ВАЗ / Lada 2105 1988

Продам своє хобі — машину для вихідних і дощових буднів. Тачка зібрана повністю з кузова, мотор узяв зі своєї старої білої, усе інше купував нове. Вклав багато грошей, часу, нервів. Усе, що згадав, описав вище, багато чого забув. На конкретні питання згадаю й відповім.
Пробіг за рік до 2 тис. км
Машина повністю справна, все працює, все дороблено, без нюансів, переоформлення можливе.
Продаю через покупку іншої машини для вихідних. Хто мене знає — все зрозуміло і без цього тексту :)

СПЕК-ЛИСТ ЖИГУЛЯ
Ходова частина:
Задній міст Volvo (надійний — поставив і забув)
Пружини перед — Шнива, -2 витка
Задні — подвійні пружини 2102
Амортизатори Kayaba Ultra SR по колу
Ричаги ST Auto 2.0
Рульові тяги та задні — Sevi
Гальма: спереду — 14 вентильовані,
ззаду — R13 під два супорти

Мотор:
Блок 21213
Колінвал — номінал (вкладиші ЗМЗ оригінал)
Поршні — Харківські Турбо (з «лужкою»)
ГБЦ з правильним портингом, збільшена камера згоряння
Розподвал ОКБ 780 (працює у всьому діапазоні)
Т-подібні клапани
Датчик фаз у ГБЦ — дозволяє точно налаштувати мотор
Форсунки 560 куб.см
Бензонасос 250 л (точно не пам’ятаю)
Масловіддільник Epman
Blow off — Greddy
Турбіна TD04 — стабільно дме 1.1 bar з 3 тис. (до цього була TD05, перейшов на меншу — для кращого spool'у)

Охолодження:
Радіатор Газель Бізнес + вентилятор Калина, бачок — VAG
Генератор — Пріора + перенос, щоб не перегрівався

Салон:
Електропідсилювач керма Пріора з регулятором жорсткості
Ковші Braide
Ремені Slide
Гідроручник Golev
Перенесення куліси VL_lab
Склопідйомники Калина
Приборка 2112
Датчики (вода, масло, температура масла, буст, EGT) — Defi
Тахометр Defi з Shift Light
Електролюк Aveo (інтегрований у жорстку стелю — красиво та рівно)
Килимки Evo з фіолетовою строчкою
Магнітола Android, не лагає, з CarPlay тощо

Кузов:
2105 чорний 1988 року — повністю розібраний, відпіскоструєний, підсилений (подвійні косинки на стійках, даху)
Шумо- та віброізоляція
ОГРАНИЧЕНИЕ СИМВОЛОВ НЕ ВСЕ ВЛЕЗЛО, Скину в лс остальное)