Toyota Corolla 2007

Я водитель с небольшим стажем. Это моя первая машина, естесственно, сравнивать не с чем. Езжу с удовольствием. Читая нелестные отзывы профессионалов о "тормознутом" роботе, хочу сказать, что бесит "робот" тех, кто привык гонять и срываться с места и уходить "в точку" в считанные секунды. Лично мне для городского режима (светофоры и пешеходники на каждом углу) очень даже нравится такая "задумчивость". Зато с места стартую плавно, без лишних рывков. Езжу и водителем и пассажиром, поэтому о сидениях могу сказать, что они все удобны. Зимой, правда, на передних приятней. Подогрев - штука приятная. Единственное, что немного огорчает - недостаточная шумоизоляция в салоне - то там скрипнет, то там. И еще, мне хотелось бы "метлу" на заднее стекло. Хотя ум не приемлет, а душа проссит. Двоим взрослым детям вполне удобно на заднем сидении и не тесно. Плавность хода меня вполне устраивает. Конечно, передние сидения более деликатно "проходят" через ухабы и ямы, чем задние - те пожестче, но все равно мне они комфортнее, чем на др. автомобилях В повороты входит очень плавно. Пробовала входить в поворот не притормаживая на скорости 60-80 км/в час ощущение было такое, что а/м всем своим "телом" просто распластался дороге. Мне вообще на трассе за а/м не стыдно, т. к. перестраиваться удобно и пр. Кнопка ES могла бы и побыстрее соображать. Я верю в свой а/м, поэтому считаю его надежным. При минус 32 градусах Цельсия заводилась с первого посыла с брелка, а другие водители в это время бегали вокруг своих авто и предпринимали разные попытки, чтобы завести. И при плюс 35 гр. Цельс мне в нем было очень даже комфортно. Регулярно прохожу все ТО (согласно графика), конечно затратно. Но опять-таки, сделали все промывки и замены - и я спокойна (этим ребятам из сервис. центра можно доверять). Перед дальней поездкой прошла подготовку а/м к дальней дороге в сервис. центре - дороговато, зато за 3 тыс. км пробега ни разу не пожалела о вложении этих средств. И отдых был без лишних хлопот об а/м. По городу 8, 6 л, по трассе - 6, 8- 7, 2 - это согласно моим собственным замерам. Проверено. Рекомендую всем, особенно женщинам. Если, конечно, Вы не гонщик или бесшабашный, наглый водила. Мужчинам водителям эта машина меньше подходит, т. к. я считаю, что у нее женских характер. Пусть некоторые плюются на коробку "Corolla", а все равно скажу "Приобретайте и ездите в свое удовольствие". Ведь для скептиков найдутся минусы даже у дорогущих эксклюзивных авто.

Добрый день! Автомобиль Toyota Corolla имеет привлекательный, незабываемый, эффектный внешний вид. Фары автомобиля расположены таким образом, что делают незабываемой и комфортной поездку в вечернее и ночное время суток. Багажник очень вместительный, но в тоже время не мешает аккуратной парковке "задом".Салон автомобиля достаточно просторный, пассажирам на заднем сиденье можно удобно расположиться, выпрямить ножки, облокотиться на спинку, и наслаждаться запланированной поездкой глядя в окно. Для комфортной езды, если в салоне стало душно, есть возможность открыть окна, сделав это при помощи стеклоподъемников на передних дверях. А если за окном прохладно или дождливо, палочка-выручалочка кондиционер.У водительского кресла имеется подлокотник, в тоже время он является бардачком, достаточно вместительным, для мелких нужных под рукой вещиц. Лобовое стекло настолько панорамно, что позволяет не отвлекаясь от дороги, дать глазам пару секунд отдохнуть посмотрев на воздушные облака. И конечно же музыка, связующая нить между пассажирами на заднем сидении и водителем. Приятное звучание музыки и бесшутная работа двигателя сохранит приятное, комфортное нахождение в автомобиле. Не автомобиль, а мечта!

Владею авто уже три года. Купила с пробегом 98.000, сейчас пробег 124.000. Выбирала я ее очень тщательно. Стоял выбор между маздой 3, тойотой короллой и швроле круз. Ни разу не пожалела о своем решении. После покупки произвелась замена масла в двс (около 4 т.р), резинки на дворники( 200р), болты колесные все 20 штук (2400 т.р). Поставила сигналку СтарЛайн с о.с, мультимедиа жк и саб (15 т.р). И всё. Служит верой и правдой. Конечно есть и минусы, но они не серьёзные на мой взгляд. Это 1-шумка, она не плохая, но хотелось бы лучше, 2- объем багажника, но ничего не поделаешь, седан, 3- дизайн салона. Теперь о плюсах. Они перечеркивают все недостатки. 1-это, конечно же, движка, приемистый, его еле слышно, надежный, без соплей до сих пор, запускается в любой мороз, что для меня важно! 2- внешний вид. Со спойлером смотрится довольно интересно (устанавливали сами).3-расход топлива экономичный.4- коробка механика, супер, 5 ти ступка, я бы ещё 6ю добавила)). Подитожу : отличный авто, полностью оправдывает себя, особенно понравится девушкам, т.к. авто требует только своевременного обслуживания. Ставлю твердую 5 за качество и цену конечно же.

Долго откладывал написание отзыва про эту модель, и, в итоге, машина продана, и препятствий для обсуждения "бывшей" нет) Не буду углубляться в подробности выбора, в итоге он был сделан, и летом 2009 года, я стал счастливым обладателем тойота королла 300н/мс, японской сборки. Опыт владения предыдущими авто пересказывать тоже не буду, т.к. он небольшой. Машину брал, хоть и двухгодовалой, но практически новой: на момент покупки пробег составлял 16.000 км. То что он не был скручен подтвердилось состоянием авто и дальнейшей эксплуатацией. Понятно, что каждый наездник хвалит любимого коня, скажу сразу: машина себя оправдала по всем параметрам: расход топлива, надежность агрегатов и узлов на высоте, эргономичность салона и т.д. Ежегодные поездки до моря и обратно (1600 км в один конец), бывало и без остановок для сна. В общем, для машины среднего класса, отличный вариант. Теперь подробнее. Расход топлива - Аи-95: лето - 7, зима - 8-8,5; Масло - оригинал 5W40 - 4,5 лира/10 000 км - порядка 2,500 р; свечи - 40000-50000 км (или по факту) - оригинал, 1 свеча -400-500 р; воздушный фильтр - оригинал - 600 р; салонный - манн - 500 р; Колодки неоригинал - что-то около 3000 р перед и зад; Все расходники заказывал в Екзисте, потому-что удобно забирать. Цены соответственно оттуда. На момент продажи пробег составил 110 000 км, за это время, помимо расходников были произведены следующие работы: тысячах на 40, на участке федеральной трассы М-7 Чебоксары-Нижний Новгород, послышался хрустящий звук из-под капота, и после непродолжительных поисков, в одной из многочисленных российских деревень, был найден специалист, местный умелец, который вынес приговор: помпа. Когда помпа была изъята из штатного места, моему удивлению не было предела: он была неоригинальная. Подозрение сразу упало на сервисменов из официального диллера, где я имел неосторожность пару раз обслуживать машинку, пока не понял, что меня тупо разводят на бабки) Благо машин было 2, на второй мотанулись в Нижний за 400 км туда-обратно, и, у тех же официалов, за 5000 р , была куплена оригинальная помпа. Чувак поменял детальку и заодно и весь антифриз, взяв за работу всего 600 р. И, следующее вмешательство в работу машины было произведено на 95 000 км: стойки стабилизаторов застучали, точнее одна, поменял пару неоригинал: цену не помню, но не дорого) Помимо этого пару раз менял лампы ближнего света, габариты, один раз предохранитель прикуривателя и ближнего света. Вот, вроде и все расходы. Режим эксплуатации по сравнению общей массой назвал бы средним. Продал - как от сердца оторвал. Эта машинка стала как член семьи) Огромным плюсом хотелось бы выделить надежность данного авто (именно японской сборки), когда появлялась необходимость ехать "на дальняк", то даже не вставал вопрос: сел и поехал) Минусы: 1) никчемная шумоизоляция, чем славятся все японцы среднего класса; 2) Штатная музыка оставляет желать лучшего. Всем успехов на дороге! Ни гвоздя, ни жезла!

Здравствуйте.Поделюсь своим опытом эксплуатации Короллы. В своём отзыве коснусь затрат на обслуживание и продажу автомобиля. Купил 18 июля 2007 г.Базовая комплектация,1.4 л.,97 л.с.,за 474000 руб. (правда ждал 4 месяца). Брал за наличку, поэтому в салоне ничего не ставил.Тем более с их безумными ценами: 8000 руб.за регистрацию,16000 руб.за сигнализацию и т.д.Поставил на учёт за 520 руб.,купил коврики в салон за 450 руб.Начал эксплуатировать.Бензин только 92. Сам работаю на НПЗ 18 лет,поэтому знаю как делают 95.На официальное ТО не ездил, слишком часто и дорого.За 4 года проехал 57000 км.Три раза менял масло в двигателе (1200 руб.за 4 литра,150 руб.фильтр),через каждые 15000 км.На 30000 км заменил фильтр салона и воздушный по 400 руб.в местном магазине.Больше ничего не менял, свечи, колодки,лампочки-всё родное.Да ещё покупал зимние шины б/у-4000 руб.за 4 колеса.Была одна поломка-застучал передний левый суппорт.Купил два пальца по 150 руб., в соседнем магазине,дядя Вася поменял за 200 руб. за 10 мин.Продал машину в апреле 2011 года- мгновенно. Вечером подал на авто.ру,на следующий день приехал парень с соседней провинции и купил за 485000 руб.(новая уже стоила 600000 руб.). Что в итоге получилось: отъездил на машине почти 4 года,продал без потерь(купил за 474000 руб., продал за 485000 руб.). Ничего не ломалось,расходы на обслуживание-минимальны.ОЧЕНЬ ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.АВТО ПРОДАН В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ.КУЗОВ ДАЖЕ БЕЗ ЦАРАПИН. ПОКУПАТЕЛЬ ОСТАЛСЯ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.Думаю мой опыт кому-нибудь пригодится.НА ФОТО АВТО ЗА 2 ДНЯ ДО ПРОДАЖИ(3 ГОДА 9 МЕСЯЦЕВ-ПРОБЕГ 57000 КМ).

Пользуемся 8 лет, вторые хозяева, расставаться с такой машиной грустно. Тойота королла...первое что хочется про нее сказать — это надежная машина, презентабельный внешний вид, удобный салон (как для водителя, так и для пассажиров) и доступная цена. Робот конечно не каждому нравиться, так как немного "тупит", но это особенность коробки — в этом автомату и механике она проигрывает. Салон достаточно просторный, багажник — норм, пластик в салоне качественный. На машине путешествовали, в дороге не подводила. Ещё 8 фото

Автомобиль был приобретен в 2014 году и использовался одним владельцем. Обслуживался своевременно, основные компоненты менялись в дилерском центре. Салон чистый, не прокуренный. На зимний период машина стояла в крытом паркинге. Надежная и доступная машина, с идеальным сочетанием цены и качества! Основным преимуществом является японская сборка, благодаря которой требуется минимальное вмешательство в ходовую часть автомобиля. Внушительный размер салона позволяет комфортно располагаться трем пассажирам на заднем сидении. Большой багажник, высокий клиренс, приятный цвет!

Владею автомобилем больше года. Единственный минус в авто это надо привыкнуть к роботу , но в нашей жизни привыкаешь ко всему. Как многие пишут что робот не надежный агрегат , не соглашусь с ними .. если обслуживания вовремя и менять детали то машина очень даже экономная. Единственное робот не любит сильные морозы , —30 лучше машину оставить на стоянке а лучше в тёплом гараже. Мотор и ходовка просто не убиваемые. Менял за 30 тыс владения , только стабилизаторы , и то только по тому что они прошли по 170 тыс . Вывод если ты не таксист, любишь экономию , и зимой бережёшь машину , то эта машина для тебя. Ещё 3 фото

Владею машиной с сентября 2018 года рчень пониавиласт комфортная, маневристая , шустрая, что не мало важное экоеомичная по трасе 7 литров по городу 9 Куплена так же была на авто ру с рук органомичная быстрая очень крутая Очень хорошая слов нет чтоб описать восхетительность Раньше ездил на фор фокусе после него сел на тайоту карола это небо и земля сборка машины япония мразу чувствуется по езде и по технической исправленности робот система работает на 5 с побсом не заметил я разницы от обычного автомата Ещё 5 фото

Отличный автомобиль Комплектация престиж. Есть всё самое необходимое. Надёжный, экономичный, молозатратный в обслуживание . Зимой в автомобиле очень тепло. В морозы -30° запускается без проблем. За 155000 километров пробега заменил передние стойки , подшипники опорные, два комплекта втулок стабилизатора, задняя левая ступица, установлен второй комплект колодок в круг,до трёх лет все ТО по регламенту. Топливный фильтр заменил на 80000 км. Салонный фильтр каждые 10000 км. Воздушный фильтр каждые 40000км. Моторное масло используют только родное TOYOTA.Ещё 12 фото

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, решил слово молвить про друга своего железного, верного, как пуля быстрого (ан нет, это уже неправда =) ... Ну да ладно. Добрый день, уважаемые читатели!) Не буду писать (думаю понятно куда ставить ударение) и излагать до боле нудные муки своего выбора авто. Скажу просто, хотел Тойоту Короллу. Машина считается крепкой, надежной, не ломучей. То, что надо, особенно с нашими нюрнбергскими дорогами в Самаре ... Королла моя вторая машина. До нее была ВАЗ-2114. Не в собственности, но во владении были разные машины, на каких-то ездил больше, на каких-то меньше, из них Hyundai Elantra 2007г., Citroen C4 2009г., Hyundai Accent., Toyota Camry 2012г. (до сих пор эксплуатирую), Mercedes-Benz ML320 w164...были и другие, какие уже не вспомню) Сравнивать в общем есть с чем. Машина была куплена 6 месяцев назад, предыдущая хозяйка девушка, пробег на момент покупки составлял 66666 км), сейчас около 78000км. Пробег не скручен, есть сервисная книжка и история обслуживания у неофициального дилера..Дабы не изменять традициям, сейчас обслуживаюсь там же. Что касается внешнего вида: В принципе на любителя, но я еще не встречал людей, которые говорили, что внешний вид короллы ужасен (ясен пень, что спустя 7 лет, в нашем-то 2014г. этот дизайн теряется и старомоден). По мне так, внешний стиль выполнен в довольно строгих пропорциях, нет плавных линий "волн" как на той же Hyundai Elantra 2007г.. Изюминкой японцы тоже не отличились... Интерьер и эргономика: Вот тут уже вкусом на любителя не обойтись, здесь есть к чему придраться, опять-таки не критично, но мы же с Вами за объективность, поэтому все плюсы и минусы нужно б указать. Что отношу к "+": - Хорошо читаемый щиток приборов. В темное время суток, если таки "бьет" по глазам, интенсивность подсветки можно сбавить. Однако, сам передвигался по трассе ночью, подсветка стояла на максимуме. Никакого дискомфорта. Но...слишком много "оранжевости", как-то можно и цвета было добавить. К благу, в рестайлинге решили эту проблему. - Сиденья: Это не спорт-кар, все относительно, поэтому скажу, что боковая поддержка на должном уровне. Сам я худощав, однако чувствую себя как влитой, в довольно крутых поворотах остаюсь все еще на водительском сиденье)) - Приборная панель: Кучу кнопочек (у меня комплектация с климатом, поэтому кнопочек побольше, чем в более простых комплектациях и панель не делится на 2 разных цвета), их обилие никоим образом не досаживает. Все интуитивно понятно. Все просто, как в холодильнике "Саратов")) - Перчаточный ящик и собственно сам бардачок - очень удобно, к тому же имеются всякие ниши под мелочовку, во всех дверях кармашки под бутылки, правда они малы. Подлокотник с двумя боксами, на спинках передних сидений так же кармашки...В общем в этой машине Вы найдете куда что положить. Мелочь, а приятно :) - Отличный ближний свет - он вообще шикарен, конечно это не би-ксенон как в МЛ-ке, но светит достойно. Отличный ближний свет также и в камри (там он еще лучше). На трассе дальний можно и не включать. - Отличная обзорность в зеркала заднего вида, видно всё, даже то, что не надо видеть) К "+" отнесу также: - Багажник можно закрывать не пачкая руки...это...это здорово) - Бак слева, на АЗС можно проскочить :) Что отнесу к "-": - Нельзя включить средний режим попогрейки, ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он, мама не горюй) - При моем росте 187 см и настройки водительского сиденья под себя, пассажиру, сидящему за мной будет не очень комфортно, если его рост от 180 см. - Плохая обзорность через салонное зеркало заднего вида. - Неудобно парковаться задним ходом, ну никак я не могу на этой машине почувствовать когда уже "всё, стена". Приходится довольно часто открывать водительскую дверь, малясь так высовываться и парковаться. Не зер гут. На новой МЛ-ке такая тема не прокатит, машина не поедет с открытой водительской дверью...Это наверно немцы придумали, когда Дима Медведев забыл (а может не забыл?) перевести селектор переключения передач в режим "Р", вышел с машины и "немец" отправился на толпу людей.. - Плохая шумоизоляция: В принципе, на автомобилях данного класса, она плохая у всех, Королла не исключение. Все пылинки, камешки, что бьются о колесные подкрылки, слышно особенно отчетливо. - Я не меломан, музыку то и не слушаю, но звучание штатной аудиосистемы просто кошмар, сплошная пищалка, в Ситроене С4 и Элантре звучание намного лучше, в последней же вообще, на мой взгляд шикарно (опять же исходя из класса машин) Касательно ездовых характеристик: Подвеска: Она жестче, чем на Hyudai Elantra (та машина очень мягкая) и мягче, чем Citroen C4 (вот это повозка заметит каждую неровность и даст вам о ней знать...но, детка, мне не надо о ней знать, я живу в Самаре, понимаешь? Тут ровный асфальт только...не подскажете где? я там поезжу) ))) В целом, мне кажется, тойотовцы нашли золотую середину, на машине приятно ездить, она в меру жесткая, в меру мягкая, мелкие кочки проглатывает, что по крупнее уже дает знать водителю. Пробить подвеску нереально. Вообще тойота для тех, кому лень ямы объезжать). Про МЛ-ку с пневмо подвеской думаю нет смысла писать (я уверен, Вы знаете где ставить тут ударение) Приходится доливать масло в 10000 км примерно 200-300 мл. И это Тойота относит к нормальным явлениям, заявляет, что в городском эксплуатировании возможен повышенный расход масла Ну и конечно о наболевшем у многих владельцев Королл - робот, мать его: У меня по сути претензий к нему нет, к роботу надо привыкать, в какой момент переходить в ручной режим, в какой момент после торможения вновь нажимать на педаль газа, в какой момент и с каким усилием нажать на газ, чтобы совершить обгон или перестроение. Но я не хочу привыкать, я хочу, чтобы было так - нажал, значит поехал, а не нажал, подумал, замедлился, накрутил оборотов и наконец поехал (Ура, товарищи!). Получаю удовлетворение когда беру для покатушек отцовскую камри, вот там автомат работает как надо...."Впрочем, это уже совсем другая история" - как говорит телеведущий одной из программ на НТВ Леонид Каневский) Один раз этот самый "робот" уже подвел меня, в час пик, передвигался по городу и вдруг все захрустело...заглушил, вновь завел, перевожу в режим "Е", опять хруст. Яснопонятно, приехали в общем. Отогнал "Тойота - управляй мечтой" в сервис, там она простояла 3 недели, а обещали 2 дня(!!!). Когда у меня не хватило терпения, отправил в сервис отца, не знаю, что было дальше, но в общем я уехал на своей Королле, а администратор сервиса был так напуган, аж как-то не по себе стало... Я что-то отвлекся, в общем, о роботе, разобрали коробку, говорят у вас коробка как новая, собрали обратно, работает. Эврика!) Про расход бензина: Летом в городе 8,8-10 литров на 100км, на трассе укладывался в 6 литров на 100 км при скорости 100-110 км/ч. Зимой расход по городу достигал и 13 литров..хм, не слабо..на Hyundai Elantre и зимой выше 9 литров я не помню, чтобы расход поднимался. Коль речь зашла о езде по трассе, хочу сказать, что на этой машине не комфортно передвигаться на скорости свыше 110 км/ч. Не то, чтобы на этой скорости водитель себя чувствует неважно, нет, просто при скорости 120 км/ч на тахометре уже порядка 3300 об/мин. Отсюда повышенный шум двигателя и повышенный расход топлива. По мне так при скорости 120 км/ч обороты должны быть в пределе 3000 об/мин. Может я не прав конечно, но теперь я езжу 110 край. По набору скорости сравнивая с рестайлинговой Короллой на автомате хочу сказать, что Королла на роботе набирает 160 км/ч довольно бодро, потом начинает тужиться). Автомат же и 140 еле набирает...а потом...то ли набирает, то ли не набирает, а пока ты думаешь, автомат, набирать тебе дальше скорость или не набирать, тебя Приора уже обгонит) При езде по городу, если у Вас не включен режим "Спорт" - это черная кнопочка возле коробки, то забудьте про теоретическое даже понятие "динамика", вас обгонят все, наверно даже велосипедист..примерно при 35-37 км/ч уже 4 передача. Ну здорово, че) С этой машиной мой стиль вождения кардинально поменялся в сторону спокойной езды, да я и раньше не был гонщиком, но теперь по стилю спокойствия меня превосходят разве что пенсионеры :) А может это и хорошо)) Буду рад, если отзыв кому-то поможет в выборе авто Будьте вежливыми водителями. Крик и рев присущ ослам. Продолжение следует по мере накрутки пробега :) К нападкам троллей готов)))

Владел я данным авто не долго,по стечению обстоятельств,но на короллаобразных езжу не первый год.Само по себе TOYOTA говорит о качестве.Не дорогая в обслуживании,запчасти всегда в доступности.Большой и вместительный салон.Единственное,что не понравилось,это коробка вариатор.Сама коробка не плоха,но то что сделана система охлаждения через коробку ведёт к долгому нагреву и быстрому остыванию авто.Светлый салон конечно маркий,но мож кому то и нравится,я ппедпочитаю все таки в черном исполнении.За пол года эклэсплуатации ни чего не сломалось,не застучало,менялись масла,фильтра и т.д.А в целом классный автомобиль,особенно если брать в максимальной комплектации, там и салон по интереснее,и мотор повеселее бежит.1.5 слабоват для такого кузова,с другой стороны в городе его за глаза.Ещё 17 фото9 января 2019

Машинка то что надо из бюджетного авто. Комфорт, надежность, внешний вид, просторный салон и вместительный багажник.за 4 года владения автомобилем минусов не увидела. В обслуживании авто не дорогой, запчасти найти не составляет труда. В общем автомобилем довольна. Расход топлива небольшой. Теперь о коробке робот. Читала много отрицательных отзывов, но если авто использовать в спокойном режиме, износ сцепления происходит на много медленнее. Примерно сцепление меняется один раз в 120000км. Вобщем автомобилем довольна.

Машина очень комфортная, из-за обычного внешнего вида не сразу вникаешь в машину, но после нескольких месяцев начинаешь влюбляться, особенно если есть с чем сравнить.Подвеска, легкая управляемость, плавность хода, машина действительно комфортная. Если у вас семья, машина точно для вас.Особенно мне нравится звук закрытия дверей — очень мягкий)))Самый главный минус в этой машине — робот. Если взяли робот, ждите слёз и разочарований, если автомат и механику — то машина становится частью семьи, правда)))В обслуживании проста, всё по стандарту. Двигатель правда хороший, за время пользования ничего не происходило, все ремонты были мелкие

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться опытом эксплуатации Тойота Королла 2007 г. Несколько слов о выборе автомобиля, исходил из бюджета в 550 т.р. рассматривал различные варианты: очень хотел ауди А6, БМВ 5 серии, мерседес E класса, но увы - возрастные немецкие автомобили, весьма, затратны в обслуживании и требуют к себе значительного внимания и времени, наличием последнего похвастать не могу. В итоге решил искать, что-то ниже классом, но посвежее и надежнее, рассматривал 2-3х летних: Тойота Королла 1.6 на ручке (т.к. робот сыроват), а также Форд Фокус 1.8. В результате недолгих поисков выбор пал на 3 летнюю Тойоту Короллу 1.6 МКП с пробегом 17 тыс. км за 550 т.р. Забегая вперед, скажу, что спустя 4 года эксплуатации автомобиль с пробегом в 97 тыс. км в течении 4 дней был благополучно продан за 450 т.р. Проблемы с автомобилем за время эксплуатации: 1. На 46 тыс. км засвистела помпа, замена с работой 4200 руб. (помпа оригинал.) 2. На 89 тыс. км в районе двигателя появился посторонний шум и странно стали переключаться передачи, при нажатии педали сцепления шум прекращался. С проблемой обратился в сервис, после осмотра сотрудники сервиса предложили поменять диск сцепления, но уверенности в их голосе не было, главным аргументом был приличный пробег. Решил поехать к официалам, где в течении 3-5 минут определили неисправность (выход из строя подшипника на вторичном валу в МКП) сказали, что это распространенная болячка на МКП. Работа с расходниками 14 тыс. руб. По расходникам: 1. Каждые 8-10 тыс.км замена масла Toyota 5W30 (в металлической канистре) и фильтров (масленого, салонного и воздушного). Двигатель масло "не брал" его хватало от замены до замены. 2. На 35 тыс.км замена передних колодок (оригинал), а на 74 тыс. км передних и задних (не оригинал разницы не заметил!). Тормозные диски не менялись, на 97 тыс. км еще был запас. 3. На 40 тыс. км начался стук спереди в подвеске, диагноз, замена втулок стабилизатора за одно и стойки стабилизатора. Цена работы ≈1200 руб., стойки и втулки оригинал ≈1400 руб. 4. На 60 тыс. км купил свечи, но так и не заменил (читал на форумах, что свечи по 100 тыс. км ходят решил проверить, ходят!), свечи передал следующему хозяину. 5. На 92 тыс. км заменил аккумулятор, поставил Варту-4800 руб. 6. Средний расход топлива летом - 8,2 л, зимой - 8,8 л. В автомобиль был установлен ксенон на ближний свет, освещение дорожного полотна стало значительно лучше. Минусы: Не хватает 6 передачи в МКП. При движении на дальние расстояния затекает спина, хотелось бы кресло по удобнее. Плюсы: Надежность, ликвидность, малая потеря стоимости на вторичном рынке, доступный сервис, актуальная внешность, весьма приемистый двигатель в своем классе. Итог: Королла оставила о себе только положительные эмоции. Машина никогда не подводила, заводилась в любые морозы! На мой взгляд Тойота Королла в своем классе одна из лучших! «Тойота — это бездушная скотина, которая не ломается, ничего с ней не происходит…» как-то так! Прошу не судить строго мой отзыв, надеюсь кому-то будет полезен! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!

Отличный автомобиль за свои деньги, никогда не подводил. Механика очень надежная, клиренс отличный в зиму. Машина очень хорошая. Главное менять во время масла, свечи, фильтра и тд. Окрас не очень надежный, конечно надежней большинства марок, но можно и лучше, подвеска проверенная годами. Цена-качество идеальный баланс. Из минусов, то что цена особенно на автоматическую коробку достаточно высокая. Свет — не хватает на неосвещенной трассе, дальний норм, а ближний беда. Мультимедиа штатная не совсем идеальная. Ещё 4 фото

Идеальный автомобиль на все случаи жизни. Отличное ЛКП. Двигатель, конечно, слабоват (речь идёт об объёме и л/с), но кто спокойно ездит, тому хватит. Немного головной боли может доставить роботизированная коробка передач. У меня была самая максимальная комплектация (советую ориентироваться именно на такой пакет опций). Именно в Toyota Corolla можно познать поистине японское качество, за год владения поменял только колодки. Да и в целом обслуживание данного авто не дорогое. Расход средний 7л/100км в смешанном цикле. В целом, автомобиль крайне приятный, комфортный и очень надёжный.

Не знаю почему так много нареканий на робот но лично меня за примерно 50 тысяч пробега ни разу не подвел, да это не автомат но лучше механики однозначно. Покупал с расчетом поездить пару месяцев но в итоге зацепила и не захотел расставаться так и проездил 2 года. Из минусов наверно только динамика при старте с места. Цена на запчасти и расходники радует. Салон комфортный и всегда все работает. Расход по городу 9-10 литров по трассе 6-7. Зимой заводится в любые морозы. Всем рекомендую отличный автомобиль.Ещё 6 фото

Машина просто супер экономичная в обслуживании, даже при использовании только оригинальных комплектующих, т.к. срок их эксплуатации просто огромный (поменял и забыл)! К роботу просто нужно немного привыкнуть и соблюдать пару простых правил его эксплуатации: переключать в нейтраль селектор передач при остановке более 10 секунд и воздержаться от поездок по пробкам зимой в более чем минус 25 градусов (такое в нашей полосе, к счастью, бывает крайне редко). И тогда данный автомобиль может проходить до 500 000 км.Ещё 3 фото

это тойота!!!! управляй мечтой !!! не достатков нет!!!!!! один из самых мировых лидеров авто в мире причем я 3й хозяин! за 6 лет только расходники..!!!! это надежный авто У японцев что на спидометр, она то и выдаст у них запас мощности есть. Из разходников было поменяно следущее: свечи зажигания; ремень навесного оборудования; фильтры воздушный, салонный.по комфорту, конечно, с ВАЗом не сравнить), далеко не ездил, 530 км. самый дальний маршрут, ехал отдыхал, сиденья имеют много регулировок, очень удобные. Огромный выбор б.у. запчастей, по приемлемым ценам, простая конструкция, очень надёжная электроника! Двигатель запускается всегда, с пол пинка, в любое время года, не шумный. Большой багажник, можно положить туда..., да много чего. Подвеска, я бы сказал, средняя, в меру мягкая, в меру жёсткая, автомобиль, для"хороших"дорог! задние амортизаторы, медленно умирают (видимо стоят ещё родные), спереди с подвеской, всё гуд) Ещё 2 фото