти эту машину на парковке т. к. как я уже писал она ниже других и её не видно. Руль удобный, сиденья удобные, сцепление жёсткое (по другому и не может быть для авто такого класса). Большой ход газа не очень нравится, а вот тормоза просто песня. Быстро сбросить со 150 до 0 - не проблема для этой машины. Машина для двоих. Но если вы всё-таки посадили кого-то назад - обязательно предупредите их чтобы пригибались на кочках если не хотят получить задним стеклом по голове. Дорожный просвет нормальный, однако защиты двигателя нет - будьте осторожны.Багажник: Багажник огромен. Задние сиденья раскладываются 50/50. Максимальный саб, который туда можно запихнуть по высоте должен быть не выше JBL PB-1220. Иначе прийдется снимать заднюю полку.ТО: Всё как и любой другой Тойоты. Стоимость запчастей такая же. Короче ничего особенного. Однако опять таки 2ZZ-GE двигатель не распространённый, поэтому спецов по нему очень мало.Возможность тюнинга: Экстерьер можете тюнить сколько угодно. Подсветки, винилы, звук и т. д. Про двигатель и ходовку можете забыть - не имеет смысла. Наддув стоит как пол авто. Короче если хотите заморочиться серьёзным тюнингом - Celica не ваш авто. Выбирал между Toyota Celica, Mitsubisi Eclipse, Hyndai Tiburon, Nassan Silvia. У каждого свои + и -, однако Celica покорила экстерьером. Если вы хотите обратить на себя внимание окружающих (и у вас нет денег) - Celica то что вам нужно.Как основной автомобиль однозначно нет. Это второй автомобиль - по сути Toy Car.

Хороший автомобиль для двоих, просто покататься.

Всем привет) в феврале этого года, я решил сменить свой Civic Ferio на другое авто) поиски затянулись на несколько недель, но тут я встретил ее)) потрясающий вид, максимальная комплектация и просто детская мечта!)Тойота Селика Т23,2003 года выпуска, 1.8 (143 л. с) минус был один ; требовалась замена АКПП(полетел электромагнитный клапан блокировки) соответственно цена была значительно ниже нормы на это авто(320 т. р)после всех проверок, я решился на покупку...Первым делом поменял контрактную АКПП (20 т. р) и заменил все жидкости и фильтры(5 т. р) сначала было непривычно сидеть \'попой на асфальте\'))) уж очень низкое расположение сидений, в то время как клиренс вполне нормальный для спорт-купе(14см)нигде ничего не цепляет... подвеска жесткая, за счет чего авто очень динамично, в повороты просто залетает, управляемость просто космос! Никогда прежде я не чувствовал так хорошо авто!)салон... я неоднократно сидел в других купе;ТТ, rx-8 и поверьте, для авто такого типа, у Селики все очень достойно, а главное ... комфортно!!кондиционер работает исправно, все датчки и люк! кожанный салон, вообщем в нее садиться хочется снова и снова!))внешний вид, особенно в переферии вызывает восторг у окружающих! Машина создана для любителей внимания))... под капотом у нас расположился знаменитый тойотовский 1zz, главное(!!)лейте в него исключительно синтетику! этот двигатель не переносит густые масла, свечи ставьте только ирридевые... на это авто не стоит жалеть денег, так как скупой платит дважды!)и еще... если вдруг ваша Селика стала есть много масла, особенно после поездок по трассе, не спешите переживать по поводу замены колец и никогда не добавляйте туда стабилизаторы масла и прочие присадки, а просто сделайте раскоксовку колец! Результат вас удивит в положительную сторону! Вообщем, отличный молодежный автомобиль! Всем советую, так как в ее ценовой категории лучше не найти!! И самое важное ; те кто думают, что возьмут Селику и не будут вкладывать в нее денег-вам не по пути!))

Мало машин способны подарить столько радости и эмоций от управления, при этом быть экономичной, надежной, как все тойоты. Но речь прежде всего о 2zz моторе на механике.