Toyota RAV4 2015

Куплен в январе 2016 года, за время эксплуатации проблем не доставил. Удобна опция подогрева лобового стекла, не нужно тратить время зимой на прогрев для улучшения видимости. Полного привода достаточно для заснеженных навалов во дворах зимой. По бездорожью не эксплуатировался, но думаю что рисковать не стоит. Расход бензина умеренный: не более 8 литров в смешанном цикле, по трассе 6,5, если не переключать в "спорт режим". Без этого на трассе при обгонах не уютно, динамики не хватает... Опция переключения режимов "эко", обычный, "спорт", на мой взгляд лишняя и не функциональная. Плавная, комфортная машина для спокойной езды. Для любителей "дать тапка", лучше выбрать двигатель 2,5 с автоматом. О покупке не пожалел, но решил двигаться дальше...Ещё 3 фото

Машина проста и надежна, ломаться практически нечему. Проходимость на высоте, расход топлива невысокий. И качество сборки просто отличное, авто будет в июне 5 лет как в эксплуатации — ничего нигде не скрипит и не стучит. К тому же это мой первый автомобиль в серебристом цвете — это просто песня, на машине грязь просто незаметна. В отличии от темных собратьев. Управляемость тоже на высоте, подвеска достаточно мягкая, но в то же время не плавает. Тойтовский сервис — выше всяких похвал, все четко, быстро, без накладок. Считаю, что по соотношению "цена-качество" — это лучшее, что могут предложить в этом классе.

Добрый день! Про муки выбора писать не буду, т.к. их не было и решение приобрести данный автомобиль получилось спонтанным. До этого последние 7 лет эксплуатировал: Avensis 1999 г., потом Camry 2002 г., затем RAV4 2004г., так получилось, что с тойтами сложились отношения) последнюю продавал долго, и в итоге продал знакомым. Семейный совет остановился на комплектации «Комфорт» потому, что «Стандарте» уж очень все просто, а в комплектациях выше слишком много дополнительных функций, которые нам не нужны. Из дополнений взял цвет – белый перламутр и коврики в салон. Сразу же при покупке мною были сделаны работы по полной шумоизоляции а/м (пол, крыша, двери, багажник), установлена различные противоугонные системы, сделана тонировка, нанесено защитное покрытие кузова. Вообще, конечно, шумоизоляция РАВ4 нужна. Разница чувствуется. После прежнего RAV4 2004г., я по началу пытался их сравнивать, думал, что найду преимущества старой версии, но ничего не нашел. Помню первый выезд на трассу, и помня ощущения от прежнего RAV4 2004г., был поражен, насколько новый RAV4 прекрасно разгоняется, быстро и уверенно. Отлично держит дорогу, не раскачается, как мой старый а/м. Разгон очень динамичен, чуть педаль утопил и уже 160 км/ч. Я только и успел оттормозиться. Управляемость, примерно, как у легкового авто.. Единственное весьма неудобная площадка для левой ноги, для большого размера ног. Понравилась камера заднего хода - работает на отлично, по сравнению с камерой на Авенсисе (на пред ведущем RAV4 не было камеры) - траектория при парковке гораздо точнее. За два года владения автомобилем не было каких-либо серьезных претензий. Все ТО делал по пробегу. Тойота RAV4 тот автомобиль, которые не требуют внеплановых вложений, если ты следишь за своей машиной. Перед каждой зимой заряжаю АКБ и делаю проверку всего и вся в дилерском сервисе. Поэтому в автомобиле я уверен и спокоен. Учитывая то, что мы с семьей ведём активный образ жизни и любим отдых на природе. Летом на озеро, зимой на гору, так же любим путешествия на машине. Все, что нужно, всегда помещалось. Все препятствия (грунтовые и лесные дороги, просеки, берег озера и т.п.) - преодолевает отлично и нигде трубой не задевает, дополнительной защиты не требует). Зимой очень быстро прогревается салон – это большой плюс. Только подвеска всё-таки жестковата.

Машина показала себя только с лучшей стороны Немного жёстковата подвеска. Но по нашим дорогам это и лучше. Несколько раз ездил в дальние поездки. Никаких проблем, забирал я на ней в горы ездил по бездорожью, никаких поломок. Немного страдает шумоизоляция, но это же не машина бизнес класса, а рабочая лошадка, на которой можно ездить везде. Если бы не покупка квартиры ни за чтобы не продал. Лакокрасочное покрытие отличное, никаких сколов. Кондиционер в жару работает, как холодильник. Печка в холод, можно ездить в рубашке.

Автомобиль в эксплуатации с 2015г. За этот период только положительные эмоции. Небольшой расход по трассе, бензин 92, вместительный салон и багажник. И пусть говорит кто-то о завышенной цене-зато ничего не ломается. Очень хорошая проходимость для кроссовера( я говорю про полный привод). Было бы не плохо сделать подсветку всех кнопок. В отличии от более новых версий, здесь регулируется наклон задних сидений. Хороший и быстрый обогрев зеркал и заднего стекла (был фиат, так там почти незаметен обогрев зеркал). В этой комплектации нет зимнего пакета, но печка справляется на "отлично" в любой мороз, а в нашем регионе зимой —30 не редкость. Автомобилем довольна вся семья.

Владел данным автооколо года, за время эксплуатации мной ни каких ремонтов не производилась. Перед началом эксплуатации, были заменены все фильтра, масла и тех жидкости, а также тормозные колодки(перед и зад). Машинка ни разу не подвела, легко заводилась в мороз. Вариатор так же работал без нареканий. Брал авто с пробегом 70000 проехал за время использования 25000. Цены на расходники нормальные. Достаточно комфортный автомобиль. Сравнивая с тигуан ом 2 поколение и лексус ом 470,то рав в этом кузове что то нечто среднее между ними, кузов у него больше чем у тигуан и валкость подвески приближена к лексусовской, он не такой маневренный и шустрый как тигуан(2 л. 200 л. с.) НО ЗА СЧЁТ ВАРИАТОРА НА 2 Л. МОТОРЕ НАБИРАЕТ НЕ ПЛОХО! в общем автомобиль понравился. Ещё 5 фото

Очень умеренный расход топлива в городе 10,5 л/100 км, для городских условий в самый раз, высокая посадка и хороший обзор в потоке, при необходимости смело запрыгивает на бордюры и проходит снежные горки. За 4 года эксплуатации ни разу не зацепил днищем ничего, хотя иногда был уверен что не пройдет. Есть мелкие замечания по звукоизоляции, но с предыдущими моделями РАВ4 прогресс в лучшую сторону комфорта и звукоизоляции явно заметен. Выбирал принципиально передний привод, т.к его вполне достаточно при городской эксплуатации и поездок на дачу, при пробуксовке отлично отрабатывала vcs и авто всегда вылезал из трудных ситуаций. т.к. полный привод совсем не тот который был раньше, в движении это тот же переднеприводной автомобиль, и полный привод включается только в сложных условиях при пробуксовках, а возить с собой 60 кг доп. веса и платить за пару литров доп. расхода топлива для очень редких и возможных трудностей проезда смысла не видел. Важно делать ТО каждые 10 км и авто служит верой и правдой своему владельцу, за 75 т. км не было ни одной причины ехать в сервис кроме планового ТО, до этого владел тойотой аурис, которая за 5 лет тоже ни разу не подвела. Но самый важный фактор автомобилей тойота, это минимальная потеря стоимости при продаже и довольно хороший спрос на Б/У рынке. На примере своих авто этот фактор очень важен, т.к. покупался РАВ4 новым за 1390000 продан был после 4 лет эксплуатации и 75 т. км за 1345000, предыдущий аурис тоже самое, куплен новым за 740000 продан после 5 лет жизни и пробега в 60 т.км за 680000.Ещё 5 фото

Просторный, маневренный, достаточно шустрый и экономичный автомобиль. Лучший в своём сегменте. Владею автомобилем более трёх лет из минусов: шумка; при полной комплектации нет заднего обогрева сидений и нет дефлекторов для задней части салона с регулировкой температуры, т.е. дополнительной зоны климат-контроля. Все по старинке под сидениями. А в целом отличный автомобиль. Главное следить за техническим состоянием авто, вовремя менять расходники, масла и лить качественное топливо, что я и делаю. Для меня теперь только Тойота.

Машинкой доволен, одни положительные эмоции, за врем эксплуатации не каких поломок и прочего не было, только прохождение тех обслуживание! Есть один недостаток к которому давно уже привык - неудобное расположение кнопок около гнезда прикуривателя,зачем они их туда спрятали непонятно! А во всем остальном все отлично! Кто-то говорит, что шумка полный отстой, это не так шумка нормальная по сравнению с равом который только что вышел!Там говорят ее вообще нет! Может все зависит от страны сборки! У меня сборка японская!

1. Что можно рассказать: машину очень спешил взять перед выходом рестайлинга, потому как живу давно и знаю что рестайлинг это повышение цены, зачастую мало обоснованное. Так в-принципе и оказалось. Я своего дизельного с АКПП "Рафика" в комплектации "Комфорт +" купил за 1 370 000р. Примерно в той же вариации рестайлинг потянул на около 1 800 000. А переплачивать почти пол-лимона за новые фары-фонари-икучкуништяковсомнительнойполезности я был не готов ни тогда ни сейчас. Ну да ладно.  Теперь о собственно автомобиле. Хотя особо писать не о чем. Автомобиль не доставляет никаких неудобств. Вообще. И даже рассказы бывалых о "буханье" по бездорожью рычагов задней подвески почему-то вызывают сомнения. Ничего не "бухает". Почему-то.  Расход по трассе 6 литров летом при скорости до 118, в городе зимой в мороз не глуша у магазинов с включенным догревателем двигателя - 11.5. Летом по городу - 8.5л. Вполне симпатично. При покупке в салоне установили сигнализацию, защиту двигателя, фаркоп, газовые упоры капота, резиновые коврики-корытца, ободки передних и задних противотуманок, дефлекторы окон и капота, штатный догреватель двигателя дополнили блоком управления и теперь он работает еще и предпусковым подогревателем. На релинги установлены поперечины. Вот вроде и все. Сказать что машиной доволен, значит не сказать ничего. За исключением несколько спорного дизайна передней панели, машина восхищает. 2. Прошло три года....Пробег плавно приближается к 50 000 км. До окончания гарантии тоже осталось чуть-чуть. Что могу сказать о автомобиле? Ничего. В смысле - плохого. За это время не сломалось ничего. Менял масла и расходники. И всё. Колодки до сих пор стоят родные, шины тоже, подвеску проверяют на каждом ТО - всё нормально. На ТО-40 поправили геометрию. В-принципе отклонения были в пределах нормы, но соблазнился на то что была акция и работы по регулировке были бесплатными. Ну а "халява" слово волшебное. :) Так же менеджер на том же ТО-40 предложил по акции поменять рычаги задней подвески на рычаги со сплошными сайлентблоками , произнес то же самое волшебное слово и - хрен с ним, меняйте. Поменяли, я особой разницы не заметил, хотя жена сказала что "стало мягче" (?????????). Перед зимой подзарядил аккумулятор, чисто для профилактики. Масло так и не жрёт. Хотя некоторые об этом утверждают. Наверное или японцы что-то доработали в двигателе или просто повезло. Прошлой осенью по возвращении с юга геройски погиб дефлектор капота защитивший машину от здоровенной каменюки вылетевшей из под Камаза. Дефлектор раскололся пополам, но удар отразил без следа на ЛКП. По приезду домой купил такой же. Итого: автомобиль не разочаровал. Тойота это таки - Тойота. 3. Вот и подошло ТО-70 000. Всё как обычно по регламенту. Плюс замена передних колодок. Поменял на Advics. На задних можно еще тысяч 70 проехать, трогать не стали. Тормозные диски в пределах нормального износа. Шины с половинным износом. Аккумулятор родной. Претензий к нему нет. Хотя приятель на своем Равчике уже поменял. Но мне кажется что надо было просто его подзарядить нормальным ЗУ. Ну у богатых свои причуды. Масло так и не жрет. Хотя недавно один владелец Туарега с пеной у рта катался в пыли доказывая что таки должен жрать. Он видите ли так слышал. :) Добавил к Равчику довольно полезную приблуду - транспондер T-PASS для проезда платных участков на М4, М3, М11 и т.д. Теперь стоять в очереди на оплату не надо. В-общем и все. Автомобиль продолжает радовать.4. Как быстро летит жизнь... Вот и Равчику уже шестой годик пошел... Пробег приближается к 108 000 км. и без приключений...Даже все лампочки еще родные. На 90 000 км "по совету друзей" (с) поменял масло в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра. Менял у официала "Тойота Курган". Попал на какую-то очередную акцию и все вместе с работой обошлось в 12 500 рублей. Масло было чуть потемневшее, на магните опилок нет, фильтр забрал домой и в гараже распилил из любопытства. Грязи, стружки, опилок нет. Что дало мне повод оттаскать советчиков... :) Аккумулятор родной, крутит как зверь. Правда я каждую осень в преддверии зимы заряжаю его еще сссровским зарядником. Шины стоят еще родные, но комплект такого же Данлопа уже куплен и ждет лета. Хотя у родных протектор еще вполне нормальный, а запаска так вообще ни разу не покидала родную нишу. Задние колодки тоже еще родные, но при перестановке зимних шин на летние наверное поменяю по кругу. Тормозные диски тоже вполне себе достойные. Еще походят. Сносил комплект чехлов из экокожи. Особенно передние. Летом опять поснимаю сиденья и натяну новые. По ходовой никаких вопросов нет. Движок так масло и не жрёт, почему-то. Хотя многие очень удивляются. От замены до замены ничего не доливаю. Масло лью с новья родное "тойотовское" 5W30 . Был косяк с Гидроником, однажды утром он отказался работать. Запускался, выходил на рабочий режим и тух. На сервисе Эбершпехера сказали что они больше пяти лет не работают и нужно снимать и нести подогреватель к ним в ремонт. Я посмотрел как его снимать, плюнул и оставил было эту процедуру до лета. А потом знающие люди подсказали как с помощью пульта управления Гидроником посмотреть ошибки и удалить их. Зашел в меню, оказалось что все пять ячеек памяти заполнены ошибками. Я их стер и о чудо, подогреватель заработал как прежде. Солярку как и раньше лью только Лукойл, проблем с ней нет, кроме цены... :) Ну пока на этом всё...Всем удачи на дорогах! 5. В конце января прочитал на сайте Тойоты об акции "Зимний сервис". Всего за полторы тыс. рублей они делают диагностику автомобиля. Так как меня давно интересовало состояние ходовой и подвески, то записался не задумываясь. Проверили. Вердикт: все в норме. Небольшой износ втулок переднего стабилизатора и незначительное отклонение в геометрии правого заднего колеса. Втулки заменили тут же , а вот поправить геометрию не получилось — закис в сайлент-блоке регулировочный болт. Заказал новый рычаг и болт с эксцентриковой втулкой. Неделя ожидания, замена, геометрия и всё в норме. Ребята заодно раскрутили и левый рычаг и смазали всё что можно. Вот и все косяки на почти 110 000 км. пробега. Что не может не радовать. Бывшая у меня до РАВа , тоже дизельная СантаФе мозг выносила куда как чаще и дороже...

Далее: отзыв оставлен парнем 25 лет, у которого были ауди а4 и Камри 2.5. Собственно сам автомобиль появился у меня на перспективу замены Камри 2.5 2011. И сразу обо всем:Из плюсов добавили нормальные парктроники, которые видят все, а не только по прямой. В салон можно запихнуть крупногабарит. Из-за просвета не цепляешь бордюры. Из минусов: динамика, подвеска и все прочее как у семейного автомобиля. Мультимедиа тупит по тойотовски. Необходима шумка арок 100%. Тормоза тоже отсутствуют по тойотовски. Авто чисто под свои цели, хотите жогова берите тигуан на стейдже.Ещё 3 фото

Авто замечательный, рекомендую. Отличная управляемость и ходовые качества. Вместительный багажник, который может быть увеличен за счёт укладки задних сидений. Отличный и функциональный мультимедиа со входами USB и AUX, с приятным, качественным, регулируемым звуком. Хорошая обзорность за счёт боковых зеркал и салонного антибликового зеркала. Мощный ближний и дальний свет. Удобство создают и датчики дождя и света! Климат-контроль вполне справляется со своими функциями, легко регулируется.амечательный авто!Сайт удобный, проработана обратная связь.

День добрый, расскажу как есть, так как владею уже вторым "RAV 4". Печка жарит отлично, так как у нас в Астрахани сегодня 30.01.19 и температура на улице минус 5, езжу в джемпере, так как не люблю, чтобы что-то сковывало движение. Динамика очень радует, так как между предыдущим и этим "RAV 4" была "Mazda 6", думал что скай-эктив уже не переплюнет, надо учитывать и вес авто и радиус колес и аэродинамику, но нет, даже в стандартном режиме рвет, не говоря уже что она вытворяет на спорт режиме. Как все пишут в основном про скрип пластика, здесь согласен на 20%, так как скрип иногда появляется, но за рулем, телефоном в руке, сыном за спиной и женой сидящей справа про скрип не то что забываешь, его я просто не слышу. В предыдущем 2013 г.в. кондер заставлял прибавить температуру (морозил так, что аж ноги замерзали), в этом авто проверю работу "холодильника" летом, буду надеяться эффект будет таким же. Место в багажнике хватает для дальних поездок, моя спортивная сумка, чемодан жены и ее спортивная сумка и рюкзак сына — все отлично помещается в багажник. Расход в городском цикле составляет от 11 до 14 литров в зависимости от стиля езды. Гонять уже особо не люблю, в своем возрасте предпочитаю размеренный стиль езды и в данный момент расход составляет с прогревом 12,5-13,0 литров (95 заливаю). Ни одному из отзывов не поверю, в котором будет написано, что расход составляет 9,0-9,5 литров!!! На трассе согласен, да расход составлял у меня 7,5-8,5 литров, старался держать скорость 110-120 км/ч ну и плюс обгоны соответственно, но задам сам себе вопрос: "А как часто я езжу по трассе?" Вот отсюда и ответ. Никогда не говорю про расход на трассе, только город!!! В салоне комфортно: передние кресла очень удобные, на заднем не ездил, но друзья, а в момент поездки со мной трое сидели с комфортом, отрицательных высказываний не было. На торпеде добавил бы какой нибудь отсек для мелочи и на консоли, где находится рычаг переключение передач АКПП добавил бы нишу с крышкой. Сам автомобиль очень мягкий- что говорить это Toyota! Электрика работает исправно, нареканий нет опять таки — что говорить это Toyota! В общем советов давать не буду, но скажу что это отличный авто для российских дорог. Кстати у меня был полный привод, но если Вы не охотник и не рыбак, то переплачивать резона нет однозначно! Да и гонять кроссовер по грязи как то не резонно! Всех благ, ни гвоздя, ни жезла! Всем удачи в продаже и покупке авто.

Ещё 1 фотоОтличный автомобиль, надежный трудяга, не подводил, на трассе плавный ход и приемлемая скорость, ограничитель на 180 км/ч по спидометру .Достаточно динамичный (с двигателем 2,5л); надёжная гидравлическая классическая КПП (не вариатор); приемлимый по объёму багажник; хорошо рулится, хороший обзор; больше места сзади (чем у конкурентов); наличие регулировки наклона задних сидений; достойный светодиодный ближний и дальний свет, удобство обогрева лобового стекла а так же задних сидений и руля, наличие парктроников перёд/зад, и мёртвых зон, наличие четырёх камер обзора (комплектация Престиж+); достаточно проходимый (если не учитывать малый клиренс); три розетки прикуривателя и зарядка USB; Минус по машине даже пока на гарантии очень маленький даже я бы сказал архаичный пробег между ТО всего 10000 км. Здесь ТОЙОТА как всегда перестраховывается, якобы все ради безопасности и надежности. И в этом свой плюс количество поломок на 100 новых машин марки ТОЙОТА самое маленькое в мире.Очень жёсткая подвеска (подходит только для ровной дороги); ТО в два раза дороже чем у конкурентов (Мазда СХ-5); неудобное расположение части кнопок управления в закрытых зонах, некоторые кнопки не подсвечиваются в темноте; очень малый для кроссовера клиренс-165мм!!!(торчит труба выпускной системы); недостаточная шумоизоляция; нудный привод багажника (10 секунд в одну сторону) с намерзающим льдом в верхнем проёме крыши приучит пользоваться багажником только в крайнем случае, шторка и сетка неудобны, алгоритм периодически зависает; навигация - почти бесполезная (карты старые-только РФ, не уточнённые; русификация условная, обновления нет);

Приобрел данный автомобиль сознательно, выбирал недолго, хотя были варианты, которые далеки от идеала. Повезло, что нашли автомобиль быстро, хозяин оказался заботливым человеком, автомобиль был в хорошем техническом состоянии. Решение о покупке принял сиюсекундно! Ранее не имел опыта вождения кроссоверов. На деле оказалось, что RAV Отличный автомобиль! За почти 2 года владения никаких проблем по технической части не возникало, мне лично мотора 2.0 хватает, динамика вполне достойная, автомобиль достаточно комфортен, надежен и неприхотлив! Хотелось ьы шумку получше,но в целом впечатления от автомобиля только положительные! Всем добра!

Отличный автомобиль! Владею данным авто уже почти 3 года. Лучше тойоты может быть только новая тойота! Самый вместительный авто в своем классе, очень доволен. Всем такую машинку советую, тепло, светло, комфортно, уверенно. Отсеков для мелочевки хватает. Есть два подстаканника. Прогревается салон довольно-таки быстро. В салоне навалом свободного места. Сиденья очень удобные – спина не болела, даже когда ездил на дальняк (тогда намотал больше 1000 км). Сзади, к слову, можно откидывать спинки, да и тоннель там минимальный.

Выбор компактных кроссоверов сейчас очень большой, прямо глаза разбегаются. Я выбрал Toyota RAV4 из-за хорошего соотношения цены и качества. Даже с самым мощным мотором в линейке силовых агрегатов этот автомобиль можно приобрести в средней комплектации. Еще один фактор в пользу выбора Toyota RAV4 – эта модель выпускается довольно давно и хорошо себя зарекомендовала в плане надежности, но ее недавно обновили, в результате оснащение заметно улучшилось. У меня автомобиль в средней комплектации Элеганс. Оснащение достаточно богатое (двухзонный климат-контроль, обогревы лобового стекла, форсунок стеклоомывателей, передних сидений, руля, парктроник, замера заднего вида, электропривод багажной двери, мультимедийная система с сенсорным экраном) но в тоже время ничего лишнего нет. По сравнению с топовой комплектацией не хватает только кожаного салона, подогрева задних сидений, камер кругового обзора, электропривода сидений, системы бесключевого доступа и штатной навигации. По моему мнению, без всего этого вполне можно обойтись. Качество отделочных материалов так себе, довольно много жесткого пластика. Климат-контроль работает эффективно, даже в сильный мороз салон быстро прогревается, плохо только, что в задней части салона нет воздуховодов. На мой взгляд, рестайлинг не сделал автомобиль краше, но и хуже он тоже не стал выглядеть. Надо отдать должное, новые светодиодные фары смотрятся неплохо и дают яркий свет. Сиденья очень удобные. Салон просторный, как спереди, так и сзади. Задние кресла регулируются по углу наклона спинок. Багажник вместительный, если сложить спинки задних сидений, то образуется ровная площадка. Динамика отличная, двигатель хорошо согласован с трансмиссией. Расход топлива довольно большой, в городе доходит до 14 л на 100 км, по трассе – 9 -10 л. Управляемость хорошая. Дорожный просвет под моторным отсеком большой, но глушитель низко висит. Передний бампер высоко расположен, можно смело вплотную парковаться к бордюрам. Шумоизоляция колесных арок на среднем уровне. Подвеска жестковата, но с крупными неровностями справляется хорошо, запас по энергоемкости есть.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы написать свой отзыв для тех кто собирается приобрести данный автомобиль. Свой отзыв на Рав 4-го поколения 2015 года напишу в контексте сравнения с предыдущим Рафиком 3-го поколения (рейсталинг) 2011 года, поскольку владею им уже 4 года. Сейчас отдал его жене, ну а себе купил новый. Так что я знаю все больные места старого Рафика и в сравнении с этими болячками расскажу о новых в Рафе 4-го поколения. Обе машины 2 литра бензин вариатор. Предпочитаю ездить только на тойоте, так как надежность и ликвидность Тойоты пока еще имеют место быть. До Рафиков у меня были:Тойота авенсис 1.8 механика, 2 года, за время эксплуатации 67 тыс. ни одной поломки, продал за один день, за сколько и хотел. Подал объявление на auto.ru, на следующий день приехали забрали. Тойота Камри 2.4 автомат, за все время эксплуатации 85 тыс. 3 года ни одной поломки, продал за сколько хотел, тоже за один день. Ну а теперь у меня два рафика 3-го рейсталинг 2011 года и 4-го поколения 2015 года. Далее по тексту СТАРЫЙ и НОВЫЙ РАФИК. И так начну:1. Интерьер:-Размер салона нового Рафика значительно больше старого, сидеть в нем мне с ростом 185 см достаточно комфортно. Сами сидения поудобней, по крайней мере более двух часов ездил, спина не ныла как на старом. Очень понравилось складывание задних сидений, одним рычагом. На старом Рафике надо было поднимать низ потом опускать спинку, было геморойно. -Как то уж бедновато выглядит панель приборов, зачем то сделали большой уровень топлива, а температуру двигателя сделали электронной шкалой на дисплее бортового компьютера и выглядит это как то не суразно, по сравнению со старым Рафиком. -Подсветка вроде бы приятная голубая, не напряжная, но одно большое НО, если вы включаете ближней свет днем, то в солнечную погоду вам не будет виден бортовой компьютер, дисплей на котором показывается скорость и часы, как такое мог упустить производитель не понятно. Так же не понравилось то что не подсвечиваются в темное время суток управление зеркалами,управление окнами, блокировка дверейи блокировка окон. В принципе этим функциями пользуюсь не так редко а искать их в темноте или освещать мобильным телефоном как то абсурдно. - Стеклоподьемники, у нового Рафика в автоматическом режиме работают только у водителя, также как и в старом Рафике. Могли бы сделать и на все двери для такой машины. Считал это недостатком в старом Рафике, и очень жаль что его не устранили в новом. -Что касается отделки салона, то я сказал бы что она вполне соответствует этому автомобилю. Дизайн самой торпеды современен, хотя и наполовину из кожзама но выглядит достойно и на ощуп приятен. Отделка карбоном достойная, читал в отзывах что она дешевая, но знаете карбон он и в Африке карбон. Может просто я в нем не разбираюсь, но сделано все качественно. Сверчков пока не наблюдается и слава богу. -У Камеры заднего вида достаточно большой обзор но качество картинки могло бы быть получше. -Понравилась мультимедийная система которая интегрирует с мобильными телефонами через блютус, читает всю музыку на телефоне. Выводит контакты на дисплее, последние звонки.Возможность подключения нескольких телефонов.Очень удобно. В ней еще много всяких заморочек, до конца еще не разобрался. Минус не работает навигация, и у нее есть функция просмотра почты, тоже не работает. -Багажник чуть больше, но берите комплектацию с докаткой, он будет еще больше. Зачем вообще засунули полноразмерное колесо в багажник вопрос к производителю, мне кажется это бред и не эффективное использование полезного пространства автомобиля. Поскольку если бы не запаска то багажник был бы огромным для такой машины. К примеру могу сказать, ездил на дачу и брал с собой воду питьевую. Так вот в этом отделении для запаски помещается 15 пятилитровых бутылок, кто не верит проверьте сами,причем крышка пола багажника при этом спокойно закрывается. То есть это отделение для запаски увеличивает объем багажника как минимум на 75-80 литров. На старом Рафике запаска на крышке багажника, на мой взгляд это удобно и придает немного брутальности автомобилю, что в принципе не хватает задней части нового Рафика. -Огромный минус нового Рафика, это крышка багажника, пятая дверь. Если будете покупать эту машину то обязательно берите с электроприводом багажника. Закрыть эту дверь не испачкавшись у вас просто не получиться. Да еще нужно приложить не мало усилий чтоб ее закрыть. На старом Рафике она открывалась в бок и была очень удобной, на новом они зачем то сделали снизу вверх. Крышка очень объемная и тяжелая поэтому чтобы закрыть ее с одного раза нужно очень сильно приложиться, а если с одного раза не получиться, то обязательно второй рукой придется браться за крышку с внешней стороны,ну а если она грязная, то эта грязь будет на ваших руках. Обратите внимание на дорогах на новые Рафики, если машина грязная и у нее отпечатки пальцев на задней двери, значит владелец сэкономил на электроприводе ( как и я). Экстерьер:По экстерьеру особо придраться пока не к чему. Мне кажется что новый Рафик это все таки уверенный шаг вперед по сравнению со старым. Есть много споров по дизайну машины кто то находит сходства с корейцами. По мне машина выглядит стильно, единственный момент это немного не доработали заднюю часть. Мне кажется с запаской на пятой двери сзади, она смотрелась бы интересней. А так все достаточно гармонично. Да и лучше брать машину с рейлингами на крыше. Без них она как-то не смотреться. Ксенон светит отлично. Сколов пока нет, но я думаю что лакокрасочное покрытие осталось таким же как и на старом, то есть появился скол, и через неделю он ржавеет. По крайней мере так было на всех тойотах на которых я ездил. Двигатель и коробка. У меня вариатор на старом Рафике и я вам хочу сказать что это была одна из самых главных проблем этого авто. Представьте себе вы нажимаете на педаль газа где-то на четверть, а реакция на ваши действия следует через пару секунд. Нет она конечно трогается едет, но совершенно не соразмерно тому что вы ей задали. Во время езды на скорости, вообще возникало ощущение что эта четверть хода педали газа вообще холостая. А если включаешь спорт режим, то машина постоянно рвет из под тебя,стоит лишь чуть нажать на педаль, то есть золотой середины не было. Когда покупал новый Рафик, естественно прошел тест-драйв. На тест-драйве была машина 2 литра вариатор. Ради интереса я решил прокатиться на ней чтоб понять что поменялось.В результате я понял что этот вариатор работает совсем по другому. То есть эту болячку в тойоте исправили. Автомобиль адекватно реагируют на нажатие педали и нет ни каких холостых ходов у педали. Новый Рафик значительно лучше разгоняется, стартует со светофоров, но все же есть небольшие провалы если нажать педаль в пол на скорости 80-100 км. Если сравнивать эти машины в спорт режиме, то особый разницы не чувствуется, обе машины ведут себя очень резво. -Расход на новом Рафике меньше, причем если верить компьютеру то показатели следующие:У старого - 12,5 л на 100 кмУ нового- 9,5 л на 100 км. За счет чего такие показатели не знаю, но факт на лицо. -Ходовые качества:Старый Рафик машина жесткая и это факт. То как отбивает задняя часть ходовой на кочках и полицейских это просто ужас. Реально возникало ощущение что ходовая просто убита. Я при ТО официалам предъявлял что у меня проблемы с амортизаторами, на что они отвечали, все ОК, просто вам надо привыкнуть. Так вот уважаемые господа, на новом Рафике ни чего не поменялось. Все ОК, просто надо привыкнуть. Все та же жесткость подвески, все те же ощущение ее убитости, при прохождении больших кочек или полицейских. Причем старый Рафик поустойчивее на дороге чем новый. Особенно это заметно когда вы закладываете в поворот и вам попадается кочка или ухаб то машину приходиться ловить на дороге. -В других отзывах читал что быстро стираются тормозные колодки, у меня пробег еще маленький, но напрягает постоянный черный налет на колесных дисках, в чистую погоду, от чего он может быть,мне кажется только от колодок. За пару тройку дней езды, налет практический на всей поверхности передних литых дисков. Я думаю что колодки придется в скором времени менять. Вы видите что недостатков в машине не мало, но вопрос привычки и вашей любви к данному бренду в общем и к Рафику в частности, возможно сделает вашу покупку удачной. Машину я покупал в июне 2015 за 1,4 млн. В неплохой комплектации Комфорт +, не знаю какая страховка КАСКО на другие машины этого класса, на мою с моим стажем вышла 75 тыс. в ренессансе.Сложно однозначно ответить, доволен я покупкой или нет. Но скорее всего если бы вернуть время назад, то я бы врядли купил опять эту машину. Нужно было не пожалеть денег и взять эту машину в прокат на неделю. За неделю все недостатки,о которых я написал, дали бы о себе знать, и скорее всего я бы себя отговорил от покупки данного авто. Всем удачи на дорогах!

Очень красивая машина! Влюблен в нее всем сердцем!)

Купила новый Rav4 (2.5, автомат, полный привод, производство Япония) после года эксплуатации нового Nissan Qashkai 2014 г.в. Ниссан показал себя за год эксплуатации не с лучшей стороны (был 2л, полноприводной, предмаксимальная комплектация, производство Великобритания). Все достоинства Rav4 не буду перечислять, т.к. во всех отзывах все подробно перечисленно. Напишу кратко о тех, которые явно отличались от ниссановских и в конечном итоге явились причиной для смены авто. 1. Самое важное. При эксплуатации Nissan Qashkai зимой ( а у нас температура зимой опускается до минус 35 градусов) часто включался аварийный режим, при котором обороты двигателя резко поднимались до 3000-4000 тыс.оборотов, а скорость движения падала до 30-40 км/час (о данной проблеме оставлял муж отзыв на Майле в декабре 2014 года). При надавливании на педаль скорости обороты двигателя поднимались еще выше. С наступлением весны эта проблема исчезла до наступления новых холодов. Что я только не делала-и к диллеру обращалась очень часто для диагностики авто ( ответ диллера-это особенность данного авто европейской сборки) в головной центр Nissan обращались-все толку не было. И было принято решение избавляться от Qashkai. У Rav4 такого (тьфу, тьфу) замечено не было (куплен в декабре 2015, в самые сильные морозы). 2. Очень теплый салон Rav4. Одеяло под капот машины для сохранения тепла не требуется совершенно. Радует подогрев руля. Нагревается быстро зимой, буквально со 2 минуты начинает идти теплый воздух. В Qashkai мерзли, перчатки не снимали минут 20 после запуска двигателя (диллер, совершенно официально, в письменной форме (после нашей жалобы на холод в Qashkai) посоветовал начинать эксплуатацию авто после 40 мин(!!!) прогрева. При этом зимой под капотом всегда лежало одеяло, все отверстия впереди машины на зиму закрывались спец.заслонками. 3. Реально работающие режимы SPORT и ECO. Приятно ехать в спортивном режиме, даже по городу иногда включаю этот режим. Что касается данных кнопок в Qadhkai, то они, как я поняла, были просто для украшения авто (совершенно не выполняли свою функцию). Ну в общем это основное, о чем я хотела написать. Теперь в сторону Nissan не смотрю вообще, уж простите меня владельцы Qashkai. Спасибо производителю за автомобиль.