Toyota Venza 2013

В моєму житті це вже друга Venza… Машина - бомба !!! Реально, дуже зручна, при моєму рості біля двох метрів - дуже зручна для управління… Вражає своєю проходимістю… куди тільки я не ліз на ній , в які сніжні кучугури… навіть натяку не було , що машина забуксує… Трохи засмучує розхід топлива… при моєму стилі водіння , це 15-18 літрів газу в місті… хоча , дружина вкладалася в 12… але , за містом при швидкості 100 км/год розхід газу - 10-11 літрів на 100 км… та , все ж , не треба забувати , що вага машини - 2 тонни… Ще мінус - відсутність буксировочних крюків… але , є вихід - встановити фаркоп… Оцінка автомобіля - 5 з плюсом !!!

Так уж вышло, что в последнее время я все реже меняю автомобили. То ли возраст, то ли лень и нежелание лишних телодвижений, то ли отсутствие денег, то ли все вместе... Появление участка за городом и желание ездить туда в любую погоду (хотя там и на легковой можно проехать без проблем), родило в голове желание приобрести что-то чуть повыше. Хотя сейчас понимаю, что острой нужды в этом и нет. Наверное, искал для себя повод. И с такой мыслью я пребывал довольно долго, но, как обычно это и бывает, попадались все не те машины (то дорого, то убито, то всё и сразу). И вот в один из выходных в паузе между покраской дровняка я залез по привычке на сайт объявлений и увидел машину, о которой раньше размышлял, как о замене ещё Камри XV40. Я был первым позвонившим, первым осмотревшим и, как ни странно, первым купившим. Собственно, Тойота Венза. Американский небольшой диван. О нем и так всем всё известно, смысла рассказывать нет: перекамри, недохайлэндер и недолексус или как там правильно. В ней мне нравится то, что это родная Тойота (а почти пять лет на двух Камри меня привели к мысли, что пересесть с Тойоты я смогу только на Тойоту или Лексус — по совокупности характеристик и потребкачеств именно для меня), что она достаточно большая, достаточно вместительная, в отличие от Лексуса имеет, хоть и номинальный, но 4WD с двигателем о 2,7 литрах, имеет приличный ресурс и не должна доставлять много проблем (проверим). Тойота Венза 2013 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) О машине: комплектация Престиж (наверное), от первого хозяина, пробег великоват, конечно, для меня (мой пунктик) — 139 тысяч км, но честный, а со временем ко многому меняешь отношение. Машина местная. Есть пара косметических окрасов, скольчики, потертости по салону. Но в целом, очень даже ничего. Есть возможность сравнить Вензу с Камри XV50. Плюсы Вензы перед Камри: — выше, — просторнее (шире по салону), — подключаемый 4WD, — быстрый подогрев сидений. Тойота Венза 2013 Минусы: — расход (сейчас от 12 литров в городе, Камри до 10 литров), — более валкая, — никуда не едет (динамики даже в сравнении с 2,5-литровой камри просто нет), — посадка водителя менее удобная. При одинаковой длине подушки сидения переднего, нога «висит» в более неудобной позе и больше устает, — идиотские зеркала со вставками (типа слепых зон), которые помогают чуть больше, чем никак.

Большая добрая машина Всем доброго времени суток. Решил оставить свой след в истории Auto.ru., написав о первых впечатлениях о Toyota Venza 2013 г.в., надеюсь, кому-нибудь пригодится. Не судите строго за некоторый сумбур. На сегодняшний день пробег пока 6500 км., так что рассказа о том , что заскрипело-сломалось-отвалилось не будет. Сам живу на Севере, стаж с 95 года, первая машина была ВАЗ-2105, затем сменил более десятка иномарок (большинство авторов обычно отмечают этот пункт, хотя не совсем понимаю, зачем). Предыдущая машина — RAV-4 третьего поколения 2010г.в., купил новую по случаю (пустая как бубен, механика, передний привод, зимой несколько раз до хохота натрахивался: во дворах в снегопад шлифовал там, где жигули проезжали).Непонятно, для кого делают такие машины. Проходимость нулевая. Еле продал, перекрестился и долго благодарил небеса. Хотя, надо отдать должное- Рафик с нуля у меня пробежал больше 140 тыс., эксплуатировал его нещадно(возил на дачу в промышленных масштабах всякую хню: дрова, камень, стройматериалы и т. д.) - ни единой поломки за три года. До Рафа был Форестер II 211 л.с., хоть и америкос, классная машинка была- резвая, остренькая. Два года радовала, потом турбина сказала: «адьес!», продал раненного друга за полцены. Хотя и не совсем корректно, но буду периодически сравнивать эти три машины. По ряду причин не буду размазывать слюни как был сделан выбор в пользу Вензы, прокатился-понравилось-купил. Успел взять почти без очереди. Куплена была 17.07.13. у официального дилера, комплектация Элеганс+, AWD, черная на светло-серой коже. Из допов сразу поставил защиту картера, все ковры разумеется, сигналку с автозапуском, заднюю тонировку, бронепленку на морду и края дверей, КАСКО соотв-нно. Экстерьер. Мне лично Венза напоминает какого-нибудь большого доброго кита или кашалота. Особого упоминания заслуживает морда- солидная, благородная, с массивной решеткой и нахмуренными диодами ходовых огней- вензы-америкосы курят в коридоре. (Хотя мой экземпляр сошел с конвейера на заводе TOYOTA в США, штат Кентукки. Не знаю, для России и Европы, может их и еще где-то делают). Ну еще 19е катки вызывают уважение. Ожидал, что машина будет на бюджетном «бриджстоуне», но Венза приехала на вполне цивильном «Dunlop Grandtrek». Ну а вцелом- яркая машинка, девчушки-пешеходки глазками стреляют, на дороге народ обращает внимание. Интерьер. Сидишь в салоне-не покидает ощущение, что находишься в Лехухе RX. Настроив сиденье под себя (во мне 171 см), сижу и релаксирую-впечатление такое, что развалился на любимом диване перед теликом (заранее прошу прощения за подобные лирические отступления). Шикарное удобное кресло ( Форик отдыхает, а в Рафе боковая поддержка получше была), светлая, качественная кожа с ровной строчкой, вставки под темное дерево, хромированные элементы, панорамная крыша, офигенно удобный задний диван, гигантский салон — короче, полное лакшери. Рычаг АКПП- изящная никелированная шпилька, увенчанная деревянно-кожаным набалдашником. Хочется постоянно трогать и поглаживать (старикан Фрейд переворачивается). Но куда без ложки дерьмеца? Вызвал легкий ступор какашечный пластик сверху передней панели и дверей. На ощупь еще более-менее, а на вид-какой-то кошмарный дешманский рубчик а-ля «жигули». Может тренды сейчас такие, не знаю. Хотя в младших тойотовских братьях- NEW Auris, Corolla, RAV и т. д. панелька сделана в едином стиле- практически ровная верхняя полка(по мотивам каких-то америкосов из 70-х ), обитая мягким, супер приятным на ощупь материалом под кожу. Оригинально, стильно, классно без пафоса. А в Вензе почему-то такая шняга. Непоняятно. Задний диван-отдельная пестня. Сказать «комфортно»-ничего не сказать. Сидел сзади парняга под метр девяноста -наслаждался жизнью, сравнивая посадку с самолетным бизнес-классом. Просто реально удобно и места больше, чем в том же RX. Дверные проемы сзади тоже здорово продуманы-выходишь как из маршрутки, свободно, не пригибаясь, не цепляясь ни за что. Багажник вполне приличных размеров, но в тон салона СВЕТЛЫЙ! Это просто капец! На первой же «природе», как ни сдувал пылинки- две-три царапины на пластике нарисовались. То ли еще будет. Музычка в принципе на твердую троечку, для штатных 6ти динамиков вполне сносно(в Рафе была примерно такая же). А/С включен по умолчанию всегда, TFT дисплей читается нормально только если солнце на него не светит. Верхний экранчик с климатом всегда виден. Зачем-то с него при манипуляциях с печкой дублируется инфа на нижний большой экран. Емкостей-бардачков для всякой ботвы хватает, розеток тоже. Система громкой связи видит почему-то только треть контактов из телефона. Из непонятого. Отсутствуют как класс датчик дождя и функция электроскладывания зеркал. Это в авто больше чем за 1,7 млн. На «Auris» за 850 т.р.-пожалуйста. Подсветка подстаканников рядом с подлокотником видна только водителю. Ему-то чего на нее смотреть? Нет корректора фар. Вообче. Надеюсь, конечно, что автоматом выше-ниже фары делаются, кроссовер-то инновационный, мля. Про качество света пока ничего не скажу — хотя полярный день и закончился, темнеет поздно, ночью пока не ездил. Полезная фича- на наружных зеркалах налеплены еще маленькие зеркальца для слепых зон. Хотя могли бы и пищалки вставить-не хрен-то и бабло. Вызвали умиление маленькие минивэновские окошки по бокам передней панели-бесполезно,но прикольно. Почему-то при омывании переднего стекла хором омываются и фары, хотя для них есть отдельная кнопка. Еще пример дешевой экономии: люк открывается одним нажатием, а чтоб закрыть-держи пальцем. Движение. К габаритам привык быстро-благо не первый подобный чумодан. Радиус разворота сначала напрягает, с Рафом не сравнить, с Форем тем более. Шумка вполне себе ничего, но всегда хочется большего. Управляемость далеко не легковая, как заявлено. Разгон достаточно плотный и ровный. Но 185 л.с. откровенно мало для такой тушки. (тут конечно хайлендеровские 273 кобылы не помешали бы. Но тут политика-для России будет только один мотор). Отсюда и недецкий аппетит на больших скоростях. Кик-даун вяленький и задумчивый: еду по трассе 80 км/ч, на обгоне топаю на педальку, мотор взревает как раненый в жопу бегемот, стрелка подлетает к красной зоне и … больше ничего не происходит! Через невыносимо долгие доли секунды машина начинает ускоряться. Хотя по ощущениям в последнее время стала вроде чуть пошустрее. Дорогу держит если не идеально, то почти. По мокрой трассе в повороты градусов 120-130 на 100 км/ч входит как по рельсам, ни малейших намеков на снос. Подвеске на мой взгляд чуть не хватает жесткости. К тормозам вопросов нет, пару раз приходилось экстренно тормозить- встает как сивка-бурка. По говнам конечно не ездил и не собираюсь, машина не для этих целей. Хотя клиренс почти на сантиметр больше, чем у Рафа. По расходу. В городе 13-14 л потолок (благо мурманские пробки в разы скромней мегаполисных); на трассе если тошнить в потоке 90 км/ч, в 10 л влезть можно; ну а если пердеть на все деньги-начинает жрать в три горла. Все, задолбался писать, да и вас утомил, буду закругляться. Короче, для меня лично все недостатки Вензы компенсируются некой позитивной энергетикой, исходящей от нее. В ней хочется просто вальяжно катиться, никуда не спеша, ни о чем не думая, забив на все, не обращая внимания ни на прыщавых ушлепков, оседлавших отечественного производителя и вообразивших себя баррикеллами как минимум, ни на обиженных жизнью упырей на ржавых ыномарках, считающих своим долгом чего-нибудь выкинуть из окна на дорогу и которые скорей удавятся, чем включат поворотник. Хочется парить над потоком и это практически получается. О зимней эксплуатации напишу соответственно зимой. Всем удачи. Dimitrius11 сентября 2013По просьбе одного из читателей вешаю пару фотокМой Вензоид. Слегка пыльный

Данный авто идеально подходит для путешествий с семьей на дальние расстояния. Большой, вместительный, полноприводный кроссовер, на котором возможно можно проеодолевать сложные преграды. Полный привод и клиренс в 205мм вам в этом помогут. Так же порадует расход, в городе будет составлять примерно 10-12 литров, на трассе 7-9. Так же для комфортного путешествия в автомобиле имеется круиз-контроль, по трассе, незаменимая вещь! Так же в автомобиле имеется дорогая противоугонный система и электромеханическая блокировка копота. На автомобиле установлен автозапуск, что очень комфортно в зимний период.Ещё 2 фото

В 2015 году выбирал новый автомобиль. Т.к. машина бралась с расчетом, что будет ездить жена, в обязательном порядке искали только автомат с объемным багажником. Собирался покупать новый Субару аутбэк, но случайно в трейд-ине увидел Тойоту Венза. Раньше я смотрел на нее, но после прекращения продаж в России забыл про эту модель. Сев в нее, я практически сразу влюбился в эту машину и мы ее купили, тем более что была она в максимальной комплектации и с любимым мной, светлым салоном. К слову, жене автомобиль пришелся не по душе в плане управления и габаритов, т.к. живем мы в центре Питера, где множество узких улиц плотно заставленных автомобилями. Позже мы купили ей кашкай и на нем она как рыба в воде. Венза, как и все тойоты, проста, надежна, местами архаична. За пять лет, при пробеге 100 т. км., так ничего и не посыпалось. Но самым выдающимся качеством считаю ее внутренний объем. В салоне гораздо больше места, чем в Хайлендере или Крузаке, гигантский багажник (975 л.) ,хотя с виду не скажешь, на заднем ряду дети могут просто ходить между сиденьями, с легкостью помещалось три полноценных детских кресла. Так, при поездке в Крым из Питера с тремя детьми, в багажник влезло всё включая не маленькую коляску эмалюнга скутер. При этом внешне она не кажется монструозным внедорожником, да и за рулем ощущаешь себя вполне как в седане. Проходимостью кончено никакой не обладает, это очевидно, но высокий клиренс и полный привод вполне могут позволить проехать по достаточно высокому снегу или проехать какую-нибудь внезапную грязь. Но данную машину не хочется загонять на бездорожье ни разу. Что касается управляемости в городе, полный привод дает о себе знать и даже крутые повороты проходит легко, за пять лет вождения я пытался иногда сорвать ее в контролируемый занос, но сделать этого не получалось. При отключении ESP это сделать можно, но тут уже рисковать не стал, потому-что поймать такую ванну будет нелегко )). Также был один случай у меня на ЗСД, ехал 180 и видать где-то до трассы боковой порез поймал, резко машину затрясло, но она как шла прямо так и шла. Я сразу на обочину, вышел и... офигел — на диске был остаток покрышки, сверху был круг протектора, а бокового корда не было. Это я про то, что даже несмотря на это автомобиль не потерял управляемости. Некоторые жалуются на динамику, но лично мне 2,7 л. хватает вполне, что бы иногда подурачится и уйти со светофора первым и через 15 секунд набрать уже 150-160. Может быть ее до меня чиповали, не знаю. Обзорность по мне так нормальная, возможно сказывается опыт езды на большом количестве автомобилей, включаю уазик-буханку, патриота, патфайндера, киа бинго и пр. авто у которых с обзорностью куда хуже. Расход при нормальном стиле вождения около 14 л., при «правильном и нежном» 12, если втапливать можно и 16-18 получить. По трассе если 90-120 км – 8-9 л., Если 130-140 – около 10. Свыше 140 – расход возрастал неприлично. При поездке в Крым (заезжали также в Москву на пару дней по музеям, Воронеж и по Крыму колесили ежедневно) проехали 7000 км. Средний расход вышел (не компьютер, а реальный) 10,2. Кстати кушает 92-й за милую душу. Слабые места: - Тормоза слабоваты для такой машины, колодки меняю часто. Но понимая это, и не устраиваю форс-мажоров. - Низкие двери с одной стороны защищают пороги и штаны от грязи, но при этом частенько не дают парковаться плотно к высоким поребрикам. - Нет проушин ни для буксировки, ни для тяги кого-то. Можно поставить только фаркоп. В инструкции так и написано: для буксировки автомобиля поместите его на эвакуатор. - Нет обогрева стекла и даже зоны дворников. После европейцев это смотрится дико. - Не сворачиваются автоматически зеркала и нет обогрева зеркал – это особенности американской сборки, как мне сказали. - Автоматический омыватель фар при включенном свете (а они и днем могут включиться, если на авто). Это особенно обидно, когда ты только-что помыл машину и тут выехали форсунки и вместе с фарами облили тебе капот. - Нет кнопки открытия багажника на багажнике, т.е. открыть приводом можно только с брелка или нажав кнопку под рулем. С закрытием все в порядке. В итоге скажу, что это очень хороший семейный автомобиль. Оставил бы его себе при возможности на всегда, но четверо детей заставляют пересаживаться на новый, с большим количеством мест автомобиль. Ещё 2 фото

Отличный авто по всем показателям! Расход средний 9,9 литра (25км за городом и 12 км по городу) это ежедневно на работу и с работы. Дважды ездил 1100 км в один конец за 12 часов с заправкой и обедом. По трассе идет как корабль. Ранее были все жиги, форд скорпио, крузак, ниссан, камри 40 и 50. На сегодня одометр показыввет 27000 км. Кроме двух ТО в автоцентр не заезжал. Как купил авто, то заказал заднюю буксировочную проушину ( есть штатное место) и на первом ТО поставили.

Что могу отметить из "+" - это очень высокий комфорт внутри салона, просторно. очень радуют верхний люк, который открывается, и тот, который на заднем сидении. (Лежишь и смотришь на звезды в дороге). При поездке тихо. Из "-" могу отметить, что при мойке машины лопнули почти сразу габаритные лампы, и конечно же очень дорогое обслуживание и не понятно, почему так дорого стоит все таки этот автомобиль. Хотя... за комфорт приходится платить))

Отличный автомобиль, неприхотлив в обслуживании, комфортный и надёжный.

Плюсы: Большой семейный автомобиль, много места в салоне , вместительный багажник, очень удобная посадка, хороший обзор в стёкла. Минусы: Тормоза слабые для такого авто.

Надійне авто для подорожей і на кожен день. Витрати по обслуговуванню на офіційному сервісі бюджетні. Шумоізоляція середнього рівня. Лобове скло та передні бічні подвійні. Матеріали та оздоблення салону прості і надійні. Салон просторий, затишний, має багато корисних відділень, сидіння середньої жорсткості, мають широкий діапазон регулювань. Бічні дзеркала, специфічні, мають два сектори огляду, сліпа зона і загальний сектор огляду. Авто відносно економне, враховуючи масу і повний привід. Витрата палива від 9 до 13 літрів в залежності від стилю їзди та дорожніх умов. АКПП адаптивна, підлаштовується під стиль їзди водія. Двигун 2.7 л еластичний, вимогливий до якості палива!!!!!! Найекономніший режим 1900 обертів та швидкість 100 км/год, витрата близько 8 літрів. Ходова жорстка на поганих ділянках дороги, і комфортна на хороших, дуже проста в технічному виконанні. Має непогану керованість, в потоці поважають, поступаються. В поворотах має дещо недостатню поворотність. Відносно істерики щодо гальм: вони є, автомобіль гальмує абсолютно прогнозовано і зрозуміло, при вчасно облуговуваній гальмівній системі і оригінальних запчастинах, багато хто забуває що маса авто перевалює за 2 тони, див не буває, авто не може вкопатися на місці. Позашляхові якості знижені низьким звісом переднього бампера, про це потрібно завжди пам\'ятати, плюс відсутній буксирувальний крюк.Автомобіль універсальний абсолютно у всіх розуміннях і має збалансований рівень опцій та характеристик, підійде однаково як чоловікам так і жінкам.