Toyota Hilux 2012

Замечательная машина. Никаких проблем за 7 лет эксплуатации. Надежная, не подведет в самых сложных ситуациях. В салоне шумновато, но машину это не портит. Все остальное просто отлично. Дорогу держит. Скоростные характеристики как у легковой, хоть и грузовичек. Если нужно использовать в хозяйстве, то пикап просто идеальный вариант- в кузове можно перевезти все что угодно, хоть грязное, хоть очень габаритное. Прекрасная машина для путешествий на дальние расстояния, по несколько тысяч километров. Не устаешь в дороге. В салоне свободно, т.к. все лежит в кузове.

Действительно хороший автомобиль, ТО проходили на предприятии — за 12 500 всего. По сравнению с немцами — в общем-то бюджетно получается, да и корейцы где-то в этом диапазоне обслуживают. По надёжности — думаю даже говорить не стоит. Всё супер, при условии, что его не грузят по уши. Да и в болота без подготовки тоже лучше не суваться. А на бездорожье он лучше идёт когда есть груз в кузове (килограмм 100), тогда развесовка получается хорошая и он носом не так клюёт, как пустой. Пробег чуть более 200 тыщ, а намёка на чрезмерный износ движка или ходовой даже нет!Вобщем — классный автомобиль с японской душой для Российских дорог!

В 2012 пришло время менять авто, поскольку мой Хайлендер стал подавать признаки усталости. Было до того -->> хайлендер, аутбэк, эскейп, ну и разные другие Решил брать новье Обратился в Тойта центр, поскольку в специфике работы засто приходится возить разный негабаритный хлам, выбор пал на ХайЛюкс; Заказал тест драйв, машина как машина. Проплатил и стал ждать, ждал 8 мес, в апреле оно приехало... Первое ощущение от машины - как будто на огромном деревянном бревне спускаешся с ледяной горы... 3 литра, автомат все кроме кожаных кресел (доктор не велел). Сборка ЮАР. Сразу чип тюнинг до 204лс (около 30тр) и будку(65тр) + всякая мелоч, типа вкладыш в кузов и нашлепки на морду. Крышку отсоветовали сами продавцы типа она гремит, течет, механизм клинит, а будка стоит столько же (не официалы, стеклопласт производство Тайланд). Короче я не заморачивался. Так же купил удлинитель кузова (Официалы - около 20тр - задний борт откидвается и на него встает решетка из труб), так как бывает негабарит. В итоге до 220см влазит в кузов, если больше - немного торчит. Ближе к зиме поставил вебасто 45тр. Шумоизоляция салона 40тр В итоге - я и доволен и недоволен. То что в кузов влазит все и даже больше - доволен. Расход топлива - оч доволен трасса 9-10, город 11-12. Причем пох с грузом или без. С грузом даже лучше идет плавнее. Без будки козлил безбожно - думал позвоночник в трусы высипется. Дизель тарахтел так, что я думал с ума сойду от него. Приехал в автосалон - говорю сделайте что нибудь, говорят основной шум через маторный щит, туда не полезем. Много шума потому что изначально машина утилитарная, и при проектировании вопрос шума не учитывался. Моторный щит тонкая однослойная пластина без шумоизоляции. В итоге говорю делай по полной, про себя подумал не поможет продам на хрен. В итоге стало много приемлемее + шум от дороге и дождя пропал. Управляемость - по сравнению с хайлендером -> руль тяжелый, радиус поворота большой. На скорости больше 90 удержать на дороге тяжело, если налететь на кочку можно улететь в кювет. Плюсы зимой - место для парковки есть всегда. Если такового нет - жопой подъезжаешь к сугробу включаешь понижайку и делаешь себе парковочное место. По снегу честно пытался где нибудь застрять или сесть на брюхо - не получилось. Пропускают иногда на дороге. Если не пропускают особо не паришся. Машина страхована, по страховке все делают (в первый месяц по неопытности снес дерево и собрал пару неудачно припарковашихся в мертвой зоне обзора бедолаг). Камера заднего вида рабтает даже в темноте - оч помогает. Салон. Пластик убогий, дубовый, емкостей для мелочей маловато. Бардачек маленький. Кресла. Кресла субъективно - говно. Правда есть боковая поддержка и подогрев. Регулировки механические. Жесткие. Материал тряпки дешовый. Но главное - для такой жесткой подвески я бы предпочел что нибудь помягче. Музыка - не самый плохой вариант. Хотя и бюджетный, нави нет. Умельцы дорабатывают, вплоть до установки яндекс карт и одноклассников, но за 40тр это перебор. Зато полностью дружит с Афоней, соединяется по блютус. И музыку и разговор не вынимая трубку из кармана. Есть разъем для флэшки. Подвеска жесткая (сзади рессоры). Постоянно только задный мост. Передный подключаемый. Есть АБС и VSC. Понижающие до 2-й. Да, и зимой по снегу только на двух мостах. На одно мосту хоть и не заносит - электроника срабатывает, но разгоняется еле еле. И на трассе если снежная каша , как начнет рыскать, того и глади улетиш. Плюс то что включаются на скорости, ставишь нейтраль потом мост и снова драйв. Проехал кашу - снова задний мост. Дифференциалов нет, поэтому на чистый асфальт на двух мостах не комильфо. Тормоза вменяемые. Динамика разгона - вполне себе нормальная. Располагает к неспешной езде. Груженый идет магче чем пустой. Про расход уже писал. Подушки безопасности передние и боковые. Не знаю что делать, привык к комфорту. В этой машине его для меня маловато. Смотрю в сторону Тундры, но переживаю что размер будет в Москве напрягать. А так машина на 4+ Из поломок - лампочка заднего хода. Все ТО у официалов. Пробег 20т/км

Довелось катать на Хайлюксе по работе. Водительское сиденье без регулировки дивана очень не удобное. Мой рост 183см. Зато очень приятная (мягкая) передняя подвеска. По грунтовке просто плывет. Но! Если кузов пустой, может "козлить". Лучше включить полный привод и не плестись 30-40 км/ч а набрать 60 и тогда пойдет как по ровному. Двигатель просто сказка, мощный, не шумный, очень надежный. Довелось проехать от Златоуста до Владивостока. В Сибири заметил, что начал лопаться пыльник. На грузовом питстопе механики замотали его пищевой пленкой "стрейч". В Слюдянке, ребята в автосервисе, молодцы, подобрали пыльник от Прадо. Поменяли с обеих сторон. Но после замены пыльников не затянули правую ступицу как положено. Бывает. Через 50 км появились слабые постукивания на грунтовке. Нужно было ехать дальше. Через 800-900 км начались проблемы с тормозами. Первый качек, педаль тормоза проваливается, 2-й начинает тормозить. А там просторы Забайкалья. Через 1500 км получилось заехать в сервис на трассе в районе п. "Ерофей Павлович". Повезло, механик владеет Хайлюксом тоже. Быстро сообразил в чем дело. Подтянул ступичный подшипник. Но я уже готов был к тому, что подшипнику хана. 1500 км проехать с незатянутым подшипником! Оказалось жив, курилка тойотовская! После этого случая уж пол-года езжу, все нормально. Никаких проблем. Вот это надежность! Ремень ГРМ поменял сам во дворе дома за час. Головной свет никакой. Родные лампочки лучше сразу поменять. Поставил лампы PIAA night Tech и все Ок.

Верой и правдой прослужил мне долгие годы, никогда не подводил. Очень хороший автомобиль, буду сильно по нему скучать.Заводился в любую погоду, даже при минус 45 когда салярка была как кисель, но этому автомобилю все по плечу. Удобный кузов выручал в дальних поездках за город или на отдых с друзьями, много всего можно было загрузить.Хорошая динамика и маленький расход топлива очень радовали и делали каждую поездку приятной.Часто друзья просили перевезти какую-нибудь мебель на дачу или новую из магазина и всегда обращались ко мне за помощью. У некоторых моих знакомых были такие же автомобили и каждый из них остался доволен своим выбором, некоторые пересели на более новые модели, а кто-то до сих пор эксплуатирует данный авто для поездок на охоту или рыбалку.Ещё 2 фото