Toyota Corolla 2008

Простая и надежная машина! Почти два года отъездил. Да, были не значительные ремонты, но в основном это уже из-за старости. То труба выхлопной системы идущая от пламягасителя к глушителю прогорела и отвалилась, приварил и норм. Один раз сорвало тормозную трубку возле супорта, заметил на месте что потекла жидкость. В общем-то и всё. Из планового - тормозные задние диски поменял, хотя можно было и просто проточить. Масло старался менять до 10к км. Немного подьедала от замены до замены, но сложно сказать много это или нет. Где-то 600-800мл от замены до замены. Хотя в мануале японцы написали, что если больше 1 литра на 1000 (на тысячу, я не ошибся!!!!) тогда нужно обратится в сервис!! :) В целом хороший городской автомобиль. На трассе конечно....смотря с чем сравнивать. Поездив уже на других машинах понимаешь, что на трассе она не очень хорошо "стоит". На 120км/ч обороты двигателя больше 3.5к, чувствуется что двигателю уже сложновато. Ну и соответственно расход уже не самый приятный. Собственно поэтому и продал, так как много по трассе ездил. А так впечатления о автомобиле хорошие. Вложений особо не требовал. Кузов по днищу конечно слабоват, уже надо было днище пескоструить и обрабатывать, что следующий владелец и сделал. По краске норм, в 2020 году еще намеков на жуки не было. По салону довольно простенькая, хотя что еще ожидать от автомобиля такого класса. Парктроник, кондиционер, подогрев сидений был, что еще нужно :) Если говорить о соотношении цена-качество - в то время (думаю и сейчас) цена на них была довольно высокая по сравнению с конкурентами в классе. Всё же народ любит тойоту. Но и качество то не плохое)) именно качество. Но при этом и простота в ущерб комфорту. Шумоизоляция - ну такое...лужи уж очень слышны когда по аркам и днищу обливает, как на всеми известном полуседане)) хотя что я тут уже придираюсь к авто такого класса) в целом хороший городской автомобиль!

Владею 3 года, за это время проехал около 100т км, за все время поменял 1катушку зажигания 2 комплекта свечей, и перебрал задние суппорта! Сейчас требует замены ступичных подшипников. Но за такой километра не удивительно!

Автомобиль в идеальном техническом состоянии. Расход бензина 8л. на 100км. В салоне задний подлокотник с подстаканниками очень удобен. Омыватели фар помогают при езде по грязной погоде и по трассе, правда при их использовании большой расход воды получается. Регулировка подсветки панели управления с приятным не режущий глаз оранжевым цветом. Над зеркалом заднего вида имеется отделение для очков. Педали: газ и тормоз, как на автомате. Даже если вы механически будете переключать скорости, то без сцепления. Левая нога отдыхает))). На руле имеются лепестки переключения передач, но это если вы захотите ехать на механике, а так робот все делает сам!

Первая моя иномарка, до этого ездил на русских машинах. Приобрел в хорошем состоянии, сразу при первом взгляде очень понравился внешне, когда сел в салон очень комфортный, красивый он. Пробег составлял порядка 85000 км. Сразу после покупки провел работы по замене масла в двигатели, омывающей жидкости, замена тосола, тормозной жидкости, купил очень хорошую защиту картера не пожалел денег, заменил дворники на оригинальные. Очень хорошие впечатления о марке тойота, управляемость на уровне, комфортная езда этой марки машины, практичность автомобиля уже была проверяна мною за пользование шести лет машины, ходовая часть очень надежная и долговечная, очень надежный автомобиль с хорошей управляемостью, по динамике не плохие показатели вполне хватает 124 л. с. для этой машины, не переживаешь при обгонах. До этого ездил на русских машинах, первая была ВАЗ 2006, потом ВАЗ 2009, перед тойотай ездил на ВАЗ Калина не плохая машина, для русских, но по отношения к иномаркам конечно небо и земля. Расходы на машину средние чуть дороже чем от русской машины. Машину эсплуатирую часто езжу как по трассе, так и по городу, по ходовым качествам и там и там она полностью удовлетворяет мои потребности к машине(хороший разгон, отличные тормоза, управляемость на уровне этой марки). После покупки не пожалел не разу что купил Тойоту Короллу- управляй мечтой.

После продажи Хонды Аккорд, разобравшись в финансовых вопросах, возникла необходимость в приобретении недорого автомобиля. Критерии поиска были такие — объем мотора до 1,8 литра, до 150-160 л.с., пробег до 150 тысяч км, Тойота, Хонда или свежий кореец, обязательно автомат и левый руль. Просмотрев нынешний рынок, убедился — смотреть не просто нечего, нет ничего, что хотя бы приглянется глазу. Цивики уже по отчётам мертвые, свежие корейцы либо сильно битые, либо умотанные в такси с скрученными пробегами. Тойоты практически все с пробегами за 200 тысяч км. Если и выскакивали объявления с хорошими экземплярами, то уходили машины буквально за считанные минуты. Короллу и Аурис изначально не рассматривал, так как рестайлинговые машины на автомате не подходили под мой бюджет, а дорестайлы на роботе даже не рассматривал. Но тут случайно разговаривал с другом, он мне сообщает, что уезжает в другой город, и будет продавать машину. «Взял бы я ее у тебя, да жаль робот... Так я ее на автомат переделал!» После этих слов я вспоминаю его машину, его уход за автомобилем, договариваюсь показать мне Короллу. На следующий день я уже смотрю машину, расспрашиваю обо всем что было. Меня все устраивает, и мы жмём руки. Итак Тойота Королла Е150 в предмаксимальной комплектации: — куплена в Омске у официального дилера, я третий хозяин, родной пробег 149 тысяч км; — вместо роботизированной коробки установлен автомат U340F; — установлены мультимедиа на Android, сабвуфер и усилитель на динамики; — резина зимняя R16 и летняя новая R17; — охрана Starline A93. Тойота Королла 2008 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Отъездив первую тысячу километров, могу сказать как плюсы так и минусы Тойоты Короллы для меня. Динамика. Глупо сравнивать ее с предыдущим Аккордом, разные классы автомобилей. Но у меня была Королла Е120. И скажу честно — она ехала лучше. С низов у Короллы Е150 нету тяги. Чуствительность педали газа слабая, ход педали большой. Мощность двигателя раскрывается только после нажатия кнопки под педалью. Связано ли это с тем что установлен автомат вместо робота — не знаю. Внешний вид. Спереди машина выглядит неплохо, а сзади уже на любителя. Салон. Неплохой салон для этого класса, но именно с этого кузова ушел мягкий пластик. Теперь здесь дешманский твердый пластик. За 150 тысяч км уже стёрлись элементы салона (блок управления стеклоподъёмниками). Но все же скрипов нет, дребезжания тоже. А еще в Королле слабая шумка. Ходовая часть неплохая, в меру жёсткая. Расход у меня 11-12 литров в городе, езжу динамично, бензин только G-energy 95. Оранжевая подсветка — не нравится, панель приборов это вообще ужас, все оранжевое. Со временем сделаю пересвет. Бортовой компьютер информативный, есть счётчик времени движения. Климат хороший, если надо холодит, если надо жарит. Особо радует наличие ТЭНа для прогрева салона при холодном двигателе. Это прямо нужная вещь для нашей зимы. В остальном на самом деле Королла понравилась. Видно что с этого кузова Тойота начала экономить, но все же автомобиль неплохой. Для ежедневных поездок подходит, неплох на трассе, не требователен. На этом всё, всем ровных дорог!

Уважаемые читатели приветствую вас.Отзыв о моей машине которая эксплуатировалась каждый день в течении 5 - Ти лет.Пробег от 0 до 100000 км проблем нет абсолютно никаких.До 100000 не делалось ничего вообще После 100000 км умер Акум, замена тормозных колодок, замена резины Данлоп сп спорт ( летняя) отходила 91000 км. очень хорошая шина ,дорогу держит идеально . Замена зимних шин.Перестал работать кондиционер.Застучали резинки стабилизатора . Замена яиц на стабилизаторе.Потекла помпа.Загорелся индикатор уровня заряда батареи.Дело было в генераторе там шкив с обгонной муфтой.Лечится либо заменой этой муфты ,либо муфта приваривается сваркой к шкиву генератора но потом его не разобрать.Зимой в холода слышно выжимной в МКПП это говорит о том что он сухой и изношенный ,цена ремонта 15000 т .р  У меня была 6-сти ступенчатая МКПП,по коробке скажу что этот агрегат ооооочень нежный ,обращаться с ней нужно аккуратно не надо давить на рычаг ,она как бы разрешает сама когда включать нужную скорость.Я этого нюанса не знал обращался с ней так как Я хочу, за что в последствии заплатил контрактной коробкой.Цена МКПП 6 ступеней в среднем 40000 т.р + работа 7000 т.р и ещё её  найти не так то просто.Затем загорелся индикатор проверь ABS.Причина была в датчике на переднем правом колесе,из этого случая я узнал что датчик считывает показания со ступечного подшипника так что если ему конец  то плохо дело. АБС загорелся после замены коробки Но не сразу. После замены коробки появилась вибрация едва заметная ,но она есть !!! на большой скорости очень даже заметная .Раньше такого не было.                                   Мой совет желающим купить Короллу, обязательно повключайте скоростя на ходу.Все скоростя должны включаться очень легко ,но с" разрешения" коробки ( потом поймёте о чём я пишу когда покатаетесь на ней).                          Двигатель 1ZR  объем 1.6 великолепный агрегат, очень тяговитый ,резвый, высокооборотистый .124 лошадки,его вполне хватает для машины .Проблем с ним не было никаких масло не жрет, заливал синтетику Тойота 0 w 20.Двигатель работает ровно ,обороты всегда стабильные , никаких шумов ,щелчков ,стуков нет ,после прогрева работает ооооочень тихо его почти не слышно.Этот движок очень хорош.Ресурс примерно до 300000км Проблемы с ним могут возникнуть после 200000 км Проблемой лично я считаю даже то что он начинает подъедать масло.(Это так для справки.) Ходовая часть очень крепкая .До170000 т абсолютно всё стояло родное ,стойки, наконечники .гранаты  ступицы и так далее сколько ещё откатают не знаю,пока проблем нет.     Ладно буду заканчивать писанину . Подытожим 5 лет эксплуатации в цифрах .Ремонт и содержание Королла обошлись моему кошельку примерно в 80000 т.р и это очень даже не плохо. Машина возила меня каждый день и каждый день она приносила мне радость и удовольствие от вождения.Красивая, надёжная,крепкая ,простая тачка без понтов. Очень хорошие впечатления от машины.          Ищите машинку с малым пробегом и будет вам счастье.   Всем удачи ,здоровья и всех благ.                           Так ладно ,допишу ещё кое что ,машина всегда предупреждает заранее, если загорается индикатор неисправности она все равно довезёт вас до ближайшего сервиса Она не сломается внезапно как наша Лада например.Королла очень надёжная на ней легко ездить,легко управляеть ей и самое главное и важное преимущество в ней ,она даёт ощущение надёжности и ты знаешь что она всегда довезёт тебя домой.,даже если ты за тысячи километров от дома. Всем спасибо.

Отличный автомобиль для ежедневного использования в городе. Экономичен, надежен, дешев в обслуживании. Рекомендую для покупки. Один из лучших авто в своем классе. За период владения (3 года) минимум поломок, если к автомобилю относиться с заботой, а не только потребительски, то это авто прослужит Вам долго и никогда не подведет. Расход бензина в режиме город/трасса как правило не превышал 8.2 литра на 100 км. пробега. Если вы станете обладателем данного авто в более богатых комплектациях, сможете оценить такте приятные опции как бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки. Один из немногих минусов для меня - отсутствие в авто bluetooth, aux и usb, но это легко решаемо.Ещё 19 фото

Пишу отзыв первый раз, так что сильно не пинайте. Очень долго думал что-же можно взять после русских тазов. В выбор попали, KIA RIO, FORD FOCUS 2, SOLARIS, но всегда мечтал о Toyota camry в 40-м кузове. Но денег на камри однозначно не хватало, и поэтому выбор пал на короллу. После просмотров этой марки в г. Санкт-Петербурге, от 350 000 до 430 000 тыс.рублей,честно такого состояния я не ожидал вообще, пробег далеко за 200 000, пластик в машине весь уже затертый, от 4-х крашено-шпатлеванных элементов, и вообще на машины положили давно(ведь это же тойота). Смотрел только механику(не робот), и именно 1.6 так как 1.4 и не едет и жрёт бензина больше. Короче я начал занимать деньги и уехал в другой регион искать машину мечты. В итоге после 2-х недельных поисков и просмотров, начал уже смотреть mazda 3, но вот чудо в Пензе нахожу вариант, все нравится, пробег 130 000(диагност сказал родной), по кузову все железо родное, короче мой вариант. Билось одно ДТП в базе, все проверили геометрия на месте, просто предыдущий владелец упёрся в стоящую машину во дворе. По рукам ударили оформился и уехал со спокойной душой работать дальше. Приехал домой поменял масло и фильтра по цене масло тойота 2100, фильтра по 300 рублей. Скажу так, что машина за 2 года не подвела ниразу, всегда был в ней уверен, что она заведётся, и доедет из точки А в точку Б. За 2 года владения, лазил в подвеску:рычаги по 3 500,кости 600 рублей за одну, и понятно развал. Обслужил тормоза в круг 5 000 перед, колодки,диски, пальцы, пыльник, з задним тормозами тоже самое. Сменил тормозуху покачал и вперёд, жижа 1 200 руб. По двигателю менял гидро-подушку 7 000 руб, свечи иридиевые 2 400 комплект, чистил форсунки 2500 руб.Комплект резины лето 15 000,зима 20 000, без учёта дисков Поменял родное лобовое из-за трещины, новое вышло около 12 000 с работой. Ещё не нравился свет, так как предыдущий владелец отполировал фары, и поставил лампочки китайские,в итоге новая полировка и бронирование фар 5 000 руб. плюс лампочки осрам 1 500 руб. HB 4. Все наверно не вспомню, если вспомню допишу. Ну и конечно о доп.оборудывании,брал зимой сразу поставил сигналку с запуском, поменял магнитолу, колонки (но потом пришлось шумить машину), эко чехлы, и решил поставить круиз-контроль классная вещь оказалась. Короче денег не жалел, но если честно можно было положить на все это(как и все) , и она все равно бы ездила, но я так не умею. И подводя итоги по автомобилю машиной доволен, как слон,эмоции положительные, хоть и говорят что они скучные, да не немец, но она свои деньги отработает. Катался бы дальше и не парился, но надо машину по выше и побольше.

Хотел бы поделиться с вами своими наблюдениями и впечатлениями об этом авто, что делалось и прочее за столь большой пробег. Ну если в целом то могу сказать что ни фига глобального с ней не происходило, просто выходишь каждый день из дома, заводишь её и едешь куда тебе нужно. =). А так в целом аппарат давольно надежный и неприхотливый. Далее для тех у кого мало времени листайте дальше)) Машинка надежная! Ну пожалуй начнемс.)) Первые 50к пробега не чем особенным не запомнились. Обычная эксплуатация и все. Замена масла и фильтров каждые 15т. Дальше полетели первым делом переднии сайленблоки. Мой отец будучи закаленным коммунистом ну и вообще человеком мнительным в плане сервисменов. Обслуживание своих автомобилей доверял исключительно только себе. Эта королка ни когда в жизни не была у официалов после покупки. Они даже звонили несколько раз интересовались почему не приезжаем) Так, я что то убежал, продолжим тему сайлентблоков: дак вот они порвались. Мой отец взял кусок резины и подложил их за место сайлентблоков. В связи с этим я по сей день не знаю этой проблемы. Затем меняли переднии стойки, летели по трассе и попали в хорошую яму, диски ровные но вот стойки не выдержали. Заменили на коябу. После 90т.км установил ГБО 4 поколения. Мой отец ездит ни много, ни мало около 40-50к в год). Карман сильно разгружает в связи с этим абгрейдом)). Далее все так же обычная эксплуатация. И на 248т.км. Я у него её купил. Изначально очень сильно хотел celica t23. Прям мечта детства была. Но батя в один прекрасный момент сказал "Нахер тебе это бабское ведро, бери у меня нормальную машину" ( не в обиду селиководам)) я по сей день очень хочу селику) вот тут и началась другая жизнь у королки)) Как я уже писал что батя у меня человек советской закалки. И все мои движения с занижением, восемнадцатыми дисками, заменой гу, колонок да и вообще любой "не родной" предмет в машине был изрядно и регулярно полит своего рода негодованием и откровенно матами в мой адрес. Что тем самым я нарушаю целостность и надежность определенных узлов и агрегатов. Ну оно может быть и так. Но это уже моя машина, что хочу то и делаю) в итоге от заниженных пружин полетели мои заднии амортизаторы. Ну хотя им можно от дать должное что пробежали они около 260т.км. Просто умерли они почти сразу как я уронил машину. Потом череда пришла и передним стойкам. На данный момент около 50т.км пройдено все нормально. На той неделе заезжал на сто потрести подвеску, стошники сказали все гуд!) только стойки стаба скоро придется поменять. И тут один из Стошников спросил — А сколько пробег? Когда я сказал ему что 300т у него аж руки зачесались и он побежал снова осматривать мою машину в итоге так не чего и не нашли)) Помпа кстате стоит по сей день родная, на ней есть потеки, пару капелек и все. Я их вытер, 20т проехал пока вроде все в норме. Антифриз не убегает все норм. В этом году морозы в ХМАО давили не плохо. После простоя двух суток на морозе в -47, а ночью и вовсе за -52. Придя с работы нужно срочно было по делам в одно место. Позвонив в такси мне назвали какую то нереальную сумму почти в 3,5 раза превышающею обычный тариф. Не долго думая взял ключи и так чисто ради интереса пошел пробывать заводить. И на мое удивление она завелась со 2 раза. Стартер не крутил более 3 секунд. Её конечно калбксило первую минуту как не знаю кого, но потом прошло. Прогрев минут 40-50. Спокойно съездил по своим делам)) Кстате еще аккамулятор поменял на Varta d6. Встал как родной. Летом на природе всю ночь играла музыка на полную на заглушенную. И ни чего) В гараже когда капаюсь тоже играет по 2-3 часа. Вообщем акк вообще не жалею работает как часы). Я менять масла начал каждые 10т пробега. Мой отец всегда делал это каждые 15т. Появились сверчки в районе ручки акп. Чуть теплее станет полезу разбирать. Так что еще даже не знаю что дополнить. Ах да чуть не забыл, у нас кондиционер расположен очень низко к земле. Он практически сразу же за передним правым колесом. На нем стоит муфта, в муфте идет подшибник, вот именно он при отсутствии смазки или как у меня тупо вымыло всю смазку из него он начал так громко выть. Что ездить невозможно. Скинул ремень, снял муфту, выбил подшибник, аккуратно вскрыл резиновое уплотнение и просто запихал туда саледол. Хватило на тысяч 15. Пришла весна и снова. Повторил процедуру и все тишина=). Заказал этот подшибник лежит пока что дома до первого писка.) Ну и ближе к теплу буду чистить радиатор. В конце лета кондиционер начал как то странно работать, при включении первые минут 10-15 работает отлично. Затем хуже обычной печки. Приходится выключать, маленько подождать и снова. Не знаю с чем это связанно, замена фриона не помогла, по моим наблюдениям только сделала хуже. Если раньше хватало на минут 15 то щас смело 5 минут может даже не хватить. Вообщем не знаю что за проблема и на сто тоже не знают. По теплу буду разбираться. Еще недавно загорелась ошибка проверь абс. Диагностика приговорила задний левый датчик, купил ступицу, проблема осталась заказал шнур абс похоже я просто так купил ступицу дела в шнуре… Что не нравится в королке это жесткие кресла. Как на табуретке. Очень быстрое засирание передних фар в слякать и дождь по трассе. Дешевую и скрипучию переднюю панель. Но это все фигня по сравнению с плюсами) Очень хорошая машина. Хоть я и часто посматриваю в сторону лексусов и других автомобилей с лошадками за 200. Эта моя первая и ультро надежная машина. Вот пар фоток с моим Всем бобра!)) Ещё 13 фото

Машина хорошая. Мне привезли её из Японии в 2012 году. Я первая и единственная хозяйка. Есть камера заднего вида, ABS. Едет резво. Если обслуживать всё вовремя прослужит долго. Зимой проблем не испытывала, всегда везде проезжала, правда без фанатизма. Подвеска мягкая, дорогу держит отлично. С запчастями проблем нет, в Toyota все есть. Расход 10 л на 100 км. Салон очень удобный. Багажник большой. В авариях не бывала. Есть жизненные коцки, не критичные, которые ей вид совсем не портят. Машина обслуживалась в автосервисе, все книжки есть. Так что, рекомендую.

Владею с июня 2013, брал с пробегом 28 тыс у женщины и сейчас летом 2016 на пробеге 83 тыс настала точка кипения, а именно коробка робот в пробках перестала включать передачу, либо вообще на ходу выключается передача. В остальном, помпу только поменял осенью 2014 и все, только расходники менял. И робот плохо переключает передачи, например если притормозить со 100км/ч до 30 км/ч, то робот перекинет на 4 передачу, тоесть на 30км/ч вы бедет ехать на 4 передаче. Что бы этого не было нужно сразу как завели двигатель включать спорт режим и на нем постоянно ездить, в этом режиме передачи переключаются адекватно, но стартует на первой передаче машинка на роботе в любом случае ОТВРАТИТЕЛЬНО. Машина была в угоне 3 месяца и еще плюс 3 месяца бюрократические тяжбы возврата (экспертиза двойная, потом следователи тянули, думали я сдамся и предложу денег и т.д.). После возврата мне машины следователями езжу уже год и только коробка робот подводит, в остальном никаких проблем. Угонщикам в 2015 году зачем-то понадобилась такая старушка 2008 года выпуска... ))) Так что если кто думает купить такую короллу, то на роботе не берите ни в коем случае, с 2010 года она уже идет на классическом автомате. Либо берите на МКПП. Замена актуатора в роботе это от 50 тыс руб. В моем случае робот не раскалибровался, а требуется замена актуатора. Говорят что этот косяк с роботом — ошибка в проектировании этой машины. Ну а в остальном "управляй мечтой"! Хорошо что тут появились отзывы, следующую машину выбираю уже по отзывам.

Абсолютно не требующий технических вмешательств автомобиль, не прихотлив к актану топлива, тёплый салон зимой, летом кондей справляется на отлично, тихтй и мягкий при движении. При регулярном обслуживании никогда не подведёт. Очень вместительный багажник, в салоне тоже очень много места. Приятно удивляет дорожный просвет. Расходники не дорогие, запчасти не приценялся, не было необходимости, т.к. за 5 лет ничего не приходилось менять. В общем приятный и очень надёжный автомобиль! Не продал бы, если не обстоятельства....

Приобрел в 2008г новую. Сборка - Япония. Пробег на январь 2016года - 170 000км. Эксплуатация город/трасса 50/50 Из минусов: дизайн (особенно салон. Могли бы взять на работу пару корейских дизайнеров), комфорт (не очень удобные сидения, но у моей жены Аурис 2011 года, так там уже сидения другие - лучше), шумоизоляция колесных арок и днища (все конечно относительно, например у мазды 3 или цивика (да простят меня их владельцы) дела обстоят куда хуже) Плюсы: надежность (за семь лет помимо расходников поменял: втулки и стойки стабилизатора, тормозные диски, на 120000 - свечи, в январе 2016 аккумулятор) - ВСЕ!!! Радует расход 8,5л город/трасса (езжу быстро). Хорошая печка и обдув стекол. Кондеем пользовался редко. Ни разу не подводила. Это моя 12-я машина. Стаж 18 лет. Были наши и иномарки. Новые и б/у. Искал недорогой надежный автомобиль на каждый день. Считаю своих денег она стоит, хотябы из-за надежности, а все минусы считаю несущественными. Можно конечно взять что-нибудь поинтереснее в плане дизайна, но если нужна машина чтобы просто ездить - эта в самый раз!

Автомобиль в семье более 13 лет. Королла показала себя исключительным образом: не капризная, легко обслуживаемая, очень комфортная и надежная — вот те слова, которыми я могу ее охарактеризовать. Даже по меркам 2021 года 150 королла не выглядит ископаемым, а зачастую даст фору более свежим корейцам и уж тем-более китайцам.Из основных минусов можно отметить только качество ЛКП (очень нежное у тойоты в целом, причем это касается как кузова, так и дисков... в условиях Питера уже на 5-м году жизни на легкосплавных дисках пошли вздутия и трещенки).; основной свет — все японцы немного слеповаты, но противотуманки решают все вопросы при движении в темное время суток; да и местами недостаточная шумка багажного отделения и арок.К роботизированной трансмиссии надо привыкать, но когда освоишься, проблем уже не будет. Автомобиль себя ведет на дороге очень комфортно и предсказуемо. Сказать что она какая-то супер-проблемная тоже не могу: раз в 60к поменять сцепление в сборе и все... не такие и большие вложения для комфортной езды.А в остальном — классическая Тойота: японская сборка, не прихотлива, надежна и весьма недурно выглядит, даже по мерками 2021, да еще и очень ликвидная.Ещё 5 фото

Отличный автомобиль японской сборка. Удивительная надежность. За 13 лет эксплуатации ни разу не подвела. Ездил на ней в дальние командировки 2000 км в одну сторону. Очень радует расход топлива. Отличная динамика для своего класса. Заводилась в мороз —35, что безусловно радует. Очень рад опыту, приобретенному благодаря ей. Теперь хотя бы понятно, что значит настоящий автомобиль, с которым хоть в огонь, хоть в воду.По затратам: 4к — поменять масло. А большего она редко требует. Если считать расходы на нее именно во время эксплуатации, она выходит очень дешевой.Самое главное — следить за маслом в двигателе.Ещё 10 фото

Всем привет. Расскажу вам про свою тойоту. Это дорестайлинговая(модель с 2007 по 2010, дальше шла с автоматом) с роботом. В целом неплохой автомобиль. Начну по порядку. 1) Надежность. За 5 лет полетело только сцепление. Это больной вопрос для этой модели с роботом. Зимы 2009/2010 и 2010/2011 были у нас в Питере очень снежными. Снег во дворах не убирали. Так вот, в те года часто буксовал и спалил сцепление. По гарантии поменяли сцепление и поставили какой-то блок управления на коробку (ЭБУ). Поменяли мне это в январе 2011 года. После этого старался не буксовать, так как машина была уже не на гарантии. Больше ничего не ломалось. ТО делал сам, менял масло и фильтра. Масло и масляный фильтр менял на СТО, воздушный и салонный фильтра менял сам. Масло лил только тойотовское, фильтра не оригинальные. По деньгам с работой и деталями где-то 4-4,5 тыс. У дилера, когда авто было на гарантии, получалось где-то 7 тыс в среднем. За 5 лет все колодки поменял только 1 раз. Вот пожалуй и все. Еще один обогрев бокового зеркала совсем плохо стал работать. В общем если бы не случай с сцеплением, то автомобиль можно назвать очень надежным. 2) Комфорт. У меня была неплохая комплектация. Опций хватало. Эргономика салона меня устраивала. До короллы были фабия 2006 года и гольф 2. Поэтому салон короллы был чем-то космическим в 2008 году. Довольно просторный салон для этого класса. Форма торпеды мне очень нравилась. Ее конструкция на мой взгляд достаточно удачная. Водителю и пассажирам удобно сидеть, коленям удобно и как-то просторно. У Фокуса-3 (какое-то время катался на нем после короллы) на мой взгляд крайне неудобная конструкция торпеды, к примеру. Она красивая, но слишком грузная и горбатая. Зато у фокуса эластичность двигателя радовала, даже с объемом 1,6, 105 лошадей. Да и «робот»(«повершифт») у фокуса 3 пошустрее и отзывчивее чем у короллы: все-таки более современная коробка. Кнопки у короллы все на удобных расстояниях и вроде даже в тех местах, где нужно. Искать и тянуться не приходилось. Не хватало USB и AUX, но в те года, когда покупалось авто, этого и не было. Попогрей срабатывал очень быстро и жарил как надо. Штатная музыка в целом нормально, если вы не ценитель. МP3 читало. Дворники чистили не очень. Я бы сказал плохо. Менял разные щетки и «боши» ставил. Тоже самое. Сиденья не могу сказать, что удобные. Есть одноклассники (гольф, ситроен, октавия) у которых сиденья удобнее. Место для задних пассажиров нормально, я бы даже сказал много для этого класса. Голова в крышу не упирается. У меня рост 175. Багажник достаточно большой, мне всегда хватало. Клиренс низковат, 15 см, зимой постоянно пузом все задевал. Представляю, что испытывают хондоводы и bmwводы. Надо больше клиренс для наших зим и ям. Шумоизоляция так себе. Шумновато в машине, на скоростях особенно. Помогает музыка. В фокусе 2 (рестайл), которым сейчас владею, шумка значительно лучше. 3) Динамика. 124 лошадки. Динамики скажем по правде в авто мягко говоря очень мало. Это заслуга коробки-робот. Обороты скачут, переключение передач запаздывает, постоянные дерганья и рывки. Это робот, друзья ))) Зачем его поставили на этот авто? Не знаю ))). Тяги нет, подхвата тоже. На обгонах чувствуешь себя стремно. Расход невысокий, от 8 до 11 литров получается в городском цикле. Ниже 8 у меня не выходило. Езжу спокойно. В среднем 9 литров. На сколько авто держит хорошо дорого трудно судить. Я побаивался в ней ехать на больших скоростях и входить в крутые повороты. Мне страшно было на ней ехать уже больше 140. Колейность машина держит плохо. Резина была йокогама. Подвеска жесткая. Не могу сказать, что у нее короткий ход, но подвеска реально жесткая.Оптика — галоген. Полная слепота на трассе. Ехал как-то из финки недавно (правда уже на фокусе 2) ночью по не освещенной нашей трассе «Скандинавия» и понял, что след. тачка будет только с ксеноном. В целом достойный и надежный авто для спокойной езды. Я его любил по-своему. Пробег за 5 лет был 80 тыс. с копейками. Сейчас хочу BMW x1, 2 литра дизель. Супер-аппарат! Удачи на дорогах

Продаю своего тигра! За 3 года владения никаких нареканий, только расходники менял. Комплект летней резины новый, зимняя отъездила 1 сезон. Есть автозапуск, парктроники, Камера заднего вида, мультиплеер, свободные руки. Салон не прокуренный, машина обслуживалась в тойоте, потом в хорошем сервисе. Расходники все заменил. За машиной следил с любовью! Пробег 120 тыщ. Недавно проходил диагностику у официалов, оказали замену каких то деталий, заказ наряды есть. Из проблем- это некоторые дефекты по кузову, и вмятина сзади (въехал в трубу), Фара задняя есть - оригинал, и дам контакт на кузовную работу по выправлению вмятины.торг. Чехлы можно снять, но по мне выглядит круто. Вроде все написал, если есть вопросы звоните. Автосалоны и перекупы не звоните. На машине езжу каждый день. Продаю своего тигра так как хочу взять камри новую.Ещё 5 фото

Очень надёжный автомобиль. 11 лет с минимумом вложений. Сборка в Японии является большим плюсом. Низкий расход, просто сел и поехал. Не дорогое обслуживание. Бензин кушает 92, 95, 98. Выбор на любителя, я всегда использовал 95й. Из минусов: Качество ЛКП, не слишком толстый металл. Не большой выбор опций.

Сегодня я расстался со своей первой (личной, не папиной, а своей!) машинкой... за 5 лет владения данным авто сложилось четкое мнение и отзыв об этой машине. Проехал я на ней 140000 км. Исколесил Крым и Грузию и по некоторую часть России. всего не опишешь, но на 215000 пробега — родная подвеска, 2й комплект сцепления. Эта машина дала мне все, что я хотел — свободу действия. Единственное слабое звено в ней — робот, точнее как, его надо обслуживать, а при черезвычайной ситуации нет аварийного режима... у меня таких небыло. Спасибо ей за это. Японцы умеют делать машины. у меня все.Ещё 4 фото

Отличный автомобиль для спокойной комфортной езды. Владел 7 лет, ничего не ломалось. Считаю, что качество у японцев на высоте. Цена на расходники и запчасти в целом радуют. Один ощутимый минус-авто не хватает 6-й передачи, в ресте она есть, поэтому рестайлинг будет чуть экономичнее. Для большего комфорта машину шумоизолировал салон и арки. Как правило, большинство производителей не парятся насчёт шумоизоляции. Клиренс высокий, как раз для российских дорог. Багажник вместительный. Двигатель и коробка и подвеска очень надежные, грм, при хорошем масле, меняется на пробеге 400+ тыс.кмЕщё 4 фото