ВАЗ / Lada 2108 1988

Доброго времени суток! У меня восьмерка с июня 2013 года, купил ее у молодого паришки практически случайно за 45 рублей, ну в общем дальше понеслось... Скажу сразу что восьмака у меня не первая и дай бог не последняя машина, так вот после покупки начал строить под себя, переделал кое-где проводку, потом мне не понравилось, что не перекрывается тосол в печку и я врезал вадопроводный кран в патрубок лего жаркопо месту гонял ниче нормально и вот мне приспичело поехать в Ростов на дону и по трассе в кундрючке случилась трагедия сломалась моя восьмака причиной стал кран короче лопнул патрубок а я про бал момент и порол до последнего итог прогорела прокладка поргорел 4 й поршень. Притянул на тросу... Что ж ремонт, купил один поршень и прокладку наждачкой потер цилиндр сунул поршень четок потер голову камнем посидил на герметик абро черный и до сих пор (2 раза перегревал) все пучком далее потек главный тормозной разобрал один ремкомплект друтой течет сук нашелхрен знает от чегопо ходу с трактора резиночку поставил ипо сей день ездию накрылся ваккумник жидкость испортила диафрагму купил новый поменял колодки и цилиндры на зади и накладки и цилиндры на перед заменил ремкомплект на карбюратор по маслу че значит на распредвалу канавка от сальника и от туда капит масло и так нормально капит и по этой причине пучковое масло я не покупаю лью лук полусинь пару раз долить было нечем тупо забыл купить так я лил дизельное масло с трактора также приходилось лить отработку от трактора сьела отработки литров 10 и скажу что это никак не повредило заменил задние аммортизаторы и пружины они были обрезаны выкинул на х_ термостат и без него греется не плохо тока радиатор прикрыть надо зато тосол всегда на месте и его не выбьет в не подходящий момент (было 3 штука ) короче машина дает работу но что примечательно не требует особых вложений вполне надежна и просто так не подведет

Спасибо, что жив остался после переделки рулевлго управления нашими прибалтийскими друзьями с правого (ВАЗ 21086) на "левый". Сколько народу пострадало в дтп на таких машинах - неизвестно. Меня Бог миловал - все смертельные решения мастеров - убийц я обнаруживал при обслуживании или в безопосных ситуациях на дороге (хотя все очень относительно). И всё-таки это была моя ПЕРВАЯ МАШИНА, на которую я сам заработал и с которой сам обучался водительским премудростям. Всё, чего не коснулись руки передельщиков работало более-менее, для тех, кто привык рассчитывать на себя - оптимальный выбор первого автомобиля.

Моя 2108 у меня-практически с "нулей".Но купила я ее в советские времена с рук,на автобазаре-заплатив 2 с половиной цены цыгану,что занимался перепродажей авто.На тот момент это было самое последнее слово в сов .автомобилестроении.И до сих пор я ею довольна.Если учесть,что я-женщина,к тому же я- художник-профессионал\\ далекий от техники\\ скажу -эта машина настолько умно и логично просто устроена,что даже я быстро усвоила закономерность возникновения поводов поехать к моему автослесарю и уже с нужной деталью на замену.Кстати,автомастер у нее-один и тот же.Он занимается только этим модельным рядом. Срок работы любой детали точно соответствует указанному в сервисной книжке по пробегу.Очень удобно. Мащина живет на откр.автостоянке и ездит практически ежеднево и всесезонно. И на оч.большие расстояния и в пробках города все О.К. Я ее балую отл.присмотром,масло-во-врея и по сезону .и т.д. Спасибо АВТОВАЗУ!

В принципе не плохое авто, я вообще испытываю привязанность к этой марке, когда-то я научился вождению на подобном агригате, правда отец бывал очень этим не доволен, так как я несколько раз поцарапал его девятку, а в последствии неплохо разбил, но несмотря на все это авто запомнилось мне как шальное приключение юности, потому что многие приключения проходили с его участием. Теперь я сам отец, и немного поумнел, стал более рассудительным, но всеже первым своим автомобилем предпочёл видеть именно это семейство машин. А взял восьмёрку, а не девятку только исходя из того, что так спокойней, ребенок точно не откроет дверку на ходу, какой бы смышлённый он не был, а мой сорванец очень смышлённый. и потом у восьмёрки есть какой-то характер во внешнем виде, чего не сказать про девятку. Одним словом у меня конечно старенькое авто, и конечно я постараюсь подкопить и приобрести что-то хотя бы поновее, но пока пока я катаюсь на этом, буду кататься с наслаждением!

Надёжнейшая, лёгкая в управлении машина. Без проблем. Проехала больше миллиона км. После трибообработки динамика улучшилась, на перекрёстках нет равных, легко уходит в отрыв...доволен и кузовом...хорошая сталь, правда говорят, что в 88 году был шведский прокат..Расход топлива после трибообработки 135км на 10 литрах А-92 , по городу.. 6,2 л на трассе на пятой передаче..

на свои деньги машина себя достойна. устраивает неприхотливость и простота в обслуживании, почти всё могу сделать сам.доступные цены на запчасти, всегда есть в наличии на рынках и в магазинах.удобный салон. жесткая подвеска и высокий клиренс - недостатки, они противоречат друг другу. меня устраивает на сегодня...

Купила свою "старушку" год назад. За те деньги, которые были, предлагали такую гниль, и перебитые, перекрашенные варианты - жуть. Мое "чудо" принадлежало молодому парню - экспериментатору. Покрасил в желтый цвет, повесил непонятные бампера, поставил ревун-глушитель и пр. Боялась, что развалится скоро и прямо подо мной. Зря боялась. Крепкая машина, зап. части и ремонт есть везде и недорого. Чуть ржавчины - а так - отлично. Надежно, дешево и плевать на имидж.

Рыдван полнейший! Хотя это скорее всего связано с эксплуатацией до меня. Капиталка не делалась ни разу, дымил нещадно на дороге, как будто под капотом устроили весёлый пикник с шашлычком. Но после того, как два классных брата-механика Борис и Евгений мне её подшаманили (сменили всю поршневую, отрегулировали сцеплене, поработали над проводкой, над системой охлаждения, отрегулировали замок капота и много ещё чего доброго сделали) машина стала ездить нормально, хотя чтобы довести её до ума нужно было ещё ой как много работать. За это им большое человеческое спасибо!!!

В принципе машина нормальная. Но без собственной переделки салона - пустышка полная. Хотя все люди называют данные машины "ЗУБИЛОМ" я так не считаю. Если реально затюнить это авто будет супер. Очень удобно и практично сложить заднее сиденье и вуаля - можно спокойно спать.

Эксплуатировал машину в течении двух лет в самых жестких режимах. Объездил всю Украину. За этот период самое дорогое, что я поменял было сцепление. Полностью перебрал ходовую. Но все эти поломки по финансам доступно было исправить даже студенту. Запчасти недорогие и ничего не ламается внезапно (всегда была возможность доехать до СТО, а то и поездить еще недельку-другую, пока деньги появятся) Покупать этот недорогой автомобиль и следить за его техническим состоянием, относиться с любовью... И тогда эксплуатация не доставит никаких неприятностей.

Купил этот автомобиль после "шестерки", вторым. Он был довольно старым(13 лет)но, что удивительно, не очень гнилой. Эта машина, после "классики", удивила быстрым разгоном, тихим мотором. Очень легкий руль. Понравилась сразу, но так как в то время не имел опыта, как выбрать хороший, купил проблемный-мотор накрылся спустя 3 дня(провернуло вкладыши коленвала). И именно благодаря этой машине пришлось освоить профессию автослесаря. Чинил ее сам, путем проб и ошибок. Мотор 1300 оказался после ремонта нормальным-расход топлива(92) составлял примерно 6.5 л по трассе. Там была только 4 ст. коробка, не хватало пятой передачи. Панель-"низкая" более тихая, чем "высокая", да и в целом шума от пластика было меньше, чем в 21093. Машина, сделанная в СССР, имела много деталей, которые не ломались годами, причем часть была импортными. И по надежности она лучше, чем некоторые современные. Даже кузов был из более толстого металла, нижние части оцинкованные, гнили даже при продаже было не много(обшивка пассажирской двери, зад. арка, крышка багажника). Эти машины очень простые, довольно вместительные. Садиться назад удобнее, чем в "Гольф 2". Кузов жестче, чем у 2109, управление такое же острое, информативное. Но присутствовали и неисправности, в основном досаждал карбюратор. Все, что написал о 21093, так же относится и к этой машине. Внешний вид на фото:Под капотом (нет особого отличия от 21093):Внутри :Автомобиль отличает также приспособленность к нашим дорогам. У него очень крепкий, неубиваемый бампер, приличный дорожный просвет. Подвеска в меру комфортная. В общем, для кого-то и теперь может быть первой машиной, особенно с инжекторным(менее капризным мотором). И особенно может понравиться как объект для разного рода тюнинга.

Как для первой "пацанской" машины - отличнейший вариант. Я на ней учился водить, вытаскивала из разного вида приключений. Дорожный просвет позволял учавсвовать в "да тут я на своей девятке! (с)". Ремонтируется на коленке. Просто некуда деваться и ты выучишь все принципы работы ДВС; подвески; коробки; пусть и простой, но электрики :)Но, в следствии отвратительного качества запчастей - ломается часто. И начинает выносить мозги...Хотя, полтора куба, меньше тонны веса, крейсерская - 110 км/ч...Итог: для пацанов - крутое авто!

В загалі, не погана машина до нашої дороги якої нема , надійна, ремонт робив власноруч. Запчастини не дорогі. Ходова жорсткіше в порівнянні з класикою.Розхід палива радує газ 6 л /100, бензин 4,7/100. Обьем ДВС 1,3. Їде бодро. На шосе легко 150км/ ч. І бельше. Мінус те , що двигун при жарі може перегрітися, треба бути обачним.

Зручна у використанні. Маневрена, невеликий розхід палива, дуже доступна ціна на хороші запчастини. Якщо гарні запчастини, то й не ламається. Зручна у ремонті.

Неплохая ремонтопригодность в целом могу сказать для первой машины хороший вариант. Но комфорта нет салон дребижит сколько не старайся лучше не будет.

Сепер дешево використовувати газ! Підійде для селища, або для перевезення таких речей які в нове імпортне авто не завантажеш. Симпатичні диски. Капот колгосп тюнінг ????

Авто - С У П Е Р!!! Представители сексуальных меньшинств , и торговцы японским праворуким хламом , пускай писчат в трубочку ибо их мнение никому не интересно!!.. Для своих целей машина хорошая. Для каждодневного перемещения своей Ж ...ы из пункта "А" в пункт "Б" иных варианов нет ! классику мы не рассматриваем ибо это -история 30-летней давности. Я ничего не имею против нормальных иномарок ..ибо сам имею ещё одно авто , новую тойоту, но именно езжу и люблю 8-ку... живое управление, неожиданная проходимость ... практичность и простота всего!... Такая машина должна быть у всех .. и наш автопром имеет право на жизнь... !!!! Господа, хватит ныть как девочки , вам что нужно ? ехать или шашечки ? :)) У любой машины есть задачи для решения которых она предназначена ... для одних BMV 745-й для других и копейки старой хватит на все 100!! А по поводу того что наши машины сыпяться .. не гоните... вы её в сервис по плану загоняйте и руки из Ж..ы достаньте.! Ибо там ломаться НЕЧЕМУ!!!!! Я машиной доволен см оценку!