Toyota RAV4 2008

Добрый день, уважаемые посетители прекрасного портала. На сайте появляюсь очень давно, еще с тех замечательных времен, когда многие публиковали статьи о своих перегонах безпробежных праворулек. Отзывов никогда не писал, поэтому прошу строго не подходить к оценке моего повествования. Заранее прошу прощения за возможное отступление от шаблонов/правил/канонов написания отзывов. До Рав 4 владел парой четырок (2007 и 2013 года выпуска, после Тойотой Авенсис 2006 года рестайл). Часть 1. ВЫБОР И ПРИОБРЕТЕНИЕ. Итак, Рав 4 2008 года, 2.4, черный на черном. Автомобиль приобретался после трех хозяев/хозяек с пробегом (якобы) 140.000 км в 2019 году. Причиной покупки стало досадное уничтожение любимого Авенсиса (2006 год, рестайлинг, 1.8 АКПП), история владения которым длилась ровно 5 лет и заслуживает отдельного опуса. В связи с тем, что остро встал вопрос о замене Авенсиса, а супруга вот вот получит права, взял ее и направился выбирать что-то б/у, поскольку из нового без кредита мог купить (с напрягом) что-то типа Рио/Соляриса, ну или в совсем крайнем случае пустого Сида и тп. После седана хотелось что-то повыше, в идеале полноприводное, так как живем не в центре города и коммунальщики в снежные времена про наш район забывают. Да и ощутить себя владельцем паркетника, которому позволено слегка побольше направлений, нежели владельцу седана тоже весьма хотелось. Прибыв на одну из площадок по продаже б/ушек взор пал на серебристую Гранд Витару. В бюджет входит, состояние вроде нормальное, но показалась как-то грубо исполненной чтоли...неуютной внутри (Владельцы СГВ, простите). После СГВ увидели Теану 4WD. Сели в салон, а внутри перебор псевдодерева. Эдакий аля советский сервант. (Владельцы Теан, простите тоже). Ну и тут ярко-красный двухлитровый Рав 4. Сев в салон, услышал от супруги, что здесь ей комфортно и вообще Тойота и надо брать ее и все. С точки зрения практичности понимал, что Тойота есть Тойота, и видимо так тому и быть. Но поскольку авто 90 % времени буду эксплуатировать я, то красный Рав мне не надо. Кстати сказать, он был 2005 года, с одной хозяйкой в ПТС, но в довольно посредственном состоянии. Как выяснилось позже, его использовали для доставки медикаментов по аптечной сети. Решил, точно не мой вариант. Вообщем стал изучать предложения.  Посмотрел пару черных Рав 4, состояние их мягко говоря утомленное, а цена не выдерживает цензурных комментариев. Ну да, это же народная Тойота, что ж ее дешево отдавать. Ну и что, что разная резина на трех колесах и капот наверно с Алиэкспресса по распродаже куплен. Главное, это уверенная реплика продавца: "Ну как видишь авто в ОТС". А когда я опровергнул его реплику, скептически указав на следы откровенно кончитского ремонта задней стойки крыши, он улыбнулся, а потом сказал: "Добавлю, что авто очень теплое"... Короче он меня не убедил в необходимости покупки его автомобиля. Второй вариант был менее, но ушатан. Вдруг замечаю объявление в родном городе, причем с двигателем 2.4, тоже черный. Созвонился, посмотрел, свозил на СТО к знакомым малярам, услышал: "Ну Рав как Рав, не ушатан, бери", понял, что здесь можно капнуть поглубже. Кстати, продавец показался довольно порядочным и честным, хотя я наивностью не отличаюсь. Цена была незначительно ниже рынка, решил выяснить про масляный аппетит двигателя (не секрет, что эти движки отличаются масложором). Получив в ответ честное "подъедает" я решил, что потому и чуть ниже рынка и той самой разницы должно хватить на попытку устранить этот самый масложор. Вообщем купил этот Рав 4. Глава 2. Эксплуатация. Через пару недель отправился с семьей по маршруту Новокузнецк-Тольятти. Ссобой взял канистру масла, так как аппетит был, но его рамки до конца не изучил. Преодолевал примерно по тысяче км в день. Активно пользовался круизом на трассе, удобно. Динамика автомобиля после Авенсиса не то чтобы впечатлила, но эффект ее присутствия есть (все конечно относительно). Вообще я хоть и молод, но человек семейный и уважаю безопасное движение. Обгоны фур приемлемы, если все проводить с включением ума. Вернувшись из путешествия продолжилась повседневная эксплуатация автомобиля. Постараюсь перечислить плюсы (все изложенное суъбективно). Сам форм-фактор кроссовера после седана-это простор. Не Крузак конечно (Садясь за руль Прадо 120 чувствую, будто оседлал динозавра), но повыше/пошире/ побольше сзади и конечно более объемный багажник. Зимой в разумном направлении проезжает весело, не приходится вспоминать про переднюю "губу" Авенсиса (кстати, ни разу не видел Авенсисов с по-заводскому целой "губой"). 4WD с кнопки не включал ни разу. Но надо понимать, что джипом Рав 4 не является, для этих званий есть другие машины и даже производители. Рав на мой взгляд нужен, чтобы уверенно парковаться в заснеженных дворах и также уверенно ездить по частному сектору после пародневного снегопада (и то не каждого). Вообщем салон для семьи с двумя маленькими детьми удобен, хотя Лонг бесспорно был бы гораздо более комфортен. По интерьеру чувствуется, что это просто обычная хорошая скучная Тойота. После того же Авенсиса ощущается бюджетность чтоли...ну машина плюс минус типа максимальной комплектации, но нет стеклоподъемник с функцией "авто" только для водителя. А вот в "Венике" все 4 "авто". Часы расположены крайне неудачно и закрываются "наплывом" верхнего этажа торпедо (субъективно). Да и материалы отделки будто класса "эконом" в сравнении с тем же Авенсисом. Даже обшивка потолка. Дешево и совсем некрасивая. Говоря об экстерьере наверно следует сказать про то, что с рейлингами и расширителями колесных арок смотрится куда выиграшнее и "джипнее" (шутка), нежели без таковых. А так, ну Тойота и Тойота, неагрессивная и схожая по концепции со всей линейкой тех лет. Круглые передние лизованые фары схожи с Авенсисом/Аурисом, обладающие той же способностью светить, но не освещать, не оставлющие щансов не переделать их, заменив линзы. Кстати, на Венике по этой причине ставились Хелла 3R и колхозился биксенон, на Рав 4 на днях был установлен комплект Би Лед Линз "Оптима" SRT Double Chip" и авто прозрел. Заметил нормальный такой аппетит двигателя к маслу: до литра на тысячу. Решился на что-то вроде "капиталки лайт". Через год после приобретения отдал мотористу, который поменял цепь с ремкомплектом, кольца, поршня и что-то еще сопутствующее. Обошлись без расточки. Масложор ушел, но вернулся. Сейчас есть масло, но не в таких объемах. Слежу за уровнем, доливаю, не напряжно. Глава 3. Ремонт. Первым делом после покупки заменил передние тормозные диски и заодно колодки, так как очень сильно вело и било в руль при торможении. Проблема ушла, тормозить машина стала уверенно и четко (по меркам Тойоты). Далее провели ревизию рулевой рейки, ибо стучала. Точили вал и тд. Сказали периодически подтягивать ее, но стук появился снова и прогрессировал. Недавно менял ее на новую "Masuma", теперь наслаждаюсь четкостью (по меркам Тойоты) рулевого управления, отсутствием люфтов и стуков. При ремонте рейки старался устранить все недочеты и косяки в подвеске, потому были заменены всякие сайлентблоки, задние рычаги и тд. Ремонт с работой пару месяцев назад встал в 38.000 рублей. Ставил преимущественно детали фирмы "Masuma", вроде нормальный производитель запчастей. За неполные пять лет заменил все ступицы, ибо три из них загудели, а подшипники отдельно не меняются, ремонтировал генератор, менялся подшипник электромуфты полного привода, ибо загудел и приходилось чувствовать себя водителем старого троллейбуса, менялись втулки/стойки стабилизаторов, ну и что-то еще делалось по мелочи. Вообщем немало для "неломающейся" Тойоты. Старался делать все на совесть, так как вообщем и целом машиной доволен. на днях поставил штатное головное устройство от крутых версий исполнения автомобиля-Toyota B9017. Случайно нашел его на известной торговой площадке за смешные 2500 рублей. (Спасибо продавцу из Курска). Заменил как говорится "болт-он". Да старовато и тд, функционал скромнее андроидов/китайских магнитол и тд, но это оригинальное устройство не будет зависать в мороз/глючить/бесить. Да и смотрится органичнее некуда. Воткнул штатную антенну GPS и прошил на последнюю версию прошивки карт (спасибо "Приусклубу", софт и руководство брал оттуда. Пользователям портала "Драйв2" тоже благодарность).Заодно решил заменить динамики в передних дверях. Стояли "Prology", поставил "Infinity". Звуком доволен. В планах установка камеры заднего вида. С радостью приобрел бы переднюю накладку на бампер и какой-нибудь железный обвес/защиту (перед/зад/пороги), но по адекватной цене предложений пока не встречал. Пару недель назад полировался кузов, проводилась химчистка салона. Глава 4. Итоги. Предпосылок менять авто не видел даже до эпохи ковида и тд, то есть когда были возможности. считаю, что в современных реалиях старичок Рав 4-это обычная хорошая машина. Да и после того, что много чего отремонтировал уже в ней уверен. Казаться крутым на Рав 4 не получится. Многие вообще считают модель женской. Для "крутости" есть Инфинити и иной некропремиум. Рав-это для практичного среднего класса. Чтобы как раньше: утром выгнал из гаража, вечером загнал. Весной рассаду на дачу, осенью урожай с дачи. Вообщем для правильных размеренных семьянинов. Повторюсь, я относительно молод... Отзыв буду стараться дополнять, особенно если будут вопросы/комментарии/интерес к моему повествованию. Еще раз извинясь, если в процессе написанию задел чьи-то чувства/ обидел кого-то. Желаю всем ровных и безопасных дорог, Мира и добра, не знать проблем с эксплуатацией Ваших автомобилей. P.S. фотосессию специально для отзыва не организовывал. Фото из процесса повседневной эксплуатации.

Машина 2008 года, бензин 2л, акпп(не вариатор). Покупал в 2015 году, с пробегом около 75 т. км. Сейчас пробег 152 т. км За время эксплуатации подвела один раз, зимой сгорел диодный мост в генераторе, проехал на аккумуляторе 150 км, оставшиеся 110 пришлось ехать на эвакуаторе т.к. акпп не любит длительную езду на буксире. Из того, что пришлось заменить: передние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов на пробеге 100 т.км, диодный мост генератора на пробеге 130 т. км, передние тормозные диски на пробеге 145 т.км, сайлентблоки поперечных задних рычагов на пробеге 150 т.км. Также слабым местом данного авто является рулевая рейка. После пробега 100 т.км стала постукивать. Тысяч через 40 решил заняться ремонтом. Сам поменял втулки и решил эту проблему, благо мастеров по изготовлению ремкомплектов сейчас хватает. Все остальное-это расходники. Машина (по нашим временам) достаточно надежная и живучая. Эксплуатировалась в достаточно жестких условиях, в том числе по разбитым дорогам. Не могу утверждать, что супер комфортный автомобиль, но для меня важнее в нужный момент доехать из пункта А в пункт Б, чем сидеть, например, в комфортном ВАГовском салоне и ждать эвакуатора. А те джентльмены, которые пишут, что машины хуже не встречали пусть купят себе машину любого немецкого, французского производителя и посмотрят сколько раз они посетят СТО, сколько денег потратят на ремонт и сколько дней проведут без машины за 10-12 лет эксплуатации. Ни в коем случае не являюсь фанатом Тойоты, считаю, что все современные машины-это одноразовое говно, которое не стоит своих денег, но из того, что сейчас предлагается на рынке-это один из лучших вариантов в плане надежности и беспроблемной эксплуатации в течении длительного времени.

Наверное лучший короткобазник! Ты был отличным другом и помощником. За все годы застрял только два раза и оба раза это диагональное вывешивание. Один раз в ледяной колее подпрыгнул и приземлился чуть боком (а нехрен ехать бросив руль), а другой раз с бордюра спрыгивал, а там пол метра оказалось, ну и повис (а нехрен ездить по детским площадкам). *улыбКрепкий до фантастических пределов. Двухтонный рамный китаец отлетел как кегля в кювет, а рафик остался стоять как вкопанный, практически без повреждений. (замена капота, крыльев, бампера, радиатора, фар).

Хороший, надёжный японский авто. Экономичный, приёмистый, мощный дизель. Удобный и просторный салон салон, за счёт того, что задние сиденья раскладываются в ровный пол и сдвигаются по рельсам на 30 см. Недорогой авто в ремонте и обслуживании если использовать неогригинальные запчасти (по качеству и сроку службы не хуже оригиналов, по цене намного дешевле). МКПП, ходовая и подвеска надёжные и работают хорошо. В дизельном двигателе регулярно меняйте масло и все фильтры. За 8 лет эксплуатации серьёзных поломок у машины не было. Небольшой транспортный налог и страховка.Ещё 2 фото

Владею машиной два года, очень довольна. Минусов не обнаружила за это время. Ну если только налог на несколько сотен рублей на нее выше. По техническим характеристикам, меня все устраивает. Машина покупалась для бездорожья, т.к. проживаем на гористой местности. Со своей задачей полностью справлялась, подключаемый полный привод-это просто находка! В остальном, все в штатном порядке. Замена расходников, никак по карману не била, все доступно для заказа и покупки.

Как банальный ездок не особо разбирающийся в машинах и желающих на машине ездить и как можно реже и не затратно возить её в сервис могу сказать, что РАВ4 2008 года подходит под это описание на 100%. Проехал на своем тачо 95 тыс. км. и ни разу она меня не подводила. Мотался 5 раз на на черноморское побережье - без проблем. Тянет она конечно не ахти как, все же 2 литра двигатель, но если утопить педаль на обгоне, то тупит не долго. Короткая база, просвет наверно 17-18 см, с бордюрами справлялся легко. На 3 год её существования влез я в этакую растаявше-подмерзшую кашу из грязи и снега (у магазина стоянка такая была) и вспомнил, что как то же можно включить полный привод. Ласточка развернулась как танк на месте и устремилась, потому что чувствовала, что хозяину сейчас прилетит от испачканных в радиусе 1,5-2 метров пешеходов и завистливых автовладельцев! Шумка у нее конечно лажа, нужно самому что то доделывать, до чего я так и не добрался. Зимой на шиповке, особенно по КАДу, приходится напевать самому, потому что музыки особо не слышно. Зато по весне со сменой колес не надоедает репертуар различных радиостанций который ты пропустил за предыдущие 6 месяцев. Бензин ест, как пить дать. Не скажу, что мало, на 120 км/ч у нас около 3 тыс оборотов, думаю около 15-16 литров выходит. На скорости 90 самый оптимальный расход 9 литров. Что еще могу сказать? Потратил на все плановые ТО, а именно на 9, т.к. на Тойоте каждые 10 тыс пробега нужно делать, (внеплановых не проводил) не более 150 тыс руб, включая разные лампочки которые периодически перегорают. За 5 зим ни разу не было, что бы машина не завелась или глохла, или что там еще зимой с ними произойти может? Садишься, греешься минут 5 и едешь. Сдохла летом возле работы, но это уже аккумулятору шел пятый год и он приказал долго жить. Все. Тут мои познания об автомобилях иссякают.

Это поколение РАВ4, пожалуй, самое лучшее. Он остаётся красивым, современным автомобилем. Надёжность, качество сборки, простота в эксплуатации делает овтомобиль незаменимым помощником на каждый день. Большой салон, удобная погрузочная высота, трансформация салона, высокий клиренс, удобство управления превращает его в семейный автомобиль для поездок по городу и на природу. Небольшой расход топлива, адекватная стоимость расходных материалов и при своевременном обслуживании, прослужит Вам долгие годы.Ещё 4 фото

Всем салют! Машиной владею уже более 2,5 лет. Также в семье 2 немца. Не буду ходить кругами, сочинять метафоры и прочее. Машина складная — едет на 2,4 нормально (обгоны, экстренные маневры и т.д.), в салоне в целом комфортно, проходишь ТО и вообще не думаешь "А заведется ли она сегодня?". Да, шумоизоляции нет, на трассе слышен гул, приходиться поднимать громкость музыки и своей речи. Приемлемая управляемость, хотя изначально думал, что будет так себе. Очень удобные габариты у машины, все читаемо, достаточно юркая во дворах, хотя при парковке надо привыкнуть к заднему колесу, если нет парктроников. Безключевой доступ, подогрев зоны дворников — мною самые признанные опции. Из недостатков особенно что-то выделить сложно, кроме шума в салоне и чуть жесткой подвески (ожидал плавности прадо:). Да, тормозные диски — пришлось поменять, немного подкусывало на торможении. Как автомобиль для города и ближнего загорода — машина 7/10. На дальние поездки надо запастись терпением к акустическому дискомфорту. Если бы не стоял вопрос денег, возможно бы оставил, чтобы ездить на пикники, с палаткой или на горнолыжный склон. Но 3я машина — лишняя.Ещё 5 фото

Надежный, безотказный, комфортный, уверенный на любой дороге, высокий дорожный просвет, хорош в управлении в городе , на трассе и бездорожью. Отличное качество внутренней отделки. Превосходит всех конкурентов этого класса машин. Идеальное сочетание цена , качество, все технические устройства. Отличная работа двигателя, АКПП. Никаких проблем. Хорошая обзорность, удобные кресла, хорошая шумоизоляция. Превосходит прочих по качеству внешней и внутренней отделке: окраска кузова, материалы отделки салона.Хорошая работа кондиционера, климат контроля, обогрева стекол, сидений.

Прекрасный автомобиль, Никогда не подводил, Везде и всюду проходил. Управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки. За все время эксплуатации заводится как часы. Салон в машине просторный. Парковаться можно на довольно высокие бордюры. Отличный авто! Купить что-то лучше за такие деньги аналогичного года… вряд ли.5 декабря 2018Отличный авто!

За все время эксплуатации ни разу не подвёл, менял только расходники, масло не ест. Достаточно проходимый и управляемый автомобиль. По трассе ест примерно 9-10 литров, в зависимости от вождения. В городе — 11-12. Для удобства установил дорогостоящую мультимедиа с Яндекс. Навигатором, AUX, Bluetooth и тд. У автомобиля проблемы с шумоизоляцией, поэтому дополнительно проклеивал все двери и багажник, результат на лицо! С удовольствием не продавал бы его, тк делал все под себя, но из-за смены работы, совсем перестал его эксплуатировать, только в выходные.Ещё 1 фото

Машина оправдала все ожидания. Неплохая проходимость как за городом, так зимой по не особо чищенным дворам. Хорошая управляемость, высокая посадка. Вместительный багажник. Но есть и небольшие минусы, а это 4 ступенчатый автомат, и соответственно повышенный расход.Слабоватый свет головного света. Но машина стоит потраченных на неё денег. Не подводила, Зимой заводилась в —30 спокойно, летом отлично работала климатика. Пару раз помогала система курсовой устойчивости зимой на льду. Так что, ездите и получайте удовольствие.

машину покупали для жены , она и я довольны, проблем нет , не обслуживанию не по расходникам не по вождению , это уже второй рав4 в нашей семье первый был ра4 2л объём чёрный , искали 2.4 и не чёрный полной комплектации , за время эксплуатации поменяли лампочки и фильтра , акамулятор, и техническое обслуживание , вообще тойота нравится, вообще нет проблем с этими марками Ещё 16 фото

Красивый, удобный, надежный автомобиль. Хороший багажник, При сложённых задних сидениях можно перевозить очень крупные вещи. Комфортный, как по городу, так и в дальних поездках. Подвеска, двигатель, коробка очень надёжны. За время эксплуатации ничего не ломалось. Расходные материалы всегда в наличии по низким ценам. Думаю, что раньше машины делали гораздо лучше. Несмотря на возраст, в потоке смотрится как свой. Уверен, лучший паркетник! Зимой — очень тёплый. Всегда заводился. Управление — почти как легковым автомобилем. Хорошая посадка и обзор. У машины хорошо оцикован кузов, и поэтому сколы остаются просто мелкими неприятностями, никакой ржавчины. По подвеске. машина очень надежная. По двигателю - тоже. С учетом, что машина уже в возрасте, много запасных деталей и расходников, в продаже много аналогов, кот. На порядок дешевле. Содержать машину выгодно. И могу сказать, что следующий владелец очень доволен машиной.Ещё 4 фото

Недорогое обслуживание автомобиля, так как подвеска довольно прочная, двигатель и каробка надежные.(проблемные места это рулевая рейка и муфта которые необходимо менять или ремонтировать на 110-140 тычячах). Небольшой расход топлива в городе 10 литров, за городом при желание можно убраться в 7 литров. Проходимость хорошая (зимой нет проблем при парковке, если неоходимо можно залесть на бордюр), габариты автомобиля не большие и не маленькие нет проблем при парковке. Багажник вполне вместительный, уберается детская коляска целиком.Ещё 1 фото

Приобрели авто при побеге менее 50 т.км. в 2012 году у знакомого. После небольшого хэтчбека порадовал большой, комфортный и очень тёплый зимой (и прохладный летом) салон, полный привод, раздельный климат, большой просвет и отсутствие свесов, бодрый мотор. Немного огорчила жёстковатая подвеска, несколько больший расход топлива, отсутствие USB и AUX. Сразу установил доп. подкрылки, фаркоп, надел экокожу на сиденья, решил проблему отсутствия звуковых разъёмов. С новья через 10 т. км. замена масла (Toyota 5W-30) в моторе, фильтров: масла, двигателя и салона. До 100 т. км. одна замена колодок и пара замен втулок переднего стабилизатора. От 100 до 120 т.км. профилактическая замена: свечей, антифриза, тормозной жидкости, масла в КПП, раздатке и заднем редукторе, очередная замена колодок. К 150 т. км. были заменены задние верхние поперечные рычаги и сайленты продольных. От 170 до 180 т.км. заменены сальники задних полуосей и хвостовика заднего редуктора с заменой масел, перебран кардан с заменой крестовин с установкой стопорных колец. Заменены передние рычаги в сборе. За весь период ни разу не подвёл: мотор тянет отлично, КПП без проблем, подвеска в норме, климат без нареканий, ЛКП почти как на новой (всегда бесконтактная мойка с воском) за исключением нескольких сколов, все системы работают штатно. Заменён комплект резины. ДТП: подкрашен (без замены) передний бампер, всё остальные элементы родные и в заводском окрасе.

Машина очень надёжная в плане ресурса узлов и агрегатов,динамика и комфорт на высоте..проходимость тоже вполне сносная. Шумоизоляция конечно не очень..все двери..пустые,могли бы за эти деньги и обклеить на заводе,также экономят на парктронике,расход топлива большеват и багажник не сильно большой. а так машина очень надёжная и не прихотливая,коробка передач отлично работает,железо крепкое..не гниет..рыжики не появляются..двигатель цепной,цепь двурядная..ходит очень долго..не так как на немцах. Вот вообщем и всё!Ещё 4 фото

Автомобиль 100% надежности.За время эксплуатации менял своевременно жидкости,тормозные колодки.При пробеге 100 тыс. произвел ремонт ходовой и авто отвечает любовью до настоящего времени.Под капотом поменял аккумулятор на оригинальный,свечи зажигания просто для успокоения,капот открываю только для залива омывающей жидкости и замены масла.Автомобиль любит быть чистеньким.Авто действительно не представляет хлопот при бережном обращении.В поездках комфортная езда и уверенность в отсутствии поломок .Хороший обзор,большой дорожный просвет(парковаться не задумываясь ) Автомат надежен ,требует только своевременной замены жидкости.Я понимаю что подвеска не вечный механизм при наших дорогах ,поэтому при всей её надежности требует внимания и своевременного ремонта для комфортной езды.Автомобилем доволен.Ещё 5 фото

Хороший городской паркетник. Но за пределами асфальта нужно либо иметь специальные навыки вождения данного типа авто, либо на бездорожье не соваться, потому-что сам он просто так по бездорожью не ездит. Особенно не дай Вам господь попасть на гравийный подъем, последствия могут быть непредсказуемыми. Передняя и задняя подвески по разному преодолевают выбоины и неровности дорожного полотна. В то время как передняя проглатывает их практически незаметно, то пассажиры на заднем ряду чувтвуют себя как на табуретке, да и до пятых точек передних тоже достает. В такие моменты начинаешь себя ненавидеть за плохое отношение к машине, хотя старался проехать тихо и плавно. Для автомобиля такого ценового диапазона поражает полное отсутствие заводской шумоизоляции кузова. Малейший камешек, попавший во время движения в колесную арку создает в салоне грохот - впечатление, что он влетел в салон. У меня были четыре фолькса до этого и после них я для машины дал определение - "консервная банка". Вместе с тем шустрый, приемистый и для своего класса довольно скоростной. Семь раз подумать, для каких целей он Вам нужен, и если Вы определились, что "таки нужен", то берите смело

машина сделана для езды по городу, не более - большая длинна делает реальный клиренс намного меньшим, что не дает спокойно себя чувствовать на тяжелом бездорожье. с салона машины идут без защиты поддона картера. советую сразу поставить (может это у меня такая модиф..) реальный комфорт и приемистость двигателя, вот только у лонга внешн вид мне меньше нравится, не то чтото. лучше обычный коротенький - тогда и вид и проходимость лучше бери, жалеь потом не будешь