ВАЗ / Lada 2106 1995

Старенькая "шоха" была куплена у интеллигентного пенсионера за сумму чуть более 1000$.При осмотре на яме оказалась вполне приличное авто с кучей заменённых деталей.Отъездила около 3-х тысяч км и......начала подозрительно чихать.Итог-отсутствие компрессии и переборка двигателя.От сюда начался первый плюс,мотор перебирал сам в гараже на овощном ящике т.к. лишними деньгами не располагал.Оплатил только "расточки" и запчасти.Весь ремонт (вместе с переборкой Г.Б.Ц) обошёлся в 7500руб,с учётом ,что на зч не экономил и ставил всё самое дорогое. Вот и он "первый" выезд из гаража!!!Обкатка проходила на МКАДе при 130 км\\ч.После обкатки и нескольких регулировок производившихся в местных гаражах за цену равную проездному на метро машинка стала завсегдатаем в левом ряду на ночных магистралях ,лишь изредко уступала настырным иномаркам. Машинка без проблем мчит пятерых дяденек на борту,которым ,увы,тесновато на заднем сидении,но с грузом начинает подъедать "горючку".В морозы машинке тоже пришлось не сладко.Каждый день выезжала на "реанимацию" ,благо сама заводилась при -30 без проблем и чих -пыхов.Автомобиль ездит абсолютно на любом бензине(стоит проставка под г.б.ц.),любых свечах,любом масле-ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ БЫЛО!!!При поездке в деревню был самостоятельно поменян набором не хитрых инструментов подшипник плуоси.Запчасти также были наедины в захолустном авто магазине.

Отличная машина простая неприхотливая!

Уже второй год хочу поменять автомобиль, но не могу расстаться со своей "Ласточкой". Однажды мне пришлось жить в ней две недели - спать там просто замечательно. У меня семья живет в деревне: очень удобно, скажу я Вам, ездить туда на ней. Это самая вместительная машина: 8 мешков картошки, 5кг капусты, прочие овощи, и еще три человека (включая меня) - и НИЧЕГО! Попробуйте загрузить все это на "десятку" или иномарку! Кроче говоря, друзья - эта машина не для пантов, это -РАБОТЯЩАЯ машина и другой мне не надо! Хотя с другой стороны, все зависит не от машины, а от того, как за ней следить.

А у меня такой, мне нравится куда деваться

Моя первая машинка, пока учился ездить многое прощала, автомобилем доволен, езжу круглый год, из каких только передряг эта машинка меня не вытаскивала!!!

Мое первое авто, впечатление остались самые положительные, если за ней ухаживать проблем не доставит. Особо впечатляла данамика разгонана особенно на старте. На стартах со светофора составляла неплохую конкуренцию иномаркам, но максималка не велика да и с 4-х ступкой сильно не разгонишься ))))

По-моему это самый лучший первый автомобиль!!!За 3 года езды на моей белой шестерочке никаких происшествий с ней не случалось,надежность на высоте!Небольшие вложения в дизайн салона ...и машинка стала уютной, удобной и комфортной ))) Вобщем респект конструкторам 6-ки )))Для тех времен у них получилась отличная машинка,которая и до сих пор радует сових владельцев.

Сарай на колесах, ужас. Все нужно делать заново. Даже новая машина по сути не является машиной.Народ любит потому, что везде есть запчасти - можно заменить, сварить, помянять, покрасить и выбросить.Не стоит хлам такого количества нерв, денег, гемороя.

Долго ездил на этой машине, переколесил не мало (250 000км.). Много хорошего: неприхотливая, мягкая, рабочая "лошадка", везде есть запчасти, легка в ремонте. Но за ней надо ухаживать, чуть-ли не лучше чем за женой. Самое что хорошее, не гремит салон. Но , я устал её постоянно совершенствовать, поэтому перешёл на переднеприводные авто. Стало намного легче.

65 не сменил -бы автомобиль экономичный удобный клиренс позавидуют любые иномарки,теплый радиаторы медные ,покраска тех лет с грунтовкой двигатель экономичный вполне устраивал.цвет был белый не маркий.сиденья откидывались без большого усилия ,внутренние ручки слабые слава богу это проехали на 10 это исправили .

покупая этот автомобиль, думал только поучиться на нем ездить, но уже через 4 месяца исполнится 2 года моему общению с "шестеркой" и продавать не собираюсь. За отъезженный период ласточка отработала свою цену несколько раз. Двигатель где-то в конце 90-х в результате капремонта был переточен под восьмидесятый бензин (покупаю его у знакомых водил за 11 р. за литр). но и на этом топливе при определенных настройках карбюратора летает как истрибитель. В качестве основного плюса этого авто выделяю то, что его не жалко!!!))

Тачка отличная, при условии своевременного ухода. Без проблем ездил на 2000-3000 тыс. км, только передние сиденья не удобны для длительных поездок. Жрет 76ой не напрягаясь, если поколдовать над распределением зажигания и карбюратором. 200 000 км движок прошел без проблем, отрегулировали клапана ГРМ на 100 000км, больше в движок не лазили, пройдет еще тысяч 100 000, главное масло менять почаще. Зимой на трассе езжу в футболке, водилы встречек офигевают, особенно переднеприводных ВАЗов. В -30 заводится с пол оборота (при условии замены акуммулятора раз в два года и правильной настройке зажигания и карбюратора). Вообщем машина проста.

В общем автомобиль не плохой, но на 80-е, 90-е года. Потому и продаю, что хочется лутшего комфорта. Не покупайте автомобили старше 10 лет!

Особых проблем не возникает

хорошо, запатси дешевые, халява168800 замена передней подвески,правого рычага, нижних шаровых,сален блок нижних173000 замена реактивных тяг174000 замена ТО1,замена успокоителя,175500 заменя вентилятора печки, датчик температуры175000 замена ТО масло в коробке мосту,подвесной подшибник, крестовина,тормоза шланги,175500 замена резины

Автомобиль в целом не плохой, удобный экономичный, резвый, ремонтопригодный в домашних условиях. В прочем идеальная машина для любителей автомобилей для души. При покупке ВАЗа любой модели, самое главное не гнилой кузов и хороший мотор, а не магнитолла, тонировка, литые диски и другое барахло. Все это можна купить и установить самостоятельно, а не доплачивать продающему за старую магнитолу , выгоревшую тонировку и облезшие литые диски!!! А самое главное, надо уяснить раз и навсегда: АВТОМОБИЛЬ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ НЕ МОЖЕТ ПРОДАВАТСЯ ЗА ДЕШЕВО!!!