Toyota Corolla 2005

Отличный автомобиль. Неприхотливый, недорогой в обслуживании. Просвет большой. Коробка безотказная, в морозы заводится. За два с половиной года эксплуатации ни одного серьезного косяка, при том что машине 14 лет! Не гремит, не шумит. В салоне тихо. Печка теплая. Конечно, без изысков и наворотов, но в целом надежная лошадка. Все зеркала и стекла родные. Двигатель — не убиваемый, масло летом вообще не "ест". В большинстве случаев отзывы читают те, кто хочет приобрести такой же автомобиль, поэтому могу смело советовать, никаких сюрпризов авто преподносить не будет, не смотря на возраст и пробег. Машина отличная, рекомендую

Езжу на ней уже 3 года, а поменял только масло и фильтра плюс подшипник в переднем правом колесе. Ничего не вышло из строя. Мне очень нравится японское качество из-за того что не надо заморачиваться. Проста как конструктор, надежна как танк. Шумку бы делали еще на заводе хорошую) Соотношение цена-качество на 5 баллов.Нет ни вибраций и детонаций что может характерно быть для авто такого года и пробега. В этой модели конечно бы по проще сделали регулятор наклона спинки передних сидений. Самое крутое это дешевые запчасти, разумеется с разборов. Не знаю болезнь или нет, но руль от времени пошарпался, поэтому одел чехол. Кондей заправлял 3 года назад и до сих пор остужает как в холодильнике. От времени засох замок двери водителя, решил вопрос с помощью лимонной кислоты, ковшика с водой, 15 минут и крестовой отверткой. Простота и надежность, за это и выбрал этот авто. Движок по ощущениям разгоняется бодро, бортовой компьютер показывает на прямой дороге расход при 2000 оборотах и скорости 80 км/ч примерно 5-6 л.

Доброго времени суток! Так как, к сожалению, приходится продавать надежного друга семьи, хотел бы поделиться историей своего авто. Авто покупался в 2012 году с пробегом 120 000км, сейчас пробег 189 000 км. За это время из поломок были только мелочи, такие как бендикс стартера (6т.р с работой), замена вентилятора климат-контроля (3т.р поставил оригинал б/у, почти новый) недавно заменил 2 подшипника передней ступицы, 2 втулки стабилизатора. На этом все, только расходники!! Машине почти 11 лет, вот это я называю японское качество! Несмотря на небольшие габариты, авто довольно вместительное, перевозили конструкцию для баннера (для свадьбы) длинна металлических реек была 3м, без проблем влезло все в авто, багажник закрылся. Мой рост 185 см, сижу вполне себе комфортно, однако пассажиру такого же роста за мной будет неудобно. Багажник вместительный, хоть и под ним лежит полноразмерное запасное колесо. До этого катался на Ниссан Максима из канады 200л.с, поэтому Королла со 110л.с. конечно не дотягивает. Но был приятно удивлен насколько человек подстраивается под машину. Стал ездить абсолютно спокойно, в потоке, плавные разгоны и торможения. Перестали приходить штрафы за превышение, расход 9-10 л/100км зимой с печкой, вполне себе приемлемо. Динамики Тойоты вполне хватает для того чтобы при выезде на шоссе быстро набрать скорость ряда, а мне больше и не надо. Рулится авто достойно, подвеска и не жесткая и не совсем мягкая, золотая середина) В большинстве случаев отзывы читают те, кто хочет приобрести такой же автомобиль, поэтому могу смело советовать, никаких сюрпризов авто преподносить не будет, не смотря на возраст и пробег. Замечу, что НИГДЕ нет ни намека на ржавчину, когда меняли подшипники и втулки, поднимали авто на подъемнике, специально заглянул и все просмотрел. Коробка 4-хступенчатый автомат - прост и надежен. Двигатель с цепным приводом, что тоже сокращает расходы на замену ремня ГРМ. Смело берите и наслаждайтесь комфортом и надежностью!

Всё конечно IMHO. В семье две машины, вторая Honda HR-V с двигателем такого же объёма, тоже автомат но вариатор. Других машин не было, на чужих тачках катался мало. Могу сообщить не так много, но всё же, вдруг кому пригодится. Машину выбирал в начале 2005 года по рейтингу надёжности - европейскому и американскому, узнал что Королла самый продаваемый авто в штуках и самый надёжный за такие деньги. Потому и купил. Допоборудование сигналку и парктроники ставил у оф. дилера - переплатил раза в 2-3, возможно выиграл в правильности установки - всё-же не каждый гараж под мостом сделает так же аккуратно. А вот колонки в дверях менял по знакомству о чём не жалею - попался настоящий фанат своего дела, идейный и с правильными руками. Взял с меня в 3 раза меньше чем в салоне. Родные динамики звучат относительно неплохо, для тех, кто жизни не слышали ничего слаще пластикового бум-бокса. Важное уточнение - права я получил после того как купил машину и без опыта гонял машину из Москвы в Липецк для регистрации по месту прописки, а затем для снятия с учёта для перерегистрации в Москве. Такие вот чудо-законы в нашей славной стране. И так, я чайник без опыта летал на хэтчбэке Королле 500 км от двери до двери за пять часов с пробками и фурами. Сам факт до сих пор поражает - машина очень устойчивая, удобная в управлении, великолепно проходит повороты. Возможно заслуга штатных покрышек Мишлен с тучкой на борту - дорогу держат изумительно. После Королки сел "за штурвал" Хрюши и в повороте ободрал её об ограждение по всей длине - вот что значит привычка к устойчивости Тойоты. Больше так не езжу, наверно что-то психологическое ну и Слава Богу что научился. На автомат не жалуюсь - для меня он достаточно резвый вплоть до 120 км/ч. Фокус с кикдауном наверное всем знаком - отпустить педаль газа, затем вдавить её в пол - машина резко ускоряется. Важно - не просто вдавить а сначала отпустить. Серьёзно тупить на мой взгляд автомат начинает после 120, но тоже можно приноровиться. Хороший просторный салон, комфортный как спереди так и сзади, места хватает всем, коленки не упираются. Сидеть удобно - на длинных расстояниях не устаёшь.Супруга вообще тихо дремала пока я вёл. Хорошие тормоза, правильная ABS - как-то шёл пристроившись в зад за чудаком с неработающими стопсигналами, шли быстро и когда он резко тормознул я не сразу сообразил что мы как-то неестественно быстро сближаемся. Педаль в пол, тарахтение ABS по пыльной дороге и всё Слава Богу. Должен добавить, что дело было примерно на 120 и я ел банан. Машина не пошла юзом, тормозила ровно. Ещё раз повторю, что это возможно заслуга шин Мишлен с тучками, но я удивлён насколько хорошо машина держит дорогу даже в дождь. Уверенное, сильное сцепление, и главное чувство машины и чувство контроля над ней. Очень доволен тормозами - в Москве на Щёлковском шоссе передо мной резко тормознул мерс 600 - я успел затормозить с хорошим запасом. На трассе как-то гонялся с Ауди (сейчас не балуюсь такими вещами, вырос уже, а по первянке было интересно), не помню что за модель но запомнилось, что по прямой он меня обходил (наверно за счёт более мощного двигателя) но я стабильно выходил вперёд в поворотах - так как позже сбрасывал скорость и раньше ускорялся. Королка имеет поразительно малый угол разворота - сравниваю опять таки с HR-V - поворачивает и разворачивается практически в одном ряду. Великолепная приборная панель с белыми стрелками. Пониженной передачей пользовался только пару раз "переходя в брод" большие лужи - всё нормально, даже вспомнить не о чем. Ах да, дизайн, ну что - он как бы есть и его как бы нет. На фоне более дерзких моделей вроде мазды 3 или цивика смотрится конечно простовато. С другой стороны - а оно надо? Я про выпендрёж. Хороший универсальный автомобиль с фантастической курсовой устойчивостью даже в кузове хэтчбэк и в руках полного чайника без опыта. Коллега по работе пробовал кататься по десяти сантиметровому свежему снегу без колеи - нормально. Движок неприхотливый, замечания разве что к бардачку - у меня постукивал замок, больше вроде ни у кого из знакомых такого небыло. Хотя, всё лень мешает выложить компакт-диски, а там может и стук бы пропал. Обслуживался только у официалов - что Хонда что Тойота примерно одни цены. И там и там можно попасть на уродов а можно на хороших профессионалов. Храню в сухом проветриваемом гараже с насыпным полом - спустя шесть лет на машине нет ни следов ржавчины, ни гниения, ни облупившейся краски. В общем-то жалею только об одном - хороших дорог в России как небыло так и не будет, а с московскими пробками тем более приходится переходить на метро.

Надежная, при своевременном обслуживании беспроблемная совсем. За все время подвела только пару раз и то по моему не досмотру. Если менять масла и жидкости на оригинальные все агрегаты прослужат долго. Брал с пробегом 92т.км, продал с 332т.км. Сразу заменил стойки в круг, ремень навесного с роликом, масло и все жидкости. Далее по мере необходимости колодки, диски тормозные, свечи перед зимой. Сейчас вспоминаю и проблем особых не могу вспомнить. Продал относительно быстро. С начало хотели купить "перекупы" автосалон. Приехал от них представитель посмотрел внеше потыкал прибором, сказал, что надо к ним на диагностику приехать и если по техники все хорошо заберут. Подумав согласился, приехал, 2 часа они ее смотрели в четвером. Подъемник, сканер, ходовку потрясли. В результате ни чего не нашли, написали, что скоро пыльники на гранатах будут трескаться))) Очень меня повеселили. В итоги с двояким чувством уехал, вроде время потерял, но и бесплатную диагностику сделали. В итоги позвонили говорят им цену согласовали ниже, я им естественно отказал. Если бы с деньгами при покупки новой машины было бы без напрягов оставил бы жене. Надеюсь что машина попала в хорошие руки и за ней будут так же хорошо следить.

отличное авто, нет проблем в управлении и эксплуатации. низкий расход топлива, хороший разгон, легок в управлении. по тех.обслуживанию меняли только расходники.Могу сказать точно, зная эту машину уже более 10 лет: никаких «сверчков» в передней панели управления. Хотя в последнее время у многих машин, даже более дорогих эта проблема есть. Передняя панель красивая и удобная, легко и приятно просматриваются параметры. Выполнена из пластика и мягко прорезиненного материала. За весь период эксплуатации могу сказать точно, машина отличная и очень качественная. Ещё 1 фото

Здравствуйте, уважаемые! Отзыв просил написать жену, но она что-то стесняется, поэтому пишу сам. И так, откуда у нас она взялась? 1 сентября 2009г в ДТП пострадала наша любимая Камри, защитив в лобовом столкновении хозяйку (всего два синяка). Делать смысла не было и мы её продали как есть, получили страховку (по максимуму - 120000руб) и начали искать авто на замену. Большая машина была уже не нужна, так что мы рассматривали только С класс. Бюджет 350-400. Левый руль (веяния времени, хотя раньше был только правый), АКПП. После анализа рынка был сделан вывод, что вариант для нас только один - Королла. Жена не любит - корейцев, американцев и европейцев, а так же Сузуки (у нас была Эскудо, заму...чались чинить) и Ниссан (ей название не нравится). Я не доверяю Митсубиси и Мазде. Остался ещё Сивик, но на новый не хватало денег, а старый не нравился внешне. В течение месяца было просмотрено море вариантов, но всё или старьё или битьё или цена - космос. И вот через знакомых нахожу вариант в Калуге - 2005г, дилерская, пробег 48000, максимальная комплектация, одна хозяйка. Но цвет какой-то серо-голубой и вся в коцках. Цена 400000. Знакомые посмотрели - во всём остальном кроме кузова нормальная. Созвонились, скинул цену до 380000 и договорились на сделку через неделю. Через два дня от неё звонок - "Я вас хочу расстроить, я ещё раз её стукнула, не сильно, помяла крыло и дверь."... Я в шоке. "Но я готова подвинуться в цене ещё!" Итог - 350 + комплект зимней Пирелли. Пригнал домой, а тут уже и 50000 ТО на подходе. Отогнал к местному дилеру на ТО и диагностику. Вердикт - "Всё в порядке, только свечи надо поменять и аккумулятор старенький". Ну раз всё в порядке, то надо попробовать и самому пройти тех. осмотр! Прошёл легко! (первый раз из, наверное 20, самостоятельно) Жена ездит, вроде довольна. Да и я с Прадо легко пересаживаюсь, особо не напрягает. Конечно это не Камри, на трассе разница огромная, тут и шумка намного хуже (особенно на скоростях свыше 100)и двиг. слабее и курсовая устойчивость ниже. Сиденья какие-то неудобные,(особенно для моих 108кг и 183см роста). Постоянно ноги затекают. Часто ездим в Тулу к родственникам - 300 км в одну сторону. Так после Камри, без остановок тяжеловато. Как на ней на дальняк ездить? (В Сочи или в Астрахань). На Камри и по 600км без остановок проезжали. И ещё Королла прогревается гораздо дольше зимой. А по городу - машинка самое то. Компактная, верткая и клиренс достаточный. Подвеска плотная, движка хватает. (Хотя, по традиции жанра, надо написать, что "со светофора рву всех!!!") Расход зимой по борт. компу: город - 11-13, трасса 7,5-9,5. Смотря как ехать. Один раз по городу показал расход 16! при средней скорости 12км\ч. Летом добивался: трасса 5,8 (тошнил не более 90 км\ч) город 9-10. Комплектация достаточная. Руль с регулировкой в двух плоскостях и управлением музыкой, климат, панель оптитрон, подогрев передних сидений, очень шустрая и незаметная в работе АКПП, стеклоподьёмники с авторежимом на все 4 двери, борт. компьютер, АБС с отличной ЕБД (лучше чем в Камри), 8! подушек безопасности, дворники с авторежимом (работает корректно), зеркало заднего вида с автозатемнением (очень полезная штука), Боковые зеркала с эл.регулировками и подогревом, штатная музыка средняя и не читает MP 3. (Но это не проблема, полно обычных СД). Вообщем машина, как и положено Тойоте, не дарит бурю эмоций, но исправно доставляет хозяйку (и меня) к месту назначения. Кстати, из поломок за мои 37000 пробега (общий уже 86000) - три перегоревшие лампочки. И это при том, что все ТО прохожу у оф. дилера. Конечно менялись расходники, аккумулятор, передние колодки и дворники. До сих пор ничего не стучит и не гремит. Это потому что сборка не Турция, а Япония. Спасибо, что одолели!!!

В очередной раз хочу поменять авто- читаю много отзывов. вот решил сам написать, может кому-то будет интересно. итак после продажи самой первой и самой любимой красотки ваз99, долго с женой выбирали иномарку. критерии- чтоб подходила обоим, была надежной и нравилась. денег было тыщ 400. много ездили на смотрины( мазды, форды и тд.). но объективно взвесив все за и против выбор пал на короллу е12 2005 года, турецкой сборки в полном фарше ( климат, автомат, датчик дождя) за 450, 50 в долг).чвет, голубой металик-для этого авто более чем удачный. За 4 года эксплуатации НИЧЕГО, кроме расходников не менялось. после покупки приехал в сервис, хотел поменять ремни и тд.. мастер осмотрев авто с улыбкой спросил-"че мол приехал". грм-а нет-стоит цепь-300тыщ ходит, ремень генератора в норме, ходовая в норме, поменяли масло. за 4 года проехали примерно 40000- как минимум 2 раза в год ездили на украину (к родственникам) по ходовым качествам машинка просто супер, в меру мягкая и ОЧЕНЬ четко рулится и держит дорогу. динамика- просто ураган. с места педаль в пол(кик даун нажимается) и аж колеса проскальзывали (резина данлоп 200 спорт) как то на море ехали со знакомыми, они на новой королле с механикой 125 сил не успевали за моими 110ю))) к стати, когда на 99 дальняка давали- менялись, а на короле сам туда и обратно. спустя 3 года собираясь вновь в крым, заехал в сервис посмотреть ходовую (на всякий пожарный). мастер спросил, как давно я эксплуатирую данный авто, сказал 3 года, а он- ну проездишь еще 3 тогда приезжай). продавать было не очень но жалко)). покупали жилье. в связи с чем сейчас катаю ауди 100 92го года)). но это совсем другая история...

Простая и надежная. Недорогая в обслуживании. Купил по случаю продажи другого японского авто 2012 года. Но эта оказалась сделана качественнее (2005год). Видимо японцы после 2010 года все же перешли на одноразовые авто. Проблем с ней нет, хотя пробег уже больше 200тыс. Газ пропан встал как родной, мощность не упала совсем... еще раз говорит о правильной установки и настройке. В машине 2005 года заводской ксенон Densa и магнитола с 2 двд приводами и 1 миниском — японцы уже в то время шли на 10-ки лет впереди европейцев. Пробеги по межгороду показали что от дороги в ней не устаешь. Скорость не чувствуется и нет круизконтроля поэтому приходится чаще смотреть на спидометр. Думаю если добавить к заводской шумке арки колес — будет еще комфортнее.

Отличный автомобиль, надежный, цена и качество соответствует, очень не прихотлив в обслуживании.Но в принципе автомобиль мне нравится. Замечательная модель и для города, и для семейных поездок. Салон сделан добротно, места в нем много, сиденья комфортабельные, хотя диапазон настроек не слишком широкий (что меня действительно удивило — хотя серьезная проблема с поясницей ездить на этом авто сплошное наслаждение!). Хороший объем багажника, особенно учитывая класс авто. А дорожный просвет, товарищи! Класс! Под наши дороги, то что доктор прописал. Когда друг сел в мой автомобиль, со своего Ауди А4, долго хвалил. Двигатель также отличный, удался япошкам! Могу поспорить с отзывами, где говорится что автомобилю не хватает резвости. При двигателе 1,6 литра 110 лошадок и 1,3 тонны веса динамики достаточно, даже чтобы похулиганить порой. А вот что могу подтвердить, так это что на холостом ходу движок порой дрожит — тут скорее всего дело в качестве нашего топлива — к сожалению.

Автомобиль покупал новым. Езжу достаточно аккуратно, но не так, чтобы перед каждой ямкой тормозить. Сегодня пробег перевалил за 120 тысяч, так что типа юбилея. Первые три года ездил на гарантию к официалам, а сейчас чинюсь либо сам либо когда сложно и холодно в сервисе. Про официального дилера ничего плохого сказать не могу, но жену бы точно не пустил к ним – разведут как липку. Если дать понять, что сам понимаешь чего то в машинах то риск развода сводится к нулю. Покупал даже без тест драйва, на механике, серо-голубоватого цвета. Привык уже к нему, точнее к ней, как будто к любимому домашнему креслу. Сел, завёл и поехал. Теперь по ТО: ТО1 1000 – бесплатное. Масло + фильтр ТО2 10000 – масло, фильтр, салонный ТО3 20000 – масло, фильтр, салонный, воздушный. Рекомендовали поменять передние колодки – были посланы. ТО4 30000 – см. ТО2 + тормозуха, антифриз ТО5 40000 – ТО3 + передние колодки + масло в МКПП + салонный ТО6 50000 – ТО2 + предлагали сменить заменить тормозные диски – были посланы. ТО7 60000 – см. ТО4 + салонный ТО8 70000 – ТО2 + ну очень сильно рекомендовали поменять передние торм. диски. Замерил – остаток 4 мм, а в книжке остаток до 2 мм допускается – были посланы. ТО9 80000 – ТО3 + масло в КПП + топливный фильтр + тормозуха + антифриз + свечи. ТО10 90000 – предвкушая конец гарантии (уже почти 3 года исполнилось машине) поменял только масло и фильтры все (кроме топливного) и общение с официальным дилером у меня закончилось. По гарантии делал: заскрипела панель над магнитолой – смазка силиконом. Заскрипела держалка замка ремня безопасности – смазка силиконом. Провисли резинки порогов – захерачили на саморезы!!! Суки!!! Это же порог и нельзя его втупую сверлить – силовая структура кузова! Скоты! Сейчас эти саморезы все цветут и провисли резинки в других местах, где саморезов нет – так и езжу. Штатная резина Мишлен проходила 65 тысяч. Сейчас Йокогаму купил. Зимняя липучка Бриджстоун WS50 как новая. После окончания гарантии менял диски тормозные передние, передние колодки ещё раз, задние колодки. В подвеске один раз менял стойки стабилизатора. Масло в КПП меняется вообще раз в 80 тысяч, но в сервисной книжке написано, что при «тяжёлых условиях» меняется раз в 40 тысяч. Менял раз в 40. Заливаю только 92 бензин. Переваривает отлично. Случаи, которые встречаются на форумах: лопается впускной коллектор, течет радиатор, и прочее – меня не коснулись. Двигатель масло не ест вообще – от замены до замены. Бодрый и достаточный под эту машину. 110 сил чувствуются на 100%! Кушает умеренно. Город 7-8.5, трасса от 6 до 7 – езжу не особо быстро. Салон не скрипит, для любителей постоянно щупать пластик и дрочить на его мягкость: верх панели мягкий, низ твердый, но сделан на вид под мягкий. Главное – тихо! Сиденья обычные на вид но очень удобные. Сажусь как в кресло к себе домой. Аккумулятор до сих пор родной (Yuasa, типа японский какой то). Заднюю нужно включать аккуратно – может с хрустом включаться. Кондиционер не заправлял, морозит грандиозно!!! Печка нормальная, только зимой машина греется долговато. Заводился всегда с первого раза. Подвеска нормальная – упругая, но не жёсткая. Сзади балка и ломаться там нечему. Багажник достаточный для меня. Ровный пол получается: возил и стиралки и прочий скарб. Стёкла фар помутнели надо бы полирнуть. ЛКП отстойное – капот в столах, но не намёка на ржу. Зеркала суперские – мертвых зон вообще нет. Лобовое крепкое главное дворники менять почаще а так сколов нет и затёртости минимальны. Запчасти беру только оригинал и не парюсь. Покупаю в одном магазинчике , цены как в эксисте но всё в наличии и цены божеские. Экономить на неоргинале вообще смысла не вижу – поставил и забыл. Подписываюсь под предыдущими отзывами в том, что машина как верная собака, как домашние тапочки, в общем очень родная. Вроде и не ломучая. У жены Фрилендер 2008 года – вот это другой разговор. Посмотришь на него и короллу чуть ли не обнимать лезешь за эту надёжность. Хоть и финансы есть но менять душа не лежит. Больше мне и не нужно, мощи хватает, кушает мало, неприхотливая и надёжная подруга такая. Извините за сумбурность. Если что интересно – спрашивайте, постараюсь ответить. Всем удачи.

Всем привет. Пару дней назад написал немного про приору, теперь добрался до короллы. Так может и еще пару отзывов напишу о том, чем владел ранее. Короллы у меня сейчас уже нет, я не "продаван")))) Поэтому могу писать не предвзято. Для тех, кто прошлые отзывы не читал, повторюсь. Сейчас езжу на «почти новом» с-180 и ездил на всем, что только можно.... Ездил на волге, девятке, десятке, приоре , гольфе 2, мазде 3, фокусах всяких разных, фиате 500, мегане, шкоде (НА ШКОДЕ!!!! На этом сайте, это является почетным насколько я понял….), хаундаях разных, бмв 114, Пижо… Сравнивать есть с чем. Также могу писать с ошибками, простите грешного, в школе за диктант часто ставили 3, но это никак не повлияло на мою жизнь и мой финансовый достаток))) Но буду стараться, дабы не оскорблять интеллектуалов и грамотных людей, которые возьмутся осилить сие творение, тем более, что я из Питера, а многие считают, что если ты из Питера, то не можешь писать с ошибками…. Мы же тут только книги читаем, в театры ходим и в библиотеках сидим… как-бы... Так получилось, что короллы в этом кузове было три штуки. Два хетча и один седан. Седан показался мягче. Наверно развесовка дает о себе знать. Пробеги от 50 000 до 140 000 км. В общем и целом остались ТОЛЬКО ХОРОШИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. 2 брал для себя, одну для жены в своем время. После первой королки, на другие авто за эти деньги даже не смотрел (в том числе и на приору). Итак поехали. Начну сразу с плюсов: + Надежная. Даже в 10 летнем возрасте преподнесет минимум сюрпризов или вообще будете обходиться только ТО. + Достаточно хорошо сопротивляется каррозии, если не крашена или крашена, но нормально. Но страдает низ авто. Там часто нет и никогда не было антикора, поэтому обязательно смотреть на яме. Сверху может быть в идеале, а внизу РЖА… Особенно если Москва или Питер. + Отлично продается даже в 10 летнем возрасте. Чаще всего из Спб и Москвы они уезжают на Урал и за него, там пользуются популярностью и стоят дороже, чем в Спб и Мск. Все машины продавал за неделю. + Комфортная и тихая - относительно конечно, но для своих денег и класса очень даже ничего. Удобные сиденья, уютная. + Можно дорабатывать под себя. Если сделана в Японии, то можно поставить даже круиз-контроль (ставил на официальном дилере прошлый хозяин зеленой, который сам на этом же дилере и работал), если в Турции или Великобретании сделана, то не поставишь. Можно подключить к штатной магнитоле девайс за 1500 рублей и вывести в бардачек выход под флешку - штатная магнитола будет читать мп3. Можно поставить и даже НУЖНО писалки от Камри, тогда омыватель будет брызгать на стекло рассеяно, а не как в классике струйками. + СУПЕР климат. Поставил один раз на нужную температуру и забыл. + Меганадежная коробка. Спецы говорят, что надежнее даже ручки. Ни разу не было проблем с ней. + Клиренс. Реально хорош. Везде пролезает. + Неинтересна угонщикам и вообще никому)))) + Надежная подвеска. На всех машинах НИ РАЗУ В нее не лазил. У друга тоже хетч пробег 140 000 все родное, кроме втулок стабилизатора. + Практически не теряет в цене. У одной из королл за три года потеря в цене составила всего 45 000 р. Брал за 425 000, продал через три года за 380 000 и то уже сильно потрепанную по кузову - царапки, притертости и продал за один день, если бы кузов был не так потрепан и было бы желание продавать долго, то потери составили бы еще меньше. + Печка хорошо прогревает салон. Минусы: - Жрет 11 литров бензина по компу в городе. Дофига для нее мне кажется, у меня мерс стока ест))) - Просто ужасный головной свет в дорестайле и на всех седанах. Хуже было только на волге 1984 года)))) Хотя может быть на волге был и получше))) Если айфоном светить себе дорогу - будет тот же эффект, что и от фар))) В рестайлинге стало лучше, но не намного. - Датчик дождя - бутофория, что он есть, что его нет. Живет своей жизнью, как впрочем на 90% других авто, в том числе и на мерсе. - Для тех, у кого руки никогда не поднимали ничего тяжелее кружки чая, может не понравиться, что придется капот подпирать палкой))) - Неудобно заливать омывайку. Особенности и в общем: Управляемость. Кто-то может сказать, что ВАТА, после бмв))) Но в целом нормально. Управляется, контроль не теряется. Действительно она мягкая и ватная слегка, но мне нравилось. Однажды на скорости 100-120 на дорогу выбежала собака, пришлось сделать «лосиный тест», тест прошел отлично. Собака в ШОКЕ и наверно так и не поняла, что это было, а я еду дальше. Рейка может подстукивать, но это не повод ее менять. Конструктивная особенность, которая как-то решается, на форумах надо полазить, там есть рецепт. Я не замечал этого и мне неудобств не доставляла. Обязательно надо на каждом ТО смазывать направляющие суппортов иначе им быстро придет "северный зверек". Особенно если машина много стоит. Закисают суппорта - конструктивная особенность, но если следить, то проблем не будет. Не помню, но до 2003 вроде, точно были проблемы с двиглом и многом машин по гарантии меняли двигатели, жрал масло больше, чем бензина, в последних версиях эта проблема ушла, поэтому лучше брать 2005 года. Что было на трех машинах из поломок: У одной потек бак! Сгнил… у одних версий бак пластиковый, а у других металический… сняли, заварили, больше не тек. У нее же сгнила горловина перед баком))) Заменили… Может быть потому-что она много стояла. У той, же что много стояла напрочь закисли суппорта. Разбирали, чистили, смазывали, ставили не место. Сами суппорта не меняли. У нее же сгнил глушитель к 8-ому году жизни. У серебристого хетча на 90 000 два раза менял помпу, потекла, поставил новую снова потекла. Больше ничего! Масло в двигателе, в коробке, колодки, тормозные диски… в общем, все по плановым ТО. Хотелось бы пошустрее, хотя после акцента казалось самолетом, а после мерса черепахой. Нормально в общем. Когда после мерса садился в машину жены и ехал, то не плевался сильно и нормально себя чувствовал. Поставим ей за это плюс. Иногда кажется, что она вечная)))) Если в хорошем состоянии, то менять на что-то поновее, но того же класса практически нет смысла - в этом сходятся ооочень многие хозяева и даже при наличии денег не меняют… так как такого автомата по надежности нет, в машине относительно тихо и комфортно, ничтожная стоимость обслуживания... многим современным авто этого класса только снились эти качества))

Надежный но есть НО!!!Между радиатором кондиционера и охлаждения, старайтесь чистить чаще. При забивании грязи,пуха, и прочей нечисти, Наинается перегрев двгаеля, тем самым страдает в первую очередь четвертый цилиндр (все потому что он самый дальний от помпы) ему просто не хватает охлаждения. Начинается повышенный износ, пропадает копрессия и масложер!Проверено !!!!!Ну а в остальном просто огонь авто!Не ставьте колеса размером 205/55 R16 от Соляриса. Смотрятся красиво. Подходят идеально. Но По асфальтной колее ловить машину придется. (Опять же на своем опыте)Идеальные колеса 195/55 R15

Автомобиль действительно имеет феноменальную надежность. Механика, либо автомат. Есть варианты с роботом, но такие машины лучше игнорировать, выбирая автомобиль. Двигатель: очень надежный и не прихотливый. Самое главное: Вовремя менять технические жидкости и не экономить на них. Есть жалобы на плавающие холостые обороты: чистим периодически дроссельный узел — и проблем не будет. Ресурс цепи, натяжителя и приводных шкивов напрямую зависит от периодичности замены и качества масла, которое вы планируете использовать. В идеале синтетика GL5 вязкостью 5W30, 5W40 (зависит от климата) и периодичность 8-10 тыс. км (250 моточасов) — и цепь не побеспокоит до пробегов 250-300 тыс. км. Можно поставить иридиевые свечи, с ними работа мотора визуально стабильнее, ну и прослужат они значительно дольше. Анифриз тойотовский концентрат — цена конечно не дешевая, но и срок службы 120 тыс. км. Трансмиссия: автомат это бесцеллер, уничтожить который нужно сильно постараться. Ручной трансаксель в целом тоже проблем не доставляет, меняйте вовремя масло (раз в 40 тыс. км) и будет вам счастье. Сцепление долговечное и надежное, ходит более 100 тыс. км при адекватном пользовании. Педаль сцепления жесткая, короткоходная, как на спортивной машине. Многим не нравится, я не исключение. На следующем поколении этот баг пофиксили, педаль ощутимее мягче и легче. Скорости на механике короткие, немного нервирует. Не хватает 6 передачи. При 120 км/ч — 3 800 об/мин. Не комфортно и шумно. Подвеска: простая и мега надежная. Первым, кто поменял сайлент-блоки на передних рычагах на моем экземпляре при пробеге 195 тыс. км — был я. Третий владелец авто. Я так же первый, кто поменял опорный подшипник. Причем порвались вертикальные сайлент-блоки, горизонтальные еще были в порядке. Стойки стабилизатора как и во всех машинах в нашей стране с нашими дорогами — это расходник. Цена им 3 конейки меняется 15 мин. Машина мягкая, комфортная, но валкая в поворотах, центр тяжести высокий, в повороты на скорости очково проходить )). Тормозная система: вообще никаких вопросов. Все работает, проблем не возникает. Стоимость дисков и колодок чуть дороже чем на Ваз и сопоставимо с корейцами. Лакокрасочное покрытие, кузов: ЛКП как и на всех японцах тонкое и мягкое. Сколы и царапины образуются легко и непринужденно. Но при этом кузов не цветет и не книет как любой из корейцев в этом классе и бюджете. Во первых сам по себе металл хорошего качества, во вторых грунт нанесен методом катафореза. Если автомобиль не был в ДТП и не испытывал следы кустарного ремонта — то он без проблем проживет долго, дольше свежего корейца или китайца, или ладаваза )) У меня машине 14 лет, она в полном порядке, не ржавая и не гнилая. Салон: в верхней части салона мягкий и приятный на ощупь (относительно конечно). Все сделано добротно, скрипов нет даже на 14 летноем авто. Сидения досих пор упругие, не промялись, задний диван вообще как новый. Ткань на сидениях и дверях очень добротная, думаю с ней проблем долго не будет. Из минусов: как многие знают на этих машинах стоит электроусилитель руля. В механизме электроусилителя между шестернями со временем появляется люфт и появляется стук при проезде таких неровностей как рельсы или при езде по гравию. Это доставляет только аккустический дискомфорт, на работе узлов и агрегатов не сказывается. В остальном автомобиль удобный, живучий, качественный. Таких уже не делают. Бесцеллер от тойоты такой же как камри V40 в D-классе. Удачи вам в выборе! *

Чистокровный японец!!! Этим все сказано!!! 12 часов не продавал!!! Перекупы предлагали 230000 !!! Ни о чем! Кто в теме по японцам, тому объяснять не надо!!! Один вообще говорил: этот машин за сотку отдашь.... Продал, как и хотел... Лично у меня при эксплуатации этого автомобиля остались только положительные эмоции и хорошие, добрые воспоминания!!! Автомобиль не подвел ни разу! Уважение к таким тачкам! Для внутреннего рынка японцы делают очень хорошо! С 2012 года поменял только подрулевой переключатель 1500 руб. и тормозные передние вентилируемые диски, и ВСЕ!!!Ещё 21 фото

Отличная рабочая машина, на ней и на дачу съездить можно, и людям показаться не стыдно!))) Короллы что современные, что двадцатилетней выдержки - прекрасные машины. И, что немаловажно - по карману простому человеку. Недорогое обслуживание, топливо почти не ест - и стоит сравнительно не много. Неубиваемость подвески. Аммортизаторы ходят по 150 тысяч а то и дольше, даже если их не щадить, тоже касается и пружин. Задней балке все не по чем и вообще в принципе всему. Двигатель тоже, утверждается что миллионик, можно поверить, цепной и очень надежный. Хорошая управляемость. Приятные приборы, мягкий пластик, просторный салон, что спереди, что сзади, багажник 450л, солидный. Отличный авто.Ещё 1 фото

Перед приобретением этого авто читал много отзывов, взвесив все ЗА и ПРОТИВ, решился на покупку Тойоты Короллы IX. И так я стал собственником данного авто. Это мой не первый японский автомобиль (Субару Легаси, Митсубиси Галант, Ниссан Либерти, Митсубиси Лансер), но первая Тойота!!! Но только оседлав данное авто, я понял одно: до этого у меня был просто хлам, в которой нужно было постоянно вкладываться, а теперь появилась надежная машина. Здесь все продумано, как у нормальных людей. За год эксплуатации мною заменено только сцепление (195000 пробега — это норма, до меня туда даже не лазили, мастера в сервисе были удивлены качеством), лобое стекло (поймал камешек на дороге) и соответствующие расходники (колодки, масла, шаровые). Что могу сказать по двигателю: никогда не тек, не сопливился, все работает в идеале, но это же VVTI. В салоне просторно, вся электрика рабочая. Хорошая шумоизоляция. А самое что мне понравилось, даже можно сказать удивило — это расход топлива: трасса 6,3л/100 км, ну а смешанный цикл 7,6-7,7л/100 км. На дороге ведет себя отлично, устойчиво. При объеме двигателя в 1,4, динамика отличная, 150 км/ч идет спокойно. За период эксплуатации минусов не обнаружил (японцы умеют делать авто)! В общем, по моему мнению, отличный автомобиль, как для города (т.е. езды от дома до работы), так и для поездок за город (багажник очень вместителен). Моя оценка — твердая ПЯТЕРКА. PS: Наверное, только впервые я от машины не избавляюсь, устав от ее ремонта, а продаю, надеюсь найти хорошего хозяина ей. Ещё 11 фото

Ещё 7 фотоКачество сборки отметели много опытных специалистов) сделана на совесть! Ни одной точки ржавчинны не найти даже под микроскопом! Практически член семьи, берегли, ухаживали и заботились! Дорогу держит отлично! Экономична! Не смотря на небольшой объём, резво идёт на обгон! Знакомые владельцы Опеля, Ситроена завидовали тому как редко мы бывали в сервисе и то только по замене расходников ! А печка, просто чудо, быстро нагревается даже в самые лютые морозы, не дала замерзнуть! Очень радует кожаная панель, не торохтит и не стучит как пластик!

Всем привет! Оставлю отзыв про надежный и качественный автомобиль! Машина давно продана, оставлю свои 5 копеек, может будет интересно кому) Королла 2005 хетчбек рестайлинг! Покупка: Было много машин ( мазда 6, фокусы, аккорд 2007, Лансер 10, куча приор, ниссан примера, селика 2002 итд) Никогда не мог понять почему, Королла стоит 400к в среднем и всегда ее недооценивал и наговаривал почем зря! Говорил. зачем старое ведро , лучше Приору за 250-300. чем старое ведро за такие деньги! Листал дром! И тут вышла Королла по средней цене и в кузове хетчбек ( мне больше нравится)! Купил не долго думая! Так как Короллы у меня не было! Да и цена адекватная, не понравится , то продам быстро! Купил Короллу, начал ездить на ней! Машина старая, но на ней настолько все удобно, плавно едет! Кузов хетчбек и красивый и удобен! Спасибо японцам за этот кузов и за такой классный, удобный авто ( всю чушь которую ранее думал про 120 кузов, как говорится забрал назад!) От любви до ненависти 1 шаг) Мотор: 1,6 3ZZ-FE Прекрасный мотор! Слабых мест не нашел! Немного брала масла , как и у большинства людей! По расходу кушала 6 литров ( на мкпп) на автомате такие же кушают намного больше! Мотор шустрый и 110лс ему для города хватает! И по трассе дискомфорт не вызывал! Единственная претензия к моторам серии ZZ они шумные сами по себе! Особенно на холодную и при запуске ( первые 2 секунды) Мкпп: идеальные переключения! Претензий нет! Все мягко и плавно! Ходовка; Это тойота , одним словом надежная и крепкая! В ремонте удобная! Всегда везде все есть! Сделана на совесть! Единственное больное место, менял колодки и направляшки на суппорте прикипают, приходится сразу их менять на новые! Сзади балка и там особо ничего и нет, спереди все по стандарту надежно и на совесть ! Рулевая рейка ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ( немного гремит , как и у ВСЕХ) в целом надежная и внимания не обращал! Кузов: для машины до 400к идеальный и удобный! Рестайлинг очень красивый! Рыжья и гнили нет! Металл хороший и прочный! Сам по себе кузов не жидкий! слабых мест у нее на кузове нет! За исключением менял петли на водительской двери цена вопроса 2000р, немного был люфт !После замены пропал! И то это просто возрастная болезнь! Салон; Крайне удобный! Все крайне удобно расположено! Расчитано все до мелочей! Салон сам по себе широкий! Сидишь удобно! Единственная претензия , это к сидениям, очень маркие и на них видно даже пыль! Все материалы очень мягкие! Зимой очень тепло ! Электрика все в идеале! Ближний свет ( просто гавно) как и на многих японцах! Вывод; Королла в этом кузове это просто шедевр ( за эти деньги). Хейтил ее за ценовую политику, пока сам не купил! Надежная как автомат! Удобная и приятная! Особо слабых мест не имеет ( рулевая рейка и немного берет масла, это не в счет!) Это можно списать на ее возраст! Машин было много и сравнить есть с чем! Своих денег она точно стоит! Увезет хоть на край света! Просто очень удачная машина! Подойдет тем , кто хочет надежный и более менее качественный авто без ярковыраженных слабых мест! И это тот авто ,который никогда не доставит вам проблем! Естественно , если она в человеческом состоянии! Машина крайне не прихотливая, с маленьким расходом ( 6л на МКПП) с маленьким налогом! Крепким кузовом и подвеской! С достаточно хорошим мотором ( хоть и на мой взгляд , он шумный!) И в целом , японцы тогда еще делали реально надежный авто! Сейчас у меня тойота Авенсис 250 кузов  в максимальной комплектации! Всем спасибо! Кто прочитал отзыв! Может кому-то будет полезен!

Автомобиль как единое целое. В Тойоту пересели с "десятки" с двигателем 1,6л. Решили купить иномарку после того, как у нашей молодой старушке на второй год зацвела крыша над лобовым стеклом и сразу после исполнения двух лет пробило прокладку головки цилиндров. Отрицательных впечатлений выше крыши.Марку машины "Тойота" выбрала жена.Тип кузова "седан" -я.Цвет "серебристый металик" - общий выбор.Идеальная машина для дачи, если ездить на нее с детьми и внуками в любую погоду для людей среднего достатка, хотя для нашего кармана немного и дороговато.