Toyota Land Cruiser 2016

Отличный автомобиль. Порадовал эксплуатацией без поломок. Большой, комфортный, надёжный, умеренный расход, хорошо проходит неровности. В обслуживании недорог. Емкая подвеска. -30 запуск без проблем, ходовая держится отлично. Отличная сбалансированность. Огромный ресурс и запас прочности. Едет везде. Если за машиной следить , вовремя обслуживать как положено, не пропуская мелочей , служить будет долго и предано. Минимальная потеря стоимости. После продажи этого автомобиля хочется купить его обратно, так как альтернативы ему нет. Проверено. Продаю, чтобы приобрести такой же автомобиль 2019-2020 года.Ещё 8 фото

Вот и подошла пора расставаться с верным другом! долго думал что же написать про плюсы и минусы! а писать то и нечего, никогда ничего не ломалось, ничего не подводило, сел, завел, поехал. Гарантированно доставит хоть в Мурманск хоть еще куда нибудь! что бы не залили рычит и едет ни одного разу не выскочила не одна ошибка. Двигатель 249 я перепрошил до 350 кушать стал на литр меньше но поехал намного веселее. Единственная проблема это тормоза к ним нужно привыкать. Я не испытывал дискомфорта. К официалам ездил пару раз затем обслуживал в хорошем клубном центре! в среднем ТО 16000 руб бывает и 40000 но это большое! Хороший большой надежный аппарат который всегда вас доставит с точки А в точку Б где бы она не находилась. На нем хоть в ресторан хоть в поле хоть на рыбалку он везде уместен! Расстаюсь с грустью! По мне так лучший авто...Ещё 7 фото

Привет всем любителям Крузака!Как же приятно и радостно купить 200-ку перед своим днём рождения и сразу поехать в отпуск на море.Мне никогда не нравились крузаки до новой ресталинговой LC 200 2016 гв. Ее внешность и внутрянка покорили меня и летом в карантин 2020 г я нашёл чёрную на чёрном в хорошей комплектации.Через несколько дней после покупки загрузили всю семью с чемоданами и двинулись в путь на Анапу через Саратов-мой родной край.По трассам ,какую только дорогу крузак не прочувствовал.Он просто проглатывает кочки ,ямы и тд.Он просто создан для нашей страны!!!В Анапе были все пляжи забиты до отказа и мы решили поискать на крузаке более безлюдные места.нашли Дикий пляж,где очень мало людей,так как добираться туда можно только на джипах.Я решил заехать в самую даль пляжа,но забыл включить блокировку дифференциала и 200 ка быстро зарылась и села на пузо.Я с родственником пошли искать помощь , но наткнулись сначала на джип с парочкой голых туристов и мы не стали их беспокоить.Прошли пару км и увидели ещё один джип с московскими номерами и попросили помощи у водилы в шортах)Нам повезло что он был не только одет ,но и имел с собой трос армейский.наш бы лопнул в два счета!В итоге вытащили крузак и больше по песку я не зарывался.Впечатления от 200 ки невероятные :Надежность,проходимость,управляемость и многое другое говорят сами за себяВ ближайшее время планируем с семьей на нем поехать в Ессентуки .Всех вам благ!Рама рулит

первое впечатление об автомобиле мечты, скажу сразу что ни разу до покупки не ездил за рулем крузака, только часто катался в качестве пассажира, по рабочим моментам было много служебных двухсоток разных поколений) после этих катаний задумался о покупке тлк 200...... не один год смотрел, менялись только поколения машин и цены, причем цена все время только росла а не уменьшалась как на других моделях, и так наступил 2022 год и я все же решился на покупку крузака, выбор пал на дизельный агрегат 2016 года выпуска, с один владельцем и родным пробегом 137 т км, комплектация люкс сейфти 7 мест, (любитель большой семьей выехать на природу, дачу.....) продавался данный авто в краснодарском крае на офиц дилере тойота, до этого экземпляра рассматривал варианты и в спб и в мск, гораздо дешевле по стоимости но тех состояние таких машин оставляло желать лучшего, было много битых восстанволенных с проблеммами по юридической стороне и т д, благо нашел грамотного подборщика, который меня наставлял на путь истинный, за определенную сумму конечно, но это в любом случае дешевле чем самому ехать с региона смотреть, да и толку бы я приехал, тут эксперт нужен. сам я с севера. и так после недолгих переписок с оф дилером и изучения автотеки собрался и поехал за 2,4 т км, отмечу что до тлк ездил на свежем ауте 2020 гола выпуска, собственно говоря этот аут пошёл трейд ином при покупке тлк, сразу хочестя сказать что езда на ауте (вперед) и тлк (назад) это небо и земля, на тлк едешь и отдыхаешь, из неприятного отмечу что тлк с его гуром это реально нужно привыкать, я даже обратился к дилеру с мнимой проблемой этой, дилер успокоил сказав что это такая особенность машины, но диагностику гура в любом случае провели, еще хочется отметить что машина как будто не тянет на низких оборотах, (может если кто сталкивался с таким же то напишите в чем дело, мне кажется что это возможно турбины не сразу включаются а только при оборотах двигателя от 3000....) но когда топиш в пол крузак как пулей стреляет, реально такой бодрой тачки я еще не встречал, не зависимо от того едешь 80 или 140 км машина ускоряется пока не перестанешь давить на педаль, Порадовал расход по трассе 12,6 литров меньше не было, по городу езжу в зимний период с прогревами — 15,7 литра. еще из положительных моментов в крузаке чувствуешь себя как в броне машине, безопасность на высшем уровне, рама принимает на себя все неровности дорог, никаких сквирчков в салоне нет. уважение на дороге).по обслуживанию — заменил колодки задние, поменял масло с фильтром, топливный фильтр, резинки в задней подвеске, заменил тормозную жидкость, на все про все у оф дилера вышло около 40 т р.пока на этом остановлюсь , в дальнейшем дополню комментарий и фотки выложу.

После проведённых доработок, указанных в описании, автомобиль уменьшил расход топлива на 3 литра, и увеличил мощность, что повысило динамику разгона. Дизель сразу мощнее за счёт крутящего момента, а после перепрошивки стал более комфортен в управляемости. Внешний вид, после эксклюзивного обвеса, стал смотреться неповторимо. Не сливается с серийным автомобилями и стильно смотрится в потоке. Комфорт внутри за счёт сбалансированной подвески, сидений с подогревом и вентиляцией, в приятной на ощупь коже. Блок управления, навигации интуитивно понятен и удобен. Руль с подогревом - в холодное время доставляет приятные ощущения. Лобовое стекло не нужно чистить, оно автоматически прогревается за счёт встроенной системы обогрева в лобовое стекло. Снег или наледь не образуется на нем. Качество звука великолепное, а на максимуме идёт чистый и ясный звук. Холодильник вместительный очень удобный, позволяет всегда пить охдажденную воду или другие продукты питания. Отличный большой багажник вместителен для любых мероприятий. Система кругового обзора удобна и забываешь, что это габаритный автомобиль. Установленные охранные системы делают страховку по КАСКО минимальной в своём классе 1% от стоимости авто. Ещё 6 фото

Уже 2 lc в жизни. Продаю так как переехал обратно в Москву, нужна более экономичная и менее большая машина. Расход стандартный 13,7 тут. Не разу не подводила, проходимость более чем, правда использовал только на не убранных дорогах общего пользования. По бездорожью не ездил. Удобна для большой семьи. Огромный багажник, приседании можно установить третий ряд сидений. В обслуживании идеальна. Использовал для поездок зарубеж. Куплена была у официального дилера (уже бу) с пробегом 40.000. в дтп не участвовала, однако зимой обнаружил, что кто то вырвал кусок заднего бампера. Так как находился заграницей — просто зашпаклевал. Так же есть трещины на лобовом стекле. Ещё 7 фото

Проездив всего полгода на замечательном GL-е 15 года по нашим лунным дорогам понял для себя, что моя любимая немецкая машина не проживет в таких условиях и года, просто развалится. Подтверждением этого стали постоянные неустранимые скрипы обшивки, дверей и торпедо, пробитые пара колес, замена AMG-бампера и правка диска. Да и плестись на нервах только бы не пробить колесо или подвеску ежедневно стало напрягать по-полной. Дилер разводил руками, смазывая машину силиконом с эффектом на пару дней. У нас салоны Тойоты и Мерседеса находятся через дорогу и я часто туда заходил пообщаться со знакомыми менеджерами. Так и тут. Интерес представлял новый Крузак на пневме. В результате общения, мне предложили ради спортивного интереса пройти нестандартный тест-драйв, где можно было бы проверить возможности тестового Крузака. Сначала меня уговаривали специально ехать прямолинейно по всем ямам на дороге, что мне было противоестественно. Потом мы прошли безумный тест-драйв и я был просто в шоке после мерса как так может летать обычная машина по этим кратерам и нигде не пробивать подвеску. При этом тебе максимально комфортно и безопасно. Пневма мерседеса отлично отрабатывала плохие, разбитые дороги, но, именно, дороги, а не повсеместные провалы вымытого грунта под колесами. Тут он был бессилен… После теста решение о смене машины пришло бесповоротно. Решил заказать Крузак в максималке на 20-х дисках, пневме и обвесе на сентябрь 16 года или Лексус 450 в Экзетьютив1, но потом поговорив со многими знакомыми людьми и поразмыслив логически сам, пришел к выводу нецесообразности безумной переплаты за машину с ненужными опциями. Параллельно с этим в салон пришла под меня заказанная еще в ноябре 15 года новая машина в белом исполнении с пакетом Сэйфти. Хоть я и отказался от заказа, забрав предоплату, но машина была включена в план поставок все равно. Значит, судьба! Сложность моего выбора всегда заключается в том, что я принципиально беру бежевый салон у машин. Маркий, не практичный, но такой всегда позитивный в нашем сумрачном крае. Вот и тут. Все вроде отлично. Пришла именно моя машина 16 года, но дилер с учетом всех скидок и компенсаций от Тойоты мог ее мне отдать только за 4830, а мерседес забирали под Москву только за ценник в районе четырех с учетом компенсации от тойоты за трейд-ин. Стал думать. Но тут ребята из Тойоты звонят мне и говорят, что есть у них единственная еще машина с бежевым салоном, но черного цвета и в комплектации Люкс без сэйфти, но тоже с люком. А на Люкс тойота дает дополнительные скидки в отличии от Люкс Сэйфти, почему-то. В пакете Сэйфти не нашел ни одной нужной для себя опции, т.к. активного круиза побаивался еще со времен Патрола. Пикалка пересечения несуществующей разметки мне просто не нужна, ну а без высвечивания чашки кофе на приборке через 300 километров пути, думаю, можно обойтись. Рассматривая новый топовый Крузак, тоже отмел его для себя по причинам огромной переплаты до 5200-5400 за наличие ненужной в нашем регионе гидро-пневмы, уменьшающей ходы подвески, китайского на вид обвеса прикотором машину даже не отбуксировать, не говоря об уменьшении углов въезда-выезда и непрактичных 20-х дисков на тонкой штатной резине. Пневма не нужна из-за эффекта укачивания в положении комфорт на неровных наших дорогах и жесткости в режиме "спорт плюс". В среднем положении настройки разницы с обычным Крузаком не ощутил никакой. Поднимать машину тоже довольно бессмысленно по причине заднего моста, который остается на своем месте при любом положении тумблера. Может только что снег утрамбовывать, если застрял, ну в общем, не впечатлило. Тем более, что у рестайлинга переработанная система KDSS и машина стала довольно плотной. В итоге, склонился к комплектации Люкс, где все есть, кроме лишнего. При этом дилер дал на машину в наличии глобальную скидку и от салона, и по акциям Тойоты, ну а количество подаренных опций и четвертый год гарантии, укрепили правильность выбора. Итак, машина в эксплуатации пятый месяц. Нравится. Очень мягкая и комфортная машина-грузовик. Надежная, безопасная, вместительная и красивая! Сделал по машине: 1. Прошил под евроЭБУ+тюнинг сверху. Получил 305 л.с. и 780 нМ момента. Машина стала адекватно ехать и разгоняться. 2. Поставил прогрессивные пружины на перед-зад, выровняв машину по горизонтали. Перед 3см, Зад -3см. Убрались клевки носом машины при резвом торможении и уменьшилась боковая раскачка. Новые пружины толще и больше у них витков. 3. Сделал внешний тюнинг - покрасил решетку радиатора и маски фар под цвет машины. Получил а-ля Браунстоун 16 года. 4. Поставил диски на 20 дюймов с увеличенной резиной в размере 275/55R20. Не пробивает нигде. 5. Ну и так, тюнинг по-мелочи. Подкрылки, шумка и прочее. Что не нравится в машине: 1. Это грузовик. Рулится тяжело. В повороты надо аккуратно входить. Машина большая и рамная. 2. Сильно тарахтит дизель. Привык, но прикольно. У Мерса движок потише. 3. Поскрипывают втулки стабилизаторов на бездорожье. ОД смазал, не помогло. Менять будут. 4. Часы машины в 12 дня показывают 00-00. Прикольно. Тойота признала свой косяк машин выпуска до марта 16 года и меняет ГУ полностью по отзывной. 5. При проезде длинных луж, сильно заливает лобовое стекло, что приходится останавливаться даже. Смена резины и аэро-щитки спереди не особо помогли. Машина высокая. Понятно. 6. Непонятно нашей логике расчет бортового компа остатка пути на имеющемся топливе в баке. Показывает только ему объяснимую цифру все время. Ну это мелочи, конечно. 7. Вставки в руле под дерево лучше бы убрали, т.к. летом руки потеют на них, а зимой мерзнут. В остальном, отличная, проверенная машина для российских дорог! Расход дизельного топлива в смешанном цикле у меня 14-16 литров. Проездив в провинции на многих марках машин, снова спустя 5 лет вернулся к 200-ке и считаю, что это лучшая машина для кратерных направлений глубинки России. А недорогое ТО, запчасти и хорошее сервисное обслуживание Тойоты при минимальной потере стоимости самого автомобиля по сравнении со всеми другими марками, в совокупности с вышеизложенным делают его практичным и безальтернативным вожаком регионального авто-прайда!Ещё 1 фото7 января 2017Обвес Моделиста для Land Cruiser 200 2016.Машина доставляет массу положительны эмоций. Особенно сейчас зимой, когда все переметено и мороз за 30 градусов. Заводится легко и едет по всем нерасчищенным улицам. Да и с парковкой особой проблемы нигде нет. Минус дизеля только в том, что мотор не греется пока не поедешь. Зато расход по городу очень радует 17,6 литров сейчас в морозы с прогревом.На Мерсе GL дизеле 2015 года расход был 16,2 литра при таком морозе. На Патроле Y62 - 37 литров. У дилера поставил обвес Моделиста с ходовыми огнями и раздвоенный выхлоп Khann III. Красиво! Занижение от обвеса минимальное. У меня спереди полиуритановые проставки под пружины стоят в 3 см, дающие 5 см поднятия передка, поэтому и машина ровная, и с обвесом расстояние до переднего бампера сейчас 32 см при штатных в 35. В целом, Land Cruiser 16 модельного года - одна из лучших машин для регионального рынка по всем параметрам эксплуатации!Ещё 2 фото23 января 2017Вятские покатушки.Не думаю, что любая другая машина сможет так ездить как эта - покоритель Вятского бездорожья! Я сам в шоке от возможностей Крузака летать по разбитым дорогам. Они нереальны.22 февраля 2017Доведение до ума и эксплуатация.При пробеге 7 тысяч у машины засвистела вискомуфта вентилятора. Замена дилером по гарантии. В остальном, нареканий по машине нет. Долго экспериментировал с подвеской машины, чтобы для себя найти оптимум комфорта и управляемости по нашим разбитым вятским дорогам. Перепробовал почти все варианты, что есть на российском рынке. Это и пневмобаллоны в задние пружины, прогрессивные пружины от разных производителей и перенастраиваемые амортизаторы Koni. Для себя и наши дорог нашел идеал, что и рекомендую - на штатных пружинах спереди под чашку ставим полиуритановые проставки в 3 см для выравнивания машины в горизонталь и заменяем задние амортизаторы на более стабилизирующие зад машины Koni Heavi Track. При этом раскладе, машина остается очень мягкой и комфортной. Пропадают клевки носом из-за смещения центра тяжести посередине машины, а более жесткие амортизаторы Koni лучше держат от раскачки мостовой зад машины. Для чувствительности и максимального действия тормозной системы заменил неплохие в рестайле, в принципе, тормозные диски с колодками на более производительные австралийские DBA и колодки Hawk. Плюсом, заменил тормозные шланги на армированные - оригинал Гудридж в силиконовой оплетке. После изменений, тормоза стали более чувствительные и резкие. Очень нравятся. Ну и изменил последний недостаток штатного TLC200 - аморфные сидушки с дермантином на комфортные сиденья серии F01 от BMW 7 серии. Это лучшие ортопедические сиденья, что видел. Адаптация заключалась в инсталяции на штатную раму машины, новое управление по CAN-шине и адаптацию работы подушек, подогрева, вентиляции, памяти и перенос всех штатных датчиков присутствия на новые сиденья. Но результат превзошел все ожидания по эргономике и не сравнится ни с какими альтернативно-паралоновыми MBS-сидушками и прочим. Также поставил на машину адаптивные поворотники и четырехлинзовый штатный би-ксенон Koito вместо просто дальнего. Ну и доп.фишки поставил на машину, так не хватающие ей, как автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану и комфортный поворотник с тройным миганием при касании ручки поворота. Как и писал до этого, новый Крузак, особенно в симбиозе с описанными доработками, является лучшим региональным, комфортным транспортным авто-средством для нашего российского рынка.13 мая 2017Чем круче Джип, тем дальше идти за трактором. Проверка внедорожных возможностей.После открытия дачного сезона, в один из вечеров, дорогу домой решил срезать по полю. Нормальная с виду дорога по нему вносила уверенность в быстром её преодолении. Срезал! Долго сопротивлялся заносам. Машину волочило по раскисшей дороге и, в итоге, снесло в сторону. Прямо в старую, заросшую озимыми пашню. Все. Приехали. Все колеса тупо крутятся и никуда не едешь. Законы физики для тяжелой машины не отменить. Никакие штатные блокировки, понижайки, режим "грязь", АТ-шная резина Купер Зеон ЛТЗ не спасли положение. Резина вся замыленная от грязи и все колеса тупо крутились, закапывая машину в сырую землю пашни. Из аксессуаров спасения только собственные руки, штатный домкрат и пустой мешок из под картошки. Делать нечего. Достал домкрат. Подложил под него пластиковый контейнер и стал поднимать утонувшее в грязи переднее колесо. Естественно, домкрат даже в контейнере поднимал не колесо, а сам удачно уходил в землю. Но немного все же колесо приподнялось. Подсунул под него мешок. Достал отверку и где мог, прочистил ламели колес от грязи. Сел за руль и стал качать машину вперед-назад. После многократного раскачивания наметилась хоть какая-то небольшая колея, дав надежду на самостоятельное высвобождение. В один момент раскачивания дал полный газ задним ходом. Машина, испинавшись грязью, вылетела на дорогу. Включил переднюю и с ужасным сносом и пробуксовкой поплыл вперед. Не останавливаясь и не сбрасывая газ, я как на фронтовом грузовике понесся до выезда на трассу. Не знаю каким чудом, но Крузак меня довез до асфальта. Весь израненный и перепачканый, двухсотый геройски не спасовал перед непролазной дорогой весеннего пахатного поля. При езде по трассе из-за налипшей везде грязи, машину содрогало и колбасило от дисбаланса, пока не приехал на мойку. И хоть мне лично такой оф-роуд абсолютно не понравился, но машина классная, реально, сама вылезла! Вывод тот же - чем круче Джип и беспечность его хозяина в этом, тем дальше идти за трактором... По машине перешил весь салон, приборку и руль в Наппу 4 категории. Стало намного уютней в машине и комфортнее.Ещё 7 фото

Плюсов настолько много, что легче сказать о всего одном минусе: управляемость. Машина комфортная, большая, удобная, солидная на 100%. К дизайну внешнему и дизайну салона никаких вопросов. К надежности, соответственно, тоже. В салон легко садятся 6 взрослых людей. Более "огромных" багажников, чем в 200ке я ни в одном другом автомобиле не видел. О том, что в машине что-то может сломаться вообще мысль в голову не приходит:). Из минусов — недостаточные для такой большой и тяжелой машины тормоза. Приходится держать дистанцию и быть внимательным к торможению. Зато из-за соблюдения дистанции на этом автомобиле у меня первый раз в жизни не было ДТП на дороге! По расходу топлива на бензиновом двигателе, чтобы было понятнее — будете тратить раза в полтора-два раза больше, чем бы транили на заправку легкового автомобиля. Ещё 9 фото

Владею 200-кой с 2016г. Я собственник, брал новым. Специально брал с гидро подвеской. Дорогу держит лучше, чем простая подвеска. Едешь быстро автомобиль сам приспускается, включаешь режим спорт гидравлика накачивает стойки и тойота становится жёсткой и лучше управляемой, валкость пропадает, двигатель начинает подхватывать резвее. Включаешь пониженную передачу в раздатке, автомобиль сам поднимается на 5 сантиметров. Увеличивая и так не маленький дорожный просвет. Кто говорит, что автомобиль плохой, тот его не эксплуатировал. У меня это вторая двухсотка, первая была 2013г. выпуска.Тормозные диски сразу поменял на диски DBA, тормоза улучшились в два раза по сравнению с родными. Почему завод не ставит сразу DBA мне не понятно. Родные тормозные диски 4 штуки стоят 28 тыс. DBA 4 штуки стоят 63 тыс. Пробег авто 83700. Из общего пробега примерно 10 тыс. км проехал по убитым дорогам, асфальт был как после бомбежки. Нигде ничего не застучало, ни одного болта, ни одной резинки не поменял! Авто дизельный, если заправлять нормальный дизель в минус 36 градусов заводится и работает как швейцарские часы. Свет что дальний, что ближний оболденный. Сравнивать есть с чем, было много новых авто Форд Симакс 2008г выпуска, Ниссан Джук 2011г., Сузуки Гранд Витара 2009г., Фольксваген Тоуран 2009г., Форд Куга-2 2013г., Тойота Ленд Крузер Прадо 2010г., выпуска, Тойота Ленд Крузер 200 2013г., Ниссан Мурано 2019г. Сейчас может и есть у кого-то свет лучше не знаю. Расход топлива по трассе зависит от стиля езды. Пилиш 80 км/час без резких ускорений, расход 8 литров, едешь 90 км/час расход 9 литров, каждые 10 км скорости 1 литр топлива. 150 км —15 литров. Ездил в Крым скорость была разная по платке быстрее ехал, по обычной дороге скидывал скорость перед камерами. Много ускорений было. расход по приезду в Крым был 13,5 литров. Сиденья в меру мягкие доехал до Крыма не устал и спина не болела. Проехал один за рулем 26 часов и 1980 км. Заселились и пошли купаться. В прошлом 2020 году ездил в Крым на Тойота Приус расход 4,5 литра, сиденья как спортивные жёсткие с боковой поддержкой. Мне было не удобно, сильно устал. Ехал 30 часов 1980 км. По приезду упал спать, спина ныла. Приус очень нравится! Не нравятся сиденья. Автомобили очень надежные. Двухсотка по городу зимой не глуша двигатель целый день 20 литров топлива. Приус 4.5 литра расход по городу зимой. Много могу рассказать о каждом авто который у меня был, времени не хватит и кому это надо! Каждый выбирает автомобиль себе сам! Как говорится на вкус и цвет товарищей нет! Всем удачи по жизни и на дорогах!

Отличный внедорожник, очень нравится! Такая мощь, безопасный и комфортный! Этот японский друг проглатывает все "прелести" отечественных дорог и прекрасно держится на трассе при скорости больше 130-150 км/ч. Хорошие отделочные материалы, шумоизоляция и комфорт в целом. Имеет очень вместительный багажник, в котором умещается все необходимое для дачи, путешествий и т.д. Расходы по налогам и страховке конечно выше, чем у менее габаритных и "резвых" собратьев, но это того стоит!!! Если Вы хотите чтобы Ваш автомобиль был Вашим другом — то это безусловно TOYOTA LC 200!

Машина очень хорошая, надежная, относительно комфортная. По проходимости нет равных, простая как автомат Калашников. Из минус только её габариты в маленьком городе, но из-за одного этого минусы, вытекают все плюсы этого авто. Большой, объемный багажник, просторный салон, уважение на дороге за счёт своих размеров и истории модели. Кожа и материалы, отделки салона на высшем уровне, все сделано с пафосом и люксом, чувствует дороговизна. Музыка от JBL очень громкая и качественная, для меломана, как я, самое то. Рельефный, красивый салон и обивка. Пневмоподвеска очень помогает в прохождении рельефной местности. Ещё 3 фото

Машина эксплуатировалась дети-дача, в отличном состоянии!!! Замена по запчастям только масло и колодки. Проблем с машиной никаких не было, в городе раз в две недели зальёшь полный бак и ездишь. За городом по грязи везде пролезет, кого-то вытащить из лужи или проехать где-то по холмам — не проблема! Вместимость салона просто оболденная, при сложенных задних сидениях до 3 метра кубических груза входит и возить всё удобно, всё очень компактно и легко укладывается. Посадка в машину и выход из неё тоже очень удобно, высоко и видно куда выходишь. На скорости машина хороша, устойчива, манёвренна, с тормозами проблем нет никаких, ну короче Крузер, что скажешь.

Очень классный внедорожник, который я недавно приобрел. Цена большая, но и товар того стоит. Машина проходит почти все заставы и в ней как в танке

Друзья, всем привет! Для начала я хочу поблагодарить свой предыдущий автомобиль, который не подвел меня во время эксплуатаци – это был Тойота Лэнд Крузер Прадо 150, который я эксплуатировал 7 лет. Ссылка на предыдущий отзыв моего авто Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado Ну и погнали писать отзыв про мой текущий автомобиль Тойота Лэнд Крузер 200 рейсталинг 2 (дизель). Долгие муки выбора и принятия решения, прочтение и просмотр разных источников на простарах интернета, тест-драйвы, и вот в марте 2020 года приобрел Тойота Лэнд Крузер 200 рейсталинг 2. С финансовой стороны задача стояла, чтобы стоимость авто не превышала 3.5млн.р. Автомобиль 2016г комлектации Safety Luxe 7ми местный, V - 4.5л, дизель, 249 л.с (чипованный до 350л.с) с пробегом 100 000км. Автомобиль всегда обсулживался у официального диллера до меня. Автомобиль перед покупкой был проверен полностью по разным базам, разными людьми и самим мною – как итог в отличном состоянии салона, кузова, без ДТП и т.д Хотел только дизеля. Между чем и чем выбирал? - Тойота Лэнд Крузер 150 (новый) – по сути тот же автомобиль , что и у был у меня до этого, немного измененный внешний вид, и хотелось чего то другого уже, поездить на разных авто - Мерседес GLS (2017г) – очень нравился салон, качество кожи, динамика, и комфорт, и много разных плюшек. Но пугало дорогое обслуживание, и конечно отзывы моих товарищей о проблемах с GLS тоже пугали, хотя в семье есть Мерседес, и таких конечно проблем нет,их вообще нет)), в итоге не рискнул). Сама машина в целом очень и очень нравится. Но теряет в цене быстрее чем Крузер 200, и ликвидность ниже чем у 200ки, но повторюсь машина очень хорошая и комфортнаяю - Порше Кайен (2015-2016г) – все замечательно, но отпал по тому что показался маленьким для моих нужд.   - Тойота Лэнд Крузер 200 рейсталинг 2 (2016г, дизель) – понравился внешний вид  и салон рейсталинга 2, рамный внедорожник, улучшилась оргономика в салоне в сравнении с предыдущим ресталингом, большой багажник, улучшилась динамка и тормоза в сравнении с предыдущим рейталингом 1, но в салоне присуствуют детали из дешевого материла, проходимость, надежность – именно она придала мне уверенности в выборе. Ну и как итог,  06 марта 2020 года в свои 35 лет я стал обладателем автомобиля Лэнд Крузер 200 рейсталинг 2 – легенда! На мой вгляд к минусам можно отнести следущие моменты: • в салоне частично присуствуют детали из дешевого материла • тяжелый руль (но привык быстро) • отсутсвие отдельной кнопки подогрева лобового стекла (находится на экране, и чтобы нажать необходимо выполнить 3 действия) • неудобное расположение кнопки для перенастройки показаний давления в шинах при смене колес зими-лето/лето-зима (находится глубоко под рулем, головой аж необходимо залезать почти к педалям)) • качество навигации (можно было сделать по краше, ярче, интереснее) К плюсам 200-ки отнесу: • надежность • проходимость • ликвидность на вторичном рынке • посадка, обзор • круговой обзов камер 360 градусов • оптика (отличные ходовые огни, ближний и дальний свет - тут японцы постарались, и очень красивые задние фонари) • доработанные тормоза (не много авансом за улучшение) • динамика (не много авансом за улучшение) • объем багажника • удобно сгруппированная консоль езды по бездорожью • улучшилось качество кожи • огромные ходы подвески • мягкость и плавность авто (никуда не хочется спешить на нем, кто хочет скорости – есть другие авто, этот авто для наслаждения) • качество музыки • автоматическое переключение с ближнего света на дальний, и обратно • появился отличный зимний пакет (подогрев руля, полный подогрев лобового стекла, боковых зеркал, подогрев и вентиляция сидений и много других плюшек) Сам живу загородом, поэтому с рамным внедорожником чувствую себя комфортно. Средний расход у автомобиля при моей манере езды 14-15 литов на сотню. Езжу не отказываю себе в скорости по необходимости, на трассе 130 км.ч – 160 км.ч, на дорогах отношусь уважительно ко всем. Мой вывод: TLC 200 лучший авто для реальной жизни в нашей стране, лакшери паркетники и рядом не стоят. Может Крузер 200  и не самый управляемый, но возможность, не снижая скорости, дубасить часами по ЛЮБОЙ дороге, без каких-либо последствий для машины - перечеркивает все преимущества безрамных авто + ликвидность авто. Повторюсь и огромные ходы подвески и мягкость. В общем не зря говорят ЛЕГЕНДА. В дальнейшем продолжу свой рассказ с визуализацией). Всем заранее спасибо, желаю уважения на дорогах, меньше гонок, и чтобы всегда все в здравии возвращались домой.

И снова здравствуйте. Долгое время прошло с момента написания последнего отзыва о ТЛК200 Отзыв о Toyota Land Cruiser), за это время «Серый» прошел рубеж в 200 000 километров, успел сменить прописку с Сахалина на г. Москва (даже обслуживался в дилерском центре в котором приобретался в далеком 2011 году),  на пробеге в 218 000 был отдан в «трейд-ин» по хорошей стоимости, с доплатой на новый ТЛК200. Особых вложений в машину не было (расходники, ну и замена передних рычагов после веселых дорог Сахалина, а так же чистка EGR от вида которого на голове зашевелились остатки волос). При приемке в Трейд-ин заключение дилера было, что пробег соответствует состоянию машины, хотя при диагностике часть «косяков» не обнаружили (не работающий сигнал из-за поломки «улитки» о которой этот же дилер говорил 3 недели до продажи, пару лампочек и сдохший один аккумулятор).  Напомню, это дизель, который с таким пробегом не расходовал масло и имел родные турбины (хотя многие кричат, что это чуть ли не расходники, да и дизеля га…), усиленные пружины с амортизаторами без просадки и утечек масла. «Черный» бензиновый конь благополучно дожил нелегкую жизнь на Сахалине до 275 000 (из крупных ремонтов-ремонт жгута электропроводки где-то в пороге, замена датчика МРВ, корпуса воздушного фильтра, насос ГУР) и был продан по причине отсутствия надобности. Оба бывших в употреблении ТЛК 100 были проданы с пробегами за 500 000 километров, и до сих пор их владельцы пользуются автомобилями, улыбаясь во все зубы (учитывая цену, по которой их приобрели) и минимальную стоимость вложений для приведения в порядок. Так как автомобили все казенные, то поэтому и такое повествование.  Продолжу о Крузерах, в 2016 году (март) был приобретен ТЛК200, который эксплуатируется от Юга до Севера страны и уже намотал 145 000 километров без отказов и поломок, учитывая, что 90% это асфальт приемлемого качества, требуя лишь регламентного ТО, да замены колодок. Как всегда качество ЛКП показывает себя не с лучшей стороны, как кожа и лобовые стекла (3 штуки по КАСКО), по остальному – это Лэнд Крузер с его достоинствами и недостатками. Итак, Тойота Лэнд Крузер 200, выпуска 2016 года, Люкс Сейфети, 5 мест, дизель, на рыжей коже, из допов установлено: оригинальный съемный фаркоп, блок увеличения мощности, коврики в салон и корытце в багажник, сетка перед радиатором, тонировка задней полусферы, покрытие капота и бампера пленкой, приобретен автомобиль в октябре 2016 года. Из «улучшайзинга» сразу после салона сделано покрытие кузова составом (какие-то супер технологии типа жидкого стекла) которые позволяют реально реже заезжать на мойку, грязь, как и капли дождя, просто скатываются  и реже необходимо махать щетками «дворников» ну и естественно смена летней резины на комплект зимней «нешиповки» Мишлен на литье (полное г…). Особых изменений по сравнению с предпоследним рестайлом не произошло, хотя японцы позиционировали его как обновленный, кнопки, рычаги, сидения и прочее – все на своих местах, правда кое-что запихали в меню (кондиционер) и теперь экран приходится чаще протирать, чтобы оставалось как можно меньше видимых отпечатков пальцев. Режимы трансмиссии,  ручник (ну почему нельзя поставить как на LX570 Avto Hold?) и прочее на прежних местах, как и не изменившаяся графика (в 21 веке) навигации. Основное отличие, это качество головного света и тормоза, которыми автомобиль отличается в лучшую сторону.  По качеству сборки-не пойму, что происходит, но руль был установлен криво (сервисмены сказали, что случай не единичный), да и развал-схождение на новой машине пришлось делать (правда все бесплатно). На 6 тысячах вдруг резко пропало «общение» с монитором (не реагировал на касание), а так же с частью кнопок на центральной панели. При проезде лежачего полицейского обратил внимание, что на время функциональность восстанавливалась, но потом снова пропадала. Методом научного тыка и кулака, удалось определить точку восстановления контакта (на верху панели между монитором и центральным динамиком), попав к дилеру – указал на неприятность, на что мастера развели руками и сказали-если бы приехали с неисправностью, то ремонт по гарантии, а так поиск за ваши деньги, на что были посланы по известному направлению  и вот уже как месяц проблема не проявляется (наверное кулак помог). На первой тысяче никак не проявил себя блок мощности (не крутил двигатель выше 2100 оборотов), но потом я понял, что деньги вложены не зря. По сравнению со стандартными лошадями, разница чувствуется колоссальная, при этом расход топлива не изменился (за последние 5000 км средний расход не превышает 13.4 литра учитывая движения в Московском трафике), разгон до 140 с любой скорости просто замечательный (не надо владельцам Х6 улыбаться, это не гоночный болид), а еще если включить режим 2 PWR, это вообще другие впечатления (на предидущих машинах никогда не пользовался этой возможностью). Все это во благо, хотя раньше и стандартные лошади устраивали, но теперь чувствуется запас мощности и некоторые маневры выполняются без прежней задумчивости со стороны двигателя. При этом мой товарищ (владелец Х5, дизель с чипом), проехавшись сказал – не ожидал, на этой машине можно ехать хоть куда (подвеска, дорожный просвет, двигатель). В остальном сильно писать нечего, пробег минимальный  за год на днях прошел первое ТО) и машина эксплуатируется в тепличных условиях, это по прежнему Лэнд Крузер!!!! Жду  выхода совершенно нового ТЛК300 (вроде в 18 году должен появиться), на котором японцы учтут пожелания клиентов и исправят часть недоработок которые порой портят нервы (комфорт передних и задних сидений, их функциональность, отсутствие привода багажника при открывании снаружи, расположение клавиш слева и справа от руля, проседание передних пружин при минимальных пробегах, ручка на шторке, Avto Hold и прочее). А вот оставить надежность в новом автомобиле и добавить стандартную мощность до 299 лошадей при такой же надежности двигателя (с возможностью чиповки до 340-350 лошадей). Для особ, которые хотят залить слюной еще раз напишу, это мои сугубо личные впечатления, и ваши нападки не обращал и не буду обращать внимание. Очень нравятся отзывы про «Черного Льва» и Konstantine, чуствуется, что люди «болеют» машиной, молодцы, так держать! Всем спасибо за внимание, писать ответы и дополнять отзыв буду по мере возможности, фото не мое, свои не прикладываю, их очень много на просторах интернета.