Toyota Land Cruiser 2005

TLC105 отличный авто, на ходу как крейсер(для резкого разгона не хватает турбины, но и без неё хорошо когда приноровишься к езде на нем), расход 12-14 литров без разницы зима- лето, запчасти примерно в цену девятки ваза ( но они редко нужны на этом авто) потому как ломать то нечего — ни шаровых ни много рычажной подвески. Лучший авто!!! А про клиренс и говорить ничего не надо, очень хорошая артикуляция подвески можно заехать на препятствие более полуметра и все колеса будут на земле в сцеплении с поверхностью. Я продаю, его не из-за динамики разгона, а просто так судьба сложилась, надо некоторую сумму в размере авто, для продления бизнеса. Груно расставаться с другом но видимо так надо, для создания подобных шдеров.

За небольшой период владения авто могу сказать следующее:Данный авто стоит своих денег.Проходимый, надежный.Классический дизайн всегда будет актуальным.Если хотите выделиться на данном авто - найдёте в интернете великое множество идей, приблуд, доп.оборудования и т.п.Жаль, что в настоящее время "живых" экземпляров осталось очень мало.Цена на них постоянно растёт.Авто абсолютно не ломкий.Один раз вложитесь в ТО и будете радоваться ближайшие 3-4 года.Из минусов - великоват для езды по городу.Хочется что-то поменьшеЕщё 2 фото

Всем привет. Купил сотку почти 3 года назад, машина была одной из подростковых мечт).. Искал принципиально в максимальной комплектации (кожа, вставки под дерево, люк и т.д.) и при этом на коробке. Когда нашел восторгу не было предела, до сих пор очень радует эта машина. Правда уже начинает свербить в одном месте, и думаю о чем нибудь новеньком.) И так пару фактов о моей машине. - расход топлива 11литров, Условия: город на сопках, поэтому постоянно вверх на скорости, вниз на нетралке(уже автоматом включаю, не задумываясь) и так весь день. Колеса стоят 285/60R18. Быстрее 110 не езжжу (не комфортно). Интересный тот факт что расход примерно одинаковый что ездить в городе, что по трассе. Что груженый и с прицепом(лодка), что вообще пустой. Один черт, 10-12 литров и хоть убейся. Как только начинаешь ехать быстрее 125-130 расход начинает стремительно расти, причем прилично так расти). - про скорость, стойки у меня обычные, не пневмо, так случилось, что мне нравиться активный образ жизни и я часто гоняю за город, так вот, как я только не ездил, какие колеса не ставил, комфортно ехать 110км, или медленнее. Если начинаешь ехать быстрее, напряг за рулем, вход в повороты сложнее, чувствуешь что двигатель напрягается, небольшая вибрация. - комфорт, действительно комфортно. Но, комфортно только то, что высоко сидишь, далеко глядишь, хороший обзор. Есть чувство защищённости, безопасности. Большие(вместительные) сидушки. Очень удобный подлокотник (любители скажем, позажигать с девочками поймут) . Ну, наверно ходовка еще комфортная, такое ощущение что машине пофиг, ехать 90 по асфальту или по грунтовке. Очень хорошо проглатывает неровности. Думаю на этом комфорт и заканчивается.))) - согласен с тем что проходимость на хорошем уровне, если прокладка нормальная между рулем и сидушкой). Естественно все это лажа, типа, я заехал туда, куда глаза глядят, или там, уазики на грязевке рядом не валялись. Обвесы, все, мешают сильно проходимости, заднее колесо. и отсутствие третей блокировки. Но на дачу, по грязи, после дождя или там какой проселочной дороге, точно должны проехать! Тут народ пишет, я и на рыбалку и в офис, ну х.з., там где мы рыбачим, хрен проедеш на штатной резине, без шноркеля, а главное лебедки. Так что смотрите машину под ваши задачи, не ведитесь на лозунги, да это супер джип, хоть в офис хоть на рыбалку. А если ведетесь, то возьмите на всяк случай лопату и трос, ну очень полезные штуковины)))). Да кстати если ехать в лес есть риск оторвать антену радио, как это случилось у меня. У меня было достаточно машин, да и я, еще тот водятел), вкатывает мне с друзьями попасть в задницу, потом героически из нее выбираться с лопатами тросами лебедками, и чем дольше капать, тем больше кайф, Особенно когда вечером, сидиш возле костра, чумазый но счастливый с друзьями и выпиваешь за удачное спасение! -надежность. так вот, машина действительно надежная. Не ломается и все тут, че я с ней только не делал) Ну естественно после каждого рейда, я ее загонял на ревизию и устранял недочеты, но в целом я менял только то, что по регламенту положено. А так чтоб поломалась неожиданно и встала колом или подвела где, ни разу не было. Естественно были всякие глюки по электронике, или другие недочеты, но о них ниже. Теперь минусы. На мой взгляд это вообще самое важное, потому как при выборе машины именно их и не знаешь. - дизель, всегда вибрация. К этому нужно привыкнуть, когда едешь впринципе пофиг, а вот когда стоишь и по долгу стоишь заведенный, начинаешь обращать внимание. У меня вибрация достаточно сильная, и раздражает, а вот как только поднимаю обороты двиги на 50-100 оборотов сразу норм. Но как сделать чтоб обороты холостого хода были выше на 50 оборотов х.з. и ни кто еще не подсказал. - турбина. обычно турбина ходит 100-150 тысяч, потом в топку. Не давит положенного. Замена влетит в копеечку. Потому как ставить нужно(правильно это) только новую. - шрусы передние достаточно быстро(раз в два года минимум) сьедаются, и аз за них при преключении передач идет удар по коробке. У кого коробка тот вкурсе). Лечиться не дорого. -головной свет полное г.... -ручной тормоз, Он просто сьел мне весь мозг. Я уже и колодки стояночного тормаза поменял, и механизмы все почистил и расходил, и тросик натянул, один черт он что есть что нет. -печка ну тут имхо, у меня работает как то странно, то не греет нифига, то как даст даст, как в африке. -летом, спина и жопа потеют будь здоров, салон на коже. -часто выходит из строя круиз контроль -провисают петли дверные(но это наверное у всех внедорожников). недостаточная динамика разгона(хотя и не плохая) в точности первая и вторая передача очень короткие. - неудобная запаска, механизм со временем ржавеет и доставляет массу неудобств, как вы понимаете в самое неподходящее время. - если честно, мне еще не нравится посадка/высадка. Вечно когда выходишь, подошвой правой ноги как бы задеваешь боковую ворс, который идет над резиновым ковриком.( опять же имхо, мож это я какй то неправильный), но меня раздражает что из за этого боковина постоянно грязная. - шумоизоляция тоже хромает. - по трассе сильно не хватает 6 передачи, чтоб можно было 130-140 ехать комфортно. - еще минус, огромный багажник, а блин спать там не получиться нужен спальник! Пилять не могли сделать как в субаре форестере, вообще б цены машине небыло. К размышлениЮ: Слышал от электриков что есть конструктивный дефект на всех сотках. Вода с лобового стекла стекает в дренажное отверстие которое находиться в моторном отсеке. Так вот этот отсек забивается пылью и грязью и нужно хотяб раз в 2-3 года его чистить, иначе дренажное отверстие забивается пылью, песком, грязью, и вода начинает попадать на мозги машины. Они соответственно горят, и вот вы попали на 20-30 рублей как с куста). Про ТЮНИНГ. Пишу что сделал. Сначала немного о машине, купил ее серебристой, в железных порогах, как любят ребята с мск и питера. Как оказалось машина была битой в заднюю правую дверь. Общее состояние на 3. На машине было много сколов, ну еще я заехал по первости дурости с друзьями в лес, ну тип машина же вездеход.)) Встали копали, тянули копали, нах всю поцарапали. Погнал я ее в ремонт, говорят красить нужно в круг, чтоб цвет окрашеных делалей не выделялся. Я давно хотел машину в темном цвете, ну говорю давайте, только цвет темнее сделайте 60000р. Перекрасили мне горе мастера, машина как была серебристой так и осталась, через год краска стала слазить. Пришлось загонять к мастерам и за кучу бабок делать все по уму. Короче перекрасил. 120000р Поменял передние фары, старые пожелтели. 20000р Поставил корейский ксенон везде, ближний, дальний, туманки. 35000р. поменял все лампочки салона на светодиодные, белого света(цвета). Приклеил доп светодиодную ленту по низу каждой двери, Теперь когда дверь открывается очень светло и красиво. Поменял лампочки заднего хода на светодиодные би-линзы, как то так их называли, светят будь здоров. Установил доп светодиодный светильник, сзади под бампером и вывел на кнопку в салон. 8000-10000р Ну ходовка раз в два года, вкруг новая.) для меня это норма. люблю по ухабам быстро ехать Поднял про ставками алюминиевыми на 3см. Колеса поставил R18, в планах перейти на R20. Поставил стальную защиту всего днища (3 секции) Шериф.27000р Вебасто.45000р Снял и выкинул железные трубы обвес, купил японские и малайзийские обвесы, установил. 25000р установил оригинальные дефлектора, капот, двери, люк. примерно 15000р Установил новую турбину, малайзийскую 12000р. новые распылители форсунок. 8000р. новый сигнал, новые аккумуляторы. 4000+12000р. новая решетка радиатора 15000р. заглушил клапан EGR, честно говоря разницы ни какой это сего действия не заметил. Установил фаркоп. 15000р. Сделал полную шумо-звукоизоляцию на три слоя, с капотом вместе. 65000р. новые динамики, саб, голова ALPINE CX-7, усилители той же фирмы. далеко за 100 000р.) В штатное место усилителя(саб) засунул инвертор на 220 вольт, розетку и кнопку включения спрятал в пепельнице, получилось красиво и удобно. поменял провисшие петли, установил новую антену. Установил новый выхлопной тракт от коллектора, с увеличенной производительностью. и красивым звуком, брал б/у 25000р Так же установил пару систем против угона, вдаваться не буду, но блин самому страшно ключи потерять, проще наверное новую купить машину чем эту потом сделать). Вроде все, хотя делал еще кучу допов так сразу всего и не упомнишь. А ну да, неделю назад покрыл всю машину жидким стеклом, как доп слой защиты ЛКП. Ну еще три видеокамеры установил. Цены приводил по памяти примерные, так, вдруг кому понадобятся, как ориентир. Сразу оговорюсь, на машине ни разу не экономил, отдушина моя), поэтому не нужно коментов, типа дорого или прочей хрени. В планах: - установить новую тормозную систему ( в том числе перфорированые тормозные диски) с ручным тормозом - думаю заказать из австралии. -компрессор штатный под капот - AIR локи - Прочитал про французский чип тюнинг, якобы добавляет +42 лошади, более ровная работа двига и средняя скорость увеличивается до 130км по трассе. Пока найти не могу, в продаже. - Если не найду ЧИП поставлю другие главные пары - поставить доп бак на 70 литров. - поставить в передний бампер, скрытно, лебедку. - диски с резиной на 20. - поставить либо сидушки с вентиляцией либо салон полностью другой. - купить нах другую машину)))))))) Еще хочу дренажное отверстие почистить чтоб не очковать( про него писал выше), то что с лобовухи течет.- В целом машиной доволен)) Хороший агрегат.

Отличная проходимость и надёжность в любых условиях. Прощает множество ошибок. Если вовремя следить за узлами автомобиля не дорогой в обслуживании. Питается любой соляркой) но как и человек мы кормили его приличным топливом. Очень большой багажник. Для активного отдыха превосходный вариант. Очень жаль, что наше законодательство запрещает ввоз данных вездеходов в Россию ( имеем ввиду новых) т.к. их до сих пор выпускают малыми партиями. Из минусов наверно это головная оптика, в ночное время светит не очень хорошо.Ещё 7 фото

Всем привет, в июле 2020 г. увидел объявление о продаже на торгах по банкротству бензиновой сотки, съездил посмотрел. Попробовали запустить срабатывает сигналка, двигатель не запускается, в салоне лежал кломплект зимы на дисках, заказ наряды на ТО, страховки, сервисная книжка и интсрукция по эксплуатации, изучив все это и проверив по автотеке цена была не реально высокая, подождал, сделал ставку она выиграла, цена чуть ниже рынка тысяч на 300 руб, за авто в таком же состоянии. Приехали с товарищем забирать, Крузак стоял на открытой площадке весь в пыли, лововое стекло в трещинах, упав на переднее левое колесо, аккумулятор мертвый. Оформили доки, забрали три комплекта ключей, один ключ от замка на коробку, пошли обратно к Крузаку. Поставили новый аккумулятор, только накинули клемму он опять начал "орать", в голове мысли купил блин легенду, позвонил на сервисы ответ везде один везите на эвакуаторе, стоимость ремонта от 10 000 руб и в гору. Ладно думаю дал ему поорать закрыл капот и лавай его перобувать заодно обслужили суппорта, шприцанули карданы, поменяли фильтр воздушный, переобули летний комплект колес, дата выпуска на покрышках 17 год, думаю а жизнь то налаживается. Поменял батарейки на ключах на метке сигналки, пробую завести не не хочет, ладно думая погуглю че и как, попал на отзыв пацана по 470 лехе, оказывается у них беда не контачит релюшка на мозги, ладно думаю поглядим. Посмотрел в блоке предохранителей, а там "печаль беда" все в паутине, предохранитель на звуковой сигнал аж обуглился это его так заводить до нас пытались, поменяли, пролили смазкой люкви молли для электрических контактов, пошевелили предохранители и блоки. Ключ на "Старт", фиг вам опять орет, стал собираться народ охрана с площадки, с сервисов и с моек, с их слов узнаю что Крузака привезли на эвакуаторе, полтора года назад и поставили "под забор" и я не один такой умный, приезжали уже и перекупы, и другие желающие, посадили не мерянное количество аккумуляторов и уехали не солоно хлебавши. Сказать что я о.уел, ну типа был сильно огорчен это ни чего не сказать до дома шагать и шагать, время пятница после обеда. Думаю тащить Крузака двух литровым Равчиком на вариаторе, этот не вариант. Но делать то, что то надо, сажуть опять в Крузака закрыл дверь, положил метку прямо на светодиод сигналки, ключ на старт, погладил его по панели и говорю: "Ну хорош выеживаться поехали домой, там намою тебя, маслица свежего налью, че ты тут у забора здохнуть хочешь", и не поверите движок запускается, при этом жало ключа с "транспондером" остается в замке зажигания а часть с кнопками у меня в руке не ну у наст так "то х.й пополам, то п..да в дребезги". Но блин парни, что это за звук, пробег на панели 118 тк (знаю, что такого не бывает но бьется с базой оф дилеров Тойота) стрелка тахометра замерла на 1100 оборотов, через несколько минут опустилась меньше тысячи, давление норма, амперметрт норма, топлива полбака, открыл капот посмотреть че да как, мотор шепчет, уровни в норме, потрогал шланги тосольные все ок, погоналял по "малому" кругу, перешел на "большой", из выхлопной как будто просто пар горячий выходит, попросил друга газануть все "ок". Поехали домой, провожать нас вышел как мне кажется весь народ что был на стоянке, нажал на звуковой сигнал, а там звук как в натуре у парохода. Парни но не надо забывать, что Сотка это серьезный автомобиль, по дроге домой думаю дай ка дам я ему жару, ну чтот сказать штатные тормоза после нескольких торможений "плывут", автомобиль тяжелый, двигатель "дурной", расход тоже взрослый от 15 до 21 на сто км. По приезду домой, обслужил Крузака, замена тормозных колодок по кругу, масла фильтра, намыл, постирал ремни безопасности, натер салон химией для кожи, надо бы поменять ткань на динамиках, менять или нет штатную магнитолу на андроид с камерами заднего вида еще не решил, может покрашу бампера и молдинги в черный цвет, на удивление ржавчины практически нет, по всем проблемным местам карманы в задней части кузова, стык передних крыльев и дверей, арки колесные все чисто, но думаю надо все промыть с химией а потом чем нибудь типа расстопа, обработать, да заменить лобовое стекло, но блин там столько молдингов заказывать надо пока готовлюсь, хотелось бы от 105 блокировку в задний мост, да много чего хочется. Взял бы я Крузака как единственную машину? Вряд ли, все таки его содержание стоит денег, расход топлива тоже не детский, газ ставить не буду ни при каких раскладах, нет денег на топливо значит это не твоя машина, все просто. Но у ТЛК 100 есть очень серьезные преимущества, он "настоящий", "железный", серьезных болячек у него нет, беда в том что он прощает все своему хозяину и даже без обслуживания достаточно много может пройти, запчасти на него стоят вменяемых денег и у Вас всегда есть выбор от оригинала до фабричного китая, на любой кошелек. Всем спасибо за внимание, удачи. P\s Сорри но фотки только такие, да и светить его не хочу вдруг зглазят))), всем Мир.

Вот было свободное время и решил написать вам о своей замечательной машине.Начну с самого начала.Купил в апреле 2005 года в оф.дилере ТОЙОТА-БИТЦА,брал новую.Сражу же меня удивила мягкость подвески, ям вобще не чувствует, что очень радует.Особено это мне помогало по дороге на дачу(очень уж там плохая дорога).Также я хотел бы отметить проходимость данного авто.Однажды ехал по полю после дождя, по которому даже когда сухо не все проезжают, навстречу встретил водителя УАЗа, он был в шоке от того как я смог там проехать.В салоне тихо даже на большой скорости можно разговаривать в пол голоса. Также хочу отметить водительское место очень удобно, и прекрасный обзор, даже не кажется что это авто почти 5м в длину и 2м в ширину. На задних сиденьях тоже очень удобно, места предостаточно, можно спокойно уместиться как втроём,так и людям высоко роста. Багажник тоже очень большой если вы перевозите большие вещи, например берёте чемоданы в путешествия, можете смело брать столько сколько вы хотите, места для всех и всего хватит)). По моему мнению 2 самых лучших качества в этом автомобиле это его надёжность и экономичность.За 250000 которые я на нём проехал я ничего не менял кроме расходных материалов (колодки, масло...). Что касается экономичности в городе кушает не больше 16л, при учёте выше средней скорости, по трассе не больше 12л, для такого авто я считаю, что это совсем не много.Все самые основные плюсы я перечислил, а так их ещё много.Но как и у всех не обойтись без минусов(к сожалению). За время эксплуатации мною был обнаружен только 1 минус-это разгон, туповат он, 13 сек. как никак.Вот из минус пожалуй всё. Это отличный автомобиль!! Если кто сомневается брать его или нет... Если вам не нужен быстрое ускорение, то безусловно берите, даже не думая!!!

обмен на тоету лэнд крузер 100 дизель 4.2. атмосферник кузов105Лексус 300 RX 2005 года, обменял ключами на Лэнд крузер 100 серебро 2005 года выпуска кузов 105, дизель 4.2 атмосферник. наверное дело вкуса....пока не жалею...уже два месяца езжу, проблем нет...все просто, в неделю один раз доливаю топливо, меньше стал нервничать на трассе и в городе, хотя на малых кочках и трясет как на грузовике 60-х годов, но всеравно,быстрее стал добиратся до любого места в городе..а коробка механика, а на мерсах и лексусе были автомат, всеравно дольше тратил времени на дорогу, особенно в городе, и еще поставил резину МИшелин, немного стало мягче ездить, буду искать решение как сделать мягче Тоету, поставил новые амортизаторй всеравно немного жестковатая машина....приятно переезжать через канавы и рыки в городе, да и бордюры не чувствует трудности, где хочешь там и паркуешься, за городом скорость держит нормально, правда больше 140 еще не ездил...жалко топливо тратить...но все равно пока больше нравится чем Лесус и мерсы, которые были, дальше посмотрим, что будет, впереди зима....

Идеально сбалансированный внедорожник для путешествий ! Современная внешность, динамика, комфорт и надёжность ! За время владения проехал на нём более 80 000 км, ни разу не ломался. В сервис заезжал только на ТО. Последнее путешествие Самара - Нижневартовск - Хакасия - Байкал - Самара (13 600км) проехал за 21 день. С лёгкостью переваривает любые дороги. Обгоны фур на трассе не проблема. Управляемость легкового автомобиля и удивительная проходимость. Надёжность машины внушает уверенность в любой точке страны. Установленное ГБО в два раза уменьшает расходы на топливо и увеличивает автономность пробега (два бака по 95л.). Фактически дом на колёсах, спальник позволяет обходиться без палатки и гостиниц.