Toyota Corolla 2000

Чистокровный японец, надежный и супер-экономный, 10 лет езжу на Королле и не знаю, что значит тратить деньги на ремонт машины. Если все-таки что-то требовалось поменять, то заказывал в деталях Японии. Транспортный налог 3500 рублей в год, три тысячи пятьсот, Карл! Ездил на ней на дальние дистанции, последнее дальнее путешествие было год назад из Санкт-Петербурга в Грузию (Тбилиси, Батуми, Анаклия) на обратном пути заехали в Крым, машине 20 лет, за 10 тысяч км пройденных за месяц отпуска, ни разу не выскочило ни одной проблемы, кроме пробитого колеса. Короче, если хотите хорошего бюджетного и надежного товарища, реально рекомендую Короллу! Ещё 8 фото

Один из лучших японских автомобилей, пользуюсь больше года, за это время ни разу не подвёл, запуск в морозы без проблем, летом кондиционер справляется на ура, экономичный расход топлива, а так же не дорогой в обслуживание, очень комфортный, управление отличное, автомобиль очень надёжный для того чтобы преодолевать большие расстояния, дастатосно вместительный. Автомобиль как говорится тойота "управляй мечтой".за это время владения автомобиль не разу не ломался, что очень сильно радует в качестве японского производителя.

Королла у меня уже вторая и менять её на более современный автомобиль просто больно, но, к сожалению, необходимо. Да, у неё нет кондея, обогрева попы и базовая магнитола читает только диски, и то не ДВД, но качество, надёжность и чувство дороги в ней непревзойдённые. Кушает в режиме "люблю втопить" 7-8 литров 92-го, не требовательна к качеству бензина. Двигатель работает тихо, за 20 лет службы не потребовал вмешательства, ГРМ менялся на 180 тысячах. А как она крутит со старта при своих малых силах! Обожаю её управляемость и — неожиданно — проходимость. Эта машина где только не бывала: пару раз на лесной дороге вытаскивала джипы, носилась по ухабам, путешествовала в далёкое далеко, месила рыхлый снег на бездорожье, перевозила тяжеленные грузы, таскала тачки из кювета. Почти не жрёт масло, только в последнее время на всякий случай вожу с собой литр — сальники начали сдаваться. В общем, эта машина из тех, что становятся членами семьи, и расставаться с ней обидно до слёз.

хороший надежный авто Купил свою первую машину, ездил без сучка и задоринки, не подвела ни разу за 3 года эксплуатации, как в принципе и прошлых владельцы, из минусов: шумка плохая, промерзает багажник и зимой его не открыть. Клиренс достаточный что бы проехать и не большие бордюры, а это делать приходилось во дворах стало столько соседей с авто что и на бордюры полезешь если мест нет даже в соседнем районе. Машина экономичная как и все японцы не для кого не секрет, слышал даже данный авто в свое время был признан машиной года в своем классе.Ещё 2 фото

Мне нравится машина, отличная! И для семьи и для бизнеса.Удобная! Много можно возить хозяйственных вещей, резвая и проходимая. Дорогу держит, тормоза отличные, двигатель работает ровно,удобен в обслуживании. Особенно выезжать на природу милое дело, можно брать кучу вещей, палатку. А можно и без палатки сидения сложить в пол и отдыхать в салоне в полный рост! Проходимость хорошая даже с коробкой автомат! Дорожный просвет достаточный, хотя повыше было бы неплохо.Салон теплый зимой.Климат и кондиционер также добавляет комфорта. Машина супер!

Как первая машина-идеальна! Если семья небольшая-идеальна! Неприхотливый рабочий зверь. Пока нас было пятеро и в голову не приходило ее продавать, Даже когда появилась вторая семиместная машина мы искали повод, чтобы ее оставить. Возит все, и детей и гипсокартон, не жрет, не ноет, не заносит. Минимум ухода и максимум отдачи...Япошка, любимая япошка! Когда увидел ее в последний раз, почувствовал, что скучаю, как по человеку. Но и порадовался- еще послужит, а не простоит пол окнами. Было время, чуть не убился на ней- молодой любил погонят, а ее автомат резв! Машины помоложе просто отдыхали на светофорах. Потом стал ценить ее за надежность. Машина для всех возрастов.

Всем привет !!! На этом сайте уже есть 2 моих отзыва о Фордах Фьюженах и о Паджерике. Собственно после продажи убитого Паджерика (подпольная кличка ДРОВА))) на оставшиеся денежные бабки сел перед компьютером с корешком и стали выбирать ..... выбирали в общем то недолго ... учитывая что особо из предложенного этим сайтом вариантов выбирать не приходилось из за небольшого бюджета. Выбирал из Ниссанов и Митсубиси. Хотел либо Альмеру либо Каризму. Удивило то, что с каким пренебрежением хозяева продают свои машины. Когда мужик находится в 20 км от моей деревни и в течении 15 минут мог бы быть здесь просто не ехал .... На доводы о том что тут и мойки и автосервисы свои и то что если все в порядке заберу сразу же и переоформим хоть ночью народ как то сливался.... ну и понятно ... значит продавали нечто вроде моего предыдущего Паджерика - ДРОВА ))) Ну или когда с гор спустившаяся ара говорит что " слющай мине нету рЕзона 30 км до тебя ехать".... ))) Вот так вот сидишь дома зимой вечером с деньгами а машину не купишь ))) И неожиданно ОСЕНИЛО !!!!! Я в 2004-2005 г.г. служил в забайкалье а именно в ЧитагоСити ))) (Чита))) и вспомнил что 85 %%% всех водил колесят там на Тойотах - значит неспроста. Собственно введя в критерии поиска по Тойотам : нужную сумму, левый руль и фронтальные подушки выбор пал на Короллу. За то же бабло можно было бы и Камри взять но это был бы 1994 - 1997 год. Итак тойота Кололла Е11. 1,4 МКПП. Пробег 106300км. Седан с овальными фарами( а не круглыми) По словам владельца вся в идеале и ни одной битой крашенной детали. Говорю где я нахожусь и мы понимаем что между нами больше 100 км. Но на мое предложение о том если все в порядке - заберу владелец посадил в машинку жену(собственницу) и через 3 часа был у меня. Вот и повод для размышлений .... за 20-30 км народ не едет а тут за 100 приехали))) Дело было ближе к ночи и мы с братом загнав машинку под фонари стали в ней упорно лазить и ковыряться. Облазили все что только можно ... слушали и прислушивались ну просто ВЕЗДЕ !!! Минут через 20 переглянулись и поняли что если эту красотку мы не заберем сейчас то будем полными лохами .... Далее диалог: - Алексей, у Вас ПТС с собой ??? -С собой, а что ??? -Поехали оформлять ... -КУДА ??? что тут работает в 23,00 ??? -Это у Вас все закрыто а у нас все работает ))) НЕМАЯ СЦЕНА .... У хозяев уже моей Тойоты глаза- полтинники ))) За небольшие сверхурочные добрый дедушка страховщик переоформил и застраховал машинку. После чего уже на своей машинке увез бывших хозяев обратно за 100 км и за это получил от низ некий бонус из "4 К" а именно: Коврики дополнительные, Ксеноновые лампы, Колеса летние на литых дисках, дополнительные ключи. Начал ездить. Первое впечатление после Паджерика конечно было не очень... как это .... едешь и жопой по асфальту ???? долго привыкал ... начал заново учиться ездить ... объезжать кочки ямы и выебаны ... стал притормаживать перед лежачими полицейскими ...... по началу был автодепресняк ..))) но месяца через 2 он прошел) Но зато заправляешь в нее 500 рублей и забываешь про то что есть АЗС. Расход в 3 раза меньше чем на Паджерике - счастью небыло предела))) Если ехать 80 км/ч на пятой педедаче расход 4,5-4,7 литра на 100 км - ЭТО ПРАВДА !!! В городе больше 7,3 не поднимается. По жутчайшим пробкам зимой - 8 литров. Дорогу держит прекрасно. закладывать можно как угодно) Тормозов в принципе хватает. Коробка - супер. Движок жужжит как пчелка. Подвеска - наипростейшая. На трассе если едешь один то движка хватает. Если груженый и с народом - то обгоняет не так уж и резво. Но зато после 3500 оборотов - маленькая ракета !!!))) В обслуживании реально дешево: 4 литра масла и фильтр 1200 р. передние колодки 350 р. Салонный фильтр 250 р. Свечки - 500 р. Все меняю сам. И стал понемногу понимать почем не только на востоке России все на Тойотах ездят но и во все мире ... Надежность - лучше чем у Тойоты нет !!! Пришло время прокатиться на море. В общей сумме накатали 4500 км.( Объездили почти весь юг России) Машинка ниразу даже не пикнула !!!! По приезду водилы новых Рейндж Роверов и Мерседесов меня спросили возил ли я ее на диагностику перед поездкой ??? Говорю нет ..... у них удивленные глаза )))... забыл ... а что надо было куда то ехать диагностировать ??? Вот и думайте ... на новых дорогих машинах за 100 км от МКАД страшно ехать а тут 4500 км и все пофиг ))) Заехал на диагностику в свой сервис - ребята сказали что она "Безмозглая"))) мозгов - минимум - а значит ломаться и глючить нечему . На данный момент проехал 44 000 км. Заменил: Бензонасос 1000р. ( сам виноват - прокатился на пустом баке 160 км/ч) Передние кости - 350 р. Тормозные диски - 2200 р. ( С дисками я конечно немного попал. Решил сэкономить и взял почти самые дешевые 1100 за каждый. Оказались кривые. проточка еще 1000 р. итого 3300 - цена хороших дисков. Так что советую на тормозных дисках не экономить, но и оригинальные за 6000 не брать. езжу 3 месяца - полет нормальный ))) Сальник коленвала - 350 р. (Начало уходить масло со скоростью 1 литр на 1000 р на бензин(бак) ...у меня паника - КУДА ??? и чего то присморелся а все двигло слева мокрое. работа по замене 1000 р.Одновременно заменил ролик натяжителя - 350р.) Ручник держит прекрасно. Печка - Ташкент. ГУР - мягкий. ABS - отлично работает. Ближний свет настолько яркий (лампы обычные) что со встречки начинают моргать. Омыватель фар - классная штука- очень экономичный. По бордюрам прыгает хорошо. 5 больших дядек в салон влезают. Багажник - далеко не маленький. Штатный музон басы держит на отличненько. Качество салона- отличное. Ничего не гремит. Ну а про расход я уже писал. Та что незря о Тойоте говорят, что в переводе с японского означает - Сел, завел - поехал )))!!!))) Новые машины ломаются чаще - факт. Потихоньку присматриваюсь к чему нибудь внедорожному и только Тойоте !!! Всем удачи и УПРАВЛЯЙТЕ МЕЧТОЙ !!! **** Итак проехав почти за год с 106 300 до 168 500 км к старым проблемам не добавилось НИЧЕГО .................вот так вот ))) одно но .. движок стал жрать масло ... лил ESSO ULTRA 10W40 и литра хватало на 1500 км. Но поскольку меня это не парило то я ее такую и продал своим. ))) Так что всем любителям Тойоты удачи и управляйте мечтой !!!!!!!!!!!!

Купил в июле 2012 году с пробегом 140000 км. Сейчас уже 262000. Очень доволен лошадкой. Из серьезного ремонта - менял рейку рулевую 8000 рублей. Ну и так как часто езжу по грунтовым дорогам с колдобинами, стойки менял уже пару раз в круг. Ставил KYB. Вместе со стойками соответсвенно иногда линки менялись, либо наконечники рулевые плюс резинки там всякие, пыльники, сайленты. Один раз менял подшипники ступичные. В целом серьезных поломок за 6,5 лет владения не было. Не было такого чтоб я не мог ездить из-за какой то поломки. Так всплывают иногда мелочи, и то часто потому что сам не доглядел, например недавно стала лягаться (по ощущениям коробка), при чем в диапазоне скорости 70-90 км/ч, как будто с передачи на передачу перескакивает, такие как бы подергивания. Ну думал вот и первая серьезная поломка! Начал выяснять, искать инфу, посмотрел когда в последний раз менял свечки, менял 3 года назад. Дай думаю с них и начну, в итоге поменял свечи и все стало ОК!! Еще как то тросик замка передней двери порвался, дверь снутри не открывалась. Подрулевой переключатель ломался, ближний свет не включался только дальний, менял. Ну собственно и все, на данный момент между доливками масла (меняю через 9-10 тыс. км) доливаю 1 литр. Остальное просто расходники. Раз в 60 тыс. менял жидкость с прокладкой в АКПП, но это по сути тоже расходники. А еще порог у меня ржавчиной снизу покрывался, вот его делал, цена вопроса 13000 рублей, но это кузовной ремонт. Ест бензина мало, прыти для меня хватает. Надежная, в дальних поездках не подводила, ездили всей семьей, в том числе и в морозы. В морозы только в салоне не так уж и тепло, но возможно уже пора поменять радиатор, и термостат стоит родной на 82 градуса, говорят меняют его на 88 градусов и в машине ташкент. Основной темой моего отзыва все же будет стоимость эксплуатации данного автомобиля. Сделал видео. В этом видео с помощью программы учета домашних финансов и наработаной базы расходов за 6,5 лет владения автомобилем, расскажу во сколько обходится Тойота Королла 2000 года выпуска, в кузове Е120. Цифры не с потолка и не из памяти, реальные зафиксированные расходы за 6,5 лет !!! Никаких допущений, и предположений, только факты! Реальные расходы на все что связанно с эксплуатацией автомобиля. Расходы на : бензин, налоги, осаго, автомойки, автостоянки, запчасти, работы по установке и замене запчастей в СТО, шиномонтаж, резина, диски, техосмотры, расходники и работы по смене расходников, аптечки, огнетушитель, насос, различные мелочи типа вонючек в салон или резинок на дворники... учтено абсолютно все!!! Сразу говорю, у меня руки не из того места растут и у меня нет гаража, поэтому все ремонтные работы и тех. обслуживание я делаю в СТО, кто рукастый — у того расходы конечно же меньше будут. Этот расчет может послужить ориентиром для тех кто собирается приобрести себе автомобиль и прикинуть какие расходы вас ожидают. Видео почему то не вставляется... оставлю прямую ссылку на видео: https://youtu.be/ZG-bv6yVVdA И немного фото...

Расскажу без прекрас. Вообще предпочитаю американские авто. В семье есть американский внедорожник и была 99-ка 1996 года для города, чей пробег составил 485 000 км, блок мотора был загильзован, но работал моими усилиями, вообщем машинка просилась на покой. Надо было искать авто для поездок для города и что бы в командировки по работе не накладно ездить. Хотел универсал до 150 лошадей с передним\полным приводом, кондиционером и механикой, остальными благами никогда не пользуюсь. Начал рассматривать американцев - живых экземпляров почти не было...были но ехать далеко не хотелось. Выбор остановился на Сузуки балено, Митцу Лансер с 1,8 и 4WD, Opel vectra B, Митцу спейс вагон и королла. Балено отпал когда выяснилась конструкция полного привода, спейс вагоны старые и понял что бы найти живого надо много времени потратить, за живого лансера просили 300 тысяч за 2000 год - черезчур много, а так он был фаворитом, Опель не понравился ходовыми качествами и выбор остановился на тойоте. Итак: В ПТС написана какая то хрень Corolla Linea Luna Limited, но это мелочи (кстати кто знает, подскажите). 1) мотор 4A-FE на слух с одним увеличенным зазором - фигня даже внимания не стал обращать, сделаю за 2 часа. 2) ходовая была на удивление живая, задняя подвеска потребовался замены аммортов и стоек стаба через 6 тысяч км; 3) Салон с 2 мя подушкаи безопасности в комплектации "овощевозка" (спереди электроподъемники, сзади ручные). 4) стекла все оригинальные были тойота - потешил себя что без аварий (хотя не факт).5) КПП 5 ступка механика работает отлично, передачи легко втыкаются. 1-ая скорость короткая очень, а так терпимо. Пришлось еще на шины разортиься потому как 170\65 предательски занижали и без того низкий авто. Начал ремонтировать заднюю подвеску и передние рулевые был приятно удивлен тем что все стоит Toyota - оригинал. До всего в авто хороший доступ (кроме ремней). На ходу ведет себя отлично, внятный руль, вмеру жесткая подвеска приятно "поцокивает" на неровностях, шумоизоляция не идеальная, но на уровне. Устроившись за рулем решил попробовать сесть за собой. Во мне 188 рост и за собой сел достаточно легко. На пластик в салоне мне было всегда пофиг, но тут он мягкий и не скрипучий. Водительское сидение регулируется в 3-х положениях, пассажирское в 2-х. Задние сидения складываются и получается не плохой багажник (не suburban конечно и не буханка), но на рынок сгонять можно. Расход на трассе при 110-120 км где то 6 - 6,5 литров, в городе где то 9-10 (я достаточно быстро езжу). Возил раз с собой начальника ( у него новая шкода Йети) ему очень понравилось авто...больше чем мне. Итог: после 99-ки автомобиль реально радует. В сравнении с новыми моделям конечно уступает, стара конечно. Если у вас нет сильной тяги к комфорту и нужен просто автомобиль что бы просто ездить, руки растут откуда надо, денег на новый авто нет, а отеч. автопром отнимает много времени что бы постоянно возвращать его к жизни и примерно такие же мотивы к покупке то это один из немногих подходящих вариантов. Вообщем эмоций автомобиль не вызывает (как американцы), он просто передвигает вас из точки А в точку Б. Если не любите авто без характера - это не ваш выбор. Спасибо за внимание. Всем здоровья и хороших дорог.7 декабря 2012Первые ремонты...1) колодки в круг: перед без проблем. Зад колодки сточены в ноль, поршень не уходит внутрь, решено снять супорт и ху*чить по поршню кувалдометром - ура помогло колодки поставил все работает. Вывод: я сильный, но тупой ...поршень вкручивается внутрь, а не вдавливается. Буду умнее, буду прежде читать мануал. Цена - взял TRW: 1400 - перед, 800 - зад. Совет: не лазить монтировками и другим предметами в супорт наче верхняя направляющая погнется и тады секас. :-) 2) замена антифриза 5,5 литра всего надо и 20 минут время, все очень удобно и легко в доступе. Цена - стоимость антифриза. Совет: при выкручивании пробки сливной из двигателя закрыть тряпочкой щель между компрессором кондея и двиглом. 3) топливный фильтр - геморой тот еще около 45 минут на 1 гайку на топливной трубке...оказалось фильтр оригинальный тойота и судя по govnine из него - его не меняли. Авто повеселело. Стоимость - 230 р. Совет: гайку на топливной трубке ВэДэ залить и сломать себе руку в 3-х местах что бы удобно откручивать было :-) 4) свечи на заказ, только Autolite. Не обсуждается. Ни один производитель не дает 5 лет гарантии без ограничения пробега + сборка только США и стоимость ниже "понтовых". Цена - 135 р за одну. Советов нет. 5) Самое интересное регулировка клапанных зазоров: тут сексопляска началась. Оказалось что это не как в девятине, тут надо валы снимать, а что бы их снимать надо ремешек ГРМ снять, а что бы его снять надо...короче пол авто разбомбить. Поехал на сервис узнал стоимость и срок. 4500 р стоимость и сутки ждать. В принципе легко бы отдал денег, но че её постоянно туда возить ? надо ж самому разобраться. Короче советов не дам, кто сам менял помпу, грм и регулировал клапана - тому самому можно сделать при 3-х свободных днях, остальным в сервис. Авто по прежнему не огорчает и свои деньги оправдывает. Ездил на 3-х зажатых клапанах 10000 км и они не прогорели - живучесть потрясающая. В планах: разобраться почему радиатор охладителя масла в масляной грязи.

Замечательная машинаМашина покупалась в 2012 на пол года и задержалась..... На дворе 2019 а она все еще со мной! Приобреталась она с горящим чеком и не самым лучшим внешним видом. Известно, что была бита и не раз. Однако, все это оказалось для меня даже плюсом ибо "круто когда не жалко". Ездила я на машине не много, за 7 лет тысяч 60, что ли. Технически вопросов к автомобилю нет. Проездив года 4 и меняя только расходники, решила поменять передние тормозные диски "уставшие" от жизни, а следом и подвеску (не критично поскрипывала). На 6ом году эксплуатации помер АБС, пришлось заменить (4,5 тр абс с разборки и работа сервиса). За 7 лет реальная проблема была 1 раз — тормозной шланг протерся и в самый не подходящий момент пропали тормоза, но это как выяснилось случалось у каждого 2го водителя — сами виноваты, проверять их надо при смене резины 2 раза в год. Чек как горел так и горит — на скорость не влияет). Для меня минуса у машины 2 — 3х дверка и отсутствие кандея, однако при такой цене автомобиля (до 150 тр) и такой надежности, этим можно пренебречь.

Наступил кризис. Упали мои доходы. А стоимость запчастей выросла в 2 раза. А Фокус мой начал сыпаться. И надоел мне. И вот Фокус продан. Перспективы экономики туманны. Что купить? Чтобы не ломалось, деньги из кармана не сосало. Чтобы не было сильно жалко. Чтобы вмещало мою семью и поклажу. Чтобы было к тому же комфортным, безопасным, беспонтовым. Какую-нибудь «серую мышку». Чисто практичный универсал (иные кузова для меня не машины). Но только не «вазик». Но и не правый руль. На правый я согласен, если только на полном приводе и 7 мест )). Многие хвалят японцев. Конца 90-х. Особенно хвалят Toyota. Говорят, у них простые и беспроблемные движки, например, 4A-FE, не одноразовые, как алюминиевые ZZ, что начали ставить с 2000-х. Говорят, у них «вечные» механические коробки передач. Пишут про двойную оцинковку кузова. Пишут, что они надежные. С не глючной электрикой, с хорошим долговечным велюром в салоне. С относительно недорогими запчастями и хорошей ремонтопригодностью всей машины в целом. В общем, много чего хорошего слышал и читал я про эти тоёты. В итоге пал мой выбор на Toyota Corolla VIII (Е110), универсал 2000 года выпуска с движком 1,6 л /110 л.с. Европейка, то есть собрана в Японии, но с левым рулем. С необычным дизайном и круглыми фарами. За эти фары-глаза, да за надпись на машине Linea Luna прозвали мы наш автомобиль Лунтиком. Продавался Лунтик в соседнем городе с комментарием «машина без вложений». Перед покупкой был осмотрен на местном сервисе. Из приятного: толщиномер показал одинаковую толщину краски на всех кузовных деталях, за исключением крыши. Там почему-то слой краски был немного больше. Зазоры визуально ровные, стекла все родные. Движок сухой, компрессия везде 12, свечи чистые. На ладони, поднесенной к выхлопной трубе при работающем двигателе, никаких следов нет. Выхлопной дым обычного полупрозрачного цвета, без синевы. Салон чистый, темный, немаркий. Заднее сиденье раскладывается правильно, т.е. 1+2. Из неприятного: трещина через всё лобовое, по подвеске сказали заменить пару сайлент-блоков и втулок стабилизатора. В местах стыковки порогов и задних арок – очаги коррозии. Не работает ручник и корректор фар. Отсутствует 1 брызговик. Это то, что удалось выяснить до покупки. Продавец скинул 15 тысяч от первоначальной цены, и мы договорились. Осмотр у моего мастера показал, что «без вложений» - это фигура речи. Вложения потребовались, и не малые. Помимо устранения замеченных сразу недостатков, пришлось поменять зимнюю резину, т. к. 2 катка оказались с выпуклостями, да и захотелось сделать повыше клиренс. Оказалось, что задние тормоза почти не работают, пришлось менять тормозные диски, колодки, да еще разбирать и разрабатывать подклинивающие суппорта, купив ремкомплекты и новые тормозные поршни. Передние колодки также оказались стертыми. Почему-то ничего этого не заметили на сервисе в месте покупки. Не включался свет в салоне при открывании 4 дверей из 5, также не работало звуковое оповещение о забытых включенных фарах. Пришлось разбирать, чистить и смазывать концевики дверей. Не издает звуков сирена сигналки. Периодически слышен стук подшипника ГУРа. Надо делать. Но впрочем, для 16-летней машины, наверное, это не катастрофические вложения. Теперь о впечатлениях и ощущениях. Машина резвая, шустрая, но всё же уступает Фокусу в динамике (у того было 1,8 л/115 л.с. и эта разница заметна). Передачи включаются четко, соотношения в коробке ок, на пятой при 3000 оборотов 120 км/ч. Рулится авто хорошо, трассу держит прекрасно. Шумоизоляция неплохая, но можно было бы и получше. Головной свет откровенно слабый. Спасли лампы NightBreaker. Машина низкая, посадка в ней тоже, задние пассажиры с трудом могут засунуть ноги под передние сиденья. Огнетушитель, спокойно лежавший под передним пассажирским сиденьем в Фокусе, в Короле пришлось пристраивать в багажнике. Расстояние между передними и задними сиденьями чуть меньше, чем у Фокуса. Но тут понятно – машина на 12 см короче. Также по этой причине меньше и багажник. Однако, как ни странно, влезает в Лунтика очень много. Например, бочка 200 л при сложенных в пол двух задних сиденьях спокойно ложится, оставляя еще кучу места. Варианты трансформации салона, которые я уже использовал за 1,5 месяца владения авто: 4 человека и лыжи, 3 человека и 2 велосипеда, 2 человека и 4 велосипеда, 5 человек и «тысяча и одна вещь» в багажнике и на рейлингах на крыше, 1 человек и 200 кг груза в коробках и т.д. В общем, вместительность при скромных внешних габаритах впечатляет. Правда, надо сказать, что полностью груженый Лунтик начинал чиркать на кочках и «лежачих» задними колесами по пластиковой защите арок, но это я вылечил, установив резиновые межвитковые проставки в пружины. Цена вопроса 200 р. Машина стала чуть выше, чуть жестче и перестала «чирикать». Четыре раза съезжал я на Лунтике с асфальта. И два раза из них это закончилось вызовом подмоги и вытаскиванием на тросе. Вывод – машина только для хорошей дороги. Садится на пузо на раз. Комплектация Лунтика меня вполне устраивает: 4 подушки безопасности, АБС, ГУР, кондей, электорзеркала и подъемники стекол передних дверей. Руль регулируется по наклону, водительское сиденье в трех положениях. По расходу бензина: город при -10-0 градусов: 11 л, при плюсовой температуре 10 л/100 км. На трассе 7 литров. Летом посмотрим. По массе Королла на 60 кг меньше Фокуса, должна и есть поменьше. В целом машиной доволен, хотя, честно говоря, ожидал от Тоёты большего. Тут скорее всего при моём выборе авто сказался эффект от рекламы («управляй мечтой») и народной мифологии о супер-мега-вечном авто, которые «делали на века тогда, в 90-е, а после 2000 года качество специально уронили, чтобы стимулировать народы покупать авто чаще и т.о. больше зарабатывать на продаже запчастей и сервисе». Всё-таки возраст никуда не деть. Как говорится, «в борьбе со старостью я проиграл». Дальнейшая эксплуатация покажет, станет ли Королла «денежным пылесосом», а пока я не вижу ей альтернативы по моим скромным доходам (а в кредит лезть не охота). Моя семья помещается, грузы мои тоже, из точки А в точку Б машина доставляет предсказуемо, безопасно, с комфортом и за небольшие деньги. А что еще надо от автомобиля в наше нелегкое время? Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Владею Toyota Corolla Fielder 2000 года выпуска, с 2006 года по настоящее время, двигатель 1,8 литра, КПП автомат.В семье 5 человек, и поездки на отдых или к родственникам в деревню, сразу высвечивают преимущества универсала. В багажник входит уйма груза, детская коляска и набор для пикника с мангалом, и ещё куча вещей которые как считают женщины "просто жизненно необходимы" ;)В хозяйстве тоже очень удобный автомобиль, приходилось возить и холодильник, и линолеум 3,5 метровый и ванну и кучу стройматериалов.В обслуживании очень не прихотлив, расходные материалы, фильтры и разные мелочи типа лампочек стоят не дорого. Запасные части есть в любом количестве, правда за 8 лет эксплуатации ремонтировать по крупному не пришлось, хотя езжу постоянно круглый год.Были моменты трудностей с работой, так и тут меня Fielder мой выручал. Возил я на нем коробки с товаром, доставка по торговым точкам.Зимой часто приходилось оставлять на улице на ночь, утром в мороз -30, легко с пол оборота заводится, при условии что масло соответствует. Печка тоже на высоте, хотя салон большой, прогревает быстро. Летом кондиционер от жары спасает.В общем одни положительные эмоции от владения данным автомобилем.Рекомендую как семейный, комфортный, надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль.

Сразу хочу извиниться за некоторые неточности или ошибки в описании этой коняшки, а так же за малое количество фотографий. Дело в том, что эту машину я уже давно не вожу - мы её продали и пойти пощупать уже нет возможности. Так что - увы, это всё, что осталось. Фотографии как раз предпродажные - оставила себе на память т. к именно эту машину полюбила пламенной любовью. Многие машинки разных производителей смотрела, некоторыми даже рулила из интереса (автомобилисты меня поймут) но... ни к одной так сердце не лежало как к этой. Мало того, что это была моя первая машина так она ещё была на 100% моя. Другой такой уже не будет - во всяком случае я пока не нашла. Когда мы решили брать машину - то сразу как-то остановили своё выбор на Toyota. Т. к всё же я была водителем малоопытным в то время, то решили брать подержанную - чтобы если что, то было не жаль. Ну а знающие люди посоветовали взять Toyota, желательно европейку или вообще японку т. к они лучше сохраняются. Т. к машину брали только для меня, то решили сэкономить и брать что-то лёгкое, негабаритное, искали специально в в кузове компакт (3д хэтчбек). Мне изначально понравилась немного другая модель этого рядя - с круглыми фарами, их и смотрели в основном. Но... как только я увидела эту девочку, и как только я села за руль - всё... поняла, что ничего другого не хочу. вот знаете как бывает - сейчас у меня другая, современная, отличная машина по всем параметрам, а я всё вспоминаю ту - так она мне... подходила что ли - даже не знаю как объяснить. Вот так выглядела моя детка.Честно говоря - не уверена, что правильно назвала модель (E110) в сопроводительной лит-ре ничего по этому поводу не нашла т. к там всё было на немецком. Ну, надеюсь что определила хоть приблизительно верно. Машинку передушивший хозяин пригнал прямиком из Германии, где у неё был 1 владелец. Взяли мы её вроде как в 2006-м, если память не изменяет т. е ей было лет 7. Для некоторых современных агрегатов это возраст смерти =) А моя Toyota Corolla Compact была как новенькая. На диагностике сказали, что машинку перекрашивали, но перекрашивали не у нас и в рамках предпродажной подготовки - не более того(для специалистов наша покраска и европейская отличаются). Ещё было жестковато сцепление - его надо было по идее менять. Но, как настоящий раздолбай я этого делать не стала и прокаталась на этом сцеплении ещё 7 лет. Никаких проблем. Вообще могу сказать, что за все семь лет покатушек на этой машине ничего у меня ни разу не ломалось. Кроме замены колодок и дисков ничего я с ней не делала. Единственное что - это замена охлаждающего шланга гура ( или как его там называют). Там он был металлический и просто начал протекать из-за коррозии ( наши дороги - это вам не Германия) Ну, заехали в гаражи, там его срезали и как-то подсоединили напрямую без охлаждения - так дальше и каталась - ничего не случилось. Машина конечно не мощная и не для гонщиков. У моей Toyota Corolla Compact 3-door был бензиновый двигатель - 1.4 л Если память не изменяет - 96 лошадок ( если я не ошибаюсь конечно). Однако, поскольку сама машинка достаточно лёгкая и маленькая (по габаритам уже не скажу - я их, естественно, не помню) то этого вполне мне хватало для неспешной городской езды. По пересечённой местности машина ездила не бойко т. к клиренс довольно небольшой - 150 мм, и все лежачие неуставные полицейские, кочки и неровности были моими. Не получалось забраться на большинство бордюров и вообще, то, что я сейчас могу себе позволить со своим кроссовером, на Toyota Corolla и представить было нельзя. В общем - это один из минусов. Но т. к я всё же ездила на этой машине в основном по городу - это было приемлемо.Привод у моей Toyota Corolla был естественно передний, работала на 95-м бензине. Расход был просто смешным, примерно 9 литров на город даже по пробкам, и примерно 6 по трассе. Объем бака 50 литров, надо было следить за лампочкой т. к бак маленький и если лампа загорелась - всё, жди беды - запас небольшой. Бензиновый, 16-клапанный, объемом 1,4 литра двигатель, как видим. Ну и как-то так - не разбираюсь во всем этом. Масло машинка кушала синтетику, меняла я его в лучшем случае раз в год, но бывало что и реже - ездила не так много. Ничего - работала лошадка =)мне внешне очень нравилась эта машина - плавные, закругленные линии, всё очень органично, компактно, скромно и продуманно до мелочей. Вобщем - такая симпатичная женская машина. Кстати, кондея у меня не было, но был вентилятор под него и место - хочешь, заказывай и ставь. Мы даже хотели так сделать - нашли кондей по и-нету но... до установки не дошло, и так было нормально. Я и сейчас, хоть с кондеем езжу, но включаю его очень редко. По поводу безопасности - Машина была оснащена 4-мя подушками. Ремни были японские - на них даже бирки были с иероглифами. Эта машина, кстати, делалась в Японии для Европы (так предыдущий хозяин сказал - я верю, судя по качеству сборки и всего остального).Что касается салона - он был очень удобен. Я, с моими довольно скромными габаритами и ростом 163, я чувствовала себя прекрасно. Посадка тут была не такая уж и низкая - вполне комфортная. Пластики все хорошего качества, мягкие и приятные. Удивительно удобный руль, имел два положения по высоте. Сидение водителя регулировалось по высоте и наклону спинки, а так же выдвигалось ближе или дальше к приборной панели. Сидения ну очень удобные, просто как специально под меня с боковыми поддержками. Очень удобная и эргономичная была рукоятка переключения передач. Кстати, машинка была очень резвая. вообще, ездила я исключительно на 4-х передачах, хоть в общем-то и пятая у неё была. Не поверите, но под сотку она разгонялась на 4-й передаче легко, ну а больше 90-100 я и не езжу(тем более с ребёнком). А вот сейчас, на другой машине, мне и пяти передач мало... не тянет. При своих скромных габаритах машина была на удивление вместительная. На заднем сидении спокойно помещалось и детское кресло и ещё пара взрослых (но не крупных) в придачу. Задние сидения складывались и можно было вполне перевезти что-то крупногабаритное. И багажник, кстати, был ну очень вместителен (сколько точно - не помню) чего никак не ожидаешь от такой малышки.Однако, с появление ребёнка в семье появились и трудности с этой машиной. Ну, во первых, возраст у неё был уже почтенный, я начала бояться ездить - а вдруг что? А во вторых - она же 3-дверная. Хоть двери у неё были очень большие и забраться на заднее сидение было не сложно но... Это если вы взрослый. А если вам надо затащить туда детское кресло, а потом и самого ребёнка и ещё пристегнуть его - начинаешь задумываться о 5-ти дверной машине волей неволей. Так что пришлось мне расстаться со своей девочкой. Вот не поверите - до сих пор вспоминаю. Как в ней было уютно, как там всё было органично и удобно сделано. Эх...в общем, сейчас вы, скорее всего, такую машину уже не купите. Но если попадётся и будет вариант брать такую или что-то другое - только Toyota Corolla Compact. Точно не пожалеете. Конечно рекомендую всем.

Машина очень маневренная ,экономична !Что говорить ,японская сборка о себе даёт знать !

Автомобиль как домашние тапочки, приятный удобный и главное безотказный. В любое время хоть в огонь хоть в воду при любой температуре доставит в нужное место.