ВАЗ / Lada 2106 1986

Около трех лет продавал это авто. Да, цена была выше 1к по курсу, но и авто не было убитым - заводское состояние ничуть не поменялось - родная краска, теплое гаражное хранение, езда только летом, ТО проходила сама, сиденья в чехлах, не курили в салоне, стекла целые и родные, ржи нет нигде, резина родная 20% износа, молдиги все на месте - одним словом внешним видом могла посоревноваться с любым новым авто. На авто сам не ездил, но более 12 лет помогал дедушкам ( да в семье было 2 таких авто, одно из которых продали) в их обслуживании, ремонте, прохождении ТО и тд... Сколько времени и сил было потрачено на них - не сосчитать. Да машина ремонтируется легко на "коленке" в поле без особых усилий, но разве это дело, когда она может поломаться просто посреди дороги ? Пока авто было новое в нему было не так много претензий, но как только на одометре цифра перевалила за 70к, начались испытания... Самое больное место здесь - это предохранители, катушка, провода, свечи, бензонасос(точнее шток который его толкает), патрубки охлаждяющей жидкости(сам бачок и термостат так же могут капризничать), тормозные трубки, генератор ну и конечно же карбюратор. Для дачи данный экземпляр ну очень хорош - просторный багажник, дополнительный багажник на крыше, высокий клиренс и задний привод, помогают привезти с/на дачу хоть пятиметровые металлические трубы (шутка). То есть для дачников самое то. По ремонту - на СТО просят не много, но в то же время молодые ребята не особо понимают как его ремонтировать - только прошаренные мастера, кто днями и ночами перебирал эти авто с ходу могут быстро и качественно помочь ( хотя даже ребенок может рабобраться что и где подкрутить что бы авто поехало). Сами детали на ремонт стоят не дорого, но и качество будет соответствующее. То есть покупая бензонасос за 24 рубля ( на состояние апрель 2022) нужно быть аккуратным что бы не перетянуть гайку а то металл такой что просто может треснуть. Да и прокладки по рублю такие что кусок туалетной бумаги кажется куда недежнее, чем они. Управление посредственное - такое ощущение что это авто было создано в далеком 1765 году. Деревянные колесницы у римлян, возможно, были куда удобнее чем это авто советского производства. Комфорт... комфорт ? Какой к черту комфорт. Просто кибитка для передвижения из точки А в точку Б, не более. Помню Фольксваген Гольф 84 года был в десятки раз комфортнее чем эта машина. Да, многие скажут, что ты зажрался, авто уже почти 40 лет а ты тут претензии такие выставляешь. Таки ответом будет то, что чем дальше мы живем, тем больше это авто становиться угрюмее и опаснее. От времени оно не станет быть более нажежным или безопасным, или комфортным - оно и останется на том же уровне и даже еще хуже с каждым днем. Это я описал лишь авто которое было ну прям в очень хорошем состоянии, потому что за ним смотрели, ухаживали, бережно относились и во время обслуживали ( дедушка даже , пока авто стояло в теплом гараже, заказывал сервис по замене масла, хотя авто стояло без движения на подпорках последние 2-3 месяца и лишь изредка выезжало что бы продуть "трубы" как говориться). А вы представьте то что ездит среди нас - когда дырки с кулак, тормоза не работают и выхлоп такой что дышать не возможно... Свое мнение я оставил таким каким вы видите. А покупать или нет - решать вам. Удачи на дорогах и безопасного вождения...

Только положительные впечатления!!!

Скорее всего меня мало кто поймет, но "шаха"-это супер. Училась на ней ездить, после ездила на "десятке" (не поняла почему узкая такая), Волге, (танк с нулевой обзорностью). Все-таки классика-это классика, но большой плюс-это то, что можно понять, что под капотом и з\\ч недорогие. Для новичков лучше нет. Послушная. И ГЛАВНОЕ-никогда не тошнит в ней. (как в "троллейбусах"-автоматах)

Удобная машина для рабочих поездок, отлично запускается при любой температуре (у меня стоит на открытом воздухе), в холодный период быстро прогревается не только двигатель, но и салон. единственный недостаток - на любой резине, если передние колеса остановились в ямке, тяжело выходит из нее по влажному глинистому грунту.

Я водитель молодой права получил в сентябре. Машину купил чуть раньше в июне. Понравилась. Чистенькая и "молоденькая стояла у соседнего дома." Ну что сказать, три месяца ездила нормально(помимо меня водит мать и очень редко сестра). И вот началось. Ну по поричинего того что я рас...дяй в 35 километрах от города(Тамбов)на рыбалке не смог завести машину. Причина проста. Я идиот. Это ж надо было додуматься при вытянутом подсосе(практически до конца!) Летом тем более нах не нужен. Резко нажать на педаль газа в тот замечательный момент когда ключ только начал поворачивать. Ессно свечи залило в конец:). Стартер покрутил и ничего. Нет чтоб остановиться подождать пока "выветриться" , продолжал крутить дальще. Но я понял что больший идиот что купил машину и даже не обзавелся элеметарным набором ключей отверток и .д.. Как я мечтал в тот момент о свечном ключе!!!! Ну потом не без помощи одного мужика завели. Её хватило только до трассы. И там она стала в конец. Прищлось ехать на тросе. Но теперь вожу с собой все че только можно. Постепенно постигаю мат часть. По пемере поломок. Но так вроде машина нечего. На счет проходимости. Как то сел на брюхо конкретно сел (дело было 5 октября 2007 запомнил на доглго ту ночовку в лесу). расскажу как было поехали с матерью в лес так (грибочки глянуть) поехали в незнакомый район. да и мать там была один раз но "я все помню". Заехали мы в такие ЕБ,,ня что просто страшна. Сел в колею от К-150. Это ж надо быть таким! идиотом. Ты выйди промерь какая колея глубтна... но а авось всегда сильнее разума(правда перед этим я три примерно такие же лужи проскочил но они были по меньше). Вытащили только под утро и мужики матерно спрашивая как вы сюда на этом заехали таращили глаза. Дело в том что по этой дороге из "легкового" транспорта ходила только уазовская "буханка" с такими широкими колесами низкого давления и поднятыми мостами. за это время считая с июня по сей день сней делали: поменял 3 бензонасоса. чистил карбюратор(не сам ясен хрен а за 800 руб первый раз сам лезть побоялся теперь не боюсь). поменял сайлент блоки рулевую трапецию полностью, топливные шланги покрышки, трамблер и провода к нему соответсвенно, купил свечи, новый акум. Кузов кстати порадовал. Не бита, не ржавая и неплохо покрашенная. Правда уже мятый мама заехала на камень порожком а в меня на стоянке в стоячего таксист въеахл. Кстати машина обошлась дорого 60тыс. меньше ни как не хотел. А лучшего за теже деньги я не нашел.

На сегодня устарел морально (низкие ходовые качества и безопасность), но всё ещё может успешно справляться с рядом универсальных целей - обучаться ездить, экономно передвигаться\\перевозить грузы, дачные радости. Любые проблемы с железом можно решить быстро и совсем недорого. Стоит отметить, что авто советского выпуска - отнюдь не то же самое, что сегодняшняя классика - некоторые узлы радостно отходили весь срок до сего дня (270 тКм !), так и не потребовав замены...

Это детство! Папин...и этим все сказано! первый семейный автомобиль! по талону! по очереди! вспоминаю переживания и радость родителей! Ну умели делть они тогда или могли!? Хороший качественный автомобиль. Как ни странно не сыпался!!! Помню точно, что отец не лежал под ним. Просто машина не ломалась.Хороший велюровый салон. Очень приятный.на ямах не гремел. одно понять не могу по сих пор...как это климатом управлять двумя рычжаками??? ну не понять!!! как включить печку...проще некуда...элементарный тумблер, но как температуру отрегулировать? Сейчас это ОнАхРоНиЗм!!!

Страшно даже рассказывать. Отстой на постном масле. За 6 лет общения поменял все от гайки до гайки по несколько раз. Запчастей нормальных купить не можно, даже если говорят оригинал, то все равно ездит не долго. Лучше бы я с классикой не знакомился. Жрет как лошадь (10 л бензина и 13 л газа) пофиг траса не траса, город не город. Если хотите покупать, то имейте в своем распоряжении мини СТО дома, иначе будет как в анекдоте (метер еду два неси)

Вообще жигуль неплохая машинка, но как и многих есть плюсы и минусы! Ехает хорошо, если стоит газ зимой лучше греть на бензоле(можно и на газу но не нужно), проходимость неплохая + хорошая резина! ломаеться как все жигули но довольно легко ремонтируеться и не лорого ! ХОШ недорогой практичный автомобильчик - бери!

Большие кузовные щели, большая пыльность в салоне при езде по грунтовой дороге , короткая первая передача вызывает дискомфорт приезде в пробках, низкая шумоизоляцияи большие аэродинамические шумы на скорости более 100 км/ч. Нормальная машинка

Тот, кого замучили провалы двигателя при разгоне, грешит обычно либо на соринку в жиклере, либо на бензонасос, полагая, что мотору не хватает топлива. Вообще-то обеднение рабочей смеси (как правило, оно и вызывает провалы при разгоне) возможно по множеству причин. Но не будем касаться здесь элементарных, например, низкого уровня бензина в поплавковой камере или забитого грязью топливного фильтра. Наоборот, представим, что водитель толковый и отличает провалы от перебоев. Он не полезет выворачивать свечи, но наверняка разберет карбюратор. В большинстве случаев промывка и продувка его каналов по принципу: "Все подряд вреда не будет" действительно дают результат провалы исчезают. Дешево и сердито !!! +++ Всетаки это ВАЗ !!! - а решать вам!

Лутший друг. Не когда не подводил. . . . . . . . . . .

На свій вік, не гнила і в чудовому стані. Реальних вкаладень не потребує

Не подобається що жигуль хочеться щось бистріше! Но з жигулів сама м\'яка і взагалі це шоха!Вложив багато ....поміняно майже все... кап ремонт мотора і т.д. т.п.Видавав тільки на мотор в ремонт, інше лагодив сам за мотор 12 тисяч грн.

Последующий владелец будет довольнен, моим авто! Никогда не подводила, авто мягкое, на хорошем ходу. Цена по з/ч не высокая. Если вовремя следить, то и проблем не будет у владельцев.Всем удачных продаж