Toyota Land Cruiser 2010

Эксплуатирую двухсотый с начала 2010 года. Впечатления хорошие, очень достойная машина. Ощущения, как будто часть комнаты выехала из твоей квартиры с тобой, с удобными широкими креслами телевизором и кондиционированием. На дороге устойчивая и довольно шустрая , учитывая вес 3 тонны. Подхват при разгоне, как у электровоза, однако если решили закладывать на поворотах - ощущается крен, впрочем это вполне естественно для такого внедорожника. Огромный ход подвески позволяет не замечать ямы и бордюры. По бездорожью идет, как по асфальту, при 100 км. В салоне при этом вполне тихо и ничего не скрипит. Машина правильная во всех отношениях, отчего бывает даже скучновато, однако это субъективное мое мнение.В этой машине минусов я не нашел. Плевать на высокий расход, в данном случае это не минус, его компенсируют все остальные преимущества автомобиля. Комфорт во всех смыслах этого слова на очень высоком уровне. Будет удобно ехать как одному, так и всей семьёй. Что касается ходовых качеств, то всё прекрасно. Несмотря на свой немалый вес, автомобиль прекрасно справляется с обгоном на трассе. Кроме того, управляемость автомобиля тоже довольно высока. И это несмотря на габариты и вес!В общем, если есть возможность купить эту недешевую машину, то это стоит сделать. Ещё не раз после этого соседи пройдутся по вам завистливым взглядом, но всё это мелочи, по сравнению с обладанием этого шедевра японского автопрома! Я не обнаружил ни одного минуса. Плюсов достаточно много, сами попробуете, и убедитесь :-)

Просто отличная машина для любых условий эксплуатации. Бенз мотор надежный и прожорливый, решается установкой ГБО. Дизеля капризные, вибро-термо нагруженные, жрут солярку как бензин. Рулится легко, по городу нет проблем, по трассе мелких ям не замечает. Машина реально тихая и безопасная. Те кто ноют в коментариях, просто купили у перекупов уставшие ведра с накрашенными губами. Целая исправная машина вообще проблем не доставляет. В 7 местную версию влазит вся родня и нормально едет в путешествие, места на заднем рядо нормально, даже для меня с ростом 185см. Ещё 4 фото

Легендарный внедорожник! На нем комфортно как в городе так и на бездорожье, чувствуешь себя в полной безопастности. В путешествии просто превосходен!!! Зимой в снегопад он бесспорно король на дороге. Автомобиль для солидных мужчин, но милый дамы за рулем авто чувствуют себя превосходно. Лёгок в управлении не смотря на габариты. В салоне просторно и очень уютно как дома. Вместительный багажник, горные лыжи и сноуборды на всю семью помещаются без пробоем, а в путешествие можно забрать с собой весь дом.Ещё 5 фото

В моих руках около года, машинка исключительно надежна и неприхотлива. Естественно это не исключает ТО, как многие привыкли делать (не менять масло, фильтры и тп). Поэтому как раз есть много вариантов укатанных машин с пробегом 300+. Особо не разгоняется и не тормозит, качается как корабль на волнах, подвеска на пружинах больше подходит для бездорожья чем для трассы. Свет так себе (есть варианты с тюнингом оптики, но это китай и светит вообще куда угодно кроме того куда нужно). В целом вполне хорошее впечатление, но хочется чего то более управляемого. Идеален для стройплощадки и сельской местности. Солярку жрет любую, но лучше менять топлаивный каждые 15000 и масло каждые 5-7 тыс. тогда гарантирована долгая счастливая жизнь.Ещё 4 фото

История покупки кукурузника началась 3.5 года назад, когда супруга выкатала очередное авто (хюндай туссон) купленное через Женеву. Приехав в салон без меня примеряла сотку, отмороженный продавец с легким наездом сказал ей что-бы оставили кукурузники мужчинам , а женщинам можно и на рев-4 покататься. С большой обидой жена уехала в ауди центр и прикупила там Q-7 при этом не оставив мысли о кукурузнике. Прошло три с небольшим года, очередная машина подходила на замену, с легким намеком (как делают это женщины) разговор был о двушке. спорить не стал прокатились до дилера на тест драйв, впечатления от теста остались только положительные. Заказали дизель по причине приема двигателя с места (динамика разгона супер), но дилер предупредил сразу что дизеля любят масло(ценю их честность) удивился позже когда забирали машину в качестве подарка к коврикам и золотой карте подарили литр масла(чуть на попу не упал) при этом добавили на всякий случай, тут я понял что дизель действительно любит масло. ТО рекомендуют проходить через каждые 5000 км это не так удручающе как было еще сказано что раз в неделю нужно смотреть масляный щуп (зачем тогда масляный датчик) и при не обходимости долить маслица самостоятельно (в семье находится 4 авто разных моделей) никогда не с одним автомобилем этого не делали, не было необходимости хотя поломки были разного рода , но все исправлялись дилером по гарантии и довольно быстро. Вопросов к самому себе было много(что я купил?), но об этом позже. При заказе машины сразу определился с внешним видом что так не пойдет, принципиально против не чего не имею но за эти деньги могли японцы хотя-бы расширители арок подвесить, иначе вид как у долговязого детины в брюках в обтяжку. Заказал через Владивосток полный комплект обвеса WALD думал что получется быстрее и по дешевле, по деньгам дешевле получилось хорошо(процентов на 30) а по времени жду карбоновые накладки на стойки дверей еще и сейчас, все остальное правдо прислали частями в месяц по чайной ложке , но что было то было. Получив машину через 3.5 месяца после заказа(ждали долго из-за цвета) отдали ее на тюнинг и сразу оказия, верхний задний спойлер WALD на двушки 2010 года не встает, ставить его не стали(чем отличаются кузова до сих пор не пойму), с выхлопными трубами ребята тоже помучались оказывается крепления от штанов тоже отличается небольшим различием от предыдущих двушек (минус два дня). поставили вебасто на пять киловатт, позже выяснилось что для кукурузы маловато, нужно ставить девятку, но менять не стали, двигатель прогревает отлично а салону немного не хватает. Впечатления от динамики двигателя супер, безопасность авто чувствуется сразу как садишься в машину, хорошие впечатления перекрывают те некоторые негативы которые есть в машине, например как карта навигатора в которой нет частично небольших улиц и некоторых домов в Питере. Задал вопрос дилеру на что они ответили что в марте будет обновленная версия в которой будет указан такой город как Набережные Челны(без улиц) во как , на что я им сказал Супер!!! (жена у меня туда каждый день катается). Дилеры у нас в России устроили с душками сюжет с премудростями а к чему не понимаю, но машины тойоты и в Африки тойоты, качество и надежность трудно пропить и в России если это сделано в Японии. на новый год собираемся в Волгоград на двушке, мне кажется дорога покажет все характеристики автомобиля ,поделимся впечатлениями по приезду подробно. по поводу расходу горючки в городе сейчас зимой меньше 20-ки литров на сотню не было, на трассе предполагаю 13-14 будет. Задние сидения сняли с мыслями что это не автобус. Всем зеленого света на дорогах и удачи

Управляю «двухсоткой» уже 10 лет, думаю, что могу себе позволить, поделиться впечатлениями. На фото мой второй автомобиль, его я поставил на 20ые колеса и ездил только по асфальту) а вот первый «двухсотыч» я тестил везде где мог проехать по габаритам. брал в 2008 году, также в максимальной комплектации с дизельным двигателем. Жил в Сочи и тестировал его в Красной поляне, когда строили олимпиаду 2014. Автомобиль очень проходимый, не боится воды, грязи и писка. Очень удобен для семьи и выездов «толпой» на природу с его 7ми местным салоном. Расход топлива(дизель) по соотношению мощности и динамики отличный, по городу 13-17л/100км (в зависимости от динамики езды), трасса на круиз контроле 9л/100км (110км/ч) В обслуживании вообще не дорогой, кроме замены масла, фильтров и то суппортов, обслуживать и не чего) Есть один минус, это тормоза, я решил эту проблему заменив передние диски на стоптек с керамическими колодками(без замены суппортов), ходят они долго, езжу я не быстро и этого вполне хватило. Всем рекомендую этот автомобиль!

У меня это первый Крузер в собственности и за почти четыре года эксплуатации никаких нареканий к машине нет! Супер авто. Кто бы, что не говорил о дизелях, но скажу, что при правильной эксплуатации и своевременной замене фильтров и масла, машина не подводит. В машине зимой жарища, хотя у меня нет вебасты. На 240 000 поменял помпу, стояла ещё родная, стойки по кругу, передние диски, резинки по кругу, тоже всё стояло родное, а машине как никак двенадцать лет. Можно было и не менять, оно не беспокоило, но решил обновить авто, иногда хочется взбодрить свой авто! Больше с машиной никаких приключений) не было за весь срок эксплуатации, может из-за того, что авто все двенадцать лет хранился в гараже. К огромному сожалению продаю в связи с разделом имущества (развод), но уверен, что подкоплю средств и сяду вновь за руль этого замечательного и легендарного авто.

Да, авто что надо! От предыдущей модели отличается кардинально, салон, отделка, эргономика, начинка, дизайн и.т.д. Поднимался на Чимбулак прекрасно идёт разогнал аж до 90 км., камеры переднего и бокового правого вида реально помогают особенно в пробках. Советую всем машина супер...!Руль очень удобен... никаких неудобств... В поворотах реально ровно идёт без заметных кренов...

хороший автомобиль из своего класса считаю его лучшим.стоит обратить внимание на безопасность соток и двушек, возьмите всю статистику интернета, прессы , официальных дорожных служб и т.д.то увидите что он по настоящему безопасен.при покупке автомобиля жене отталкивался в первую очередь из этих соображений, при чем зная что гонять у меня любит(но без аварийно) за 12лет одно дтп (снесла клоуну на сузуки открытую дверь на магистрали). машина в семье два месяца достаточно хорошо не изучили но из то-го что узнали о ней все радует, за исключением мелких крюкозяблей( о них позже). при покупки выбрали дизель так, как динамика разгона лучше чем у бензина, но опять-же оказалось что бензин что дизель практически одинаково, а ТО у дизеля (замена масла) ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 5000КМ. это сильно удивило. ходовые качества супер учитывая массу авто более 3000кг, плавый ход, послушен рулю, тормоза 100% не смотря на некоторые негативные отзывы прочитанные до покупки (сильно нестораживало) , но как мне сказали позже что проблемы были на самом деле с тормозами у первых выпущенных авто в конце 2007-2008 года. япония отличается от снг тем что быстро устраняет ошибки , а не модернизирует одну модель 1971 года под названием фиат- копейка. обзор как в аквариуме , багажник громадный настолько что в него помещается мотособака(сиденья третьего ряда сняли сразу). о минусах в основном сказать нечего за исключением глупого навигатора в котором не все улицы питера(про другие города молчу), шумоизоляцию за эти деньги могли лучше сделать и внешний вид штатный тоже могли довести до ума немного( хотя-бы расширители арок ставили), а так-же дилерский перестрахуй с ТО.(хотя ребята пишут что на дизелях масла на 10000 не хватает) проедем проверим. женушкино авто сразу одел в WALD оригинал включая выхлоп и диски, неприятный момент с поставщиками с владика из-за промежутка времени поставки, но это переболел. поставил вебасто с GSM-модулем на 5к.вт. для салона малоато двигателю самый то. жена с аэрографом разрисовала авто в хлам (по фоткам из кении) по началу я психанул но вижу вроде не чего, художник не разговаривал со мной до последнего( при первом знакомстве узнав о планах жены покрыл его немного моральной аэрографией). всем желаю зеленого света и успехов в жизни. хороший авто, несмотря не на-что достойный выбор.

История покупки кукурузника началась 3.5 года назад, когда супруга выкатала очередное авто (хюндай туссон) купленное через Женеву. Приехав в салон без меня примеряла сотку, отмороженный продавец с легким наездом сказал ей что-бы оставили кукурузники мужчинам , а женщинам можно и на рев-4 покататься. С большой обидой жена уехала в ауди центр и прикупила там Q-7 при этом не оставив мысли о кукурузнике. Прошло три с небольшим года, очередная машина подходила на замену, с легким намеком (как делают это женщины) разговор был о двушке. спорить не стал прокатились до дилера на тест драйв, впечатления от теста остались только положительные. Заказали дизель по причине приема двигателя с места (динамика разгона супер), но дилер предупредил сразу что дизеля любят масло(ценю их честность) удивился позже когда забирали машину в качестве подарка к коврикам и золотой карте подарили литр масла(чуть на попу не упал) при этом добавили на всякий случай, тут я понял что дизель действительно любит масло. ТО рекомендуют проходить через каждые 5000 км это не так удручающе как было еще сказано что раз в неделю нужно смотреть масляный щуп (зачем тогда масляный датчик) и при не обходимости долить маслица самостоятельно (в семье находится 4 авто разных моделей) никогда не с одним автомобилем этого не делали, не было необходимости хотя поломки были разного рода , но все исправлялись дилером по гарантии и довольно быстро. Вопросов к самому себе было много(что я купил?), но об этом позже. При заказе машины сразу определился с внешним видом что так не пойдет, принципиально против не чего не имею но за эти деньги могли японцы хотя-бы расширители арок подвесить, иначе вид как у долговязого детины в брюках в обтяжку. Заказал полный комплект обвеса WALD думал что получется быстрее и по дешевле, по деньгам дешевле получилось хорошо(процентов на 30) а по времени жду карбоновые накладки на стойки дверей еще и сейчас, все остальное правдо прислали частями в месяц по чайной ложке , но что было то было. Получив машину через 3.5 месяца после заказа(ждали долго из-за цвета) отдали ее на тюнинг и сразу оказия, верхний задний спойлер WALD на двушки 2010 года не встает, ставить его не стали(чем отличаются кузова до сих пор не пойму), с выхлопными трубами ребята тоже помучались оказывается крепления от штанов тоже отличается небольшим различием от предыдущих двушек (минус два дня). поставили вебасто на пять киловатт, позже выяснилось что для кукурузы маловато, нужно ставить девятку, но менять не стали, двигатель прогревает отлично а салону немного не хватает. Впечатления от динамики двигателя супер, безопасность авто чувствуется сразу как садишься в машину, хорошие впечатления перекрывают те некоторые негативы которые есть в машине, например как карта навигатора в которой нет частично небольших улиц и некоторых домов в городе. Задал вопрос дилеру на что они ответили что в марте будет обновленная версия в которой будет указан такой город как (без улиц) во как , на что я им сказал Супер!!! (жена у меня туда каждый день катается). Дилеры у нас в стране устроили с душками сюжет с премудростями а к чему не понимаю, но машины тойоты и в Африки тойоты, качество и надежность трудно пропить и в стране если это сделано в Японии. на новый год собираемся в Волгоград на двушке, мне кажется дорога покажет все характеристики автомобиля ,поделимся впечатлениями по приезду подробно. по поводу расходу горючки в городе сейчас зимой меньше 20-ки литров на сотню не было, на трассе предполагаю 13-14 будет. Задние сидения сняли с мыслями что это не автобус. Всем зеленого света на дорогах и удачи

Классный авто. Японцы колдуны)) Грамотно построено.До этого был Дискавери 3, ели избавился.Вообще этот PRADIK на мой взгляд создан для семьи , дальних или очень частых поездок. Абсолютно доволен им. Ездил на нем в Вуокатти Финляндия - 25 градусов 450 км Отлично без проблем. Удобно сидеть водителю и пассажирам.Удобно двери закрываются как у седана, хорошо стекла открываются. Лобовое стекло после 20 тыс. как новое без затиров. Экономично используется жидкость омывателя. Удобный багажник и задние сидения с возможностью изменения наклона.Удобная опция подогрева зоны щеток. Машина достаточно простая но если уже наэкспериментировался , то это самый нужный вариант.На морозе заводится отлично 2 аккумулятора. Нареканий не имею отличный авто для возможности попробовать и посмотреть больше с сбереганием собственных нервных клеток.

До 150-го было два 120-х. Все с 3-х литровым дизелем. Таким образом уже 8 лет практически на одном авто. Пересел в 2003 году с ПаджероСпорт - влюбился на тест драйве. Паджеро - табуретка по сравнению с Тойотой. Потом в 2006 присматривался к Дискавери 3 и к Патролу, но не легло. Новый, на мой взгляд выглядит хуже 120-го, да и дороже обошёлся на 10 тыс. евро из-за "прибамбасов", но к хорошему быстро привыкаешь.Моё отношение понятно - если бы не нравился, то третий раз не покупал бы. Пробег - 50 тысяч в год. Ни с мотором ни с автоматом никаких проблем, хотя 150-й показался мне "тупее" на 1-2 передаче.Подвеска стала жестче, и это лучше в итоге -меньше крены и качания. Ездил везде - люблю рыбалку. В дальних поездках очень удобно.

КукурузерМеня эта машина разочаровала. Люкс? Да увольте. Обычный набор рядовых функций. Нет ни подогрева лобового, руля, датчиков давления в шинах. Даж доводчика задней двери нет. Сиденья похоже из дермантина. Одни тормоза чего стоят. ХЗ где машина остановиться. На трассе болтает. Туда сюда. Машина реально больше в поле смотрит. Наверно она и не плоха. Понимая что больше для за города создана. Но и как внедорожник хороша тока по пересеченной местности. Не большой клиренс и большая масса делает его бессильным в грязи. Вообщем.. Реальная цена - 2 лимона. Вообщем. Сейчас бы я ее не купил. Да. Из поломок. Не было. На днях вот топливный фильтр засорился. Не смотря на запрвку тока на одной станции Лукойла. Говорят эт общая проблема. Не нрвиться хглодный скошьзкий пластмассовый руль. Без подогрева. И закрывает показатели температуры и уровня топлива. Расход соляры - 18 л зимой. 16 л летом. В смешанном режиме.

Всем доброго времени суток ! Приобрёл недавно двухсотку, спешу разделить своё восхищение и выразить отдельную благодарность японцам за новый ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Все остальные новшества тоже требуют обсуждения, но о них вы можете узнать у О.Д. (официальных диллеров).Читатели, которые ездили до двухсотки на дизельной сотке меня поймут, ну а те кто пересел с других моделей внедорожников или же после седанов - милости прошу знакомтесь и наслаждайтесь TLC (тойота лэнд круйзер). P.S. Уважаемые коллеги, любители TLC! Прошу не тратить своё время, настроение и нервы на впаривание достоинств TLC 200 перед своими прямыми конкурентами типа РР, Ауди, Мерсов. Пусть они живут в своём мире, может с годами поймут.Всем удачи в выборе авто и зелёного света на дороге. Через 4 дней Алексей дописал: Недавно был первый глюк или если можна его так назвать попытка на глюк, от которой я отделался лёгким испугом, но всё же начну попорядку. Заехал ночью на незнакомую заправку типа ANP неважно. Горела лампочка бака уже 20-30км. Залили до полного(всё пытаюсь выяснять расход при разных скоростях)так вот даже непоместилось 80л, но об этом позже расскажу. Выехал со спокойной душой и буквально через минуту загорается на табло ошибка топливного фильтра, точно неповторю, но в переводе звучит как будто нарушились настройки топливного фильтра. (он на моделях с 2010г. идёт с датчиком загрязнения кроме датчика воды). Я конечно заволновался, но потом волнение пропало, машина в поведении не как не изменилась и я так и доехал домой ещё 300км без всяких проблем. Приехав, сами поймите, неспалось. Сел за комп. и нашёл на одном из российских сайтов разьяснения. Утром встал и повторил у себя. Вы не представляете сколько было радости и гордости, что всё получилось. Ошибку обнулил самостоятельно, а когда рассказал об этом у О.Д. они типа ответили, что о проблеме знают и устраняют бесплатно... ага так мы и поверили. Регулировал фары у них - 200грн. просто как лоха ободрали, даже стыдно за себя стало... А про ошибку можна только догадываться, сколько они бы запросили. Суть в чём : надо с топ.фильтра снять клему, она легко отстёгивается на зажиме и одеть уже её обратно, но на заведённой машине. Вот и всё. Всем удачи. Если вдруг появится у меня какая -то инфа. обязательно поделюсь. Через 27 мес. и 15 дней Алексей дописал: Не успел сфотать, как пролетела отметка в 50 тыс.км. Пока всё ок, добавить особо нечего. Вот только пластик в багажнике поизносился (: вообще-то качество отделки салона при таком ценнике, желает быть лучшим, и главное конечно, что всё остальное работает и не отвлекает. Всем удачи, а будут вопросы, не стесняйтесь :) Очень занятым людям, у которых нет времени жить на сервисе.Пенсионерам, у которых ограниченный бюджет и нет денег на внеплановые т.о.

Купил авто полгода назад. Пока очень доволен. Кушает, конечно, немало - по городу в пределах 20л. Но я искал авто для семьи - жене и детям очень комфортно. Шумоизоляция отличная, Внутри - просто ляля!!! Одделка, кожа на высшем уровне! До этого ездил на внедорожнике Лексус, но пересев, все равно ощущаю себя как в малогабритной квартире)) Всем советую, не пожалеете!

приобрел в салоне новый 150 в конце сентября 2010г. очень доволен автомобилем. базовая комплектация. за время эксплуатации было две проблемы:1)зимой заправлялся на Лукойле,а один раз по своей глупости,залил почти полный бак соляры на другой АЗС и утром не смог зовести. Пришлось эвакуировать к дилеру. Замена фильтра, слив соляры-залив новой и машина поехала. зимой только Лукойл.2)в январе на мойке увидел ржавые пятна на капоте. обратился к дилеру-сфотографировали,отправили. Пришел ответ-заменить. Поменяли без проблем.очень хороший расход

Владею автомобилем 3 месяца, пробег - 10 000 км. До этого ездил на БМВ-Х5, мицубиси паджеро 3, лэнд ровер дискавери 3, мицубиси паджеро 2. Ни один автомобиль не оставлял такого чувства разочарованности как тойота. Единственный пока плюс - ничего не сломалось и расход топлива приемлемый 15-20 л100 км. Динамика автомобиля - 288 л/с, не впечатлила, даже по сравнению с дизельным дискавери со 190 л/с. Коробка передач - 5 ступенчатая, причем ручного выбора передач нет, а есть только выбор диапазона с 1-- по 3 или с 1по 4.. Автомобиль валкий и реально укачивает. То и дело при малейшем резком нажатии на тормоз срабатывает система помощи при торможении и вместе с ней срабатывают преднатяжители ремней безопасности, автомобиль становится "колом" и в этот момент только и ждешь удара в задний бампер. В поворотах резина держит слабо - машина с визгом колес распрямляет траекторию. Бортовой компьютер - на уровне первых моделей ВАЗа. При каждой заправке автоматически сбрасывает показания расхода топлива. А при каждой заводке сбрасывает счетчик пробега и среднюю скорость. за долгую поездку ничего посчитать невозможно. Навигатор вообще пустой, есть только сама и единственной линией дороги за городом, причем нарисованные линии не совпадают с реальной трассой. Областных городов вообще нет. Бачок омывателя - 4,5 литра на переднее и заднее стекла и на фары - кончается за 1- 2 часа. Система доступа без ключа постоянно глючит - не закрывает дверь с кнопки на двери. Стоишь посреди дороги и задираешь ногу, как кобель, чтобы поднести карман с брелком ближе к антенне, а в это время мимо проносится поток машин и обливает тебя грязью. Камера заднего вида работает до первой лужи, после нее уже ничего не видно. Машина реально тесная и бестолковая, никаких ниш в багажнике нет, вместо них торчат бестолковые сиденья, которые никому не нужны. В 5-метровом джипе некуда засунуть ни огнетушитель, ни аптечку, ни аварийный знак. В результате они весело скачут по багажнику, сводя на нет все усилия шумозащиты. в салоне нет ни полочек ни ящичков ни карманов. Мобильный телефон, ключи, авторучку, зажигалку приходится запихивать в единственный подстаканник. Климатической установкой можно полноценно управлять только через сенсорный экран, путем многократного нажатия разных псевдокнопок - это ужасно отвлекает, экран все время бликует днем, поэтому на ходу можно регулировать только температуру в зоне водителя. Алгоритм настройки радиостанций не проработан - при переезде из региона в регион приходится вручную крутить ручкой и следить одновременно опять по сенсорному экрану за настройкой. При езде в автомобиле возникает ощущение что ведешь фуру - это далеко позади по колдобинам скачет неразрезной задний мост, имитируя своим поведением прицеп дальнобойшика. Даже в максимальной комплектации нет ксенона в принципе. Передние противотуманки светят строго под машину - реальной пользы никакой нет. Задние стекла не затонированы совсем, в багажнике нет шторы и места для ее крепления - в результате вся поклажа вечно на виду. Даже ни портфель ни литровую канистру с маслом пристроить некуда. Освещение в салоне слабое - в темноте читать практически невозможно. Вместо сигнальной лампочки давления масла стоит аналоговый манометр, который постоянно перекрыт рулем, за давлением следить по нему невозможно! Подножки сделаны неудачно - необходимости в них особой нет, однако брюки вечно пачкают. При посадке постоянно цепляешь коленом об кнопку складывания зеркал (слева под рулем), после чего их вновь нужно разложить. Руль 100% пластмассовый. Кнопки открывания капота и бензобака расположены рядом, при заправке постоянно на ощупь дергаешь не ту, так как они в слепой зоне. У рычага включения поворотов нет нефиксированного положения с троекратным миганием при перестроении, звуковой сигнализатор поворотников слабый, лампочка в щитке приборов слепая, автоматическое выключение срабатывает не всегда. Едешь с невыключенным поворотом. На обивке двери водителя и на центральном подлокотнике, который кстати не регулируется, синтетический пластик, вызывающий в летнюю жару раздражение на коже. При этом цена автомобиля в апреле 2011 составляла 3 260 000 . Дороже из одноклассников никого нет, хотя ниссан-патруль за меньшие деньги предоставляет гораздо больший комфорт и гораздо больше опций. Часть вторая. Удивительно, но уже при пробеге 14000 км износились и передние и задние тормозные колодки. Износ составил 66 % при нормативном для данного автомобиля в 65. Замена недорогая - 2000 , но вот ресурс удивляет. При этом износ тормозных дисков минимален, коробления, столь характерного для тойоты камри например, или вибрации нет. Стоимость оригинальных колодок не у дилера порядка 4000 за комплект передних и задних. Дороговата стоимость ТО. ТО-1 порядка 13000, то-2 примерно 18500. Это с учетом дилерских запчасетй - фильтр кондиционера, фильтр масляный, шайба сливной горловины и масло. Реально больше ничего и не делают, говорят, что якобы еще шприцуют крестовины кардана. Что удивляет, замена воздушного фильтра двигателя предусмотрена только на 40000 км. После ТО-1 и ТО-2 машину выдывали с грязнющим старым фильтром, забитым пылью и бабочками после лета. Регламент заглядыватьб не велит? Поменял оба раза сам сразу после ТО. На ТО с большой неохотой принимают со своими запчастями и маслом, угрожают вписанием специальной записи в сервисную книжку. Экономия на ТО при этом порядка 3000 минимум. На ТО бесплатно устранили дефект предпродажной подготовки - противотуманки с рождения светили вертикально вниз. Сам даже не полез крутить, думал крепления сломаны, оказалось вывернуты регулировочные винты! Вторым дефектом - течью воды через омыватели фар не соизволили заняться, даже не проверяя сказали что все в порядке. После этого пришлось обращаться повторно - иногда бачок вытекает полностью за пару часов. Мое появление встретили с явной неохотой - начали нудить что механика нет, инженера нет, все подъемники заняты, даже не потрудились выйти на улицу и посмотреть. Как водиться начали разводить что можно и так ездить и вообще я сам наверное виноват - заливал зимой воду, вот трубочки и полопались, а это ужасно дорогой ремонт и под гарантию он не подпадает. Узнав что автомобиль я забирал у другого дилера в конце апреля, когда морозов уже нет, придумали другую версию - это был не надлежащий дилер, у которого возможно заливают не те жидкости и поэтому за ремонтом надо ехать к нему. После часа ругани предложили заехать через неделю. При следующем визите сняли подкрылок и действительно увидели что с левой форсунки омывателя фар вода стекает тонким ручейком. Собрали консилиум, все заглянули под бампер, дружно удивились, сфоткали, зачем то подули в форсунку компрессором и наконец-то решили - надо менять. Теперь жду вызова - форсунок пока нет. Странно, но на сервисе льют масло 5w40, притом что в инструкциях везде написано 5w30. Говорят что другого сроду не приходило! При этом в инструкции написано 6,2 литра, а по то списывают 8,2, говорят это опечатка! Навигация показывает только город установочный диск с расширенным покрытием на сервисе стоит 6500, дешевле купить навигатор. При этом обновленная карта детально показывает города миллионники, кое-как города поменьше, а провинция только схематично магистрали. Вывод - брать смысла нет! Перепрограммировать бортовой компьютер оказалось невозможно - наследие тупого американского рынка! Громкость сигналов поворотника также увеличить невозможно - будем ездить так!

Добрый день!Да уж прочитал отзывы о LC 200 и прозрел! Складывается впечатление, что люди либо их не в тех местах покупают либо не там ездят. Эксплуатирую данный автомобиль в бензиновом варианте, если так можно сказать и в хвост и в гриву с дальними поездками, рыбалками и прочими нагрузками с 2010г. На сегодня пробег 43000 км покупалась и обслуживалась у ОД. Никаких проблем с машиной не имею, а уж о коррозии, где бы то ни было по кузову это вообще из области фантастики. Добавлю больше, до этого отъездил на LC 100 и LX 470 в общей сложности 7 лет ни с одной из этих машин проблем не было. До сих пор друзья ездят и хвалят. А пробег на них у одной за 250000 км перевалил, а другой к 300 подходит. По поводу отделки на вкус и цвет как говорится… Считаю качественней внедорожника просто нет!

Езжу на 200м 1,5 года и 70т.км. Кроме навигации, музыки и света нравится все. Проблем не было.Пластик и кожа, как некоторых меня не напрягают. Я не мажор и не изнеженый гей,что бы заморачиваться на этих мелочах. Примерно на 22-23т.км чипанул его и получил, совершенно другое авто, без турбоямы,зверски мощное и быстрое. Не хотелось бы выглядеть сказочником,но Q56 и GL500 "пали смертью храбрых" в догонялках. Восхищаюсь его устойчивостью на гололеде и гребенках. В горки любой крутизны он не въезжает, а влетает. До, этого года 4 назад хотел взять диз. сотку,но после чипованого Митсу L 200 она меня не впечатлила. Показалась валкой,тупорогой и грубой. Этот,полностью другой. Понятно,что в поворотах 200ый - это не Х5, но зато его никогда не выбрасывает из колеи как щепку и на нем не стучат зубы на выбоинах и стыках. Пробовал его и на бездоре. В грязях поставил 4,(пневму бы с увел. клиренса мм на 60), а по глубокому снегу и застругам твердую 5. Есть,конечно, кроссоверы с более впечатляющими тех.характеристиками, но в условиях реальной дороги с "колыхалками". гребенками, выбоинами и горками, они проигрывают этому "невьеб... снаряду" без вариантов. По совокупности качеств равных ему НЕТ.Много на планете выпускается интересных и ярких внедорожников, но настоящий супер-надежный "многоборец" среди них ОДИН - это ТЛК 200

Купил авто полтора года назад, будучи в командировке в ОАЭ. Джип белого цвета, почти новый (1 год бу), за приятную по нашим меркам цену. На момент покупки предыдущий владелец араб накатал на нем всего 28 тыс.км. С учетом покупки, доставки во Львов с Эмиратов и расстаможки автомобиль вышел по цене новой РАВ 4 в максимальной комплектации. До этого из внедорожников был турбодизельный Пэтрол в старом кузове, Х5 и последний - Кайен С. Были и седаны (БМВ, Мерседесы, Ауди). Все машины были практически новыми, максимум с 3-4 летней эксплуатацией по странам Европы или Ближнего Востока. Так как часто бываю за рубежом, новые машины здесь в Украине в салонах - не покупаю. Считаю это неоправданным расточительством. Хотя как я понял, большинство оставляющих здесь отзывы покупали машины в салоне.Теперь о самом авто. Настоящий ВНЕДОРОЖНИК! По внедорожным способностям с ним могут сравниться разве что старые Пэтролы и Крузеры 80-105 серии. Расход по городу - 14-15 литров (спробками и климатом на максимуме), по трассе - 10 литров на сотню. Езжу на нем как на деловые встречи, так и на охоту-рыбалку. Места в салоне - как в вагоне СВ, ничего не стесняет. Габариты авто правда слегка великоваты для города, но через пару недель поездок - привыкаешь. По сравнению с Пэтролом - мягче и побыстрее в динамике, Х5 был ещё жестче, но рулился - лучше, а о Кайенне вобще вспоминаю как о самом жестком своем автомобиле, но с отменным управлением и динамикой. Шумоизоляция - на уровне немцев, разве что в Х5 было получше.Немного огорчает "арабская" комплектация. Нет обогрева руля и стекла в области дворников, светлая кожа не практична в нашем климате (постоянно видны следы ботинок по краю сидений после загородных пикников, рыбалки, охоты). Пришлось ставить дополнительный автономный обогреватель с дистационным пуском, так как обогрев климата зимой - не очень быстрый. А вот летом - раздолье: вентиляция сидений совместно с климатом очень быстро - освежает и меня и переднего пассажира.Руль - немного "ватный", с запаздыванием реагирует на изменения курса. Пластик салона - не гремящий, но и не особо мягкий. Показания БК - на английском. Но к этому - привыкаешь. Динамика разгона - приятная, автомат немного "тупит", но и особой прыти как у Кайена - нет. У меня - 7 местный вариант. На 3-м ряду свободно усаживаются 2 взрослых человека, а не ребенка.Машина своих денег определенно стоит. Кому нужен настоящий внедорожник, который сможет проехать там где и "паркетникам" - не снилось. На дороге все услужливо расступаются, освобождая проезд. Автомобиль однозначно стоит своих денег, во всяком случае тех, которые я за него заплатил. Это - ЛЕГЕНДА класса внедорожников. для тех, кому нужна УВЕРЕННОСТЬ на ЛЮБОМ дорожном покрытии!