Toyota Land Cruiser 2000

Не ломается. но от заправки далеко не отъезжать. расход три магических ведра на сотку. едет по любым покрытиям.  запчастей полно. как на разборках так и заменителей.

Классный автомобиль, расход топлива немного больше, чем на обычном авто, но и проехать зато может там, где не поедет обычное авто. Надежная крепкая подвеска. Высокий. Кожаный салон при наличии детей, говорит сам за себя. Престижный автомобиль.Сочетание престижа и действительно проходимости там, где другие не проедут! Проезжали там, где думала, что только на танках можно, просто поражена способностями этого авто. Достаточно большой багажник а при раскладывании сидений задних можно увезти практически все. Он просто незаменим для людей проживающих или постоянно бывающих в деревнях, сельской местности в общем в труднодоступных (особенно дождливой весной-осенью) местах. А с учетом состояния наших дорог, то и во многих городах.Расход топлива не такой уж и большой, как о нем считают, мы не существенно заметили. Однако полностью себя оправдал наши ожидания этот автомобиль и даже превзошел их. В салоне все удобно и также, как и сам автомобиль, надежно и практично. Высокий клиренс. Наличие люка приводило в восторг детей, подогрев сидений в суровые сибирские зимы тоже не помешал, регулировка сидений с памятью просто супер - особенно, когда в семье одна машина на двоих. Мы ездили с мужем по очереди и нажатие одной кнопочки регулировало мое сиденье, так как надо именно мне и наоборот - это очень удобная функция.Смотрится достаточно громоздко, но при этом очень маневренный автомобиль. Парковаться удобно и легко. Зимой ни разу не подвел, заводился безупречно, все-таки японцы умеют делать технику на века. Минусов в машине на самом деле не вижу, поэтому даже не знаю, что написать плохого. Единственное наверное то, что когда едешь как пассажир на переднем сиденье, то он кажется шатким и валким, но когда садишься за руль - понимаешь всю эту мощь и надежность этого авто, всем советую :- ) по возможностям.Коробка передач отлично справляется со своей автоматической миссией, тормозная система срабатывает на отлично, даже с учетом массы автомобиля, при наличии качественной резины и машина просто творит чудеса. Регулировка фар и зеркал на электроприводе также доставляет массу удовольствия при эксплуатации данного автомобиля.

Давно мечтал о Крузере, первая машина была Тойота, и с тех пор люблю их. Предыдущий автомобиль был Nissan Patrol 62, после его продажи возвращаться на «первый этаж» не хотелось. А тут подвернулся этот серебристо-золотистый Дедуля... 13 лет в одних руках, американка, полный сток, даже лампочки все галоген. Съездил, прокатился и так он мне понравился. Такой он тёплый, ламповый, мягкий. По технике все неплохо, рама и кузов идеально, салон подустал немного, но не критично. Если говорить о впечатлениях, то сравнивать, волей-неволей, буду с Патролом 62, который был прежде. Потому как сравнивать Крузер с легковушкой — это моветон. Во-первых, габариты и ощущения. Автомобиль по бумагам большой, но, внутри нет ощущение управления круизным лайнером, как в Патроле. Там между рулем и колёсами была куча электроники, мягкая подвеска, хорошая (для японцев) шумка. И все вместе это сильно смазывало связь водитель-дорога. Да, водитель им управлял, но обратная связь от машины уже не та. В Патруле водитель — это командир, он указывает путь, по которому 2,5 тонны металла должны следовать. В Крузере все немного иначе. Да, подвеска тоже мягкая, да он тоже вяло откликается на руль. Но, здесь водитель гораздо больше вовлечён в процесс управления. Водитель чувствует напряжение мотора под педалью, гораздо сильнее слышит его. Водитель чувствует колеса в руле, ощущает как автомат включает передачи. Здесь водитель и автомобиль вместе выбирают путь и следуют им. Тойота Ленд Круизер 2000 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Хорошо это или плохо иметь такую связь с дорогой — не знаю. Для всех, думаю, по разному. Моей супруге, например, наверняка, удобнее было управлять Патролом. Там она едет и ей абсолютно фиолетово что происходит под колёсами. Автомобиль должен сам справиться с бордюрами, водными преградами, заносчивыми Солярисами и крупным рогатым скотом... А мне приятнее чувствовать автомобиль. Для меня непривычно ехать и не знать, что там автомобиль подо мной делает. Мой подход более консервативный, но и ездить я учился ещё во времена карбюраторов. Второй момент по габаритам. В Крузере нет «дутости» современных автомобилей, таких как Патрол. Я прекрасно вижу край капота и знаю сколько за ним бампера. Дверь у меня толщиной с обычную автомобильную дверь, а не с прикроватную тумбочку, как в Патроле. И, наконец-то, двенадцатилетний ребёнок не сможет спрятаться от меня, просто вплотную подойдя к решетке радиатора, теперь его будет видно. Можете смеяться, но перед Патролом я пару раз терял свою жену, когда она нагибалась что-то поднять или поправить. Пункт два: езда. Я сначала честно искал дизель. Хотелось что-то экономное после почти 6-литрового двигателя Ниссана. Но, начитавшись отзывов о том, что дизель не очень хорошо едет, прибавив к этому нынешнюю стоимость дизеля, начал смотреть бензин. В Москве хороших машин было крайне мало, и я решился отправиться во Владимирскую область за этим экземпляром. И, надеюсь, не прогадал. Машина досталась ухоженная, непереколхоженная. По пути в Москву попробовал ездовые возможности и понял — не стебаться мне теперь перед владельцами Вольво за пенсионерские автомобили. Крузер с этим мотором и, главное, с этой коробкой имеет, мягко говоря, не внушительные динамические характеристики. Длинные передачи заставляют мотор сильно крутиться, а когда мотор раскручивается выше 3000 оборотов, создаётся ощущение что он сейчас засосёт весь мир через воздушный фильтр. На Патроле, с примерно таким же весом, был солидный запас по мощности. И, порой, можно было удивить какую-нибудь БМВ на светофоре. Но за такую прыть приходилось отстегивать более 60 тысяч рублей государству. На Крузере же при 235 силах таких финтов не будет. Но! Дело в том, что на нем и не хочется. Я сажусь в этот уже почти винтажные салон, выкручиваю громкость оригинальной кассетной магнитолы и, под шепелявое шуршание двух с половиной динамиков, с довольной ухмылкой еду на работу. Причём еду со скоростью 65 км/ч. И меня все устраивает. Наверное это возраст, ну или у меня уже кукушечка поехала) Пункт третий — салон. Не знаю что можно сказать про салон, которому 20 лет… Нет, он не плох. И судя по всему его даже не перешивали и не красили. Он несколько старомоден. Меня это устраивает, в этом есть какой-то шарм. В ручках, крутилках, массивных кнопках. Скоро сделаю химку, потом восстановлю освещение, ибо много лампочек не горят. Но, в целом, для меня он приятнее модной нынче «экокожи» и псевдокарбона на панельках. Получилось немного сумбурно. Машина все ещё ждёт нормального ТО и ухода. Возможно и динамики прибавиться и внешний вид поприятнее станет. Спасибо что дочитали.

Очень хороший и надежный семейный друг. Это мой второй крузак. Продаю в связи с временными финансовыми трудностями. Авто полюбился особенно моей супруге, из-за мощи и проходимости. Дети полюбили из-за простора салона и третьего ряда сидений, особенно близнецам))). А мне полюбился из-за брутальности, надёжности и вместительности. Куда бы не ехали, всё своё возим с собой))). С этим Авто связаны самые светлые воспоминания. 5 декабря 2018Семейный любимчик

Машина легендарная, проехала там где трактора уставали, комфортабельно, очень тепло, установленный газ даёт значительную экономию и тягу. Имеется спальник, размером с двуспальную кровать, где спать можно практически втроем.. Аппарат уникален свое неприхотливостью и надежностью! В зимнюю стужу и лютые морозы заводится с полпинка, летом холодит как холодильник, очень неплохо звучит музыка даже в заводском исполнении, очень приятный и легко регулируемый свет, причем на все стороны, что очень удобно в походах.

Данным автомобилем владел более 6 лет. Надежный как автомат Калашникова, вместительный как газель. Большой минус этого автомобиля в том, что он гниет из нутри. Данную машину не стоит покупать на последние деньги, так как расход по городу в 2 раза выше чем у саляриса:) Удобная машина для поездок на дальние расстояния. Ограмная разница в торможении с 200 крузаком (на 100 тормоза лучше). Беда наверное всех крузаков это проблема с супортами, но она решаема и не очень огромные деньги. С запчастими проблем нет, доступные цены как на новые запчасти, так и на некоторые на разборках. За период владения данным автомобилем были отремонтировпны: двигатель, коробка, рулевая рейка, задний редуктор, кардан, кондиционер. Ежедневное эксплуатировпние автомобилем и годы данного авто, взяли свое. Совет тем людям которые думают, что купив данный автомобиль, поставив грязевую резину и лебедку и можно покорять просторы бездорожья, вспомните про поговорку, что чем круче джип, тем дальше идти за трактором! Купил бы я себе еще раз 100–ку? Да купил, ведь безотказно работают 2-е вещи: это автомат Калашникова и Тайота Ленд Крузер!

Автомобиль брал после долгих раздумий. Поездив на большинстве легкового импортного автопрома, решил пришла пора внедорожников. Причем рамного с постоянным полным приводом и конечно дизельного. При более внимательном осмотре автомобилей соответствующим данным характеристикам на рынке оказалось не так уж и много. Первым в списке LC 100. Гремучая смесь танка и лимузина. При первом осмотре автомобиль показался просто громадным. Первое время казалось, что еду как минимум на крыше легковушки, если не выше. Видно все. Над рядом "мелких" можно увидеть и начинающуюся пробку и бравых гаишников с радаром.Посадка, расположение приборов- выше похвал. Площадь остекления отличная. Подвеска просто неубиваемая.Из недостатков- их просто нет.Достоинства хорошая управляемость везде. И на трассе перестроение на 130 км/час без экстрима, про бездорожью просто молчу.Двигатель непривередлив. Подвеска достаточно мягкая, ощущения такие, вроде едешь на 600-м. К тому же пневмоподвеска позволяет ихменять клиренс в трех положениях за секунду. Самое главное преимущество TOYOTA LAND CRUISER это то, что Вы можете преодолеть и самое сложное бездорожье и обеспечить себе комфортную, уверенную езду в условиях города. На шоссе она обеспечивает великолепную устойчивость и плавность хода; на бездорожье она позволяет с легкостью и изяществом преодолевать любые препятствия. Этот автомобиль сочитает в себе весь оптимальный набор технических и внешних характеристик необходимых для дорог. Прекрасно подходит для семьи, но одновременно и безусловно является машиной бизнес класса.Красивый и стильный салон царство кожи и дерева, кресла удобный, мягкий диван, прекрасное качество музыки, хотя аппаратуру не меняли. Отличный обзор, машина высокая и большие стекла обеспечивают прекрасную видимость в любых погодных условиях. Поражает легкось управления, казалось бы такая большая машина, прекрасно ведет себя на дороге, приборная панель и все необходимые средства управления расположены очень удобно, это без сомнения позволяет себя чувствовать в салоне машины, как дома и управлять ею без особого напряга и даже расслабившись.Когда едешь за рулем TOYOTA LAND CRUISER чувствуешь себя уверенно и спокойно, а суета мегаполиса за стеклом, не имеет к тебе никакого отношения. Став хозяином этого "красавца", Вы сможете убедиться во всех превосходных качествах, благодаря которым Toyota Land Cruiser известен во всем мире. Совет покупателю: Если у Вас есть финансовая возможность содержать такой автомобиль, как TOYOTA LAND CRUISER, так как любая хорошая машина требует ухода и своевременного технического обслуживание, мой совет - ПОКУПАТЬ ОДНОЗНАЧНО. Думаю, что после этой покупки Вы навсегда останетесь фанатом этого автомобиля. Обслуживание не самое дешевое, но и не очень дорогое. Все узлы и детали очень надежные и "ходят" подолгу.Очень хороший автомобиль на всю жизнь. Подвеска не убиваемая.Двигатель просто Песня. Авто для молодых и взрослых, чисто мужской солидный автомобиль.Динамика разгона, несмотря на вес, впечатляет. Большой крутящий момент даже на 140 км/ч бросает машину вперед, 190 км/ч набирает моментально, дальше стоит ограничитель, но до 200 км/ч все равно разгоняется. На трассе держит дорогу хорошо, на обгон выходишь уверенно. В городе, в пробках управляется прекрасно, быстро перестраивается из ряда в ряд, поворотником мигнул, все пропускают, за счет высокой посадки вперед видно далеко, кто сломался, кто поворачивает, со светофора стартуешь всегда первый. На кочках, рельсах и лежачих полицейских ведет себя как настоящий корабль, если газку прибавить ямки пролетаешь как по хорошему асфальту. Что приводит в полный восторг, так это парковка с заездом на огромные бордюры. В восторг, по-моему, приходят от этого и испуганные пешеходы. А ко всему еще есть возможность включения различных блокировок, хотя и без этого полный привод вывозил с песчаных барханов и снежных заносов, на которые я бы с роду не сунулся на другой машине.Огромный багажник все сидения откидываются. В случае далекого путешествия багажа помещается столько, что в Газель, наверное, меньше влезет.Если прицепить сзади прицеп с катером, плюс еще в салоне трех-четырех рыбаков, едешь как не груженый, ничего не меняется. Внешний вид классический пример серьезного внедорожника, просто любуюсь формами. Можно поменять диски, задние фонари, решетку и получишь снаружи за небольшие деньги уже модель 2002-2005 гг., но мне это не нужно. Расход топлива около 18-16 л по городу и 14-15 л по трассе. Если для кого-то дорого, не вижу смысла вообще брать такую мощную машину. Лью 95-й бензин без проблем. Хотя и решать бензин или дизель это личное дело каждого, но бензин предпочтительнее. Накладно? Возможно. Но этот автомобиль стоит того, чтобы кормить его нормальным овсом!Автомобиль уважают. Не подрезают, не беспределят на дорогах. ГАИ тоже лояльны: без повода не остановят. Всем желаю удачи, берегите себя и осторожней на дорогах. покупайте и получайте удовольствие от настоящего автомобиля

Land Cruiser 105 был создан и был куплен, т.е. для движения там, где проедут единицы. Индекс GX R2 означает, что данный автомобиль обладает серьезным арсеналом для покорения бездорожья, в который входят: постоянный полный привод, пониженная передача и главное все 3 блокировки дифференциалов! Подобным набором обладают всего несколько внедорожников во всем мире. Наверно сразу стоит сказать, что услугами тракториста или других водителей различной проходимой техники мы пока не пользовались:-) Конечно застревали поначалу, и не раз, но всегда выезжали сами. Вообще, я заметил, что если застряли, но аVтомобиль хотя бы несколько сантиметров взад или вперед ползет, то 100% Вы выедете без посторонней помощи. Ещё одно важное наблюдение любую грязь, лужу или болотину нужно проезжать не тихонько, боясь поцарапать или задеть что-нибудь, а с газом в полу.

Это легендарный автомобиль!!! Его можно сравнять разве, что с Кубиком. При поездке на этом джипе ты себя чувствуешь уверенно на все 100%, окружающие относятчся с уважением и даже осторожностью. сейчас приобрел Тоурега, хотел бы оставить и Крузера, но финансово не вытяну. Кто купит Крузера (именно 100-го) не пожалеет

Брендовый автомобиль , автомобиль - легенда ( не хочу обесценивать LC 200 - но есть вопросы!)Настоящий внедорожник - обладающий всеми льготами представительского авто .Не встречал ни одного хозяина который , что либо плохое сказал об этой машине . Берите - не сомневайтесь , сегодня трудно придумать лучшее соотношение цены и того что получаешь !

Добрый День уважаемые авторушники! Поделюсь немногим опытом о Тойоте. Очень давно хотел приобрести легенду - LC 100 и наконец сделал это. А/м не новый 2000 г.в. взял в 2010 году. Владелец был один и хорошо мне знаком. Машина почти год простояла без движения в тёплом гараже... Покупка, ещё раз, доказала, что на а/м нужно ЕЗДИТЬ, иначе кранты... Сразу сделал Т.О., что меня удивило сразу, так это стоимость з/ч (уж очень низкая, до этого ездил на W211 и на Allroud). Например колодки по кругу 1240 рублей, задние пружины по 1300 рублей (кояба)... На что пришлось потратиться, это передний левый привод (з/ч), суппорта (перед+зад(от простоя всё закисло)) и сайлентблоки передних нижних рычагов( дорого встала работа...). И очень долго мучался с блокировкой заднего моста. Сначала поехал к дилерам, они сразу сказали: "диагностика от 2500 ". Сделал проще: заехал на подъёмник, у себя на сервисе (но, к сожалению, занимаемся немцами...) и увидел напополам сломанный мотор блокировки. Там всё мхом заросло, просто ужас... Затем купил б/у, на разборке, он оказался неисправен. Ну меня это не остановило, я его разобрал, смазал, приклеил магниты в эл.моторе, собрал и установил на а/м... Всё работает... Для меня было счастье... Но есть большой минус и дело не в автомобиле а во мне... Я увлекаюсь охотой и рыбалкой, когда ездил на Audi Allroad я понимал где мне надо остановиться и идти пешком, но на Тойоте, как же? Я же на 100, как я могу застрять... И ,в итоге, меня это подводило, три раза вытаскивал а/м своими силами. Скажу сразу, тяжело. С собой постоянно тоскаю лопату, бензопилу и ручную лебедку...( на нормальную лебедку пока не накопил!). Права поговорка: "чем круче джип, тем дальше идти за трактором"... В целом, машиной я очень доволен, расход немногим больше чем на Allroud, если выключен кондей, и заливаю 92, хотя был ярым противником 92, но почитал отзывы и попробовав, разницы никакой, абсолютно.

Всем добрый день или вечер в зависимости когда будете читать Авторушники. Управляю ТС с 2003 года, владел Опель кадет, Мазда 626, Монтеро Спорт. Хочется рассказать о своем крайнем приобретении. В декабре 2010 г. продал Мицубиси Монтеро Спорт 2001 г. в.п. (отличная машина, нареканий нет одни только положительные впечатления ни разу не подводила) и соответственно встал вопрос о новом ТС. Заглянув в интернет и посетив пару сайтов нашел свою давнюю мечту- ТЛК-100 2000 г.выпуска, дв.4.7-235лс, бензин, цвет серебристый, американец, салон светлая кожа, пробег 140 тыс. миль. Созвонился с владельцем и договорился посмотреть. Так как он и я оказалось люди занятые осмотр машины проходил на федеральной трассе. Владелец сразу предупредил, что в покраску оба бампера (поездки его супруги), задняя дверь (верхняя часть двери где располагается ручка появилась ржавчина, говорят, что это нормально), горит "чек", а также потерто водительское сидение и руль иных заморочек нет. По итогам торга машина подешевела на 50 тыс. при этом цена стала ниже чем на данном сайте в верхних строках. Покупка машины проходила замечательно, владелец передал все документы, ключи, комплект новой летней резины на новых литых дисках и обмыли сделку. Его супруга сильно расстроилась и ни как не могла понять зачем они продают машину но что, сделано то сделано. Пробив ее по авточеку установлено, что ТЛК бегала в Вашингтоне у одного владельца на момент продажи пробег составил 58 тыс. миль (соответственно по РФ прошла 82 тыс. мили). один владелец у которого я и купил машину. Эксплуатировался автомобиль на крайнем севере, часто ездил за границу, в частности по словам прежнего владельца был во Франции. Ну хватит лирики дальше по делу. По прибытии к себе домой машину передал в сервис в результате выявлены следующие недостатки, под замену (сразу озвучу цены )- -стойки стабилизатора задние в сборе-1100 -верхняя шаровая опора левая-800 -прокладка выпускного коллектора правая-800 -датчики кислородные (лямда зонды) первые - 2 шт- 9600 И все. По моему это неплохо В машине все кнопки работают, рычажки и другая мелочь работает. Пластик не затерт. Провел химчистку салона (1700). После новогодних праздников купил для последующей установки -. Общая смета составила 40 тыс.500 . На мой взгляд это приемлемая сумма за данный автомобиль (один раз сделал и забыл). На мой взгляд замена всех расходников и жидкостей необходима для последующей нормальной эксплуатации ТС. Управляется машина замечательно. Находясь в ней чувствуешь уверенность и безопасность (капот перед вами чуть 1,5 метра). Разгоняется шустро, тормозит адекватно, надо думать машина довольно тяжелая. Расход по трассе составил около 15 литров 92 бензина, в городе с учетом морозов -30 прогрева авто расход около 20-25 литров (у нас цена за 92 бензин на 12 января 2011 г. составляет 27 .19 коп.) но меня устраивает. В багажник машины можно загрузить все вещи своей жены и двух детей и огромную собаку. В общем я и семья машиной очень доволен. В завершении своего опуса прошу Вас не винить меня за ошибки это первый отзыв в инете. Всем только победы. Надеюсь мой отчет будет пополняться. *** Всем привет!!! В первой части своего опуса я указал все запчасти которые прикупил и необходимы к замене. В результате недлительного простоя и 5 тыс. рублей все установили и поменяли. Теперь о грустном но не смертельном- 1. Выскачил "чек" сканер показал ошибку Р1700 "ошибка датчика скорости", при этом не указал какой именно. 2. По неустановленным причинам соскочила в неизвестном направлении программа "есп". 3.Во время очередной поездки на сорости заклинил руль и мой самолет на скорости ускакал в лес на несколько метров. Достал из багажника лопату и начал работать. Два часа и вокруг машины выросли сугробы около 2 метров. С помощью друзей пытался выскочить порвали два троса. Итог всех мытарств вызвали эвакуатор подцепили на лебедку 1 минута и две тысячи оказались волшебными. На машине добрался до СТО при этом на скорости руль вел себя в адекватно как только скорость была 40 уль становился как у шишиги. Открыли капот соответственно бачок гидроусилителя пустой подкапотное пространство все в жиже. Проверили все магистрали в норме осмотрели насос гидроусилителя промыли его продули будут завтра ставить. Посмотрим если, что то новый стоит коряво по интернету от 20-70 . Вот так. Но удем живы не помрем. Буду благодарен всем кто посоветует по данным недочетам. Несмотря на выше указанные мелочи машиной доволен !!! Решение нашего правительства реализуется в действии- цена бензина марки АИ-92 и дизеля упала на 2 . Посмотрим что будет дальше АП