Toyota Corolla 2004

Как  и обещал, новая история. Недавно с болью в сердце была продана Адэшка (Отзыв о Nissan AD), верой и правдой отслужившая мне 7 лет. Расставаться было жалко - машина очень хорошая, крепкая, надёжная, деньги не сосала. Но вот передний привод "научил" меня ненавидеть зиму. Опустим подробности выбора, осмотров - отзыв о машине а не о "муках выбора". Что имеем: Королла Ранкс 2004 года, 1,5, серебристый металлик, полный привод через муфту - не ахти какое 4вд, но для скользких подъёмов и заснеженных дорог во дворах сгодится. Очень порадовало состояние кузова - заменены две двери, следы очень старого ремонта левого порога в виде отошедшей немного шпакли и там же немного ржавчины... и всё, кузов живой. Ну понятное дело, слегка подкоцаны бамперы, но это решается легко своими силами. Салон так же в практически идеальном состоянии - чёрный, практичный, ничего не порвано, водительское продавлено правда слегка. По мотору. Он с завода, немного подтекает по клапанной крышке и подъедает масло, но при этом компрессия хорошая, едет ооочень бодро, даже не ожидал такой прыти от полторахи на полном приводе. Машину купил полторы недели назад, но уже есть некоторые выводы. Что ж, поехали по плюсам:    - Дизайн. Субъективщина. Я не люблю хэтчи от слова "совсем", но именно 120-я королла в этом формате кузова плотно засела в моём сердце ещё со времён первой встречи в 2006 году - мечты сбываются, даже если и спустя столько лет.    - Динамика. Как уже упоминал, валит она очень хорошо. Повеселее адэшки, но при этом делает это намного тише, из  чего следует очередной плюс.    - Отличные тормоза. Прям вот больше нечего сказать.    - Шумоизоляция. Тут конечно нисанчик проигрывает, но он ведь и грузовой, так что это не его недостаток.    - Многорычажка сзади позволяет проходить повороты на большой скорости как по рельсам, при этом очень уверенно стоит на дороге на высокой скорости. Выше 120 не гонял пока, но тем не менее.    - Салон просторный, на заднем ряду места полно, удобный диван.    - Автомат не пинается, переключает почти незаметно.    - Расход не больше 10 в городе и 6 по трассе, если не вваливать. Но какая же тойота без минусов? Пройдёмся и по ним.     - Неудобные подстаканники в центральной консоли. Крышкой они их закрыли, ок, красиво, претензия на класс повыше. Но блин, при открытой крышке обычный стакан с кофе в нём не помещается - упирается в неё. Перегородки в подстаканнике съёмные и они потеряны - теперь это просто маленький ящик, но не особо функциональный.     - Подвеска жёсткая. Иногда кажется, что жёщще, чем на адэхе. Может быть  с завода такая настройка для управляемости, а может в прошлом вколхозили усиленные пружины. Но тем не менее, запишем это в минус данного авто.     - на водительском сидении затекают ноги от даже непродолжительной поездки, часто приходится ёрзать, искать удобное положение. Скорее всего, следствие немного продавленной сидухи, решу этот момент подушкой. Минус такой себе, машина старовата, изначально вряд ли такое было, но в таком же старом (даже постарше) ниссане такого не было.     - Пластиковый щуп мотора. Знаю массу случаев его переломов. Зачем они это сделали...?     - Ну и конечно же накладка на задней двери над номером)) Уже на второй день владения я понял, что это их конкретная болезнь. И стоимость этой простейшей детальки, соразмерная со стоимостью двери в сборе, это подтверждает. Может у кого завалялась, дайте знать.     Но главное, что я заметил почти сразу - тойота сделана в целом качественней. При каких-то эргономических просчётах в салоне, по ней видно, что при её создании не сильно экономили - это касается как кузовного железа так и материалов интерьера.  Ну что ж, посмотрим, как она себя проявит. В самых ближайших планах взбодрить бамперы, освежить оптику и заменить прокладку под клапанной крышкой, больше вложений она пока не требует.

Отличный авто,владею более 5ти лет...шустрая,недорогая в ремонте..редко ломается..и экономичная 6-7л...для молодого водителя само то..едет и едет..только заправляй))) Тойота на 100 балов

Всем привет! Сегодня речь пойдет о машине, которая можно сказать нам досталась от родственников. Почему досталась... Так получилось, что мы продали своего туарега ради расширения жилищных условия и начали искать авто подешевле. Родственники предложили свою Тойоту Короллу. Особо долго не думая, мы согласились и купили данный автомобиль. На рынке в этом время таких машин в норм состоянии не было... Внешне нам машина понравилась, да и что можно ожидать от 2004 года. Есть конечно аккорды и т.д., но нужна была хоть немного семейная машина. Кстати этот хэтчбэк очень даже вместительный хоть и кажется маленьким. Пожалуй, про внешность особо и нечего сказать, как все тойоты в тех годах. Что касается двигателя, 1.6 110 лошадок. Если коротко, то этого не хватает. В городе возможно еще можно поездить нормально и то если ты в машине один. Создана машина, чтобы потихоньку перевозить свою попку из места в место. Сразу скажу, что у нас были проблемы с двигателем 3ZZ, именно он стоит на этой машине. В 4 цилиндре компрессия стала 4 очка, происходит это из-за неправильно охлаждения, как раз того самого цилиндра. Хотя мне кажется это уже пробег сказывается)) Поставили контрактный, сейчас всё огонь, не троит и едет немного бодрее. На трёх цилиндрах вообще был ужас. Кстати, двигатель обошелся 55 и еще замена. Не дешевый такой мотор, редкий достаточно. Если кто-то будет брать такую машину, то обратите внимание, чтобы сильно не троила, иначе будет беда. Нас это настигло уже после покупки. Салон. В салоне мне нравится, нет ничего необычного, зато всё удобно и доступно. Такое ощущение что сделано для водителя, а не только для любопытных глаз. У сидений есть какая никакая боковая поддержка, правда не совсем ясно зачем она нужна, если на машине особо не порезвишься. Но стоит отдать должное, сидеть удобно и приятно) Есть один нюанс, поясничная часть у спинки куда-то тебя вперед выдавливает, хочется ее чутка назад отодвинуть... Сзади места достаточно, по городу точно передвигаться будет удобно. Пожалуй, стоит рассказать про багажник тоже в этом разделе. Он приличный, я бы сказал большой для этой машины. Можно загрузить сумки, коляски, всё должно войти) По подвеске что могу сказать, она энергоемкая. Не жесткая и не мягкая, но если в хорошем состоянии то ездить одно удовольствие. Как мне показалось быстро изнашиваются колодки, возможно стоит какая-то плохая фирма. Поменяю и будет ясно. В конце хочу сказать про цены на обслуживание..А что тут говорить, это тойота)) Всё относительно дешего, проблем с запчастями нет. Можно взять не оригинал и быть довольным. Масло мало нужно 3.5 литра. Последний раз поменял за 2000 кажется. Свечи 1000. Купил резину - 12000. Купил мотор - 55000. + замена - 8000. Но мотор не считается, не такая частая проблема я думаю. Ходовку буду делать в августе, отпишусь по результату. Заснял обзор на машину - https://www.youtube.com/channel/UC6bsXzqbIaa1-qdXuYb-qHw Также буду снимать обзоры на другие авто, подписывайтесь на канал кому интересно. Скоро выйдет Renault Koleos. Фото добавлю, на компе не оказалось. Всем удачи на дорогах и отличного настроения!

Мат.часть... автомобиль японского производства, декабрь 2004 г. В феврале 2010 - пробег 102000 км. (рестайлинг - решетка радиатора с хромом, молдинги на дверях в цвет кузова, панель Оптитрон, новая оптика). Что ломалось... 20 тыс. км - переклеил лобовое стекло (по гарантии, без проблем, хотя у нас в городе был не оф.дилер, а субдилер). На скоростях свыше 140 км/ч свистел уплотнитель, громко свистел, мириться не хотелось, переклеили - звук пропал... всё неудобство - 1 сутки без колес... 80 тыс. км - замена ламп ближнего света фар (умерла левая, поставил Филипс +30%, проходили меньше 5 тыс, опять сгорела левая, подумал, что в блок-фаре какие-то проблемы, но заменил на те же лампочки и до сих пор все горит исправно - видимо некачественная продукция). 80 тыс. км - замена ламп стоп-сигнала... сгорели обе почти одновременно с небольшим интервалом (видимо ресурс). Долго не мог поменять, по книжке вроде все просто, но вывернуть лампу не мог - не хватало усилия, боялся сломать крепление... надоело - взял пассатижи и выкрутил, поставил дешевые лампочки в районе 10-12 р., работают))) Заменил свечи... свечи поставил 2ой комплект, только потому что в мозгу свербила мысли что на нашем бензине свечи не могут ходить 80 тыс, заменил))) 70 руб за оригинальную свечу денсо всё удовольствие... Меняю воздушный фильтр 1-2 раза в год, обычно весной, на лето (оно у нас всё-таки более пыльное чем зима))) Стараюсь ставить оригинал, на лёгких не экономят... Масло - Кастрол GTX magnatech 5w40... периодичность замены 10-15 тыс... масло за такой пробег абсолютно не угорает... иной раз о проверке уровня забываю на весь срок до замены, за что себя ругаю)) Тормоза... С тормозными колодками была проблема... в период с примерно 20 до 80 тыщи поменял кучу комплектов, пока нашел оптимальные... с заводе стояли лукас... но у меня был негатив один раз от Лукаса на автомобиле нашего производства. поэтому по старой памяти их решил не ставить... ставил испанские Remsa (слишком мягенькие, стираются быстро, но наверно более бережливые к дискам, имеют свойство свистеть и скрипеть), японские Кошияма (тоже шумные)... в итоге вернулся опять к лукасам и не пожалел - добротное соотношение цена/качество, 700-1000 р/комплект, ходимость 15-20 тыс... говорят, что больше не живут из за конструктивной особенности авто (дисковые тормоза по кругу, на автомате живут дольше) и стиля езды.. у меня он агрессивный... Не нравится алгоритм работы АБС, слишком тонкая и чувствительная, на неровностях дороги срабатывает АБС и сильно усложняет торможение, для новичков может стать откровением и причиной аварии (тупо не успеют затормозить)... лечится - при срабатывании абс на неровностях на сухом асфальте отпустите педаль и нажмите снова... Вобщем за все 102 тысячи пробега - замена лампочек и расходников... Расход топлива - в городе менее 9 л, стиль езды агрессивный... двигатель позволяет шустро разгонять автомобиль, единственный минус - это 110 лс, всё, что превышает 100 лошадок в другом поле по налогам и страховке... Окраска... претензий нет... взади на крышке багажника с пластиковой накладки облез лак, что впрочем не отразилось на внешнем виде... на капоте появилось несколько сколов (некоторые до металла, есть рыжый налет, но нет ржавчины... наблюдаю уже несколько лет)... быть может от сколов спасла бы мухобойка... не проверял... Недавно лопнуло лобовое стекло... попадание здоровенного камня... засверлиться не успел, вследствие здоровая трещина в зоне дворников... стекло не меняю... Новичкам советую беречь оригинальные стекла - они крепкие, но чувствительный к механическим повреждениям от абразива, истирание щетками посуху... Салон... держится)) довольно тихо, сверчков нет, мыть и полировать всякой химией я не любитель... моей машинке в этом плане не повезло... Есть регулировка руля по вылету и наклону, мой рост под 190, усаживаюсь без проблем, спинка близка к вертикали. Единственная проблема, при оптимальной для меня посадки и регулировке руля, баранка верхним ободом перекрывает щиток приборов в самой верхней части - не вижу мигающие указатели поворотов... панель Оптитрон - красиво и лаконично, после нее сложно присматриваться ко всяким красно-оранжевым прелестям всяких сузуки, пежо и тд... говорят она с лексуса... меня это греет))) Подвеска - песня, баланс и гармония... читал в за рулем такую мысль - многие производители более дорогих авто среднего класса рассматривали подвеску короллы как некий эталон, не многие более дорогие авто могут похвастаться таким комфортом... всё в меру, несколько раз ловил себя на мысли что начинаю хулиганить и пропускать различные ямки на дорогах... проще положится на подвеску, чем крутить рулем... на моем пылесосе проблем никаких.... КПП... механика... проще придумать наверно нельзя)) Недавно при осмотре подвески при замене резины на летнюю заметил что левый привод потеет маслом в зоне коробки... видимо сальник под замену... потение в что то угрожающее не перерастало, поэтому замену откладываю к этому лету... заодно и масло в коробке... Единственный минус - при езде накатом менее 10 км/ч, нужно например включить передачу - 2ую еще рано, просится 1ая, но она не втыкается... воткнуть получается с усилием и хрустом... читал про такой баг... Двигатель... работает как часики... недочёт - вибрации на холостых, евро4 не заточен под наш бензин, лечится повышением оборотов, меня не напрягает... Заливаю только 95 бензин на нескольких фирменных АЗС (круг очерчен, по качеству претензий нет), инжектор промыл один раз на 30 тыс., к весне планирую повторить процедуру про морозы - мой пылесос при -28 уже не заводится, бодро крутится, но в холостую... -27 - заводится, а на градус ниже - тушите свет... при этом как говорят сервисмены в программе никакой электронной отсечки нет... Из явных промахов... - магнитола не читает мп3 (лечится приобретение фм-трансмиттера с флэшкой, который передает по радио сигнал на ваш штатный приемник, качество конешно теряется, но не для меломанов пойдет)... - петли багажника при закрытии крышки могут повредить груз - зимой при прогреве заднего стекла снег тает и стекает вниз, скапливаясь между стеклом и багажником, лёд намерзает и начинает скрипеть при езде - как уже говорил, вибрации на холостых... - при обслуживании у дилера - частое ТО и дороговизна - чувствительная и невнятная АБС - безликий серый дизайн В целом... добротный, надежный и экономичный автомобиль, что подтверждается высокой ценой на вторичном рынке... Идеален для тех кто не стесняется обслуживать своими силами... Я очень доволен, что не выбрал в своё время к примеру форд))) Если продам, то наверно уйду в запой на месяц... рассматриваю варинат оставить в семье как 2ой автомобиль, например жене))))

ездил где волки какать бояться, по разному покрытию , как в рекламах кроссоверов современных и всегда она слушалась как послушная дочь и вывозила как тягловая лошадь, правда при соответствующем уходе, наблюдении и обслуживании минимум раз в 10000 км. Двигатель, трансмиссия и ходовая, мне кажется, неубиваемые, динамика более чем достойна своих параметров мощности и крутящего момента. не продавал до последнего ввиду отсутствия конкуренции в данном сегменте. в салоне умещались: я, жена, трое детей в поездках на дачу(40 км) и в Крым (2000 км) в одну сторону + багаж с коляской и самокатом, а так же прихожая в коридор, стенка в гостинную, трехметровый рулон ленолеума, не пугайтесь, по отдельности во время ремонта. в общем настоящий семейный помощник повышенных: надежности, проходимости, вместимости, именно в таком порядке.

Автомобиль меня очень радовал, поэтому решил оставить небольшой отзыв.За все время владения 3 года (я был 5 владелец, наездил 35 тыс. км и продал на пробеге 113 тыс.) из всех "поломок" была только течь радиатора. Полагаю, что "от рождения" в нем не меняли антифриз...По ходовой — на третий год только заменили втулки стабилизаторов да диски с колодками передние и больше ничего — все это по сути расходники и стоят они копейки. Автомобиль довольно мягкий, большой "ход" амартизаторов. Большой клиренс, на незагруженном авто —190мм! По коробке и двигателю — не было вопросов от слова "совсем", ровная и тихая работа. Замена масла Manol 5W50 каждые 7-10 тыс, всегда держалось на уровне, без намека на доливы.Качественно собранный солон без скрипов с трансформацией задних сидений 2/3, которые можно сложить в ровный пол и получить 1000 литров объема. Возили втроем, все пристегнутые, газовый котел, например. Ездили на авто семей и родственниками на большие расстояния 2000+ км, показал себя как очень надежный аппарат, он точно не будет высасывать из вас деньги и уж тем более делать это "неожиданно, здесь и сейчас". И напоследок, возможно совершенно не показательный, но очень приятный для памяти момент: моя командировка очень сильно затянулась и продлилась вместо 2 недель февраля на 10 недель, с февраля по середину апреля, треть зимы машина простояла под сугробами с накинутым АКБ которому на тот момент уже было 2,5 года. Когда я вернулся домой и сугробы уже давно растаяли, она завелась буквально с полоборота, как ни в чем не бывало, как будто только вчера ее заглушили. Ещё 20 фото

Взяли овтомобиль по обмену, раньше была Митсубиси Оутлендер. Пришлось немного привыкать, так как Тойота Соролла низкая, по сравнению с Митсубиси. Проходимость тоже хуже. Но Машина очень устойчивая, особенно на трассе. Экономный рассход топлива, около 7 литров на 100 км. Не смотря на годы, двигатель не тарахтит, коробка автомат не пинает, масло не жрет. Запчасти есть всегда в наличии, в обслуживании не дорогая. Внешне модель симпатичная, внутри просторная и вместительная. По скоростным качествам не очень прыткая, иногда призадумывается. Вообщем Машина хорошая.Ещё 8 фото

Приятно, быстро ездит. Машина лёгкая в управлении, комфорт и уют в салоне. Чистый японец. Легко парковаться, есть парктроник.Много раз в неделю езжу на машине и всегда это делаю с удовольствием. Я как женщина думаю, что для нас лучше чем эта машина ничего нет. В обслуживании очень экономичная. Возраст машины соответствует её состоянию. Ходовая у машины безупречная. Нужно следить за маслом. Менять всегда нужно во время, это должно быть отточено, японец любит порядок. Катализатор стоит родной, не вырезано. Очень экономичная по топливу. Ещё 2 фото

Владею данным авто уже полтора года. До этого откатал на Тойота Функарго,Тойота Виш,Хонда Фит, Тойота Региус,Тойота Ноах,Митцубиси Делика. И если бы не смена работы в жизни бы не продавал. Нужен клиренс и 4х4. Сочетание динамики и расхода топлива в Королле самое оптимальное . Салон велюровый просто блаженство. Летом прохладный,зимой тёплый. Не маркий,неубиваемый. Климат жарит и морозит просто на ура. Свет штатного ксенона ,как у паровоза. Дальним почти и не пользуюсь. Цена на расходники копеечная и в наличии в любом магазине есть . Как оригиналы ,так и всевозможные дубли. Насчёт кузова,не знаю ,может мне такая попалась,но не одного ржавого места и намека даже нет. Весь блестит и сияет без всевозможных полировок и восков. Конечно это не только моя заслуга ,но и прежних хороших хозяев. По трассе данный универсал идёт уверенно,стрелку кладёт легко на 1,5 моторе. Чуть не забыл: салон трансформер,просто огромный. Сложил второй ряд сидений в ровный пол и грузи ,что хошь.... В общем ,кому нужен беспроблемный автомобиль на все случаи жизни ,покупайте Тойоту Филдер!Ещё 1 фото

Эксплуатировал различные марки автомобилей, были французские, немецкие, корейские и конечно же японские. На мой взгляд Тойота — самый лучший. Сравнительно не дорогой, комфортный и удобный, надёжный и красивый, вместительный салон и багажник, экономичный, эргономичный — этот список можно продолжать бесконечно, и все эти параметры смело можно писать с большой буквы. Автомобиль, который подходит для всей семьи и для всех случаев жизни — путешествия, отдых на природе, поездки на дачу, в магазин,в школу, на работу. Ни разу не подвёл.

Этот японец хоть и имеет пробег больше 200000 км и год выпуска аж 2004, но доказал что для него это лишь начало пути, качество машин, производных в поднебесной заставляет расстраиваться глядя на отечественной автопромЕсть у этой машины одно скрытое положительное качество: вместимость салона, людям свыше 2 метров ростом будет комфортно передвигаться на этом небольшом авто, да и высокие пассажиры не будут сильно притеснены в комфорте передвиженияИз скрытых недостатков можно отметить радиус разворота, который при казалось бы небольшой машине является завышенным и ни на каждом перекрестке будет удобно провести разворот, видимо в те года разработчики ещё не знали как уменьшить этот недугТак же в 2004 году ещё ни так повсеместно использовались гаджеты, через которые слушали музыку и поэтому машина не оснащена штатным разъемом под aux и USB

За 10 лет два раза перебрали ходовую, передние подшипники меняли раз в три года, больше никаких вложений не делалось . ходовая мягкая. Расход не большой. Масло не кушает, едет с кондиционером уверенно, не дохнет. Автомат крутит до 6 тысяч каждую скорость. Из минусов неудобная мультимедиа, но и штатную голову не снимаю, поскольку в ней встроен бортовой компьютер. Мотор цепной, сам все регулирует, расходные материалы стоят копейки, как и на приору, если не гонитесь за скорость, отличный вариант как для семьи так и для работы. Ещё 6 фото

За время эксплуатации зарекомендовал себя как самый надежный авто.5 лет владею этим замечательным автомобилем,никогда не подводил ,даже в мороз —25 заводится без проблем.Из всех поломок только стойки стабилизатора ,но это копейки.Не думаю ,что и остальные запчасти стоят больших денег,т.к. автомобиль 2004 года.Надежный и легко управляемый автомобиль для спокойной езды .Шумоизоляция на должном уровне.Динамика конечно не конек этого автомобиля ,но тоже на должном уровне.Подвеска очень мягкая ,глотает неровности очень хорошо .обеспечивая плавность хода.Ещё 4 фото

Владею автомобилем более 6 лет. Никогда не подводил. Впечатлила ножежность, за все время эксплуатации серьёзного ремонта не было, лишь расходники. За все время владения не было такого, чтобы машина была не в состоянии ехать. + Также отсутствовали деффекты, которые существенно снижали показатели качества работы авто или вытекали в дорогостоящий ремонт в перспективе. Само-собой это не исключает незначительных деффектов или превентивных работ по ТО авто : подшипник ступицы, сайлентблоки рычагов подвески, натяжитель ремня агрегатов, обслуживание суппортов раз в 5лет + сервис рулевой рейки). Тут у каждого свой подход. Можно забить и ездить пока не звезданет, а можно и заранее меры принять. Благо очень много недорогих аналогов ЗП для этого авто наклепали. Даже того, что не было за вменяемые деньги в России, находил на Али. Авто хорошо себя показало в морозы. Управляемость: По личным ощущениям машина вполне для своего класса приемистая. Обладает сравнительно малой снаряженной массой. На обгоне не тупит. По рулению. Для сравнения: с маздой 3. Corolla мягче в руле и подвеске (тут кому-то нравится "отклик", кому-то "мягкость" Я свой выбор сделал). Подвеска. При условии использования 195/65/15 резины можно считать очень живучей. Понятно, что резиновые сайлентблоки вечно не живут. Это на любой тачке за 13 лет хочешь — не хочешь поменяешь. Короче этим летом махнул разом на передних рычагах + втулки стабилизатора. Прошлым летом на задних. Некоторые были вполне еще живыми, но от времени в глубоких трещинах. Решил судьбу не испытывать. Аммортизаторы — родные еще в порядке. Салон: Влезают водила и передний пассажир это понятно. Назад: справа жена, в центре ребенок в кресле слева на разложенной трети спинке собака хась(22кг). В багажнике прогулочная коляска в сложенном состоянии Peg Perego GT3 с инструментом и барахлом (это для оценки объема). Из леруа увозил с пяток "длинномеров" ЛДСП 2700х600х16. Если откинуть спинку переднего пассажирского и положить на магкое на торпеду, можно обойтись без распила. Расход: (Под мою комплектацию и колеса) Город: (среднее за год) 10литров. Дальняк: Если залить до пробки в Раменском и ехать в Крым по М2 , то доезжаю до таможни за Белгородом. (Яндекс пишет, что это 720 км) Бак в ней 55л.

Надежность: Объемное такое понятие :-) . Короче За 7 лет не было такого, чтобы машина была не в состоянии ехать. + Также отсутствовали деффекты, которые существенно снижали показатели качества работы авто или вытекали в дорогостоящий ремонт в перспективе. Само-собой это не исключает незначительных деффектов или превентивных работ по ТО авто : подшипник ступицы, сайлентблоки рычагов подвески, натяжитель ремня агрегатов, обслуживание суппортов раз в 5лет + сервис рулевой рейки). Тут у каждого свой подход. Можно забить и ездить пока не звезданет, а можно и заранее меры принять. Благо очень много недорогих аналогов ЗП для этого авто наклепали. Даже того, что не было за вменяемые деньги в России, находил на Али. Авто хорошо себя показало в морозы. Управляемость: По личным ощущениям машина вполне для своего класса приемистая. Обладает сравнительно малой снаряженной массой. На обгоне не тупит. По рулению. Для сравнения: с маздой 3. Corolla мягче в руле и подвеске (тут кому-то нравится "отклик", кому-то "мягкость" Я свой выбор сделал). Подвеска. При условии использования 195/65/15 резины можно считать очень живучей. Понятно, что резиновые сайлентблоки вечно не живут. Это на любой тачке за 13 лет хочешь — не хочешь поменяешь. Короче этим летом махнул разом на передних рычагах + втулки стабилизатора. Прошлым летом на задних. Некоторые были вполне еще живыми, но от времени в глубоких трещинах. Решил судьбу не испытывать. Аммортизаторы — родные еще в порядке. Салон: Влезают водила и передний пассажир это понятно. Назад: справа жена, в центре ребенок в кресле слева на разложенной трети спинке собака хась(22кг). В багажнике прогулочная коляска в сложенном состоянии Peg Perego GT3 с инструментом и барахлом (это для оценки объема). Из леруа увозил с пяток "длинномеров" ЛДСП 2700х600х16. Если откинуть спинку переднего пассажирского и положить на магкое на торпеду, можно обойтись без распила. Расход: (Под мою комплектацию и колеса) Город: (среднее за год) 10литров. Дальняк: Если залить до пробки в Раменском и ехать в Крым по М2 , то доезжаю до таможни за Белгородом. (Яндекс пишет, что это 720 км) Бак в ней 55л.

Короллу купил в 2004 году. Двигатель 1, 4, ручка, ГУР, АБС, 2 фронтальные подушки. Комплектация самая простая - "закат солнца вручную", то есть электроприводов в салоне никаких, и без кондиционера. Нужен был простой и надежный автомобиль для повседневной езды - на работу, днем по рабочим делам, с работы, вечером и в выходные по магазинам, на дачу и т. д. Купить более полную комплектацию тогда не позволял бюджет. Езжу много, и за три года владения наездил 109 т. км. Решил ли я поставленную задачу покупкой этого авто? Однозначно да! За весь период эксплуатации была одна гарантийная замена: натяжитель цепи ГРМ. На сервисе предложили поменять во время ТО-40. Все другие заезды на сервис - поездки на ТО и ремонт по страховке после ДТП. Серьезных ДТП не было, а вот мелких - целых три: поцарапали передний бампер на парковке (перекрасили), слегка помяли заднее крыло, тоже на парковке (перекрасили), и вот наконец сзади стукнули (помялся задний пластиковый бампер, заменили и покрасили). Отмечу сразу, что к сервису (и обычному, и кузовному) серьезных претензий нет. Запись на кузовной ремонт - в среднем 3-4 недели, на ТО меньше. В межсервисные интервалы доливать масло или антифриз не требовалось.Расход топлива (95) после обкатки: летом по городу - около 9-10 литров, зимой - в среднем на литр больше. Отмечу, что двигатель, оснащенный переменными фазами газораспределения VVT-i, очень удобен, поскольку хорошо тянет в более широком диапазоне оборотов и легко раскручивается до высоких оборотов. Даже при скромном рабочем объеме ущербным в городском потоке себя совершенно не чувствуешь. В связи с этим мне иногда трудно понять, когда люди жалуются, что им не хватает мощности в 200 или 300 л. с. Видимо, для них на дороге важнее амбиции, а не добраться живым и невредимым до места назначения.Что еще хорошего могу отметить: 1. Удобный и не тесный салон, большие диапазоны регулировки передних сидений; 2. Очень хорошая подвеска (не мягкая, не жесткая - а упругая, на автомобилях такого класса не часто встретишь); 3. Сравнительно неплохая шумоизоляция (конечно, если сравнивать с авто такого же класса). Даже двери закрываются с приятным стуком. Нарушает гармонию только зимняя резина. 4. Немаленький багажник.Недостатков тоже хватает, и многие из них общеизвестны: 1. Тонкое железо (стало понятно после ДТП); 2. Тонкое и чувствительное ЛКП - много сколов, царапин; 3. Лобовое стекло за три года выглядит заметно потертым, много мелких сколов; 4. Передние сиденья удобны, но для людей высокого роста явно короткая подушка; 5. Ткань салона легко пачкается.За три года, пока владел машиной, купил еще Короллу жене (1, 6 с автоматом и кондиционером). Комплектация богаче, динамика примерно та же, что и на ручке с 1, 4, а вот расход средний по городу уже 12, 5-13 л. Радости жены от езды на Королле нет пределов. Через три года Короллу продал и себе купил Авенсис 2, 0 с автоматом и климатом. Это вообще другая машина, требующая отдельного рассказа, как-нибудь напишу. В целом доволен. Свою Короллу продал за 1 час. Предварительно договорился с салоном. Помыл (не особенно любил тратить на это время), почистил салон (обычно чаще раза в год этого не делал), удивился, поскольку такой чистой и красивой свою машину уже давно не видел, но тем не менее поехал к дилеру сдавать ее в трейд-ин в зачет Авенсиса. Но до менеджера по трейд-ину не дошел - прямо в салоне у меня ее купили, причем дороже, чем предлагал дилер. В это время такая Королла уже не продавалась, только новая, с большими очередями, поэтому образовался всплеск спроса на старую. При продаже делали диагностику, проблем никаких. Если бы сейчас можно было купить именно такую Короллу, как была у меня, и за те деньги, за которые я ее покупал, однозначно рекомендовал бы ее тем, кто ищет недорогой и безпроблемный автомобиль, который к тому же легко потом продать. К сожалению, и в продаже такой машины нет, и цены на нее существенно выросли, еще когда она продавалась.

По соотношению цена - качества этот вариант показался оптимален для семейных регулярных поездок. И потом, Тойота - это марка, которой принято доверять.Машина хорошо держит дорогу. Даже, если спущенно колесо, вы заметите это не сразу - машину совершенно не уводит в сторону. Все - на уровне. Салон абсолютно обыкновенный, но у Короллы другие задачи - рациональоные. Пускание пыли в глаза - это не кредо Тойоты.Королла дарит чувство спокойствия. Я всегда знаю, что она не подведет. Люблю, слушая музыку, получать удовольствие от вождения. Конечно у каждого авто есть свои минусы, но зачастую, это дело вкуса. Поэтому какие-то серьезные недостатки назвать сложно.Ни за что не отказался бы от Короллы, просто на данном этапе необходим внедорожник.

Опыт владения данной моделью 2,5 года. Покупал почти-что трехлетку на исходе гарантийного срока. При выборе учитывал мнение супруги, т.к. теперь в основном на ней ездит она. В общем экстерьер с морды неплох, по сравнению с седаном мне больше нравиться но вот корма разочаровала, не хватает чего то. По поломкам за время пользования только привод стеклоочистителей (периодически издавали страшный скрежет) самостоятельно, прямо во дворе дома снял и разобрал, (на дилере сказали не разборная надо менять весь узел около 500 бакинцев в месте с работой) протер и смазал поставил на место, уже год не беспокоит. В подвеске и в рулевом на серьезных неровностях на небольших скоростях, что-то мелко побрякивает но это судя по обсуждениям на форуме почти у каждого второго и не лечиться, так-что забил. Все обслуживание с момента покупки провожу сам значительно дешевле и не надо записываться и ждать очереди к этим криворуким неучам на СТО. Из плюсов не плохая управляемость и плавность хода динамика на автомате на троечку если надо пошустрее включаю кнопку OD. Автомат неплохо работает и адаптируется к стилю вождения. Хорошие тормоза твердая 4. Довольно надежна в техническом плане тьфу тьфу тьфу пока не подводила и зиму Московскую переносит прекрасно. Не большие габариты и не маленький клиренс дают преимущества при парковке, залезаю на довольно высокие бордюры, не боюсь за передний бампер нижняя часть на крашенная и меняется отдельно но поломать ее довольно сложно пластик мягкий и вместе с тем довольно упругий. Из недостатков сразу же отметил неудобные педали нога правая затекала пока не привыкла. Сиденье водительское не понравилось короткой подушкой, мой рост 180см, до этого были опель вектра и митсубан каризма. Расход по городу 11-12 литров 95-го. Странно когда перешел на 92 (заправку не менял) расход стал в районе 10. Подведя черту под всем написанным можно сказать довольно достойный авто за эти деньги без лишних понтов но и ущербным себя в потоке не чувствуешь. Ну вот в общем и все впечатления.

Очень надёжный автомобиль, ни разу не подвёл. Стал практически членом семьи! Комфорт при данной комплектации - супер! Салон просторный, удобный. Отличный двигатель, просто сказка, ходовая и подвеска замечательны! Коробка-автомат вообще не слышна при переключении. После него предпочитаю только Тойоту!Достоинства автомобиля: Они во всём!Недостатки: За всё время эксплуатации - только 1 минус: не работает магнитола без вставленного в замок зажигания ключа (но это такая мелочь... ).Следующая машина - Тойота Камри.

Лет 5 назад продал свою тойоту короллу. Она у меня была хэтчбек. Очень понравилась и похоже на всегда запомнилась эта машина. Купил я ее у местного жителя за 350000. Конечно машина мне досталась не совсем целая. Она нуждалась в ремонте, так как была задействована в дтп по вине бывшего владельца. Машину починил и стал разъежать на ней по городу, хотя частенько выезжал далеко за город. Пробег до моей покупки был 120000 км. Это довольно не мало для меня. Ведь человек у которого была эта машина до меня занимался развозкой пиццы или еще чего то. Сам я на ней проездил чуть более 75000 км. Что хочу сказать о характеристиках. В этой машине они довольно высоки. Машина больше подходит для городских нужд, так как она имеет не большие габариты. Спереди вполне удобно, лишь колени иногда затрагивают панель. В машине пластик не такой жесткий как и свойственно всем тойотам. Расход топлива не большой. Всего 7-8 литров на 100 км. Это позволяет хоть не много экономить семейный бюджет. Детали на эту машину стоят дорого, но можно за 2 года купить деталь и не ездить еще 2 года в сто. Сзади пассажирам не очень удобно. НО детское кресло и ребенок в нем уместились у меня прекрасно + второй ребенок. Что касается безопасности, то эта машина мне досталась без подушек безопасности. Это первое что повлияло на то что мне пришлось сбыть ее знакомому. Также машина начала гнить снизу. Оно и понятно ведь ей уже 5 лет было на том момент. Машина обладает не плохой подвеской. Это позволяет без труда ездить по не большим ямкам на дорожном полотне, что свойственно нашим дорогам. Но вот пришла пора и я продал свой автомобиль. У меня были на то свои причины. ТЕМ кто поживает в городе я бы посоветовал брать этот автомобиль. И лучше не экономить а взять с новья. Так и выгоднее и дольше прослужит. А так эта машина заслуживает 4. Хотя чут по новее получили бы 5! Всем кто читал мой отзыв, удачи на дороге!