Toyota Corolla Verso 2008

Всем добра.Владею сим аппаратом с 2013. До этого был X-trail 2005 г.в. , Grand Starex 2008 г.в.,после старекса появилась как раз toyota и мысли путались как туда запихать вообще что-то,особенно после микроавтобуса. Однако этот авто намного больше внутри ,чем снаружи кажется.Как вам 3 взрослых и 1 детский велосипеды и 4 пассажира и это все в салоне? На неудобства никто не жаловался при этом(ездили в Крым).За счет трех раздельных сидений второго ряда, которые могут перемещаться в продольном направлении и складываться в ровный пол(причем каждое отдельно), трансформации салона ограничена только вашей фантазией и габаритами салона.Относительно короткие первые 2 передачи позволяют развивать неплохую динамику при разгоне.Управляется хорошо,но в поворотах сносит морду наружу, если переборщить со скоростью.Подвеска непробиваемая .Совсем.Лежачие полицейские не замечает практически.Подвеска вся родная (кроме втулок стаба).Официалы приговаривают только их.Ремонтирую потом в профильном сервисе. По тратам на ремонт. Из-за криворуких слесарей перебиралась рулевая рейка(поставили пластиковые хомуты при замене пыльников) примерно 15000. Втулки стаба раз в 60000-примерно 2000 вместе с работой(сами втулки 300р).На 150000 замена подшипника промежуточного вала в коробке(судя по сообщениям на форумах версоводов, болезнь данной коробки)около 12000 с работой.Сцепление на 200000(около12000). Остальное (масло ,фильтра ,колодки,свечи)не в счет,это на любом авто менять надо. Рычаг мех.коробки расположен очень удачно,переключать одно удовольствие.Тормоза очень цепкие,конечно от резины тоже зависит,но усилитель торможения у тойоты просто вах. В целом машина удобная и практичная(холодильник 190см перевезете). В дальних поездках спина не устает(периодические поездки Москва —Питер тому подтверждение).Расход 8-9 город,6-7 трасса.

До этого ездил на AUDI 80, FIAT Bavo, Mersedes 260 (124 кузов), Toyota Avensis. Когда смотрел из окон этих машин на Verso, думал, ну что за уродик, как его вообще люди покупают. Но Авенсис начал умирать, стал смотреть что-то на замену. Сразу смотрел больше на Тойту - уж больно она после Мерседеса показалась непритязательной и неломкой. Думал про предпоследний Авенсис-пикап (лыжи, вещи - семья то большая). Verso не хотел, точнее не искал специально. В Тойота-Центре от нечего делать прокатился на стоявшей там 3-х летней Verso - мне потребовалось приложить усилия, чтобы не дать задаток. Это что-то. Думал, что это такая сараюшка, на которой в правом крайнем за грузовиками кататься. Где там. На вид только такой слоненок - под капотом зверек другой породы. Динамика совершенно неожиданная. Подозреваю, что японцы что-то там с передаточными числами похимичили. В общем - в потоке чуствовал себя не хуже, чем на Авенсис. А с учетом того, что посадка в Версо высокая (примерно на две головы выше обычной), то было еще и преимущество - видимость дорожной ситуации сильно расширилась. В процессе эксплуатации обнаружились и другие приятные мелочи. Было, например, забавно наблюдать как мама судорожно искала чтобы еще отправить на дачу, когда обнаружилось, что все отправляемое туда барахло заняло только половину багажника (с разложенными сиденьями). Причем сиденья складываются в ровную площадку - клади двуспальный матрас и живи вместо палатки. Сиденья - такой удобной посадки у меня в других машинах не было. Кому как, конечно. В Версо посадка как на стуле - т.е. ноги не вытянуты вперед. Над головой места - ... много больше, чем, например, в Камри. Это почему-то особенно бросилось в глаза, когда сел в нее после Версо. По трассе - что называется "как по рельсам". Очень устойчивая. Что, конечно, удивительно, ведь машина довольно высокая. Наверное электроника что-то там поправляет за водителем. Расход бензина. Производителем заявлено в городском цикле 9,9 литров. Наверное это в обычных городах, где машины используются, чтобы ездить. Но и у меня больше 10 литров по Москве не получалось (это при всех московских пробках). По трассе 7-8 (когда торопишся) и 5-6 (если "следить" за компьютером). Наконец еще один аргумент "в пользу" - привлекательность для угонщиков. Ее нет. Соответственно и тарифы на каско на порядок меньше. Каско на Версо, например в РОСТРЕ, можно купить за 28 т.р. На обычную Короллу меньше 40 т. нужно поискать. Есть, конечно, и недостатки. Это шумоизоляция. На скорости 150 разговаривать нужно громко. Хотя, вероятно, частично это можно полечить резиной - у меня стояла еще заводская, а зимой шипованная. Подводя итог - машина для тех, кому не требуется одобрение окружающих - она только для тех, кто на ней едет.