Toyota Land Cruiser 2006

Всех приветствую, пора рассказать про автомобиль, которым владел 7 месяцев, и который был продан 6 месяцев назад. Речь пойдет о Toyota Land Cruiser 100, 2006 года, Бензин. Предыстория покупки данного экземпляра... Крайний джип которым владел, был Toyota 4Runner 4 литра, о нем отзыв еще не написал, если будет время напишу, немного позже. Так как 4Runner не собирался продавать, особой цели и поисков нового автомобиля не преследовал, но дело случая, получилось так, что предложили на хороших для меня условиях, забрать 4runnera в рассрочку, на несколько лет. Думать долго не стал, отдал автомобиль, и началась история, о поисках нового джипа.. Сама покупка и поиск джипа... На дворе был октябрь 2023 год, мысль о том, что впереди зима, подгоняла к ускорению и поиска автомобиля, по выше классом. Так как на Camry, которая уже 3.5 года у меня во владении, зимой на ней ездить не очень комфортно, 3.5 объем и передний привод зимой, очень часто срывают передние колеса в пробуксовку. Начал смотреть как обычно с Toyota Land Cruiser 200 от 2008 года, у нас в городе вариантов не было, ездить во Владивосток, уже давно желание отпало, авто подборщиков отправлять тоже не всегда хорошо, так как были моменты, когда они о многом не предоставляют информацию. Сурфы и 4Runner продавались по цене от 1800000 за 2003 год. Несколько вариантов даже посмотрел, очень много коррозии, кузова уже переваренные, в общем за эти суммы, нету смысла покупать и вкладывать. Видимо от безвыходности, стал смотреть объявления о продаже Toyota Land Cruiser 100, Toyota Land Cruiser Cygnus, Lexus LX470. Начал звонить как обычно, с самых дешевых вариантов, торг у всех минимальный, по телефону люди рассказывают, что у них автомобиль уже сделанный, и ничего не нужно вкладывать, по факту, когда приезжал, все сразу говорят, ну а что вы хотите увидеть, машине больше 20-ти лет. Далее, начал рассматривать варианты, которые продавались уже более 2-х миллионов, там особой разницы не увидел. Для себя выделил 3 автомобиля и добавил их в избранное. Появился один вариант в городе Уссурийск, Lexus LX470 2001 года, бензин, на фотографиях все идеально, позвонил человеку который продавал его, он все рассказал, то что купил его, восстановил и теперь перепродает, на вопрос про ржавчину, сказал что его покрывали снизу когда то, и дырок нету, но рыжики присутствуют. Так как мне нужно было ехать во Владивосток, решил попутно заехать в Уссурийск, посмотреть данный экземпляр. По кузову, покрашен вкруг, причем покрашен хорошо, салон тоже оказался более менее целый, но вот заглянув под машину, был очень удивлен, состояние всех металлических элементов, было в очень сильной коррозии, все дно машины покрыто рыжим слоем, все болты проржавели так, что думаю при их замене, нужно спиливать полностью все. Решил отказаться от такого варианта, и поехал там же в Уссурийске посмотреть Land Cruiser 100 2000 года, там все оказалось еще хуже, так как в кузове были прогнившие дыры, что спереди, так и сзади.  Больше всего хотелось купить либо Land Cruiser 100 бензин на правом руле, или Lexus LX470, но как обычно бывает, покупаешь не то что хочется. Вообщем вернувшись в свой город, и продолжая просматривать варианты о продаже на дроме, всегда поглядывал на Land Cruiser 100 2006 года, но отпугивала его высокая цена на фоне остальных, что то в районе 2380000 рублей. Понимая что это старая машина, и в нее всегда нужно что то вкладывать, за эти деньги, она не особо была интересна. Но в избранное добавил ее, мало ли, цена хорошо упадет. Так оно и получилось, спустя несколько дней, цена на данный крузер, стала уменьшаться. Сначала упала до 2150000, потом до 2080000 рублей, и когда цена стала 2030000 рублей, решил что пора звонить и смотреть. По телефону, человек представился собственником, как потом оказалось нет. Показать продавец днем не смог, перенес осмотр на вечер, что уже было подозрительно, вечером приехал, сразу после просмотра ПТС, задал вопрос продавцу, он ли собственник по ПТС, после чего он сразу сказал, нет конечно, и стал рассказывать, о том, что он купил ее у моряка, с нашего города, она стояла у него 3 года, ездил он на ней между рейсами, вообщем на сколько правдивая эта история даже знать не хочется, но по отчету она реально продавалась в Находке 3 года назад, и скорее всего в Находке она и каталась. Дальше стал осматривать кузов, по кузову ничего серьезного не увидел, подкрасы есть, шпаклевка на нескольких деталях справа, это на передней правой двери снизу, задняя дверь, передние крылья по низу видимо подгнивали, тоже подшпаклеваны, в остальном даже в родной краске была. Подножки кузова установлены новые. Фары передние DEPO, но выглядят свежо, туманки новые Китай, салон в очень хорошем состоянии, сидения не перешитые. Как сказал продавец, он сделал антикорозийную обработку днища, так как были небольшие рыжики, что бы вопросов не было, устранил их таким методом, но так как уже было темно, нормально что то рассмотреть не получилось, поэтому была договоренность, если все устроит, и с низу ничего серьезного не обнаружиться, я заберу ее за 1950000 рублей, он долго не думая согласился, после чего мы договорились, на следующий день ехать на эстакаду, смотреть снизу автомобиль. На следующий день, по приезду в сервис, попали в очередь, все работники были заняты, но смотровая ямы одна, была свободная, и я решил загнать и сам просмотреть автомобиль снизу, после осмотра стало понятно, рама более менее, ни где не варилась, но коррозия была, особенно сзади, они ее зачистили и покрыли, сам кузов закрашен, там тоже ничего не видно, а вот задние карманы, которые у всех первым делом сгнивают, уже видно что сделаны, но сделаны не качественно, много герметика, вообщем вариант для продажи. Сначала даже передумал покупать, так как в планах было ставить ее на обслуживание, менять ГРМ, установить R20 диаметра колеса, и много чего еще, но кузовом вообще не хотелось заниматься, потом подумав, что это цена сейчас более менее, для крузера 2006 года на левом руле, решил если продавец еще скинет тысяч 70-80 рублей, заберу, и начну восстанавливать. Продавец долго не хотел торговаться, но в итоге договорились на цену в 1890000 рублей. Далее все по стандарту, страховка, техосмотр, переоформление, и поехал обкатывать и привыкать к автомобилю. О самом автомобиле: TOYOTA LAND CRUISER 100, 2006 год, Бензин 4.7 объем, левый руль, дилерский, покупался в Санкт-Петербурге, там же и эксплуатировался первые годы. Сотка 7 мест, но третий ряд давно снят и мне не достался. Литье R18 диаметра, не оригинал. В общем стандартная дилерская сотка, в не плохом состоянии с виду. Начало эксплуатации: Еще при покупке, когда ехал с продавцом, заметил что подвеска, для 18 колес, жестко проходит неровности и стыки, задал вопрос ему, делал ли он по ходовой части какие либо ремонты, на что получил ответ, что он менял амортизаторы, и возможно из за этого, она теперь так отрабатывает жестко. Первым делом после переоформления, решил загнать на полную диагностику ходовой части, там же проверить все жидкости и заменить их, ну и далее на замену ГРМ, и всего что с ним связано. После диагностики, был немного удивлен, так как список запчастей, которые требовалось заменить, был большим, хотя когда едешь, каких либо стуков или люфтов не ощущалось. Решил менять все, так как автомобиль планировал эксплуатировать может год, возможно и больше. Поехал закупать запчасти, тут конечно удивление возрастало, цены на оригинал были прям перебор, решил брать заменители, но более менее по качеству. Плюс при разборе, попросил проверить, почему не работал ручник, оказалось что его демонтировали, и нужно покупать троса, колодки, и что то еще по механизмам. Помню что покупал шаровые, куча сайлентблоков, , ступичные подшипники, задние продольные, поперечные тяги, пыльники. В общем по ходовой части, по деньгам, запчастей вышло в районе 60000 рублей, плюс докупал потом по мелочи, всякие резинки, смазки. Восстановление ручника обошлось в 12000 рублей. По работе, за все вышло около 35000 рублей. Пока автомобиль висел разобранный, решил снять запасное колесо, и поменять на нем шину, так как родная была вся потресканная, но комплекта для снятия не оказалось в наличии, после поиска и цены в 10000 рублей, нашел заменитель комплекта от Jeep Grand Cherokee неизвестно от какого года, за 3500 рублей, открутить запасное колесо с первого раза не получилось, пришлось заливать WD40 и ждать почти сутки, пока все откиснет, далее все промазали и расходили. После ремонта ходовой части, сильно какой то разницы не ощутил, может немного устойчивее машина стала ехать. Далее поехал к знакомому мотористу, и договорился на замену ремня ГРМ, и сразу поехал заказывать его. Сам ремень конечно оригинал Toyota, помпа оригинал, прокладки вроде не оригинал, ну и что то еще, там было заказано, по деньгам точно не помню, в районе 40000-45000 рублей, работа 13000 рублей. Помимо этого, сразу поменяли свечи на оригинал, и прокладку клапанной крышки. Далее еду переобуваю колеса, на R20 диаметра от Lexus LX570, что удивило, жесткости сильно не прибавилось, с места стало немного тяжелее трогаться, это заметно, но в целом, подвеска какая была не комфортная, так и осталась. В планах было еще заняться ремонтом люка, так как он пытался открыться, но будто что то ему не давало это сделать, и не работали моторчики положения руля, но в нашем городе ни кто, не хотел за это браться, по моторчикам сразу сказали, только замена, по люку сказали неизвестно. Начал искать моторчики положения руля, новые только в регионах, 22000 рублей за каждый, б.у тоже в регионах от 6000 рублей, но неизвестно какие они, и сколько проходят, оставил этот ремонт на потом. Так как в данном автомобиле, экран монитор не предназначен, и камеры заднего вида, там никогда не было, пришлось заказать видеорегистратор с камерой заднего вида. Установили мне это китайское чудо, ну парковаться стало немного удобнее, но особо доверять этой камере нету смысла, она слишком приближает, и автомобиль широкий, можно не рассчитать габариты. После всех этих ремонтов, отогнал автомобиль на химчистку, с салоном мне сильно повезло, сохранился он очень хорошо, поэтому после химчистки, сел почти как в новый автомобиль. Наступила зима, и с зимой начинаешь понимать, как возрастает расход топлива, печка плюс постоянные прогревы, стрелка топливная уходит на глазах, я уже отвык, от этих поездок на заправку, каждые 3-4 дня. Так же, зимой, после первого снега, решил на небольшой скорости, выйти из поворота, и ходом заехать в подъем, на мое удивление, у автомобиля начал срабатывать антизанос, антипробуксовка, и педаль газа перестала реагировать, и я почти остановился, на половине подъема. Далее стал специально проверять, заехал в ледяной подъем, и на середине полностью остановил автомобиль, нажимаю педаль больше половины, и он не едет, срабатывает антибукс и моргает на спидометре. Начал читать в интернете, оказывается у леворуких дилерских Land Cruiser 100, стоят эти системы, у праворуких Японцах, этого нету, и они едут при любой погоде. Есть один метод, при котором автомобиль будет ехать, включаешь понижающую передачу на раздаточной ручке, и после этого автомобиль без этих систем начинает ехать. Конечно в городском режиме это не удобно, так как у нас много сопок, подъемов, и приходится постоянно играть с педалью газа. Двигатель: 2UZFE - думаю все слышали о том, что этот двигатель вечный (миллионник), проблем с ним не испытывал, работает очень тихо, и очень мягко. Первую неделю, даже нравился звук, запуска двигателя на холодную, так как он очень громко всасывает воздух в себя, ну а потом перестаешь это замечать, уже привычно и спокойно заводишь автомобиль, и едешь. Так как этот Toyota Land Cruiser 100 был 2006 года, АКПП установлена 5 ступенчатая, вместо старой 4 ступени. С места, при нажатии педали газа в пол, автомобиль срывается с небольшой пробуксовкой, чувствуется мощность двигателя в совокупности с акпп. Примерно на скорости 90-100 км в час, если нажимаешь в полную педаль газа, какого то резкого рывка, и быстрого ускорения не ощущается вообще. Один раз поехал во Владивосток, и решил проехать в быстром режиме, на новом участке трассы разогнал его до 170 км в час, скажу одно, ему было тяжело на этой скорости. На обгоны, при скорости 60-70 км в час, идет уверенно, далее не его стихия. Расход бензина в таком режиме, возрастал до 26 литров на 100 км. В городе зимой, расход был в основном от 21 до 25 литров, при чем, что на 18 колесах, так и на 20-х, сильной разницы не было замечено. Интервал замены масла был 7000 км, уровень стоял на месте, и цвет масла относительно чистый. Ходовая часть: Как уже говорил, мне она не понравилась вообще, комфорта не ощущаешь никакого. Был когда то во владении Toyota Land Cruiser 200 2008 года, ожидал, хотя бы что то похожее. На 20-х колесах стыки ощущаешь постоянно, ямы вообще не рекомендуется проезжать, на гравийку выходишь, машину трясет и раскачивает, вообщем скорее всего, нужно ставить 15 диски, на очень высокой резине, и тогда, она возможно будет хорошо проходить по плохим дорогам. Тормоза как и у многих Toyota обычные, если разогнал, будь готов заранее начинать тормозить, привыкаешь к этому буквально за 2 часа за рулем. Один раз выехал зимой в лес, по дороге в лесу были крутые подъемы, на которых казалось, что вот сейчас днищем буду цеплять, но проходил все хорошо. При стандартной подвеске, чувствуется что она вывешивается хорошо, и машину сильно не кренит. В моей комплектации амортизаторы стоят обычные, ездил на другом сотом крузере, тоже на 20-х колесах, с гидроподвеской, в режиме комфорт возможно немного помягче, но все ощущаешь примерно так же, в спорт режиме, вообще как на телеге. Итог по ходовой части, она сложила 50% впечатления о автомобиле, не в лучшую сторону. Кузов: Про кузов можно много рассказывать, так как он был покрыт во что то, по типу керамики, но в то же время, были не дополерованные, матовые детали после покраски. Загнал к азиатам и попросил полернуть передние крылья, и заднюю крышку багажника, после них стало блестеть, но на солнце появились блики. Переделкой кузова не стал заниматься, так как не было ни времени, не места, ни желания. Спустя 7 месяцев эксплуатации, на кузове по низу стали появляться небольшие рыжики, подножки стояли новые, а вот место крепления под подножками, уже было основательно гнилым. С самого начала эксплуатации автомобиля, не мог найти посторонний щелчок в районе левой передней стороны, он проявлялся при раскачивании машины, из стороны в строну, и только во время движения, но был найден, при длительной поездки по бездорожью, и открывания двери. Получилось, что когда открывал водительскую дверь, звук пропадал, потом взялся за дверь, стал ее приподнимать и отпускать, появлялся люфт в петле двери. Поехал искать нижнюю петлю, купил новую, заменили и больше этого звука не было. Еще, появлялась частая проблема с молдингами дверей, их когда то не качественно приклеили, и они постоянно отходили и цепляли двери. Салон: Салон в данном авто, это лучшая сторона этого автомобиля, он очень просторный. В сравнении с другими автомобилями этого года, по моему мнению, салон выглядит свежее, даже на данный момент. Качество материалов очень качественные, торпедо, в состоянии очень хорошем, царапин или потертостей на ней нету, дверные карты тоже в очень хорошем состоянии. Ну и самый огромный плюс данного салона, это передние сидения, мягче и приятнее я еще не сидел в джипах, кожа очень комфортная, само сидение очень большое. За пробег в 280000 км, кожа сохранилась очень хорошо. Ездил не раз задним пассажиром, места для ног не много, ну эта проблема была и в Land Cruiser 200, Lexus LX570. Багажник, вот в багажнике места очень достаточно, если что то укатилось в заднему ряду сидений, приходится лезть в багажник полностью. Обзор с салона очень хороший, удивило родное качество звука, стоит усилитель под сидением, родной сабвуфер в багажнике, диски проигрывает очень качественно. Руль был уже перешит, и немного морщился. Ручка АКПП была немного подтерта, заказал новую на маркетплейсе, под черную кость, пришла немного короче чем родная, но удобная. После начала эксплуатации, спустя пару недель, перестала работать первая кнопка памяти сидения, потом один раз сработала, и снова не реагировала, пользовался всегда второй. Особо больше рассказать про салон нечего, за него 5 балов автомобилю. Минусы данного автомобиля: Начну с минусов на данном автомобиле, так как их больше, чем плюсов. Скажу сразу, зная бы все недочеты данной модели, ну и состояние данного автомобиля, я его не стал бы покупать и за 1700000 рублей. Для себя выделил в минусы, это ходовая часть, да она возможно крепкая, но она не комфортная, машину раскачивает, неровности проходит жестко. За городом, устаешь очень сильно, автомобиль тяжелый как в управлении, там и в динамике. За счет возраста, подвержен коррозии. Задним пассажирам мало места, детское кресло установил, ребенок ногами уперся в переднее сидение, на других автомобилях так близко не было. Еще в огромный минус можно внести, стоимость запчастей, причем как б.у, так и новых. Переднее крыло в хорошем состоянии от 40000 рублей, капот 50000 рублей, и что не начни смотреть, цены очень дорогие для старого автомобиля. Так как автомобиль черный, он подвержен к каждому прикосновению его лакокрасочного покрытия, поездка на природу, несколько кустов, и уже на дверях царапины, которые возможно убрать только полировкой. Так же, не работал кондиционер, так как автомобиль покупал к зиме, решил что буду восстанавливать его ближе к летнему сезону, под капотом было видно, что передний контур целый, а вот задний уже перекусили трубки, и заглушили. Начал смотреть комплект системы кондиционирования, если менять всю систему, с чисткой и заправкой, обойдется далеко за 50000 рублей, так как только б.у компрессор стоит от 30000 рублей. Ну расход топлива, наверное в минусы, нету смысла вносить, хотя и в плюсы тоже, знал что в городе будет от 20-ти литров. Когда прошла зима, на холодную стал замечать, что появился звук, будто то глушитель прогорел, но после прогрева он исчезал, поехал на диагностику, подозрение на левый коллектор, или прокладка, или уже начал прогорать сам коллектор, впринципе сильно не напрягало, решил когда уже явно начнет шуметь, повезу на замену. Потом уже начал читать в отзывах, что эти коллекторы, меняют почти все, ну и цена у них хорошая, от 25000 рублей за один, и снова не новый, поэтому неизвестно, на сколько его хватит. Отсутствие родной камеры заднего вида, автомобиль огромный, и конечно это минус, что ее не установили в данной модели. Проходимость, я ее не понял, с одной стороны автомобиль более менее высокий, и проходит везде легко, но зимой в снег со льдом, когда не можешь заехать в затяжной подъем, из за систем безопасности, разочаровываешься, ожидал от сотки более проходимых результатов. Было еще много по мелочи минусов, о которых уже и не вспомню. Плюсы данного авто: Ну главный плюс, это двигатель, чувствуется его запас, мощность и надежность, акпп тоже проблем не доставляло, переключало передачи всегда мягко и плавно. Двигатель в -20 градусов, прогревается очень быстро, ждешь 2-3 минуты, и стрелка начинает сдвигаться. Фары DEPO, не ожидал, что ночью они будут нормально светить, но даже с обычными желтыми лампами, они освещали очень хорошо. В плюс, однозначно можно занести салон, тут очень много всего удобного. Мягкие огромные передние сидения, широкий просторный салон, все удобно, и под рукой. Подогрев передних сидений, работает очень хорошо, возможно даже слишком, бывает нагревал так сильно, что немного прижигало. Порадовало что есть мультируль, работало все. Внешний вид, тоже добавлю в плюс, за счет черного цвета, смотрится автомобиль до сих пор хорошо, если сравнивать с Toyota Hilux Surf 215 кузов, который только внешне проигрывает Land Cruiser, в остальном Surf, мне нравился на много больше. Итог: Автомобиль продан уже как 5 месяцев, отзыв писал в спешке, но старался все вспомнить и описать. После 7 месяцев эксплуатации Toyota Land Cruiser 100, еще в мыслях не было о продаже, решил приобрести из Японии Lexus RX200t, и в связи с новыми законами, что бы не оплачивать коммерческий утилизационный сбор, нужно чтобы год, автомобиль пробыл в собственности. После приобретения Lexus в Японии. Решено было выставить на продажу и Land Cruiser 100, и как придет Lexus RX200t его тоже (но по генеральной доверенности) и что первое продастся, то и оставить, поточу что, иметь в семье 4 машины, не имело смысла, так как даже времени кататься на всей этой технике нету. Но больше, хотелось продать Land Cruiser, все таки владеть свежим автомобилем, на тот момент хотелось сильнее. Посчитал примерную стоимость бюджета Land Cruiser 100, получилось около 2200000 рублей, решил попробовать выставить подороже, пока будет идти Lexus, и выставил на продажу его за 2450000 рублей. Как обычно бывает на дроме, сразу начинает приходить очень много сообщений, обмены, цены на 200-300-500-800 тысяч дешевле. Пишут за 2200000 рублей заберу сегодня, спустя пол месяца поставил 2200000 рублей, пишут, за 1900000 рублей сегодня заберу, смотрю, а это тот же человек, что предлагал за 2200000 забрать, и таких персонажей по 2-3 человека в день. Неизвестно, в какой момент жизни они реально звонят и покупают машины. До прихода Лексуса, оставалось примерно 20 дней, решил снять 20 колеса с новой всесезонной резиной, и установить колеса R18 размера на которых покупал крузак, тем более зима прошла, а там стояла новая летняя резина. После смены колес, уронил цену еще на 100000 рублей, чтобы отдать в себестоимость, но реальных покупателей не было, так с регионов позванивали, расспрашивали, узнавали, смогу ли я им отправить транспортной компанией автомобиль.  В какой то момент, даже начал задумываться, может убрать с продажи, вроде почти все доделал, весь обслужил, но понимание о том, что через год-два, все равно придется заниматься кузовом, а так же рамой, решил пускай продолжит продаваться, а там посмотрим. Но дело случая, так получилось, что за один день, когда выпустился с таможни Lexus, позвонил человек, представился, сказал что он с Владивостока, ищет такой Land Cruiser 100, и если я буду готов его отдать за 2000000 рублей, он сегодня же приедет за ним, и если все нормально, сразу заберет его. Я сказал что подумаю, конечно не хотелось, отдавать автомобиль в минус 100000 рублей, но мысленно я уже попрощался с ним, поэтому дал положительный ответ. После обеда, того же дня, приехали 2 молодых парня, рассказал им все что делал, все что знал про автомобиль, поехали прокатиться, пока ехали, они рассказали, что ищут Cruiser, и хотят сделать его под лес, поменять мост задний, приподнять, поставить грязевые колеса. И это, у них будет уже второй автомобиль. Прокатившись, они задали вопрос, скину ли я еще 50000 рублей, я бы на тот момент, не скинул и 1000 рублей, естественно отказал, они сказали, что нужен еще 1 час, для того чтобы подумать. Я решил, что покупатели уже передумали, оставил автомобиль на парковке, и уехал. Примерно через полтора часа, они перезванивают, и говорят, что готовы купить у меня крузак, только нужно заехать на яму, хотят просмотреть его снизу, и если там ничего серьезного не будет, то сразу рассчитаются, и уезжают на нем. Все так и сделали, просмотрели, пока рассчитывались, я решил поинтересоваться, час на подумать они брали, для того чтобы посмотреть другой автомобиль, они сказали да, съездили посмотрели такую же сотку, только 2005 года, на вопрос и как? Они ответили, скажем так, ваша нам больше понравилась. Возможно конечно, моя сотка им понравилась больше, так как, цена там была, на 150-250 тысяч дороже моей, но дальше, я уже не стал интересоваться. Пошли рассчитались, договор, ключи, и уехали. Дальнейшая судьба сотки мне неизвестна, возможно парни увидят когда нибудь отзыв, и напишут что, и как они из нее сделали. Подытожить, если мне зададут такой вопрос, стоит ли мне покупать сотый лэнд, и какой покупать если да, наверное я бы отговаривал всеми путями человека, так как не вижу смысла, от этого старого, не комфортного, очень дорогого в обслуживании, жрущего ведрами топливо, тяжелого, не управляемого, но более менее симпатичного, с хорошим салоном, удобными передними сидениями, с хорошо играющей музыкой тех времен, более менее едущего по городу. Ну а если бы мне пришлось, еще раз купить сотку, я точно покупал бы на правом руле, скорее всего, искал бы на гидроподвеске, в белом цвете, желательно без люка, хотя у меня люк, не протекал, но много был наслышан, что люди постоянно мучаются с ним. Как уже проверенно в предыдущих отзывах, чтобы ты не написал, как бы, ты не описал, я знаю, что будут много писать защитников и владельцев Land Cruiser 100, не судите строго, я всего лишь изложил свое мнение, и то с чем я столкнулся во время эксплуатации данного автомобиля, возможно у кого то не было таких проблем, а кто то и вовсе, не заметил минусов описанных в моем отзыве.. После продажи Land Cruiser 100, я себе сказал, что больше огромных, больших и тем более старых автомобилей, у меня не будет, лучше возьму меньшим классом, но свежий. Но, как оно обычно бывает, примерно через 2 месяца, я начал поиск, своего нового, уже не такого большого, но все таки старого джипа, об этом я расскажу немного позже.. На следующий день, после продажи крузера, забрал с таможни Lexus RX200t 2016 года 4WD, белый цвет.. О нем, возможно когда нибудь тоже напишу отзыв, в семье уже 3 года, есть еще Lexus RX350 2018 года, и их можно сравнить, так как они оказались довольно разными автомобилями...

Toyota Land Cruiser 2006 года выпуска предлагает удивительную комбинацию мощности, надежности и комфорта. С дизельным двигателем 4.2 литра и полным приводом, внедорожник готов к любым препятствиям и показывает отличную производительность в тяжелых условиях. Механическая коробка передач работает гладко и надежно, предлагая дополнительный контроль над автомобилем. Интерьер автомобиля комфортен и практичен, с многочисленными удобными функциями, такими как климат-контроль и аудиосистема. В целом, Toyota Land Cruiser J100 2 Рестайлинг предлагает невероятное сочетание высокой производительности, надежности и комфорта, делая его отличным выбором для любителей внедорожных приключений или тех, кто ищет надежный автомобиль для путешествий по город

Автомобиль-легенда :)Ещё 1 фотоЭто же TLC 100! Это легенда! :)Автомобиль полностью оправдал возлагаемые на него надежды: большой, комфортный, безопасный, надежный. Конечно, как и за любым авто, за ним надо следить. Но в те времена ещё выпускали авто такие, что вкладываемые средства не являются какими-то заоблачными. Машиной полностью доволен!!! Эксплуатировался в основном как транспортное средство для семейных поездок: от поездок на дачу, до поездок к морю или семейных путешествий. Машина показала себя превосходно как на шоссе, так и на пересечённой местности.

Автомобиль в очень хорошем состоянии. Регулярно обслуживался. Никогда не подводил. Очень хорошая проходимость. Цвет автомобиля темно серый, очень практично, так как грязи почти не видно. Есть люк. Третий ряд сидений съёмный. При сложенных сиденьях можно вдвоём ночевать. Везде ксеноновые свет. Хорошая музыка, сабвуфер. Почти все оригинальное. Замена масла проводилась регулярно, все масла из Финляндии. Машина Регулярно полировалась. Есть прицепное устройство. Очень хороший автомобиль для охотников и рыбаков. Стоит всесезонная резина. Продаю в связи с заменой.

Редкий случай когда хочется рекомендовать машину, удобна в семье с детьми, комфортна и не прихотлива. Не верьте тем, кто говорит что это специфичное авто (что можно было бы сказать о 105модели с передним мостом), это хорошее, надежное средство передвижения хоть в городе, хоть по трассе (периодически выезжаю к родственникам на расстояние 830км — на крокодиле одно удовольствие, тот же путь на Q7 2011г. был более грустным для спины и ног). Приятная неожиданность — текущие расходы, у меня осаго была 4300, техобслуживание 9 900, что в общем-то идентично ценникам на содержание рено дастер и чего никогда не достичь даже на ранних 200х. Наличие вебасто делает комфортным зимний запуск и прогрев, по сравнению с бензиновым кайроном или бензиновым дастером — салон прогревался НАМНОГО быстрее и тепло более равномерное, второй мотор печки для обдува заднего ряда это вообще вещь. И самое главное — надежность, вполне предсказуемое авто, если делать регулярное ТО, сюрпризов не будет от слова вообще. Ещё 3 фото

Хороший автомобиль. Главное что прочный и комфортный. В городе чувствуешь себя как главным дороги, а вне города знаешь что можешь покорить любую точку бездорожья. Автомат надёжный, рама сильная, подвеска не убиваемая, двигатель как лев сильный и с бодрящим рычанием как будто там не двигатель а турбина. Прослужил мне как верный друг приехал из Европы в Россию. Плохого не могу не чего сказать, зарекомендовал только с хорошей стрроны, да кушает бензин как слон, но это того стоит ты чувствуешь куда и для чего улетает топливо, и покупая такую машину я даже и не думал о его расходе, покупал как верного друга работяга и выносливого коня.. Катался бы и дальше, но надо двигаться дальше и захотел модель посвежее.

Всем привет! Решил рассказывать про автомобиль LC100, так как много тех кто желает такой автомобиль, так же тех кто уже владеет, так же тех кто думает про него и тех кто мечтает. Смогу дать информацию и сравнение автомобиля с некоторыми другими, так как имею опыт эксплуатации многих авто в подобном классе и рядом где-то.Буду размещать про то, как живу с автомобилем ну и как сам живу. Так же продавать, какие-то аксессуары, так как сам их некоторые изготавливаю. Были во владении автомобили такие как Prado 150 дизель 170 л.с 2010 год, Ленд Ровер Рендж Ровер 2010 3.6 дизель 272л.с, Prado 150 дизель 2015 г, MB GL500 2011г бензин 5.5 388 л.с, 2106,2105, 2110,Honda Civic 2000 год, Galant 1999 год, Kia Sportage 2012 год, BMW 3 2005 год 218л.с.ну и LC100 2006г 238 л.с бензин. О котором и буду рассказывать и который сейчас в собственности. Как пришел к покупке данного автомобиля: Жил в деревне с детства в Самарской области, затем переехал в город и до этого дня сменил 3 города это Самара, Екатеринбург, Пенза и теперь Краснодар. И пришел к тому, что человек это творец своей жизни и частица творца и где как не с природой он должен жить, и решил семьей переехать в деревню.Так и сделал взял землю и дом деревянный и на земле баня готовая с небольшим гостевым домиком. в котором возможно жить.И какая радость ребенку выходит и пошел куда хочет действительно творить.И для меня радость физический труд, жена занята полезными делами.Оставляю их там на день, сам катаюсь в город, так как свое дело у меня в городе пока. Но как радостно возвращаться и знать что ночь и утро прекрасные просыпаешься не под шум машин, а под приятные песни птиц. Высыпаешься и просыпаешься в 4 -5 утра и этого достаточно, рядом еще речка, утром пробежался окунулся на речке и бодрый на весь день. Главное понять, кто ты вообще и для чего живешь.Всем рекомендую.переехать в деревню. Так вот нужен автомобиль не для понтов, а нужен надежный, большой, мощный безопасный автомобиль. Бывают не очень частые, но есть выезды на дальние расстояния с семьей и важно безопасно и что бы нормально выспаться в автомобиле. Бюджет на покупку определил 1.3 и менее. На сотке до этого не ездил, поэтому решил почитать, что пишут и про сотку читал смотрел и про все другое так как попадалось.И в целом понял такую ситуацию, кто на чем катается, то для него нормально, а все остальное не нравится или кто-то в парился неудачно взял и отыгрывает жертву тут не то тут не так. Вообщем решил положиться на свой опыт, интуицию и на свои пожелания. Смотрел не много автомобилей, прокатился по Краснодару по рынкам их соток на рынках нет особо, но решил посмотреть, прокатиться пообщаться, информацию собрать. Вот на одном рынке была 100 посмотрел видно что на ней ездил))) постараюсь объяснить кто, вообщем звучит так -ну вообщем все нормально там чуть не работает, да это мелочи вопрос 5000 ну еще здесь немного, тут вообще мелочи пару тысяч и так по всей тачке.))) знакомо это наверно многим. Я прокатился в целом по подвеске тоже, что-то подразбито, но по расположению водителя, по двигателю, вместительности все устроило. Там же на рынке катнулся на туареге 2012 года 200 с чем то лошадей сел в этот туарег и сидишь как что в пример, то сказать, что бы понятно было вообщем тебя как то сковывает и жмет все вокруг (рост мой 180 и вес 85) и ощущения как в седане, а в 100 сидишь как дома в кресле, просторно свободно. Так же чуть рассматривал LX470 планировал посмотреть. И на следующий день посмотрел и попался именно как описал там чуть чуть там чуть, ой еще это ой еще тут, а так тачка супер лучшая прекрасная говорит владелец))))) как то так. И LX тоже отпал. плюс пневма да пишут говорят нет с ней проблем если ухаживать, но не стал я думать про это и решил без нее. Посмотрел по объявлению по Краснодару сотки нашел ценник не самый дешевый, думая и надеясь что человек ценник поставил по состоянию и качеству стоял 1390 руб. 2006 год поехал смотреть и удивление там человек не рассказывал историй о том, что там чуть тут чуть чуть и с виду видно, что автомобиль ухожен, человек показал что менял 20000 км назад.Посмотрел по базам все хорошо.Решил на всякий случай еще проверить через знакомых в автосалоне. Ребята посмотрели.написали что нужно поменять, но не критично, а именно: шаровые опоры поменять с правой стороны, сальные блоки по задней части 10 штук, на рулевой рейке поменять сальные блоки, и крышка поддона в передней части засаленна не критично но желательно исправить. Потом амортизаторы капота и зад.багажника поменять и все.В целом все хорошо и это все расходники. Я решил брать все быстро оформили и все автомобиль мой. Поехал я к другому специалисту все это заказать и заменить. По запчастям вышло 15000 руб.не оригинал конечно, но как мастер говорит качество хорошее.Если к примеру странно например амортизатор капота оригинал покупать за 15000 если есть за 1000 это запчасть не ходовой части что бы думать о супер надежном качестве в остальном : сальные блоки на зад в районе 4000 шаровая 2000 на рулевую рейку сальные блоки 3500 но их не нашли на основных сайтах, а предлагается целиком рулевая рейка.Вообщем нашли пошарив интернет. Так же решил днище заделать мастикой полностью.Еще жидкость в ГУР поменять. Все с работами и зп. вышло 38000 руб.мне кажется это очень нормально.Фото по проделанной работе покажу чуть позже. Так же смотрел по инету вроде как предлагают подкрылки, но мастер строго прям строго сказал нет так как гнить будет быстрее.договорились как раз промазать днище полностью.Получается что приобрел автомобиль добром.Благодарен прежнему владельцу.А по ценнику взял 1.3 скинул 90000 т.р там по птс 2 владельца. Планирую через пару недель большую поездку примерно 7000 проеду так что расскажу что и как. По салону все супер, все работает, чисто аккуратно да за 12 лет руль потерся водительское сиденье потерлось ну и все что говорит о возрасте. Да конечно нет того что сейчас на новых автомобилях Экраны, плазмы прибомбасы. Мне они и не нужны. По расходу город 18-20 литров, трасса 12-15 да может быть не привычно после например седана, но это не седан и если покупаешь такой автомобиль, то уже готовишься, что и расход будет больше. Ощущения при вождении: скажу честно неожиданные. Прадо мягкий, сотка жестче передок и четче чувствует камушки мелкую ворсистость на дороге, но по трассе на скорости чувствуешь себя уверенней и при обгоне и при езде например 140-160 не всегда такая скорость нужна, но бывает при обгонах. И мое например сравнение с прадо. в прадо чувствуешь себя пацаном, а в сотке уже мужчиной если это кому важно. Сравнивать с Ренджем по движку мне показалось что 238 л.с тащат веселее чем на рендже 270 л.с и так же чисто мое сравнение на рендже ощущения что вот ты сидишь на седле и ощущения как буд-то руль отдельно от сиденья да может фишек больше всяких, но ты ими особо и не пользуешься, а что необходимо есть в сотке. Но и самое неприятное в рендже, он постоянно капризничает. Сравнение с GL500 да управление на скорости, мощность скорость другое салон кожа и все остальное да, но все это так же надоедает и уже не нужно через месяц эксплуатации. Ремонты были и ценник огромный и на нем ни куда не поедешь не в лес не в горы, и нет уверенности что могу поехать вот так на 2000 км не на GL не на Рендже. Рендж один раз вообще акум сел и целая история была просто поставить на нейтраль, что бы его куда то дотащить.потом прикурили чуть чуть дал тока и выключил и зацепили за 2114 и протащили его 5 км по городу четырка справилась))). А вот на сотке, даже катаясь на нем месяц проехав на нем 1000 км по городу трассе и лес, скажу что уверенность у меня такая что я готов ехать бесконечно. Был как то с ребятами в лесу ехал по легкому бездорожью км так 10 по лесу в салоне было 8 человек и было всем комфортно и авто показал себя превосходно по трассе не чувствует сколько людей в салоне. Я доволен и такой автомобиль рекомендую другим. Сам занимаюсь производством ЭВА ковриков и Каркасных шторок. Все это поставил на Автомобиль позже так же размещу фото.И расскажу про плюсы.Всем удачи!

Машина идеальна для наших дорог. Неровности, открытые люки, рельсы, выбоины в дорожном покрытии съедаются полностью. В салоне никакого шума и сотрясений. Главное, что после этого не летит подвеска. Недавно устроил соревнование с "бумером" (х5 БМВ)... Бэха машина бесспорно достойная. Решили с другом выяснить у кого круче бегает... Рванули... И "бумер" остался позади... Жду его в обозначееной точке... Приезжает... Аргумент владельца "бумера": "Если бы не рельсы - я бы тебя сделал". Я говорю: "Зачем нужен такой внедорожник, на котором трамвайные рельсы надо перешагивать?..."В общем Прадо - машина зверь. При моем стиле вождения жрет 23,5 литра на 100 км, но кайф того стоит.Еще одна аналогия... Недавно партнер по бизнесу купил себе "Глинтваген - АМГ". 5,7 движок. Красивый, как уазик 3000 года выпуска! Да, машина классная. Но лопает под 40 литров на 100 км. И трясется на каждой кочке. Поехали на моем... владелец "мерина" и говорит: "Если бы не были понты дороже денег - всю жизнь бы на Прадо ездил..." Я его понимаю...Минус машины - она вечная... Все остальные ломаются... устаревают... теряют внешний вид... а эта бегает... бегает... бегает... бегает... и никаких проблем...Я ее купил по активной рекомендации друга детства. У него 10лет Прадо. Еще в старом обличии... И ведь не ломался ни разу... И не потерял своей самобытности... Так что... Хотите быть на пике моды - не покупайте Прадо. Берите что-нибудь регулярно-обновляемое. Или частоломающееся... И дел у вас будет побольше... И желания сменить машину возникать почаще...

У меня было много моделей разных авто, эта - Лучшая в мире!!!Land Kruiser 100 машина по качеству непревзойденная ни какой другой моделью выше среднего диапазона моделей автомобилей, кроме Lexusa 470, но это только улучшенная модель Kruisera.Не сомневаюсь, что 200 модель покажет себя с наилучшей стороны.

Прекрасная машина! Дом на колесах! Единственное о чем стоит беспокоиться - расход топлива. В остальном - море по колено. Нет проблем ни в грязи, ни в песке, ни в снегу, ни в воде!Переправлялся в брод через лужи глубиной больше метра, ездил по снежной и песчанной целине - ни каких проблем! И это на всесезонной резине. А что было бы на специальной? Очень комфортабельный автомобиль: 1000 км с детьми (6 и 2 года) отмахали на одном дыхании. Очень послушный в управлении и надежный на дороге. Одним словом - крейсер!

Отличный автомобиль. Отъездил на нем 3 года и ОЧЕНЬ доволен. НИКАКИХ проблем. В ДТП не участвовал тьфу тьфу тьфу... Внутри, как и у почти всех тойот все очень грамотно продумано. Всё необходимое всегда под рукой. Ход очень плавный и кушает при своих 4л. (бензин, автомат) весьма умеренно. 11-12 л. на 100 км.Я вожу очень спокойно, но когда нужно "притопить", то вжимает капитально!Очень удобная штука - регулируемая пневмоподвеска. Приехали в магазин и купили диван. загрузили. машинка просела. А мы её подняли пневмоподмесочкой. :)Про вместительность Prado разговор отдельный. Я даже не знаю чего туда не может влезть. Места нереально много!В общем кроме положительного ничего сказать о нем и не могу...Взял недавно новый prado - пока нравится мне меньше старого. Нет регулируемой пневмоподвески и очень сильно слышно дизель :(Но в целом гуд...

Долго присматривался к данной машине и наконец соблазнился. До покупки было достаточно много машин, (седаны, джины), последние 3 машины, были дизельные. В 100-ке смущало одно - объем 4,7 и расход бензина соответсвенный. На дизельную 100-ку не хватало денег, а за какую цену предлагали дизель, можно было уже рассматривать 200-й с небольшой доплатой. Рассматривался также вариант Тойота Прадо 120. Покатался на одной и на другой, расход одинаков, но переворачиваемость у Прады намного выше и вариант отпал. Машину выбирал в городе. Просматривал много Тойот LCK 100, ездил, смотрел. К машине отношусь щепитильно, считаю, что в ней все должно работать и что "дрова в ней не надо возить". У всех просмотренных мною машин, двигатель, ходовая, коробка, работали в идеале, но стоило глаза перевезти на кузов и салон - хотелось плакать. Кузов как-будто специально царапали, а в большнстве салонов столько грязи, что можно картошку выращивать. Просмотрев примерно около 10-ти машин, остановил свой выбор на черной 100-ке с серым салоном (бежевый салон не рассматривался). Перед покупкой, машину отгонял на сервис к знакомым. Приговор - ни одной крашеной детали, кроме переднего бампера (не мудрено, габариты большие, парктроников - нет), пробег по спидометру составлял 57000 км, на самом деле ближе к сотне, все работает, масла свежие, все расходники оригинальные. Решено было брать, о чем не пожалел. После покупки сразу было заменено масло в ДВС, фильтры: масленный, воздушный, салонный, топливный. Масло и фильтры все в оригинале, отдал 5000 ., что очень порадывало, поменял на своем сервисе. Расход по городу составляет от 16 - 18 литров, 92-го бензина, машина НЕ Американка, но смысл лить 95 не вижу, т.к. разницы абсолютно никакой. Если сравнить какой-нибудь "Хендай Туксан", "Сузука Гранд Витара" и т.п., расход у такой машины, будет порядка 15-17 литров в городе. Ходовые качества, динамика разгона, динамика езды по городу - на твердую 5. Сейчас "подходят" колодки, узнал - 2200 ., передние и 1500 ., задние, ОРИГИНАЛ. Улыбнулся... Покупаю запчасти всегда в одном месте. На данный момент из выявленных минусов - не удобный угол наклона лобового стекла, при даже не сильном попадании камешка, сразу скол или трещина (на Ниссан Патроле и т.п. машинах, такого не было), но и тут не особо нужно расстраиваться, не оригинальное стекло с установкой обойдется в 5-6 тыс. . Оригинальное стоит порядка 8000 ., а бьется также. Пришел к мнению. Можно брать машину с меньшим объемом и расходом топлива, но вкладывать в обслуживание большую сумму денег, или оставив 100-ку, не экономить на топливе и иметь надежную и недорого обслуживаемую машину.

Взял в конце декабря 2010 г. Первое впечатление двоякое. Комфорт и престижность авто очевидно. Однако до сих пор не могу привыкнуть к небольшому сносу задка при поворотах,раскачивание машины и крен, даже в режиме "Спорт".Внедорожные качества пока устраивают - шел за эксковатором по расчищаемой целине, даже не переключался на пониженную, хотя снега за ним оставалось прилично.Каких-либо проблем не испытываю. Жду лета чтобы опробовать авто на скорость.

Сразу извеняюсь за не грамотный может быть рассказ, машина отличная, проходимость тоже, сначала думал какую выбрать дизель или бензин, взял бензин и не о чем не желею.. Дизель хорош по свойму экономичный но не намного и салярка у нас не очень , а если что и политит с турбо надувом или с топливной системом то выложешь денег по больше чем за бензин, да и замена масел состовляет по пробегу от 5000 до 7000 км, а у бензинового заменил и через 8000 до 10000 км : не буду спорить с владельцами дизельных крузаков может в чем то и лучше. Я считаю бензин лучше и можно поставить газовую установку надо подумать стоит или нет..На своем крузаке 105 GX 2006 г.в. ездил до семиполатинска нормально постелил взади матрацы и ребятишки спали до утра.Машина легкая в управлении надежная по трассе плывет как корабль, но жесковат, я привык и кажется что он мягче чем патрол.. Особенно нравиться как он запускается аж приподнимает его от вентелятора.. На машине залазил в снег почти на метр главно не испугаться и не мешкаться включаешь две блокировки мостов и все четыре колеса гребут как 66 газончик, а если и застрял то помогает лебедка и дополнительные тросы.. Еще охота поставить шноркель чтоб по глубже залазить в воду, а то без шноркеля задыхается и филтра менять чаше.. Рассход по трассе 16 литров город 22 литра.. Масло от замены до замены уровень, движка хорошая 6- рядная...Ездил в этом году на север где температура составила -50 градусов завелась без проблем..Теперь опишу что в ней есть: салон велюр, кондицеонер, полный привод постоянно, два бака, две печки, две запаски, лебедка, две блокировки мостов педнего и заднего и один межосевой... По городу двигаться сложно на механике, особенно при парковаться.. На трассе не когда не подводили и надеюсь не подведет..Всем удачных дорог..

Toyota Land Cruiser Prado 2006, Двигло 2-TR V-2.7L, Кузов TRJ120 7-местный, цвет-серебро, при покупке пробег 44000км, комплектация TX Limited, спойлера в моей комплетации нет, пороги, кожанная оплета руля/КПП.3 года шёл сквозь дебри другого автотранспорта, пока не встретил "его" и купив, уже целый месяц в восторге. До этого владел Nissan X-Trail. Но после буксования на каменистых подьемах (с включенным дифлоком) и при засадке на брюхо в грязи, решил сменить транспорт на более серьезный. Так как живу в Дальневосточном регионе, сами понимаете, авто выбирал Японской сборки (правый руль). Смотрел разные авто: Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (90, 120). Террано на фоне 2-х остальных как-то сам отпал. Паджерик перестал быть рамным с 2000года, так что в моих глазах он превратился во внедорожного "паркетника" и я его тоже решил отодвинуть на задний план. Между Прадиками 90 и 120 кузовов, явный плюс у 120 TLC Prado, хоть и цена отличается. Вобщем посовещавшись с самим собой ) я решил взять то, что посвежее, дабы меньше ломалось и имело усовершенствованный 2,7-литрой движок 2TR. И вот я уже целый месяц кайфую!!! Мои ощущения: Тишина в салоне при езде, приятный интерьер и офигительный экстерьер, родной бортовой компьютер с навигацией (правда Японский язык), 3 ряд сидений я убрал, так как пока решил повременить с третьм ребенком, движок конечно не самый навороченный но для города, где в основном езжу в режиме дом-работа хватает, летом на природе посмотрим-увидим.Кстати на youtube.ru насмотрелся экстримального видео про 120 Прадос и аж прям горжусь :)))P.S. Сгналку с GSM модулем поставил, плюс есть котёл подогрева и ДВД всеформатник. Вобщем нафарширован нормально.Подвеска на моем Прадо не пневмо. Желеть об этом не буду, так как живу на Дальнем востоке, где температурный режим зимой очень непредсказуемый, в общем умереть такая повеска может достаточно быстро, тем более, что гараж не теплый абсолютно.Расход сейчас (10.04-13.04) по городу 18...18,5 литров на 100км. По трассе 10...11 литров на 100км.Динамика достаточная как в городу, так и за ним.

Доброе время суток ВСЕМ. Купил трехлетку в Бельгии. "Крейсер Сотка" чёрный цвет,хром-пакет, подножки + кенгурятник "Delta" в хроме, тонировочка, Пробег 125 т.км. -1 хозяин, полная сервисная книжка, последнее ТО на 119 т.км. Посмотрел, проехался-всё устраивает. Сразу скажу,это мой 3-й внедорожник/после Nissan Patrol 3.0TDI MT 5 door GL 2001 г. и Ford Excursion Limited 7.3 Turbodiesel 2004 г./. Первое впечатление- как на БТР-дорога-недорога-направление-болото- ВСЁ РАВНО !!! Очень комфортный салон необьятных размеров /хотя и не Excursion/ ,отличная эргономика, классные сиденья /хотя люди пишут что мало боковой поддержки, но при моих рост-вес 190/100 меня всё устраивает/, неплохая отделка салона-хотя "немцам" проигрывает немного. Комплектация у меня полная-кожа чёрная-дерево-люк-подогревы и т.д. Плюс бельгиец поставил "Webasto" автоматическую/хотя при умеренной европейской зиме и не особо нужна вроде/. Музыка стояла "Pioneer" DVD/CD/mp3 с экраном ,но акустика штатная . Панель приборов Оптитрон-сказка!.Диски Оригинал Тойота R18 + резина "Pirelli Scorpion AT/R". Блютуска -телефон связывается отлично / по крайней мере с Нокиа N72// Летом 2010 г. ездили с друзьями в Крым - 1700 км. на одном дыхании-вышел из машины -спина не болит,хотя имею некоторые проблемы после спортивной молодости. Из придирок - 1. Головной свет тускловатый /поставили Би-Ксенон "HELLA" - (1210 Евро) -проблема отпала навсегда.2. Задняя дверь слегка разболталась-приходится "дозакрывать".3. При езде по гравийке стучат камешки по аркам, хотя и не очень громко. 4. Мультируль не работал на музыку/но это понятно почему/.5. Вроде не первый джип, но после Ниссана привыкал к габаритам и обзору заднему - пришлось ставить камеру.Впечатление - на 9.8 из 10. На дороге хоть 60,хоть 160-одинаково, Дизель мощный, тяги всегда с запасом,на дороге уважают, средний расход: лето 11.7 зима 12.4 при достаточно активной манере езды. На охоту зимой по снегу 40-45 см.- хоть бы хны-прёт,только рули. Подвеска в меру мягкая . Сейчас было задумался о смене на трёхлетку Крейсер 200 4.5 TD,но друг купил - и мне предлагает поменяться, по отзывам немножко проблемная да и дизайн не очень впечатляет. Словом если и менять , то только на другую сотку.

Данным авто я владел сравнительно не долго.опыт таким авто все же имеется. Была у меня долгое время 80 ка. Тут меня охватила ностальгия. Захотел надежности, хотя уже на охоту не езжу. 80 от 105 отличается не сильно- немного изменили по ходовой, почти не заметно. Кузов только разный а так тот же 4.2 дизель и 4.5 бензин. Оба надежные, но дизель понравился больше, за счет экономии, бензиновый имел огромный апетит. По городу эксплуатация особо радости не приносила, на трассе 120 км 3000 оборотов. Соответственно об экономии не идет и речи. Достался мне сей аппарат по обмену. На тот момент я владел секвойей 2006 года, вот и махнулключами. 105 крузак вещь надежная, у меня комплектация была к2. Пару раз выезжал на бездорожье и помял заводские пороги. из блокировок только межосевой дифф включал. Мосты и тем более лебедку не использовал. Короче покатался и продал его по цене ниже рыночной. Выбрал прадо120 4 литра 2005 г.в. О нем напишу отзыв так же. Какие есть плюсы?1. Надежность2. Представительность, даже на протяжении стольких лет3. За хорошими экземплярами всегда охотятся т.е. Есть покупатели4. Дизель имеет не большое преимущество перед бензином в виде экономии. Дизель 9/15 литров Бензин 16/23 литра. Минусы?1. налог что на дизель что на бензин просто ужасен!!!2. динамика на 3 ку3 . В городе бетон мешать надоедает В целом отличное авто, почти танк. Вместо грм ремня как у 1hz дизеля 4500 литровый бензин имеет цепь, которая рассчитана на весь срок службы авто.

И снова здравствуйте). Предыдущий отзыв про Range Rover собрал свою порцию просмотров и комментариев, значит, пора приступать к публикации приквела. Потому что Toyota Land Cruiser, он же Крузак, он же Кузя - поселился в семье в аккурат на Рождество, 8 января 2016 года. Четыре с половиной года и 110 000 км. - более чем достаточный срок для того, чтобы не просто составить мнение о машине, но и изучить ее вдоль и поперек. ПРОЛОГ Итак, декабрь 2015 года. Продан возивший меня 7 лет Toyota Kluger. На тот момент ничего, кроме "японца", в качестве альтернативы я не видел. А поскольку был RX330 - второй авто в семье, хотелось что-то ещё побольше, ибо детей в семье уже было двое))). Соответственно, два детских кресла, два велосипеда, два самоката и т.д. Из полноразмерных внедорожников(монопривод в силу климатических и георгафических условий, а также работы не рассматривался в принципе) в шорт-листе осталось два кандидата - Крузер 100 и Lexus LX470. Кроссовер после Клюгера тоже не рассматривал: слишком нежные агрегаты, особенно АКПП. То есть внешне и в обслуживании вроде бы джип, а на дороге ближе к легковушке. В общем, чувствуешь себя немного обманутым))). Итак, Крузак и LX. Начав искать, понял следующее: 1. Ничем не оправданный дико задранный(да что там - конский!) ценник. 2. Достаточно большие заявленные пробеги. 3. Отнюдь не идеальное техсостояние(прежде всего кузов - в основном не очень качественно восстановленный после ДТП) большинства экземпляров. В общем, найти живую машину за вменяемые деньги - та еще задача). Дизели отсеялись сразу - при прочих равных цена "сотки" с автоматом на тяжелом топливе на 200-300 тысяч рублей выше, чем у бензинового собрата. Ну и ладно! В очередной, тысячный по счету, раз открываю drom.ru - и о чудо! 2006 год, "сотка", дилерская, один хозяин, местная(с 2007 года в Красноярске, хоть и куплена в Москве)!!! На Рождество! НАДАСМОТРЕТЬ))) Еду. Смотрю. Заявленный пробег 87 000 км.(впоследствии подтвердился). Объясняется тем, что машина находится в Красноярске, а хозяин лет пять как живет в Москве. Авто стоит на подземной парковке, используется крайне редко. Из минусов(удобнее начать с них): - заколхоженная официальным дилером головная оптика(линзы Hella вместо ближнего, дальнего и туманок) с колхозным же ксеноном; - крашенное почему-то в металлик(вся машина просто черная) левое переднее крыло. Из плюсов: - всё остальное, в том числе и почти стоковый салон(для меня это плюс, ибо дорабатывать его предпочитаю сам). После недолгих переговоров за 1 150 тыс. руб. я становлюсь новоиспеченным владельцем Кузи)))). СЮРПРИЗЫ, ИЛИ УБИТЬ ДИЛЕРА Восторгу на первых порах не было предела! Моментный мотор, разгоняющий тяжелую машину в полпедали, огромный салон, подвеска, способная на полном ходу переломить железнодорожный рельс, способность с заблокированным "центром" ходом утюжить сугробы метровой глубины... А через неделю после приобретения машина на сторости 170 км/ч при движении по шоссе после преодоления снежной целины просто обесточилась. Погасло все! Двигатель встал. Ощущения ещё те - в полной темноте зимним вечером тормозить на узком шоссе тяжелый внедорожник без АБС(она умерла вместе с бортовым электропитанием и движкой) единственным нажатием педали тормоза(вакуумник отказал по той же схеме). Благо все это произошло на новогодних каникулах в г. Канске, т. е. рядом был батя! А батя - он не просто отец, а гвардии капитан запаса с высшим военным образованием "специалист по радиоэлектронному оборудованию самолетов". Короче, против бати у Крузака шансов не было изначально!))) Вскрытие показало: офдилер, устанавливая интерфейс для iPod к штатной магнитоле, пережал косу электропроводки от правого блока предохраниетелей так, что она перетерлась о выступающий острый угол передней панели и поселила "козу" в цепи управления ЭБУ. От вибрации на высокой скорости "коротыш" проснулся). Проверяя подключение фаркопа, наши еще пару коротких замыканий. Ну и как вишенка на торте - дополнительный свет для работы с фаркопом был запитан от ламп заднего хода. Галогенка мощностью 35 Вт от цепи, в принципе не рассчитанной на такие токи. Что я после этого могу сказать о дилере?(привет, Тойота-центр Лосиный остров!) Дебилы, б...дь(с, С. Лавров). Вторым маленьким сюрпизом оказался плотный налет на стеклах. Они были запотевшими. Всегда. И ничего не помогало. Еще не веря в худшее, попробовал налет на вкус. Сладковатый. Понятно, радиатор печки под замену. Видимо, поэтому предыдущий владелец испугался всего вышеперечисленного и решил скинуть машину. К счастью, на этом сюрпризы после приобретения машины кончились).   МОДЕРНИЗАЦИЯ На стоковую машину после ее приобретения были планы. Вернее, чёткая программа по тюнингу сотки). Итак, 1) сигнализация(с обратной связью и телематикой); 2) подогрев руля; 3) подогрев сидений второго ряда; 4) подогрев амортизаторов; 5) электроподогрев двигателя от 220 В(в дополнение к автозапуску); 6) полная шумовиброизоляция кабины(попутно выяснилось, что машина была по касательной бита в то самое левое переднее крыло. Весь остальной кузов был девственно целым); 7) мультимедиа на Android с диагональю 9 дюймов; 8) замена штатной акустики(компонентная спереди, коаксиалы сзади); 9) замена штатного усилителя(4-хканальный, 120 Вт на канал); 10) установка сабвуфера и усилителя для его питания; 11) полный световой тюнинг салона(подсветка ручек открывания дверей, багажных емкостей, подстаканников, пространства для ног); 12) установка развлекательной системы для задних пассажиров; 13) внедрение USB-портов для зарядки гаджетов и подключения к ГУ; 14) замена всего внутрисалонного освещения на диодное; 15) установка парковочных камер(фронт+тыл); 16) скрытая установка комбоустройства(радар-детектор + видеорегистратор); 17) внедрение системы Start-stop; 18) поключение проектора показаний на лобовое стекло(head-up display); 19) установка BZM(мониторинг "мертвых зон"), переднего и заднего парктроников(с интеграцией в сигнал видеокамер); 20) аквапечать для замены псевдодеревянных панелей салона, установка алюминиевых накладок на педали; 21) внедрение TMPS(система контроля давления в шинах).   Естественно, в результате проведенных мероприятий(по времени это заняло порядка 2-х месяцев) сотка по насыщенности опциями стала напоминать более-менее приличный автомобиль)). По крайней мере, батина "двухсотка" после такого тюнинга стала на фоне Кузи смотреться бедновато. При работе по установке допов использовались по возможности штатные клавиши и места для них. Приведенный выше список - это не хвастовство и не бахвальство, отнюдь! Это показатель того, насколько к 2016 году безбожно сотка устарела. Прежде всего - морально. Одно радует: при желании электронику этого "жипа" можно подтянуть до приемлемого уровня, при этом его неубиваемая подвеска и надежная силовая установка по-прежнему будут при нем))) Как всегда, есть одно "но": процесс этот крайне затратный как по деньгам, так и по времени и человеческим ресурсам. Найти квалифицированного исполнителя для "этого вот всего" - та еще задача))) ТЕХНИКА Имея немалый опыт эксплуатации "японцев", я не строил иллюзий относительно тормозов Крузака. Поэтому, видимо и не расстроился. Они... никакие. Поэтому сразу после покупки: - замена тормозных дисков на G-brakes(перфорированные); - замена тормозных шлангов на армированные Goodridge; - установка высокотемпературных тормозных колодок. Стало однозначно лучше, но это не радикальный способ решения проблемы. Лучше, конечно, поменять диски и суппорта на более производительные, но цена вопроса от 150 000 руб.((( Негуманно! Двигатель. Понятно, что при объеме 4,7 л. и мощности 238 "лошадей" его ресурс стремится к бесконечности. Форсировка-то никакая! Соответственно, ехать на "сотке" можно только "на моменте", не продавливая акселератор до упора. Единственным более-менее приемлемым решением является установка приводного нагнетателя, но цена вопроса отбивает всяческое желание заниматься подобным тюнингом))). Из всего, что я видел в открытой продаже - это б/у компрессоры от TRD. Плюс куча споров о том, ляжет движок после установки данного девайса, или не ляжет.   АКПП. Пятиступка. Неспешная. Топливо не экономит. Но и не тупит. Ездит долго. Даже на сегодняшний день - агрегат неплохой, хотя и устаревший. Форсировку двигателя вплоть до 400-450 л.с. выдержит без существенного снижения ресурса. Подвеска. Валкая. Допускает раскачку и появление динамического коридора на высоких скоростях. В ходовых дугах велики крены. Но при этом управляемость Крузака довольно надежна, главное - понимать, что ты рулишь тяжелым рамным внедорожником. И тогдааааа... Ямы, стыки, трещины, рельсы? Не, не слышал))) Единственное, что за всё время моего владения только обслуживалось и осталось в стоке. Светотехника. В очередной раз прокляв официалов и типично маааскоффские понты, снял хелловские модули и поставил стандартные блок-фары "сотки", доостастив их bi-led модулями. Светят лучше ксенона, встречных не слепят. Единственный минус - цена(((. ДХО фирмы ProBright идеально вошли в штатные "поворотники". Вот тут денег не жалко от слова "совсем". Не надо колхозить "морду", подыскивая место для дополнительных сегментов ДХО. Появляются допфункции типа усиления дальнего при моргании, стробоскопы(баловство).   Выпуск. При приобретении авто удивился: сзади стояли неплохие такие Ganador, но - опять про понты - они не были подключены, т. е. выпуск остался стандартным. Подключил. Звучит! Негромко и породисто. В общем, приобретая Крузака, не стоит питать иллюзий. Ехать будет крайне неспешно(практический потолок по скорости - 160 км/ч, дальше медленно и неуютно), бензин кушать как не в себя(лью G-95 от Газпрома), но взамен подарит невероятную плавность хода на любом покрытии и достаточно надежную управляемость. Да, на асфальте какой-нибудь X5 уделает Кузю без шансов, но стоит асфальту смениться гравийкой))))) И вот там Крузак - царь! Чуть не забыл. Вне дорог. Кроссовер))) По крайней мере, на штатных шинах. Ибо штурмовать преграды ходом - не в стиле настоящего жыпа. На хороших АТ-шках(BF Goodrich AT Ko2) кое-какие вещи вне дорог делать позволяет, но тут уже свое веское слово говорит геометрия(не аховые углы въезда и съезда), длинная база и не великий для всего этого клиренс. В общем, проедет по любым дорогам. Для направлений без спецподготовки лучше использовать в тандеме с трактором). ОБСЛУЖИВАНИЕ. За все время владения из поломок могу упомянуть: - радиатор печки; - ролики приводного ремня(засвистели между ТО); - разрыв(температурный) пыльника рулевой тяги; - стекло(пошла термическая трещина, хотя явного скола не было). Поставил китайскую атермалку(Solar-X), крепче и функциональней оригинального, но и ценник вплотную к нему приближается.   Остальное регламент. Регламент, если его проводить в полном объеме, недешевый. Сразу хочу подчеркнуть: в "вечное" трансмиссионное масло и прочие необслуживаемые вещи в российских реалиях я не верю, поэтому меняю его раз в 30-35 тыс. км. Если машина регулярно, много и быстро ездит по трассе, нагрузка на коробку - особенно тепловая - получается близкой к предельной. Плюс заправочные емкости богатырских размеров: масло в движке - 6,5 л., антифриз - почти 15-ть. Соответственно, даже минимальное ТО(масло, фильтры, шприцовка крестовин кардана) тянет на 10 000 руб. Но! При проведении ТО в полном объеме надежность просто фантастическая. Если на ТО забивать, Крузак будет долго терпеть, но и счет выставит потом - будь здоров! ЭПИЛОГ Добротный, надежный, неприхотливый к условиям эксплуатации внедорожник. Без дополнительных вложений и модернизации крайне бедно укомплектован и безбожно устарел морально. Конский ценник на любой б/у автомобиль практически независимо от состояния. Но если Вам повезет найти живой экземпляр по приемлемой цене - Вам действительно повезет! Сотый достоин уважения. Потому что будет ехать, несмотря ни на что. Довезет. Дотянет. Доедет! Главное - не требовать от него то, для чего он изначально не создавался(ИМХО, но, например, ни Тойота, ни Лексус не являются премиальными марками, а именно от "премиального" позиционирования возникает большинство претензий к Крузакам). И тогда между Вами воцарится гармония))) Спасибо за внимание и удачи на дорогах!)